В ответ на: ну типа, судя по появившемуся B и R классам, да
Флейм, флейм, флейм! R-класс тут совсем не в тему - это здоровый паркетник!
Минивен оно.
какя разница шо оно!? оно оттесняет Ашку в разряд погремух? оттесняет! итого у всех приличныхнемцев в их модельных рядах присутсвуют вышеоговоренные категории автомобилей и им незачем городить огород в виде дополнительных марок
майбах это совсем иная песня, к томуже он вроде и не собирается на конвейерах МБ, а на отдельно специально выстроенном заводе, и при его численности его врядли можно отнести к серийным авто.
В ответ на: Извините, но Мини это имено другой бренд, а не БМВ.
я их привел через "или", что означает, что я считаю их одноклассниками. По ценам они примерно одинаковы. 1-я серия дороже в базе (116 дороже One), а Мини дороже в "гоночном" сегменте (Cooper JCW GP дороже M-series). Короче, они конкуненты внутри концерна и любой из них можешь отбросить.
В ответ на: И БМВ 1-й серии, и А-класс можно считать примерами предательства фирменной идеологии, которая десятилетиями формировалась и завоёвывала фанатов марки. Конечно, понятно желание проникнуть в новые сектора рынка, но как бы не разочаровались старые поклонники марок, утративших свой имидж...
рассчет 1-й серии - это вторая машина в семье фаната БМВ. Рассчет сработал на 100%. Основные покупатели БМВ - мужчины-владельцы БМВ 5\7, покупающие автомобиль для жены, вместо Гольфов и прочих Тойот.
В ответ на: ну типа, судя по появившемуся B и R классам, да
Флейм, флейм, флейм! R-класс тут совсем не в тему - это здоровый паркетник!
Минивен оно.
какя разница шо оно!? оно оттесняет Ашку в разряд погремух? оттесняет! итого у всех приличныхнемцев в их модельных рядах присутсвуют вышеоговоренные категории автомобилей и им незачем городить огород в виде дополнительных марок
А шо такое "пагремух", можно узнать? Если я правильно понимаю, ты серьезно взялся утверждать, что А-класс - это конкурент Короллы какой-нить? А цыферками пораскинуть слабО?
ЗЫ. Ну заодно, для общего развития: на рынке, где японские афто продаются под люксовыми марками, никакого А-класса просто нет. То есть вообще.
В ответ на: Извините, но Мини это имено другой бренд, а не БМВ.
я их привел через "или", что означает, что я считаю их одноклассниками. По ценам они примерно одинаковы. 1-я серия дороже в базе (116 дороже One), а Мини дороже в "гоночном" сегменте (Cooper JCW GP дороже M-series). Короче, они конкуненты внутри концерна и любой из них можешь отбросить.
Разная компоновка и привод их весьма эффективно разводит по своим нишам. Я бы их к прямым конкурентам не отнес.
В ответ на: В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
У меня есть клиент, который на А6 в предпоследнем кузове с 1,8Т катается. Ездил я с ним, по-моему, вполне едет машинка. Если бы сейчас стоял на повестке дня вопрос о покупке европейского седана в соответствующем ценовом диапазоне - вполне возможно, именно такую взял бы. Достаточно приятный автомобиль. И потом, эти движки же чипуются с достаточно большим приростом мощности!
У клиента как раз в предпоследнем. Поскольку я, как известно, не признаЮ покупки в наших условиях новых автомобилей - то если бы сейчас приобретал седан соответствующей ценовой категории, как раз на такое б/у бы и смотрел. А, кстати, вопрос: на чём сейчас этот двигатель остался, кроме "Шкод"? Потому что проблема с выбором, насколько я понимаю, как раз из того и проистекает, что движок этот практически отовсюду сняли, а замены как таковой ему в сравнительно невысокой ценовой категории нет Что, его с "Ауди" и "Фольксвагена" вообще убрали?
Уже только этого достаточно, чтобы ненавидеть экологов А если ещё вспомнить, что из-за их требований убили классический "воздушный" "Порше-911", заменив нынешней подделкой...
Тестировали Аккорд ТайпС. Понравился очень. Салон слегка убогий, зато рулицца очень неплохо, да и смотрится классно... А какой звук! ууух! Едет интересно, но обороты, как и на 1.8Т приходится держать высоко, соответственно - расход. Опель и СуперБ на очереди на проверку.
На Фортуне (на Киквидзе) стоит 2.8Т - 250 л.с., на ручке, чёрная. Поедь прокатись (её дают на тест-драйв). Там правда не полный фарш, но климат, адаптивный би-ксенон и кожа есть. Диски правда на 16. Как раз твой бюджет, даже остнется на оформление и страховку. И не верь сказкам о сыпучести подвески. Сыпется ровно столько, сколько и у других люминевых независимых собратьев.
Так же как и 2.2 - там подвеска та же + плохие дороги слегка портят (но зато жёстко). Плюс Аккорда в том, что усть гидро, а не электро как на ОВС. Но у Аккорда - шумоизоляция не на высоте (по сравнению с ОВС). Ну и главное нет оффициального диллера. Ну вот хочу я чтобы в машине был большой список доп.оборудования - адаптивные фары, перфарированная кожа с вентиляцией, цветной монитор,выбором аудио системы и т.п.
В ответ на: Так же как и 2.2 - там подвеска та же + плохие дороги слегка портят (но зато жёстко). Плюс Аккорда в том, что усть гидро, а не электро как на ОВС. Но у Аккорда - шумоизоляция не на высоте (по сравнению с ОВС). Ну и главное нет оффициального диллера. Ну вот хочу я чтобы в машине был большой список доп.оборудования - адаптивные фары, перфарированная кожа с вентиляцией, цветной монитор,выбором аудио системы и т.п.
Хммм. Подвеска от 2.2 - странно. Тормозов для 250л.с. нужно серьезно больше, я бы не назвал тормоза вектры очень цепкими, а тут еще и серьезная мощность. Шумоизоляция плохая в Аккорде - согласен, но звук! звук движка просто класс! Мало того, что у них отсутствует список доп. оборудования, так и очередь на них
Ну на Вектру тоже заказ 4-6 месяцев, если стандартные комплектации не устраивают. Тормоза не скажу, может и разные, но подвеска та же. По поводу цепкости - это вопрос привычки. Главное не цепкость, а способность остановить машину как можно быстрее. Конечно в ОВС чтобы замедлится быстро нужно нажать сильнее, чем на той же М3, когда колодки хватают сразу. Для стока это нормально. Но поверь мне, когда срабатывает ЕСП и ЕБД подключает 5-й тормозной цилиндр, останавливается моментально. В повседневной езде как раз удобнее мягкий тормоз, особенно если АКПП, как у меня.