Собственно есть два варианта 14-го года, комплектации аналогичные, как собственно и цена. Бензин 2.0/211 л.с. - Дизель 2.1/170 л.с.
Вообще как эта машина едет и стоит ли расматривать ее выбирая именно ее из Q5 и Х3?
конечно дизель
мощнее экономнее больше запас хода ликвиднее на вторичке меньше теряет в цене со временем
конечно дизель
мощнее экономнее больше запас хода ликвиднее на вторичке меньше теряет в цене со временем
Сорри, в каком месте дизель мощнее? 170 лс против 211.
В остальном, я тоже за дизель для такого уазика.
Согласен с камрадом UFO. Единственный момент с дизелем не очень высокая культура работы. Очень жесткий тракторный звук и вибрации по салону. Если не смущает брать смело с дизелем.
конечно дизель
мощнее экономнее больше запас хода ликвиднее на вторичке меньше теряет в цене со временем
Бенз в целом на 1,5 куе дешевле и на полгода младше октябрь 2014 против апреля у дизеля))))
Разница в расходе смешная, а в разгоне существенная?
Разница в реальном расходе будет более серьезная, особенно для любителей наваливать. П.С, Неужель ктото серьезно думает что бензин 3.5 будет расходовать 8.6? Разве что неспешно по трассе
Первый раз такое встречаю, продавец бензинки написал оду своему авто!!!
Игорь, в догонку расскажу вам о том, почему полтора года назад выбор между бензином и дизелем пал на бензин. Тогда предлагался мне черный бензин и белый дизель на 19 дисках. Все за одну и ту же цену. Так вот бензин лучше по следующим показателям:
а) стоимость регламентных работ. На дизеле каждое ТО дороже чем бензиновое за счет большей цены на запчасти и сажевый фильтр. При этом ТО необходимо на дизеле делать чпще, на бензине межсервис 15000 км.
б) Дизель очень чувствителен к качеству топлива. Либо нужно лить присадки, либо заправлять качественный ОККОвский дизель. Это сводит на нет чуть меньший расход дизеля.
в) 19 диски - они конечно дороже, но на них автомобиль становится очень жестким. Наверное на гоночной трассе это лучше, но по "нашим" дорогам, будьте уверены вам нужны именно 17 диски.
г) ликвидность на вторичном рынке схожая. У бензина и у дизеля риском является турбина.
д) Дизель шумит как трактор. Гораздо менее комфортная езда.
ж) 211 коней против 170. Конечно бензин мощнее. А это всегда уверенность при маневрах.
Дизель хорош только тем, кто ездит на машине в Европу часто. Там топливо очень дорогое, поэтому меньший расход дизеля там ощутим. Во всем остальном дизель продается дилерами с 19 дисками с рассказами о большой ликвидности именно потому что дизель их гораздо сытнее кормит, чем бензин.
Такое вот...
Разница в расходе смешная, а в разгоне существенная?
не обращай внимания на паспортный расход. по поводу мощности, я скорее говорил о восприятии, а не о л.с. советую поехать к дилеру и потестить оба варианта, сразу поймешь о чем я )
д) Дизель шумит как трактор. Гораздо менее комфортная езда.
ездил на таком. до сих пор жалею, что не купил. а новый кузов разачаровал.
Бензин! Машина все таки не 2 тоня весит , можно и на Бензе ездить
ездил на таком. до сих пор жалею, что не купил. а новый кузов разачаровал.
Что меня склоняет к бензиновому GLK: на 1 сек шустрее, межсервисный 15 тыс., машина на 1,5 куе дешевле и на полгода свежее. Смотреть с автоэкспертом буду оба автомобиля ибо этож не новье/салон могут вылезти аргументы как за, так и против..))
ездил на таком. до сих пор жалею, что не купил. а новый кузов разачаровал.
Что меня склоняет к бензиновому GLK: на 1 сек шустрее, межсервисный 15 тыс., машина на 1,5 куе дешевле и на полгода свежее. Смотреть с автоэкспертом буду оба автомобиля ибо этож не новье/салон могут вылезти аргументы как за, так и против..))
