На сайте одного из дилеров ФФ появилась информация, что к концу марта ожидаются Джетты 1.6 дизель дсг за 21 тыс долларов. Как Вам такое предложение, какие есть альтернативы?
Пустая машина за 21к, ничего особенного.
А плюс оформить. Лучше лёгкое Бу. А это уже будет или Пассат и Суперб за такие деньги.
у серых обычно бубнов небывает
Пишут, что Хайлайн плюс опции - почему пустая? Б/у - не подходит Почему серые? Предложение вроде от официального дилера.
Пустая машина за 21к, ничего особенного.
По ссылке есть описание комплектаций: http://atlant-m.in.ua/ru/show/buy/aktsii...Jetta_ot_18_590 Машина вовсе не пустая. Просто машины предназначались для теплого климата Турции. Якобы в турции с 2016 года евро-6 и не успели поставить туда машины с евро-5. Комплектации неплохие, разве что нету подогревов. Движок проверенный и цена сладкая
Комплектации неплохие, разве что нету подогревов. Движок проверенный и цена сладкая
кроме подогревов, нет ППД, а в остальном - комплектация жирнейшая за такие деньги...НО машин на автомате уже НЕТ В НАЛИЧИИ - всё распродано за неск.дней!
Комплектации неплохие, разве что нету подогревов. Движок проверенный и цена сладкая
кроме подогревов, нет ППД, а в остальном - комплектация жирнейшая за такие деньги...НО машин на автомате уже НЕТ В НАЛИЧИИ - всё распродано за неск.дней!
Раскупили всю поставку на конец марта???
Комплектации неплохие, разве что нету подогревов. Движок проверенный и цена сладкая
кроме подогревов, нет ППД, а в остальном - комплектация жирнейшая за такие деньги...НО машин на автомате уже НЕТ В НАЛИЧИИ - всё распродано за неск.дней!
Раскупили всю поставку на конец марта???
Да, остались только на механике
Да, остались только на механике
Тогда вопрос снимается
Да, остались только на механике
Тогда вопрос снимается
Вчера днем в автосоюзе менеджерша предлагала последнюю (забронированную но неоплаченную еще) машину - черную с бежевым салоном... Обещают новую поставку, но не говорят сроки...
Да, остались только на механике
Тогда вопрос снимается
На всю Украину должно быть под 750 авто!!! Первая партия в марте около 200, так что должны успеть если сильно захотеть. Сам себе смотрю на нее.
Походу машина станет королем корпоративных автопарков на механике, особенно, если лизинг будут давать
А шо сталось что на ваг адекватные цены?
А шо сталось что на ваг адекватные цены?
хотят убить опель астру!
А шо сталось что на ваг адекватные цены?
хотят убить опель астру!
А как быть с октавией?Оно ж и ее убить может.ФВ дешевле шкоды,дожились
А шо сталось что на ваг адекватные цены?
хотят убить опель астру!
А как быть с октавией?Оно ж и ее убить может.ФВ дешевле шкоды,дожились
Есть такое!)) Эта джетта поубивала многих
А шо сталось что на ваг адекватные цены?
хотят убить опель астру!
А как быть с октавией?Оно ж и ее убить может.ФВ дешевле шкоды,дожились
Как это странно не звучит, но у фольг-ауди-сеат это одна кухня с импортом в Украине, а шкода - совсем другая. Я бы сказал, что они очень даже между собой конкурируют, несмотря на единство бренда наверху
Я считаю надо брать .
Я считаю надо брать .
+1
Если будут еще потом поставки, то таки надо брать, да.
если брать на ручке - имхо хороший вариант, с дсг (там же сухая 7-ми ступка) я бы не брал...
если брать на ручке - имхо хороший вариант, с дсг (там же сухая 7-ми ступка) я бы не брал...
Куланц есть. У кого пробеги небольшие - таки решает (наверное, сам не пользовался)))
если брать на ручке - имхо хороший вариант, с дсг (там же сухая 7-ми ступка) я бы не брал...
Куланц есть. У кого пробеги небольшие - таки решает (наверное, сам не пользовался)))
решает конечно! но ведь еще ДО пост-гарантийного куланца есть целых 2 года/100ккм гарантии - чего ж не брать?
но ведь еще ДО пост-гарантийного куланца есть целых 2 года/100ккм гарантии - чего ж не брать?
У фольксвагена ограничений на пробег нету. Просто 2 года гарантии.
но ведь еще ДО пост-гарантийного куланца есть целых 2 года/100ккм гарантии - чего ж не брать?
У фольксвагена ограничений на пробег нету. Просто 2 года гарантии.
ну, тем более
Если будут еще потом поставки, то таки надо брать, да.
Если будут ещё поставки, а они оставят такие же цены, по которым всё распродалось ещё не приехав, то они будут идиётами
если брать на ручке - имхо хороший вариант, с дсг (там же сухая 7-ми ступка) я бы не брал...
Да для меня dsg - одна из самых сильных сторон.
если брать на ручке - имхо хороший вариант, с дсг (там же сухая 7-ми ступка) я бы не брал...
Да для меня dsg - одна из самых сильных сторон.
Ну-ну. Я тоже думал, что семиступенчатая коробка -бимба. Вот сегодня записываюсь на перепрошивку/диагностику. Пробег 15 ткм, удары при переключении, езжу акуратно и небыстро, авто из профиля. Ладно хоть на гарантии пока. На оф. сервисе подтвердили, что случай не единичный.
если брать на ручке - имхо хороший вариант, с дсг (там же сухая 7-ми ступка) я бы не брал...
Да для меня dsg - одна из самых сильных сторон.
Ну-ну. Я тоже думал, что семиступенчатая коробка -бимба. Вот сегодня записываюсь на перепрошивку/диагностику. Пробег 15 ткм, удары при переключении, езжу акуратно и небыстро, авто из профиля. Ладно хоть на гарантии пока. На оф. сервисе подтвердили, что случай не единичный.
чето невидно вага у тебя в профиле
Если будут еще потом поставки, то таки надо брать, да.
поставки будут там всего шо то 3000 или 3500 машин не успели в Туркиш, так что распродавать будут быстро их ибо они 2015 года выпуска.
А плюс оформить. Лучше лёгкое Бу. А это уже будет или Пассат и Суперб за такие деньги.
чего то я сомневаюсь за легкое бу за 20-22 штуки, коллега как раз ищет себе машинку суперб или пассат 3-5 лет с пробегом до 100 тыщ .. уже 7 машин глянули - все в молоко ( то бита была то пробег скрутили , 12 год оффиц пассат еще 01 2015 имел пробег 190 тыс , а сейчас продается со 140тыс )) - это так к примеру ) , а это все время , деньги нервы и тд .. тут пришел в салон и купил и не имеешь проблем .
если брать на ручке - имхо хороший вариант, с дсг (там же сухая 7-ми ступка) я бы не брал...
Куланц есть. У кого пробеги небольшие - таки решает (наверное, сам не пользовался)))
я не спорю, что он есть но брать машину с заведомо проблемной коробкой, которая может наипнуться в самый неподходящий момент, или просто выносить мозг - лично я смысла не вижу... ну вот ценю я в машинах безотказность и надежность))) машина должна ездить и тчк, без куланцев и прочего да и что, за эти деньги нет больше машин Скласса дизель+автомат?
если брать на ручке - имхо хороший вариант, с дсг (там же сухая 7-ми ступка) я бы не брал...
Да для меня dsg - одна из самых сильных сторон.
Ну-ну. Я тоже думал, что семиступенчатая коробка -бимба. Вот сегодня записываюсь на перепрошивку/диагностику. Пробег 15 ткм, удары при переключении, езжу акуратно и небыстро, авто из профиля. Ладно хоть на гарантии пока. На оф. сервисе подтвердили, что случай не единичный.
меня очень устраивает dsg7 на машине жены, если начнутся проблемы, то буду решать по мере появления, тем более есть же вариант куланц.
если брать на ручке - имхо хороший вариант, с дсг (там же сухая 7-ми ступка) я бы не брал...
Куланц есть. У кого пробеги небольшие - таки решает (наверное, сам не пользовался)))
я не спорю, что он есть но брать машину с заведомо проблемной коробкой, которая может наипнуться в самый неподходящий момент, или просто выносить мозг - лично я смысла не вижу... ну вот ценю я в машинах безотказность и надежность))) машина должна ездить и тчк, без куланцев и прочего да и что, за эти деньги нет больше машин Скласса дизель+автомат?
dsg7 не ломается одномоментно, не выносит мозг, так как просто и тупо под замену в случае проблем с ней. напиши плиз альтернативы, если знаешь о таких. помимо dsg7, я использую вариатор ниссановский, про ненадежность которого только ленивый не говорил, но меня он устраивает полностью.
да и что, за эти деньги нет больше машин Скласса дизель+автомат?
с сопоставимым качеством/комплектацией - нет и близко! если знаешь -приведи примеры
если брать на ручке - имхо хороший вариант, с дсг (там же сухая 7-ми ступка) я бы не брал...
Да для меня dsg - одна из самых сильных сторон.
Ну-ну. Я тоже думал, что семиступенчатая коробка -бимба. Вот сегодня записываюсь на перепрошивку/диагностику. Пробег 15 ткм, удары при переключении, езжу акуратно и небыстро, авто из профиля. Ладно хоть на гарантии пока. На оф. сервисе подтвердили, что случай не единичный.
Це ж у вас класичний АКПП, між іншим Мій знайомий теж попав на коробку на новому БМВ Х3 (теж без питань замінили по гарантії), так що нові сучасні автомати теж ні разу не еталон надійності
А плюс оформить. Лучше лёгкое Бу. А это уже будет или Пассат и Суперб за такие деньги.
чего то я сомневаюсь за легкое бу за 20-22 штуки, коллега как раз ищет себе машинку суперб или пассат 3-5 лет с пробегом до 100 тыщ .. уже 7 машин глянули - все в молоко ( то бита была то пробег скрутили , 12 год оффиц пассат еще 01 2015 имел пробег 190 тыс , а сейчас продается со 140тыс )) - это так к примеру ) , а это все время , деньги нервы и тд .. тут пришел в салон и купил и не имеешь проблем .
. Я свой пятилетний Суперб продал за неделю. Хоть и слегка был битый. Немного капот зацепили и бампер. И человек довольный. Так что это не показатель. Я понимаю Шо все хотят не лит не крашен и с минимальным пробегом.
А плюс оформить. Лучше лёгкое Бу. А это уже будет или Пассат и Суперб за такие деньги.
чего то я сомневаюсь за легкое бу за 20-22 штуки, коллега как раз ищет себе машинку суперб или пассат 3-5 лет с пробегом до 100 тыщ .. уже 7 машин глянули - все в молоко ( то бита была то пробег скрутили , 12 год оффиц пассат еще 01 2015 имел пробег 190 тыс , а сейчас продается со 140тыс )) - это так к примеру ) , а это все время , деньги нервы и тд .. тут пришел в салон и купил и не имеешь проблем .
. Ну не всегда пришёл и купил. А так посмотрел до 22$ Супербов Валом. Согласен надо искать. Можно и Пассат тоже найти.
А плюс оформить. Лучше лёгкое Бу. А это уже будет или Пассат и Суперб за такие деньги.
чего то я сомневаюсь за легкое бу за 20-22 штуки, коллега как раз ищет себе машинку суперб или пассат 3-5 лет с пробегом до 100 тыщ .. уже 7 машин глянули - все в молоко ( то бита была то пробег скрутили , 12 год оффиц пассат еще 01 2015 имел пробег 190 тыс , а сейчас продается со 140тыс )) - это так к примеру ) , а это все время , деньги нервы и тд .. тут пришел в салон и купил и не имеешь проблем .
. Я свой пятилетний Суперб продал за неделю. Хоть и слегка был битый. Немного капот зацепили и бампер. И человек довольный. Так что это не показатель. Я понимаю Шо все хотят не лит не крашен и с минимальным пробегом.
А чем пятилетний слегка битый Суперб будет лучше новой Джетты?
меня очень устраивает dsg7 на машине жены, если начнутся проблемы, то буду решать по мере появления, тем более есть же вариант куланц.
какой мотор на машине жены? точнее, сколько там момента? это очень важно, с точки зрения ходимости 7дсг, ибо в паре с моторами на 175нм (1,2тси кажись), ДСГ 7 будет работать долго и беспроблемно, ее предел по моменту - 250нм; именно поэтому я и не брал бы себе джетту 1,6тди (250нм) в паре с 7дсг
с сопоставимым качеством/комплектацией - нет и близко! если знаешь -приведи примеры
ну раз нет да еще и близко - к чему мне что-то приводить... спорить с такой безапелляционностью смысла нет зы: кстати, о каком качестве идет речь? я вот пару месяцев ездил на джетте 1,4тси+дсг (походу, такой же), так вот из "качества" она мне запомнилась жуткими крутилками климата - люфтящими и нефиксируемыми, работающими в принципе без какого-либо усилия
меня очень устраивает dsg7 на машине жены, если начнутся проблемы, то буду решать по мере появления, тем более есть же вариант куланц.
какой мотор на машине жены? точнее, сколько там момента? это очень важно, с точки зрения ходимости 7дсг, ибо в паре с моторами на 175нм (1,2тси кажись), ДСГ 7 будет работать долго и беспроблемно, ее предел по моменту - 250нм; именно поэтому я и не брал бы себе джетту 1,6тди (250нм) в паре с 7дсг
на 1,2 моторе dsg7 ломается чаще, чем на других моторах
с сопоставимым качеством/комплектацией - нет и близко! если знаешь -приведи примеры
ну раз нет да еще и близко - к чему мне что-то приводить... спорить с такой безапелляционностью смысла нет зы: кстати, о каком качестве идет речь? я вот пару месяцев ездил на джетте 1,4тси+дсг (походу, такой же), так вот из "качества" она мне запомнилась жуткими крутилками климата - люфтящими и нефиксируемыми, работающими в принципе без какого-либо усилия
так есть альтернативы или нет?
Уточнил, автоматов действительно уже нет, будут в 3-й партии в конце апреля ориентировочно. Из мартовской поставки будет выделен автомобиль для тест-парка, буду ехать тестить.
с сопоставимым качеством/комплектацией - нет и близко! если знаешь -приведи примеры
ну раз нет да еще и близко - к чему мне что-то приводить... спорить с такой безапелляционностью смысла нет зы: кстати, о каком качестве идет речь? я вот пару месяцев ездил на джетте 1,4тси+дсг (походу, такой же), так вот из "качества" она мне запомнилась жуткими крутилками климата - люфтящими и нефиксируемыми, работающими в принципе без какого-либо усилия
так есть альтернативы или нет?
нету!) если бы были(хоть близкие), он привел бы их с лёту,а так...- слив засчитан
Цена действительно учень вкусная.Интересно чего так?
Может есть подводные камни вроде руссиш сборка или там балка?
...
чего то я сомневаюсь за легкое бу за 20-22 штуки, коллега как раз ищет себе машинку суперб или пассат 3-5 лет с пробегом до 100 тыщ .. уже 7 машин глянули - все в молоко ( то бита была то пробег скрутили , 12 год оффиц пассат еще 01 2015 имел пробег 190 тыс , а сейчас продается со 140тыс )) - это так к примеру ) , а это все время , деньги нервы и тд .. тут пришел в салон и купил и не имеешь проблем .
. Я свой пятилетний Суперб продал за неделю. Хоть и слегка был битый. Немного капот зацепили и бампер. И человек довольный. Так что это не показатель. Я понимаю Шо все хотят не лит не крашен и с минимальным пробегом.
А чем пятилетний слегка битый Суперб будет лучше новой Джетты?
. Да Я ниче против Новой Джеты ни имею. Просто нелюблю маленькие машины. А если сарай не надо. То за эти деньги фаршированная Джета да ещё и Дизель. Это просто бомба. Ну немного поменьше Пассата. Надо брать. Если они конечно есть в продаже. А не под заказ 4 месяца.
Цена действительно учень вкусная.Интересно чего так?
Может есть подводные камни вроде руссиш сборка или там балка?
Сборка Мексика, сзади на всех джеттах независимая подвеска. А так вроде потому как не успели продать/поставить в Турцию с мотором евро5, а там уже ввели евро6
Цена действительно учень вкусная.Интересно чего так?
Может есть подводные камни вроде руссиш сборка или там балка?
Сборка Мексика, сзади на всех джеттах независимая подвеска. А так вроде потому как не успели продать/поставить в Турцию с мотором евро5, а там уже ввели евро6
из "подводных камней" - отсутствие подогреввов сидений и ППД... ...до конца года обещают поставлять такие авто партия по несколько сотен машин почти каждый месяц.
Цена действительно учень вкусная.Интересно чего так?
Может есть подводные камни вроде руссиш сборка или там балка?
Сборка Мексика, сзади на всех джеттах независимая подвеска. А так вроде потому как не успели продать/поставить в Турцию с мотором евро5, а там уже ввели евро6
надо брать
Посмотрел. Неплохо. И снаружи и внутри. Но в наличии вроде нет. Только под заказ в течении трёх месяцев.
А без ППД какой клиренс, кто знает? Не будет ли скрести о наши дороги?
Клиренс не скажу какой будет, но крести точно не будет Без пакета плохих дорог автомобиль смотрится интереснее, как бы более органично. С ППД авто как подстреленное. Достаточно обратить внимание как смотрятся наши пассаты, ауди и немецкие (там). ИМХО.
Еще добавлю слегка не по теме: Странно что у этого хайлайна нет ксенона, а стоят обычные галогенки.... ну и кожи тоже нет...
Мне кажется, что сейчас большие автогиганты придумывают различные акции, чтобы сохранить свое присутствие на нашем рынке (в период колоссального спада) даже ценой кратковременногог демпинга.
Я слышал, что ожидается какое то вкусное предложение по Сеату Леон, который 1,8 ТСИ на 180 коней.... Та же Тойота предложила обновленный авенсис в районе 26 тыс.уе в очень приличной комплектации....
Так что посмотрим, какие предложения появятся на нашем рынке в ближайшее время...
Мне кажется, что сейчас большие автогиганты придумывают различные акции, чтобы сохранить свое присутствие на нашем рынке (в период колоссального спада) даже ценой кратковременногог демпинга.
Я слышал, что ожидается какое то вкусное предложение по Сеату Леон, который 1,8 ТСИ на 180 коней.... Та же Тойота предложила обновленный авенсис в районе 26 тыс.уе в очень приличной комплектации....
Так что посмотрим, какие предложения появятся на нашем рынке в ближайшее время...
Господа, мне кажется, это не демпинг - посмотрите на стоимость сырья на мировых рынках и станет понятно, почему машины дешевеют. Нефть (химия), металлы - все на 60-70% упало в цене. Пусть в себестоимости автомобиля сырье составляет до 40-50%, следовательно цены должны присесть в будущем на 25-35%, что, вообщем-то, и происходит Естественно, в нашей стране есть свои особенности, но это больше тема для политики, но вангую хорошие цены на машины и у нас в этом и следующем году
Клиренс не скажу какой будет, но крести точно не будет Без пакета плохих дорог автомобиль смотрится интереснее, как бы более органично. С ППД авто как подстреленное. Достаточно обратить внимание как смотрятся наши пассаты, ауди и немецкие (там). ИМХО.
Еще добавлю слегка не по теме: Странно что у этого хайлайна нет ксенона, а стоят обычные галогенки.... ну и кожи тоже нет...
Мне кажется, что сейчас большие автогиганты придумывают различные акции, чтобы сохранить свое присутствие на нашем рынке (в период колоссального спада) даже ценой кратковременногог демпинга.
Я слышал, что ожидается какое то вкусное предложение по Сеату Леон, который 1,8 ТСИ на 180 коней.... Та же Тойота предложила обновленный авенсис в районе 26 тыс.уе в очень приличной комплектации....
Так что посмотрим, какие предложения появятся на нашем рынке в ближайшее время...
Согласен на все 100! К тому же лучше продавать авто по вкусным ценам, подпитывая интерес к марке и зарабатывать потом на сервисе, чем не продавать вообще.
П.С. авенсис надо глянуть, кстати.
Клиренс не скажу какой будет, но крести точно не будет Без пакета плохих дорог автомобиль смотрится интереснее, как бы более органично. С ППД авто как подстреленное. Достаточно обратить внимание как смотрятся наши пассаты, ауди и немецкие (там). ИМХО.
Еще добавлю слегка не по теме: Странно что у этого хайлайна нет ксенона, а стоят обычные галогенки.... ну и кожи тоже нет...
Мне кажется, что сейчас большие автогиганты придумывают различные акции, чтобы сохранить свое присутствие на нашем рынке (в период колоссального спада) даже ценой кратковременногог демпинга.
Я слышал, что ожидается какое то вкусное предложение по Сеату Леон, который 1,8 ТСИ на 180 коней.... Та же Тойота предложила обновленный авенсис в районе 26 тыс.уе в очень приличной комплектации....
Так что посмотрим, какие предложения появятся на нашем рынке в ближайшее время...
Согласен на все 100! К тому же лучше продавать авто по вкусным ценам, подпитывая интерес к марке и зарабатывать потом на сервисе, чем не продавать вообще.
Чем он интересен?) Отстойным дизайном, говняными сидушками, овощностью или вариатором?) Ах да, он же ж не ломаецца
Чем он интересен?) Отстойным дизайном, говняными сидушками, овощностью или вариатором?) Ах да, он же ж не ломаецца
[Mode провокативных шовинистских выпадов Cypriot'а ON] А чем 308 интересен? Говняными сидушками с короткой галимой подушкой, дебильным рулем-буликом на коленях, лагающим жлобским планшетом, и отсутствием мануальной регулировки климата, а только через жлобский планшет? Ах да, он же не ВАГина и нравицца Киприоту. [Mode провокативных шовинистских выпадов Cypriot'а OFF]
Ответ в духе вопроса. Без обид. А вообще, не стоит усугублять оффтоп. Здесь обсуждается Джетта.
Чем он интересен?) Отстойным дизайном, говняными сидушками, овощностью или вариатором?) Ах да, он же ж не ломаецца
Машину покупаю человеку 60-ти лет, там несколько другие приоритеты и критерии, например когда человек больше 40 лет ездил с привычным тахометром, вряд ли он будет в восторге от твоего.
Чем он интересен?) Отстойным дизайном, говняными сидушками, овощностью или вариатором?) Ах да, он же ж не ломаецца
Ну тут кому как. Я не собираюсь покупать ни тот, ни другой, но мне дизайн Авенсиса больше по душе. Смущает только куриз под рулем. Кажется, что его можно коленом задеть и сломать. По сидушкам по фото не разбираюсь, нужно пробовать по месту, но уверен Тойота не Таврия, сидушки должны быть нормальные. Овощьность понятие относительное, 0.6 сек. разницы с бензиновой Джетой просто пропасть, расход одинаков. Варик комментировать не буду, просто скажу - это вещь.
на 1,2 моторе dsg7 ломается чаще, чем на других моторах
наиболее часто он ломается на моторах, где 250 нм: 1,8тси; 1,4 тси (новый); 1,6 тди; и это как-бы закономерно - банальная физика
так есть альтернативы или нет?
из нового я бы обратил внимание на французский автопром (меган, флюэнс, С4) или же на корейский (сид фейслифт). насчет денег - имхо лучше пожертвовать чем-то по комплектации, чем брать заведомо головняковую коробку с последующим судорожным сливанием машины по окончанию гарантии...
а б/у так вообще прорва вариантов на риа есть те же джетты, чуток б/у, но 2,0 тди и 6ДСГ - куда лучше мотор и несоизмеримо лучше дсг они правда, вроде из США... Так что - безальтернативных машин нет в принципе ну разве что для товарищей, сотворивших себе кумира, из джетты
нету!) если бы были(хоть близкие), он привел бы их с лёту,а так...- слив засчитан
та конечно нету! надо срочно всем бежать за джетами, они же блин безальтернативные! детский сад
на 1,2 моторе dsg7 ломается чаще, чем на других моторах
наиболее часто он ломается на моторах, где 250 нм: 1,8тси; 1,4 тси (новый); 1,6 тди; и это как-бы закономерно - банальная физика
Цифры - вещь упрямая, с ними не поспоришь, приведи пожалуйста статистику поломок на моторах, где 250 нм и Ты будешь полностью прав, а я нет.
так есть альтернативы или нет?
из нового я бы обратил внимание на французский автопром (меган, флюэнс, С4) или же на корейский (сид фейслифт). насчет денег - имхо лучше пожертвовать чем-то по комплектации, чем брать заведомо головняковую коробку с последующим судорожным сливанием машины по окончанию гарантии...
а б/у так вообще прорва вариантов на риа есть те же джетты, чуток б/у, но 2,0 тди и 6ДСГ - куда лучше мотор и несоизмеримо лучше дсг они правда, вроде из США... Так что - безальтернативных машин нет в принципе ну разве что для товарищей, сотворивших себе кумира, из джетты
У французов вроде как робот, это портит все впечатление от вождения или я ошибаюсь? Смысл сливать авто после гарантии, если есть куланц? Корейцы с дизелем и автоматом не очень экономичны. Я Тебя прошу, какие кумиры из железяк, есть просто автомобиль с ценником 21 тыс долларов, что за эту цену предлагаешь Ты? Я без иронии, вдруг действительно есть хорошая альтернатива в такой же цене. Бу не рассматриваю в данном случае вообще.
У французов вроде как робот, это портит все впечатление от вождения или я ошибаюсь? Смысл сливать авто после гарантии, если есть куланц? Корейцы с дизелем и автоматом не очень экономичны. Я Тебя прошу, какие кумиры из железяк, есть просто автомобиль с ценником 21 тыс долларов, что за эту цену предлагаешь Ты? Я без иронии, вдруг действительно есть хорошая альтернатива в такой же цене. Бу не рассматриваю в данном случае вообще.
французы - у рено робот, но с двумя сцеплениями (по типу дсг, но особых проблем по нему не нахожу); у ситроена обычный гидрач на 6 ступеней корейцы - у сида опять таки робот с двумя сцеплениями, появился недавно, пока что негативных отзывов не видел насчет кумира - это не тебе зы: б/у имхо зря, очень много сейчас неплохих вариантов
Цифры - вещь упрямая, с ними не поспоришь, приведи пожалуйста статистику поломок на моторах, где 250 нм и Ты будешь полностью прав, а я нет.
я правильно понял из твоих слов, что у тебя такая статистика - где чемпион по поломкам 1,2 - есть?
и как ты это объясняешь? чем меньше крутящий момент, передаваемый через коробку передач, тем чаще она ломается?
Цифры - вещь упрямая, с ними не поспоришь, приведи пожалуйста статистику поломок на моторах, где 250 нм и Ты будешь полностью прав, а я нет.
я правильно понял из твоих слов, что у тебя такая статистика - где чемпион по поломкам 1,2 - есть?
и как ты это объясняешь? чем меньше крутящий момент, передаваемый через коробку передач, тем чаще она ломается?
Да никак не объясняю, я не технарь, а рядовой потребитель и мне потребительские свойства дсг7 очень нравятся, а 2 года гарантии и куланц делают для меня эту коробку еще и безголовняковой. Сколько у Тебя на виду используемых дсг7 и сколько среди них поломок?
Да никак не объясняю, я не технарь, а рядовой потребитель и мне потребительские свойства дсг7 очень нравятся, а 2 года гарантии и куланц делают для меня эту коробку еще и безголовняковой. Сколько у Тебя на виду используемых дсг7 и сколько среди них поломок?
А вот выделенное как реализуется? Сколько я должен быть без авто при замене коробки? Всегда ли новая коробка есть в наличии? Или возможно придется ждать пару дней пока доставят коробку, а потом пару дней пока ее заменят. Если замена занимает больше одного дня дают ли подменное авто? Просто многим авто нужно каждый день и хотелось бы понимать "безголовняк" насколько быстр и на сколько вообще лет распространяется.
у ситроена обычный гидрач на 6 ступеней
разве? это на каких такой стоит? вроде бы на нынешних всех стоит робот с 1-м сцеп. который все ругают на чем свет...
у ситроена обычный гидрач на 6 ступеней
разве? это на каких такой стоит? вроде бы на нынешних всех стоит робот с 1-м сцеп. который все ругают на чем свет...
На новых, фейслифтинговых
у ситроена обычный гидрач на 6 ступеней
разве? это на каких такой стоит? вроде бы на нынешних всех стоит робот с 1-м сцеп. который все ругают на чем свет...
На новых, фейслифтинговых
спасибо не знал...
Да никак не объясняю, я не технарь, а рядовой потребитель и мне потребительские свойства дсг7 очень нравятся, а 2 года гарантии и куланц делают для меня эту коробку еще и безголовняковой. Сколько у Тебя на виду используемых дсг7 и сколько среди них поломок?
А вот выделенное как реализуется? Сколько я должен быть без авто при замене коробки? Всегда ли новая коробка есть в наличии? Или возможно придется ждать пару дней пока доставят коробку, а потом пару дней пока ее заменят. Если замена занимает больше одного дня дают ли подменное авто? Просто многим авто нужно каждый день и хотелось бы понимать "безголовняк" насколько быстр и на сколько вообще лет распространяется.
Ввечері здали, вранці забрали Найбільший страх для всіх це саме "попасти" - так от коробка не ламається подібним чином Вона починає "підходити" довго і нудно - ну там поштовхи в перемиканні, зависання на пониженій передачі, хрускіт при підведенні зчеплення тощо. Це я по досвіду октавиА7. Яка від моменту звернення ще кілометрів з тисячу проїхала
и как ты это объясняешь? чем меньше крутящий момент, передаваемый через коробку передач, тем чаще она ломается?
