Тут еще нужно учитывать как маленький ребенок переносит этот кондиционер
Переносят все, если рационально им пользоваться, а не направлять струю себе в лицо. А, вот, если направлять струю вверх, чтоб образовался некий "экран" и не допускать охлаждения воздуха, более, чем на 5 градусов ниже температуры за бортом - то проблемы маловероятны.
Насчет Авео. Она высокая, посадка более автобусная, на длинные расстояния Ланосы более удобны, да и высокая она, ветер сдувает, Ланос пониже. Авео лучше для города, Ланос - для трассы.
+1
А я в Крым на 2104 ездил. Ужосс. Окна открыты - шум, ветер в лицо, мышцы дубеют , но ничего - получил удовольствие. А понял, как мне было неуютно, только, когда съездил в Крым на Боре с кондиционером, с нормальной эргономикой сиденья и т.д. Так , что все познается в сравнении.
Но зато новые карты
Карты уже старые и в Т-150 SЕ нет эсп. Удешевление
Зато электропривод правого зеркала, антенна с моторчиком и самое главное сразу 14" колеса... В общем то я сначала очень жалел об отсутствии ЭСП, но когда попробовал ездить с кондиционером, то необходимость в ЭСП резко уменьшилась
На польских CE есть ЭСП, но колеса на 13"
и давно в Т-150 перестали ЭСП ставить ?
в Т-150 SE -одна подушка безопасности -14 дюймовые диски и колеса -электропривод правого зеркала -электропривод антенны -ПТФ -радиоподготовка.. -лямбда и катализатор
в Т-150 SX кроме вышеперечисленного -1.6 16 кл. двигатель -литые диски -ЭСП -еще одна подушка безопасности -другие карты дверей -штатная магнитола ?
дфк я почему спрашиваю
Т-150 1.5л у моего зятя, бралос в феврале 2005 года есть ЭСП, причем удобно в двери располжены в отличие от поляков.
интересно когда укравто перестал их ставить
пысы и магнитола шла в комплекте
Да я привык к поясничному упору и мне без него плохо Вот поэтому без него правильность посадки и удобство очень важно - в Авео посадка для меня удобней. Упссс... сорри а я езжу на Авео, езжу быстро в основном, и у меня подвеску на ямах не пробивает - что я не так делаю? Это ж в какие ямы надо влетать чтобы пробить подвеску Авео а? В колодцы? я ездил около двух лет на Сэнсе (считай ланос по подвеске и посадке) и уже год на Авео - и могу сравнивать Авео лично мне кажеться гораздо!(как это не смешно) более комфортным по городу и трассе чем ланосо-сэнсы, да его после 120 км.ч начинает сдувать с трассы это его минус но тем не менее устаю я в нем гораздо меньше и спина почти не болит... Давайте господа пересядьте с ланосов на авео и покатайтесь с полгодика а после этого обратно и потом уже сравнивайте что к чему:) У Т150 как для меня один плюс - это 1.6 мотор но если брать не с ним то тогда конечно Авео если уж выбирать из них. В новом дизайне она ничего... вот только дороговато.
Был в Петривка-авто, есть переднисе подъёмники на т-150 http://www.petrivka.com.ua/rus/models/line/?virobnik=15&model=49&field=price&first=9
По поводу эргономики - подлокотником она не исчерпывается. Я бы сказал, что в "ланосе" и сиденья оставляют желать лучшего, но главное даже не в этом. Крайне неудобное расположение органов управления - соотношение распроложения руля и педалей таково, что руки и ноги согнуты под крайне неудобными углами, что утомительно. Торпедо... Это отдельный разговор, сделано так, что постоянно упираешься разными частями тела. Крайне неудобный в хвате руль из неприятного на ощупь материала. Среди иномарок более неудобной машины мне просто не попадалось. "Авео" в значительной степени этих недостатков лишена. Конечно, её нельзя назвать высококомфортной моделью, как тот же "Кадиллак" или 140-й. Но она не является активно неудобной для водителя и переднего пассажира, как "Ланос". Сзади в них примерно одинаково, как и в других моделях близкого класса (но просторнее, чем в "Оактавии", как ни странно). Что касается жёсткости подвески - это для гонщиков, для спокойной езды всё-таки это скорее недостаток. Почувствовать преимущества управляемости не успеешь, а уже отобьёшь. А чтобы не платить за одно сиденье, как за "сенс", нечего за новьё переплачивать
В "Ланосе" я за 360 км за рулём (от центра Полтавы до Русановки в Киеве, время в пути 3 часа) чувствовал себя страшно уставшим
Выходит, только самый навороченный Т-150 идет с двуми подушками. Ясненько. А КТО ЗНАЕТ, ЭТИ ПОДУШКИ РЕАЛЬНО РАБОТАЮТ??? У меня знакомому недавно пол морды на ДЭУ Нубире снесли ( дэу стояла - мерс влетел в него на приличной скорости, удар был фронтальный ) - подушка не сработала. Так вот о чем вопрос, стоит ли платить за них...
Подушка, без включения двигла, не работает....
Авео лично мне кажеться гораздо!(как это не смешно) более комфортным по городу и трассе чем ланосо-сэнсы, да его после 120 км.ч начинает сдувать с трассы это его минус но тем не менее устаю я в нем гораздо меньше и спина почти не болит... Давайте господа пересядьте с ланосов на авео и покатайтесь с полгодика а после этого обратно и потом уже сравнивайте что к чему:) У Т150 как для меня один плюс - это 1.6 мотор но если брать не с ним то тогда конечно Авео если уж выбирать из них. В новом дизайне она ничего... вот только дороговато.
+1
Вниманию тех, кто недавно на форуме и не знаком с vvlaw. Написанное им "эссе" об эргономике Ланоса мягко говоря не соответствует действительности, не вздумайте к тексту отнестись серьезно. У эргономики Ланоса есть, ессно, недостатки, в частности высота руля в модификациях с нерегулируемой рулевой колонкой, но он то как раз об этом и не пишет, наворачивая несуществующие ужасы. В-общем нужно посидеть самому и все станет ясно.
А я тока надумался с ним поспорить... У меня рост 192см...
Без включения двигла машина и бензин не жрет, это и коту понятно. Машина стояла на перекрестке с ВКЮЧЕННЫМ двигателем и ждала своей очереди чтоб повернуть. Мне интересно, от чего зависит срабатывание подушки безопасности. Знакомый потом ездил в сервисный центр, где ему стали втирать о том, что срабатывание зависит от множества факторов. Но мне почему-то кажется, что подушка должна срабатывать при наличии одного фактора - удар и деформация кузова авто. А все остальные факторы, включая скорость движения, местоположение машины на дороге, время года и суток, цвета машины, наличие полиса ОГСО, ..., не должны влиять на срабатывание подушек. Может я заблуждаюсь. ПРОСВЕТИТЕ!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и в Т-150 SЕ нет эсп. Удешевление 
Вот поэтому без него правильность посадки и удобство очень важно - в Авео посадка для меня удобней.
уже отобьёшь.
