В октябре планирую приобрести авто, и сколько мне мой здравый смысл не подсказывает не париться и взять седан (флюха, королла) Упрямая хотелка все равно отварачивает в сторону кросовка, наверное сказывается привычка. Бюджет до 14 тык Семейство мое не большое - я, жена и две малявки, колясочный период уже переросли. Пробеги в основном город и раза 4 в год трасса. (но, сука, разбитая). Люблю дизель. Палка на дизеле вообще не парит. Бензин хотелось бы на автомате, хотя не критично. Знаю, знаю – тема вообще баян-бабоян но сталкнулся с тем что по мицикам и тюксонам, к примеру, вообще инфой не владею и внятной найти не могу. Изначально выбор пал - Х траил, Рав. XL, Витара, Кашкай(после 10 года), Тюксон и Форик для меня Терра Инкогнита. Про Сан Йонги вообще молчу((. Буду очень благодарен за инфу, и аргументированные сравнения. Модеры – великие и всемогущие, прошу не сносите тему, она для меня действительно важна!
Ты до октября ещё миллион раз переиграешь свой выбор Вот глянь темку порванный баян)
Паркетник в 100 раз практичнее седана. Советую рава - самый надежный и экономичный
Паркетник в 100 раз практичнее седана. Советую рава - самый надежный и экономичный
В некоторых моментах практичнее. Но не в сто раз. Сам планирую обратно на седан пересесть.
В некоторых моментах практичнее. Но не в сто раз. Сам планирую обратно на седан пересесть.
а я уже пересел но только потому что нет денег на нормальный паркетник могу сказать что когда ездишь на паркетнике - не представляешь на сколько у нас плохие дороги. но и сразу проехавшись на седане можно этого не почувствовать (не попасть туда, где это особо чувствуется). ну и по багажнику и трансформации седан сливает паркетнику. я в своём рав4 перевозил скутер, причём стоя (сняв одно заднее сидение, это делается одним движением) - сомневаюсь что он бы влез в какой-то седан
combi самый лучший кузов, он же liftback
Я тут в соседней ветке тоже просил помощи. Сейчас счастливый обладатель Santa Fe 2.2 дизель
Только вот у знакомой на санте 2.2 дизель уже 2й раз полетела коробка автомат
combi самый лучший кузов, он же liftback
А 140 мм - самый лучший клиренс, особенно для наших дорог
Я тут в соседней ветке тоже просил помощи. Сейчас счастливый обладатель Santa Fe 2.2 дизель
делитесь подробностями - за сколько взяли и в каком состоянии/комплектации, и почему санту? вроде ж на другое присматривались
combi самый лучший кузов, он же liftback
А 140 мм - самый лучший клиренс, особенно для наших дорог
есть разные
Ты до октября ещё миллион раз переиграешь свой выбор Вот глянь темку порванный баян)
Спасибо . Эту тему серфил уже раза два. Но там о стоимости то и о ремонтопригодности цифр не нашел. А вот гонки- покатушки меня мало интересуют.
combi самый лучший кузов, он же liftback
Спасибо конечно за это откровение. Но вот к чему оно? Самый лучший кузов это тот где себя комфортно чувствуешь.
combi самый лучший кузов, он же liftback
Спасибо конечно за это откровение. Но вот к чему оно? Самый лучший кузов это тот где себя комфортно чувствуешь.
я себя в любом отлично чувствую. но до этого момента обычно нужно сесть, уложить вещи.
Только вот у знакомой на санте 2.2 дизель уже 2й раз полетела коробка автомат
что там может лететь, если не специально убивать?
Но там о стоимости то и о ремонтопригодности цифр не нашел.
у корейцев-япов все очень обычное, ничего такого сверх
что там может лететь, если не специально убивать?
Откуда мне знать ? Ну и на бездорожье она не ездит, тормоз и газ одновременно не давит, в гонки не играет
не знаю, у меня другие примеры, где за 200т все норм....может уже убитая коробка была при покупке? или неправильно обслужена
что там может лететь, если не специально убивать?
Откуда мне знать ? Ну и на бездорожье она не ездит, тормоз и газ одновременно не давит, в гонки не играет
Иногда полезно пройти стол-тест (stall)на классическом автомате, зажать тормоз и газ до упора на три-шесть секунд. Проверить, так сказать, автомат.
Проверить, так сказать, автомат.
допроверяться до сто?
Откатал Тюксон - не мое вообще, а тут на глаза попался Колеос - и комплектация приличная и год 2010, стоит ли заморачиваться? то что он внешне страшненький меня не пугает - я то внутри буду, а вот салон мне очень нравится. Обзорьі его строго противоположньі. если кто подкинет инфьі буду благодарен.
Колеос по сути тот же Хитрила в Т31 кузове. нормальный машин, дизельный автомат идеальный выбор, если попадется.
Откатал Тюксон - не мое вообще, а тут на глаза попался Колеос - и комплектация приличная и год 2010, стоит ли заморачиваться? то что он внешне страшненький меня не пугает - я то внутри буду, а вот салон мне очень нравится. Обзорьі его строго противоположньі. если кто подкинет инфьі буду благодарен.
Колеос это вроде икс-трейл в французском фраке от Рено.
Откатал Тюксон - не мое вообще, а тут на глаза попался Колеос - и комплектация приличная и год 2010, стоит ли заморачиваться? то что он внешне страшненький меня не пугает - я то внутри буду, а вот салон мне очень нравится. Обзорьі его строго противоположньі. если кто подкинет инфьі буду благодарен.
Колеос это вроде икс-трейл в французском фраке от Рено.
Єто я прочел из обзоров, интересно как он по ломучести, ТО и качеству ЛКП, кушаеть сколько?
Откатал Тюксон - не мое вообще, а тут на глаза попался Колеос - и комплектация приличная и год 2010, стоит ли заморачиваться? то что он внешне страшненький меня не пугает - я то внутри буду, а вот салон мне очень нравится. Обзорьі его строго противоположньі. если кто подкинет инфьі буду благодарен.
Колеос это вроде икс-трейл в французском фраке от Рено.
Єто я прочел из обзоров, интересно как он по ломучести, ТО и качеству ЛКП, кушаеть сколько?
ТО вроде как не очень дешевое, ЛКП хорошее как у всех рено, бенза есть 13 литров. Знакомый на 45 тыс менял стабилизаторы, правда он его юзал для охоты\рыбалки, а это скажем, не совсем его стихия, он скорее городской паркетник. Едет бодро, салон да - шикарный (у знакомого Bose).
Только вот у знакомой на санте 2.2 дизель уже 2й раз полетела коробка автомат
странно что не 4
...
Колеос это вроде икс-трейл в французском фраке от Рено.
Єто я прочел из обзоров, интересно как он по ломучести, ТО и качеству ЛКП, кушаеть сколько?
ТО вроде как не очень дешевое, ЛКП хорошее как у всех рено, бенза есть 13 литров. Знакомый на 45 тыс менял стабилизаторы, правда он его юзал для охоты\рыбалки, а это скажем, не совсем его стихия, он скорее городской паркетник. Едет бодро, салон да - шикарный (у знакомого Bose).
Спасибо!
Откатал Тюксон - не мое вообще, а тут на глаза попался Колеос - и комплектация приличная и год 2010, стоит ли заморачиваться? то что он внешне страшненький меня не пугает - я то внутри буду, а вот салон мне очень нравится. Обзорьі его строго противоположньі. если кто подкинет инфьі буду благодарен.
попробуй залезть на заднее сидение в колеосе и всё остальное станет не важно
Откатал Тюксон - не мое вообще, а тут на глаза попался Колеос - и комплектация приличная и год 2010, стоит ли заморачиваться? то что он внешне страшненький меня не пугает - я то внутри буду, а вот салон мне очень нравится. Обзорьі его строго противоположньі. если кто подкинет инфьі буду благодарен.
попробуй залезть на заднее сидение в колеосе и всё остальное станет не важно
И что там не так с задним сиденьем?
тема конечно боян тот еще. я ездил в калекасе еще одном из первых сзади. феерично. тесно как в каноничной, а подвеска на ямах отрабатывала еще хуже. и с каким двигателем он может "ехать?". на них вроде таких не ставят... то же самое с тушканом - валкое, тесное и неедущее. после таких машин понятно презрение ко всем "кроссовкам"...
попробуйте проехаться на всех претендентах в условиях предполагаемой эксплуатации...
Колеос это вроде икс-трейл в французском фраке от Рено.
Єто я прочел из обзоров, интересно как он по ломучести, ТО и качеству ЛКП, кушаеть сколько?
ТО вроде как не очень дешевое, ЛКП хорошее как у всех рено, бенза есть 13 литров. Знакомый на 45 тыс менял стабилизаторы, правда он его юзал для охоты\рыбалки, а это скажем, не совсем его стихия, он скорее городской паркетник. Едет бодро, салон да - шикарный (у знакомого Bose).