Перед тем как обсуждать тему неплохо бы знать мат. часть. ДСГ7 "ломается" из-за алгоритма переключения передач. Она очень рано втыкает 2 передачу, 1 используется фактически только чтобы тронуться. На более мощных двигателях, особенно на 1.8, момента достаточно с самых низов и букса сцеплений нет. А вот на 1.2 с крутящим моментом все очень печально, из-за этого есть букс сцепы и соответственно она умирает быстрее. Такого же эффекта можно легко достичь на механике, если пробовать плавно тронуться со 2 передачи. Собственно все советы по эксплуатации ДСГ 7 сводятся к используйте ручной\спорт режим в пробках именно поэтому. Поэтому камрад прав, по статистике, на 1.2 умершей сцепы намного больше, чем на 1.8.
Вона починає "підходити" довго і нудно - ну там поштовхи в перемиканні, зависання на пониженій передачі, хрускіт при підведенні зчеплення тощо.
Я больше скажу, я с такими "подходами" на 6 Гольфе проездил 15к просто потому, что мне было влом ехать к дилеру. А сцепу поменяли на очередном ТО за 2 часа.
Да никак не объясняю, я не технарь, а рядовой потребитель и мне потребительские свойства дсг7 очень нравятся, а 2 года гарантии и куланц делают для меня эту коробку еще и безголовняковой. Сколько у Тебя на виду используемых дсг7 и сколько среди них поломок?
А вот выделенное как реализуется? Сколько я должен быть без авто при замене коробки? Всегда ли новая коробка есть в наличии? Или возможно придется ждать пару дней пока доставят коробку, а потом пару дней пока ее заменят. Если замена занимает больше одного дня дают ли подменное авто? Просто многим авто нужно каждый день и хотелось бы понимать "безголовняк" насколько быстр и на сколько вообще лет распространяется.
За день меняют. Ну и хочу закончить защищать дсг7, потому что защищаю ее перед теми, кто ей не владел и не владеет.
Перед тем как
о как насчет матчасти, я правильно понял, что на коробку dq200 работа с моментом "на пределе" не влияет, и она от "этого" не выходит из строя? по 1,2 - пишут о 175 номах с 1550 оборотов, что тут печального? по статистике - где ее можно лицезреть?
Перед тем как
о как насчет матчасти, я правильно понял, что на коробку dq200 работа с моментом "на пределе" не влияет, и она от "этого" не выходит из строя? по 1,2 - пишут о 175 номах с 1550 оборотов, что тут печального? по статистике - где ее можно лицезреть?
Без обид, но с Тобой становится неинтересно дискутировать, скорее всего Ты совсем не в теме, но свои домыслы приводишь, как факт. Сколько же коробок поломанных Ты видел? Статистику можно взять на сервисе, если захотеть - это как вариант.
У французов вроде как робот, это портит все впечатление от вождения или я ошибаюсь? Смысл сливать авто после гарантии, если есть куланц? Корейцы с дизелем и автоматом не очень экономичны. Я Тебя прошу, какие кумиры из железяк, есть просто автомобиль с ценником 21 тыс долларов, что за эту цену предлагаешь Ты? Я без иронии, вдруг действительно есть хорошая альтернатива в такой же цене. Бу не рассматриваю в данном случае вообще.
французы - у рено робот, но с двумя сцеплениями (по типу дсг, но особых проблем по нему не нахожу); у ситроена обычный гидрач на 6 ступеней корейцы - у сида опять таки робот с двумя сцеплениями, появился недавно, пока что негативных отзывов не видел насчет кумира - это не тебе зы: б/у имхо зря, очень много сейчас неплохих вариантов
Например свежий дс4 2,0дизель на 6ст гидраче. И едет веселее и выглядит куда поярче.
А авто взагалі ще є чи що ви тут обговорюєте?
Без обид, но с Тобой становится неинтересно дискутировать, скорее всего Ты совсем не в теме, но свои домыслы приводишь, как факт. Сколько же коробок поломанных Ты видел? Статистику можно взять на сервисе, если захотеть - это как вариант.
та понятно, с тобой куда интересней аргументированную беседу вести вот твоя цитата:
на 1,2 моторе dsg7 ломается чаще, чем на других моторах
я тебя спросил - у тебя есть статистика/подтверждение/факты никакого ответа не увидел, а после сказанного тобой - очень хочется, ты ведь в теме, так что без домыслов попрошу
зы: по машинам с ДСГ, которые я могу наблюдать сейчас - только две, пассат и октава; пассату коробку меняли, у октавии пока ничего не меняли, есть рывки при переключениях и какие-то вибрации (машина насколько знаю, на сервисе не была). Раньше в поле зрения было больше машин, но большинство из них уже продано. Но даже абстрагируясь от них, вот сейчас мониторю инет по поводу дсг7 - основная масса проблем с моторами 1,4 и 1,8... поэтому еще раз - давай подтверждение
Например свежий дс4 2,0дизель на 6ст гидраче. И едет веселее и выглядит куда поярче.
хороший вариант но новая она крепко дороже будет, а бу человек не хочет
А авто взагалі ще є чи що ви тут обговорюєте?
взагалі - знайти ще можна. наприклад, от прямо сьогодні, пропонували чорну з бЄжевим салоном... ну, й обіцяють ще декілька сотен до кінця року завезти.
А авто взагалі ще є чи що ви тут обговорюєте?
взагалі - знайти ще можна. наприклад, от прямо сьогодні, пропонували чорну з бЄжевим салоном... ну, й обіцяють ще декілька сотен до кінця року завезти.
Мені в середу сказали, що з 50 40 вже розібрали. На фтаматі лишилося 2 штуки...
Просто машины предназначались для теплого климата Турции.
В Турции есть не только теплый климат. Зимы там бывают посуровее, чем в Украине.
Я звонил в пятницу, взяли мои данные, сказали, что на конец апреля вполне реально.
Вот это Джета в Украине "выстрелит", раньше днем с огнем не встретишь на дороге, а теперь будет валом. Очень жаль что Еврокар настолько жадный, что Октавии не сложил цену, это не нормально когда Фольцваген Поло с России стоил дешеале чем Шкода Рапид у нас. Жадность это страшная штука! Могли бы так Окташи продавать, уходили бы на УРА, но цену загнули. Джета за эти деньги нормальный поповоз, хоть и дубовый. Это хоть рестайлинговые модели или дорестайл?
Джета за эти деньги нормальный поповоз, хоть и дубовый. Это хоть рестайлинговые модели или дорестайл?
Рестайл.
А что значит, "дубовый поповоз" ?
А что значит, "дубовый поповоз" ?
+1 - интересно - подвеска имеется в виду? дубовее чем у гольфа, октавы? или чем у ланоса?
Так вы тесты западные почитайте, и про ее "шумку", и про езду))) Есть Gugl и гугл-перевочик)))
Так вы тесты западные почитайте, и про ее "шумку", и про езду))) Есть Gugl и гугл-перевочик)))
Хм. 10 минутный поиск в гугле не дал упоминаний дубовости (переводчиком не пользовался, правда) Современная джетта такой себе середнячок. Ну, и, как тут уже говорилось, никто не спорит, что существуют машины лучше, просто покажите новый автомобиль за 20к лучше
Джета за эти деньги нормальный поповоз, хоть и дубовый. Это хоть рестайлинговые модели или дорестайл?
Рестайл.
А что значит, "дубовый поповоз" ?
Когда отцу смотрели Каравелу в салоне Фольца, то ради интереса сел в Джету, тогда это был еще дорестайл. И тогда цена машины и откровенно ужасно-дубовый пластик ну вообще не сочитались и было видно, что Джетта это продукт весьма бюджетный.Может с рестайлом они и подтянули материалы, но тогда за ее деньги это было паршивенько.
Да кто там что подтянул Новые бампера шлёпнули, новую приборку и всё, машина готова Я бы джету ни под каким соусом не брал, абсолютно пресное авто. Но если из пункта А в пукнт Б да багаж возить, то под пиво покатит.
... абсолютно пресное авто. Но если из пункта А в пукнт Б да багаж возить, то под пиво покатит.
так никто и не говорит, что джетта - здобная булочка)) ...понятно, что - это не октавия ...но ведь и стоит ощутимо дешевле каноничной))
Очень жаль что Еврокар настолько жадный, что Октавии не сложил цену, это не нормально когда Фольцваген Поло с России стоил дешеале чем Шкода Рапид у нас. Жадность это страшная штука! Могли бы так Окташи продавать, уходили бы на УРА, но цену загнули.
Не далі як сьогодні зранку по радіо рекламували Рапід 1.2тсі за 13к з половиною ує (щось близько 350к грн).
Я навіть спочатку подумав, що мова про дохлий атмосферний 1.2, але ні - турбо1.2, нехай і 90-сильний.
у ситроена обычный гидрач на 6 ступеней
разве? это на каких такой стоит? вроде бы на нынешних всех стоит робот с 1-м сцеп. который все ругают на чем свет...
На новых, фейслифтинговых
кстати, таки да! - С4 2015гв. с 1,2Т+6АТ в хорошей комплектации еще есть в наличии за 18,2куе, что имхо можно считать хорошей альтернативой сабжевой джетте...
Очень жаль что Еврокар настолько жадный, что Октавии не сложил цену, это не нормально когда Фольцваген Поло с России стоил дешеале чем Шкода Рапид у нас. Жадность это страшная штука! Могли бы так Окташи продавать, уходили бы на УРА, но цену загнули.
Не далі як сьогодні зранку по радіо рекламували Рапід 1.2тсі за 13к з половиною ує (щось близько 350к грн).
Я навіть спочатку подумав, що мова про дохлий атмосферний 1.2, але ні - турбо1.2, нехай і 90-сильний.
Немного оффтоп. Оказывается, Еврокар на новые Рапиды и Спейсбеки начал ставить ESP в базе! Я аж присел от неожиданности
И это еще не все, как оказалось. Теперь на Рапиды будут ставить новый атмосферник 1.6, созданный на базе новых TSI EA211 (как на А7). С гидро 6АТ. И расход теперь уже не 10 литров по паспорту, как раньше, а 8. И цена такой неплохо оснащенной Шкоды - 17.5 тыс. USD в средней комплектации, а не 22 тыс., как раньше с полуседановским дефективным движком. Ушел пить сердечные капли... Еврокар, что ты делаешь, прекрати
Оказывается, Еврокар на новые Рапиды и Спейсбеки начал ставить ESP в базе! Я аж присел от неожиданности
Может, просто настоящий их производитель просто перестал их выпиливать из своей базовой комплектации ради мизерных продаж таких "кастр..в" на нашем рынке?
Очень жаль что Еврокар настолько жадный, что Октавии не сложил цену, это не нормально когда Фольцваген Поло с России стоил дешеале чем Шкода Рапид у нас. Жадность это страшная штука! Могли бы так Окташи продавать, уходили бы на УРА, но цену загнули.
Не далі як сьогодні зранку по радіо рекламували Рапід 1.2тсі за 13к з половиною ує (щось близько 350к грн).
Я навіть спочатку подумав, що мова про дохлий атмосферний 1.2, але ні - турбо1.2, нехай і 90-сильний.
Зашел на сайт Шкоды, пишут что на все машины новые цены. Кто в теме, Октаха подешевела? Может есть новая конкурентная цена с этой Джетой.
Очень жаль что Еврокар настолько жадный, что Октавии не сложил цену, это не нормально когда Фольцваген Поло с России стоил дешеале чем Шкода Рапид у нас. Жадность это страшная штука! Могли бы так Окташи продавать, уходили бы на УРА, но цену загнули.
Не далі як сьогодні зранку по радіо рекламували Рапід 1.2тсі за 13к з половиною ує (щось близько 350к грн).
Я навіть спочатку подумав, що мова про дохлий атмосферний 1.2, але ні - турбо1.2, нехай і 90-сильний.
Немного оффтоп. Оказывается, Еврокар на новые Рапиды и Спейсбеки начал ставить ESP в базе! Я аж присел от неожиданности
И это еще не все, как оказалось. Теперь на Рапиды будут ставить новый атмосферник 1.6, созданный на базе новых TSI EA211 (как на А7). С гидро 6АТ. И расход теперь уже не 10 литров по паспорту, как раньше, а 8. И цена такой неплохо оснащенной Шкоды - 17.5 тыс. USD в средней комплектации, а не 22 тыс., как раньше с полуседановским дефективным движком. Ушел пить сердечные капли... Еврокар, что ты делаешь, прекрати
Неужели одумались, только опоздали на несколько лет.
Оказывается, Еврокар на новые Рапиды и Спейсбеки начал ставить ESP в базе! Я аж присел от неожиданности
а можно пруфлинк? а то я тоже - присел))...т.к. был уверен, что ESP даже опционально нету...в прайсах/допах - не нашел. Похоже ЕК и сам не знат об этом...
Зашел на сайт Шкоды, пишут что на все машины новые цены. Кто в теме, Октаха подешевела? Может есть новая конкурентная цена с этой Джетой.
новые цены - еще с нач.февраля у них, октавия теперь от 18 889 - за начальную с 1,2ТСИ+МТ... но с джеттой - цена далека от конкурентной в сопоставимой комплектации
Очень жаль что Еврокар настолько жадный, что Октавии не сложил цену, это не нормально когда Фольцваген Поло с России стоил дешеале чем Шкода Рапид у нас. Жадность это страшная штука! Могли бы так Окташи продавать, уходили бы на УРА, но цену загнули.
Не далі як сьогодні зранку по радіо рекламували Рапід 1.2тсі за 13к з половиною ує (щось близько 350к грн).
Я навіть спочатку подумав, що мова про дохлий атмосферний 1.2, але ні - турбо1.2, нехай і 90-сильний.
Немного оффтоп. Оказывается, Еврокар на новые Рапиды и Спейсбеки начал ставить ESP в базе! Я аж присел от неожиданности
И это еще не все, как оказалось. Теперь на Рапиды будут ставить новый атмосферник 1.6, созданный на базе новых TSI EA211 (как на А7). С гидро 6АТ. И расход теперь уже не 10 литров по паспорту, как раньше, а 8. И цена такой неплохо оснащенной Шкоды - 17.5 тыс. USD в средней комплектации, а не 22 тыс., как раньше с полуседановским дефективным движком. Ушел пить сердечные капли... Еврокар, что ты делаешь, прекрати
Оказывается, Еврокар на новые Рапиды и Спейсбеки начал ставить ESP в базе! Я аж присел от неожиданности
а можно пруфлинк? а то я тоже - присел))...т.к. был уверен, что ESP даже опционально нету...в прайсах/допах - не нашел. Похоже ЕК и сам не знат об этом...
Вот , пожалуйста. ESС с противооткатной системой в базе.
Вот , пожалуйста. ESС с противооткатной системой в базе.
спасибо, уже разул глаза))
Зашел на сайт Шкоды, пишут что на все машины новые цены. Кто в теме, Октаха подешевела? Может есть новая конкурентная цена с этой Джетой.
новые цены - еще с нач.февраля у них, октавия теперь от 18 889 - за начальную с 1,2ТСИ+МТ... но с джеттой - цена далека от конкурентной в сопоставимой комплектации
Посмотрел только что. А7 с 1.4 TSI и DSG в средней комплектации - 615 тыс. грн, а с 1.8 TSI + DSG - 694 тыс. Джетте из спецсерии А7-я - не конкурент по цене. А вот Райдеру с его новой Астрой за 678 тыс. за 1.4 в средней комплектации, наверняка, поплохеет от этой новости.
Зашел на сайт Шкоды, пишут что на все машины новые цены. Кто в теме, Октаха подешевела? Может есть новая конкурентная цена с этой Джетой.
новые цены - еще с нач.февраля у них, октавия теперь от 18 889 - за начальную с 1,2ТСИ+МТ... но с джеттой - цена далека от конкурентной в сопоставимой комплектации
Посмотрел только что. А7 с 1.4 TSI и DSG в средней комплектации - 615 тыс. грн, а с 1.8 TSI + DSG - 694 тыс. Джетте из спецсерии А7-я - не конкурент по цене. А вот Райдеру с его новой Астрой за 678 тыс. за 1.4 в средней комплектации, наверняка, поплохеет от этой новости.
Как по мне, эти средние комплектации довольно пустые. Даже тот же Стайл + пустоват. Где нави, где камера заднего вида, де нормальная оптика?
Джетта за эти деньги отличный выбор. У меня дизель 2.0 2014 года - комплектация по сравнению с этой голый бубен, кучу всего доставлял сам. Да материалы в слоне не айс (трендлайн) - но она не дубовая, я бы даже сказал мягкая, как по сравнению с туром, так и с А5й, мягче уже была бы увальнем на дороге. Шумка - тоже ощутимо лучше чем в туре.
Из недостатков - ну видно что машина конструировалась как бюджетная. Но на комфорт это не влияет.
Даже немного расстроился свою брал за 22 в 2014 году,на механике.. Катался на друга гольфе с таким двигателем - не ощутил особой разницы с моим 2.0 110л.с. немного хуже тянет на низах.
Как по мне, эти средние комплектации довольно пустые. Даже тот же Стайл + пустоват. Где нави, где камера заднего вида, де нормальная оптика?
Комплектации украинской Шкоды всегда были пустоваты. Но цена стала уже более-менее конкурентной. В сравнении с новой Астрой - так точно - А7 будет не дороже. А разница с 308SW будет относительно небольшой - около 1+ тыс. долларов в сравнимых по опциям комплектациях, если у А7 брать лифтбек, а не универсал. Сравнивал средние комплектации - Ambition + опции - у Шкоды, и Active - у Пежо.
Как по мне, эти средние комплектации довольно пустые. Даже тот же Стайл + пустоват. Где нави, где камера заднего вида, де нормальная оптика?
Комплектации украинской Шкоды всегда были пустоваты. Но цена стала уже более-менее конкурентной. В сравнении с новой Астрой - так точно - А7 будет не дороже. А разница с 308SW будет относительно небольшой - около 1+ тыс. долларов в сравнимых по опциям комплектациях, если у А7 брать лифтбек, а не универсал. Сравнивал средние комплектации - Ambition + опции - у Шкоды, и Active - у Пежо.
если убрать акции (которые и у опеля бывают) и доставить плюшек до уровня астры,те же подушки - то дешевле ну никак не получится впрочем оборзевшей шкоде давно пора снизить цены
Как по мне, эти средние комплектации довольно пустые. Даже тот же Стайл + пустоват. Где нави, где камера заднего вида, де нормальная оптика?
Комплектации украинской Шкоды всегда были пустоваты. Но цена стала уже более-менее конкурентной. В сравнении с новой Астрой - так точно - А7 будет не дороже. А разница с 308SW будет относительно небольшой - около 1+ тыс. долларов в сравнимых по опциям комплектациях, если у А7 брать лифтбек, а не универсал. Сравнивал средние комплектации - Ambition + опции - у Шкоды, и Active - у Пежо.
если убрать акции (которые и у опеля бывают) и доставить плюшек до уровня астры,те же подушки - то дешевле ну никак не получится впрочем оборзевшей шкоде давно пора снизить цены
У Шкоды не акция. Это уже новые цены на постоянной основе. Акция - это скидки на автомобили в наличии, а у Шкоды эти цены - на автомобили под заказ.
Надо будет достать прайс на опции А7, и сконфигурировать такую же комплектацию, как в Astra K за 678 тыс.
Надо будет достать прайс на опции А7, и сконфигурировать такую же комплектацию, как в Astra K за 678 тыс.
Та астра пьяный бред от укравто.Топ за 700 тысяч гораздо интереснее
ЗЫ там было дело астру джей в топе 1.4 автомат за 440 тыс отдавали
Ну,а джетту за 500 надабрать если есть.С2л дизелем сказка уже заканчивается,ценник муллион и климата даже нет
ЗЫ там было дело астру джей в топе 1.4 автомат за 440 тыс отдавали
было такое, в конце января еще...за пару дней всё разобрали)
Надо будет достать прайс на опции А7, и сконфигурировать такую же комплектацию, как в Astra K за 678 тыс.
Та астра пьяный бред от укравто.Топ за 700 тысяч гораздо интереснее
Почему пьяный и почему бред? У всех дилеров Опеля - будь то Укравто, или АИС, или еще кого-то - есть единый прайс на автомобили и опции. Что, АИС родит другой прайс? Нет. Ну, привезут комплектацию Innovation без опций за 700 тыс. (в лучшем случае), и что это изменит? Думаю, в А7 можно будет собрать что-то подобное за те же 700 тыс плюс-минус.
Серьезное отличие будет лишь в том, что А7 можно будет взять и голый Ambition за 615 тыс. из наличия на складе, а Астру в наличии с нормальным двигателем можно будет найти либо тот "бред", что собрали из Enjoy, за 678 тыс., или, к примеру, топ за 700 тыс. А станет Астра дешевле и выгодней А7 по опциям лишь в момент, когда гривна опять просядет до 30 и больше за бакс, а продавцы зафиксируют цену в гривне на эти хорошие комплектации, как пару месяцев назад сделали на Астра Джей.
Просто Enjoy без опций - слишком пуст. За все остальное все равно надо будет доплачивать, в т.ч и за климат. Везти на склад все равно будут комплектации с множеством опций. А заказывать более доступный и пустой Опель по валютной цене, и ожидать поставку несколько месяцев, заплатив полную сумму для страховки - это извращение в нынешнее время. Странно, что продавцы Опеля этого никак не поймут. Поэтому с таким прайсом не будет Астра К дешевле А7 по новым ценам.
Сдается мне, оффтопим мы (или я). Перенести бы рассуждения об Астре К и конкурентах в соответствующую ветку.
А7 можно будет взять и голый Ambition за 615 тыс.
можно, но кто ж такое возьмет, если можно в хайлайне джетту взять за 490 тыс?
Получается из новья все таки альтернативы нет. Каноничная хоть и ощутимо просела в цене,но по прежнему несколько дороже. Королла при всей нашей любви к тоете не идет в сравнение с джеттой.
Получается из новья все таки альтернативы нет. Каноничная хоть и ощутимо просела в цене,но по прежнему несколько дороже. Королла при всей нашей любви к тоете не идет в сравнение с джеттой.
В этом сегменте - нет... Королла, в сравнение идет, но она в подобной "верхней" комплектации - дороже.
А7 можно будет взять и голый Ambition за 615 тыс.
можно, но кто ж такое возьмет, если можно в хайлайне джетту взять за 490 тыс?
За 615 тыс. А7-я будет с DSG. Джетта с DSG будет стоить уже 560 c копейками. Но, конечно, комплектации несравнимы - Джетта в Хайлайне будет намного лучше оснащена.
В свое время, когда рассматривал Джетту, я пробовал Трендлайн + опции. Так вот, это было самое настоящее УГ. Внутри - это не Фолькс, это тот же турецкий Флюенс. Экономия там была на всем, от всего разило бюджетностью, а А7-я Ambition по ощущению качества в салоне - на голову выше Джеттовского Трендлайна.
Так что, уверен, смысла рассматривать Джетту в начальной комплектации вообще нет, если это не для корпоративного парка, или же вы не пересаживаетесь с Логана и очень непритязательны. Для себя надо брать только Хайлайн. Хайлайн Джетты воочию не видел, но, надеюсь, там все намного лучше Тренда. Например, судя по описанию комплектаций, в Хайлайне уже будут спортивные сидушки - это должно быть очень гут
ЗЫ За 490 будет Джетта в Трендлайне
Надо будет достать прайс на опции А7, и сконфигурировать такую же комплектацию, как в Astra K за 678 тыс.
Та астра пьяный бред от укравто.Топ за 700 тысяч гораздо интереснее
Почему пьяный и почему бред?
Потому что та комплектация которую они завезут убога,а стоит на 700 баксов дешевле топовой. Базового литра на механике нет,дизеля нет,топовых двигателей на которые очень интересный ценник - тоже нет.Как и нет запакованых машин с аграми,матричными фарами и т.д.
А7 можно будет взять и голый Ambition за 615 тыс.
можно, но кто ж такое возьмет, если можно в хайлайне джетту взять за 490 тыс?
В свое время, когда рассматривал Джетту, я пробовал Трендлайн + опции. Так вот, это было самое настоящее УГ. Внутри - это не Фолькс, это тот же турецкий Флюенс. Экономия там была на всем, от всего разило бюджетностью, а А7-я Ambition по ощущению качества в салоне - на голову выше Джеттовского Трендлайна.
Только на а7 будет убогая платформа с бухающей балкой,а на джетте нормальная многорычажка
Только на а7 будет убогая платформа с бухающей балкой,а на джетте нормальная многорычажка
Опять вечная история про балку и многорычажку на ВАГе Были бы у нас дороги, как в Австрии, я бы понял массовое недовольство балкой. Но у нас такие дороги, что ощутить разницу с балкой и многорычажкой - это надо очень сильно постараться. Если что - катал гольфа 7 с балкой, нареканий на подвеску не было
За 490 будет Джетта в Трендлайне
да, это я ошибся,Джетта в Хайлайне на мех. = 530 грн.
Только на а7 будет убогая платформа с бухающей балкой,а на джетте нормальная многорычажка
Опять вечная история про балку и многорычажку на ВАГе Были бы у нас дороги, как в Австрии, я бы понял массовое недовольство балкой. Но у нас такие дороги, что ощутить разницу с балкой и многорычажкой - это надо очень сильно постараться. Если что - катал гольфа 7 с балкой, нареканий на подвеску не было
А на скорости на продольных волнах асфальта?
Опять вечная история про балку и многорычажку на ВАГе Были бы у нас дороги, как в Австрии, я бы понял массовое недовольство балкой. Но у нас такие дороги, что ощутить разницу с балкой и многорычажкой - это надо очень сильно постараться. Если что - катал гольфа 7 с балкой, нареканий на подвеску не было
Как раз на ровных евро-дорогах, имхо, эта разница гораздо менее заметна. Не знаю, как на гольфе, но на шкодах(Тур vs А5)я собственной оч. даже хорошо заметил ЭТУ разницу.
Только на а7 будет убогая платформа с бухающей балкой,а на джетте нормальная многорычажка
Опять вечная история про балку и многорычажку на ВАГе Были бы у нас дороги, как в Австрии, я бы понял массовое недовольство балкой. Но у нас такие дороги, что ощутить разницу с балкой и многорычажкой - это надо очень сильно постараться. Если что - катал гольфа 7 с балкой, нареканий на подвеску не было
А на скорости на продольных волнах асфальта?
Большая скорость и продольные волны асфальта - не очень совместимы, с моей точки зрения. Или совместимы до первого шиномонтажа. Потому как, в наших реалиях, где волны асфальта - жди либо ям, либо наплывов с острыми краями. Проверено неоднократно
В теории - балка хуже многорычажки, но это только на хороших дорогах, которых в наших реалиях, увы, очень мало
Большая скорость и продольные волны асфальта - не очень совместимы, с моей точки зрения. Или совместимы до первого шиномонтажа. Потому как, в наших реалиях, где волны асфальта - жди либо ям, либо наплывов с острыми краями. Проверено неоднократно
В теории - балка хуже многорычажки, но это только на хороших дорогах, которых в наших реалиях, увы, очень мало
Я не могу сравнить гольф 7й с балкой vs многорычажка. Но по своему опыту - Тур vs. Jetta - у меня противоположное мнение - в европе мне пофиг на балку сзади - дороги ровные. У нас же - балка гупает. С многорычажкой все таки "спокойней" машина управляется. Из опыта - возврат в свою полосу после обгона (т.е. скорость достаочно высокая),на дороге с небольшими (да и достаточно ощутимыми тоже) продольными волнами - на шкоде приходится вцепляться в руль и держать машину ибо заднюю часть как то "водит", в Джетте же просто направил машину куда надо, туда она и поехала, да подвеска тебя проинформировала что под колесами ж..а - но авто все равно уверенно едет туда куда направлен руль и четко за ним следует без всяких виляний задом.. Как то так..
Балка балке рознь. Сравниваю свой предыдущий С4 и новый 308. 308-й меньше гораздо меньше раскачивается и зад почти не переставляет при повороте на дорогах с наплывами и неровностями. Да и многорычажки тоже себя ведут по разному. Достаточно вспомнить Лачетти, где толку от той многорычажки ноль.
У Шкоды не акция. Это уже новые цены на постоянной основе. Акция - это скидки на автомобили в наличии, а у Шкоды эти цены - на автомобили под заказ.
Уточнил у шкододилера, насчет цены. Ответ: до середины года Украина получила ценовую поддержку (до 22 недели).
...
Опять вечная история про балку и многорычажку на ВАГе Были бы у нас дороги, как в Австрии, я бы понял массовое недовольство балкой. Но у нас такие дороги, что ощутить разницу с балкой и многорычажкой - это надо очень сильно постараться. Если что - катал гольфа 7 с балкой, нареканий на подвеску не было
А на скорости на продольных волнах асфальта?
Большая скорость и продольные волны асфальта - не очень совместимы, с моей точки зрения. Или совместимы до первого шиномонтажа. Потому как, в наших реалиях, где волны асфальта - жди либо ям, либо наплывов с острыми краями. Проверено неоднократно
В теории - балка хуже многорычажки, но это только на хороших дорогах, которых в наших реалиях, увы, очень мало
только что то все кто пересел с а5 на а7 с балкой ноют что подвсека грохочет
У Шкоды не акция. Это уже новые цены на постоянной основе. Акция - это скидки на автомобили в наличии, а у Шкоды эти цены - на автомобили под заказ.
Уточнил у шкододилера, насчет цены. Ответ: до середины года Украина получила ценовую поддержку (до 22 недели).
Ффух, а я было уже испугался и подумал, что Еврокар подменили. Таки нет. Еврокар остался Еврокаром, и дальше жлобствует бодрствует. А значит, всё хорошо и страна может спать спокойно
на хороших дорогах все равно балка или не балка
на хороших дорогах все равно балка или не балка
Где то тест был октавы а7 с балкой против многорычажки - рычажка обошла по всем параметрам.Слалом,торможение и т.д.
