Флейм, флейм, флейм! R-класс тут совсем не в тему - это здоровый паркетник!
Взамен Леона 1.8Т 205л.с. ищим машинку.
можно вопрос (интересно) - а каким макаром в Леоне 1.8Т появилось 205 л.с.??? доработка была? (какая?)
Взамен Леона 1.8Т 205л.с. ищим машинку.
можно вопрос (интересно) - а каким макаром в Леоне 1.8Т появилось 205 л.с.??? доработка была? (какая?)
Я уже писал - повторю: Чип(давление турбины 0,95), сцепление, впуск, работа с КПП(замена ГП, 6-й передачи(не точно, надо узнать)), перепускной клапан и еще чего-то
удалил... шоб не повторять
Я уже писал - повторю: Чип(давление турбины 0,95), сцепление, впуск, работа с КПП(замена ГП, 6-й передачи(не точно, надо узнать)), перепускной клапан и еще чего-то
ОФФ: зверЪ! это у вас папа (55 лет) таким занимается? молодец!
"..Разве ж это срок для современного автомобиля? ДТП - так менять имеет смысл только после того, как выяснится, что плохо сделали, и последствия сказываются. Тем более при трудностях с адекватной заменой..."
Это срок для современного человека поменять машину на другую. Просто потому, что другая будет другой, поновее и т.д...
Я считаю, что такое мероприятие, как смена автомобиля, - с его затратностью, да и эмоциональной стороной тоже, - должно иметь более веские причины. Если автомобиль устраивает по характеристикам и не достаёт, необходимости менять класс или тип автомобиля тоже нету, - тогда зачем всё это?
Упор делался именно на бедных. Бедный не возьмет 1-ку, он купит б\у 3-ку.
Мерс А-класса тоже для бедных?
И БМВ 1-й серии, и А-класс можно считать примерами предательства фирменной идеологии, которая десятилетиями формировалась и завоёвывала фанатов марки. Конечно, понятно желание проникнуть в новые сектора рынка, но как бы не разочаровались старые поклонники марок, утративших свой имидж...
тогда зачем всё это?
считайте это фаном своего рода А таки классмашины меняется, как минимум на 10штук машина дороже
опыт же европейцев кажет несколько иное, савсем незазорно иметь под одним брендом и "погремуху" для бедных и лимузин и спорт кар...
Это где он такое "показывает", этот опыт? У Фольксвагена (которому на попытку продавать машины в верхнем сегменте рынка покупатели дружно сказали "вж!") или может у Опеля какого?
Взамен Леона 1.8Т 205л.с. ищим машинку.
можно вопрос (интересно) - а каким макаром в Леоне 1.8Т появилось 205 л.с.??? доработка была? (какая?)
Я уже писал - повторю: Чип(давление турбины 0,95), сцепление, впуск, работа с КПП(замена ГП, 6-й передачи(не точно, надо узнать)), перепускной клапан и еще чего-то
Я, честно говоря, другое не совсем понимаю: где в обычных дорожных условиях реализовать возможности такого болида? Ездил я на "Октавии" 1,8Т с очень агрессивным водителем, так вот впечатление - что ни делай с машиной, штатные 150 сил ещё имеют запас. "Леон", насколько я понимаю, имеет примерно такую же массу или даже меньшую. Как надо ездить, чтобы реализовать такую мощность? И где? Мы на "Октавии" когда съехали с одесской трассы на местные дороги (в направлении Николаева), так её преимущество перед другими легковушками исчезло, скорее, джипы да паркетники стали выигрывать...
при этом продажи БМВ 1й серии или Мини, 7й серии и М6 совершенно не провалились.
Извините, но Мини это имено другой бренд, а не БМВ.
Класс машины менялся бы, если бы вместо гольф-класса взяли что-то типа А6 или "Кадиллака". А так - качественного изменения, в общем-то, не предвидится. Если всё-таки "Суперб" не возьмёте... В ином случае - получается шило на мыло.
Класс машины менялся бы, если бы вместо гольф-класса взяли что-то типа А6 или "Кадиллака". А так - качественного изменения, в общем-то, не предвидится. Если всё-таки "Суперб" не возьмёте... В ином случае - получается шило на мыло.
Это ФАН, Вадим! Фан! Новые ощущения, новый авто. Не понимаете?
ну типа, судя по появившемуся B и R классам, да
Флейм, флейм, флейм! R-класс тут совсем не в тему - это здоровый паркетник!
Минивен оно.
Упор делался именно на бедных. Бедный не возьмет 1-ку, он купит б\у 3-ку.
Мерс А-класса тоже для бедных?
И БМВ 1-й серии, и А-класс можно считать примерами предательства фирменной идеологии, которая десятилетиями формировалась и завоёвывала фанатов марки. Конечно, понятно желание проникнуть в новые сектора рынка, но как бы не разочаровались старые поклонники марок, утративших свой имидж...
Ась? Чем 1-я серия принципиально отличается от БМВ 2002?
Как сказать... "Фольксваген Фаэтон" "не пошёл", судя о всему, и по той причине, что богатый клиент не очень-то хочет ездить на "народном автомобиле", он уже "Ауди" купит, если привержен продукции данного концерна... По этой же причине у нас больше "Кайеннов", чем одноплатформенных, более дешёвых и отличающихся, скорее, дизайном, чем качеством "Туарегов"...
В Штатах те же яйца: соотношение на глаз 3 каена к 1 твари.
ну типа, судя по появившемуся B и R классам, да
Флейм, флейм, флейм! R-класс тут совсем не в тему - это здоровый паркетник!
Минивен оно.
Что-то среднее
Класс машины менялся бы, если бы вместо гольф-класса взяли что-то типа А6 или "Кадиллака". А так - качественного изменения, в общем-то, не предвидится. Если всё-таки "Суперб" не возьмёте... В ином случае - получается шило на мыло.
Это ФАН, Вадим! Фан! Новые ощущения, новый авто. Не понимаете?
А расставаться..?
В Штатах те же яйца: соотношение на глаз 3 каена к 1 твари.
Я вообще думал, что тут СУВ от ФВ не продается - никогда их не замечал .
А вообще в США "брэндовость" гораздо сильнее развита, чем в Европе. Не продается тут ни А-класс от мерса, ни единичка от БМВ. И Крайслер 300 хоть и похож на Бентли, но все равно к нему относятся как к Крайслеру.
ИМХО зажрались кто угодно не не концерн БМВ иначе как объяснить растущую популярность и положительные финансовые показатели?
зажралась родная держава, официальный импортер и т.п.
я имею ввиду то, что 1я серия изначально дороже даже уже и так дорогого гольфа, и сомнительно, что чем-то лучше, кроме "правильного" привода - заднего
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
