В свете требований к багажнику - нуна смотреть на Логан! Комплектация 1,6Laureate со всем фаршем - до 14 куе.
Это как? 11960 ойро х 1,2817 (курс евро/доллар) = 15329,13 долларов ну никак до 14 не получаицца а еще нужно приплюсовать 2% на конвертацию итого 15635,71 ку.е.
Ой, ну перефразируюсь, виноват : Комплектация 1,6Laureate, весьма прилично нафаршированная сама по себе, поглядеть - там по умолчанию дофига чего уже стоит, включая борткомпьютер. Я б еще кондей туда довесил - и хватит вполне. Вот тогда получится то что сказал - до 14 куе...
Ха! Человек спросил без ограничения по оговоркам. А чего, разве я что-то насаждаю?
Про багажник - если бы у меня (или предполагаемых к покупке человеком автомобилей) был бы багажник и салон, как у тебя, то о невлезших вешах я бы не вспоминал
Вобщем моё ИМХО - будет вариант ГБО, который предложит производитель, это другое дело, можно выбирать. Нет - ставить на гарантийную машину неизвестно какое ГБО считаю не разумным. А у тебя несколько другая ситуация
ПС. У меня такая экономия за один поход в Метро не понятно куда девается
? Один раз потратил 400-500 дол. на ГБО и катаешься. Зато сейчас рассчитываешь, во скока допустим обойдётся поездка на 200 км или на отдых в Крым - конкретная экономия выходит!
Я примерно тоже так и рассуждаю. На свою восьмерку когда газ поставил то заметил что по деньгам на топливо стало уходить БОЛЬШЕ, прикинул, так и ездить же стал намного больше.
Ну и просчитай время окупания ГБО при твоих реальных пробегах и остальные его недостатки.
Даже при установке ГБО 4 поколения окупится через примерно за 1 год.
имхо конкретная экономия может наступить после того, как по неосторожности (ну мало ли), либо из-за заводского брака (у всех бывает), навернется мотор и будет озвучена его цена.
Мораль: я не понимаю, как это - покупать гарантийную машину и отказываться от гарантии на самый дорогостоящий узел авто из-за достаточно призрачной экономии.
Ты прав. это заставляет задуматься играть ли в такую лотерею.
Хочется так же багажник побольше, т.к. бывает вожу не тяжелый, но объемный багаж.
ИМХО про кузов - или хетчбек(и) или возык-универсал (но это и дороже и из другой оперы...).
Из названного тобой ланос-седан и сирота-седан меньше всего отвечают названной цели В этих седанах погрузочный проем меньше чем в этих же хетчах, объемное впихнуть - есть проблэма. Кроме того "калидор" в салон у сироты седана очень узкий. А в седане ланоса дуги крышки сильно съедают объем. Выбирая хетч - жертвуешь длиной багажника и общей длиной длинномеров. Для ланоса это примерно 250/275 см длины.
Однозначно побольше. А что касается ГБО - так помимо того, что плюсы уравновешиваются минусами, надо учитывать ещё один аспект. Гарантия - фактически единственный плюс покупки нового автомобиля. Если от неё отказываться - тогда вообще смысл? Кстати, ГБО оформлять надо с заменой техпаспорта, а техпаспорт указан в договоре залога, так что оформление на кредитной машине будет приносить кучу дополнительных проблем и по времени, и по деньгам.
Однозначно побольше. А что касается ГБО - так помимо того, что плюсы уравновешиваются минусами, надо учитывать ещё один аспект. Гарантия - фактически единственный плюс покупки нового автомобиля. Если от неё отказываться - тогда вообще смысл? Кстати, ГБО оформлять надо с заменой техпаспорта, а техпаспорт указан в договоре залога, так что оформление на кредитной машине будет приносить кучу дополнительных проблем и по времени, и по деньгам.
Я на Ланос ставил ГБО на ХРП, и на газе езжу и гарантия сохранилась. Так что в минус это записывать не стоит. А один единственный минус, так это запаска в багажнике. Всё, минусов в ГБО больше нет! Я это могу заявить как человек проездивший на автомобиле с ГБО три года. И гарантия, это не единственный плюс нового автомобиля!!!:):):)
Мораль: я не понимаю, как это - покупать гарантийную машину и отказываться от гарантии на самый дорогостоящий узел авто из-за достаточно призрачной экономии.
Макс, ты как всихда прав В мою голову, азабоченную праблемой трат кучи бабла на бензин (среднегодовой пробег около 60 тыс), мысль о устанофке газа еще ниразу не приходила . И не придет...
Я это могу заявить как человек проездивший на автомобиле с ГБО три года.
тут, батенька, фсьо зависит от того, на КАКОЙ машине и КАК ты проездил 3 года
шоп не углубляццо скажу, что ни фсе йогурты адинаково палезны, что ф пириводе значит, што не фсе вадители ездят с одинаковой интенсивностью, не фсе сальники и фсякие там трупки стоят как на ланосе , не у фсех такой примитивный впрыск и т.д., и т.п. Минусоф дофига, иначе все бы давно ездили на газу
Гарантия - фактически единственный плюс покупки нового автомобиля.