на хороших дорогах все равно балка или не балка
Где то тест был октавы а7 с балкой против многорычажки - рычажка обошла по всем параметрам.Слалом,торможение и т.д.
А Меган РС на балке обойдет?)))
на хороших дорогах все равно балка или не балка
Где то тест был октавы а7 с балкой против многорычажки - рычажка обошла по всем параметрам.Слалом,торможение и т.д.
А Меган РС на балке обойдет?)))
по комфорту?
...
Где то тест был октавы а7 с балкой против многорычажки - рычажка обошла по всем параметрам.Слалом,торможение и т.д.
А Меган РС на балке обойдет?)))
по комфорту?
И по нему тоже) А что, Октава перестала быть жесткой табуреткой?)
...
А Меган РС на балке обойдет?)))
по комфорту?
И по нему тоже) А что, Октава перестала быть жесткой табуреткой?)
ну да, комфортная такая та она и не была жесткая, это ж не леон
Сотрудник, владеющий А7, говорит, что жестковатая... Правда, у него балка)))
Сотрудник, владеющий А7, говорит, что жестковатая... Правда, у него балка)))
как для меня, то корабль, даже местами хочется чтобы была чуток жещще, но с нашими дорогами пока пружины свапать не готов, и на низкую резину переходить тоже
на хороших дорогах все равно балка или не балка
Где то тест был октавы а7 с балкой против многорычажки - рычажка обошла по всем параметрам.Слалом,торможение и т.д.
А Меган РС на балке обойдет?)))
Та наверное.Балка балке рознь,и в случае с мкуб разница с многорычажкой на лицо Хотя и джетту,если там настройки как у гольфа 6го,я бы комфортной не называл,будет прыгать на ямах
Сотрудник, владеющий А7, говорит, что жестковатая... Правда, у него балка)))
Та ну ладно - на високопрофільній гумі (55-65) нове покоління взагалі майже камрідиван Дрібні і середні нерівності підвіска опрацьовує шикарно (в порівнянні з попередньою А5 - так взагалі небо і земля). На балці не їздив, але зі слів друзів, котрі тестили 1.8 і 1.4, то в останному в основному до акустичного комфорту ззаду претензії.
Та ну ладно - на високопрофільній гумі (55-65) нове покоління взагалі майже камрідиван
65 профиль на гольфе??? Бог ты мой.
Та ну ладно - на високопрофільній гумі (55-65) нове покоління взагалі майже камрідиван
65 профиль на гольфе??? Бог ты мой.
195-65-15
Та ну ладно - на високопрофільній гумі (55-65) нове покоління взагалі майже камрідиван
65 профиль на гольфе??? Бог ты мой.
А ви, пардон за відверте запитання, в наші глибокі провінції як часто їздите? Я ось комплект 16" коліс за рік в утиль списав. На 15" ось вже майже два роки і більш-менш ок (поки лише на одному колесі гуму зіпсував)
п.с. Питання винятково в площині практичності - по комфорту я різниці з 205-55-16 практично не відчуваю
А ви, пардон за відверте запитання, в наші глибокі провінції як часто їздите? Я ось комплект 16" коліс за рік в утиль списав. На 15" ось вже майже два роки і більш-менш ок (поки лише на одному колесі гуму зіпсував)
п.с. Питання винятково в площині практичності - по комфорту я різниці з 205-55-16 практично не відчуваю
Регулярно, как зимой так и летом. На 45 лете, конечно, едешь аккуратнее, но всё ок. За 2 года на Леоне ни одного колеса не ушло. А как ты 15 на Гольф запихнул? Туда же даже 16 стают в запасом в 2 мм от суппортов.
Сотрудник, владеющий А7, говорит, что жестковатая... Правда, у него балка)))
Опять Паваротти по телефону напели? ЗЫ. Это не ты на Петропавловской сегодня стоял?
Сотрудник, владеющий А7, говорит, что жестковатая... Правда, у него балка)))
Опять Паваротти по телефону напели? ЗЫ. Это не ты на Петропавловской сегодня стоял?
Это сказал мой коллега, который до этого ездил на Жиге чевтерке))))
А по поводу меня - я сегодня за пределы родного села не выезжал) Да и вряд ли там такой Пыж был. Он есть только у меня и у наследников Майкла Джексона
Регулярно, как зимой так и летом. На 45 лете, конечно, едешь аккуратнее, но всё ок. За 2 года на Леоне ни одного колеса не ушло.
Мірятись паршивістю маршрутів це вже верх цинізму до країни і безпрецентне ноу-хау Так що не будем В будь-якому випадку, у вас виходить зберегти колеса - мені ж доводиться переходити на високопрофільку. Фо хум хау
[А как ты 15 на Гольф запихнул? Туда же даже 16 стают в запасом в 2 мм от суппортов.
Це стандартний розмір цивільного гольфа - трендлайн в базі саме на п"ятнашках йде 17" лише на ГТІ в базі.
Регулярно, как зимой так и летом. На 45 лете, конечно, едешь аккуратнее, но всё ок. За 2 года на Леоне ни одного колеса не ушло.
Мірятись паршивістю маршрутів це вже верх цинізму до країни і безпрецентне ноу-хау Так що не будем В будь-якому випадку, у вас виходить зберегти колеса - мені ж доводиться переходити на високопрофільку. Фо хум хау
[А как ты 15 на Гольф запихнул? Туда же даже 16 стают в запасом в 2 мм от суппортов.
Це стандартний розмір цивільного гольфа - трендлайн в базі саме на п"ятнашках йде 17" лише на ГТІ в базі.
Гольф и маленькие колесики не особо сочетаются. Часто вижу начальные комплектации на микроколесиках - сзади вид как у рахита, простите)
[А как ты 15 на Гольф запихнул? Туда же даже 16 стают в запасом в 2 мм от суппортов.
Це стандартний розмір цивільного гольфа - трендлайн в базі саме на п"ятнашках йде 17" лише на ГТІ в базі.
Хм, получается, что и тормоза у вас другие. 288 походу. Интересно, на октаве 1.8 тоже 288?
Гольф и маленькие колесики не особо сочетаются. Часто вижу начальные комплектации на микроколесиках - сзади вид как у рахита, простите)
То вже фломастери
І якщо чесно, то думки тих, хто їде ззаду мені от якось зовсім побоку, так шо і ви мене прасціцє
[А как ты 15 на Гольф запихнул? Туда же даже 16 стают в запасом в 2 мм от суппортов.
Це стандартний розмір цивільного гольфа - трендлайн в базі саме на п"ятнашках йде 17" лише на ГТІ в базі.
Хм, получается, что и тормоза у вас другие. 288 походу. Интересно, на октаве 1.8 тоже 288?
Ніколи не цікавився В неті написано таке: "Передние тормозные дисковые механизмы с внутренней вентиляцией тормозных дисков. В зависимости от типа двигателя, используются 15-дюймовые (двигатели 1.2 – 1.6 л) или 16-дюймовые (двигателя 2.0 л) тормозные механизмы. В первом варианте используются диски диаметром 286 мм и толщиной 22 мм, а во втором – более производительные тормоза с дисками 312 мм и толщиной 25 мм. Оба типа тормозных механизмов оснащаются шестипоршневыми тормозными суппортами с плавающей скобой;"
Ніколи не цікавився В неті написано таке: "Передние тормозные дисковые механизмы с внутренней вентиляцией тормозных дисков. В зависимости от типа двигателя, используются 15-дюймовые (двигатели 1.2 – 1.6 л) или 16-дюймовые (двигателя 2.0 л) тормозные механизмы. В первом варианте используются диски диаметром 286 мм и толщиной 22 мм, а во втором – более производительные тормоза с дисками 312 мм и толщиной 25 мм. Оба типа тормозных механизмов оснащаются шестипоршневыми тормозными суппортами с плавающей скобой;"
Получается VW на тормозах в младших моделях сэкономил. Даже на ГТИ сэкономили, в Октавии РС уже 340 вместо 312.
Ніколи не цікавився В неті написано таке: "Передние тормозные дисковые механизмы с внутренней вентиляцией тормозных дисков. В зависимости от типа двигателя, используются 15-дюймовые (двигатели 1.2 – 1.6 л) или 16-дюймовые (двигателя 2.0 л) тормозные механизмы. В первом варианте используются диски диаметром 286 мм и толщиной 22 мм, а во втором – более производительные тормоза с дисками 312 мм и толщиной 25 мм. Оба типа тормозных механизмов оснащаются шестипоршневыми тормозными суппортами с плавающей скобой;"
Получается VW на тормозах в младших моделях сэкономил. Даже на ГТИ сэкономили, в Октавии РС уже 340 вместо 312.
Конечно сэкономили даже у антикварного Бокстера 97-го года тормоза на 2 порядка лучше а уж атмосферных оппозитник в базе на задний привод м-м-м песня!
чуваки что вы курите вы вообще о чём?
Сотрудник, владеющий А7, говорит, что жестковатая... Правда, у него балка)))
Опять Паваротти по телефону напели? ЗЫ. Это не ты на Петропавловской сегодня стоял?
Это сказал мой коллега, который до этого ездил на Жиге чевтерке))))
А по поводу меня - я сегодня за пределы родного села не выезжал) Да и вряд ли там такой Пыж был. Он есть только у меня и у наследников Майкла Джексона
Ну, я в сортах г... пыжей, в смысле, слабо разбираюсь. Думал, такой Пыж онли у тебя.
Есть еще похожий в пресс-центре Пежо, Аллюр, с панорамой и светодиодными фарами. Наверное, он.
Ніколи не цікавився В неті написано таке: "Передние тормозные дисковые механизмы с внутренней вентиляцией тормозных дисков. В зависимости от типа двигателя, используются 15-дюймовые (двигатели 1.2 – 1.6 л) или 16-дюймовые (двигателя 2.0 л) тормозные механизмы. В первом варианте используются диски диаметром 286 мм и толщиной 22 мм, а во втором – более производительные тормоза с дисками 312 мм и толщиной 25 мм. Оба типа тормозных механизмов оснащаются шестипоршневыми тормозными суппортами с плавающей скобой;"
Получается VW на тормозах в младших моделях сэкономил. Даже на ГТИ сэкономили, в Октавии РС уже 340 вместо 312.
почему секономил? все зависит от пихла немецкие джигинеры все просчитали баланс веса и мощи. толедо 150 коняк-288мм что зима что лето на 15 стают.на 312 уже неналезут джета 105 коняк -256мм зима 15 становится на ура, лето на 16
Кто-нибудь уже ездил на этой джетте? Вроде как должна уже прийти первая партия и появится машина для тест-драйва.
Кто-нибудь уже ездил на этой джетте? Вроде как должна уже прийти первая партия и появится машина для тест-драйва.
должна...но не пришла. мне обещали перезвонить когда приедет тестовый) пока не звонили...
Кто-нибудь уже ездил на этой джетте? Вроде как должна уже прийти первая партия и появится машина для тест-драйва.
должна...но не пришла. мне обещали перезвонить когда приедет тестовый) пока не звонили...
Первая партия уже заехала в Украину, но не факт что разъехалась по дилерам. Только что смотрел на джетту с акпп черную на беже, привезли на сертификацию. За исключением бежевого салона понравилось почти все.
Мне тоже пообещали перезвонить, пригласить на тест-драйв
Какой то сюр.. На джетту ближайшие партии раскуплены даже не смотря на то что нет машины на тест драйв. По 1,6 тди + дсг даже обзора толком нет, только на турецком парочка. Даже хендаев и киа наличия нет. Тойота то же самое, ситроены только механика осталась) Все разобрали как телевизоры березка в свое время)) Ясно что диллеры не спешат склады держать.. Но естьстойкое ощущение того что ты находишься в жопе мира)
По теме - тоже на тест драйв записался
Какой то сюр.. На джетту ближайшие партии раскуплены даже не смотря на то что нет машины на тест драйв. По 1,6 тди + дсг даже обзора толком нет, только на турецком парочка. Даже хендаев и киа наличия нет. Тойота то же самое, ситроены только механика осталась) Все разобрали как телевизоры березка в свое время)) Ясно что диллеры не спешат склады держать.. Но естьстойкое ощущение того что ты находишься в жопе мира)
По теме - тоже на тест драйв записался
отставить панику!))...а точнее, каких именно хендаев, киа, тойот, цитрамонов... вам не хватило? еще пару дней назад я наблюдал в свободной продаже)) как минимум - елантры, сииды, короллы, с4 - всё на АТ!...
...Только что смотрел на джетту с акпп черную на беже, привезли на сертификацию. За исключением бежевого салона понравилось почти все.
А что не понравилось в салоне? Просто цветовая гамма или речь о качестве исполнения и материалах ?
...Только что смотрел на джетту с акпп черную на беже, привезли на сертификацию. За исключением бежевого салона понравилось почти все.
А что не понравилось в салоне? Просто цветовая гамма или речь о качестве исполнения и материалах ?
Цветовая гамма, как для меня
Кто-нибудь уже ездил на этой джетте? Вроде как должна уже прийти первая партия и появится машина для тест-драйва.
должна...но не пришла. мне обещали перезвонить когда приедет тестовый) пока не звонили...
Первая партия уже заехала в Украину, но не факт что разъехалась по дилерам. Только что смотрел на джетту с акпп черную на беже, привезли на сертификацию. За исключением бежевого салона понравилось почти все.
Ну вот уже приехали товарные автомобили, есть база и хай на автомате. Посмотрел серый графит с титаново-черным салоном совсем другое дело
Ну вот уже приехали товарные автомобили, есть база и хай на автомате.
в смысле, есть в наличии - плати и забирай, да?
Ну вот уже приехали товарные автомобили, есть база и хай на автомате.
в смысле, есть в наличии - плати и забирай, да?
думаю нет. Скорее предоплаченые авто уже начали развозить по дилерам и можно увидеть что из себя представляет джетта за 18600$ или 21000$
Ну, вот и я глянул вживую на эту джетту. Машины в салоне не выставлены. Стоят на территории СТО.
Приятная машинка.
Светлый салон в черной машине в комплектации хайлайн смотрится супер, но там даже пол бежевый! Не практично, это не то слово. Это жесть. Темный салон с серыми тканевыми вставками на сидухах смотрится органично. А так фольц как фольц в хайлайне. Приятный. Хотелось бы более качественных и интересных материалов в картах дверей, хотелось бы электронный стояночный тормоз, но не стоит забывать, что речь идет о машине за 21 тыс.
Кататься пока не дают.
Смотрел на атланте на лепсе.
Тоже посмотрел. Вот фотоатчот ссылка Кататься не давали, но машинка оч понравилась. С такой ценой можно даже не шарящим невезунчикам легко забюджетировать пару- тройку замен дсг
Тоже посмотрел. Вот фотоатчот ссылка Кататься не давали, но машинка оч понравилась. С такой ценой можно даже не шарящим невезунчикам легко забюджетировать пару- тройку замен дсг
Спасибо ща фото отчёт. Хм, не увидел кнопку отключения Esp...
Хм, не увидел кнопку отключения Esp...
Я тоже этим вопросом задался, все говорят что на джетте она не отключаемая(((
забрал в пятницу премиум на механике. короче. так. до этого 2011-2015 гг был пассат В7. тси. бенз 160 сил. мех. трендлайн.теперь значит. впечатления ... джетта. сбитый относительно авто. сборка хуже чем пассат. чувствуется в мелочах. шероховатости на пластмассе и прочие нюансы. управляется хорошо. тяга нормальная. не овощ. ну то есть ожидаешь вялого разгона, а она тебя удивляет немного. в общем мотора хватает. расход 5,7 литров пока что проехал 500 км. киев-пригород. клиренс мал. надо об этом помнить. гдето 14 см. шумка хорошая. дизеля почти не слышно. комплектация хорошая. покраска так себе. видно что слой краски тонкий.ну посмотрим.
клиренс мал. надо об этом помнить. гдето 14 см.
это с пластиковой защитой дв-ля?
забрал в пятницу премиум на механике.
А какой цвет машины и салона ?
мерял сегодня клиренс. стаканчик из макдональдса на 800 мл, высота 17 см влазит под бампер на полметра- то есть вглубь под машину- губа его не цепляет, дальше стоп. не лезет.стаканчик на 400 мл высота 135 мм. влазит несколько дальше. но! проехать над 13,5 см не получается- стаканчик падает. в районе пластиковой защиты- машина еще ниже. далее взял банку испод энтеросгеля -она 12 см высотой- и только тогда проехал не цепляя. все зафоткано. над баночкой остается еще гдето мм 7-8, ну до сантиметра. то есть реальный дорожный просвет равен 13 см. хотя. на выходных ездил на буцкий каньон. если не лезть в явные колеи, то ничего нигде не цепляешь. по грунтовке ехал пять человек на борту. норм. на асфальтовых дорогах вообще никаких проблем. короче машина просто пестня.реально нравится. и цена. дешевле дустера. цвет белый баклажан, шутка. белая, с темным салоном. сиденья бомба. удобные. бок поддержка, поясничн поддержка. вставки под кожу по бокам. короче приятно внутри. но геометрическая проходимость конечно хреновая. нос торчит. зимой придется туго за городом.
мерял сегодня клиренс. стаканчик из макдональдса на 800 мл, высота 17 см влазит под бампер на полметра- то есть вглубь под машину- губа его не цепляет, дальше стоп. не лезет.стаканчик на 400 мл высота 135 мм. влазит несколько дальше. но! проехать над 13,5 см не получается- стаканчик падает. в районе пластиковой защиты- машина еще ниже. далее взял банку испод энтеросгеля -она 12 см высотой- и только тогда проехал не цепляя. все зафоткано. над баночкой остается еще гдето мм 7-8, ну до сантиметра. то есть реальный дорожный просвет равен 13 см. хотя. на выходных ездил на буцкий каньон. если не лезть в явные колеи, то ничего нигде не цепляешь. по грунтовке ехал пять человек на борту. норм. на асфальтовых дорогах вообще никаких проблем. короче машина просто пестня.реально нравится. и цена. дешевле дустера. цвет белый баклажан, шутка. белая, с темным салоном. сиденья бомба. удобные. бок поддержка, поясничн поддержка. вставки под кожу по бокам. короче приятно внутри. но геометрическая проходимость конечно хреновая. нос торчит. зимой придется туго за городом.
Спасибо за отзыв. Познавательно
мерял сегодня клиренс. стаканчик из макдональдса на 800 мл, высота 17 см влазит под бампер на полметра- то есть вглубь под машину- губа его не цепляет, дальше стоп. не лезет.стаканчик на 400 мл высота 135 мм. влазит несколько дальше. но! проехать над 13,5 см не получается- стаканчик падает. в районе пластиковой защиты- машина еще ниже. далее взял банку испод энтеросгеля -она 12 см высотой- и только тогда проехал не цепляя. все зафоткано. над баночкой остается еще гдето мм 7-8, ну до сантиметра. то есть реальный дорожный просвет равен 13 см. хотя. на выходных ездил на буцкий каньон. если не лезть в явные колеи, то ничего нигде не цепляешь. по грунтовке ехал пять человек на борту. норм. на асфальтовых дорогах вообще никаких проблем. короче машина просто пестня.реально нравится. и цена. дешевле дустера. цвет белый баклажан, шутка. белая, с темным салоном. сиденья бомба. удобные. бок поддержка, поясничн поддержка. вставки под кожу по бокам. короче приятно внутри. но геометрическая проходимость конечно хреновая. нос торчит. зимой придется туго за городом.
Спасибо за отзыв. Познавательно
м-да...клиренса без ППД - маловато будет ...
Самое смешное что владельцы близких по платформе авто массово выкидывают П.П.Д. аргументирую ухудшение управляемости. Т.е. одним давай ппд другим снимай В люьом случае я так понимаю стоит не дорого. Кстате а 15 диски влазят ?
Кстате а 15 диски влазят ?
это шутка такая?...или опечатка?...наверно хотел спросить про 19?
Что не так с 15 радиусом и высоким профилем резины
Кажется понял. Имеется ввиду влазят ли по тормозам.
Влазят, у меня 2 литра - дизель, зимой на 15-х катаюсь
Сделал коротенький тест на автомобиле сотрудника из первой партии - Джетта на дсг. Ну что могу сказать оооочень понравилась, я аж расстроился поскольку себе забронировал и моя джетта будет из последних поставок. Понравилось: - мотор, и тяга, и тишина (моя куга была громче), и расход - размер салоне - самое то, при моем росте в 184 см сам за собой уселся с отличным запасом - при 130 км/ч на тахометре 2300-2350 об/мин и моментальный расход показывал 4,8-5,5 л/100км - комфорт на нашей дороге, но это оборачивается в "-", и тишина в салоне Не понравилось: - на 16-х дисках и подвеске без ппд оооочень и даже излишне мягкий автомобиль мне аж захотелось пружины пожестче - это опять седан, а я хотел универсал/хетч - по авто видно что он дешевый VW, он во всем дешевле 7-го гольфа но и цена намного дешевле, а это огромный +
Сделал коротенький тест на автомобиле сотрудника из первой партии - Джетта на дсг. Ну что могу сказать оооочень понравилась, я аж расстроился поскольку себе забронировал и моя джетта будет из последних поставок. Понравилось: - мотор, и тяга, и тишина (моя куга была громче), и расход - размер салоне - самое то, при моем росте в 184 см сам за собой уселся с отличным запасом - при 130 км/ч на тахометре 2300-2350 об/мин и моментальный расход показывал 4,8-5,5 л/100км - комфорт на нашей дороге, но это оборачивается в "-", и тишина в салоне Не понравилось: - на 16-х дисках и подвеске без ппд оооочень и даже излишне мягкий автомобиль мне аж захотелось пружины пожестче - это опять седан, а я хотел универсал/хетч - по авто видно что он дешевый VW, он во всем дешевле 7-го гольфа но и цена намного дешевле, а это огромный +
так это джетта на базе 6 гольфа или 7?
так это джетта на базе 6 гольфа или 7?
6-го по железу (напрмер педаль газа, напольная) - но по электронике вроде части платформы 7го. Сзади многорычажка..
Сделал коротенький тест на автомобиле сотрудника из первой партии - Джетта на дсг. Ну что могу сказать оооочень понравилась, я аж расстроился поскольку себе забронировал и моя джетта будет из последних поставок. Понравилось: - мотор, и тяга, и тишина (моя куга была громче), и расход - размер салоне - самое то, при моем росте в 184 см сам за собой уселся с отличным запасом - при 130 км/ч на тахометре 2300-2350 об/мин и моментальный расход показывал 4,8-5,5 л/100км - комфорт на нашей дороге, но это оборачивается в "-", и тишина в салоне Не понравилось: - на 16-х дисках и подвеске без ппд оооочень и даже излишне мягкий автомобиль мне аж захотелось пружины пожестче - это опять седан, а я хотел универсал/хетч - по авто видно что он дешевый VW, он во всем дешевле 7-го гольфа но и цена намного дешевле, а это огромный +
так это джетта на базе 6 гольфа или 7?
Вроде на базе 6-го, но мультимедия схожа с 7-м
Сделал коротенький тест на автомобиле сотрудника из первой партии - Джетта на дсг. Ну что могу сказать оооочень понравилась, я аж расстроился поскольку себе забронировал и моя джетта будет из последних поставок. Понравилось: - мотор, и тяга, и тишина (моя куга была громче), и расход - размер салоне - самое то, при моем росте в 184 см сам за собой уселся с отличным запасом - при 130 км/ч на тахометре 2300-2350 об/мин и моментальный расход показывал 4,8-5,5 л/100км - комфорт на нашей дороге, но это оборачивается в "-", и тишина в салоне Не понравилось: - на 16-х дисках и подвеске без ппд оооочень и даже излишне мягкий автомобиль мне аж захотелось пружины пожестче - это опять седан, а я хотел универсал/хетч - по авто видно что он дешевый VW, он во всем дешевле 7-го гольфа но и цена намного дешевле, а это огромный +
так это джетта на базе 6 гольфа или 7?
Вроде на базе 6-го, но мультимедия схожа с 7-м
Со многим согласен (расход, шумка, тяга, размер салона). Не смог пройти мимо, может кому-то пригодится и другое мнение. Опять же,все субъективно. Автомобиль нужно подбирать на тест-драйвах, но лично я выбираю авто попроще. По Джетте. Не сказал бы, что смотрится дешевле. Смотрел обе машины и очень внимательно. Если уж сильно присмотреться и не лукавить, то где-то видел стыковку деталей салона не идеальной, но, все же, все в пределах ощущения недешевой машины. Без заусениц и кривых линий,и каких-то непонятных щелей. Возможно, одна и та же модель может отличаться качеством сборки, хотя и уровень перфекционизма у каждого свой. По подвеске автомобиль показался очень сбалансированным, комфортным и с отличной управляемостью. Мелкие ямки поглощает без ударов и скрипов в салоне. На этих выходных по одесской трассе в поворотах скорость 130км/час нигде не хотелось сбрасывать. Прохождение поворотов уверенное, неприятных кренов не было. Против бывшего JD, где хотелось сбросить скорость и чуть подрулить, - небо и земля. Двигатель 1,6тди с дсг - приятное сочетание на разных режимах. Лично я очень рад, что не взял бу Пассата Б7, и видать не зря он не попадался мне на глаза в нормальном состоянии. Вывод: сколько владельцев, столько и мнений будет по Джеттке. Но по большому счету, кто ожидает данное авто на дизеле, скорее разочарован не будет.
Двигатель 1,6тди с дсг - приятное сочетание на разных режимах.
Сколько уже проехал? И что с расходом?
Сделал коротенький тест на автомобиле сотрудника из первой партии - Джетта на дсг.
а дилеры так и не дают джетту для тест-драйва? я еще месяц назад записался, обещали пригласить когда тестовый авто будет доступен ( с их слов: "ожидается конец марта-нач.апреля), ...но в ответ - тишина((
Сделал коротенький тест на автомобиле сотрудника из первой партии - Джетта на дсг.
а дилеры так и не дают джетту для тест-драйва? я еще месяц назад записался, обещали пригласить когда тестовый авто будет доступен ( с их слов: "ожидается конец марта-нач.апреля), ...но в ответ - тишина((
Я сам работаю в дилерском центре, хоть и не на VW, и тестовая джетта действительно еще не приехала(((
Ай..абы поговорить..
Ребят. Я ж кажу. Ездил на пассате 7 от салона и в течение 3 с лишним лет. И сейчас на этой джетте. Выбором доволен очень. Дизайн пассата 7 проигрывает и джетте и 8 му пассатону. По сборке ,поверьте,я знаю о чем говорю. Это не придирки. Сборка,то может и ничего. Но ощущается в каждой мелочи,что и пластмасски и железки в джетте и тоньше и легче и хрупкие более,чем в пассате. Это видно везде. И в материалах дверей и по кузову и под капотом и в отделке багажника и как ключ сделан, и какой толщины козырьки и какие петли в багажнике,капоте и какой толщины рамки в дверях и какое ощущение когда дверную ручку тянешь. В пассате всё толще,тяжелее и основательнее. И хоть джетта лучше рулится,точнее и острее. Пассат все же кайфовее. По ощущениям лучше. А джетта однако тоже оч нравится. Езжу 10 дней. И тащусь. Сегодня второй раз заправился. Оч экономичная,красивая, современная по опциям и интерьеру. Короче кайф. И тихая автивка. Это да.
Езжу 10 дней...
ДСГ - "не делалось" еще? Сори, не удержался
Механика!)))
Механика!)))
счастливчик!);)
на дрызеле 6 ступка дсж, а она не ламается
на дрызеле 6 ступка дсж, а она не ламается
Ага, раскатал губу. На Гольфе6/Джетте с 1.6 TDI идет ломучая сухая DSG7
да? на сколько мне известно 7 ступка идет на зебин кстате да 7 дсж на джетте 1.6 ТДИ
да? на сколько мне известно 7 ступка идет на зебин кстате да 7 дсж на джетте 1.6 ТДИ
7ДСГ - на 1,6 джетте, и других аналогичных из ВАГо-группы. На 2.0ТДИ...там, да - 6ДСГ.
Заходив на днях в салон ОД (обслуговував свого гольфа). Бачив 1,6 Тді Джету за 18.590 на ручці: http://atlant-m.kiev.ua/ua/buy-car/deals...CFUXbcgod5TcHYw Ну що вам сказати: за такі гроші пропозиція навіть дуже і дуже! Салон до гольфовського (я про 7-й) звичайно не дотягує, але нічого кримінального. Кого не відштовхує седан - супер вибір ІМХО!
Заходив на днях в салон ОД (обслуговував свого гольфа). Бачив 1,6 Тді Джету за 18.590 на ручці: http://atlant-m.kiev.ua/ua/buy-car/deals...CFUXbcgod5TcHYw Ну що вам сказати: за такі гроші пропозиція навіть дуже і дуже! Салон до гольфовського (я про 7-й) звичайно не дотягує, але нічого кримінального. Кого не відштовхує седан - супер вибір ІМХО!
Количество Джетт оказывается увеличили до 1350 шт!!! Но по заявкам дилеров дсг не хватает около 300 авто!!!
Заходив на днях в салон ОД (обслуговував свого гольфа). Бачив 1,6 Тді Джету за 18.590 на ручці: http://atlant-m.kiev.ua/ua/buy-car/deals...CFUXbcgod5TcHYw Ну що вам сказати: за такі гроші пропозиція навіть дуже і дуже! Салон до гольфовського (я про 7-й) звичайно не дотягує, але нічого кримінального. Кого не відштовхує седан - супер вибір ІМХО!
Количество Джетт оказывается увеличили до 1350 шт!!! Но по заявкам дилеров дсг не хватает около 300 авто!!!