А какой режим езды от машины ожидается? Ну там город/трасса хх/уу%
Собственно есть два варианта 14-го года, комплектации аналогичные, как собственно и цена. Бензин 2.0/211 л.с. - Дизель 2.1/170 л.с.
Вообще как эта машина едет и стоит ли расматривать ее выбирая именно ее из Q5 и Х3?
отвечу тебе словами человека со столички который очень давно обслуживает мерины и я доверяю его мнению: самая удачная и самая надежная модель мерина
Единственный момент с дизелем не очень высокая культура работы. Очень жесткий тракторный звук и вибрации по салону. Если не смущает брать смело с дизелем.
госпади, сколько еще эти стереотипы будут. Нормально современный дизель работает. Вибрации и чуть больший звук - только когда мотор очень холодный, прогревается..... и это у меня на дизеле 2007 года. Неужели на мерседесе 2014 года будет хуже?
Разница в расходе смешная, а в разгоне существенная?
я бы поспорил про расход бензина. Имхо, там очень оптимистично
за счет большей цены на запчасти и сажевый фильтр.
сажевый фильтр на ТО меняется? О_о
При этом ТО необходимо на дизеле делать чпще, на бензине межсервис 15000 км.
износ одинаковый будет ,что там что там. Просто дизель к износу более придирчив. А по хорошему, ТО надо делать на 10т, что на дизеле, что на бензине.
б) Дизель очень чувствителен к качеству топлива. Либо нужно лить присадки, либо заправлять качественный ОККОвский дизель. Это сводит на нет чуть меньший расход дизеля.
да, но это не значит, что бензин стоит заправлять на колхоз-заправках
д) Дизель шумит как трактор. Гораздо менее комфортная езда.
на санёнге может и шумит, но не поверю, что в мерседесе
ж) 211 коней против 170. Конечно бензин мощнее. А это всегда уверенность при маневрах.
угу, только вы раскрутите сначала мотор до 5500 оборотов(при этом расход тум будет ой сильно выше чем 7.7), что бы эти 211 поехали. При этом дизель до 3200 - чуть тапок нажать и уже макс момент
Что меня склоняет к бензиновому GLK: на 1 сек шустрее,
со светофора может и шустрее на секунду, но надо смотреть разгон с 80ти до 120. Как правило, на дизелях в данном диапазоне разгон много быстрее
и стоит ли расматривать ее выбирая именно ее из Q5 и Х3?
х3 советую смотреть исключительно с 3 дизелем!
х3 советую смотреть исключительно с 3 дизелем!
это очень круто, но стоит даже дороже Х5-го по прайсу Баварии, с таким же 3.0 дизелем. Не каждый готов так потратить деньги, вариант найти такое бэу если повезет.
картинка, кстати, дорестайл. я бы брал рестайл дизель. больше таких мерсов не будет.
И там одинаковые движки дизеля с салона на 170 и 204 лошади, поменять прошивку на родную 204-лошадную, догнали и перегнали бенз
картинка, кстати, дорестайл. я бы брал рестайл дизель. больше таких мерсов не будет.
По дизелю, проверка ВИНа показала что машины нет в базе совсем, то есть если продажники "забыли внести" это редко но бывает, но то что чел не был ни на одном ТО за два года???
З.Ы. Посидел сегодня в дизеле, мотора практически не слышно, но что расстроило если мне впереди комфортно 1,80м и 110кг, то за мной на заднем ряду сидений сидеть может только ребенок, уж очень маленький салон...
Q5, X3 из этой же лиги, компактные кроссоверы
х3 советую смотреть исключительно с 3 дизелем!
это очень круто, но стоит даже дороже Х5-го по прайсу Баварии, с таким же 3.0 дизелем
Дійсно дорожче А в чому секрет, поясність як не важко?
это очень круто, но стоит даже дороже Х5-го по прайсу Баварии, с таким же 3.0 дизелем.
