трехлитровая капейка (которая м-сириз) стоит писяттыщь баков. За 35 на единички имхо смотреть нет смысла там получится либо приличная 120, либо пустая 125.
Насок на Автосоюзе мне вроде обещали за 34 килобака в прошлом году. База, но она там очень и очень. Я б тока кожу добавил.
МПЦ русские очень хвалят, но имхо она в это бабло не поместиццо.
незнаю, я на БМВ щаз не смотрю ибо больно смотреть на это...
2,5-3л мотор точно знаю - огонь подвеска скорее всего тоже хороша, по остальному нискажу...
причем тут причуды
када пользуешься этим в предыдущей машине, када оно так сделанно что о нем ваще задумываться не приходиться, оно просто есть и работает как надо.... а када в новой начинаешь испытывать дискомфорт, понимаешь откуда он исходит...
только ли в климате дело, а "умные" дворники, а логика работы ЦЗ и водительской двери....да много чего японцам и не снилось, устал уж удивляться и говорить об энтом...
даром шоли япы изобретают новые бренды у старых марок, нетолько и нестолько тут в пристиже и привычках конзьюмеров дело...хотж купит тоету за 50-80 штук помня какой парашей была твоя предыдущая за 15-20...
А почему только Леон, есть аналог Гольф ГТИ - и в бюджет можно влезть если интересует могу сбросить данные
даром шоли япы изобретают новые бренды у старых марок, нетолько и нестолько тут в пристиже и привычках конзьюмеров дело...хотж купит тоету за 50-80 штук помня какой парашей была твоя предыдущая за 15-20...
Не даром, конечно. Они вынуждены принимать правила, существующие на том рынке, на котором они торгуют. Ведь не они придумали связку Форд-Меркури-Линкольн и ДжиЭмовскую иерархию от Шевроле до Кадилака. То то же. Вот и появились на североамериканском рынке Лексус, Инфинити и Акура, потому что там так привыкли.
не они ессно, а они ваще нихрена не придумывали, просто добросовестно копировали и демфинговали за счет дешевой рабочей силы...ниче не напоминает?...
опыт же европейцев кажет несколько иное, савсем незазорно иметь под одним брендом и "погремуху" для бедных и лимузин и спорт кар...и для пользователя опять же бонус, высока вероятность что в твоей инвалидке окажется ручка от 600го... покрайней мере приличных немцев так не колбасит как колбасти американский афтопром...
не они ессно, а они ваще нихрена не придумывали, просто добросовестно копировали и демфинговали за счет дешевой рабочей силы...ниче не напоминает?...
Ну да, конечно, разве японцы в состоянии хоть что то сами придумать? В Японии рабочая сила, отнюдь не дешевая, удешевление получается за счет применения технологий, которых нет в Европе. Даже не знаю, у кого это их джапы уперли в таком случае?
опыт же европейцев кажет несколько иное, савсем незазорно иметь под одним брендом и "погремуху" для бедных и лимузин и спорт кар..
Угу и именно по этой причине появился Майбах.
не передергивай, так было на старте, но к томуже именно на старте и задются тенденции, и у япов они отнюдь не прогрессивные...
удешевление получается за счет применения технологий, которых нет в Европе
вот тут поподробней, я там вон выше привел список возможных комплектаций аккорда 2006 года выпуска, что из того списка можно назвать прогрессивным, а так же которого нет в европе можно еще список комплектаци "прогрессивной" короллы добавить, которая не ломается ибо нечему
майбах это явление в японском афтопроме напроч отсутсвующее, куда им со свиным рылом в калшный ряд... так шо ИМХО пример неудачный..
не передергивай, так было на старте, но к томуже именно на старте и задются тенденции, и у япов они отнюдь не прогрессивные...
Не понял, о чем ты. Давай подробней.
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
удешевление получается за счет применения технологий, которых нет в Европе
Например, единственный в мире завод по производству двигателей, где люди полностью исключены из процесса и все делают только роботы - это завод Ниссана. Удешевление или нет? Ну и т.д.
я там вон выше привел список возможных комплектаций аккорда 2006 года выпуска, что из того списка можно назвать прогрессивным, а так же которого нет в европе
Я говорил, что он радикально отличается по набору опций от немцев? Где?
майбах это явление в японском афтопроме напроч отсутсвующее, куда им со свиным рылом в калшный ряд... так шо ИМХО пример неудачный..
Лучше б ты не говорил того, чего не знаешь. Таких машин нет в европе, тут только бюджетные машины для скупых европейцев. Но это не значит, что в природе таких машин не существует. Знаешь, например, что такое Ниссан Президент?
майбах это явление в японском афтопроме напроч отсутсвующее
Так почему ж он не мерседосом называется, хоть ты и утверждал, что полибрэндовости в Европе не существует?
Насок, ГТИ! ТФСИ 2.0 240 кобылок?
Вот:
Motor Getriebe Leistung USD ' 06 Mj 2,0 l Turbo FSI 6-Gang 147 kW / 200 PS 32 497
"опыт же европейцев кажет несколько иное, савсем незазорно иметь под одним брендом и "погремуху" для бедных и лимузин и спорт кар..."
Опыт европейцев как раз показал, что такое Фольксваген Фаэтон и как он успешно провалился.
при этом продажи БМВ 1й серии или Мини, 7й серии и М6 совершенно не провалились.
при этом продажи БМВ 1й серии или Мини, 7й серии и М6 совершенно не провалились.
а они, ну, продажи бмв 1й серии подымались вообще?
оч хорошо машинка продается. Даже в Киеве, несмотря на невменяемые местные цены.
Ты не путай. Фольксваген до этого имел топ-модель Пассат. Был народным авто. Сделать люкс-модель под названием Фольксваген - бред, что и доказалось. Никто на поедет на Фольксвагене за 70-90 штук (примерные цифры). Никто не купит Опель за такие же деньги, пусть даже он будет 6 метров длины и нафарширован по самое немогу.
А 1-ка БМВ по цене и нафаршированности - все равно БМВ. А что революционного в 7 серии или М6? Продолжение традиций...
с 12-тицилиндровым двигателем.
А по поводу абсолютных объемов продаж - ты думал, что люкс-класс будут расхватывать как горячие пирожки? По миллиону штук в год?
ed_ изначально говрил о том, что это совершенно нормально - иметь погремушку, люкс класс и спорткар от немецкого производителя :-) Я тебе привел пример.
Макс, цитируй, плиз, точно. Люкс-класс и спорткар - да. Но "погремуху" для бедных покажи мне у БМВ? Или ты 1-ку считаешь "машиной для бедных"?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В Японии рабочая сила, отнюдь не дешевая, удешевление получается за счет применения технологий, которых нет в Европе. Даже не знаю, у кого это их джапы уперли в таком случае? 
так шо ИМХО пример неудачный..