А какое отношение имеет автомобиль, спроектированный на базе Ниссана, собранный в Корее на заводе Самсунг к французскому Рено?
В октябре планирую приобрести авто, и сколько мне мой здравый смысл не подсказывает не париться и взять седан (флюха, королла) Упрямая хотелка все равно отварачивает в сторону кросовка, наверное сказывается привычка. Бюджет до 14 тык Семейство мое не большое - я, жена и две малявки, колясочный период уже переросли. Пробеги в основном город и раза 4 в год трасса. (но, сука, разбитая). Люблю дизель. Палка на дизеле вообще не парит. Бензин хотелось бы на автомате, хотя не критично.
в твой бюджета влазит рафик 3-го кополения как у меня в профиле. 2.4 афтомат, лонговый кузов, шкура, двухзонный климат, и куча мелких плюшек. В салоне места валом. На заднем сидении помещаются со свистом товарищи под 190-195 и запас в ногах. Да он еще может потребовать денюжки. Но в целом по сравнению с французами запчасти очень доступны и по деньгам и по срокам. Мне многие запчасти приезжают за пол дня.
Паркетник в 100 раз практичнее седана. Советую рава - самый надежный и экономичный
да кузов универсал греет душу, уже возил в нем кучу мешков, стремянку. На носу ремонт, одному Всевышнему известно что еще придется перевозить. В седане конечно такие фокусы не сработают. Ну и правильная погрузочная высота и форма багажника бережет поясницу. Какой бы огроменный не был багажник у седана, все равно раскорячиватся нужно доставая грузы с багажника. А в паркетнике уже грузы гдето на уровне пояса.
если по тех. паспорту то цена ей 5 я про продажу по ТП нигде не вычитал
И что там не так с задним сиденьем?
Очень тесно, даже компактной мадам весом 50кг
Єто в колеосе???
Пока был на ТО, облазил колеос с рулеткой, чтобы сравнить со своим корандо. Что касается задних сидений: Расстояние между стойками над сиденьями (уровень утопленного подголовника) 123-124см
Впереди аналогичный замер: 132-133см
Расстояние от центрального подлокотника до подушки сиденья 20см. Отрегулированное водительское сиденье под мой рост 178см дает 30см пространства за ним.
P.S. В принципе габариты салона практически идентичны корандо. Самая заметная разница в багажнике. В корандо он на 10см короче, но примерно на 5см выше до уровня сидений. И подполье у корандо больше.
корандо ж совсем маленький...
корандо ж совсем маленький...
смотря с чем сравнивать. с тойотой Highlander - да, с колеосом - нет
корандо ж совсем маленький...
В октябре планирую приобрести авто, и сколько мне мой здравый смысл не подсказывает не париться и взять седан (флюха, королла) Упрямая хотелка все равно отварачивает в сторону кросовка, наверное сказывается привычка. Бюджет до 14 тык Семейство мое не большое - я, жена и две малявки, колясочный период уже переросли. Пробеги в основном город и раза 4 в год трасса. (но, сука, разбитая). Люблю дизель. Палка на дизеле вообще не парит. Бензин хотелось бы на автомате, хотя не критично.
в твой бюджета влазит рафик 3-го кополения как у меня в профиле. 2.4 афтомат, лонговый кузов, шкура, двухзонный климат, и куча мелких плюшек. В салоне места валом. На заднем сидении помещаются со свистом товарищи под 190-195 и запас в ногах. Да он еще может потребовать денюжки. Но в целом по сравнению с французами запчасти очень доступны и по деньгам и по срокам. Мне многие запчасти приезжают за пол дня.
Спасибо, Toyota зял бьі с удовольствием, имею так сказать опьіт. Но в бюджете не видел предлагаемого варианта(((
Откатал Тюксон - не мое вообще, а тут на глаза попался Колеос - и комплектация приличная и год 2010, стоит ли заморачиваться? то что он внешне страшненький меня не пугает - я то внутри буду, а вот салон мне очень нравится. Обзорьі его строго противоположньі. если кто подкинет инфьі буду благодарен.
попробуй залезть на заднее сидение в колеосе и всё остальное станет не важно
Встречное предложение: попробуй залезть на заднее сиденье соплатформенного Х-Трейла Т31 и Вы поймете , что Колеос не самый худший вариант.
Колеос- ИМХО-недооценен и страшен снаружи. Как ТУксон/ Спортейдж. и стоят одинаково. При соизмеримых размерах, Колеос 2.5 6МКПП по динамике- "ракета"= 9сек/100км/ч . Назовите мне соизмеримый по цене "паркетник" с такой динамикой и такой "свежий". Ни Оутлендер ХЛ 2.4МКПП ни 3.0АКПП, Ни РАВ4, ни ХОНДА СР-В, Ни ТУксон 2.7АКПП, ни Форестер.(кроме турбо, но это другая песня) и рядом не валялись.
и намного экономичнее приводимых ниже. (это не ТУксон) и намного комфортней на ходу. (это не Оутлендер ХЛ) и с полным приводом/ геометрией- все хорошо (это не СР-В).
Встречное предложение: попробуй залезть на заднее сиденье соплатформенного Х-Трейла Т31 и Вы поймете , что Колеос не самый худший вариант.
Колеос- ИМХО-недооценен и страшен снаружи. Как ТУксон/ Спортейдж. и стоят одинаково. При соизмеримых размерах, Колеос 2.5 6МКПП по динамике- "ракета"= 9сек/100км/ч . Назовите мне соизмеримый по цене "паркетник" с такой динамикой и такой "свежий". Ни Оутлендер ХЛ 2.4МКПП ни 3.0АКПП, Ни РАВ4, ни ХОНДА СР-В, Ни ТУксон 2.7АКПП, ни Форестер.(кроме турбо, но это другая песня) и рядом не валялись.
и намного экономичнее приводимых ниже. (это не ТУксон) и намного комфортней на ходу. (это не Оутлендер ХЛ) и с полным приводом/ геометрией- все хорошо (это не СР-В).
колеос тесный на задних сидениях, я не собираюсь обсуждать его остальные качества и недостатки, я лишь озвучил по какой причине мы его не купили в семью
кому-то нужно уезжать со светофора первым и повышать своё ЧСВ, а кому-то нужно комфортно расположить сзади жену с ребёнком
Ни Оутлендер ХЛ 3.0АКПП, и рядом не валялись. и намного комфортней на ходу. (это не Оутлендер ХЛ)
спасибо, поржал. жги еще
Откатал Тюксон - не мое вообще, а тут на глаза попался Колеос - и комплектация приличная и год 2010, стоит ли заморачиваться? то что он внешне страшненький меня не пугает - я то внутри буду, а вот салон мне очень нравится. Обзорьі его строго противоположньі. если кто подкинет инфьі буду благодарен.
попробуй залезть на заднее сидение в колеосе и всё остальное станет не важно
Встречное предложение: попробуй залезть на заднее сиденье соплатформенного Х-Трейла Т31 и Вы поймете , что Колеос не самый худший вариант.
Колеос- ИМХО-недооценен и страшен снаружи. Как ТУксон/ Спортейдж. и стоят одинаково. При соизмеримых размерах, Колеос 2.5 6МКПП по динамике- "ракета"= 9сек/100км/ч . Назовите мне соизмеримый по цене "паркетник" с такой динамикой и такой "свежий". Ни Оутлендер ХЛ 2.4МКПП ни 3.0АКПП, Ни РАВ4, ни ХОНДА СР-В, Ни ТУксон 2.7АКПП, ни Форестер.(кроме турбо, но это другая песня) и рядом не валялись.
и намного экономичнее приводимых ниже. (это не ТУксон) и намного комфортней на ходу. (это не Оутлендер ХЛ) и с полным приводом/ геометрией- все хорошо (это не СР-В).
Чего? Чего?
Реальный разгон ХЛ 3,0 - 9,2-9,4 Колеос едет за столько в реале?
Кстати о этом классе. На днях меня возили в командировку на раве 2,0 АТ. Вот это реально печально, при обгонах я пару раз кирпичи отложил т.к. он вообще не едет. Сзади места может и столько же сколько в ХЛ, наверно чуть меньше всё таки, но ногам неудобнее. А касательно громкости ходовки и тишины в салоне, я б не сказал бы, что Рав- на много лучше чем ХЛ.
Ану аут трехлитровый не обижайте. Он со старта на 400м делает мазду сх-7. Уже неоднократно обсуждалось, что разгон 3.0 около 8 сек.
Ану аут трехлитровый не обижайте. Он со старта на 400м делает мазду сх-7. Уже неоднократно обсуждалось, что разгон 3.0 около 8 сек.
Но европейку у американки там чуть больше коньяк так шо да, не надо тут ХЛ торбить
Ану аут трехлитровый не обижайте. Он со старта на 400м делает мазду сх-7. Уже неоднократно обсуждалось, что разгон 3.0 около 8 сек.
