В ответ на: Ну на Вектру тоже заказ 4-6 месяцев, если стандартные комплектации не устраивают. Тормоза не скажу, может и разные, но подвеска та же. По поводу цепкости - это вопрос привычки. Главное не цепкость, а способность остановить машину как можно быстрее. Конечно в ОВС чтобы замедлится быстро нужно нажать сильнее, чем на той же М3, когда колодки хватают сразу. Для стока это нормально. Но поверь мне, когда срабатывает ЕСП и ЕБД подключает 5-й тормозной цилиндр, останавливается моментально. В повседневной езде как раз удобнее мягкий тормоз, особенно если АКПП, как у меня.
В ответ на: Пока не поездишь - не поймешь. Машина супер! Пока мне такие не встречаись
Ну, разгоняется она однозначно хуже Леона. Но что-то в ней есть. Рулится очень интересно, под сброс газа в повороте красиво и предсказуемо забрасыват задок, отлично и легко стабилизируется. Жестковатая, мелкие ямы чувствуешь попой очень хорошо(на Леоне точно так-же), только вот ход у подвески не такой уж и короткий. В принципе достаточно удобная, только вставки под карбон - ну совсем убого Сзади места очень даже немало, но сидения.... бррр... Кожзам сбоку и вставка из ткани - ыыы - это пошло Но все это перекрывает классный мотор, ровная тяга от 3-х до 5-ти тысяч оборотов, субъективно - с 4-х тысяч приятный подхват, только вот держать эти обороты крайне сложно - передачи достаточно длинные Ну и конечно - двигатель - класс! Коробка переключает передачи очень точно, сцепление туговатое, но хватает как раз так, как того хочется. Вывод - классная машина, но многого в ней нет, чего хотелось бы.
+1 type-s. Рулится на 17-х катках - впечатление такое, как сам с дорогой сливаешься. В тоже время утверждать, что трясет - не могу. Как уже было описано, при вхождении в поворот ощущение, что задние колеса подруливают, подвеска еще та. Шумоизоляция арок колес - да, могла бы быть и получше, в остальном не скажу, что плохо, с немцами не совсем верно равняться, цена далеко не та. Климат раздельный - водитель, пассажир. Машина уже не очень больших размеров как для развивающегося (новых авто) класса D, в пробках очень неплохо проезжать, удобно парковаться, только вот парковка задом или парктроник нужно ставить или привыкать к высокой корме. В данной ценовой категории и обязательно классе - это выбор №1 на многих автофорумах. Вобщем машина для удовлетворения от езды на ней, при этом есть минимальный комфорт за такую цену в классе D. Если нужен аппарат для представительских нужд, подумал бы про SuperB, если комфорт, то про других немцев, все таки комфорт у них получше будет, но драйва не будет такого, за эти же деньги. Все IMHO.
проблемма выбора решена - был предложен очень хороший вариант(за очень вкусную цену с пробегом в 1200км) Аккорда Executive, 2.4 с МКПП. На нем и остановились.
В ответ на: проблемма выбора решена - был предложен очень хороший вариант(за очень вкусную цену с пробегом в 1200км) Аккорда Executive, 2.4 с МКПП. На нем и остановились.
Плохо торговались. Хотя может у японцев так не принято, но мне на машину без пробега, правда чуть дороже Экзекьютива, дали скидку больше. Причем хорошо больше
В ответ на: как за машину с пробегом и такой ценой - да, маловато. Если бы без пробега, то хороший вариант.
30% от первоначальной цены, это мало???? Как по мне так достаточно много. Я бы с удовольствием купил аккорд месячной эксплуатации за 23-25 килобаков. Мож я чего то не понимаю?????
В ответ на: как за машину с пробегом и такой ценой - да, маловато. Если бы без пробега, то хороший вариант.
30% от первоначальной цены, это мало???? Как по мне так достаточно много. Я бы с удовольствием купил аккорд месячной эксплуатации за 23-25 килобаков. Мож я чего то не понимаю?????
В ответ на: проблемма выбора решена - был предложен очень хороший вариант(за очень вкусную цену с пробегом в 1200км) Аккорда Executive, 2.4 с МКПП. На нем и остановились.
ЗЫ: правда дорестайлинговый
Поздравляю с правильным выбором! Надеюсь цвет чёрный?