При сегодняшних объемах рынка новых авто это уже неплохая заявка на доминирование в своем классе с соотв. влиянием на конкурентов.
Заходив на днях в салон ОД (обслуговував свого гольфа). Бачив 1,6 Тді Джету за 18.590 на ручці: http://atlant-m.kiev.ua/ua/buy-car/deals...CFUXbcgod5TcHYw Ну що вам сказати: за такі гроші пропозиція навіть дуже і дуже! Салон до гольфовського (я про 7-й) звичайно не дотягує, але нічого кримінального. Кого не відштовхує седан - супер вибір ІМХО!
Количество Джетт оказывается увеличили до 1350 шт!!! Но по заявкам дилеров дсг не хватает около 300 авто!!!
Спрошу, начитавшись в том числе и в этой ветке про сухую ДСГ7 - что, вот все эти люди готовы рискнуть? Или слухи о (не)надежности оной немного преувеличены? (сам в ждунах есличе
Заходив на днях в салон ОД (обслуговував свого гольфа). Бачив 1,6 Тді Джету за 18.590 на ручці: http://atlant-m.kiev.ua/ua/buy-car/deals...CFUXbcgod5TcHYw Ну що вам сказати: за такі гроші пропозиція навіть дуже і дуже! Салон до гольфовського (я про 7-й) звичайно не дотягує, але нічого кримінального. Кого не відштовхує седан - супер вибір ІМХО!
Количество Джетт оказывается увеличили до 1350 шт!!! Но по заявкам дилеров дсг не хватает около 300 авто!!!
Спрошу, начитавшись в том числе и в этой ветке про сухую ДСГ7 - что, вот все эти люди готовы рискнуть? Или слухи о (не)надежности оной немного преувеличены? (сам в ждунах есличе
Из 1350 авто на дсг, наверное, около 30% а может и меньше.
Стою перед выбором Jetta или... В моем случает -или- это Ниссан х-трэйл 08 года максимальный на вариаторе и 2.5 газ/бенз на котором езжу на данный момент. Есть мысль пересесть снова на ВАГ (до японца ездил на полуседане) Прошу прокомментировать стоит/не стоит менять шило на мыло? Да, клиренс и полный привод играют последнюю роль при выборе.
Очень жаль что нет тестового автомобиля. Отзывы тех кто уже проехался можете почитать в этой теме. Все пишут вообщем то одинаково.
Кто интересовался остались ли в премиум лайфе не на палке у дилеров? Цвет салона не важен. Или все разгребли?
Я неделю назад на Лепсе узнавал - сказали давайте предоплату и попробуют забронировать под клиента нужную комплектацию. Будет еще один приход в ближайшее время.
посидел в такой вчера - комплектация просто огонь. За 20ку конкурентов нет в принципе
посидел в такой вчера - комплектация просто огонь. За 20ку конкурентов нет в принципе
еще 2 мес. назад, даже не садясь во внутрь;), уже было ясно, что - самый бест оффер))
согласен. а что у них за дизель такой 1,6? едет? вчера зашел в салон. сказали едет парочка. задумался за такие деньги....
согласен. а что у них за дизель такой 1,6? едет? вчера зашел в салон. сказали едет парочка. задумался за такие деньги....
как все дизеля 1.6. Лучше чем пыжовский 92 сильный. Быстрее чем 1.6 атмобензин
согласен. а что у них за дизель такой 1,6? едет? вчера зашел в салон. сказали едет парочка. задумался за такие деньги....
как все дизеля 1.6. Лучше чем пыжовский 92 сильный. Быстрее чем 1.6 атмобензин
и после тушкана - будет не ехать, а лететь))
согласен. а что у них за дизель такой 1,6? едет? вчера зашел в салон. сказали едет парочка. задумался за такие деньги....
как все дизеля 1.6. Лучше чем пыжовский 92 сильный. Быстрее чем 1.6 атмобензин
и после тушкана - будет не ехать, а лететь))
сотрудник взял на автамате .. в сером металлике и сером салоне , уже 2000 полет нормальный перед этим у него был суперб 1.8 о 150 конях , грит если не считать что меньше места все остальное супер , по динамике тоже приемлимо. расход по трассе 4.5-5 , по городу 7-8. это все в режиме обкатки до 3тыс оборотов, под хвост ей пока не давали. что еще интересует ?
Спрошу, начитавшись в том числе и в этой ветке про сухую ДСГ7 - что, вот все эти люди готовы рискнуть? Или слухи о (не)надежности оной немного преувеличены? (сам в ждунах есличе
слухи слухами, но машина то новая, и эта ДСЖ попадает под гарантию если че случится, так что риски минимизированы.
Невже настав той час, коли ВАГ вже не "недешевый не для всех"(с)?
Спрошу, начитавшись в том числе и в этой ветке про сухую ДСГ7 - что, вот все эти люди готовы рискнуть? Или слухи о (не)надежности оной немного преувеличены? (сам в ждунах есличе
слухи слухами, но машина то новая, и эта ДСЖ попадает под гарантию если че случится, так что риски минимизированы.
так даже после гарантии, ВАГ своих не бросает;)...так что риски - только в потере времени на многочисленные поездки по замене сцепления, мехатроника и т.д))
Спрошу, начитавшись в том числе и в этой ветке про сухую ДСГ7 - что, вот все эти люди готовы рискнуть? Или слухи о (не)надежности оной немного преувеличены? (сам в ждунах есличе
слухи слухами, но машина то новая, и эта ДСЖ попадает под гарантию если че случится, так что риски минимизированы.
так даже после гарантии, ВАГ своих не бросает;)...так что риски - только в потере времени на многочисленные поездки по замене сцепления, мехатроника и т.д))
Ага, прям раз на тиждень
По факту там можна навіть під чергове ТО підвести заміну Просто не 2-3 години, а день займе
Проехал 1000 км. Премиум,мех. По динамике -кто ездил на том,что до сотни меньше 10 сек,скажет что мощности впритык,но хватает. Если сравнивать с теми авто,которые более 10 сек до сотни,то джетта будет - ракета. Управляется отменно,комфортная,тяговитая. Расход 5,9 с тех пор как из салона. Эмммм...разгоняю до 150-160 почти каждый день. Отличные ощущения.
Проехал 1000 км. Премиум,мех. По динамике -кто ездил на том,что до сотни меньше 10 сек,скажет что мощности впритык,но хватает.
пяти ступеней хватает?
В джетте вроде да. Пяти ступеней хватает. В добло к примеру явно нет. В пассате (бенз) шестиступка была,но какаято непонятная. Тянула ровно что 2,что 6-тую воткни. Я порой на трассе пропускал передачи,через одну втыкал.наверное это неправильно.
А как материалы салона? Места хватает? У тестя предыдущая, так там вроде хватает.
Материалы,нормально. Ну бюджетно немного,но по современному очень. Нарядно. Европеец видно. Все со вкусом. Места. Гольф класс. Места вполне нормально. Не D класс. Но и не фабия,поло,301,акцент, линеа. Сзади места хватает. За собой(185см) отлично сажусь. Багажник большой реально. Петли в нем дешевка. Из хорошего- Руль с кнопками,парктроник,запах приятный)),сиденья!! В премиуме сиденья просто жир. Удобные,с поддержкой по бокам. Подогревов правда нет. Но по удобству лучше чем в 7 пассате в трендлайне(ну в базе то есть).
Проехал 1000 км. Премиум,мех. По динамике -кто ездил на том,что до сотни меньше 10 сек,скажет что мощности впритык,но хватает. Если сравнивать с теми авто,которые более 10 сек до сотни,то джетта будет - ракета. Управляется отменно,комфортная,тяговитая. Расход 5,9 с тех пор как из салона. Эмммм...разгоняю до 150-160 почти каждый день. Отличные ощущения.
А які оберти на найвищій 5й передачі? На трасових швидкостях (110, 130)
В премиуме сиденья просто жир. Удобные,с поддержкой по бокам. Подогревов правда нет.
Вот без подогрева сидений на дизеле грустно. Есть догрев движка зимой или вебаста? Это те опции, о которых я жалел на дизельном гольфе
Вот без подогрева сидений на дизеле грустно. Есть догрев движка зимой или вебаста? Это те опции, о которых я жалел на дизельном гольфе
без подогрева грустно - не только на дизеле...хорошо там, где в тепле)
Вот без подогрева сидений на дизеле грустно. Есть догрев движка зимой или вебаста? Это те опции, о которых я жалел на дизельном гольфе
без подогрева грустно - не только на дизеле...хорошо там, где в тепле)
тю, та его итак можно доставить
Вот без подогрева сидений на дизеле грустно. Есть догрев движка зимой или вебаста? Это те опции, о которых я жалел на дизельном гольфе
без подогрева грустно - не только на дизеле...хорошо там, где в тепле)
Ни разу не пользовался.
Вот без подогрева сидений на дизеле грустно. Есть догрев движка зимой или вебаста? Это те опции, о которых я жалел на дизельном гольфе
без подогрева грустно - не только на дизеле...хорошо там, где в тепле)
Ни разу не пользовался.
Машина стоит в теплом гараже? Или на машине вебаста? Я как вспомню, сколько по времени дизель на гольфе грелся зимой после стоянки на улице, так вздрагиваю Особенно приятно было после -10 ехать
Вот без подогрева сидений на дизеле грустно. Есть догрев движка зимой или вебаста? Это те опции, о которых я жалел на дизельном гольфе
без подогрева грустно - не только на дизеле...хорошо там, где в тепле)
тю, та его итак можно доставить
здесь официалы и предлагают поставить кустарный за 10кгрн...
...
без подогрева грустно - не только на дизеле...хорошо там, где в тепле)
тю, та его итак можно доставить
здесь официалы и предлагают поставить кустарный за 10кгрн...
дорого, не? Раньше было 1.5 вроде
Проехал 1000 км. Премиум,мех. По динамике -кто ездил на том,что до сотни меньше 10 сек,скажет что мощности впритык,но хватает. Если сравнивать с теми авто,которые более 10 сек до сотни,то джетта будет - ракета. Управляется отменно,комфортная,тяговитая. Расход 5,9 с тех пор как из салона. Эмммм...разгоняю до 150-160 почти каждый день. Отличные ощущения.
А які оберти на найвищій 5й передачі? На трасових швидкостях (110, 130)
У меня на 2.0тди 110л.с. с такой же коробкой на 130 2400 оборотов.. Когда свою выбирал, специально сидел высчитывал по передаточным числам...
Проехал 1000 км. Премиум,мех. По динамике -кто ездил на том,что до сотни меньше 10 сек,скажет что мощности впритык,но хватает. Если сравнивать с теми авто,которые более 10 сек до сотни,то джетта будет - ракета. Управляется отменно,комфортная,тяговитая. Расход 5,9 с тех пор как из салона. Эмммм...разгоняю до 150-160 почти каждый день. Отличные ощущения.
А які оберти на найвищій 5й передачі? На трасових швидкостях (110, 130)
У меня на 2.0тди 110л.с. с такой же коробкой на 130 2400 оборотов.. Когда свою выбирал, специально сидел высчитывал по передаточным числам...
У Вас на 2,0тди должна быть 6-ти ступенчатая дсг и мотор на 140лс на джетах был. А на этих акционных с 1,6 дизелем на 105 лс стоит 7-ми ступенчатая дсг. Но я ездил на такой у коллеги и на 130 км/ч на круизе было чуть меньше 2400 об/мин.
насколько я понял разговор про механику шел, и у меня 5ти ступенчатая механика на 2.0 ТДИ 110л.с.(CLCA) 250 н.м. точно такаяже механика стоит и на этой джетте.. и на пятой передаче на 130 км/ч у меня 2400 об.мин
...
без подогрева грустно - не только на дизеле...хорошо там, где в тепле)
Ни разу не пользовался.
Машина стоит в теплом гараже? Или на машине вебаста? Я как вспомню, сколько по времени дизель на гольфе грелся зимой после стоянки на улице, так вздрагиваю Особенно приятно было после -10 ехать
В холодном гараже. И у мну бензин. Соответственно, вебасты нет.
...
Ни разу не пользовался.
Машина стоит в теплом гараже? Или на машине вебаста? Я как вспомню, сколько по времени дизель на гольфе грелся зимой после стоянки на улице, так вздрагиваю Особенно приятно было после -10 ехать
В холодном гараже. И у мну бензин. Соответственно, вебасты нет.
Так это меняет дело. Бензин намного быстрее греется. А если 2.0, то вообще отлично
Так это меняет дело. Бензин намного быстрее греется. А если 2.0, то вообще отлично
Не, 1.4 - это баловство. Конечно, 2.0!
Ксати вопрос, есть ли в этих джеттах электрофен.. А то может для турции его не ставили..
насколько я понял разговор про механику шел, и у меня 5ти ступенчатая механика на 2.0 ТДИ 110л.с.(CLCA) 250 н.м. точно такаяже механика стоит и на этой джетте.. и на пятой передаче на 130 км/ч у меня 2400 об.мин
Ааааа Если палка тогда может и так, тут все дсг боятся как огня потому и не обратил внимания.
Все бы хорошо, но 13 см клиренс с такими дорогами конечно мало, за городом напряжно будет. Разве что чисто для города брать.
Живу за городом,зимой будет видно. Сейчас вообще ноу проблем)). По оборотам. 130 км/ч на 5 передаче 2400 оборотов. При 110км/ч - 2000 оборотов.
Так это меняет дело. Бензин намного быстрее греется. А если 2.0, то вообще отлично
Не, 1.4 - это баловство. Конечно, 2.0!
Папрашу за 1.4
кстати меня как раз на Джетте 1.4 ТСИ ДСГ7 возили два дня по Анкаре то что я хочу сказать 180 км/ч с 3400 об/мин на тахометре впечатляет
Так это меняет дело. Бензин намного быстрее греется. А если 2.0, то вообще отлично
Не, 1.4 - это баловство. Конечно, 2.0!
Папрашу за 1.4
Имелось в виду для Тигуана.
Так это меняет дело. Бензин намного быстрее греется. А если 2.0, то вообще отлично
Не, 1.4 - это баловство. Конечно, 2.0!
Папрашу за 1.4
а что просить, 1.4 турбо+компрессор - это не баловство, а бред
...
Не, 1.4 - это баловство. Конечно, 2.0!
Папрашу за 1.4
а что просить, 1.4 турбо+компрессор - это не баловство, а бред
Ой что сейчас начнется...
...
Папрашу за 1.4
а что просить, 1.4 турбо+компрессор - это не баловство, а бред
Ой что сейчас начнется...
Пока не началось, исходя из начала разговора - 2.0 бензин должен хорошо и относительно быстро греется, поэтому зимой долго мерзнуть не придется. Как-то так
А вот счастливым владельцам новой джетты надо срочно думать над попогреем на зиму, особенно при коротких поездках по городу
...
Не, 1.4 - это баловство. Конечно, 2.0!
Папрашу за 1.4
а что просить, 1.4 турбо+компрессор - это не баловство, а бред
Там просто турбо. Это старые были twin-charged, все новые идут только турбо и уже более-менее надежные. Но это не отменяет того факта, что двигатель дохленький и 2л дизель будет интереснее.
...
Папрашу за 1.4
а что просить, 1.4 турбо+компрессор - это не баловство, а бред
Там просто турбо. Это старые были twin-charged, все новые идут только турбо и уже более-менее надежные. Но это не отменяет того факта, что двигатель дохленький и 2л дизель будет интереснее.
на таком как у Виндзора как раз турбо+компрессор
...
а что просить, 1.4 турбо+компрессор - это не баловство, а бред
Там просто турбо. Это старые были twin-charged, все новые идут только турбо и уже более-менее надежные. Но это не отменяет того факта, что двигатель дохленький и 2л дизель будет интереснее.
на таком как у Виндзора как раз турбо+компрессор
Не спорю, но новый такой уже не купить
Срач нема з чого розводити - я подумав, що Віндзор лошить всі 1.4, а він поправив, що лише про тіг говорив (плюс там двигун той старий і геморний дофіга) Всьо
Срач нема з чого розводити - я подумав, що Віндзор лошить всі 1.4, а він поправив, що лише про тіг говорив (плюс там двигун той старий і геморний дофіга) Всьо
Ну раз мир-дружба-жвачка, то как у Вас с прогревом машины зимой? Как быстро? Сидения с подогревом?
на таком как у Виндзора как раз турбо+компрессор
У мну? Онли турбо! Никакого компрессора!
на таком как у Виндзора как раз турбо+компрессор
У мну? Онли турбо! Никакого компрессора!
я про 1.4 на таком тиге как у тебя
Срач нема з чого розводити - я подумав, що Віндзор лошить всі 1.4, а він поправив, що лише про тіг говорив (плюс там двигун той старий і геморний дофіга) Всьо
Ну раз мир-дружба-жвачка, то как у Вас с прогревом машины зимой? Как быстро? Сидения с подогревом?
Я не сильно до цих речей вибагливий, тому на око обидва автомобілі прогріваються взимку +-однаково Попередня моя октава 1.9тді, да, та відчутно повільніше грілась.
Підігрів сидінь юзається досить часно (якраз перші кілометри, далі вимикаю)
А вот счастливым владельцам новой джетты надо срочно думать над попогреем на зиму, особенно при коротких поездках по городу
Если там стоит обычный фольцевский электрофен (а он помоему по дефолту на всех дизелях), то не проблема, теплый (ну скорее нехолодный ) воздух начинает дуть через 20-30 сек.
на таком как у Виндзора как раз турбо+компрессор
У мну? Онли турбо! Никакого компрессора!
я про 1.4 на таком тиге как у тебя
И там разные были...
...
У мну? Онли турбо! Никакого компрессора!
я про 1.4 на таком тиге как у тебя
И там разные были...
122 сильный - УГ потому что овощь, твинчаржд УГ потому что ломучий
...
я про 1.4 на таком тиге как у тебя
И там разные были...
122 сильный - УГ потому что овощь, твинчаржд УГ потому что ломучий
Потому я и сказал, что 1.4 на Тигуане - это баловство.
Ну, вот я и в хопре серебристой
Поделюсь самыми свежими впечатлениями о джетте с дсг. Ведь самые первые впечатления не замутненые налётом привычки )
Чтобы было понятно с чем сравниваю: 8 лет до джетты пассат б6 1.8 хайлан на механике, до него 8 лет бора 1.6 комфортлайн на механике. Мой 3-й фольцик )))
Для привыкания к дизелю последний месяц катался на киа сид 1.6 дизель автомат.
1) Ну, то, что говорят здесь все: за такие деньги автомобиль очень приятный ! Аналог назвать малореально.
2) динамика. Она то достаточная тогда, когда машина на нужной передаче, а вот на нужной передаче она далеко не всегда. Чтоб было понятно: при спокойной езде машина на 40 км/ч уже на 4-й передаче, на 50 - на 5 и т.д. 70 км/ч - 7-я передача. Ясное дело, что ускорятся с нее она не хочет. Жмешь педаль сильнее она тупит пару секунд, прыгает на 3,4 и едет... Такое... Я, конечно, привык к механике, но вышеупомянутый сид вел себя намного более адекватно. То есть очень тяжело найти то усилие, чтобы прыжок был совершен с 7-й передачи, скажем, на 5-ю. Мне не нужно все ускорение, мне просто нужно ускорение )))
3) клиренс. Ну, низко ! Очень !
4) места в салоне, чуть меньше, чем в пассате, но не намного. Скорее машина уже и вот это ощущается.
5) ручник. Ручник ?! Бесит тем, что место занимает. 21-й век блин ) верните мне кнопочку.
6) рулится. Обалденно. Наверное, во многом из-за того, что низко ) Не хуже, пассата, точно!
7) сборка и общее впечетление. Не пассат, но не забываем, что это машина в 2 раза дешевле. Мелкие нюансы совсем не в счет, имхо. Удобные кресла, приятная обивка. Вобщем, добротный фольцик.
8) расход. Пока показывает по городу 6.6. Думаю, в реальности около 7 пока что, что на литр меньше, чем было у меня на киа сид.
Как-то так )
2) динамика. Она то достаточная тогда, когда машина на нужной передаче, а вот на нужной передаче она далеко не всегда. Чтоб было понятно: при спокойной езде машина на 40 км/ч уже на 4-й передаче, на 50 - на 5 и т.д. 70 км/ч - 7-я передача. Ясное дело, что ускорятся с нее она не хочет. Жмешь педаль сильнее она тупит пару секунд, прыгает на 3,4 и едет... Такое... Я, конечно, привык к механике, но вышеупомянутый сид вел себя намного более адекватно. То есть очень тяжело найти то усилие, чтобы прыжок был совершен с 7-й передачи, скажем, на 5-ю. Мне не нужно все ускорение, мне просто нужно ускорение )))
Коробка адаптивная, если постоянно ездишь медленно, то она будет пытаться экономить топливо и включать как можно более высокую передачу. Если же ездить активно, она через некоторое время адаптируется к такому стилю езды и держит передачу. Кроме того, есть лайфхак в виде переключения в спорт на обгонах. Качнули джойстик на себя и поехали, затупа не будет.
5) ручник. Ручник ?! Бесит тем, что место занимает. 21-й век блин ) верните мне кнопочку.
Владельцы ГТИ плачут, что воткнули кнопочку. Вы жалуетесь, что кнопочки нет Я давно говорю, что Фолькс должен делать такие вещи опционными.
А почему так много? Это оч агрессивная езда или? Ездил на кашкае с расходом 5,2-5,5 и думал, что это много. Сид 8 литров? мерс 7, рейндж спорт 3 л восемь реально натошнить. Так там веса сколько, резина шириной 235-245. А тут маленькие авто на тоненьких колесах Зачем такой дизель?
А почему так много? Это оч агрессивная езда или? Ездил на кашкае с расходом 5,2-5,5 и думал, что это много. Сид 8 литров? мерс 7, рейндж спорт 3 л восемь реально натошнить. Так там веса сколько, резина шириной 235-245. А тут маленькие авто на тоненьких колесах Зачем такой дизель?
На мерс или рейндж спорт 3 л денег не хватило... вот и мучаюсь =)
Езда скорее спокойная, чем агрессивная. Какая агрессивная езда в пробках ? ) Я озвучиваю реальные цифры, которые получаются у меня. Я никак их не оцениваю. Я не менял стиль езды. Пассат жрал в моих реалиях 11 литров бензина, сид 8 литров соляры, джетта пока что ест в районе 7. Это лишь говорит о том, что джетта экономичнее этих машин, вот и всё. Если я сяду за ваш кашкай или ренж спорт 3л, то не факт, что мой расход будет таким же, как у Вас =)
Это центр и короткие пробеги.
А почему так много? Это оч агрессивная езда или? Ездил на кашкае с расходом 5,2-5,5 и думал, что это много. Сид 8 литров? мерс 7, рейндж спорт 3 л восемь реально натошнить. Так там веса сколько, резина шириной 235-245. А тут маленькие авто на тоненьких колесах Зачем такой дизель?
Пост з розряду понти покидати, їйбо По-перше, натошніть навіть я на своїй бензинці можу менше 6 літрів. От тільки ця цифра не матиме нічого спільного з реальним міським споживанням. По-друге, зараз 3-літрові європейські монстри реально показують чудеса економії, але в реальному київському житті в 8 літрів поки шо, наскільки я знаю з досвіду знайомих, лише МЛ250 вкладається - 3л вже 10ку просять. Що все рівно вражає По-третє, авто на обкатці. В мене до першого ТО споживання було завищеним. А потім суттєво впало. Тому почекаємо пару місяців
+1 ну и у меня на механическом дизельном Сиде сейчас 6.7 - чисто город, тянучки. Так что у ТС-а приятный расход.
По-друге, зараз 3-літрові європейські монстри реально показують чудеса економії, але в реальному київському житті в 8 літрів поки шо, наскільки я знаю з досвіду знайомих, лише МЛ250 вкладається - 3л вже 10ку просять. Що все рівно вражає По-третє, авто на обкатці. В мене до першого ТО споживання було завищеним. А потім суттєво впало. Тому почекаємо пару місяців
Про обкатку согласен, расход должен упасть после первого ТО. Есть клиент который на новой Ку7 ездит до 8-ми литров, а если тошнит то было 6,1, пробега у него пока около 7-ми тысяч. Но в основном ездят с расходом 8,5-10 л/100км.
+1 ну и у меня на механическом дизельном Сиде сейчас 6.7 - чисто город, тянучки. Так что у ТС-а приятный расход.
-1 или я чего-то не понимаю: 1.2 FTSI БЕНЗИН, чисто город, тянучки, сейчас 7.4, работаю в самой центре, не тошнот. По по опыту прошлого года на время летних каникул опуститься до паспортных 6.5-7. Зачем тогда дизель?
+1 ну и у меня на механическом дизельном Сиде сейчас 6.7 - чисто город, тянучки. Так что у ТС-а приятный расход.
-1 или я чего-то не понимаю: 1.2 FTSI БЕНЗИН, чисто город, тянучки, сейчас 7.4, работаю в самой центре, не тошнот. По по опыту прошлого года на время летних каникул опуститься до паспортных 6.5-7. Зачем тогда дизель?
Вот когда вы сядете на такой дизель и у вас будет такой расход тогда и будет понятно. потому как надо сравнивать у одного и того же водителя на одних и тех же маршрутах. У меня по городу расход гуляет от 5ти до 7.5, паспортного расхода никогда не достигал ни на одном авто. Поэтому сравнение расхода разных водителей нуждается в калибровке Когда я говорю про расход 7.5 на дизеле, люди говорят дофига, но при этом у меня на октаве 1.8Т расход 13-14, чего тоже мало кто "достигает" И правильно человек сравнивает, на своих маршрутах - под свой пятой точкой.. Все остальные сравнения от лукавого...
-1 или я чего-то не понимаю: 1.2 FTSI БЕНЗИН, чисто город, тянучки, сейчас 7.4, работаю в самой центре, не тошнот. По по опыту прошлого года на время летних каникул опуститься до паспортных 6.5-7. Зачем тогда дизель?
и мощность вашего двигателя сколько, позвольте уточнить?
ну и стиль езды разных водителей все же влияет мне достаточно того, что 1.6 дизель подо мной берет на 2 литра меньше 1.6 атмо
-1 или я чего-то не понимаю: 1.2 FTSI БЕНЗИН, чисто город, тянучки, сейчас 7.4, работаю в самой центре, не тошнот. По по опыту прошлого года на время летних каникул опуститься до паспортных 6.5-7. Зачем тогда дизель?
Если-бы за эти деньги продавали акционную Jett-у на бензине, то все брали-бы бензин. Шо дают, то и берут
А так да, толку в дизеле, да еще и по городу мало. По мощности он как 1.2TSI, даже чуть меньше, а крутящий момент 250 на 1500 оборотах, как у 1.4TSI.
Я лично для себя понял, что дизель буду катать только по трассе на дальняки. Также понял, что малообъемный дизель на мкпп больше не куплю. А корейский и на автомате не возьму. И то, что на сегодняшний день старый добрый К9К из мелких дизелей - зе бест. Всем хороших праздников!!!
По-друге, зараз 3-літрові європейські монстри реально показують чудеса економії, але в реальному київському житті в 8 літрів поки шо, наскільки я знаю з досвіду знайомих, лише МЛ250 вкладається - 3л вже 10ку просять. Що все рівно вражає По-третє, авто на обкатці. В мене до першого ТО споживання було завищеним. А потім суттєво впало. Тому почекаємо пару місяців
Про обкатку согласен, расход должен упасть после первого ТО. Есть клиент который на новой Ку7 ездит до 8-ми литров, а если тошнит то было 6,1, пробега у него пока около 7-ми тысяч. Но в основном ездят с расходом 8,5-10 л/100км.
Та німецькі дизельні V6 це взагалі космос, поруч з якими я відчуваю себе нереальним ніщебродом на своїй "зато-надьожная" В порівнянні з ними мій Ве6 і жере як не в себе, і не їде
+1 ну и у меня на механическом дизельном Сиде сейчас 6.7 - чисто город, тянучки. Так что у ТС-а приятный расход.
-1 или я чего-то не понимаю: 1.2 FTSI БЕНЗИН, чисто город, тянучки, сейчас 7.4, работаю в самой центре, не тошнот. По по опыту прошлого года на время летних каникул опуститься до паспортных 6.5-7. Зачем тогда дизель?
По-перше, сучасні турбобензинки дуже навіть гут в плані апетиту, да. принаймні ВАГівські, за які можу об"єктивно тягнути мазу А по-друге, в обох випадках маємо нові необкатані дизелі. У мене мінімум на літр середнє міське впало. Впевнений, в обох випадках камради вийдуть за пару місяців-півроку на робочу цифру в 6л по Києву без напрягу
Я лично для себя понял, что дизель буду катать только по трассе на дальняки. Также понял, что малообъемный дизель на мкпп больше не куплю. А корейский и на автомате не возьму. И то, что на сегодняшний день старый добрый К9К из мелких дизелей - зе бест. Всем хороших праздников!!!
Кожному своє Я от, наприклад, тащусь від родичів Акцента дизельного 1.5
и мощность вашего двигателя сколько, позвольте уточнить?
105л.с., но думаю виртуальный конячьки не столько важны, разгоняет он эту магишу за 10с с хвостиком.
че ж виртуальные разгоняет да а вот упражнение 80-140 думаю, что мой 136-сильный дизель выполнит значительно лучше
че ж виртуальные разгоняет да а вот упражнение 80-140 думаю, что мой 136-сильный дизель выполнит значительно лучше
Турбо движки типа 1.2 и 1.4 оптимизированы под городской режим. Они едут более-менее до 120 (хотя 10 сек до 100 сложно назвать "едет"), а дальше всё, мощи уже не хватает, а верхние передачи длинные для экономии топлива. Дизель будет интереснее во всем. Особенно под нагрузкой.
