Изначально прицеливался на C-класс. По деньгам -- до 25000 $.
Сначала сильно запал на новый сивик. Стиль, соотношения цены и наворотов и т.д. Даже стал в очередь -- машину обещают к ноябрю. (Обещают -- громко сказано. Никакой гарантии, что будет к этому времени).
Пока ждал, стал приглядываться к Opel Vectra New. Класс повыше, размеры, представительность все такое. Да и цена не многим уж выше фаршированного Сивика. Правда при том, что у вектры 2.2, а у Хонды 1.8 -- мощность практически одинакова (147л.с. против 140л.с).
Приехал на Опель (СВТ-фортуна). Облазил Вектру. Комплектация Элеганс: Типтроник, МП3, подогрев, климат. В общем хорошая комплектация. За 26200 долларов.
Прокатился. Сильно погонять не было возможности, но из первых ощущений -- подвеска меня устроила по жесткости/мягкости, прием движка тоже.
В общем уже решил брать.
Но сегодня заехал на Виннер еще. Поглазеть на Фокус 2. Поглазел. Комплектация Ghia. Посидел внутри. Вроде неплохо. Но блин маленькая.
А потом сел в Мондео. Залез внутрь. Вот это приятно. Просторно, комфортно. Прокатились -- управляемость отличная, довольно мягок, двигатель тихий, прием хороший. Коробка механическая. (По моему стилю езды 2.0 145 л.с. - вполне достаточно).
Цена правда, в комплектации Ghia кусючая: ~ 28700 $. Можно правда отказаться от литых дисков, хорошей магнитолы Sony, подогрева сидений, датчика дождя, обогрева лобового, деталей оформления салона и снаружи там всяких хромированых железяк и будет ~26600 $, т.е. столько сколько Вектра.
Итак при равной цене:
Вектра 2.2 147 л.с.:
+ Автомат с Типтроник (очень люблю эту штуку) + МР3 проигрываетель (супер удобно!) + Ксенон + Подогрев сидений
- Лишние 0.2 объема двигателя.
ТО каждые 15000
Мондео 2.0 145 л.с.:
+ Меньший объем двигателя (при равной мощности) => меньше денег при страховке, и некоторых выплат в МРЕО. + В управлении мне показалась отзывчевее, да и вообще бодрее машинка на первый взгляд.
- Ручная коробка (все-таки в городе автомат удобнее) - Это самая минимальная комплектация. Весьма аскетичная. А Ghia будет на 2000 $ дороже.
ТО каждые 20000 (!)
Кстати, еще вопрос: Стоит ли домазать 2000 $ за диски, audio Sony (6 disc CD changer), подогрев сидений, лобовухи и форсунок омывателя, датчик дождя, хром снаружи и красивую отделку под дерево внутри? Или все это понты ненужные, на которые через месяц не будешь обращать внимания?
В общем, советуйте, друзья! Буду вдячным.
P.S. Интересно, какая из этих машин больше теряет в цене при перепродаже года через 3-4..
На мой взгляд, у Mondeo гораздо более интересный интерьер, как по дизайну, так и по фактуре материалов. Да и экстерьер, более классический, гармоничный и менее устаревающий. Оpel внутри смотрится намного скромнее, а снаружи - брутальнее. В плюсах Mondeo - одна из лучших в классе управляемость и настройка подвески. Если есть возможность, отчего бы не взять Mondeo?
Купить Мондео это пол дела, а вот обслуживать Мондео... вот тут могут возникнуть не очень приятные моменты. Но это так, субъективизм... просто один Виннер, монополия, согласитесь - сегодня одни цены, завтра другие... и вам скажут "а вы по базарчику пройдитесь, поторгуйтесь". Да и их сервис оставляет желать лучшего, по рассказам владельцев.
Насчет Вектры, не спешите с 2,2 мотором. Посмотрите на 2,8 Турбо. Цена базы 22,500 евро. В базе есть немало всего: все системы стабилизации авто и конд. Опциями эту машину можно наворотить до самоудовлетворения. И цена выйдет в зависимости от предпочтений от 29000 долларов, именно долларов. Я себе навернул топовую комплектацию, вышло 33000 долларов, только без автомата и люка. Но закто есть автоматические сидения, с боковой поддержкой и перфорированной кожей с вентиляцией, биксенон, топовая музыка, климат, цветной дисплей, диски... и еще много чего.