кстати экономия не такая уж и призрачная, а совсем наоборот реально в два раза дешевле.
Думаю всеж буду брать лучшее из того что потяну. На предстоящих выставках еще посмотрю по моделям. Насчет газа - проеду тыщ 10 а там погляжу. Схожу еще в среду на выставку ГБО мож там еще чего расскажут, Вдруг уже и без потери гарантии утановщики оборудования есть.
кстати экономия не такая уж и призрачная, а совсем наоборот реально в два раза дешевле.
ровно настолько, насколько больше гемороя с машиной. Т.е. время оно сжирать будет, а время - деньги, часто бОльшие, нежели ты сэкономил.
твою фразу
ровно настолько, насколько больше гемороя с машиной
а еще лучше вот эту:
Т.е. время оно сжирать будет, а время - деньги, часто бОльшие, нежели ты сэкономил
на что ты предполагаешь будет уходить это время?
на что ты предполагаешь будет уходить это время?
Да ладно, настройка, чистка, всякие мелкие фигнюшки будут вылазить. У всех ГБО-владельцев они вылазят. Вчера вот Аматор_на_Ланосере написал, что у него форсунки газовые загрязняются очень часто и это на ГИГ4. Газ фиговый. Газовый карб - это 90% геморой. В общем для тех, кто умеет на коленке машину ремонтировать - это не большая проблема, а для новичка?
Да ладно, настройка, чистка, всякие мелкие фигнюшки будут вылазить. У всех ГБО-владельцев они вылазят.
Настройка делается один раз при установке и второй раз "когда мембрана приработается" чмстка чего? если фильтров, то бензиновые тоже надо чистить/менять Мелкие фигнюшки вылазят, это правильно сказать так: "на зебине просто не все мелкие неисправности так четко проявляются" - этого на новой машине быть не должно!
Вчера вот Аматор_на_Ланосере написал, что у него форсунки газовые загрязняются очень часто и это на ГИГ4. Газ фиговый.
А в нашем гандурасе зебин только отменного качества??? Товарищ на лачети (года еще нет) попал на замену фильтра и свечи, заправившись на заправке, где он лет пять запрвлялся по талонам
Газовый карб - это 90% геморой.
Этого, Юра, извини не понял...
В общем для тех, кто умеет на коленке машину ремонтировать - это не большая проблема, а для новичка?
А зачем новую машину ремонтировать??? Тем более, что что Atas2000 три года (как мин.) отъездил, причем и на газу. Это ему, конечно, все решать. Я бы, допустим, газ не ставил, если бы мне позволял доход ездить на зебине, а так ... селяви
ребята, рекомендуя газ, не стоит забывать об автомобиле "пациента" Дело ф том, что дурные разработчики новых двигателей (пусть даже и не такие уж они новые - вон мой зэтэк уже лет 10 фордовцы шарашат , правда, с дофига изменениями, впрыск другой, компутеры всякие отличаюццо ) не очень предусматривали работу двига на газу. А соответственно, как я понимаю, УОЗ, температура сгорания, воздействия на всякие там сальники, катализатор, лябмду и кучу другой туфты не очень поддаеццо осмыслению. Понятно дело, что двиг лохматого года выпуска и еще более лохматых технологий - нивапрос шо газ, шо не газ, он по естественным причинам кони двинет быстрее, чем от газа . А я вот не очень хотел бы рисковать с машиной, в которой пока 50 тыс пробега. Тем более, что наличие запаски в багажнике меня совсем не греет
И нифига не в 2 раза дешевле, не привирай
потом натрахался с ним и снял. Так что не всё заранее известно с этим ГБО. Видел его рассказы?
ребята, рекомендуя газ, не стоит забывать об автомобиле "пациента" Дело ф том, что дурные разработчики новых двигателей (пусть даже и не такие уж они новые - вон мой зэтэк уже лет 10 фордовцы шарашат , правда, с дофига изменениями, впрыск другой, компутеры всякие отличаюццо ) не очень предусматривали работу двига на газу. А соответственно, как я понимаю, УОЗ, температура сгорания, воздействия на всякие там сальники, катализатор, лябмду и кучу другой туфты не очень поддаеццо осмыслению.
работа двигателя на газе в плане износа не отличается от работы на бензине. Есть правда один момент которым внятно никто не занимался. На старых американских и японских двигателях могут просаживаться выпускные клапана. Но опять же толком никто не занимался изучением этого вопроса.
Слыша что в польше 80% машин на газу ездят.
И нифига не в 2 раза дешевле, не привирай
Да действительно , чуть-чуть меньше. У меня получается цена одного км на газе 16.7 коп. а на бензине 31 коп. при. 9,4 л/км и 7,5 л/км соответств.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
: 
В этих седанах погрузочный проем меньше чем в этих же хетчах, объемное впихнуть - есть проблэма. Кроме того "калидор" в салон у сироты седана очень узкий. А в седане ланоса дуги крышки сильно съедают объем. Выбирая хетч - жертвуешь длиной багажника и общей длиной длинномеров. Для ланоса это примерно 250/275 см длины.