Турбо движки типа 1.2 и 1.4 оптимизированы под городской режим. Они едут более-менее до 120 (хотя 10 сек до 100 сложно назвать "едет"), а дальше всё, мощи уже не хватает, а верхние передачи длинные для экономии топлива. Дизель будет интереснее во всем. Особенно под нагрузкой.
так я это знаю того и брал дизель на дальняки катать кстати нетерплячка такая уже укатить куда-то
до сотни то и мой сарайчик 10 секунд едет но вот обгонный режим на нем очень приятен, особенно как я приловчился в турбину попадать
так я это знаю того и брал дизель на дальняки катать кстати нетерплячка такая уже укатить куда-то
до сотни то и мой сарайчик 10 секунд едет но вот обгонный режим на нем очень приятен, особенно как я приловчился в турбину попадать
У тебя очень правильный дизель на дальняк. Мне корейцы не очень нравятся, нет у них для меня подходящих моделей, но дизеля у них отличные, спору нет.
Октавия A7, 1.4, 16-го модельного года - едет до сотни за 8,1. Какой именно дизель будет интереснее ?
Октавия A7, 1.4, 16-го модельного года - едет до сотни за 8,1. Какой именно дизель будет интереснее ?
до сотни - это не все параметры машины, если что...
Октавия A7, 1.4, 16-го модельного года - едет до сотни за 8,1. Какой именно дизель будет интереснее ?
более дешевый, ваш кэп
Преимуществ дизеля не вижу, кроме таскания прицепа может-быть. Цена на эту джетту классная, но без выбора опций не интересно.
Глянул вот юутуб. Если зачиптюнить дизель Kia (136hp) до 160hp, то хетч будет ехать до 200км/ч почти так-же хорошо как октава-сарайчик, на ручке, с 1.4
коллега не отрывайтесь от цены вопроса аналогично оснащенная Октавия стоит настолько дороже, что к Сиду еще долго соляру можно покупать
Преимуществ дизеля не вижу, кроме таскания прицепа может-быть. Цена на эту джетту классная, но без выбора опций не интересно.
Глянул вот юутуб. Если зачиптюнить дизель Kia (136hp) до 160hp, то хетч будет ехать до 200км/ч почти так-же хорошо как октава-сарайчик, на ручке, с 1.4
Сколько стоит октава?
Ну давайте сравнивать Цид и Октавию в теме про Джетту Octavia лифтбек, Style 1.4, мех, из наличия: 520 тыс. грн Kia ceed 1.6 crdi, мех: 520 тыс. грн
Только октавия едет повеселее, за счет движка и XDS, багажник и клиренс чуточку больше и все такое...
Ну давайте сравнивать Цид и Октавию в теме про Джетту Octavia лифтбек, Style 1.4, мех, из наличия: 520 тыс. грн Kia ceed 1.6 crdi, мех: 520 тыс. грн
Только октавия едет повеселее, за счет движка и XDS, багажник и клиренс чуточку больше и все такое...
уже обсуждали в теме про сид, но повторюсь. В октаве 2 подушки, комплектация бубен, продолжать?
че ж виртуальные разгоняет да а вот упражнение 80-140 думаю, что мой 136-сильный дизель выполнит значительно лучше
Турбо движки типа 1.2 и 1.4 оптимизированы под городской режим. Они едут более-менее до 120 (хотя 10 сек до 100 сложно назвать "едет"), а дальше всё, мощи уже не хватает, а верхние передачи длинные для экономии топлива. Дизель будет интереснее во всем. Особенно под нагрузкой.
Я не знаю що там на що оптимізовано, але на мій погляд 140 коней і 250 номів передаються з двигуна через коробку на колеса прекрасно А видовженість передач, ну да, в BlueMotionTechnology вищі передачі видовжені, але для мене це більше плюс, аніж мінус
Ну давайте сравнивать Цид и Октавию в теме про Джетту Octavia лифтбек, Style 1.4, мех, из наличия: 520 тыс. грн Kia ceed 1.6 crdi, мех: 520 тыс. грн
Только октавия едет повеселее, за счет движка и XDS, багажник и клиренс чуточку больше и все такое...
Ненавиджу коли приплітають ВАГ в ціновий діапазон, де йому не місце
Октавия A7, 1.4, 16-го модельного года - едет до сотни за 8,1. Какой именно дизель будет интереснее ?
Не 8,1, а 8,4 - это во-первых... Во-вторых, посидел сегодня в Октаве у коллеги на работе и прозрел, насколько она дешево внутри отделана. Ручки дверей вообще непонятно из чего. Уровень материалов сравним с Астрой Ж. Без обид, может, я после Пыжика отвык, но все же...
Октавия A7, 1.4, 16-го модельного года - едет до сотни за 8,1. Какой именно дизель будет интереснее ?
Не 8,1, а 8,4 - это во-первых... Во-вторых, посидел сегодня в Октаве у коллеги на работе и прозрел, насколько она дешево внутри отделана. Ручки дверей вообще непонятно из чего. Уровень материалов сравним с Астрой Ж. Без обид, может, я после Пыжика отвык, но все же...
хз, кстати, ручки дверей как раз мне нравятся но за 20 я бы не брал октаву, наверное
В Style идет 4 подушки, если что, но там же конструктор. А в Jett-е, я бы предпочел FRONT ASSIST вместо 16.5см мультимедии. Но "менять нельзя" (с)Дежа вю
Вот положа руку на сердце, если бы в момент, когда я заказывал A7, уже была эта Джетта, то наверное все-равно выбрал-бы A7, чисто из-за более интересного движка и практичной конфигурации багажника. Мне в последнее время, именно последнего не хватает, а в седан некоторые вещи просто не влезут.
Кстати, не понятно - есть-ли в этой Джетте XDS (эмуляция блокировки диффа)?
Октавия A7, 1.4, 16-го модельного года - едет до сотни за 8,1. Какой именно дизель будет интереснее ?
Не 8,1, а 8,4 - это во-первых... Во-вторых, посидел сегодня в Октаве у коллеги на работе и прозрел, насколько она дешево внутри отделана. Ручки дверей вообще непонятно из чего. Уровень материалов сравним с Астрой Ж. Без обид, может, я после Пыжика отвык, но все же...
хз, кстати, ручки дверей как раз мне нравятся но за 20 я бы не брал октаву, наверное
Не знаю, они какие-то топорные из черного убогого пластика, да еще как будто склеены из 2 частей китайцем на коленке))))
В Style идет 4 подушки, если что, но там же конструктор. А в Jett-е, я бы предпочел FRONT ASSIST вместо 16.5-дюймовой мультимедии. Но "менять нельзя" (с)Дежа вю
Вот положа руку на сердце, если бы в момент, когда я заказывал A7, уже была эта Джетта, то наверное все-равно выбрал-бы A7, чисто из-за более интересного движка и практичной конфигурации багажника. Мне в последнее время, именно последнего не хватает, а в седан некоторые вещи просто не влезут.
Кстати, не понятно - есть-ли в этой Джетте XDS (эмуляция блокировки диффа)?
а в сиде 6 подушек, для кого-то это важно думаю багажника и в сиде хватит, не хетч же. Ну и балка в октаве, да-да И в сиде есть всякие датчики дождя-света, подогрев руля и тд и тп
...
Не 8,1, а 8,4 - это во-первых... Во-вторых, посидел сегодня в Октаве у коллеги на работе и прозрел, насколько она дешево внутри отделана. Ручки дверей вообще непонятно из чего. Уровень материалов сравним с Астрой Ж. Без обид, может, я после Пыжика отвык, но все же...
хз, кстати, ручки дверей как раз мне нравятся но за 20 я бы не брал октаву, наверное
Не знаю, они какие-то топорные из черного убогого пластика, да еще как будто склеены из 2 частей китайцем на коленке))))
ну я не эстет, прости
Может то была какая-то совсем простая конфигурация? Вообще, между 13-м и 16-м модельным годом есть довольно много отличий. Моя должна вот-вот приехать. Посмотрю, что там за убогий пластик. В конфигураторе, ручки снаружи были покрашены в цвет кузова, а внутри хромированы.
Может то была какая-то совсем простая конфигурация? Вообще, между 13-м и 16-м модельным годом есть довольно много отличий. Моя должна вот-вот приехать. Посмотрю, что там за убогий пластик. В конфигураторе, ручки снаружи были покрашены в цвет кузова, а внутри хромированы.
ятп, что он про те, за которые закрываешь, а не которыми открываешь
Да-да, я про них) Да и вообще двери стремные внутри) Я про отделку, но думаю, что после Фабы будет выглядеть как мерс)))
Но греха таить не буду, 308-й в начальной комплектации у меня тоже вызывает местами рвотный рефлекс))) (хотя Октава у товарища не начальная)
Сейчас тренд мне кажется такой. Начальные комплектации умышленно делают убогими,что б брали повыше комплекктации т.е платили больше.Это касается всех, от мерседеса до тоеты. Живем в век маркетологов По теме ниче не слышно появится ли на автоматах ? Менагеры говорят что наберут, слухи говорят что и так продали на 300 больше квоты...
Начальные комплектации умышленно делают убогими,что б брали повыше комплекктации т.е платили больше.Это касается всех, от мерседеса до тоеты.
Добре, що KIA поза діапазоном мерс-тойота. Бо базові комплектації жирні.
Начальные комплектации умышленно делают убогими,что б брали повыше комплекктации т.е платили больше.Это касается всех, от мерседеса до тоеты.
Добре, що KIA поза діапазоном мерс-тойота. Бо базові комплектації жирні.
А что у Тойоты базы тоже голые?
Октавия A7, 1.4, 16-го модельного года - едет до сотни за 8,1. Какой именно дизель будет интереснее ?
Не 8,1, а 8,4 - это во-первых... Во-вторых, посидел сегодня в Октаве у коллеги на работе и прозрел, насколько она дешево внутри отделана. Ручки дверей вообще непонятно из чего. Уровень материалов сравним с Астрой Ж. Без обид, может, я после Пыжика отвык, но все же...
16-й модельний рік це вже потужніший на 10 коней 1.4, так шо може пару десятих до сотні й скинули
Загалом так, норм інтер"єр лише в ЛК, ну накрайняк Елеганс База там тіхій ужос
Октавия A7, 1.4, 16-го модельного года - едет до сотни за 8,1. Какой именно дизель будет интереснее ?
Во-вторых, посидел сегодня в Октаве у коллеги на работе и прозрел, насколько она дешево внутри отделана. Ручки дверей вообще непонятно из чего. Уровень материалов сравним с Астрой Ж. Без обид, может, я после Пыжика отвык, но все же...
Вот обязательно загляну в салон Шкоды и Пежо, и проверю самые популярные у украинцев средние комплектации Active у 308 и Ambition у А7 по тактильным ощущениям. Как раз знакомый выбирает в этом классе.
По памяти не помню ничего такого сверхкачественного в 308. Обычная нормальная бюджетная европейская лушпайка с попыткой быть похожей на одноклассников из ВАГ.
У А7 - жесткие карты дверей, так и у 308 они такие же дерьмовые. Ручка и там, и там удобная по хвату, без заусениц, приятные на ощупь, ничего запоминающегося не было - не просто дырка а-ля Логан, а отдельная удобная ручка. Вот специально проверю еще раз, чтоб тут не было обычных голословных заявлений Киприота в стиле - один мой ПСА выбор правильный, все остальные - посасывают.
Ах, да, Киприот, а как там обстоят дела у 308 SW Allure с внутренней ручкой задних дверей и подлокотником на карте задней двери? Ах, да, я ведь забыл - там же обычная дешмановская дыра-выемка а-ля первый Логан и куцый подлокотник, пригодный лишь для карликов и детей. Куда там этой несчастной А7, которая даже в базовой бомж-комплектации имеет полноценную рукоятку для хвата взрослой руки и большой подлокотник для людей любой комплекции. Фи, не комильфо у этого ВАГа
Можешь продолжать нести всякую чушь, но только материалы у Пыжика да и вообще салон - едва ли не лучший в классе. Это не мои слова из головы. Это мнение журналистов ведущих изданий. Дырки, логан, дешаманство - оставь это недоВАГу)
Нет смысла туда заглядывать. Для задних пассажиров, да и для передних - октавия лучше (по мнению ведущих журналистов). Октава лучше рулится, мультимедия более понятная и отзывчивая.
Вердикт сравнения с whatcar.com:
1st **Skoda Octavia Estate 1.6 TDI Greenline III SE Business For** Spacious cabin; outstanding economy; composed handling Against Boomy suspension noise; unsettled low-speed ride Verdict Comfortable, practical and a great-value company car
2nd Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 Active For Quieter engine; practical boot; cheap company car Against Cramped rear seats; handling; fiddly touch-screen Verdict Worth considering if you don’t need much rear-seat space
Нет смысла туда заглядывать. Для задних пассажиров, да и для передних - октавия лучше (по мнению ведущих журналистов). Октава лучше рулится, мультимедия более понятная и отзывчивая.
Вердикт сравнения с whatcar.com:
1st **Skoda Octavia Estate 1.6 TDI Greenline III SE Business For** Spacious cabin; outstanding economy; composed handling Against Boomy suspension noise; unsettled low-speed ride Verdict Comfortable, practical and a great-value company car
2nd Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 Active For Quieter engine; practical boot; cheap company car Against Cramped rear seats; handling; fiddly touch-screen Verdict Worth considering if you don’t need much rear-seat space
И хуже жёсткой гупающей подвеской и дешевыми материалами салона. Я после Пыжа ощутил себя в Октаве как в Деу.
Можешь продолжать нести всякую чушь, но только материалы у Пыжика да и вообще салон - едва ли не лучший в классе. Это не мои слова из головы. Это мнение журналистов ведущих изданий. Дырки, логан, дешаманство - оставь это недоВАГу)
Как раз после того, как ты в одной из тем пукнул в лужу заявил, что С4 Picasso лучше, чем Alhambra, которая на класс выше - сравнивать Пикассо нужно максимум со своим одноклассником, Тураном - я понял, что ты и есть в авангарде носителей чуши, предводитель слепых ненавистников одной марки, слепых адептов другой марки и фанатов британских ученых автожурналистов на этом форуме.
Так а что там с ручкой задней двери на 308 SW? Или от тебя можно будет дождаться ответа лишь в духе "сам дурак"?
И хуже жёсткой гупающей подвеской и дешевыми материалами салона. Я после Пыжа ощутил себя в Октаве как в Деу.
Ну да, это сравнение модели 2013 года. Начиная со второй половины 2015 подвеску модернизировали слегка, уже не гупает
И хуже жёсткой гупающей подвеской и дешевыми материалами салона. Я после Пыжа ощутил себя в Октаве как в Деу.
Ну да, это сравнение модели 2013 года. Начиная со второй половины 2015 подвеску модернизировали слегка, уже не гупает
Верю, но и у меня экран уже с прошивкой 2016-го года и работает довольно быстро)
Дело не в этом. Мне нра Октава, но за ту цену и в той комплектации, что у Макса RS) А те, что парят и покупают в Украине, уж больно дешевеньки в плане материалов и фарша за свою цену
а как там обстоят дела у 308 SW Allure с внутренней ручкой задних дверей и подлокотником на карте задней двери?
Ну Ви знайшли до чого приколупатись!
а как там обстоят дела у 308 SW Allure с внутренней ручкой задних дверей и подлокотником на карте задней двери?
Ну Ви знайшли до чого приколупатись!
Это был ироничный стеб над человеком, который видит соринку в чужом глазу, а бревно в своем - не замечает безосновательно поливает грязью другие автомобили, возвышая лишь свой, забывая, что и его автомобиль, если очень захотеть, можно ровно таким же образом залошить. Так что я всего лишь перешел на его язык - язык тролля обыкновенного.
Капець, ну скільки можна фломастери обсмоктувати - комусь подобається французи, комусь - німці, комусь - італійці. А от мій близький друг, наприклад, сохне по всьому модельному ряду тойоти (забезпечена людина між іншим) І такі збоченці існують
Особисто я в плані бубнового ВАГу повністю на стороні Кіпріота - за ці гроші краще візьму альтернативу (в ціновому діапазоні) з представлених на ринку. В вигляді того ж Кеда, наприклад.
Бубновий ВАГ для мене це взагалі шось з розряду незвіданих матерій, знання про які доступні лише Віндзору, ггг
Если кому-то интересно , то расход по трассе (киев-кишинев-киев = 1100 км) вышел средний 5.4л / 100 км. Старался держать 120-130 км/ч (в населенных пунктах в рамках ПДД). 5 человек в машине.
Вот этот расход мне уже нравится
Из недостатков - все еще низкая
о, хороший расход
Если кому-то интересно , то расход по трассе (киев-кишинев-киев = 1100 км) вышел средний 5.4л / 100 км. Старался держать 120-130 км/ч (в населенных пунктах в рамках ПДД). 5 человек в машине.
Многовато как-то для этого дизеля. Может после обкатки упадет. А каким топливом льетесь? Это тоже важно Я на дизельном гольфе специально замерял - шелл обычный против шелла в-повер. Разница была 0.5-0.7л/100 км при более менее одинаковом скоростном режиме и режиме езды
А каким топливом льетесь?
Туда был залит окко евродизель или как там он у них назвыается правильно... Обратно румынская соляра какая-то ) (расход обратно был выше, кстати, но думаю, дело не только и не столько в соляре, но и в пробках на въезд в киев из-за ремонта одесской трассы)
А каким топливом льетесь?
Туда был залит окко евродизель или как там он у них назвыается правильно... Обратно румынская соляра какая-то ) (расход обратно был выше, кстати, но думаю, дело не только и не столько в соляре, но и в пробках на въезд в киев из-за ремонта одесской трассы)
На таком маршруте, пробки под Киевом существенно расход не повысят. А вообще странно, конечно. Как по-мне, 5.4-5.5 для легкого малообъемного дизеля на скоростях до 130 - многовато. Может действительно из-за обкатки
П.С. я на ТДИ самое минимальное значение видел - 4.1 при режиме 90-100 в режиме пенсионер. Плавно на газ, тормозим двигателем, итд. А так 4.7-4.9 обычно
П.С. я на ТДИ самое минимальное значение видел - 4.1 при режиме 90-100 в режиме пенсионер. Плавно на газ, тормозим двигателем, итд. А так 4.7-4.9 обычно
Видеть то и я видел ) Бортовик показал расход туда 4.9, а обратно 5.0 средний, по-моему. Но я считаю от заправки до заправки. Так вот эти цифры у меня получились 5.4
П.С. я на ТДИ самое минимальное значение видел - 4.1 при режиме 90-100 в режиме пенсионер. Плавно на газ, тормозим двигателем, итд. А так 4.7-4.9 обычно
Видеть то и я видел ) Бортовик показал расход туда 4.9, а обратно 5.0 средний, по-моему. Но я считаю от заправки до заправки. Так вот эти цифры у меня получились 5.4
Я по чекам мерял обычно, но они практически всегда совпадали с бортовиком. Тут еще вопрос, до первого отстрела мерять или пока из горловины назад не польется
А вообще странно, конечно. Как по-мне, 5.4-5.5 для легкого малообъемного дизеля на скоростях до 130 - многовато.
+1. Я Киев-Львов со 145 на круизе привозил 6.4. На TSI.
А вообще странно, конечно. Как по-мне, 5.4-5.5 для легкого малообъемного дизеля на скоростях до 130 - многовато.
+1. Я Киев-Львов со 145 на круизе привозил 6.4. На TSI.
На 1.8 при середній 145 б/к показав 6.4? Якось не віриться
Естественно средняя не будет 145. Это скорость на круизе. Средняя всегда раза в полтора меньше. Свои наблюдения. Пассат В7 1,8 tsi, киев-коблево, скорость 100-110,расход 5,8,Причем,прикол,за мной ехал товарищ на джетте дорестайл 1,4 tsi dsg,тот же режим,расход 5,9. Коблево-киев,скорость в основном 200,расход 10, средняя скорость вышла гдето 140.
На дизельном добло 1.3 мультиджет, киев-львов,в режиме 150км/ч,расход 8. Львов-киев,в режиме 110-120, расход 6. Текущая джетта,пока не знаю.проехал 1400 км. Киев,пригород. За все время пока что 5,9/сотню. Езжу как попало,неэкономлю в смысле. Все мои авто механика.
Взял я эту джетту premium life 1.6 tdi, dsg7 Довольный как слон.
На круизе 110 - брала 4.8 - 800 км заливал WOG побег 3000км
Из недостатков, не могу никак привыкнуть к АКП. Она попросту не едет накатом. Если например входить в поворот 90 градусов, на старой машине tiptronic я сбрасывал скорость до 30-40 км/ч не нажимая акселератор накатом на 3-2 без проблем поворачивал. Тут если сбросить скорость до 30 км/ч то DSG ее тупо будет продолжать сбрасывать до 1 передачи и получается в повороте тупо стоишь пока не нажмешь на акселератор.
Да передачах 4/5/6/7 такого поведения не замечал.
Может кто подскажет такое поведение DSG7 нормальное или нет?
Естественно средняя не будет 145. Это скорость на круизе. Средняя всегда раза в полтора меньше.
Все верно. На белом фоне сброс до 80, на обгонах до 220, остальные участки на круизе. Среднюю если честно не помню.
Естественно средняя не будет 145. Это скорость на круизе. Средняя всегда раза в полтора меньше.
Все верно. На белом фоне сброс до 80, на обгонах до 220, остальные участки на круизе. Среднюю если честно не помню.
Это ж кого надо надо на 220 обгонять?))))
Естественно средняя не будет 145. Это скорость на круизе. Средняя всегда раза в полтора меньше.
Все верно. На белом фоне сброс до 80, на обгонах до 220, остальные участки на круизе. Среднюю если честно не помню.
Это ж кого надо надо на 220 обгонять?))))
Там есть однополосные участки, где любит собраться толпа в 10 машин и тупить 90. А так за 1 раз хоп и едешь дальше спокойно.
...
Все верно. На белом фоне сброс до 80, на обгонах до 220, остальные участки на круизе. Среднюю если честно не помню.
Это ж кого надо надо на 220 обгонять?))))
Там есть однополосные участки, где любит собраться толпа в 10 машин и тупить 90. А так за 1 раз хоп и едешь дальше спокойно.
А можно гугль-панораму такого однополосного участка, где обгон на 220 не стремно делать? Upd: нашел самостоятельно. Просто наши однополоски ассоциируются преимущественно с дорогами плохого качества.
Текущая джетта,пока не знаю.проехал 1400 км. Киев,пригород. За все время пока что 5,9/сотню. Езжу как попало,неэкономлю в смысле. Все мои авто механика.
Как-то негуманно для новой машины ездить как попало А как же обкатка там, все дела? Хотя 5,9л для смешанного режима очень даже ок
так вот и рекомендуют ездить как попало, чтобы нормально притерлось/разработалось. главное обороты в гуманных пределах держать. да и современные двигатели вродь как не сильно прихотливы к обкатке.
Текущая джетта,пока не знаю.проехал 1400 км. Киев,пригород. За все время пока что 5,9/сотню. Езжу как попало,неэкономлю в смысле. Все мои авто механика.
Как-то негуманно для новой машины ездить как попало А как же обкатка там, все дела? Хотя 5,9л для смешанного режима очень даже ок
почему не гуманно? машина на гарантии-помоему все что может вылезти-за данный период как раз и вылезет
так вот и рекомендуют ездить как попало, чтобы нормально притерлось/разработалось. главное обороты в гуманных пределах держать. да и современные двигатели вродь как не сильно прихотливы к обкатке.
Я две крайние дизельные машины обкатывал по принципу первые 1000 км - до 2000 оборотов, до 3000 км - 2500 оборотов, после 3000 км - сменили масло и погнали
так вот и рекомендуют ездить как попало, чтобы нормально притерлось/разработалось. главное обороты в гуманных пределах держать. да и современные двигатели вродь как не сильно прихотливы к обкатке.
Я две крайние дизельные машины обкатывал по принципу первые 1000 км - до 2000 оборотов, до 3000 км - 2500 оборотов, после 3000 км - сменили масло и погнали
В книжке так и написано
...
Все верно. На белом фоне сброс до 80, на обгонах до 220, остальные участки на круизе. Среднюю если честно не помню.
Это ж кого надо надо на 220 обгонять?))))
Там есть однополосные участки, где любит собраться толпа в 10 машин и тупить 90. А так за 1 раз хоп и едешь дальше спокойно.
Та ну його нафік такі обгони - в нас же ж олені не дивляться в бічне дзеркало перед початком обгону Я вже одного разу ледь не вляпався в пригоду через одного такого - котрий, раптово збагнув (коли я вже на зустрічці встиг хрінову тучу машин обігнати), що він теж встигає фуру обігнати. Після того, як на швидкості 160-170 змушений був відгальмовуватись на зустрічці і частково зміщуватись на зустрічну обочину, вирішив для себе, що подібні простріли дозволятиму собі як мінімум лише за наявності широкої обочини
так вот и рекомендуют ездить как попало, чтобы нормально притерлось/разработалось. главное обороты в гуманных пределах держать. да и современные двигатели вродь как не сильно прихотливы к обкатке.
Я две крайние дизельные машины обкатывал по принципу первые 1000 км - до 2000 оборотов, до 3000 км - 2500 оборотов, после 3000 км - сменили масло и погнали
В книжке так и написано
омг, ну ви й задроти
Та ну його нафік такі обгони - в нас же ж олені не дивляться в бічне дзеркало перед початком обгону Я вже одного разу ледь не вляпався в пригоду через одного такого - котрий, раптово збагнув (коли я вже на зустрічці встиг хрінову тучу машин обігнати), що він теж встигає фуру обігнати.
Есть такое. Обычно дальний + сигнал здорово помогают.
...
Я две крайние дизельные машины обкатывал по принципу первые 1000 км - до 2000 оборотов, до 3000 км - 2500 оборотов, после 3000 км - сменили масло и погнали
В книжке так и написано
омг, ну ви й задроти
А почему нет? К технике надо относиться с уважением
Да-да, я про них) Да и вообще двери стремные внутри) Я про отделку, но думаю, что после Фабы будет выглядеть как мерс)))
Но греха таить не буду, 308-й в начальной комплектации у меня тоже вызывает местами рвотный рефлекс))) (хотя Октава у товарища не начальная)
Получил свою, вот так выглядит внутри: Вид как вид, мне нравится
Собственно от джетты как раз дверной ручкой и отличается. Тут должен согласиться - на фольксе она сделана чуточку удобней. Кто придумал делать захват близко к петлям - не понятно.
Мо материалам по-моему тоже-самое.
Да-да, у моего коллеги такая же, точь в точь)
Ну обкатка..это такое..мне кажется просто не выкручивать в звон,да и хорошо. А если она 2800/мин оборотов уже едет 150, то почему бы не разогнаться на трассе? Просто очень сильный стресс,с одной стороны эмоции от новой машины,с другой надо целый месяц или два тошнить,не крутить...так выходит? Да что ж это получается?? И все радостные эмоции затрутся этим самосдерживанием)) это все равно что начать спать с девушкой,но не до конца,на половинку...
для эмоций сразу - есть б/у
В мануале вполне конкретные инструкции - до 1000 км можно крутить на 3/4 от красной зоны. С 1000 до 1500 можно крутить вплоть до красной. После 1500 можно и в красную крутить. Прицеп не тягать само собой.
То-есть всего около месяца надо поездить в расслабленном режиме.
Сидушки обычные амбишн? Без поддержки поперечной? Руль - огонь
Ну обкатка..это такое..мне кажется просто не выкручивать в звон,да и хорошо. А если она 2800/мин оборотов уже едет 150, то почему бы не разогнаться на трассе? Просто очень сильный стресс,с одной стороны эмоции от новой машины,с другой надо целый месяц или два тошнить,не крутить...так выходит? Да что ж это получается?? И все радостные эмоции затрутся этим самосдерживанием)) это все равно что начать спать с девушкой,но не до конца,на половинку...
Та ладно. Одна поездка Киев-Одесса-Киев в режиме 100-120 (главное без круиза) и все. Потом можно и наступать на тапок.
П.С. Касательно аналогии с девушками. Вы ж не потащите девушку, к которой серьезные намерения сразу в постель? Ну там хотя бы неделю-две ухаживаний, нормы приличия, цветы-конфеты, все дела. Так и с новой машиной
Сидушки обычные амбишн? Без поддержки поперечной? Руль - огонь
Обычные, с небольшими бортиками. В украинском конфигураторе, пакет Спорт/Динамик выбрать нельзя, "по техническим причинам". Можно было взять комбинированный салон, кожа/ткань, но смысла для себя не увидел.
Перфорированная кожа на руле, на ощупь супер. Слегка уменьшенный диаметр, удобная для хвата толщина. Легковат правда показался, чуть позже шнурком настрою усилие.
Моя любимая опция - Android Auto + кнопки на руле и голосовое управление.
Телефон подключил, кнопочку на руле подержал, сказал "ехать домой", услышал какие пробки и сколько времени в пути - поехал. Кнопчку нажал, сказал "воспроизвести музыку" - играет музыку из google music. Только вот подставка для телефона узковата, для моей лопаты. Туда 4.5" максимум влезает.
Сидения такие:
отличный выбор. Сидушки хоть и простые - но удобные, Николаев-Тернополь усталости 0
Сидушки обычные амбишн? Без поддержки поперечной? Руль - огонь
Перфорированная кожа на руле, на ощупь супер. Слегка уменьшенный диаметр, удобная для хвата толщина. Легковат правда показался, чуть позже шнурком настрою усилие.