Но европейку у американки там чуть больше коньяк так шо да, не надо тут ХЛ торбить
И где же Вы их нашли 8 сек , паспорт 9,7 до сотни у трехлитрового аута, интересно , а на Митсубиси хоть знают какую ракету они продавали. Ездил пару раз , так овощ с непонятной управляемостью , после машины которая едет 8 сек до 100 , хочется плакать
И где же Вы их нашли 8 сек , паспорт 9,7 до сотни у трехлитрового аута, интересно , а на Митсубиси хоть знают какую ракету они продавали. Ездил пару раз , так овощ с непонятной управляемостью , после машины которая едет 8 сек до 100 , хочется плакать
едем 400 метров? я на ауте, вы на калекасе.
З.Ы. после мотоцикла с 5 сек до 100 на машине просто ездишь и не выебуешься
колеос тесный на задних сидениях
В ширину что ли? Или по расстоянию для ног? Для сравнения, какая машина для вас не тесная?
Ану аут трехлитровый не обижайте. Он со старта на 400м делает мазду сх-7. Уже неоднократно обсуждалось, что разгон 3.0 около 8 сек.
Но европейку у американки там чуть больше коньяк так шо да, не надо тут ХЛ торбить
И где же Вы их нашли 8 сек , паспорт 9,7 до сотни у трехлитрового аута, интересно , а на Митсубиси хоть знают какую ракету они продавали. Ездил пару раз , так овощ с непонятной управляемостью , после машины которая едет 8 сек до 100 , хочется плакать
Ану аут трехлитровый не обижайте. Он со старта на 400м делает мазду сх-7. Уже неоднократно обсуждалось, что разгон 3.0 около 8 сек.
Но европейку у американки там чуть больше коньяк так шо да, не надо тут ХЛ торбить
И где же Вы их нашли 8 сек , паспорт 9,7 до сотни у трехлитрового аута, интересно , а на Митсубиси хоть знают какую ракету они продавали. Ездил пару раз , так овощ с непонятной управляемостью , после машины которая едет 8 сек до 100 , хочется плакать
Активно гуглим и получаем реальные 9.2. думаю результаты замера авторевю можно доверять. Есть кто пишет от 8-ми до 9-ти.
Ездил пару раз
в глаза бросается фраза- после нее не особо хочется читать какие то выдумки
Спор ни о чем. Какой табурет больше не едет. Рыночная цена все хорошо показывает потребительские качества с учетом того что XL красивый , а Колеос уродец.
давненько тут ТС не отписовался. Чтото я не помню чтобы ему была нужна ураганная динамика. Ну и в этом классе ее искать не резон. Так что рвать боян что быстрее едет и рулится особого смысла нет пока ТС на этом шибко внимание не заостряет.
давненько тут ТС не отписовался. Чтото я не помню чтобы ему была нужна ураганная динамика. Ну и в этом классе ее искать не резон. Так что рвать боян что быстрее едет и рулится особого смысла нет пока ТС на этом шибко внимание не заостряет.
Большими скоростями не избалован, разве что прадо на турбе бьіла - огонь, а так все овощи. VX, патрол, чероке, форд вообще печаль . Патрол очень любил за мощь и просторньій салон, но сейчас такую машину просто не прокормлю, вот и ищу что то по меньше. Обратил внимание на Колеос, так как тот же Хитрила, только цена прилично меньше на одногодку. ИМХО - по нашим дорогам "БЬІСТРЕЕ ЕДЕТ" просто не где, вот и не замарачиваюсь. Много Куг появилось в продаже, от 10 года, но после моего єкземпляра(малазийская сборка) панически боюсь Форда но машинка интересная, по крайней мере внешне
давненько тут ТС не отписовался. Чтото я не помню чтобы ему была нужна ураганная динамика. Ну и в этом классе ее искать не резон. Так что рвать боян что быстрее едет и рулится особого смысла нет пока ТС на этом шибко внимание не заостряет.
Большими скоростями не избалован, разве что прадо на турбе бьіла - огонь, а так все овощи. VX, патрол, чероке, форд вообще печаль . Патрол очень любил за мощь и просторньій салон, но сейчас такую машину просто не прокормлю, вот и ищу что то по меньше. Обратил внимание на Колеос, так как тот же Хитрила, только цена прилично меньше на одногодку. ИМХО - по нашим дорогам "БЬІСТРЕЕ ЕДЕТ" просто не где, вот и не замарачиваюсь. Много Куг появилось в продаже, от 10 года, но после моего єкземпляра(малазийская сборка) панически боюсь Форда но машинка интересная, по крайней мере внешне
я сам тоже не фанат ураганить на дорогах. Хотя конечно динамика на трассе нужна для обгонов.Мне сейчас динамики рафчика вполне хватает. Конечно динамики много не бывает, и было бы веселее если была бы 6 ступка с типтроником или движек 5.7 hemi Про рено колеос знаю не больше чем про серых инопланетян. В городе их видел Х раз на парковке, с виду показалась весьма проходимой, малые свесы и рампа не малая. На сколько тесная и ломучая не знаю. Равно не знаю как у них со стоимостью обслуживания и ликвидностью. Но я думаю у япошек с ликдвидностью и обслугой явно лучше.
Джипп которого жалко, не внедорожник, читай не полноценный ездок по нашим направлениям. Весной хорошо появляется когда с дорог остатки асфальта сходят. По разбитым дорогам типа Харьков Купянск Изюм на служебном Символе легко обганял и Прадо и Паджеро, за пузотерке вообще молчу. Секрет динамики, авто служебное и клиренс 19 см.
И где же Вы их нашли 8 сек , паспорт 9,7 до сотни у трехлитрового аута, интересно , а на Митсубиси хоть знают какую ракету они продавали. Ездил пару раз , так овощ с непонятной управляемостью , после машины которая едет 8 сек до 100 , хочется плакать
едем 400 метров? я на ауте, вы на калекасе.
З.Ы. после мотоцикла с 5 сек до 100 на машине просто ездишь и не выебуешься
Давайте заедем , я на лексусе 4,7 с динамикой 8,2 до 100 , а все желающие на ауте с динамикой 8 до 100. Против Аута ничего не имею,о Колеосе вообще молчу, мне он вообще не нравится но зачем писать бред , если есть ТТХ , или у нас как всегда народу повезло и на Украину все зашли секретные Ауты с неизвестной динамикой, о которых в Митсубиси даже не догадываются ?
Джипп которого жалко, не внедорожник, читай не полноценный ездок по нашим направлениям. Весной хорошо появляется когда с дорог остатки асфальта сходят. По разбитым дорогам типа Харьков Купянск Изюм на служебном Символе легко обганял и Прадо и Паджеро, за пузотерке вообще молчу. Секрет динамики, авто служебное и клиренс 19 см.
По тем же направлениям летал на служебном Логане - никаких проблем, но хочется машинку побольше и немножко по комфортнее.
Джипп которого жалко, не внедорожник, читай не полноценный ездок по нашим направлениям. Весной хорошо появляется когда с дорог остатки асфальта сходят. По разбитым дорогам типа Харьков Купянск Изюм на служебном Символе легко обганял и Прадо и Паджеро, за пузотерке вообще молчу. Секрет динамики, авто служебное и клиренс 19 см.
Страшно представить, что бы было, если бы служебным был Прадо.
Джипп которого жалко, не внедорожник, читай не полноценный ездок по нашим направлениям. Весной хорошо появляется когда с дорог остатки асфальта сходят. По разбитым дорогам типа Харьков Купянск Изюм на служебном Символе легко обганял и Прадо и Паджеро, за пузотерке вообще молчу. Секрет динамики, авто служебное и клиренс 19 см.
По тем же направлениям летал на служебном Логане - никаких проблем, но хочется машинку побольше и немножко по комфортнее.
Логан= Символ , но удешевленный, по кузову и салону. Подвеска и клиренс у них идентичны, 2 см добавил резиной 80 % профиля
Джипп которого жалко, не внедорожник, читай не полноценный ездок по нашим направлениям. Весной хорошо появляется когда с дорог остатки асфальта сходят. По разбитым дорогам типа Харьков Купянск Изюм на служебном Символе легко обганял и Прадо и Паджеро, за пузотерке вообще молчу. Секрет динамики, авто служебное и клиренс 19 см.
Страшно представить, что бы было, если бы служебным был Прадо.
Х.З. сам даже представить не могу
Секрет динамики, авто служебное и клиренс 19 см.
все верно, еще Кларксон говорил самая быстрая машина это прокатная он про служебные не мог такое сказать. Если серйозно то меня когда я ехал на рафике из профиля обгоняли на уваленной дороге матизы и аккорды, но я видел как эти ребята щекотали себе пузо. Мне вера позволяет притормаживать перед ямами и объезжать их по мере возможности. Я вложил денюжку чтобы максимально освежить подвеску, и зашумить салон. По этому не хочу разбивать кузов и подвеску, это все таки не рамник. Ну и не стоит забывать что все неровности которые не с амортизировала подвеска будет аммортизировать позвоночник. Я бы активно наваливал по нашим направлениях например на ford f150 raptor, если бы еще сидение на пневмобалоны посадить
Давайте заедем , я на лексусе 4,7 с динамикой 8,2 до 100 , а все желающие на ауте с динамикой 8 до 100.