ИМХО есть над чем задуматься. Ведь 250л.с. и 145л.с. вещи несколько разные.
И еще... забей и никогда не смотри на межсервисный интервал. Если тебе дорог твой автомобиль, то в наших (читай - украинских) условиях эксплуатации делать ТО реже чем раз в 10,000км губительно для машины. Можно конечно ссылаться на гарантию, и то что производитель все учел, но проблемы как показывает практика (а она у меня немаленькая) начинаются после гарантийного срока...но долго ждать себя не заставляют.
сам буду брать ближе к лету OVC 2,2 правда Б/У у родственника поэтому изучено по этому поводу почти все "-" 1) гарантия на ходовую реально год 2) опорные подшипники, летят почти у всех, в диапазоне от 40000 до 60000 3) Задние рычаги(бумеранги) ходят от 30000 до 60000км 4) Рейка и наконечники кому как везет ~60000 "+" много авто за небольшие деньги
про форд ничего не скажу WBR PS щас придет "Че" и залошит Опель
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Ford Mondeo vs. Opel Vectra
[Re: Intruder]
25 апреля 2006 в 18:54 Гілками
У меня все начальство ездит на Мондео... Классные машины, на счет наворотов, то лучше добавить, так как при продаже навороты для большинства покупателей будут иметь привлекательность...)) Да и самому будет приятней. А на счет надежности, то можешь не беспокоиться, 3 года будет служить верой и правдой, даже если пробег перевалит 200 тыс.км.
В ответ на: просто один Виннер, монополия, согласитесь - сегодня одни цены, завтра другие...
Не один Виннер. Есть еще "Край Моторс". У Виннера сервис профессиональный, а вот отношение к клиенту не понятное. Да и машинки фордовские ходят по 100000км и не ломаются.
В ответ на: сам буду брать ближе к лету OVC 2,2 правда Б/У у родственника поэтому изучено по этому поводу почти все "-" 1) гарантия на ходовую реально год 2) опорные подшипники, летят почти у всех, в диапазоне от 40000 до 60000 3) Задние рычаги(бумеранги) ходят от 30000 до 60000км 4) Рейка и наконечники кому как везет ~60000 "+" много авто за небольшие деньги
Все точно как ты сказал. Тоже самое мне сказал мастер на опелевском сервисе. Подвеска по надежности оставляет желать лучшего.
В ответ на: Менять каждые 60ткм рейку которая стоит под 2-3куска это помоему просто бред, или уж очень сильно надо эту машину любить...
Она стоит поменьше... но менять ее надо по гарантии. А как поменял, на новую деталь снова 2 года гарантии, так что она попадает постоянно под гарантию. А раз в 60 тыщ, заехал как на обычное ТО, тебе поменяли да и все...
C чего бы это мне лошить опель???? Векктра- хорошая машина и недорогая в Украине. Сам себе чуть не купил Вектру 3.2 год назад, но подвернулся Мондео СТ220, которую я и предпочел.
В ответ на: Купить Мондео это пол дела, а вот обслуживать Мондео... вот тут могут возникнуть не очень приятные моменты. Но это так, субъективизм... просто один Виннер, монополия, согласитесь - сегодня одни цены, завтра другие... и вам скажут "а вы по базарчику пройдитесь, поторгуйтесь". Да и их сервис оставляет желать лучшего, по рассказам владельцев.
Тут ты не прав. На Виннер гонят те, кто там никогда не обслуживался (это по -моему опыту). Я на Виннере обслуживаюсь порядка пять леть и без особых нареканий уже четвертый форд. Качество на Виннер Автомотив очень высокое. И цены высокие, это да. Но монополии нет. В Киеве два дилера- есть еще Край Моторс. Цены и уровень качества на Край-моторс не знаю какие. Скоро может еще один появится дилер, надеюсь. Никаких расходов, кроме ТО, нет. За 100 000 тыс пробега, если не попадете в аварию потратите порядка 10 тыс. грн. на обслуживание на Виннере (по моим прикидкам). Самое дорогое ТО на 60 тыс. км. После окончания трехлетней гарантии можно перейти на обслуживание в Автолайф. Я сейчас так и сделаю, хоть гарантия и не закончилась. Все равно мондео не ломается, если специально не ломать.