Такой руль от RS-ки - это отдельная опция? Помню, в 2013 такой опции не было, стандарт был 4-спицевый, и как опция шел обычный 3-спицевый руль. А такой - не помню
Да, опция - PLU (+$155). Без этого руля нельзя заказать комфортную телефонию (блютуз, громкая связь, кредл для телефона). У РС-ки офомление чуть другое - красные нитки и лого.
Кстати еще одно отличие от предыдущего модельного года - антенна-плавничек на крыше. Хотя может она с какой-то опцией в комплекте шла
... Вы ж не потащите девушку, к которой серьезные намерения сразу в постель? Ну там хотя бы неделю-две ухаживаний, нормы приличия, цветы-конфеты, все дела. Так и с новой машиной
Ну в принципе согласен ...
Кстати еще одно отличие от предыдущего модельного года - антенна-плавничек на крыше. Хотя может она с какой-то опцией в комплекте шла
Зазвичай "акулячий плавник" - це коли навігація є в магнітолі. Просто звичайна антена типу "штирьок" або "спиця" не може приймати супутникові GPS-сигнали. А під "плавником" ховаються обидві антени (ну може радіо трохи гірше приймає, але воно нині не в приоритеті).
отличный выбор. Сидушки хоть и простые - но удобные, Николаев-Тернополь усталости 0
В эргоактиве тогда что? +100 после поездки делает?
Мо материалам по-моему тоже-самое.
Фолькс в бомжпакете это самое непонятное в принципе, люди просто бездумно платят за шильдик.
Почитав зараз трохи про цей плавник, виявляється дійсно ставлять коли є навігация, або rSAP - GSM-модуль в машині, який підключається до SIM-карти в телефоні через блютуз і використовує зовнішню антену для зв'язку.
отличный выбор. Сидушки хоть и простые - но удобные, Николаев-Тернополь усталости 0
В эргоактиве тогда что? +100 после поездки делает?
не знаю, не ездил. На кашкае тяжелее даже на более короткие расстояния
отличный выбор. Сидушки хоть и простые - но удобные, Николаев-Тернополь усталости 0
В эргоактиве тогда что? +100 после поездки делает?
не знаю, не ездил. На кашкае тяжелее даже на более короткие расстояния
На кашкае уже сами сидушки и по ощущениям салон. В аккорде зато комфотнее во всем.
...
В эргоактиве тогда что? +100 после поездки делает?
не знаю, не ездил. На кашкае тяжелее даже на более короткие расстояния
На кашкае уже сами сидушки и по ощущениям салон. В аккорде зато комфотнее во всем.
а мне октава
...
не знаю, не ездил. На кашкае тяжелее даже на более короткие расстояния
На кашкае уже сами сидушки и по ощущениям салон. В аккорде зато комфотнее во всем.
а мне октава
Речь не за это, а что сидушки аля вон как на фото в шкоде это вообще ни о чем. Они с таким же успехом погли стоять и в поло седане и в каком нибудь супербюджетном сеате. И первое что надо всегда брать допами у концерна фольксваген это свет и салон ИМХО. Японцы в этом плане мне нравятся больше когда делают усредненно неплохо внутри в плане эргономики, и надо только выбрать в зависимости от марки в каком удобнее. Эталоном в этом плане считаю бмвшные которые "комфорт сит" (или как они там, с ломающейся спинкой), если что. Вот там реально удобно.
...
На кашкае уже сами сидушки и по ощущениям салон. В аккорде зато комфотнее во всем.
а мне октава
Речь не за это, а что сидушки аля вон как на фото в шкоде это вообще ни о чем. Они с таким же успехом погли стоять и в поло седане и в каком нибудь супербюджетном сеате. И первое что надо всегда брать допами у концерна фольксваген это свет и салон ИМХО. Японцы в этом плане мне нравятся больше когда делают усредненно неплохо внутри в плане эргономики, и надо только выбрать в зависимости от марки в каком удобнее. Эталоном в этом плане считаю бмвшные которые "комфорт сит" (или как они там, с ломающейся спинкой), если что. Вот там реально удобно.
не спорю ни разу. просто говорю, что даже такие простые все равно комфортнее, чем в кашкае
не спорю ни разу. просто говорю, что даже такие простые все равно комфортнее, чем в кашкае
Ты хотел сказать что даже самые простые лучше чем "усредненно неплохо внутри в плане эргономики" правильно?
не спорю ни разу. просто говорю, что даже такие простые все равно комфортнее, чем в кашкае
Ты хотел сказать что даже самые простые лучше чем "усредненно неплохо внутри в плане эргономики" правильно?
не осознал смысла фразы
не спорю ни разу. просто говорю, что даже такие простые все равно комфортнее, чем в кашкае
Ты хотел сказать что даже самые простые лучше чем "усредненно неплохо внутри в плане эргономики" правильно?
не осознал смысла фразы
Человек выше говорил про усредненную эргономику японцев. Кашкай вроде как тоже японец. При этом самые простые кресла VW, удобнее чем в нем. В итоге получаем что простой вариант VW, лучше усредненного японского.. И кстати, мне эти простые кресла тоже удобны - 12-16 часов нормально едется, не устаю..
...
Ты хотел сказать что даже самые простые лучше чем "усредненно неплохо внутри в плане эргономики" правильно?
не осознал смысла фразы
Человек выше говорил про усредненную эргономику японцев. Кашкай вроде как тоже японец. При этом самые простые кресла VW, удобнее чем в нем. В итоге получаем что простой вариант VW, лучше усредненного японского.. И кстати, мне эти простые кресла тоже удобны - 12-16 часов нормально едется, не устаю..
а, да, именно так
...
Ты хотел сказать что даже самые простые лучше чем "усредненно неплохо внутри в плане эргономики" правильно?
не осознал смысла фразы
Человек выше говорил про усредненную эргономику японцев. Кашкай вроде как тоже японец. При этом самые простые кресла VW, удобнее чем в нем. В итоге получаем что простой вариант VW, лучше усредненного японского.. И кстати, мне эти простые кресла тоже удобны - 12-16 часов нормально едется, не устаю..
Ну так это субъективщина которая зависит от комплекции-роста и пр., не знаю насчет конкретно этих, в поло такие же стоят? По ощущениям ничем не лучше чем в том же кашкае.
...
не осознал смысла фразы
Человек выше говорил про усредненную эргономику японцев. Кашкай вроде как тоже японец. При этом самые простые кресла VW, удобнее чем в нем. В итоге получаем что простой вариант VW, лучше усредненного японского.. И кстати, мне эти простые кресла тоже удобны - 12-16 часов нормально едется, не устаю..
Ну так это субъективщина которая зависит от комплекции-роста и пр., не знаю насчет конкретно этих, в поло такие же стоят? По ощущениям ничем не лучше чем в том же кашкае.
не знаю за поло. я сравниваю конкретно с кашкаем, потому что он у меня есть
...
Человек выше говорил про усредненную эргономику японцев. Кашкай вроде как тоже японец. При этом самые простые кресла VW, удобнее чем в нем. В итоге получаем что простой вариант VW, лучше усредненного японского.. И кстати, мне эти простые кресла тоже удобны - 12-16 часов нормально едется, не устаю..
Ну так это субъективщина которая зависит от комплекции-роста и пр., не знаю насчет конкретно этих, в поло такие же стоят? По ощущениям ничем не лучше чем в том же кашкае.
не знаю за поло. я сравниваю конкретно с кашкаем, потому что он у меня есть
У меня тоже И когда на авутоа говорят что это:
чем то хуже чем это
То хочется только посмеятся с таких эстетов-любителей комфорта по 13-часов-в-водин-присест-0-усталости
так у тебя шкоды нет в кашкае как минимум короткая подушка, и узкая спинка, мне неудобно на дальняки
так у тебя шкоды нет в кашкае как минимум короткая подушка, и узкая спинка, мне неудобно на дальняки
Спасибо, упаси боже, с тем сколько за "это" хотят в какой нибудь мало мальски приличной комплектухе, так я лучше парулетний мерс возьму какой В остальном см. фото выше, читай комменты про комплекцию и субъективщину.
так у тебя шкоды нет в кашкае как минимум короткая подушка, и узкая спинка, мне неудобно на дальняки
Спасибо, упаси боже, с тем сколько за "это" хотят в какой нибудь мало мальски приличной комплектухе, так я лучше парулетний мерс возьму какой В остальном см. фото выше, читай комменты про комплекцию и субъективщину.
бери что хочешь, я написал свои ощущения, что мне в кашкае далеко не так удобно.
И когда на авутоа говорят что это:
чем то хуже чем это
То хочется только посмеятся с таких эстетов-любителей комфорта по 13-часов-в-водин-присест-0-усталости
Может примеры фото не удачные, но конкретно по этим примерам Шкода выглядит лучше во всем, особенно сидениями.
так у тебя шкоды нет в кашкае как минимум короткая подушка, и узкая спинка, мне неудобно на дальняки
Спасибо, упаси боже, с тем сколько за "это" хотят в какой нибудь мало мальски приличной комплектухе, так я лучше парулетний мерс возьму какой В остальном см. фото выше, читай комменты про комплекцию и субъективщину.
бери что хочешь, я написал свои ощущения, что мне в кашкае далеко не так удобно.
Так да, пять раз одно и тоже зачем-то написал, услышали.
И когда на авутоа говорят что это:
чем то хуже чем это
То хочется только посмеятся с таких эстетов-любителей комфорта по 13-часов-в-водин-присест-0-усталости
Может примеры фото не удачные, но конкретно по этим примерам Шкода выглядит лучше во всем, особенно сидениями.
+1, да уж - совсем не в пользу кашкая...и фото, имхо, вполне удачные...в реале мне показалось еще хуже в кашкае - и это в сравнении с А5 Октавой.
И когда на авутоа говорят что это:
чем то хуже чем это
То хочется только посмеятся с таких эстетов-любителей комфорта по 13-часов-в-водин-присест-0-усталости
Может примеры фото не удачные, но конкретно по этим примерам Шкода выглядит лучше во всем, особенно сидениями.
+1, да уж - совсем не в пользу кашкая...и фото, имхо, вполне удачные...в реале мне показалось еще хуже в кашкае - и это в сравнении с А5 Октавой.
Ой да ладно А5, еще ж раньше эталон сделали в классике (даже по форме похожи)):
Ой да ладно А5, еще ж раньше эталон сделали в классике (даже по форме похожи)):
может и похоже, но в А5 повеселее будет, чем в кашкае
...
Может примеры фото не удачные, но конкретно по этим примерам Шкода выглядит лучше во всем, особенно сидениями.
+1, да уж - совсем не в пользу кашкая...и фото, имхо, вполне удачные...в реале мне показалось еще хуже в кашкае - и это в сравнении с А5 Октавой.
Ой да ладно А5, еще ж раньше эталон сделали в классике (даже по форме похожи)):
Це Тур
А какой смысл судить об удобстве посадки по внешнему виду рельефности сидения? Например, по удобству посадки разница между Поло/Рапидом и А7 - просто огромная. А по фото разницы якобы нет. В Кашкае посадка вообще другая - табуреточная, с короткой и прямой подушкой сидения - ни в какое сравнение не идет с А7. На дальняк ехать на А7 будет не в пример удобней. Единственный существенный недостаток - отсутствие регулировки поясничного подпора в базе Ambition.
А расскажите плиз, новоиспеченные джетоводы, работает ли у вас Voice и AppConnect в медиасистеме?
Если есть кнопка VOICE, то и App Connect должен быть. 2016 модельный год VAG должен весь идти с новой мультимедией. Я эту опцию даже на фольксовском бусике, в Германии видел. Правда неактивирована была.
Активирует диллер, по сетке, за дополнительные деньги (~$200).
А какой смысл судить об удобстве посадки по внешнему виду рельефности сидения?
Только это не ко мне вопрос, кто начал за кашкай то
Ой да ладно А5, еще ж раньше эталон сделали в классике (даже по форме похожи)):
может и похоже, но в А5 повеселее будет, чем в кашкае
Вот это жесть бюджетность.
А расскажите плиз, новоиспеченные джетоводы, работает ли у вас Voice и AppConnect в медиасистеме?
Кнопки есть, но не работает. Пишет, обратитесь к диллеру для разблокировки.
А расскажите плиз, новоиспеченные джетоводы, работает ли у вас Voice и AppConnect в медиасистеме?
Кнопки есть, но не работает. Пишет, обратитесь к диллеру для разблокировки.
так отож.
А расскажите плиз, новоиспеченные джетоводы, работает ли у вас Voice и AppConnect в медиасистеме?
Кнопки есть, но не работает. Пишет, обратитесь к диллеру для разблокировки.
так отож.
Так и есть, но даже если активировать, то работать будет с андроидами. Для работы с огрызком необходимо еще и разъем юсб менять на другой, который поддерживает работу с ним(((
...
Кнопки есть, но не работает. Пишет, обратитесь к диллеру для разблокировки.
так отож.
Так и есть, но даже если активировать, то работать будет с андроидами. Для работы с огрызком необходимо еще и разъем юсб менять на другой, который поддерживает работу с ним(((
В моем случае андроида достаточно. но 200 баксов?! . Поезжу так. Может когда нибудь созрею, или научатся их прошивать. Пока что все сошлись на мнении, что без ОД - никак.
А вот это странно. На Шкоде все идет через один USB разъем - Android Auto, Car Play и Mirror Link. Поддерживает Android-ы, iPhone и даже Blackberry. Только Windows-фоны в пролете.
А вот это странно. На Шкоде все идет через один USB разъем - Android Auto, Car Play и Mirror Link. Поддерживает Android-ы, iPhone и даже Blackberry. Только Windows-фоны в пролете.
Насколько я понял, почитав разных буржуинских форумов, не претендуя на последнюю истину. Разъем таки один, УСБ для всех. Для активации этого хозяйства нужно купить "Activation Document" за 200 уе. и идти к дилеру, который не факт что умеет это делать. Но, для иОСА нужно еще обязятельно активировать Voice, что бы с Сири разговаривать. Про отдельный разъем - вроде бы такая тема для предыдущих моделей. Тут вроде все универсальное.
В нект странах была или есть программа лояльности, которая делает это бесплатно. У нас я пока не узнавал.
А вот это странно. На Шкоде все идет через один USB разъем - Android Auto, Car Play и Mirror Link. Поддерживает Android-ы, iPhone и даже Blackberry. Только Windows-фоны в пролете.
Насколько я понял, почитав разных буржуинских форумов, не претендуя на последнюю истину. Разъем таки один, УСБ для всех. Для активации этого хозяйства нужно купить "Activation Document" за 200 уе. и идти к дилеру, который не факт что умеет это делать. Но, для иОСА нужно еще обязятельно активировать Voice, что бы с Сири разговаривать. Про отдельный разъем - вроде бы такая тема для предыдущих моделей. Тут вроде все универсальное.
В нект странах была или есть программа лояльности, которая делает это бесплатно. У нас я пока не узнавал.
Активация стоит 10т.грн, где за 200$ напишите в личку сам поеду, как только автомобиль приедет. На одном автомобиле активировали и с огрызком не работает( заказали разъем под него ждем пока. P.S. на туареге/пассате б8 есть отдельная опция типа юсб разъем для иФон/иПод около 55$
Хедюнит должен быть 16-го модельного года. Если код стоит 200EUR, то за что берут 10 тыс грн - не понятно.
В Шкоде я с завода заказывал и это стоило $180. Не может оно на VW стоить в несколько раз дороже
Наверное 10кгрн вместе с кодом 200 Евро + 4 кгрн за "работу"?
Вряд-ли там работы больше одного нормочаса. Цена не реальная просто. Скорее всего официалы что-то не то посчитали. Я бы спросил у них сколько отдельно стоит этот P/N и что за работу.
За $300 можно взять шкодовскую мультимедию Bolero, со Smart Link-ом вместе. Это тоже самое, что и Composition Media в VW
Вряд-ли там работы больше одного нормочаса. Цена не реальная просто. Скорее всего официалы что-то не то посчитали. Я бы спросил у них сколько отдельно стоит этот P/N и что за работу.
За $300 можно взять шкодовскую мультимедию Bolero, со Smart Link-ом вместе. Это тоже самое, что и Composition Media в VW
Вы не путайте Джетту и mqb-е авто. У джетты мультимедия в формате 2-дин, а не разделена на экран+привод в бардачке, и максимальный экран даже с нави 6,5 дюйма.
Можешь продолжать нести всякую чушь, но только материалы у Пыжика да и вообще салон - едва ли не лучший в классе. Это не мои слова из головы. Это мнение журналистов ведущих изданий. Дырки, логан, дешаманство - оставь это недоВАГу)
Посидел в субботу в 308 вагоне... Как можно было при базе 2.73 сделать такой тесный задний ряд? Это ужас, сам за собой сел и крепко уперся коленями в спинку переднего сиденья...
ЗЫ: рост 180
Можешь продолжать нести всякую чушь, но только материалы у Пыжика да и вообще салон - едва ли не лучший в классе. Это не мои слова из головы. Это мнение журналистов ведущих изданий. Дырки, логан, дешаманство - оставь это недоВАГу)
Посидел в субботу в 308 вагоне... Как можно было при базе 2.73 сделать такой тесный задний ряд? Это ужас, сам за собой сел и крепко уперся коленями в спинку переднего сиденья...
ЗЫ: рост 180
Не буду спорить, так как бессмысленно. Надо как-то ради прикола замерять с Сидом СВ, где этого места ну просто немерено при его меньшей колесной базе и наверняка большем багажнике))))))))).
Не буду спорить, так как бессмысленно. Надо как-то ради прикола замерять с Сидом СВ, где этого места ну просто немерено при его меньшей колесной базе и наверняка большем багажнике))))))))).
В любое время А пока вот фото - я сам за собой:
Это Сид, я надеюсь? А то обшивка сидений совсем не поразила)
Толку с обшивки 308, если там комфортно только дети и карлики разместиться могут
Да, обшивку можно поменять чехлами, а вот место фиг добавишь.
Толку с обшивки 308, если там комфортно только дети и карлики разместиться могут
Странно, частенько подвозил компании друзей ростом за 180 - все как один утверждают, что места полно. За собой, правда, не возил - там детское кресло))) В обычном 308-м места маловато, в универсале достаточно, так что мимо)))
Я говорю о 308 SW Спереди уселся - претензий нет. Сам за собой - как у Бени в чартере...
Ну значит авто не для тебя) поэтому ты выбрал Сид, а я Пыжик Я за собой не езжу вообще))))
Про Джетту. Сегодня видел ГТДшку на неё. 3,14здес... Нет слов, мы с вами багатые люди...
Про Джетту. Сегодня видел ГТДшку на неё. 3,14здес... Нет слов, мы с вами багатые люди...
Нічого не зрозумів
Про Джетту. Сегодня видел ГТДшку на неё. 3,14здес... Нет слов, мы с вами багатые люди...
Нічого не зрозумів
Видать стоимость авто до таможенных платежей увидел (а может и с "растаможкой") и сравнил с ценой диллера.
Про Джетту. Сегодня видел ГТДшку на неё. 3,14здес... Нет слов, мы с вами багатые люди...
Можна озвучити цифри,хоча б приблизні? Ціна по інвойсу для імпортера на кордоні і ціна для "пересічних" громадян в салоні. Дякую.
с таким ником - хороший вопрос
Про Джетту. Сегодня видел ГТДшку на неё. 3,14здес... Нет слов, мы с вами багатые люди...
Нічого не зрозумів
Видать стоимость авто до таможенных платежей увидел (а может и с "растаможкой") и сравнил с ценой диллера.
Цена без НДС и растаможки. Если грубо, то ЗАЗ Вида в салоне горячо любимого нами Васадзе
Гтд на другие модели выглядят как то по другому? Ради интереса интересуюсь.
Видел на дорожную,строительную, карьерную технику. Но не расскажу Нам её продавать ещё
Сейчас дороговато, конечно)
На сайте атланта наткнулся тут на такую фразу: Для покупателей дизельной версии Jetta - специальная цена на ограниченное количество обогревателей WEBASTO - 1 300 евро с установкой!
Кто-то понимает, что такое вот это WEBASTO-1? А то поиск ничего толком не дал.
На сайте атланта наткнулся тут на такую фразу: Для покупателей дизельной версии Jetta - специальная цена на ограниченное количество обогревателей WEBASTO - 1 300 евро с установкой!
Кто-то понимает, что такое вот это WEBASTO-1? А то поиск ничего толком не дал.
предпусковой обогреватель соляры. то не вебасто 1, то 1300 евро
На сайте атланта наткнулся тут на такую фразу: Для покупателей дизельной версии Jetta - специальная цена на ограниченное количество обогревателей WEBASTO - 1 300 евро с установкой!
Кто-то понимает, что такое вот это WEBASTO-1? А то поиск ничего толком не дал.
предпусковой обогреватель соляры. то не вебасто 1, то 1300 евро
Жесть. Вот это я губу раскатал. Ржу в голос =) А то я и думаю, что ж это такое за вебасто за 300 евро =))) Тогда проехали =) сколько той зимы =)
Когда планируют новый завоз джет или их уже н будет?
завозы будут, но они все раскуплены уже. Лучше у дилеров узнать, может на отказную можно попасть.
Очень часто в Киеве стал видеть Джетты, вот что значит цена. Мне менеджер один раз позвонил, предлагал отказную белого цвета, я отказался, больше не звонил))) Вот подождем еще Короллу обновленную.
Когда планируют новый завоз джет или их уже н будет?
На днях був в салоні, на Петрівці... залишились тільки на МКПП і в самій простій комплектації. Залишилось, буквально, декілька штук і більше не буде
завозы будут, но они все раскуплены уже. Лучше у дилеров узнать, может на отказную можно попасть.
вчера внес задаток в Атланте на джетту с DSG стрельнула одна отказанная, бэленькая...
А я вчера забрал с автосоюза Правда на механике в фуле. Пока только положительные эмоции Посмотрим как будет дальше.
Та я вже помітив шо Джет в Києві за останній місяць як гівна
Вітаю За співвідношенням ціна-якість зараз крутішого нічого й не знайдеш мабуть
А я вчера забрал с автосоюза Правда на механике в фуле. Пока только положительные эмоции Посмотрим как будет дальше.
какова твоя информация по доустановке электро фена в систему обогрева салона? а то на уровне ОБС - зимой хрен прогреешь..
Честно говоря тоже над этим задумывался, но в прайс листе на доп. оборудование от Автосоюза электрофен не нашёл. Надо будет спросить.
А я вчера забрал с автосоюза Правда на механике в фуле. Пока только положительные эмоции Посмотрим как будет дальше.
Непоганий подарунок до ДР
Да, есть такое
в прайс листе на доп. оборудование от Автосоюза электрофен не нашёл.
мне манагер неоднократно говорил что без проблем, поставим и т.д., но цену так озвучить и не может по сегодня
что-то из допов/аксессуарки выпросил?
Защиту двигателя поставили. Самому ничего не хотелось ставить - по таким ценам...
Защиту двигателя поставили.
у меня была в спеке защита пластиковая, поимел еще рез ковры на зиму и тонировку..
Тоже завтра на предприятие забираем, в наличии вроде еще как достаточно машин
Тоже завтра на предприятие забираем, в наличии вроде еще как достаточно машин
забрал в пятницу, транзиты не выдают, вся полиция по Киеву вечером была моя - "а де ваши номеры??"
а так прикольно, залил полный бак, отъездил по городу 200 км, пишет еще на тысячу хватит.
А мне выдали транзиты Пока на них и катаюсь. Тоже радует расход. Съездил в Щацк и обратно, наездил 1150 км, спалил 50 литров. Правда в основном ехал 100 км/час. Иногда пробовал 120, 150 на пару мин. Дорогу держит очень уверенно. Всё пока нравится
Враховуючи, що десь тисяч за 7-10 (і особливо після першого ТО) цифри ще трохи впадуть, то дуже хороший показник навіть для такої овочевої швидкості враховуючи форм-фактор і 5-ступеневу коробку. До речі, а які оберти двигуна на трасових швидкостях на найвищій передачі?
1800об - 100 км/час 2000об - 110 км/час 2200об - 120 км/час когда ехал 150 км/час чуть не доходило до 3х тыщ
у меня на дсг 2000 оборотов = ровно 120, хотя надо внимательней глянуть
Цілком може бути, що на дсг оберти будуть нижчі. Для прикладу, на механіці мій гольф 1.4 крутиться рівно 3000 при 140км/год, а на дсг - 2600
Да. Это механика.
Уже столько машин продали, пишите отзывы! Как ДСГ работает? Как все пишут проблемы с 2016 года почти все решили, но машинки то октябрь-ноябрь 2015 г. Если не сложно пишите на чем ездили раньше.
К сожалению нету у меня ДСГ, а может и к счастью К механике вопросов нет, ход рычага короткий, передачи включаются четко. Почему 15го, у меня указан год выпуска 2016.
К сожалению нету у меня ДСГ, а может и к счастью К механике вопросов нет, ход рычага короткий, передачи включаются четко. Почему 15го, у меня указан год выпуска 2016.
А какое авто у вас до Джетты было? К мех коробке вопросов нет, что то мне сцепление не особо понравилось, длинное и тугое ИМХО. По году если скажете, что не будете расстраивать тогда напишу.
До этого был Ланос 1,6 SX (ездил на нем 8 лет) и Хонда Лого (сейчас как второе авто, на котором супруга учится ездить, так сказать не жалко) Тугое сцепление ? Не сказал бы так про своё авто. Я после двух дней езды так привык к сцеплению Джеты, что в Хонде лого еле его выжал )))
Заходил в Виннице в салон, все макс и средние комплектации разобрали. Посидел в ней, пощупал, весьма все приятно сделано, правда пластик на дверях дубовый.
Уже столько машин продали, пишите отзывы! Как ДСГ работает? Как все пишут проблемы с 2016 года почти все решили, но машинки то октябрь-ноябрь 2015 г. Если не сложно пишите на чем ездили раньше.
Якраз по дсг там не факт що все солодко - машинка-то попереднього покоління, як не крути. Думаю, там не повністю нова техніка з останньої генерації. Але це лиш мої здогадки...
Якраз по дсг там не факт що все солодко - машинка-то попереднього покоління, як не крути. Думаю, там не повністю нова техніка з останньої генерації. Але це лиш мої здогадки...
Менегеры салона Шкоды что на Нивках, на вопрос сколько ходит сцепа на новых авто с ДСЖ, спрашивают, а когда вы меняли в первый раз, если допустим на 40 тыках, то теперь на 60 будете менять. По их же словам производитель сделал чуток толще накладку диска сцепления.
Сорри за офтоп, но вопрос к гуру юзающих роботизированные коробки с двумя сцеплениями. Тут знакомый пригнал себе Гранд Сценик, тоже с модной коробкой с двумя сцеплениями, так вот его достает дерганье в пробках на 1,2 передаче, он поехал к оффам и начал задавать вопросы, что типа я стараюсь не рвать, плавненько, а оно дергает постоянно, забэбало типа. На что те же оффы ответили что надо наоборот стартовать активней, что бы типа меньше было пробуксовок диска сцепления. Так ли это, или очередные басни? Кстати, опять же оффы сказали что на подобных авто срок службы сцепы 200тык, по факту у него 170, на сервисе всю историю подтвердили, улыбнул межсервисный в 30 тык для ойроп, совсем они там свихнулись на экологии.
Почему 15го, у меня указан год выпуска 2016.
часть машин было 15 года
Уже столько машин продали, пишите отзывы! Как ДСГ работает?
работает отлично, переключения не чувствуются, но надо блин мурзилку читать как ею управлять, например если просто бросаешь газ на скорости - то коробка врубает нейтраль и катиццо на ней, как только трогаешь тормоз - сразу начинает дотормаживать скоростями. если переключится в "S" - машина как в ужаленная ездит, держит обороты в полке МКМ.
до этого ездил на теплом ламповом гидротрансформаторе.
Уже столько машин продали, пишите отзывы! Как ДСГ работает?
работает отлично, переключения не чувствуются, но надо блин мурзилку читать как ею управлять, например если просто бросаешь газ на скорости - то коробка врубает нейтраль и катиццо на ней, как только трогаешь тормоз - сразу начинает дотормаживать скоростями.
Это фича ЭКО режима. ДСГ в нормальном режиме нейтраль не включает вообще.
Цілком може бути, що на дсг оберти будуть нижчі
таки 2000 об = 115 км/ч по жпс
трасса 120, села 100, расход 4,4 пройдено 320 км обнулен перед выездом
Проехал по Татарбунарским дорогам, уже появился какой-то сверчок над головой, в районе левой стойки. проявляется при езде по латаным дорогам.
У меня в фуле на дсг. По тех. паспорту 16 год. Проехал с начала июня 3000 км. По этому пока о работе дсг судить сложно... пока все хорошо. Средний расход с момента покупки по бортовому показывает 6.2 л. По пробкам бывает и 8 л, по трассе при скорости 140-150 где-то 5.5, если тошнить на круизе 100, то будет 4.3-4.4. Думаю, что после первого ТО расход еще немного упадет. Выявил некоторые косяки мексиканской сборки. На передней правой двери кривовато установлена кнопка стеклоподъемника(на пару миллиметров западает), но сам он работает нормально. Также через неделю после покупки, при включении паркпилота начал постоянно сигналить передний центральный датчик, хотя приград спереди никаких нет. Весьма раздражает! Пока на сервис не обращался.Надеятся,что атлант м устранит эти косяки по гарантии. Во всем остальном машинка за свои деньги просто бомба!
По датчику парктроника, может мешать рамка госномера, а не глюк)))
Абсолютно верно. Когда я забирал машину, у меня тоже пищал спереди. Позвали мастера, приподнял мне рамку номерного знака и всё прошло. Кстати как то великоват расход на ДСГ, у меня на механике при скорости 100 км/час - 3,5 литра. Даже видео снял от радости
Кстати как то великоват расход на ДСГ, у меня на механике при скорости 100 км/час - 3,5 литра.