по другому человеку было непонятно, что нельзя сравнивать атмосферники 2,5 и 3,0 на машинах одного класса. хотя может оказаться, что таета с 3,5 сделает лексус с 4,7.
Заезд надеюсь будет на трассе Кропивницкий - Николаев. Со мной можешь заехать при желании, но по асфальту.
Вот за что я "ЛЮБЛЮ" Автоуа, так это за то что практически все темы сводятся к "Погонять" - что вообще дело десятое, и... ВАГолюбству - странно что еще ни кто не предложил забить на кросовки и взять Октаху))) Ну или хотя бы Ети - тож шкода! Оттестил Паджеро спорт - если бы не съехал на бездор застрелился бы, зато на грунте он как дома. Для себя можно было бы взять, а вот для семьи не подойдет(( Вычеркиваем, выбираем дальше))
Вот за что я "ЛЮБЛЮ" Автоуа, так это за то что практически все темы сводятся к "Погонять" - что вообще дело десятое, и... ВАГолюбству - странно что еще ни кто не предложил забить на кросовки и взять Октаху))) Ну или хотя бы Ети - тож шкода! Оттестил Паджеро спорт - если бы не съехал на бездор застрелился бы, зато на грунте он как дома. Для себя можно было бы взять, а вот для семьи не подойдет(( Вычеркиваем, выбираем дальше))
ну да тут весело. Я пробовал камрадам напомнить пару страниц назад что ты не собираешся ураганить и тебе лифтованный болид не нужен, но увы Касательно ваголюбства - вроде оно спадает, уже октаху реже советуют. Или тебе уже советовали октавию скаут? Но она вроде не кросовок а универсал повышенной проходимости, как то так. Если по сабжу то продолжай тест драйвы, щупай машины, говори с владельцами, смотри ютуб, там обзоров немеренно на любую машину.
И где же Вы их нашли 8 сек , паспорт 9,7 до сотни у трехлитрового аута, интересно , а на Митсубиси хоть знают какую ракету они продавали. Ездил пару раз , так овощ с непонятной управляемостью , после машины которая едет 8 сек до 100 , хочется плакать
едем 400 метров? я на ауте, вы на калекасе.
З.Ы. после мотоцикла с 5 сек до 100 на машине просто ездишь и не выебуешься
Медленный у Вас мотоцикл)
Медленный у Вас мотоцикл)
а мне не нужно быстро ездить - мне нужно далеко и вне зависимости от наличия дороги =)
Медленный у Вас мотоцикл)
а мне не нужно быстро ездить - мне нужно далеко и вне зависимости от наличия дороги =)
Сути дела не меняет - медленный)
У меня кроссовок едет намного быстрее 5 сек до 100) но я в основном езжу далеко по хорошим дорогам)
У тебя не считается
интересно, а почему в основном меряются до сотни? в большинстве ситуаций время разгона до сотни ни разу не важно, а например со 100 до 160 (безопасный обгон на трассе) - не меряют?
интересно, а почему в основном меряются до сотни? в большинстве ситуаций время разгона до сотни ни разу не важно, а например со 100 до 160 (безопасный обгон на трассе) - не меряют?
Среди "сракеров" есть еще понятие 100-200, вот тут конечно кроссовки слабоваты за счет веса и аэродинамики)
не, ну сракеры на кроссовках не ездят, а я не езжу как сракеры. я на очень разных машинах ездил и по городу реально хватает и акцента 1,6 на автомате и груженого по самое не могу старого форда транзита. а вот на трассе, когда выходишь на обгон фуры, а их там две - можно неслабо кирпичей отложить, когда давишь тапку, а меняется только звук двигателя, но не динамика машины... в том же ауте автомат переключает с 6 передачи на третью и спокойно завершаешь маневр...
интересно, а почему в основном меряются до сотни? в большинстве ситуаций время разгона до сотни ни разу не важно, а например со 100 до 160 (безопасный обгон на трассе) - не меряют?
кстати да... почему-то все зациклены на разгоне до 100, когда 100-200 гораздо важнее
кстати да... почему-то все зациклены на разгоне до 100, когда 100-200 гораздо важнее
наверное потому, что разница в единицы секунд не так травмирует как разница в десятки секунд
интересно, а почему в основном меряются до сотни? в большинстве ситуаций время разгона до сотни ни разу не важно, а например со 100 до 160 (безопасный обгон на трассе) - не меряют?
кстати да... почему-то все зациклены на разгоне до 100, когда 100-200 гораздо важнее
просто до 200 разгонится не каждый авто, поэтому кол-во участников таких срачей намного меньше. Да и те же 160 - более реальная цифра при обгонах, чем 200.
просто до 200 разгонится не каждый авто, поэтому кол-во участников таких срачей намного меньше. Да и те же 160 - более реальная цифра при обгонах, чем 200.
не прибедняйтесь. до 200 разгонялась даже моя древняя каноничная , а на остальных ограничитель 205
просто до 200 разгонится не каждый авто, поэтому кол-во участников таких срачей намного меньше. Да и те же 160 - более реальная цифра при обгонах, чем 200.
не прибедняйтесь. до 200 разгонялась даже моя древняя каноничная , а на остальных ограничитель 205
да ладно, как пример - была тема, которую в очень узком кругу народ обсудил, да и заглохла. Но я акцент делал на обгонах (=выезд на встречку), т.к. просто разгон до своего потолка - это разве для опережения по соседней полосе.
я только один раз ехал больше 200 и мне было не до расхода.
я только один раз ехал больше 200 и мне было не до расхода.
предполагаю, что и не до выездов на встречку для обгонов?
я только один раз ехал больше 200 и мне было не до расхода.
предполагаю, что и не до выездов на встречку для обгонов?
типа нужно было из Одессы в Киев быстро доехать. встречка была через отбойник. но мне все равно не понравилось. мой комфортный режим 110-120
я только один раз ехал больше 200 и мне было не до расхода.
предполагаю, что и не до выездов на встречку для обгонов?
типа нужно было из Одессы в Киев быстро доехать. встречка была через отбойник. но мне все равно не понравилось. мой комфортный режим 110-120
мой коммент был лишь в ответ на актуальность показателей ускорения, которое, как утверждают, нужно для безопасных обгонов. Ну и если речь об обгонах, то приведенные выше 100-160 более актуальны, чем пиписькомерные 100-200, т.к. как-то слабо представляется ситуация с выездом на встречку на 100 и возврат с нее на скорости 200.
я ж не спорю, что для обгонов максимум до 180 надо ускоряться. а скорости больше 200 на дорогах общего пользования жутко некомфортно и очень опасно, поэтому я согласен с ограничителем в 205-225. больше все равно никогда не нужно.
И где же Вы их нашли 8 сек <img src="/images/graemlins/facepalm.gif" alt="" />, паспорт 9,7 до сотни у трехлитрового аута, интересно , а на Митсубиси хоть знают какую ракету они продавали. Ездил пару раз , так овощ с непонятной управляемостью , после машины которая едет 8 сек до 100 , хочется плакать
едем 400 метров? я на ауте, вы на калекасе.
З.Ы. после мотоцикла с 5 сек до 100 на машине просто ездишь и не выебуешься
Давайте заедем , я на лексусе 4,7 с динамикой 8,2 до 100 , а все желающие на ауте с динамикой 8 до 100. Против Аута ничего не имею,о Колеосе вообще молчу, мне он вообще не нравится но зачем писать бред , если есть ТТХ , или у нас как всегда народу повезло и на Украину все зашли секретные Ауты с неизвестной динамикой, о которых в Митсубиси даже не догадываются ?
C Удовольствием заехал бы. И на 400 метров и дальше.
я ж не спорю, что для обгонов максимум до 180 надо ускоряться. а скорости больше 200 на дорогах общего пользования жутко некомфортно и очень опасно, поэтому я согласен с ограничителем в 205-225. больше все равно никогда не нужно.
По моей памяти стандартный обгон по пути мариуполь-крым был от 80-90- до-140 где то.
интересно, а почему в основном меряются до сотни? в большинстве ситуаций время разгона до сотни ни разу не важно, а например со 100 до 160 (безопасный обгон на трассе) - не меряют?