кстати да, забавный факт. Может из-за того ,что у x5 будет скоро обновление или у x3го недавно было? за fсерией просто не сильно слежу Но x3 из-за веса и собранности едет интересней 5го
вариант найти такое бэу если повезет
у нас их малова то (малова то даже самих x3, не то что с 3.0d). Непопулярны просто, всем надо x5 панты - наше всё
впрочем если найдешь - мотор неубиваемый в целом, ходит оч много
Все мы выбираем неубиваемык моторы и вечные машины, при этом достаточно редко проезжаем на одном авто более 100 тыс., сразу за тем как вечный идеальный дизайн ВАЗа сменило многообразие иномарок)))
Все мы выбираем неубиваемык моторы и вечные машины, при этом достаточно редко проезжаем на одном авто более 100 тыс., сразу за тем как вечный идеальный дизайн ВАЗа сменило многообразие иномарок)))
ну для нового авто, его неубиваемость в принципе относительно не сильно важна(ибо до 100т все+-норм ходят+гарантия), но если смотреть бу - то там это имеет значение. К примеру, в 2.0д часто бывают проблемы с цепями (замена их достаточно сложна, а если вовремя не заменить - то черевато)....
Все мы выбираем неубиваемык моторы и вечные машины, при этом достаточно редко проезжаем на одном авто более 100 тыс., сразу за тем как вечный идеальный дизайн ВАЗа сменило многообразие иномарок)))
Факт. Особливо якщо авто купується новим з салону. Я цю тезу вже кілька разів озвучував в обговореннях "теплих лампових" агрегатів
ну для нового авто, его неубиваемость в принципе относительно не сильно важна(ибо до 100т все+-норм ходят+гарантия), но если смотреть бу - то там это имеет значение. К примеру, в 2.0д часто бывают проблемы с цепями (замена их достаточно сложна, а если вовремя не заменить - то черевато)....
Даже не беря "новое из салона", я беру вторичку 1,5-2 х летние машины с пробегами в 30-40 тысяч, какие с ними могут быть проблемы до сотки, при уверенности, что пробег изначально честный? На премиум авто конца 13-го начала 14-го даже еще гарантия не кончилась, до 17-го года зачастую действует с доплатами, ее расширением и прочими плюшками.
ну с проблемными моторами беды могут начаться с 60-80т(в зависимости от предыдущей эксплуатации)
так что на это обращать внимание все-же стоит
ну с проблемными моторами беды могут начаться с 60-80т(в зависимости от предыдущей эксплуатации)
так что на это обращать внимание все-же стоит
Какие проблемные моторы в треугольнике Q5-X3-GLK от 2014 г.в. ? Исключительно для понимания возможных боков?
ну для примера 2.0d на бмв. бензиновый 2.5 может быть геморным
по ауди-мерсу не подскажу
Единственный момент с дизелем не очень высокая культура работы. Очень жесткий тракторный звук и вибрации по салону. Если не смущает брать смело с дизелем.
госпади, сколько еще эти стереотипы будут. Нормально современный дизель работает. Вибрации и чуть больший звук - только когда мотор очень холодный, прогревается..... и это у меня на дизеле 2007 года. Неужели на мерседесе 2014 года будет хуже?
Может быть хуже. Культура на некоторых моделях отдыхает. Например я на бумерной единичке с дизелем проехал - рука от КПП до сих пор дрожит. В общем есть нюанс - у немцев 4-х цилиндровые дизели, даже новые, часто достаточно жестко работают. Японцы по сравнению с ними гораздо тише. И это касается и ВАГа и бумера и мерса.
у меня 6стицилиндровый
ездил на 4х (те, что 2.0d) - то же самое по шуму и вибрациям
на каенах тоже дизели ставят. Неужели и там вибрирует?
х3 советую смотреть исключительно с 3 дизелем!
это очень круто, но стоит даже дороже Х5-го по прайсу Баварии, с таким же 3.0 дизелем
Дійсно дорожче А в чому секрет, поясність як не важко?
меньше вес, больше мощность, ярче раскрывается потенциал шасси. может сборка не мексиканская у меня закончились догадки по этому поводу.
меньше вес, больше мощность, ярче раскрывается потенциал шасси.
это да, но совсем не оправдывает меньшую цену
может сборка не мексиканская у меня закончились догадки по этому поводу.
а вот сборка - возможно
...
это очень круто, но стоит даже дороже Х5-го по прайсу Баварии, с таким же 3.0 дизелем
Дійсно дорожче А в чому секрет, поясність як не важко?
