Cypriot 12.03.2016 19:23 пишет: Чем он интересен?) Отстойным дизайном, говняными сидушками, овощностью или вариатором?) Ах да, он же ж не ломаецца
Ну тут кому как. Я не собираюсь покупать ни тот, ни другой, но мне дизайн Авенсиса больше по душе. Смущает только куриз под рулем. Кажется, что его можно коленом задеть и сломать. По сидушкам по фото не разбираюсь, нужно пробовать по месту, но уверен Тойота не Таврия, сидушки должны быть нормальные. Овощьность понятие относительное, 0.6 сек. разницы с бензиновой Джетой просто пропасть, расход одинаков. Варик комментировать не буду, просто скажу - это вещь.
из нового я бы обратил внимание на французский автопром (меган, флюэнс, С4) или же на корейский (сид фейслифт). насчет денег - имхо лучше пожертвовать чем-то по комплектации, чем брать заведомо головняковую коробку с последующим судорожным сливанием машины по окончанию гарантии...
а б/у так вообще прорва вариантов на риа есть те же джетты, чуток б/у, но 2,0 тди и 6ДСГ - куда лучше мотор и несоизмеримо лучше дсг они правда, вроде из США... Так что - безальтернативных машин нет в принципе ну разве что для товарищей, сотворивших себе кумира, из джетты
из нового я бы обратил внимание на французский автопром (меган, флюэнс, С4) или же на корейский (сид фейслифт). насчет денег - имхо лучше пожертвовать чем-то по комплектации, чем брать заведомо головняковую коробку с последующим судорожным сливанием машины по окончанию гарантии...
а б/у так вообще прорва вариантов на риа есть те же джетты, чуток б/у, но 2,0 тди и 6ДСГ - куда лучше мотор и несоизмеримо лучше дсг они правда, вроде из США... Так что - безальтернативных машин нет в принципе ну разве что для товарищей, сотворивших себе кумира, из джетты
У французов вроде как робот, это портит все впечатление от вождения или я ошибаюсь? Смысл сливать авто после гарантии, если есть куланц? Корейцы с дизелем и автоматом не очень экономичны. Я Тебя прошу, какие кумиры из железяк, есть просто автомобиль с ценником 21 тыс долларов, что за эту цену предлагаешь Ты? Я без иронии, вдруг действительно есть хорошая альтернатива в такой же цене. Бу не рассматриваю в данном случае вообще.
У французов вроде как робот, это портит все впечатление от вождения или я ошибаюсь? Смысл сливать авто после гарантии, если есть куланц? Корейцы с дизелем и автоматом не очень экономичны. Я Тебя прошу, какие кумиры из железяк, есть просто автомобиль с ценником 21 тыс долларов, что за эту цену предлагаешь Ты? Я без иронии, вдруг действительно есть хорошая альтернатива в такой же цене. Бу не рассматриваю в данном случае вообще.
французы - у рено робот, но с двумя сцеплениями (по типу дсг, но особых проблем по нему не нахожу); у ситроена обычный гидрач на 6 ступеней корейцы - у сида опять таки робот с двумя сцеплениями, появился недавно, пока что негативных отзывов не видел насчет кумира - это не тебе зы: б/у имхо зря, очень много сейчас неплохих вариантов
Цифры - вещь упрямая, с ними не поспоришь, приведи пожалуйста статистику поломок на моторах, где 250 нм и Ты будешь полностью прав, а я нет.
я правильно понял из твоих слов, что у тебя такая статистика - где чемпион по поломкам 1,2 - есть?
и как ты это объясняешь? чем меньше крутящий момент, передаваемый через коробку передач, тем чаще она ломается?
Да никак не объясняю, я не технарь, а рядовой потребитель и мне потребительские свойства дсг7 очень нравятся, а 2 года гарантии и куланц делают для меня эту коробку еще и безголовняковой. Сколько у Тебя на виду используемых дсг7 и сколько среди них поломок?
marseille 12.03.2016 21:39 пишет: Да никак не объясняю, я не технарь, а рядовой потребитель и мне потребительские свойства дсг7 очень нравятся, а 2 года гарантии и куланц делают для меня эту коробку еще и безголовняковой. Сколько у Тебя на виду используемых дсг7 и сколько среди них поломок?
А вот выделенное как реализуется? Сколько я должен быть без авто при замене коробки? Всегда ли новая коробка есть в наличии? Или возможно придется ждать пару дней пока доставят коробку, а потом пару дней пока ее заменят. Если замена занимает больше одного дня дают ли подменное авто? Просто многим авто нужно каждый день и хотелось бы понимать "безголовняк" насколько быстр и на сколько вообще лет распространяется.
marseille 12.03.2016 21:39 пишет: Да никак не объясняю, я не технарь, а рядовой потребитель и мне потребительские свойства дсг7 очень нравятся, а 2 года гарантии и куланц делают для меня эту коробку еще и безголовняковой. Сколько у Тебя на виду используемых дсг7 и сколько среди них поломок?