кстати да... почему-то все зациклены на разгоне до 100, когда 100-200 гораздо важнее
Не буду за всю Одесу, але в німецьких ВАГівських брошурах є дані про прискорення 80-120 на 4/5й передачах (а на автоматі кік-даун). ІМХО досить інформативно
Откатал американский трехлитровый ХЛ 2007 г.в. с того же года до 2014, с 14 по сей день езжу на дизельном Раве, купленном у официалов. Несмотря на более лучшую комплектуху Рава сравнение не в его пользу. ХЛ едет быстрее, подвеска комфортнее, да и сидеть удобнее. Сзади места валом. Багажник большой и удобный. Рав деревянный до ужаса (особенно чувствуется сзади), хотя места в общем то тоже хватает. Да и едет так себе. На скорости ускоряется хорошо, но стартует вяло. На обгоны нужно настраиваться заранее. Проблема ХЛ - расход. Мой реальный 12-13 л. по городу. Знаю, что у многих он больший, но возможно роль играет американское происхождение. 12-13 - это реальный расход. У Рава по городу 8,3-8.5 соляры, по трассе, если не лихачить, где-то 7,5. Расходы по обслуживанию приблизительно +/- сопоставимы. Обе машины считаю надежные. Тут японцы молодцы однозначно. Проблем никаких ни с одной, ни с другой (хотя может играет роль своевременное обслуживание, и качественные материалы для ТО). Короче говоря, как семейный автомобиль Рав я бы не брал, по крайней мере с 14 года. Жена сзади ездить вообще не может. Не представляю, как там ребенка сажать. ХЛ вызывал намного более приятные эмоции...кроме расхода разве что.
Пы.Сы.: Справедливости ради скажу, что визуально не в восторге от салона новых ХЛ 2,4. Грустный какой-то. Но на них не ездил.
Откатал американский трехлитровый ХЛ 2007 г.в. с того же года до 2014, с 14 по сей день езжу на дизельном Раве, купленном у официалов. Несмотря на более лучшую комплектуху Рава сравнение не в его пользу. ХЛ едет быстрее, подвеска комфортнее, да и сидеть удобнее. Сзади места валом. Багажник большой и удобный. Рав деревянный до ужаса (особенно чувствуется сзади), хотя места в общем то тоже хватает. Да и едет так себе. На скорости ускоряется хорошо, но стартует вяло. На обгоны нужно настраиваться заранее. Проблема ХЛ - расход. Мой реальный 12-13 л. по городу. Знаю, что у многих он больший, но возможно роль играет американское происхождение. 12-13 - это реальный расход. У Рава по городу 8,3-8.5 соляры, по трассе, если не лихачить, где-то 7,5. Расходы по обслуживанию приблизительно +/- сопоставимы. Обе машины считаю надежные. Тут японцы молодцы однозначно. Проблем никаких ни с одной, ни с другой (хотя может играет роль своевременное обслуживание, и качественные материалы для ТО). Короче говоря, как семейный автомобиль Рав я бы не брал, по крайней мере с 14 года. Жена сзади ездить вообще не может. Не представляю, как там ребенка сажать. ХЛ вызывал намного более приятные эмоции...кроме расхода разве что.
Пы.Сы.: Справедливости ради скажу, что визуально не в восторге от салона новых ХЛ 2,4. Грустный какой-то. Но на них не ездил.
Спасибо!
Откатал американский трехлитровый ХЛ 2007 г.в. с того же года до 2014, с 14 по сей день езжу на дизельном Раве, купленном у официалов. Несмотря на более лучшую комплектуху Рава сравнение не в его пользу. ХЛ едет быстрее, подвеска комфортнее, да и сидеть удобнее. Сзади места валом. Багажник большой и удобный. Рав деревянный до ужаса (особенно чувствуется сзади), хотя места в общем то тоже хватает.
странный отзыв. в хл руль не вытягивается по вылету, в раве вытягивается в широком диапазоне, впрочем как и сидуха. как может быть удобнее в хл ? лично мне не удобно, сидухи - аналогично, мне равовские подходят больше т.к. я худой - толстым возможно хловские подойдут больше - америкос стайл. про жесткость тоже странно - не то что б рав мягкий, но уж точно не жестче чем хл. ну и покупать вместо трёхлетровой бензинки 2 литровый дизель и жаловаться что он не едет - это тоже очень странно - зачем тогда его покупать ? багажник меньше хла - не хватает места ? опять же куда смотрели при покупке ?
ну ладно так уж и быть, раскажу про свой рафик. 2.4 - лонговая версия. Места в салоне валом и спереди и сзади. Ну я то богатырь 175 см росту и вес под 80 кг, мне и в авео места хватало Но друзья с баскетбольным ростом в 195 чувствуют себе прекрасно, особенно на заднем ряду, места в коленях вагон, да и в плечах не обременены. Дубовой подвеску бы не назвал, нужно было ее просто после предыдущего власныка отремонтировать и следить за давлением в шинах, и весьма мягкий автомобиль как для своего веса. Багажника хватает с головой. Недавно по трассе накупили помидоров, арбузов, килограмм на 300. В салоне еще 2 человека и машина уверенно разгоняется на небольшой подъем со скорости 80 и можно еще обгонять. Про рафики часто слышу что они дубовие, жесткие и козлят, но может имелись виду коротыши с увалянной подвеской? В лонге таких проблем не наблюдаю, козления точно нет.
Про рафики часто слышу что они дубовие, жесткие и козлят, но может имелись виду коротыши с увалянной подвеской? В лонге таких проблем не наблюдаю, козления точно нет.
Смотря с чем сравнивать. Если с толковым седаном то дубовый,козлит итд... но как для паркетника считаю подвеску рава очень удачной и хорошо сбалансированной. По остальному отзыву - у меня такие же впечатления от рава... если б брал себе паркетник, то это был бы рав
Откатал американский трехлитровый ХЛ 2007 г.в. с того же года до 2014, с 14 по сей день езжу на дизельном Раве, купленном у официалов. Несмотря на более лучшую комплектуху Рава сравнение не в его пользу. ХЛ едет быстрее, подвеска комфортнее, да и сидеть удобнее. Сзади места валом. Багажник большой и удобный. Рав деревянный до ужаса (особенно чувствуется сзади), хотя места в общем то тоже хватает.
странный отзыв. в хл руль не вытягивается по вылету, в раве вытягивается в широком диапазоне, впрочем как и сидуха. как может быть удобнее в хл ? лично мне не удобно, сидухи - аналогично, мне равовские подходят больше т.к. я худой - толстым возможно хловские подойдут больше - америкос стайл. про жесткость тоже странно - не то что б рав мягкий, но уж точно не жестче чем хл. ну и покупать вместо трёхлетровой бензинки 2 литровый дизель и жаловаться что он не едет - это тоже очень странно - зачем тогда его покупать ? багажник меньше хла - не хватает места ? опять же куда смотрели при покупке ?
Отзыв основан на собственных ощущениях. Мне отсутствие функции регулирования руля по вылету не мешало вообще. По жесткости с полной уверенностью могу сказать, что ХЛ мягче значительно. При этом я сравниваю те машины, на которых ездил сам. Возможно позднее их стали делать жестче, или Равы раньше были мягче, не знаю. По мощности и багажнику, я не жалуюсь, мне вполне хватает, хотя конечно движок объемом 2.2 действительно можно было бы сделать порезвее. В данной ситуации я просто констатирую факт для того, чтобы топикстартер имел это ввиду.
Про рафики часто слышу что они дубовие, жесткие и козлят, но может имелись виду коротыши с увалянной подвеской? В лонге таких проблем не наблюдаю, козления точно нет.
Смотря с чем сравнивать. Если с толковым седаном то дубовый,козлит итд... но как для паркетника считаю подвеску рава очень удачной и хорошо сбалансированной. По остальному отзыву - у меня такие же впечатления от рава... если б брал себе паркетник, то это был бы рав
ну я думаю паркетиники и стоит сравнивать с паркетниками и желательно за +- те же деньги Если уже вдаватся в крайности то помню лет 10 назад когда расеяне выпустили газ 31105, фейслифтинговую волгу с каплевидными фарами, а еще некоторым повезло купить с крайслеровским движком, разные гос организации их покупали себе ибо на кемрюху и мерс не хватало денег. Так вот я чуток поездил у знакомого на такой. Я был в шоке, она плывет по дороге. Я спросил москали туда поставили продвинутую подвеску? Почему она не гремит и не прыгает? Он сказал что в багажнике колхозные балоны на 200+ кг весом, по этому задний мост загружен и не скачет на ямах. Ну ехала машина очень приятно. Это я к тому что даже если комуто кажется что подвеска козлит и жестковатая то суровые балоны скрасят весь негатив, убрав своим весом лишнюю раскачку кузова
это старый рецепт для волги. а еще для L200 и прочих пикапов на пружинах.
это старый рецепт для волги. а еще для L200 и прочих пикапов на пружинах.
Хіба в Л200 не ресори?