меньше вес, больше мощность, ярче раскрывается потенциал шасси. может сборка не мексиканская у меня закончились догадки по этому поводу.
вполне возможно что на х5 для Украины спец цена , а на х3 ее нет. к примеру джетта сейчас дешевле гольфа с тем же мотором ... хотя она реально больше... но бмв молодцы , вслед за ними как я вижу фолькс опустил свою хотелку.. и ауди подтянутся. по теме : больше всего проблем с бензиновым мотором на ку5 , все остальные моторы на х3, х5, ку 5 ку 7 относительно беспроблемны. и легко отъездят своих 150-200 тыс. Хотя вот недавно был на сервисе фолькса в Ростове, так вот у них очень много машин пасатов дизельных с проблемами топливной на 100-150 тыс.. хотя по нашему сервису таких проблем нет, ихсервис мены говорят что из за сернистой солярки.
Хотя вот недавно был на сервисе фолькса в Ростове, так вот у них очень много машин пасатов дизельных с проблемами топливной на 100-150 тыс.. хотя по нашему сервису таких проблем нет, ихсервис мены говорят что из за сернистой солярки.
это не проблема пассатов, а проблема дизеля. При желании можно найти норм заправки
к примеру джетта сейчас дешевле гольфа с тем же мотором ... хотя она реально больше...
старую джетту с новым гольфом сравнивать не комильфо
к примеру джетта сейчас дешевле гольфа с тем же мотором ... хотя она реально больше...
І поло седан реально більше гольфа Це дуже некоректне порівняння - Джетта це імхо взагалі якийсь мексиканський ВАГ для США і країн другого світу-любителів седанів. І платформа ще попередня, і якість матеріалів гівно, ну зато седан да В Європі я їх взагалі практично не зустрічав, хоч в місцевих прайсах вона існує. Попередній масрозпродаж Джетти був тоді, коли корпоративна поставка сотні автівок злетіла і треба було їх позбутись. Зараз ніби подібна історія, але вже з турецьким корінням...
В Європі я їх взагалі практично не зустрічав,
незнаю, в продаже на вторичке полно джет
больше всего проблем с бензиновым мотором на ку5 , все остальные моторы на х3, х5, ку 5 ку 7 относительно беспроблемны. и легко отъездят своих 150-200 тыс.
Снова эти мифические проблемы с мотором на ку5. Ну покажите уже
Единственный момент с дизелем не очень высокая культура работы. Очень жесткий тракторный звук и вибрации по салону. Если не смущает брать смело с дизелем.
госпади, сколько еще эти стереотипы будут. Нормально современный дизель работает. Вибрации и чуть больший звук - только когда мотор очень холодный, прогревается..... и это у меня на дизеле 2007 года. Неужели на мерседесе 2014 года будет хуже? <img src="/images/graemlins/facepalm.gif" alt="" />
Может быть хуже. Культура на некоторых моделях отдыхает. Например я на бумерной единичке с дизелем проехал - рука от КПП до сих пор дрожит. В общем есть нюанс - у немцев 4-х цилиндровые дизели, даже новые, часто достаточно жестко работают. Японцы по сравнению с ними гораздо тише. И это касается и ВАГа и бумера и мерса.
http://www.bmwclub.ru/threads/dizel-n47-protiv-b47.1049000/ B47 едет намного тише и меньше вибраций. Ездил на обоих. Впринципе из-за N47 отпали х1(старый) и джити3 как кандидаты на покупку в свое время. По мерсу - какой бюджет? Мотор отличный, и, как писали выше, смена прошивки добавит резвости. У меня дергалась семиступка. Восьмиступка от бмв поприятнее. По поводу 1-2 года и 30-40 тыс свежака - год назад брат купил Х5 с пробегом до 30. По гарантии уже пересыпал переднюю ходовую и сейчас проблемы с мотором (что-то с клапаном егр с последствиями, продает). Ну и межсервисный у мерса сейчас на дизеле 20 тыс, но там, в описании хозяина, что не слово, то перл)))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
если повезет.
А в чому секрет, поясність як не важко? 
за fсерией просто не сильно слежу
панты - наше всё
Исключительно для понимания возможных боков?