А вот выделенное как реализуется? Сколько я должен быть без авто при замене коробки? Всегда ли новая коробка есть в наличии? Или возможно придется ждать пару дней пока доставят коробку, а потом пару дней пока ее заменят. Если замена занимает больше одного дня дают ли подменное авто? Просто многим авто нужно каждый день и хотелось бы понимать "безголовняк" насколько быстр и на сколько вообще лет распространяется.
Ввечері здали, вранці забрали Найбільший страх для всіх це саме "попасти" - так от коробка не ламається подібним чином Вона починає "підходити" довго і нудно - ну там поштовхи в перемиканні, зависання на пониженій передачі, хрускіт при підведенні зчеплення тощо. Це я по досвіду октавиА7. Яка від моменту звернення ще кілометрів з тисячу проїхала
Saabix 12.03.2016 21:17 пишет: и как ты это объясняешь? чем меньше крутящий момент, передаваемый через коробку передач, тем чаще она ломается?
Перед тем как обсуждать тему неплохо бы знать мат. часть. ДСГ7 "ломается" из-за алгоритма переключения передач. Она очень рано втыкает 2 передачу, 1 используется фактически только чтобы тронуться. На более мощных двигателях, особенно на 1.8, момента достаточно с самых низов и букса сцеплений нет. А вот на 1.2 с крутящим моментом все очень печально, из-за этого есть букс сцепы и соответственно она умирает быстрее. Такого же эффекта можно легко достичь на механике, если пробовать плавно тронуться со 2 передачи. Собственно все советы по эксплуатации ДСГ 7 сводятся к используйте ручной\спорт режим в пробках именно поэтому. Поэтому камрад прав, по статистике, на 1.2 умершей сцепы намного больше, чем на 1.8.
Ganni 12.03.2016 23:09 пишет: Вона починає "підходити" довго і нудно - ну там поштовхи в перемиканні, зависання на пониженій передачі, хрускіт при підведенні зчеплення тощо.
Я больше скажу, я с такими "подходами" на 6 Гольфе проездил 15к просто потому, что мне было влом ехать к дилеру. А сцепу поменяли на очередном ТО за 2 часа.
marseille 12.03.2016 21:39 пишет: Да никак не объясняю, я не технарь, а рядовой потребитель и мне потребительские свойства дсг7 очень нравятся, а 2 года гарантии и куланц делают для меня эту коробку еще и безголовняковой. Сколько у Тебя на виду используемых дсг7 и сколько среди них поломок?
А вот выделенное как реализуется? Сколько я должен быть без авто при замене коробки? Всегда ли новая коробка есть в наличии? Или возможно придется ждать пару дней пока доставят коробку, а потом пару дней пока ее заменят. Если замена занимает больше одного дня дают ли подменное авто? Просто многим авто нужно каждый день и хотелось бы понимать "безголовняк" насколько быстр и на сколько вообще лет распространяется.
За день меняют. Ну и хочу закончить защищать дсг7, потому что защищаю ее перед теми, кто ей не владел и не владеет.
о как насчет матчасти, я правильно понял, что на коробку dq200 работа с моментом "на пределе" не влияет, и она от "этого" не выходит из строя? по 1,2 - пишут о 175 номах с 1550 оборотов, что тут печального? по статистике - где ее можно лицезреть?
о как насчет матчасти, я правильно понял, что на коробку dq200 работа с моментом "на пределе" не влияет, и она от "этого" не выходит из строя? по 1,2 - пишут о 175 номах с 1550 оборотов, что тут печального? по статистике - где ее можно лицезреть?
Без обид, но с Тобой становится неинтересно дискутировать, скорее всего Ты совсем не в теме, но свои домыслы приводишь, как факт. Сколько же коробок поломанных Ты видел? Статистику можно взять на сервисе, если захотеть - это как вариант.
У французов вроде как робот, это портит все впечатление от вождения или я ошибаюсь? Смысл сливать авто после гарантии, если есть куланц? Корейцы с дизелем и автоматом не очень экономичны. Я Тебя прошу, какие кумиры из железяк, есть просто автомобиль с ценником 21 тыс долларов, что за эту цену предлагаешь Ты? Я без иронии, вдруг действительно есть хорошая альтернатива в такой же цене. Бу не рассматриваю в данном случае вообще.
французы - у рено робот, но с двумя сцеплениями (по типу дсг, но особых проблем по нему не нахожу); у ситроена обычный гидрач на 6 ступеней корейцы - у сида опять таки робот с двумя сцеплениями, появился недавно, пока что негативных отзывов не видел насчет кумира - это не тебе зы: б/у имхо зря, очень много сейчас неплохих вариантов
Например свежий дс4 2,0дизель на 6ст гидраче. И едет веселее и выглядит куда поярче.