В ответ на: Насчет Вектры, не спешите с 2,2 мотором. Посмотрите на 2,8 Турбо. Цена базы 22,500 евро. В базе есть немало всего: все системы стабилизации авто и конд. Опциями эту машину можно наворотить до самоудовлетворения. И цена выйдет в зависимости от предпочтений от 29000 долларов, именно долларов. Я себе навернул топовую комплектацию, вышло 33000 долларов, только без автомата и люка. Но закто есть автоматические сидения, с боковой поддержкой и перфорированной кожей с вентиляцией, биксенон, топовая музыка, климат, цветной дисплей, диски... и еще много чего.
ИМХО есть над чем задуматься. Ведь 250л.с. и 145л.с. вещи несколько разные.
Классный мотор обещает быть 2.8Т V6! Если цена не будет кусаться, то надо брать, однозначно. Ну насчет 250 коней -это не так. 230 там всего, http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=10339&artikel_seite=1 но это поправимо -тюних турбомотора рулит. Думаю, что добиться 250 и больше будет несложно на таком моторе, если будет желание
Че, не надо смотреть данные чужой страны.... лучше смотреть на то, что есть у нас.
Ситуация сложилась следующая. В странах Европы, а также России на продажу выставлены 2 модели: Вектра 2,8Т 230л.с. (гражданский вариант) и Вектра ОРС 255 л.с. (спортивный вариант). На Украину ОРС не поставляется, и даже обвес купить нельзя, хотя он имеется в прайсе (диллеры говорят, что он не корреспондируется с пакетом "плохие дороги"). Таким образом на Украину заказывают обычные гражданские кузова, но с мотором от ОРС, только придушенным на 5 сил. Вот такие дела. А цена базы 21,500 евро, это просто смешно... С кучей наворотов цена подымается до 27 евро, но разве это деньги за машину с 250-ю кобылами?
а где это ты такую цену видел??? <img src="/auto_f/images/graemlins/70402-thinking.gif" alt="" /> я смотрел в реальный прайс, за 2.8Т там хотят 190 тыс!
В ответ на: Ситуация сложилась следующая. В странах Европы, а также России на продажу выставлены 2 модели: Вектра 2,8Т 230л.с. (гражданский вариант) и Вектра ОРС 255 л.с. (спортивный вариант). На Украину ОРС не поставляется, и даже обвес купить нельзя, хотя он имеется в прайсе (диллеры говорят, что он не корреспондируется с пакетом "плохие дороги"). Таким образом на Украину заказывают обычные гражданские кузова, но с мотором от ОРС, только придушенным на 5 сил. Вот такие дела.
Не так. К нам везут двиг не ОПС, который 255 л.с. и 355 Нм, а двиг 250 л.с. - 350 Нм. Этот двиг ставят на одноплатформенника Вектры - СААБ 9.3 Аэро.
В ответ на: Ситуация сложилась следующая. В странах Европы, а также России на продажу выставлены 2 модели: Вектра 2,8Т 230л.с. (гражданский вариант) и Вектра ОРС 255 л.с. (спортивный вариант). На Украину ОРС не поставляется, и даже обвес купить нельзя, хотя он имеется в прайсе (диллеры говорят, что он не корреспондируется с пакетом "плохие дороги"). Таким образом на Украину заказывают обычные гражданские кузова, но с мотором от ОРС, только придушенным на 5 сил. Вот такие дела.
Не так. К нам везут двиг не ОПС, который 255 л.с. и 355 Нм, а двиг 250 л.с. - 350 Нм. Этот двиг ставят на одноплатформенника Вектры - СААБ 9.3 Аэро.
Этот двиг вроде у Холдена стырен и доработан СААБ под Европу. В любом случае вопрос- цена подтверждается? Если да, то это жирное предложение, лучшее в классе!
Самая дорогая из базовых комплектаций - Opel Vectra 2.8T Elegance 6-АКПП стоит 30К евро. В базе раздел.климат, эл.пакет, эл.привод седений, кожа, адаптивный би-ксенон, диски на 17, б/к, сигналка, музыка СДС 40 Опера (самая дорогая), цветной монитор. Прайса под рукой нет. Могу завтра выложить.
З.Ы. Холден=Воксхол=Опель - входят в ДжиЭм. Есть лёгкое отличие по моделям вроде Монаро.
В ответ на: Поездив больше года на Вектре, могу сказать однозначно: надо брать Мондео!
