RR supercharger 2005 Да\Нет?) (4/7) / Вибір автомобіля

В семье есть такая машинка RRS 2011 год, 5,0 SuperCh, рестайл. Бралась новой, на данный момент пробег 80 тыс. Из крупных и знаковых проблем была одна: замена мотора по гарантии, через 1,5 года на пробеге 42 тыс; как гласил аглицкий циркуляр - партия с дефектной поршневой. Есть традиционные баги, типа необходимости каждые 10-15 тыс, чистить и смазывать посадочные места втулок стабилизаторов ибо туда набивается песок и скрипит как телега, ну и стоимость расходников и обычного ТО несколько выше чем у остальных, и обслуживать конечно не у официалов, у них в 2-3 раза дороже в зависимости от позиции. Кроме выше указанной проблемы с мотором, больше никаких вопросов не возникало.
Но это рестайл.
У машин 2005 года и дальше, основные траблы это электроника, множественные проблемы с глюками датчиков и тд, это признает даже официальный сервис. Железо..., как железо которому 11 лет - чудес не жди, но и сильно не беспокойся. Как и водится с английским мотором, может где-то, что-то течь, хотя у меня и на куда более молодых японских моторах бывали "месячные", немецких тоже. У друга семьи такая машина, тоже 2005 год и чарджер, живет он в Болгарии, носится (в буквальном смысле, газ не сбрасывая) на ней по всей Европе с заездом на Родину, то есть в Киев - глобально доволен машиной, больших проблем, кроме детских болезней с электрикой она ему не доставляла.
2-3 куе в год на обслугу должно хватать. В конце прошлого года, делал ТО нашей: масло, два воздушных фильтра, фильтр масляный, фильтр салона, передние колодки + работа = 8 тыс. грн.
А так, смотри как и любое б/у при покупке и учитывай что б/у премиум любит чтобы на него тратили деньги как и новый, хоть и меньше - от этого никуда не денешься.