я би Тігуана одразу викреслив - маленький(В-клас), дорогий, ДСГ, на носі нова модель...
требование - міське авто на 4 человека !
маленький - в данном случае плюс.
на носі нова модель - тоже плюс для новичка, меньше потеряет на перепродаже.
ДСГ на дизеле там без проблем.
XC 60 вроде по акции 37-39$ На голову выше картонных рисовозок + не интересна угонщикам.
XC 60 за 37-39$ внутри выглядит откровенно убого. Что-то приличное типа OCEAN RACE уже сразу 50$
Насчет убого - не согласен, вот комплектация Кожи и навигации нет, но в остальном очень даже неплохо. Движок на 150 сил, правда, да передний привод. Но за свои деньги очень неплохая машина У меня как раз D4 Ocean Race, скажу честно - за деньги топового корейца вышла очень достойная машина, очень доволен
дивись, я півтора року взяв собі профільне авто, розміри кузова(4300-4400) і бази(2600) ідентичні Тігуану, хіба що Тігуан трохи вищій...на той момент мене воно влаштовувало, але діти дуже швидко ростуть, і на сьогодні я, маючи практично новий автомобіль, вже готовий шукати щось подібне, що і ТС, тому, власне, і зацікавився темою... можливо новий Тігуан буде більший, а цей треба лишити пенсам...
убого выглядит - это именно внешний вид, все тупо мрачно черное, комплектация конечно тоже не ахти.
я би Тігуана одразу викреслив - маленький(В-клас), дорогий, ДСГ, на носі нова модель...
50% закидонов - мимо кассы! Тигуан на платформе Гольфа, а это С-класс. (Как и большинство кроссоверов...) А ДСГ на Тигуане еще поискать надо! Там, преимущественно, японский автомат Айсин прописался...
хорошо, назовем Тигуан компакт-кроссовером, он от єтого больше не станет, а Айсин, это, канеш, респект, но, повторюсь, также задумываюсь о смене авто и в моей ситуации Тигуан - это шило на мыло, любое другое из перечисленных уже размерами, да и классом, повыше...
я би Тігуана одразу викреслив - маленький(В-клас), дорогий, ДСГ, на носі нова модель...
50% закидонов - мимо кассы! Тигуан на платформе Гольфа, а это С-класс. (Как и большинство кроссоверов...) А ДСГ на Тигуане еще поискать надо! Там, преимущественно, японский автомат Айсин прописался...
Откуда инфа? Пока еще робот с 2 сцеплениями на бензинках стоит. На дизеле Айсин. Или о дизеле и речь идет?
хорошо, назовем Тигуан компакт-кроссовером, он от єтого больше не станет, а Айсин, это, канеш, респект, но, повторюсь, также задумываюсь о смене авто и в моей ситуации Тигуан - это шило на мыло, любое другое из перечисленных уже размерами, да и классом, повыше...
Размерами, может, и больше, но не классом. Тигуан настолько же длинне твоего Сузуки, насколько и выше - 4430 против 4300. Впрочем, не длиной единой... ЗЫ. А что на что менять - то дело лично каждого.
Откуда инфа? Пока еще робот с 2 сцеплениями на бензинках стоит. На дизеле Айсин. Или о дизеле и речь идет?
От бирблюда! Неужели в век гугла тяжело найти инфу? По 1.4 - стоит или механика, или 6-ст. мокрая ДСГ. По 2.0 бензин - 7-ст. мокрая ДСГ (еще донедавна был Айсин, уже заменили), но бензинок в Украине нет от слова совсем! По 2.0 дизель - Айсин. Вот этих больше всего было. На сейчас на складе остались преимущественно 1.4 и один дизель 2.0...
хорошо, назовем Тигуан компакт-кроссовером, он от єтого больше не станет, а Айсин, это, канеш, респект, но, повторюсь, также задумываюсь о смене авто и в моей ситуации Тигуан - это шило на мыло, любое другое из перечисленных уже размерами, да и классом, повыше...
Размерами, может, и больше, но не классом. Тигуан настолько же длинне твоего Сузуки, насколько и выше - 4430 против 4300. Впрочем, не длиной единой... ЗЫ. А что на что менять - то дело лично каждого.