мав на увазі ресори
чтото давненько ТС-а не было слышно в этой теме. А мы уже с динамики переключились на огромные баллоны ГБО и рессорные подвески Еще пару страниц топика и будем обсуждать электро тягу и пневмогидравлические подвески
чтото давненько ТС-а не было слышно в этой теме. А мы уже с динамики переключились на огромные баллоны ГБО и рессорные подвески Еще пару страниц топика и будем обсуждать электро тягу и пневмогидравлические подвески
Да тут я, тут)), спасибо за отзыв кстати ,я думаю до электротяги не дойдем)) За последние недели появилось много кашкаев 2010 в продаже, вон даже Мукер свой продает, сижу думаю - либо начали сыпаться, либо народ поверил в удешевление растаможки и распродает с перспективой поехать и купить что либо поинтереснее, свежее, либо хз , еще одна тенденция - ручка по чему то дороже автомата(варика) . Лично я посчитав все за и против решил не связываться с ЕС и смотреть машину дома, Не готов я ради выгоды в 500 евриков ложить свой мозг на плаху. Но за других искренне рад, если получается.
кашкай - специфическая машина... во-первых, она маленькая. во-вторых, - она ниссан.
чтото давненько ТС-а не было слышно в этой теме. А мы уже с динамики переключились на огромные баллоны ГБО и рессорные подвески Еще пару страниц топика и будем обсуждать электро тягу и пневмогидравлические подвески
Да тут я, тут)), спасибо за отзыв кстати ,я думаю до электротяги не дойдем))
вот зря ты автоюа недооцениваешь, недавно видел обзоры нового белаза, так вот он с электромотором, мы его в этот топик запросто приплетем. От кросовка до карьерного самосвала один шаг Теперь по кашкаю, ты покатайся, если тебе простора кашкая хватает и его багажника ну думай сам. у нас в селухе этих кашкаев уже целая дивизия. Очень ходовая машина.Знаю владельцев 1.6 афтомат и 2 литра вариатор. Оба на моноприводе. Так катаются и горя особо не знают. Но я однажды с товарищем ездил в строй магазин, ему так нужно было пару мешков цемента, пару листов пенопласта, короче багажник мы забили очень быстро.
чтото давненько ТС-а не было слышно в этой теме. А мы уже с динамики переключились на огромные баллоны ГБО и рессорные подвески Еще пару страниц топика и будем обсуждать электро тягу и пневмогидравлические подвески
Да тут я, тут)), спасибо за отзыв кстати ,я думаю до электротяги не дойдем))
вот зря ты автоюа недооцениваешь, недавно видел обзоры нового белаза, так вот он с электромотором, мы его в этот топик запросто приплетем. От кросовка до карьерного самосвала один шаг Теперь по кашкаю, ты покатайся, если тебе простора кашкая хватает и его багажника ну думай сам. у нас в селухе этих кашкаев уже целая дивизия. Очень ходовая машина.Знаю владельцев 1.6 афтомат и 2 литра вариатор. Оба на моноприводе. Так катаются и горя особо не знают. Но я однажды с товарищем ездил в строй магазин, ему так нужно было пару мешков цемента, пару листов пенопласта, короче багажник мы забили очень быстро.
В Кошаке все хорошо, кроме посадки и движка (вяленький он там и даже CVT не спасает). Ну после Outback все же там багажник "ниачьом" - хоть это и не умаляет утилитарности Кошака
кашкай - специфическая машина... во-первых, она маленькая. во-вторых, - она ниссан.
2 года откатался на патроле, убивали в хлам - заменили только сцепку и то потому что многие нехорошие люди ездили с постоянно выжатым сцеплением, а другие нехорошие эксперименты проводили - что будет если двигло до 4,5 тык раскрутить а потом резко сцеп бросить (фанаты хреновы гиперприводов из звездных войн ), до этого ездил на премьерках - особого криминала не увидел. Так что с ниссаном связаны только хорошие воспоминания. Что до кашкая ездил один раз на 2008 году - сзади тесный и козлит ужасно. Камрады говорят что после 2010 подвеска по лучше. хз.
кашкай - специфическая машина... во-первых, она маленькая. во-вторых, - она ниссан.
2 года откатался на патроле, убивали в хлам - заменили только сцепку и то потому что многие нехорошие люди ездили с постоянно выжатым сцеплением, а другие нехорошие эксперименты проводили - что будет если двигло до 4,5 тык раскрутить а потом резко сцеп бросить (фанаты хреновы гиперприводов из звездных войн ), до этого ездил на премьерках - особого криминала не увидел. Так что с ниссаном связаны только хорошие воспоминания. Что до кашкая ездил один раз на 2008 году - сзади тесный и козлит ужасно. Камрады говорят что после 2010 подвеска по лучше. хз.
как этих валянков можно было к Патролу допускать? Варп двигатель из Стар Трека требует делитиевой матрицы и антивещества подаваемого через инжекторы Теперь про кашкай, ну надо его тестдрайвить в той комплектации и тех годов на которые глаз положил. Договаривайся с владельцами и катайся. Места там сзади не шибко много, но имхо он и не козлит как для своей длины.
Я так понял, что мне уже про свой 3 литра 2007 года и не нужно расскзывать, и можно было даже не приходить в эту тему-баян?
Заметьте, что в каждой теме про выбор кроссовка "всплывет" ХЛ. И в каждой теме одно и то же. "ааа, у него расход", "ааа, он не едет", "ааа, он не машина". И ни кто не слушает реальных владельцев ХЛ-ей 2007 года.
Да, может мы на Прадо и Туарегах всяких там не ездили, но у многих эти машины еще до сих пор в эксплуатации, и они и не собираются их менять. А у остальных (которые в силу своих требований/возможностей пересели на другие кросовки/внедорожники) остались только положительные воспоминания
Да, и очень хочется попросить всех, кто пытается сравнивать расход/управляемость/мягкость и пр. чушь любых кроссовков с "камрями", просто, перестаньте это делать
Я так понял, что мне уже про свой 3 литра 2007 года и не нужно расскзывать, и можно было даже не приходить в эту тему-баян?
Заметьте, что в каждой теме про выбор кроссовка "всплывет" ХЛ. И в каждой теме одно и то же. "ааа, у него расход", "ааа, он не едет", "ааа, он не машина". И ни кто не слушает реальных владельцев ХЛ-ей 2007 года.
Да, может мы на Прадо и Туарегах всяких там не ездили, но у многих эти машины еще до сих пор в эксплуатации, и они и не собираются их менять. А у остальных (которые в силу своих требований/возможностей пересели на другие кросовки/внедорожники) остались только положительные воспоминания
Да, и очень хочется попросить всех, кто пытается сравнивать расход/управляемость/мягкость и пр. чушь любых кроссовков с "камрями", просто, перестаньте это делать
Вот кстати? а кого не сможет отодрать ХЛ-3.0 из автомобилей того же класса, тех годов и того же бюджета. Наверно только турбофоря 3-го поколения от 2008 года. Сх-7 не катит доказано неоднократно и лично тоже. По багажнику у ХЛ-я больше чем в Раве и СХ-7, про СРВ и Форя не буду говорить т.к. не помню уже какой там.
Ира, неужели ты думаешь, что кто-то скажет плохое о своем ауте? Я тоже свой не продаю и не собираюсь. И дело не в отодрать. Мой аут сейчас стоит как и30 коллеги. Только каждый раз, когда он садится ко мне, - начинает тяжело вздыхать =) И едет лучше и клиренс больше и салон просторней... А расход - то такое... Я на бенз аута трачу в месяц меньше денег, чем он на дизель для и30
Я так понял, что мне уже про свой 3 литра 2007 года и не нужно расскзывать, и можно было даже не приходить в эту тему-баян?
Заметьте, что в каждой теме про выбор кроссовка "всплывет" ХЛ. И в каждой теме одно и то же. "ааа, у него расход", "ааа, он не едет", "ааа, он не машина". И ни кто не слушает реальных владельцев ХЛ-ей 2007 года.
Да, может мы на Прадо и Туарегах всяких там не ездили, но у многих эти машины еще до сих пор в эксплуатации, и они и не собираются их менять. А у остальных (которые в силу своих требований/возможностей пересели на другие кросовки/внедорожники) остались только положительные воспоминания
Да, и очень хочется попросить всех, кто пытается сравнивать расход/управляемость/мягкость и пр. чушь любых кроссовков с "камрями", просто, перестаньте это делать
Вот кстати? а кого не сможет отодрать ХЛ-3.0 из автомобилей того же класса, тех годов и того же бюджета. Наверно только турбофоря 3-го поколения от 2008 года. Сх-7 не катит доказано неоднократно и лично тоже. По багажнику у ХЛ-я больше чем в Раве и СХ-7, про СРВ и Форя не буду говорить т.к. не помню уже какой там.
Outback отдирает элементарно
Outback отдирает элементарно
счетом на СТО?