то ты момент такой поймал на компе, думаю. на дсг расход всегда ниже чем на механике, тем более 5 ступ..
всегда бортовик показывает одно значение. параллельно замерял от горла до горла на трассе, все совпадает со средним расходом. А то что пять передач, да. Но она длинная. И разницы особо нету что на 5й, что на 7й ДСГ - учитывая то что скорость с оборотами почти совпадает (+- 5 км/час).
Да, на трасі може бути по-різному і треба порівнювати кожну коробку окремо. На 1.6тді, як я зрозумів, оберти на найвищій передачі ДСГ і МКПП +- однакові. В той же час на гольфі з моїм двигуном оберти на механіці вищі навіть при тому, що там 6-, а не 5-ступка МКПП (на ручці 140 на найвищій передачі це 3000об, а на ДСГ7 - близько 2600).
Тому на Джетті 1.6 на трасі може бути цілковитий паритет. А от в місті цей робот буде однозначно економнішим
Навіть не знаю. Если особо пробок нету, всегда пользуюсь круизом. 70 или 80 км/час для города мне хватает. Езжу спокойно, не лихачу. Вот сегодня доехал из Урловской до МРЭО на Подоле (оформлял авто), нигде не стоял в пробке, средний расход показал 4,2. Меня полностью устраивает! Конечно ещё очень много зависит от стиля езды. Но если на ДСГ будет ещё ниже, ну тогда круто.
Спасибо за совет с рамкой! Тоже были подозрения, что на номер может реагировать. Вечером попробую поднять. По расходу меня даже 6 л устаивает после аутлэндера)
Навіть не знаю. Если особо пробок нету, всегда пользуюсь круизом. 70 или 80 км/час для города мне хватает. Езжу спокойно, не лихачу. Вот сегодня доехал из Урловской до МРЭО на Подоле (оформлял авто), нигде не стоял в пробке, средний расход показал 4,2. Меня полностью устраивает! Конечно ещё очень много зависит от стиля езды. Но если на ДСГ будет ещё ниже, ну тогда круто.
Звісно що однакових умов в місті добитись нереально. Але все рівно чим більше передач, тим коротші інтервали між перемиканнями Тобто якщо в мене 7 передач, то двигун в режимі міста працює в інтервалі 2000-1500 об, в той час як на 5-ступці це вже буде десь 2500-1500 (грубо кажучи).
Чим більше передач, то на будь-якій швидкості двигун крутитиметься максимально економно. Я це постійно спостерігаю на своїй тойоті - в мене автомат лише на 5 передач і найвища 5та вмикається десь на 80км/год. І якщо потік йде 75, то я їду на 4й з обертами вже вище 2000 В тих же умовах ДСГ на гольфі їде на шостій і двигун крутиться 1700
Согласен, но не со всем. К примеру по городу я даже не дохожу до 2х тыщ оборотов. Если нажимать плавно на педаль, она сама просит включить повышенную передачу уже при 1800 оборотов. Если нажимать сильнее педаль, то этого уже не происходит, видно понимает что я хочу резвее разогнаться. Не знаю как у кого, но у меня как то так.
а дайте прокатиться на дизельной с dsg а то в салоне нет для тестдрайва, а мне за выходные надо дать ответ - брать/не брать. заранее спасибо
за выходные надо дать ответ - брать/не брать
неушто еще где-то остались - друг ищет, там одненькой нима еще?
Согласен, но не со всем. К примеру по городу я даже не дохожу до 2х тыщ оборотов. Если нажимать плавно на педаль, она сама просит включить повышенную передачу уже при 1800 оборотов. Если нажимать сильнее педаль, то этого уже не происходит, видно понимает что я хочу резвее разогнаться. Не знаю как у кого, но у меня как то так.
Так і в мене так - то я для наглядності такі цифри прописав
Да, до речі є якась інфа по нових надходженнях в салони?
за выходные надо дать ответ - брать/не брать
неушто еще где-то остались - друг ищет, там одненькой нима еще?
это корпоративная поставка, заказанная еще весной очень хороший знакомый закупает партию на фирму, позвонил вчера и предложил одну машину мне если я откажусь - заберет все в парк фирмы, соглашусь - одну выделит мне.
Да, до речі є якась інфа по нових надходженнях в салони?
с его слов (он спросил в корпоративном отделе) вроде бы должны быть осенью, но неизвестно какие и неизвестно сколько уйдет в корпоратив. Порше неделю или 2 назад отвечал мне то же самое.
за выходные надо дать ответ - брать/не брать
неушто еще где-то остались - друг ищет, там одненькой нима еще?
так на днях кто-то здесь на форуме предлагал с пробегом 30 км джетту-2016....
вроде бы должны быть осенью, но неизвестно какие
эту волынку поют все дилеры, но до сентября - фиг да нифига осталось, если машинки действительно едут - 100% инфа о транзите есть. как и о комплектациях и ценах.. на наружу ее не выдают, почему то. или нечего выдавать.
вроде бы должны быть осенью, но неизвестно какие
эту волынку поют все дилеры, но до сентября - фиг да нифига осталось, если машинки действительно едут - 100% инфа о транзите есть. как и о комплектациях и ценах.. на наружу ее не выдают, почему то. или нечего выдавать.
потому что в первую очередь грузят корпоратив. там заработка больше. поэтому даже зная что едет, например, 100 машин. они не знают сколько впихнут в корпорат к тому моменту, как автовоз заедет на площадку.
p/s/ и все таки - кто-то в киеве может дать прокатиться?
p/s/ и все таки - кто-то в киеве может дать прокатиться?
могу покатать
вроде бы должны быть осенью, но неизвестно какие
эту волынку поют все дилеры, но до сентября - фиг да нифига осталось, если машинки действительно едут - 100% инфа о транзите есть. как и о комплектациях и ценах.. на наружу ее не выдают, почему то. или нечего выдавать.
потому что в первую очередь грузят корпоратив. там заработка больше. поэтому даже зная что едет, например, 100 машин. они не знают сколько впихнут в корпорат к тому моменту, как автовоз заедет на площадку.
p/s/ и все таки - кто-то в киеве может дать прокатиться?
Если считать суммарно, то действительно заработка больше, хотя цены за единицу меньше.
p/s/ и все таки - кто-то в киеве может дать прокатиться?
могу покатать
спасибо! когда удобнее - суббота/воскресенье? и в каком районе?
p/s/ если все-таки кто-то может дать проехаться - хоть по парковке - пишите.
Воскр, академ, с утра. Бросай тел в лс
так на днях кто-то здесь на форуме предлагал с пробегом 30 км джетту-2016....
Там Камрад желает на 2к больше чем салон...
А я на своей уже за 3 недели откатал 4700 км. Пока полёт нормальный. хотя вот после поездки по Татарбунарским дорогам в правой передней карте на неровной дороге проявляются какие то дребежания не сильно приятные. На трассе пропадает, всё ок.
Уже столько машин продали, пишите отзывы! Как ДСГ работает? Как все пишут проблемы с 2016 года почти все решили, но машинки то октябрь-ноябрь 2015 г. Если не сложно пишите на чем ездили раньше.
Пишу. Взял такую на ДСГ. Катаюсь по Киеву, ездил в Болгарию, по Украине. Расход - 4.1-4.6 трасса Город - 4.8 - 7, от обстановки.
Средний по кругу 4.9. Лью В0Г обычный.
Комфорт для меня - віше кріши (пока). Динамика - с места не рвет, едет с 3 передачи. Не гонка. К ДСГ надо привыкать. Она в зависимости от ситуации по разному себя ведет. Нужно научиться заставить ее скинуть вниз например (газануть)
На трассе - песня, вопросов нет. В городе - в пробке пробовал по разному. И на ручном, и на С и на Д. На Д вроде ОК. Она с 1 на 2 меняет практически на 3 кмч. и так на 2 ползет. Если ехать на ручном на 1-й. То ползание-остановка ей с трудом даются - тормозит двигателем, что ли. Наката нет от слова совсем. И в момент перехода "тянем на 1-й -- тормозим двигателем" неприятно.
Фена нет, как писали выше, подогревов тоже.
До этого ездил на Ц-Максе. То другая машина. Сравнивать не чего. Долго привыкал к седану. Парктроники спасали -- кричали - "Эй ты забыл что сзади чемодан!!". Да, забывал. У меня стекло = стена. Есть еще фиеста у жены экобуст на павершифте. - тоже другая, - то зажигалка.
Пробега уже 6200. Може масло поменять?
p/s/ если все-таки кто-то может дать проехаться - хоть по парковке - пишите.
все еще актуально, т.к. дилер фолькса никак не организует обещанный тест-драйв
p/s/ если все-таки кто-то может дать проехаться - хоть по парковке - пишите.
все еще актуально, т.к. дилер фолькса никак не организует обещанный тест-драйв
м-да...я обещанный тест-драйв от дилера жду с марта месяца))...
я тоже хотел перед покупкой проехаться. Мне сказали в салоне, что данный автомобиль участвовать в тест драйве не будет. Как то было даже чуть стремно, думал а вдруг не понравится Но когда первый раз проехался уже в своем авто, доволен был как слон
я тоже хотел перед покупкой проехаться. Мне сказали в салоне, что данный автомобиль участвовать в тест драйве не будет. Как то было даже чуть стремно, думал а вдруг не понравится Но когда первый раз проехался уже в своем авто, доволен был как слон
сказали все верно но у них есть служебная джетта дизель на автомате. обещали дать на ней проехаться
p/s/ ну и я видимо не настолько богат чтобы отдавать 22к без тестдрайва
22к
уже подорожала? была же - 20,9...
22к
уже подорожала? была же - 20,9...
не, то я пф, оформление и всякую фигню округлил
22к
уже подорожала? была же - 20,9...
не, то я пф, оформление и всякую фигню округлил
Подорожали, новая партия на октябрь и цена на ДСГ в Премиум Лайф 23 990 дол. Капец они на первой партии зарабатывали порядка 100 000 грн. на машине, сколько ж на этой хотят срубить.
Подорожали, новая партия на октябрь и цена на ДСГ в Премиум Лайф 23 990 дол. Капец
розничные цены подняли не дилеры явно...
знаю человека, который купил в 15 году джетту 1,4 тси на ручке за 30-ку с копейками, в трендлайне.. вот это печаль..
Подорожали, новая партия на октябрь и цена на ДСГ в Премиум Лайф 23 990 дол. Капец
розничные цены подняли не дилеры явно...
знаю человека, который купил в 15 году джетту 1,4 тси на ручке за 30-ку с копейками, в трендлайне.. вот это печаль..
наоборот, радость. чем меньше дурных денег на руках - тем рынок лучше.
Интересно, с повышением цен на текущую партию джетт (620к за премиум лайф на дсг), поставили ли тестовые машины или будут продавать, как прошлую партию, не глядя ?
Вопрос к владельцам акционных Джетт. В комплектации идет пластиковая защита двигателя. Стоит ли менять на металлическую или пластика достаточно? Спасибо
У меня вроде вообще не было защиты , сразу поставил металлическую
Вопрос к владельцам акционных Джетт. В комплектации идет пластиковая защита двигателя. Стоит ли менять на металлическую или пластика достаточно? Спасибо
Вот мне просто интересно: Вы искренне верите, что здесь есть люди, которые оставили пластиковую защиту (которой, кажется, нету в комлекте... там не защита а какое-то недоразумение), чуть-чуть поелозили картером по всем бровкам и буграм и поняли,что елозить лучше металлической защитой ?
Это был юмор, если что.
По теме, сразу ставил металлическую, как и на все машины. В случае с низкой джеттой это просто необходимость.
Интересно, с повышением цен на текущую партию джетт (620к за премиум лайф на дсг), поставили ли тестовые машины или будут продавать, как прошлую партию, не глядя ?
Пришли в салон на Днепр. Набережной. Хотели посмотреть/поседеть с супругой, а манагер говорит нету, все продали. Барыжье жлобство не спрячешь.
Я, конечно, не знаю какая там именно защита в Джетте идет и идет ли в базе, но по поводу пластиковой "хлипкой" защиты на Гольфе 6-м (а нынешняя Джетта все еще на его базе делается, на сколько я помню) могу пару слов вставить. Уже 4 года этот родной пластик служит верой и правдой и никакого желания ставить металл нету. А езжу я на дачу по очень пересеченной местности с немаленькой загрузкой в виде семьи и всякого дачного полезного скарба: под задними пассажирами выступы на защите днища уже отломались, заднюю банку глушителя погнул, в защите днища под багажником протерлась дырка , задний бампер пока что чудом на месте, хотя низ весь пошкрябаный (у меня универсал, свес задний длинный, потому кормой часто за неровности рельефа цепляет). И при всем при этом защита двигателя - в идеале, только слегка поцарапанная. Ибо просвет под ней большой и там, где можно защитой двигателя зацепиться - там дальше выступы защиты днища вообще никак не пролезут. И при загрузке машины ситуация только усугубляется.
Я, конечно, не знаю какая там именно защита в Джетте идет и идет ли в базе, но по поводу пластиковой "хлипкой" защиты на Гольфе 6-м (а нынешняя Джетта все еще на его базе делается, на сколько я помню) могу пару слов вставить. Уже 4 года этот родной пластик служит верой и правдой и никакого желания ставить металл нету. А езжу я на дачу по очень пересеченной местности с немаленькой загрузкой в виде семьи и всякого дачного полезного скарба: под задними пассажирами выступы на защите днища уже отломались, заднюю банку глушителя погнул, в защите днища под багажником протерлась дырка , задний бампер пока что чудом на месте, хотя низ весь пошкрябаный (у меня универсал, свес задний длинный, потому кормой часто за неровности рельефа цепляет). И при всем при этом защита двигателя - в идеале, только слегка поцарапанная. Ибо просвет под ней большой и там, где можно защитой двигателя зацепиться - там дальше выступы защиты днища вообще никак не пролезут. И при загрузке машины ситуация только усугубляется.
В 7-у гольфі пластиковий захист теж досить потужний: десь сантиметр-два товжиною із ребрами жорсткості. Побачивши як той захист виглядає - навіть думка про металічний відпала. Дійсно міцний: напливи на швищкості - лише невеличкі царапинки.
...
уже подорожала? была же - 20,9...
не, то я пф, оформление и всякую фигню округлил
Подорожали, новая партия на октябрь и цена на ДСГ в Премиум Лайф 23 990 дол. Капец они на первой партии зарабатывали порядка 100 000 грн. на машине, сколько ж на этой хотят срубить.
Вижку в городе некоторые джетты с новыми фарами и датчиками слепых зон. Может это они?
Подорожали, новая партия на октябрь и цена на ДСГ в Премиум Лайф 23 990 дол. Капец они на первой партии зарабатывали порядка 100 000 грн. на машине, сколько ж на этой хотят срубить.
Вижку в городе некоторые джетты с новыми фарами и датчиками слепых зон. Может это они?
Скорее уже доукомплектовали здесь, в первых партиях машин с ксеноновыми фарами было мало, а с "мертвыми" зонами вообще не видел ни одной, но были с люками, светодиодными задними фонарями, евротонировкой, на 17-х колесах....
пластиковую защиту уже с непривычки проверил разок бордюром,когда попытался боком на нем запарковаться , достаточно прочная, пока метал не думаю ставить
Я, конечно, не знаю какая там именно защита в Джетте идет и идет ли в базе, но по поводу пластиковой "хлипкой" защиты на Гольфе 6-м (а нынешняя Джетта все еще на его базе делается, на сколько я помню) могу пару слов вставить. Уже 4 года этот родной пластик служит верой и правдой и никакого желания ставить металл нету. А езжу я на дачу по очень пересеченной местности с немаленькой загрузкой в виде семьи и всякого дачного полезного скарба: под задними пассажирами выступы на защите днища уже отломались, заднюю банку глушителя погнул, в защите днища под багажником протерлась дырка , задний бампер пока что чудом на месте, хотя низ весь пошкрябаный (у меня универсал, свес задний длинный, потому кормой часто за неровности рельефа цепляет). И при всем при этом защита двигателя - в идеале, только слегка поцарапанная. Ибо просвет под ней большой и там, где можно защитой двигателя зацепиться - там дальше выступы защиты днища вообще никак не пролезут. И при загрузке машины ситуация только усугубляется.
В 7-у гольфі пластиковий захист теж досить потужний: десь сантиметр-два товжиною із ребрами жорсткості. Побачивши як той захист виглядає - навіть думка про металічний відпала. Дійсно міцний: напливи на швищкості - лише невеличкі царапинки.
это пока картер не пробьешь и не станешь посреди дороги ночью в поле. После такого на каждой машине будет защита и только метал
это пока картер не пробьешь и не станешь посреди дороги ночью в поле. После такого на каждой машине будет защита и только метал
Скажу по секрету, что при наличии особых умений, поддон пробивается вместе с металлической защитой. Опять же, при наличии несколько иных особых умений, можно без проблемно ездить даже без защиты вообще. Щупал стоковую ваговскую защиту, ИМХО и нафиг не надо та кольчуга, особенно если не представлять свою дорожную машину в качестве оффроад кара. Самый большой минус этих всех кольчуг, это заметное уменьшение клиренса, ну и вес конечно.
это пока картер не пробьешь и не станешь посреди дороги ночью в поле. После такого на каждой машине будет защита и только метал
Скажу по секрету, что при наличии особых умений, поддон пробивается вместе с металлической защитой. Опять же, при наличии несколько иных особых умений, можно без проблемно ездить даже без защиты вообще. Щупал стоковую ваговскую защиту, ИМХО и нафиг не надо та кольчуга, особенно если не представлять свою дорожную машину в качестве оффроад кара. Самый большой минус этих всех кольчуг, это заметное уменьшение клиренса, ну и вес конечно.
Поездив на выходных по кировоградским дорогам, скажу, что пробить там поддон на пузотерке - как нефиг делать. Такая колея и наплывы от фур, никакого оффроуда не нужно.
Самый большой минус этих всех кольчуг, это заметное уменьшение клиренса, ну и вес конечно.
Почти. Самый большой минус - перегрев ДСГ и соответствующие последствия. Но несмотря на это, дилеры настойчиво предлагают её ставить
Самый большой минус этих всех кольчуг, это заметное уменьшение клиренса, ну и вес конечно.
Почти. Самый большой минус - перегрев ДСГ и соответствующие последствия. Но несмотря на это, дилеры настойчиво предлагают её ставить
в подобранной по модели авто в мет защите в районе АКПП предусмотрено 2 воздухозаборника для охлаждения коробки
Самый большой минус этих всех кольчуг, это заметное уменьшение клиренса, ну и вес конечно.
Почти. Самый большой минус - перегрев ДСГ и соответствующие последствия. Но несмотря на это, дилеры настойчиво предлагают её ставить
в подобранной по модели авто в мет защите в районе АКПП предусмотрено 2 воздухозаборника для охлаждения коробки
Хорошо, если так. А то я видел прецеденты.
если ставить по дешевле и не думаючи можно и перегреть. Вот стандартная защита с права на фото 2 отверстия для вентиляции. У других призводителей в лучшем слуее только 3 прорези.
если ставить по дешевле и не думаючи можно и перегреть. Вот стандартная защита с права на фото 2 отверстия для вентиляции. У других призводителей в лучшем слуее только 3 прорези.
Если ставить думаючи, то нужно брать родной композит (если его там ещё нет). А то, опять же, бывали случаи, когда клиенты покупали у дилера эту железячку взамен родного, более легкого и прочного композита. А дилер потом этот же композит продавал как новый. Идеальный развод.
если ставить по дешевле и не думаючи можно и перегреть. Вот стандартная защита с права на фото 2 отверстия для вентиляции. У других призводителей в лучшем слуее только 3 прорези.
Если ставить думаючи, то нужно брать родной композит (если его там ещё нет). А то, опять же, бывали случаи, когда клиенты покупали у дилера эту железячку взамен родного, более легкого и прочного композита. А дилер потом этот же композит продавал как новый. Идеальный развод.
Я забрал, сложил аккуратно в гараже но реально когда в гараже выгружал защиту дефолтную, подумал - вот я лошара и нахрена я это сделал
вчера была первая относительно далекая поездка. 700 км, зимняя резина с давлением 2,5 и дождь почти всю дорогу 5 человек + собака + полный багажник, скорость 100-140, старался держать 120. по приезду в Киев ср. расход 5,3 по компу. солярка УкрАвто. из мегаположительного - при 120 и полностью загруженной машине на обгон идет легко на 7-й скорости - обороты около 2000 - середина полки МКМ. из плохого - по ямам пару раз пробил подвеску до отбойника... свет достойный, лучше не хочется, а дворники на макс скорости не справляются На удивление отличная вентиляция, стекла оставались незапотевшими даже без кондиционера.
стекла оставались незапотевшими даже без кондиционера.
у вас разве не климат?
стекла оставались незапотевшими даже без кондиционера.
у вас разве не климат?
я имел в виду, что кондей ни разу не включился за все время поездки..
стекла оставались незапотевшими даже без кондиционера.
у вас разве не климат?
я имел в виду, что кондей ни разу не включился за все время поездки..
климат регулирует влажность. вы могли и не заметить работу кондея.
...
у вас разве не климат?
я имел в виду, что кондей ни разу не включился за все время поездки..
климат регулирует влажность. вы могли и не заметить работу кондея.
Не заметить ее сложно - при работе кондея включен соответствующий светодиод на кнопке.
Не заметить ее сложно - при работе кондея включен соответствующий светодиод на кнопке.
Зелёная лампочка горит при принудительном включении кондея.
Не заметить ее сложно - при работе кондея включен соответствующий светодиод на кнопке.
Зелёная лампочка горит при принудительном включении кондея.
При любом включении. Горит - работает компрессор. Не горит - компрессор не работает! Все.
Не заметить ее сложно - при работе кондея включен соответствующий светодиод на кнопке.
Зелёная лампочка горит при принудительном включении кондея.
При любом включении. Горит - работает компрессор. Не горит - компрессор не работает! Все.
автомобиль Фольксваген развернулся перед Бентли, получив сильнейший удар в правую сторону задней части кузова. В результате столкновения пострадала женщина-водитель Фольксвагена и ребенок-пассажир 2005 года рождения. Оба госпитализированы. Учитывая силу удара - пострадавшим повезло остаться в живых.
Я выбираю свою первую машину и как конкурент октавии смотрю на Jetta. Скажите вот в Украине есть комплектации Jetta Trendline и Highline, для них доступны двигатели 1.4 TSI (150 л.с.) 6-ступ. МКП бензиновый и 1,6 на 105л.с. дизельный. Скажите что будет по лучше в контексте: цена, динамика разгона, обслуживании/ремонте, эксплуатации/удобности?
Просто я думал первоначально покупать бензиновый так как очень длинные поездки не планируются (за город не больше 2 раза в месяц(200км в одну сторону) и по Киеву немного(супермаркет, в гости), но мне кажется много людей тут смотрят именно на дизельный
1.4 TSI (150 л.с.) 6-ступ. МКП бензиновый
Вы это где-то в прайсах увидели? Потому что на том же атланте только дизельные..
1.4 TSI (150 л.с.) 6-ступ. МКП бензиновый
Вы это где-то в прайсах увидели? Потому что на том же атланте только дизельные..
Ну я кажется видел 1.4 TSI на некоторых сайтах автосалонов, другое дело что их в наличии не было.
по адекватной цене джетты продают только из "турецкой партии", они все на дизеле, и помоему это идеальный вариант для всех видов эксплуатации! низкий расход и хорошая тяга, к тому же двигло проверенное и надежное, масло не ест
по поводу трассы человек писал, вопрос а зачем 2,5 в шины зафигачили? если 2,3 надо, ехать то жестче! я себе взял 205/60/16 зимнюю и машина поднялась на сантиметр и намного мягче ездить стало, задули тоже 2,3 и отлично
Я выбираю свою первую машину и как конкурент октавии смотрю на Jetta. Скажите вот в Украине есть комплектации Jetta Trendline и Highline, для них доступны двигатели 1.4 TSI (150 л.с.) 6-ступ. МКП бензиновый и 1,6 на 105л.с. дизельный. Скажите что будет по лучше в контексте: цена, динамика разгона, обслуживании/ремонте, эксплуатации/удобности?
Просто я думал первоначально покупать бензиновый так как очень длинные поездки не планируются (за город не больше 2 раза в месяц(200км в одну сторону) и по Киеву немного(супермаркет, в гости), но мне кажется много людей тут смотрят именно на дизельный
Сам выбирал между Октавией и Джеттой. Взял последнюю. В принципе доволен. С динамикой разгона туговато у 1.6 дизель МКП. Машина не для гонок со светофора. На трассе - вопросов нет. 1.4 тси наверное повеселей будет, но двиг вроде проблемный.
Я выбираю свою первую машину и как конкурент октавии смотрю на Jetta. Скажите вот в Украине есть комплектации Jetta Trendline и Highline, для них доступны двигатели 1.4 TSI (150 л.с.) 6-ступ. МКП бензиновый и 1,6 на 105л.с. дизельный. Скажите что будет по лучше в контексте: цена, динамика разгона, обслуживании/ремонте, эксплуатации/удобности?
Просто я думал первоначально покупать бензиновый так как очень длинные поездки не планируются (за город не больше 2 раза в месяц(200км в одну сторону) и по Киеву немного(супермаркет, в гости), но мне кажется много людей тут смотрят именно на дизельный
Сам выбирал между Октавией и Джеттой. Взял последнюю. В принципе доволен. С динамикой разгона туговато у 1.6 дизель МКП. Машина не для гонок со светофора. На трассе - вопросов нет. 1.4 тси наверное повеселей будет, но двиг вроде проблемный.
так я ж и говорю, какой из. Потому что тот, что на октаве а7 - надежный
Я хз какой именно. Предположения мои основывались на видео выше. Динамика с 1.4 поярче, конечно.
ну те, что на джетте стоят я бы не брал, в любом случае, там 1.6 дизель интереснее
по адекватной цене джетты продают только из "турецкой партии", они все на дизеле, и помоему это идеальный вариант для всех видов эксплуатации! низкий расход и хорошая тяга, к тому же двигло проверенное и надежное, масло не ест
по поводу трассы человек писал, вопрос а зачем 2,5 в шины зафигачили? если 2,3 надо, ехать то жестче! я себе взял 205/60/16 зимнюю и машина поднялась на сантиметр и намного мягче ездить стало, задули тоже 2,3 и отлично
Так если в салоне 5 человек + сумки, то рекомендейшн дуть 2.5 в колеса. На обратной стороне лючка бензобака напоминалка. А там еще и собак небось тяжёлый))
Вот насчет поднятия авто/увеличения клиренса - официалы ставять проставки от 1 до 3 см под стойки. Интересно, кто-то ставил подобное? Эффэкт ощутим?
по адекватной цене джетты продают только из "турецкой партии", они все на дизеле, и помоему это идеальный вариант для всех видов эксплуатации! низкий расход и хорошая тяга, к тому же двигло проверенное и надежное, масло не ест
по поводу трассы человек писал, вопрос а зачем 2,5 в шины зафигачили? если 2,3 надо, ехать то жестче! я себе взял 205/60/16 зимнюю и машина поднялась на сантиметр и намного мягче ездить стало, задули тоже 2,3 и отлично
Так если в салоне 5 человек + сумки, то рекомендейшн дуть 2.5 в колеса. На обратной стороне лючка бензобака напоминалка. А там еще и собак небось тяжёлый))
Вот насчет поднятия авто/увеличения клиренса - официалы ставять проставки от 1 до 3 см под стойки. Интересно, кто-то ставил подобное? Эффэкт ощутим?
та ну, думаю эффект будет такой, что подвеска будет работать херово. Лучше уже поискать ППД официальный снятый с джетты, если так уже клиренса хочется.
чем это видео вызвало у вас такое доверие что вы ему безоговорочно верите?
по адекватной цене джетты продают только из "турецкой партии", они все на дизеле, и помоему это идеальный вариант для всех видов эксплуатации! низкий расход и хорошая тяга, к тому же двигло проверенное и надежное, масло не ест
по поводу трассы человек писал, вопрос а зачем 2,5 в шины зафигачили? если 2,3 надо, ехать то жестче! я себе взял 205/60/16 зимнюю и машина поднялась на сантиметр и намного мягче ездить стало, задули тоже 2,3 и отлично
Так если в салоне 5 человек + сумки, то рекомендейшн дуть 2.5 в колеса. На обратной стороне лючка бензобака напоминалка. А там еще и собак небось тяжёлый))
Вот насчет поднятия авто/увеличения клиренса - официалы ставять проставки от 1 до 3 см под стойки. Интересно, кто-то ставил подобное? Эффэкт ощутим?
та ну, думаю эффект будет такой, что подвеска будет работать херово. Лучше уже поискать ППД официальный снятый с джетты, если так уже клиренса хочется.
Та не, клиренса хватает вполне даже кататься по говнам за грибами)
чем это видео вызвало у вас такое доверие что вы ему безоговорочно верите?
Так вроде ж человек в теме, или, считаете - врет, негодяй?)
...
Так если в салоне 5 человек + сумки, то рекомендейшн дуть 2.5 в колеса. На обратной стороне лючка бензобака напоминалка. А там еще и собак небось тяжёлый))
Вот насчет поднятия авто/увеличения клиренса - официалы ставять проставки от 1 до 3 см под стойки. Интересно, кто-то ставил подобное? Эффэкт ощутим?
та ну, думаю эффект будет такой, что подвеска будет работать херово. Лучше уже поискать ППД официальный снятый с джетты, если так уже клиренса хочется.
Та не, клиренса хватает вполне даже кататься по говнам за грибами)
тогда я бы не лез. ППД итак убивает работу ходовки, многие на европейскую подвеску переходят спецом
чем это видео вызвало у вас такое доверие что вы ему безоговорочно верите?