Не убедительно. Хоть пару аргументов приведи.
мне тоже интересно почему. Кстати, о мондео ничего плохого сказать не могу. Правда у меня топовые версии. У товарища Вектра 3.2 в макси -фарше, он тоже доволен. А у другого был с двигом 2.2, так он плевался. Та, что с 3.2 даже едет по -другому- или подвеска иначе настроена или что, но как-будто две разные машины. дело не только в мощности двига
У меня уже 2 года 2.2АКПП почти в полной комплектации - нет адаптивного света и вентиляции сидух (их только с 2004 начали ставить). Всё вроде нормально. По динамике сравнима с Аккордом 2.0 АКПП. Всё на любителя.
Актуальны ли и сегодня эти цены и сегодня? Веть вышепредставленный прайс еще мартовский. Может кто следит за динамикой? Подвержены ли зазовские вектры и другие их творения резким скачкам курса Евро? Как-то слабо вериться, что нет.
В ответ на: Актуальны ли и сегодня эти цены и сегодня? Веть вышепредставленный прайс еще мартовский. Может кто следит за динамикой? Подвержены ли зазовские вектры и другие их творения резким скачкам курса Евро? Как-то слабо вериться, что нет.
Я Прайс получил на Столичке в начале мая. (не помню точно дату). Так что цены остались приблизительно такими же. На счёт эуро не скажу
В ответ на: Кстати, еще вопрос: Стоит ли домазать 2000 $ за диски, audio Sony (6 disc CD changer), подогрев сидений, лобовухи и форсунок омывателя, датчик дождя, хром снаружи и красивую отделку под дерево внутри? Или все это понты ненужные, на которые через месяц не будешь обращать внимания?
Подогрев лобового - да, ну еще может быть сидений. Остальное - в сад. Форсунки, если не будешь жмотничать на незамерзайке, будут всегда в порядке. А литье - поставишь какое захочешь, СД с чейнджером? МП3 поставишь и т.д.
З.Ы. Мне Мондео больше импонирует. Полохих отзывов практически о нем не слыхал.
Подогрев лобового - да, ну еще может быть сидений. Остальное - в сад. Форсунки, если не будешь жмотничать на незамерзайке, будут всегда в порядке. А литье - поставишь какое захочешь, СД с чейнджером? МП3 поставишь и т.д.
1. Обогрев форсунок- это не отдельная опция. Есть -ли есть оборев лобового, то всегда будет обогрев форсунок. 2. Насчет музыки. Сони у форда звучит неплохо. Есть версия на 6 дисков с МП3. Если не фанат музыки, то надо брать родную -она удовлетворяет требования абсолютного большинства. А еще дизайн. Родная дырка слишком нестандартна, также как и в Вектре. другую голову поставить проблематично
В ответ на: Форсунки, если не будешь жмотничать на незамерзайке, будут всегда в порядке.
А как насчет того, что спирт из незамерзайки испарился, а вода нах замерзла в этих самых форсунках?
К примеру, трасса в -20...
Не было такого никада? Значиццо опыта мало И незамерзайка пох, я на ней не экономлю, часто даже -80 заливаю и почти не разбавляю. Такшо обогрев форсунок - дело нужное
А лобового подогрев - мечта. Хотя и с этим особых проблем тоже не было, всего раз или два за зиму выходил, чтоб дворниками постучать. Езжу - каждый день и в любую погоду.
В ответ на: А лобового подогрев - мечта. Хотя и с этим особых проблем тоже не было, всего раз или два за зиму выходил, чтоб дворниками постучать. Езжу - каждый день и в любую погоду.
ОБС, что к такому надо время, чтобы привыкнуть. Поначалу голова и глаза побаливают, из-за того что все лобовое пронизано мелкими волокнами.
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Дык надо брать незамерзайку не на спирту (+)
[Re: AquAPig]
21 мая 2006 в 22:56 Гілками
В ответ на: А лобового подогрев - мечта. Хотя и с этим особых проблем тоже не было, всего раз или два за зиму выходил, чтоб дворниками постучать. Езжу - каждый день и в любую погоду.
ОБС, что к такому надо время, чтобы привыкнуть. Поначалу голова и глаза побаливают, из-за того что все лобовое пронизано мелкими волокнами.
у меня не болит, у жены тоже. Их даже разглядеть сложно, такие они микроскопические, эти "мелкие волокна"