Outback отдирает элементарно
А зачем вообще ХЛ-лю кого то там "отдирать" в вашей "квалификации"? Да и мы уже, собственно, старые, и на ХЛ-ях, отъездили каждый "свои соревнования" Аут-ХЛ - это абсолютно надежный и верный друг. Тому, кто в него верит и любит
Вот кстати? а кого не сможет отодрать ХЛ-3.0 из автомобилей того же класса, тех годов и того же бюджета. Наверно только турбофоря 3-го поколения от 2008 года. Сх-7 не катит доказано неоднократно и лично тоже. По багажнику у ХЛ-я больше чем в Раве и СХ-7, про СРВ и Форя не буду говорить т.к. не помню уже какой там.
Так и у меня вопрос . Кто, кого, в каких условиях и зачем должен "драть"?
Вот кстати? а кого не сможет отодрать ХЛ-3.0 из автомобилей того же класса, тех годов и того же бюджета. Наверно только турбофоря 3-го поколения от 2008 года. Сх-7 не катит доказано неоднократно и лично тоже. По багажнику у ХЛ-я больше чем в Раве и СХ-7, про СРВ и Форя не буду говорить т.к. не помню уже какой там.
Так и у меня вопрос . Кто, кого, в каких условиях и зачем должен "драть"?
поманиешь в чем штука - любая машина в руках маньяка автоматически становится спортивной И периодически катаюсь по весьма волнистой трассе М14. Плыву себе по волнам на рафике со скоростью гдето 120 км в час, больше мне не комфортно, да и подвеску уваливать не охота. И смотрю что пулей за мной летит то фиеста а иногда и таврия, и первая и вторая на волнах подпригивают кормой ( особенно тавруха), я человек не гордый, всегда уступлю дорогу гонщикам Так что дико валить можно на любой машине, вопрос комфорта, безопасности и здравого смысла.
Не ну вот я за год эксплуатации ХЛ 3.0 понял что мне в нем не нравится: то что даже в режиме 4вд практически весь крутящий момент почти постоянно на передке, в городе это не очень заметно а вот на однополосной трассе при частых обгонах- это не удобно, когда 220 пони начинают резко рвать передок то это хочу попробовать постоянный полный с бОльшей передачей момента на [*****] или 50х50
А что можно сказать про фрилендер 2 дизель 2.2? На сколько он не РАВ?
Не ну вот я за год эксплуатации ХЛ 3.0 понял что мне в нем не нравится: то что даже в режиме 4вд практически весь крутящий момент почти постоянно на передке, в городе это не очень заметно а вот на однополосной трассе при частых обгонах- это не удобно, когда 220 пони начинают резко рвать передок то это хочу попробовать постоянный полный с бОльшей передачей момента на [*****] или 50х50
а в чем конкретно печалька проявляется с передком? Шлифует, или руль уводит в сторону? Тебе видать кватро нужен
а в чем конкретно печалька проявляется с передком? Шлифует, или руль уводит в сторону?
руль рвет из рук. он и так там острый. в хайлендере например все гораздо спокойней и уверенней.
Вот кстати? а кого не сможет отодрать ХЛ-3.0 из автомобилей того же класса, тех годов и того же бюджета. Наверно только турбофоря 3-го поколения от 2008 года. Сх-7 не катит доказано неоднократно и лично тоже. По багажнику у ХЛ-я больше чем в Раве и СХ-7, про СРВ и Форя не буду говорить т.к. не помню уже какой там.
Так и у меня вопрос . Кто, кого, в каких условиях и зачем должен "драть"?
Мы говорим почти о 2-х тонной барже и динамика у неё должна быть хорошая особенно на трассе. Пересев последние 2-е недели с ХЛ 3.0 на первого аута на механике вначале было вообще не комфортно, на служебном раве 2.0 ат вообще печалька на трассе.
Не ну вот я за год эксплуатации ХЛ 3.0 понял что мне в нем не нравится: то что даже в режиме 4вд практически весь крутящий момент почти постоянно на передке, в городе это не очень заметно а вот на однополосной трассе при частых обгонах- это не удобно, когда 220 пони начинают резко рвать передок то это хочу попробовать постоянный полный с бОльшей передачей момента на [*****] или 50х50
Странно я такого не чувствовал.
а в чем конкретно печалька проявляется с передком? Шлифует, или руль уводит в сторону?
руль рвет из рук. он и так там острый. в хайлендере например все гораздо спокойней и уверенней.
я не гигант инженерной мысли, но слышал о вырывании руля после чиповки машин или других способов увеличения мощности и момента. Даже на переднеприводных вазах народ сталкивается с этой проблемой причем при добавлении не шибко большого числа лошадей. Т.е. по логике мысли в стоке этой проблемы не должно быть, ибо конструкторы должны были учесть и момент и лошади и под них уже проектировать правильный дифференциал и все остальные узлы. Если я правильно помню то вот после наращивания лошадей на переднеприводных авто траблы вырывания руля лечились заменой диффа.
не учли. машина в стоке. на переднем да под горку первый раз стремно было этот эффект почувствовать. могу дать попробовать =)
а в чем конкретно печалька проявляется с передком? Шлифует, или руль уводит в сторону?
руль рвет из рук. он и так там острый. в хайлендере например все гораздо спокойней и уверенней.
Да, именно так и есть, руль рвёт и управляемость дёрганная получается, это особо заметно при резком обгоне с перестроениями. А на хае там же по моему совсем другое распределение момента по осям, на хл по мануалы в режиме 4вд [*****] подключается при пробуксовке, по моему, но на аут клубе путём экспериментов установили что все таки в этом режиме какая то часть момента на задней оси присутствует постоянно, но как по мне то туда надо передавать больше потому что тазик довольно мощный и действительно с острым управление с завода и потому когда почти все кони на передке управлять авто при разгоне не комфортно .....
а в чем конкретно печалька проявляется с передком? Шлифует, или руль уводит в сторону?
руль рвет из рук. он и так там острый. в хайлендере например все гораздо спокойней и уверенней.
я не гигант инженерной мысли, но слышал о вырывании руля после чиповки машин или других способов увеличения мощности и момента. Даже на переднеприводных вазах народ сталкивается с этой проблемой причем при добавлении не шибко большого числа лошадей. Т.е. по логике мысли в стоке этой проблемы не должно быть, ибо конструкторы должны были учесть и момент и лошади и под них уже проектировать правильный дифференциал и все остальные узлы. Если я правильно помню то вот после наращивания лошадей на переднеприводных авто траблы вырывания руля лечились заменой диффа.
Где то на этом форуме я когда то видел чей то пост, смысл примерно такой что теми колёсами на которые приходится основной момент от двигателя - управлять машиной не удобно. В принципе я теперь с этим согласен, на аккорде к примеру и сивике такой фигни не было, там лошадей для переднего привода хватает на все и машина ведёт себя хорошо а у ХЛ получается перебор с моментом.... Нужно будет у товарища взять 2.4 и проверить как на нем обстоят дела в этом плане....
Не ну вот я за год эксплуатации ХЛ 3.0 понял что мне в нем не нравится: то что даже в режиме 4вд практически весь крутящий момент почти постоянно на передке, в городе это не очень заметно а вот на однополосной трассе при частых обгонах- это не удобно, когда 220 пони начинают резко рвать передок то это хочу попробовать постоянный полный с бОльшей передачей момента на [*****] или 50х50
Странно я такого не чувствовал.
Я в городе тоже этого не особо замечаю и на житомирке тоже а вот на однополоске это очень явно проявляется, ну конечно с учётом того что я люблю ездить быстро.
Смотря, сколько у вас денег имеется
не учли. машина в стоке. на переднем да под горку первый раз стремно было этот эффект почувствовать. могу дать попробовать =)
спасибо за предложение, охотно верю. Можно одну блондинку и бронетку записать на тест драйв аутлендера? вот они любят покатушки на чучих авто А теперь по сабжу, да мы уже перешли на обсуждение дифференциалов и распределения моменту между осями а ТС-а опять не слышно, как его тест драйвы кашкаев?
не учли. машина в стоке. на переднем да под горку первый раз стремно было этот эффект почувствовать. могу дать попробовать =)
спасибо за предложение, охотно верю. Можно одну блондинку и бронетку записать на тест драйв аутлендера? вот они любят покатушки на чучих авто А теперь по сабжу, да мы уже перешли на обсуждение дифференциалов и распределения моменту между осями а ТС-а опять не слышно, как его тест драйвы кашкаев?
Всем добра! А ни как(( до кашкаев пока добраться не получается за неимением в наличии таковых . Могу оттестить только новые, но опять же таки только дизель - а это кардинально разные авто((. Что до вбросов по ХЛ, так ни кто его не фукал, вполне приличный авто 2.4 в фуле металик газ/бенз со 120 пробега не успел купить только по причине отъезда в командировку. Думаю уже ушел((.
не учли. машина в стоке. на переднем да под горку первый раз стремно было этот эффект почувствовать. могу дать попробовать =)
спасибо за предложение, охотно верю. Можно одну блондинку и бронетку записать на тест драйв аутлендера? вот они любят покатушки на чучих авто А теперь по сабжу, да мы уже перешли на обсуждение дифференциалов и распределения моменту между осями а ТС-а опять не слышно, как его тест драйвы кашкаев?