Так вроде ж человек в теме, или, считаете - врет, негодяй?)
я считаю если открыть статистику продаж авто с двиглом 1,4 тси, увидеть сколько их продано по Украине/Европе/миру, - то можно ответить самому себе о степени надежности того или иного двигла.
ППД итак убивает работу ходовки, многие на европейскую подвеску переходят спецом
Чем?
ППД итак убивает работу ходовки, многие на европейскую подвеску переходят спецом
Чем?
более длинные пружины - больше раскачка
ППД итак убивает работу ходовки, многие на европейскую подвеску переходят спецом
Чем?
более длинные пружины - больше раскачка
но и более жесткие - меньше раскачка
...
Чем?
более длинные пружины - больше раскачка
но и более жесткие - меньше раскачка
ну люди которые ездили на европейках и наших однозначно утверждают, что европейские комфортнее
...
более длинные пружины - больше раскачка
но и более жесткие - меньше раскачка
ну люди которые ездили на европейках и наших однозначно утверждают, что европейские комфортнее
все относительно. из личного опыта - "турецкая" акционная джетта на европейке МЕНЕЕ комфортна чем мой пассат с ППД
Пассат СС на европейке МЕНЕЕ комфортен чем мой B7 с ППД.
...
но и более жесткие - меньше раскачка
ну люди которые ездили на европейках и наших однозначно утверждают, что европейские комфортнее
все относительно. из личного опыта - "турецкая" акционная джетта на европейке МЕНЕЕ комфортна чем мой пассат с ППД
Пассат СС на европейке МЕНЕЕ комфортен чем мой B7 с ППД.
ну джетту с пассатом странно сравнивать. А СС изначально более жетский, на европейке тем более п
ну так я к этому и веду. сравнивать надо всегда [*****] и конкретную машину. знаю многие на шкоде убирали ппд и потом жаловались что еще хуже стало ехать. потому как вариантов пружин/аммортов и их сочетаний вагон и телега.
ну так я к этому и веду. сравнивать надо всегда [*****] и конкретную машину. знаю многие на шкоде убирали ппд и потом жаловались что еще хуже стало ехать. потому как вариантов пружин/аммортов и их сочетаний вагон и телега.
ну, если бы я в киеве жил, наверное поставил бы европодвеску
ну так я к этому и веду. сравнивать надо всегда [*****] и конкретную машину. знаю многие на шкоде убирали ппд и потом жаловались что еще хуже стало ехать. потому как вариантов пружин/аммортов и их сочетаний вагон и телега.
ну, если бы я в киеве жил, наверное поставил бы европодвеску
ты думаешь тут ям нет? или корявых дорог? имхо, нехрен лезть в заводские настройки если ты не спец.
ну так я к этому и веду. сравнивать надо всегда [*****] и конкретную машину. знаю многие на шкоде убирали ппд и потом жаловались что еще хуже стало ехать. потому как вариантов пружин/аммортов и их сочетаний вагон и телега.
ну, если бы я в киеве жил, наверное поставил бы европодвеску
ты думаешь тут ям нет? или корявых дорог? имхо, нехрен лезть в заводские настройки если ты не спец.
та есть, но не в таких количествах, как в провинции:) Если че, устриц пробовал. Ну и никто не говорит, что все должны лезть, тюнинг он не для всех
клиренса хватает только потому что под порогом 16см, а под передним бампером 18, т.к. под пластиковой заводской защитой двигла всего 12,5, а под защитой днища (под передними сидениями) -13,5 (цифра из птс) тоже ездил по грунтовке ухабистой, при выборе траэктории можно много где проехаать, с бордюрами благодаря высоким свесам тоже нет проблем, главное боковыми колесами на высокий бордюр не парковаться, проставки ставить - колхоз, а вот резиной назиму поднял на 1см - и отлично, мягко стало, 2 недавнопоявившихся сверчка(спасибо нашим дорогам) - пропали на 60м профиле!!! уже задумываюсь о летней 205/60/16
у машины уже евро подвеска, Но задняя многорычажка почему то гупает как с ППД(на 60м профиле заметно тише), уже нашел на драйве хороший аналог задним ори пружинам, пишут что лечит гупание, и не дорого, но надо подождать окончания гарантии
имхо, нехрен лезть в заводские настройки если ты не спец.
Вся суть европодвески - вернуть машину в то состояние, в каком она задумывалась и настраивалась разработчиками в первую очередь. Всегда! на доводку основной подвески тратится больше времени, чем на локальные модификации. Евро по определению не может быть хуже ППД.
по поводу трассы человек писал, вопрос а зачем 2,5 в шины зафигачили? если 2,3 надо, ехать то жестче!
протестировал на стоянке ТРЦ. Вначале нерезко дергал машину, даже показалось что ЕСП не работает, то ли резина хорошая, то ли площадка не скользкая. Однако в режиме - разгон до 60 и резко руль вправо/влево не отпуская газ - задницу закидывает где-то на метр и только тогда начинает срабатывать ЕСП, выравнивая траекторию. Отключил ЕСП - совсем разворачивает, на 180 градусов... Мое мнение - поздновато срабатывает таки, не ожидая - можно и испугаться.. Антибукс срабатывает при оборотах свыше 3000
Отключил ЕСП - совсем разворачивает, на 180 градусов...
А как ЕСП отключать ? А то что-то я такой мега-кнопки у себя не вижу, в настройках тоже не нашел
ESC в меню надо искать по идее.
А как ЕСП отключать ? А то что-то я такой мега-кнопки у себя не вижу, в настройках тоже не нашел
на незаведенной машине включаешь аварийку, включаешь зажигание и быстро 5 раз нажимаешь на педаль газа - загорится ошибка завления в колесах и есп офф. аварийку можно выключить, заводить мотор и ехать
А как ЕСП отключать ? А то что-то я такой мега-кнопки у себя не вижу, в настройках тоже не нашел
на незаведенной машине включаешь аварийку, включаешь зажигание и быстро 5 раз нажимаешь на педаль газа - загорится ошибка завления в колесах и есп офф. аварийку можно выключить, заводить мотор и ехать
Это жесть, хорошо, что дворники включаются/выключаются как-то проще =)
Ладно, а обратно ее как тогда включить ? Проделать это шаманство в обратном порядке или достаточно заглушить ?
Хотя у меня есть ESC Sport в меню, но тоже интересно. Почитал, что на Шкодах выключение аварийки и нажатие на газ возвращает все обратно.
достаточно заглушить ?
да
МИни отчет о джетте. куплена на атлант-м лепсе в апреле. премиум механика дизель. машина хорошая. сборка так себе. низкая. управляется хорошо. тянет нормально. лошадей немного но за счет крутящего момента както едет. из минусов. качество сборки оставляет желать лучшего. не очень хорошо выдергивается задняя передача, иногда подглючивает парктроник - реагирует на рамку переднего номера. ремень для заднего пассажира не дотягивает до конца в исходное положение. и негерметично было приклеено лобовое. текла вода в салон. переклеили по гарантии. работа сервиса нормальная. все культурно, быстро, без вопросов. расход 5,5. проехал 12 тыс км.
Всем привет. А у меня вот вопрос. На скольких тыщах проходить первое ТО - на 15, как прописано, или же раньше? При покупке авто задавал вопрос механикам Автосоюза, сказали менять масло как прописано в книжке через 15, и не парится. У кого какие мысли по этому поводу?
Всем привет. А у меня вот вопрос. На скольких тыщах проходить первое ТО - на 15, как прописано, или же раньше? При покупке авто задавал вопрос механикам Автосоюза, сказали менять масло как прописано в книжке через 15, и не парится. У кого какие мысли по этому поводу?
На 15 или через год - что наступит раньше.
Спасибо за ответ. А то уже 13тыщ за 7 месяцев наездил и думаю, может надо было уже на 10 сделать Кстати, может уже кто-нибудь делал ТО? Во сколько обошлось?
Всем привет. А у меня вот вопрос. На скольких тыщах проходить первое ТО - на 15, как прописано, или же раньше? При покупке авто задавал вопрос механикам Автосоюза, сказали менять масло как прописано в книжке через 15, и не парится. У кого какие мысли по этому поводу?
Пробег пробегу рознь. Можно проехать 10тыс. между городами и 10тыс. в городских пробках, по моточасам работы двигателя разница будет в два раза. Поэтому берётся средняя скорость в км/час по борткомпьютеру, умножается на 250 и получаем пробег, на котором меняется масло.
Спасибо, буду знать. Сегодня проверю что там натикало
Поэтому берётся средняя скорость в км/час по борткомпьютеру, умножается на 250 и получаем пробег, на котором меняется масло.
желательно на примере...
я кстати вчера так и не нашёл, где посмотреть среднюю скорость в бортовике за пройденные 12тыщ.
я кстати вчера так и не нашёл, где посмотреть среднюю скорость в бортовике за пройденные 12тыщ.
ну за 12 врядли получится, так заходишь в среднюю скорость, нажимаешь ОК, чтобы был второй показатель - это и будет за период
Спасибо. Сегодня проверю.
Поэтому берётся средняя скорость в км/час по борткомпьютеру, умножается на 250 и получаем пробег, на котором меняется масло.
желательно на примере...
46Х250=11500, где: - 46 - средняя скорость в км/час; - 11500 - пробег в км, на котором надо менять масло при указанной средней скорости;
А чего 250 а не 330?
А чего 250 а не 330?
Ну если тебе больше нравится 330, можешь на него умножить. Есть зависимость между средней скоростью, пробегом и моточасами, вот этот коэффициент (250) и увязывает эти понятия.
Не совсем в тему выбора, но реальный отзыв об эксплуатации в условиях сегодняшних морозов (и это ведь далеко не страшные морозы... подумаешь, -15)
Может, кому-то поможет принять решение при выборе авто
За час езды в городском трафике (центр - индустриальный - подол) температура движка так и не поднялась выше 60 градусов, что удручает... Ладно, там со внутренним комфортом. Как-то согрелся... Но блин... это... не хорошо
В теории я понимал, что в идеале нужен автономный отопитель. Теперь понимаю и на практике. Осталось уговорить жабу =))))
Не пойму чем это удручает? Ну и что что 60 градусов. Я вот тоже сегодня ехал, двигатель не совсем был прогрет, разогрелся за поездку на работу до 70. Но в салоне было абсолютно тепло и комфортно. Кстати, записался на первое ТО, сказали что идет отзывная компания, поэтому за масло не придётся платить. Первое ТО обойдётся в 1020 гр. Очень даже не плохо я считаю
я кстати вчера так и не нашёл, где посмотреть среднюю скорость в бортовике за пройденные 12тыщ.
Такої інформації (за 12 тис немає). Є або за 20 годин їзди, або за останні 2000 км. Так каже мануал. П.С. Якщо помиляюсь, виправте.
Первое ТО пройдено. Цена вопроса 1310 гр. Продолжаем наматывать километры
сказали что идет отзывная компания, поэтому за масло не придётся платить.
А можно подробней? мне еще до ТО месяца как минимум три ездить? у какого дилера проходили, в чем суть компании?
сказали что идет отзывная компания, поэтому за масло не придётся платить.
в чем суть компании?
Проходит сервисная акция, связанная с дизельгейтом. Клиентам предлагают обновить программное обеспечение в автомобиле - если соглашаетесь, то выдают ваучер на бесплатное оригинальное масло. Но за замену масла и пробку клиент платит сам.
В рамках апдейта в воздухан вставляют сетку, а в мозгах меняют что то связанное с давлением (не фирштейн немецкий. сужу по коментам внизу) Поток воздуха -40% ...
"Трансформатор потоку" А буде встановлюватися безпосередньо перед датчиком повітряної маси на 1,6-літровий двигун EA 189. Це сітка, яка заспокоює закручений потік повітря в передній частині датчика маси повітря і, таким чином, рішуче поліпшити точність вимірювання датчика маси повітря. Датчик повітряної маси визначає поточну маси повітря пропускну здатність, що є дуже важливим параметром для управління роботою двигуна для оптимального процесу згоряння. Крім того, оновлення програмного забезпечення буде виконуватися на цьому двигуні. Час, необхідний для реалізації технічних заходів, як очікується, буде менше, ніж за одну годину.
Оххх... Долучусь до обговорення. Бо вчора перед заправкою біля "метро" на Окружній мене обігнала неймовірна біла "Джетта", сопляк водій якої потім на касі порекомендував купити мені "нормальну машину" Я так пройнявся ідеєю поміняти свій скромний недоджип на комфортну супер-престижну і ультра-пафосну автівку еліт-класу від "ФВ", що навіть заправитись забув
Хтось підкаже,а після цієї сервісної акції(зміни прошивки в 1.2TDI і 2.0TDI і додаткового апргрейду в 1.6TDI) машинки реально тупішають чи ні???
Хтось підкаже,а після цієї сервісної акції(зміни прошивки в 1.2TDI і 2.0TDI і додаткового апргрейду в 1.6TDI) машинки реально тупішають чи ні???
Лично мне больше понравилось после перепрошивки. Машина на педаль реагирует чуть быстрее. Друзья говорят мол если и дальше буду спокойно ездить, то педаль адаптируется, но пока за две недели всё по-прежнему Пока всё нравится
Подскажите про коробку DSG 7 в этой машине? Сухая она или мокрая?
Подскажите про коробку DSG 7 в этой машине? Сухая она или мокрая?
Сухая.
А как ЕСП отключать ? А то что-то я такой мега-кнопки у себя не вижу, в настройках тоже не нашел
на незаведенной машине включаешь аварийку, включаешь зажигание и быстро 5 раз нажимаешь на педаль газа - загорится ошибка завления в колесах и есп офф. аварийку можно выключить, заводить мотор и ехать
серьезно?
А как ЕСП отключать ? А то что-то я такой мега-кнопки у себя не вижу, в настройках тоже не нашел
на незаведенной машине включаешь аварийку, включаешь зажигание и быстро 5 раз нажимаешь на педаль газа - загорится ошибка завления в колесах и есп офф. аварийку можно выключить, заводить мотор и ехать
серьезно?
Не заважайте хитрозробленим обходити заводський захист від дурня
А по поводу замены масла или ее особенностей что-то знаете?
А по поводу замены масла или ее особенностей что-то знаете?
Желательно раз в 60 тыс. км.
А по поводу замены масла или ее особенностей что-то знаете?
Желательно раз в 60 тыс. км.
В сервисной книге написано, что рассчитано на полный срок службы автомобиля.
В сервисной книге написано, что рассчитано на полный срок службы автомобиля.
Если б еще в сервисной книжке указывали этот самый срок службы
А по поводу замены масла или ее особенностей что-то знаете?
Желательно раз в 60 тыс. км.
В сервисной книге написано, что рассчитано на полный срок службы автомобиля.
Угу. Так и написано. Некоторые соблюдают, а потом жалуются, что ДСГ ломучие! ЗЫ. Вот реально не знаю кто тот вредитель, который такое написал в сервиске? Это реальный эпик-фейл.
Некоторые соблюдают, а потом жалуются, что ДСГ ломучие!
вы матчасть покурите, что именно ломалось у старых ДСГ, потом узнайте каким боком туда масло относиться и отпишитесь. хотя у себя можете хоть каждый месяц менять. масло - только контроль, без замены.
Некоторые соблюдают, а потом жалуются, что ДСГ ломучие!
вы матчасть покурите, что именно ломалось у старых ДСГ, потом узнайте каким боком туда масло относиться и отпишитесь. хотя у себя можете хоть каждый месяц менять. масло - только контроль, без замены.
Аминь. Я ж не агитирую...
..додаткового апргрейду в 1.6TDI машинки реально тупішають чи ні???
Хотел на ТО воспользоваться этим предложением, но по словам манагера, данная манипуляция никак не влияет на динамические характеристики автомобиля. Какой тогда смысл..Если б добавилось 50 номов хотя бы, стояла бы очередь
масло - только контроль, без замены.
Аминь. Я ж не агитирую...
я кадато тоже был молодым и считал себя умнее, менял масло не раз в 10, а раз в 5-7, воздухан не раз в 20-25, а раз в 10 и проч.. ерунду.. понял что ни на что не влияет. последние 2 авто с АКПП - в первом масло не менялось вообще, как того и требовала сервиска, второе - в оригинале корейского сервиса - не меняется, васадзе прописал раз в 90 тысяч, был вынужден, грозили снять с гарантии. ДСГ - это дефакто механическая коробка, с автоматизированным приводом сцепления, вылетали эти самые мехатроники или как их там, но не сами шестеренки в самой коробке, которые и плавают в масле, между заменой масла и сроком службы привода сцепления взаимосвязи 0,00000000
ДСГ - это дефакто механическая коробка, с автоматизированным приводом сцепления, вылетали эти самые мехатроники или как их там, но не сами шестеренки в самой коробке, которые и плавают в масле, между заменой масла и сроком службы привода сцепления взаимосвязи 0,00000000
А теперь - слово специалистам:
DSG-7 – младший вариант шестиступенчатой DSG6 и их главное отличие заключается в том, что блок сцепления DSG-6 находится в масляной ванне, которая значительно снижает перегрев и трение валов и шестерней. Объем масла в DSG-6 составляет 4,6 литра против 1,9 литра в «сухой» DSG-7. Коробки DSG имеют три вала и они размещены внутри коробки так, что до третьего вала, который находится выше остальных, масло в коробке DSG-7 может попасть в мизерном количестве. В условиях трассового движения этого было бы достаточно, но в городских пробках «сухим» шестерням приходится несладко. Подшипник верхнего вала лишенный смазки ржавеет и разбивается. Как отмечают специалисты сервисных служб, это одна из основных проблем, с которой обращаются в ремонтные мастерские владельцы автомобилей Volkswagen, Audi и Skoda оснащенными DSG-7.
но в городских пробках «сухим» шестерням приходится несладко. Подшипник верхнего вала лишенный смазки ржавеет и разбивается. Как отмечают специалисты сервисных служб, это одна из основных проблем, с которой обращаются в ремонтные мастерские владельцы автомобилей Volkswagen, Audi и Skoda оснащенными DSG-7.
Интересно, шестерня какой передачи находится на самом верхнем валу? Если 7я, то на этой передаче в пробке машина явно не бывает)) Бояться нечего по сути.
И еще.
Ещё один недостаток коробки DQ200 напрямую не коснулся России, но здорово подпортил жизнь владельцам Фольксвагенов из стран, где климат влажный и жаркий, — коробка внезапно «отпускала» сцепления, отсоединяя двигатель от трансмиссии. Причина оказалась неожиданной: синтетическое трансмиссионное масло сквозь уплотнения просачивалось внутрь мехатронного блока (где работает совсем другая жидкость), что вызывало короткое замыкание и «смерть» агрегата. Чтобы заменить синтетику Castrol на обычную минералку, Volkswagen организовал беспрецедентный отзыв — на сервис отправили 1 млн 600 тысяч автомобилей! В марте 2014 года кампания по замене масла стартовала на территории России. Но это вынужденная мера, пока специалисты Castrol разрабатывают новую смазку. Объясним почему. Срок эксплуатации минерального масла невелик, максимум 80 тысяч км, хотя заводом-изготовителем замена не предусмотрена: в картере вообще нет заливной пробки! Кроме того, синтетическое масло более стабильно при низких температурах, чего нельзя сказать про «минералку». Так что Volkswagen и Castrol просто отложили решение проблемы на потом, хотя такая отсрочка вполне может обернуться новым витком проблем...
Якщо в картері немає заливної коробки, то як сервісмени його туди заливають? І чи заливають вони його? Чи посилають в гаражі з формулюванням "заводом не положено"?
Якщо в картері немає заливної коробки, то як сервісмени його туди заливають? І чи заливають вони його? Чи посилають в гаражі з формулюванням "заводом не положено"?
Масло меняют. Официалы. И заливают официальное масло. Как? Не вникал.
Якщо в картері немає заливної коробки, то як сервісмени його туди заливають? І чи заливають вони його? Чи посилають в гаражі з формулюванням "заводом не положено"?
Масло меняют. Официалы. И заливают официальное масло. Как? Не вникал.
Але міняють лише, коли сам попросиш?
Якщо в картері немає заливної коробки, то як сервісмени його туди заливають? І чи заливають вони його? Чи посилають в гаражі з формулюванням "заводом не положено"?
Масло меняют. Официалы. И заливают официальное масло. Как? Не вникал.
Але міняють лише, коли сам попросиш?
Да. Ибо регламентом не предусмотрено! И это уже не фича. Это баг.
Интересно, шестерня какой передачи находится на самом верхнем валу? Если 7я, то на этой передаче в пробке машина явно не бывает))
главное масло в коробке менять почаще ))
Объясним почему. Срок эксплуатации минерального масла невелик, максимум 80 тысяч км
это заключение британских ученых или в справочнике стеля написано?
Объясним почему. Срок эксплуатации минерального масла невелик, максимум 80 тысяч км
это заключение британских ученых или в справочнике стеля написано?
Не, ну, браво же! Минеральное масло, кроме срока эксплуатации, еще имеет и срок годности и другие ограничивающие параметры. Которые, кстати, определяются производителем, а не "британскими учеными"!
Минеральное масло, кроме срока эксплуатации, определяются производителем, а не "британскими учеными"!
можно пару пруфов? или автопроизводители попирают нормы и требования поставщиков расходных материалов?
Минеральное масло, кроме срока эксплуатации, определяются производителем, а не "британскими учеными"!
можно пару пруфов? или автопроизводители попирают нормы и требования поставщиков расходных материалов?
ну давайте посмеемся вместе. ссылки на видео с ютуба накидать вам или сами найдете?
Ты чего-то конкретное сказать хочешь? Так, сформулируй уже мысль, если она есть! Могу тебе еще раз повторить: ЗАЛИВНОЙ горловины нет! Масло заливают или через сапун, или через отверстие для рычага КПП. https://www.drive2.ru/c/1992576/ ЗЫ. Да, сливная горловина есть. Что-то еще?
Хтось підкаже,а після цієї сервісної акції(зміни прошивки в 1.2TDI і 2.0TDI і додаткового апргрейду в 1.6TDI) машинки реально тупішають чи ні???
Я думаю, это же не проблема их перешить у оф. диллера? Я бы ченить наверное взял по цене утилизации + доставки
Скоро будут гольфы варианты 2.0 дизель, 150л.с., амерыкосы, около 4000шт...
Интересно, а еще что-то будет?
Немного разогнал по харьковской трассе
мэээ, и шо?
мэээ, и шо?
так написал же ж: НЕмного
мэээ, и шо?
так написал же ж: НЕмного
а, ну можно и до 60 разогнать
мэээ, и шо?
Мож кто больше этот овощ разгонял )), за 850 км при средней скорости по компу 110 расход вышел 6,02 по заправке до первого отстрела. Даже на такой скорости в салоне тишина и можно спокойно разговаривать.
мэээ, и шо?
Мож кто больше этот овощ разгонял )), за 850 км при средней скорости по компу 110 расход вышел 6,02 по заправке до первого отстрела. Даже на такой скорости в салоне тишина и можно спокойно разговаривать.
а ты проедь 130+ среднюю и напиши) я такое на рске тси тож могу нарисовать
130+ среднюю в Украине тяжеловато выдержать, очень уж валить надо. Я по дороге в Хорватию, на отрезке Киев-Броды 128 км/ч среднюю удержал. То 7.2 средний расход вышел. Но это так, 170 где только можно.
Пробег 14000. На диагностике ходовой обнаружили, что сайлентблоки рычагов задней подвески требуют замены. У кого-то была подобная проблема на столь малом пробеге. С учетом того что я по ямам не гоцаю и стиль езды спокойный, ресурс сайлентблоков как-то не радует.
Машина на гарантии.
Пробег 14000. На диагностике ходовой обнаружили, что сайлентблоки рычагов задней подвески требуют замены. У кого-то была подобная проблема на столь малом пробеге. С учетом того что я по ямам не гоцаю и стиль езды спокойный, ресурс сайлентблоков как-то не радует.
Машина на гарантии.
А у вас Джетта з акційних партій?
Да, акционная
Пробег 14000. На диагностике ходовой обнаружили, что сайлентблоки рычагов задней подвески требуют замены. У кого-то была подобная проблема на столь малом пробеге.
пробег под 40 уже - ямы стараюсь объезжать но не сильно на последнем ТО-30 все было ок у меня тоже нареканий нет.
радуйтесь, що на гарантії трапилося. дивно, бо задня підвіска там взагалі довговічна, у першу чергу сайленблоки в передній повинні мінятися.
поменяли по гарантии?
Как то тема затихла. Интересует как себя ведет коробка и какие траблы вылезли за это время. Спасибо!
Друг на днях делал ТО 60. Никаких вопросов по коробке.
поменяли по гарантии?
Да, все в порядке
Пробег 30К. Наблюдается звуковой эффект "ведро с болтами" при движении с открытым окном вдоль стены/забора на неровностях. Форумы сообщают, что это нормально для ДСГ7 и не влияет ни на что. Поведение авто без замечаний, ну кроме его стремленя включить 7-ю на 50 кмч и тулить почти на хх. Спорт режим тоже не комфортный для меня - нужно что то среднее, но увы..
А есть статистика по гибридам?
А они бывают у нас?
нужно что то среднее, но увы..
Хоть у меня и дсг6, но пришел к аналогичному желанию. Перепрошить коробку не задумывались? Я вот задумываюсь с целью поменять точки переключения на повыше в D
нужно что то среднее, но увы..
Хоть у меня и дсг6, но пришел к аналогичному желанию. Перепрошить коробку не задумывались? Я вот задумываюсь с целью поменять точки переключения на повыше в D
Напрашивается, конечно такая мысль, но честно не изучал пока вопрос глубоко. Да и на куланц надеюсь, если что, а перепрошивка коробки наверное приведет с его автоматической отмене?
Итак поделюсь интересной информацией: в процессе прохождения ТО на профильный тазик как бы между прочим приемщик сказал, странно, что машина по ТП 2016-го года, а по базе и дате выпуска из ВИН-а - везде идет как 2015 регистрировал сам по документам салона как 2016, покупал как 2016 заехал к знакомому в сервисный центр, он подвел к эксперту, который проверил машину, вин, документы и сказал да - 2015-й, чистый и честный. сказали потенциально готовиться к проблеме при продаже, т.к. будет эксперт, который не пропустит эту машину как 2016-го года.
Может это в СЦ цену себе набивали ? По VIN можно пробить дату производства.
Хотя Порше Украине те еще халтурщики, все может быть. На гольфы они уже сертификаты понаделывали.
Может это в СЦ цену себе набивали ? По VIN можно пробить дату производства.
Хотя Порше Украине те еще халтурщики, все может быть. На гольфы они уже сертификаты понаделывали.
так у меня по факту и пробивается как дата производства - 20/08/2015 По всем документам из салона - машина идет как 2016 г.в.
думал только америкосы пишут по "модельному году", а не по году производства.
Мой жук с германии производства 2015, первая регистрация была в 2016 в германии и в нашем мрео поставили то же 2016
Мой жук с германии производства 2015, первая регистрация была в 2016 в германии и в нашем мрео поставили то же 2016
дайте ваш ВИН плз, можно в личку
Вот и пришло время траблов(115т пробег, 4,5 года машине), во вторник машина встала и появился очень сильный звук ударов метала об метал под капотом. Дотянули на тросе в Автосоюз. Сказали что под замену маховик и после этого адаптация сцепления, если адаптация не поможет, тогда и замена сцепления. Обслуживался все время на Автосоюзе, поэтому попал под куланц. Пока машина на сервисе.......жду результатов
Вот и пришло время траблов(115т пробег, 4,5 года машине), во вторник машина встала и появился очень сильный звук ударов метала об метал под капотом. Дотянули на тросе в Автосоюз. Сказали что под замену маховик и после этого адаптация сцепления, если адаптация не поможет, тогда и замена сцепления. Обслуживался все время на Автосоюзе, поэтому попал под куланц. Пока машина на сервисе.......жду результатов
Там десь буквально кілька днів тому хтось спростовував слабкі маховики на останніх ВАГах, ага... І що, ніяких симптомів не передувало події? В мене коли маховик почав здихати (десь до речі схожий пробіг був), то заздалегідь на холостих почав появлятись характерний неприємний шум - варто було трошки підняти оберти буквально до 1150-1200об/хв і звук пропадав.
Вот и пришло время траблов(115т пробег, 4,5 года машине), во вторник машина встала и появился очень сильный звук ударов метала об метал под капотом. Дотянули на тросе в Автосоюз. Сказали что под замену маховик и после этого адаптация сцепления, если адаптация не поможет, тогда и замена сцепления. Обслуживался все время на Автосоюзе, поэтому попал под куланц. Пока машина на сервисе.......жду результатов
Подскажите, коробка Автомат?
Там десь буквально кілька днів тому хтось спростовував слабкі маховики на останніх ВАГах, ага...
Декілька днів тому в темі про вибір бензин/дизель я ділився досвідом про заміну маховика у ВАГівських дизелів на 80-100 тис. + ще один випадок до статистики.
Взагалі ніяких симптомів не відчував і сталося це в заторі коли стояв на місці
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
если знаешь -приведи примеры
ну разве что для товарищей, сотворивших себе кумира, из джетты 
все ругают на чем свет...
- подвеска имеется в виду? дубовее чем у гольфа, октавы? или чем у ланоса? 
Я аж присел от неожиданности 
а то я тоже - присел))...т.к. был уверен, что ESP даже опционально нету...в прайсах/допах - не нашел. Похоже ЕК и сам не знат об этом...
оч. даже хорошо заметил ЭТУ разницу.
чуваки что вы курите вы вообще о чём? 
Конечно, 2.0!
правильно? 
?
с права на фото 2 отверстия для вентиляции. 