свесы - дело третье, а база (2600) идентична, у любого другого из рассматриваемых ТС база будет поболе, ну и возвращаясь ко мне, менять пепелац из-за лишних 13 см как-то нелогично... я это просто к тому, чтоб ТС не нарвался на мои грабли...
да еще СХ-5 смотрел недавно в салоне, у неё из-за полноразмерной запаски багажник печальный получился, не в коня корм...
я би Тігуана одразу викреслив - маленький(В-клас), дорогий, ДСГ, на носі нова модель...
убого выглядит - это именно внешний вид, все тупо мрачно черное, комплектация конечно тоже не ахти.
Ну, у меня в Ocean Race внешних различий немного - экран больше, да кожа вместо текстиля на сидениях. Визуально больше различий нет. В некоторых версиях торпеда вместо мягкого пластика кожей обтянута, да деревянные вставки есть. Тогда уж вся панель вольво в в40/с60/хс60-70 выглядит убого
Откуда инфа? Пока еще робот с 2 сцеплениями на бензинках стоит. На дизеле Айсин. Или о дизеле и речь идет?
От бирблюда! Неужели в век гугла тяжело найти инфу? По 1.4 - стоит или механика, или 6-ст. мокрая ДСГ. По 2.0 бензин - 7-ст. мокрая ДСГ (еще донедавна был Айсин, уже заменили), но бензинок в Украине нет от слова совсем! По 2.0 дизель - Айсин. Вот этих больше всего было. На сейчас на складе остались преимущественно 1.4 и один дизель 2.0...
Порылся в гугле, так ничего и не понял. Вроде как на Тигах Калужской сборки ставили Айсин. На немцах, как я понял, бензин шел с ДСГ. Ну да ладно, мне то все равно.
Окда, Тігуан взагалі на базі А класу побудований, а Мазда і Форд вірняково на базі Е класу.
ТС, там десь скоро новий Рено Кадьяр мають привезти, може його ще почекати?
в моей ситуации Тигуан - это шило на мыло, любое другое из перечисленных уже размерами, да и классом, повыше...
Да что вы к этому классу прицепились, какая разница кто кого куда относит, главное что-бы комфортно было. В Тигуане удобно могут ехать 4 человека с ростом до 180-ти, точка. И по подвеске он комфортней x-трейлов прады и паджеры. Для города чем меньше габариты тем лучше.
Вот если надо возить постоянно 5 человек - это уже совсем другой расклад. И все что меньше 6-ти мест семейным можно назвать только с трудом, просто обычное авто, как и все.
Віддаю перевагу Mazda CX-5 або Nissan X-Trail
Вот если надо возить постоянно 5 человек - это уже совсем другой расклад.
Уважно перегляну список кросоверів, у яких можна постійно возити 5 людей.
Не кашкай+2 ж, чи Сантафе/Соренто ?
на носі нова модель - тоже плюс для новичка, меньше потеряет на перепродаже.
Это шутка такая? Один единственный на всю Украину дизельный тигуан с галогеновыми фарами(!) и тряпичным салоном продается сейчас за 38 что-ли тысяч долларов США. При том что трехлетки с биксеноном в актуальном кузове пытаются продавать за 29 - не берет никто. После выхода нового кузова они еще несколько тысяч потеряют в цене.
Нету нормальной скидки на старый кузов тигуана, вот тысяч за 34-35 он был бы к месту. А так оверпрайс получается. Его одноклассник Sportage за меньшие деньги будет в свежайшем кузове со всеми возможными наворотами включая вентиляцию кожаных сидений.
Тогда уж вся панель вольво в в40/с60/хс60-70 выглядит убого
Да, это есть. Но если это разбавлено кожей и как в некоторых комплектациях еще двухцветным рулем то все выглядит на много веселее. А панель конечно с телефонными кнопками и мелким экранов выглядит как прошлый век, им бы рестайл салона сделать, внешне она все еще красива.
[ Это шутка такая? Один единственный на всю Украину дизельный тигуан с галогеновыми фарами(!) и тряпичным салоном продается сейчас за 38 что-ли тысяч долларов США.
Не знаю что именно сейчас с наличием и ценами, но иногда салоны вабрасывают в акции отличные копмлектации по хорошим ценам. Последний раз видел в декабре чуть ли не хайлайн за 800 000. Это меньше 35-ти тогда было.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