Всем добра! А ни как(( до кашкаев пока добраться не получается за неимением в наличии таковых . Могу оттестить только новые, но опять же таки только дизель - а это кардинально разные авто((. Что до вбросов по ХЛ, так ни кто его не фукал, вполне приличный авто 2.4 в фуле металик газ/бенз со 120 пробега не успел купить только по причине отъезда в командировку. Думаю уже ушел((.
в Днепре нет не одного кашкая в нужной тебе комплектухе выставленного на продажу БУ? Может гдето стоит договорится на форумах за тест драйв за пузырь коньяка?
не учли. машина в стоке. на переднем да под горку первый раз стремно было этот эффект почувствовать. могу дать попробовать =)
спасибо за предложение, охотно верю. Можно одну блондинку и бронетку записать на тест драйв аутлендера? вот они любят покатушки на чучих авто А теперь по сабжу, да мы уже перешли на обсуждение дифференциалов и распределения моменту между осями а ТС-а опять не слышно, как его тест драйвы кашкаев?
Всем добра! А ни как(( до кашкаев пока добраться не получается за неимением в наличии таковых . Могу оттестить только новые, но опять же таки только дизель - а это кардинально разные авто((. Что до вбросов по ХЛ, так ни кто его не фукал, вполне приличный авто 2.4 в фуле металик газ/бенз со 120 пробега не успел купить только по причине отъезда в командировку. Думаю уже ушел((.
Сколько просили за тот ХЛ?
...
спасибо за предложение, охотно верю. Можно одну блондинку и бронетку записать на тест драйв аутлендера? вот они любят покатушки на чучих авто А теперь по сабжу, да мы уже перешли на обсуждение дифференциалов и распределения моменту между осями а ТС-а опять не слышно, как его тест драйвы кашкаев?
Всем добра! А ни как(( до кашкаев пока добраться не получается за неимением в наличии таковых . Могу оттестить только новые, но опять же таки только дизель - а это кардинально разные авто((. Что до вбросов по ХЛ, так ни кто его не фукал, вполне приличный авто 2.4 в фуле металик газ/бенз со 120 пробега не успел купить только по причине отъезда в командировку. Думаю уже ушел((.
в Днепре нет не одного кашкая в нужной тебе комплектухе выставленного на продажу БУ? Может гдето стоит договорится на форумах за тест драйв за пузырь коньяка?
)) Сейчас не в Днепре)), гораздо южнее))
...
спасибо за предложение, охотно верю. Можно одну блондинку и бронетку записать на тест драйв аутлендера? вот они любят покатушки на чучих авто А теперь по сабжу, да мы уже перешли на обсуждение дифференциалов и распределения моменту между осями а ТС-а опять не слышно, как его тест драйвы кашкаев?
Всем добра! А ни как(( до кашкаев пока добраться не получается за неимением в наличии таковых . Могу оттестить только новые, но опять же таки только дизель - а это кардинально разные авто((. Что до вбросов по ХЛ, так ни кто его не фукал, вполне приличный авто 2.4 в фуле металик газ/бенз со 120 пробега не успел купить только по причине отъезда в командировку. Думаю уже ушел((.
Сколько просили за тот ХЛ?
12300, думаю где то 500 на торг было, мой товарищ хорошо знал ту машину, она того стоила. До сих пор жалею что не успел((.
...
Всем добра! А ни как(( до кашкаев пока добраться не получается за неимением в наличии таковых . Могу оттестить только новые, но опять же таки только дизель - а это кардинально разные авто((. Что до вбросов по ХЛ, так ни кто его не фукал, вполне приличный авто 2.4 в фуле металик газ/бенз со 120 пробега не успел купить только по причине отъезда в командировку. Думаю уже ушел((.
Сколько просили за тот ХЛ?
12300, думаю где то 500 на торг было, мой товарищ хорошо знал ту машину, она того стоила. До сих пор жалею что не успел((.
Нормальная цена. Мой тоже пару недель назад уехал. Уже жалею о продаже. Сейчас помимо других машин на покупку ищу как ни странно ХЛ, но если брать то только в фуле, только белый, только 3.0 и только 2008-2009 уж очень я сильно привык к без ключевому доступу, которого в 2007 году нет.
...
Всем добра! А ни как(( до кашкаев пока добраться не получается за неимением в наличии таковых . Могу оттестить только новые, но опять же таки только дизель - а это кардинально разные авто((. Что до вбросов по ХЛ, так ни кто его не фукал, вполне приличный авто 2.4 в фуле металик газ/бенз со 120 пробега не успел купить только по причине отъезда в командировку. Думаю уже ушел((.
в Днепре нет не одного кашкая в нужной тебе комплектухе выставленного на продажу БУ? Может гдето стоит договорится на форумах за тест драйв за пузырь коньяка?
)) Сейчас не в Днепре)), гораздо южнее))
где этот таинственный южный город в котором дефицит кашкаев? Запорожье? Николаев? Херсон? Думаю их там должно быть валом.
...
в Днепре нет не одного кашкая в нужной тебе комплектухе выставленного на продажу БУ? Может гдето стоит договорится на форумах за тест драйв за пузырь коньяка?
)) Сейчас не в Днепре)), гораздо южнее))
где этот таинственный южный город в котором дефицит кашкаев? Запорожье? Николаев? Херсон? Думаю их там должно быть валом.
Гараздо южнее, где то на 7тык км ошибся))) на африканском кантиненте))
...
Сколько просили за тот ХЛ?
12300, думаю где то 500 на торг было, мой товарищ хорошо знал ту машину, она того стоила. До сих пор жалею что не успел((.
Нормальная цена. Мой тоже пару недель назад уехал. Уже жалею о продаже. Сейчас помимо других машин на покупку ищу как ни странно ХЛ, но если брать то только в фуле, только белый, только 3.0 и только 2008-2009 уж очень я сильно привык к без ключевому доступу, которого в 2007 году нет.
Цена оч норм А ты свой зачем продал и теперь снова ищешь такой же???? напиши в личку за сколько твой ушел, мы же как раз в одно время с тобой ХЛями обзавелись но я свой пока не готов продать наверное
АПД: уже увидел по чем отдал.
...
)) Сейчас не в Днепре)), гораздо южнее))
где этот таинственный южный город в котором дефицит кашкаев? Запорожье? Николаев? Херсон? Думаю их там должно быть валом.
Гораздо южнее, где то на 7тык км ошибся))) на африканском кантиненте))
Так посмотри там ТЛК 80(90), приедешь на нем оттуда
...
12300, думаю где то 500 на торг было, мой товарищ хорошо знал ту машину, она того стоила. До сих пор жалею что не успел((.
Нормальная цена. Мой тоже пару недель назад уехал. Уже жалею о продаже. Сейчас помимо других машин на покупку ищу как ни странно ХЛ, но если брать то только в фуле, только белый, только 3.0 и только 2008-2009 уж очень я сильно привык к без ключевому доступу, которого в 2007 году нет.
Цена оч норм А ты свой зачем продал и теперь снова ищешь такой же???? напиши в личку за сколько твой ушел, мы же как раз в одно время с тобой ХЛями обзавелись но я свой пока не готов продать наверное
АПД: уже увидел по чем отдал.
Захотелось, что то посвежее и поменьше. Однако поездив две недели на Аутлендере в первом кузове, я устал разбирать и собирать детскую коляску, а в ХЛ она целиком влазила в собранном состоянии. Так же не хватает безключевого доступа, люка, ну и 220 лысы под капотом, ну и от механики я отвык.
Плохой вариант. Поскольку здесь полный привод, то вариант 1.4 - твинчарджер, т.е. с двумя турбинами на 140 или 160 л.с. (попроще и надежней на 122 л.с. только на монопривод ставили). Не отличается надежностью.
Плохой вариант. Поскольку здесь полный привод, то вариант 1.4 - твинчарджер, т.е. с двумя турбинами на 140 или 160 л.с. (попроще и надежней на 122 л.с. только на монопривод ставили). Не отличается надежностью.
не утешительно!
Ну что ж, выбор сделан - видать то что происходит здесь на форуме заразно Поздравляйте - авто в профиле!!!
Ну что ж, выбор сделан - видать то что происходит здесь на форуме заразно Поздравляйте - авто в профиле!!!
Ггг!.. Поздры!
Ну что ж, выбор сделан - видать то что происходит здесь на форуме заразно Поздравляйте - авто в профиле!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Эту тему серфил уже раза два. Но там о стоимости то и о ремонтопригодности цифр не нашел. А вот гонки- покатушки меня мало интересуют.
у американки там чуть больше коньяк 
Х.З. сам даже представить не могу 
, еще одна тенденция - ручка по чему то дороже автомата(варика) 
