В ответ на: Похожее было проделано с Хондой: древней легендой (автомобиль S-класса правда с бешанным пробегом под 400 тыс) и 2000г Сивик. И Сивик победил по всем параметрам.
Пример не совсем корректный. "Сивик" модель далеко не ординарная, несмотря на формальную принадлежность к малому классу. В том числе и по эргономике, и по просторности салона (интересно, как этого достигли при таких габаритах?) И по управляемости машинка интересная... Во всяком случае, к ширпотребу отнести её нельзя.
В ответ на: А какой у тебя рост и габариты? У меня 170 см росту и 65-68 кг весу,
Ничего выдающегося. 180 см на 77-80 кг. Я не говорил, что мне тесно в Королле, мне в ней неуютно и реакции у нее не такие, как у автомобиля побольше.
В ответ на: так вот в габаритной машине мне не уютно, - я там себя теряю.
Может потому, что в таких машинах ты эпизодически? Я же говорю о постоянном пересаживании, когда привычка есть и к тому, и к другому.
У меня вообще-то всегда было подозрение, что очень многие из отстаивающих с пеной у рта езду на маленьких машинах на самом деле просто скрывают (может, и от самих себя) неуверенность в ощущении габаритов автомобиля нормального размера
В ответ на: Пример не совсем корректный. "Сивик" модель далеко не ординарная
Согласен. Тем более, что о Легенде ничего кроме пробега не известно. Да и пробег не особо показательный. Лично я Цивики вообще не воспринимаю из-за специфики посадки.
В ответ на: У меня вообще-то всегда было подозрение, что очень многие из отстаивающих с пеной у рта езду на маленьких машинах на самом деле просто скрывают (может, и от самих себя) неуверенность в ощущении габаритов автомобиля нормального размера
Ерунда. Проблема надуманая. При наличии опыта на привыкание к новому габариту уходит от часа до 1 дня. Неоднократно проверено на себе. В ТЛК я, кстати , тоже пересел из Короллы (в буквальном смысле, т.е. из одной вышел, в другую сел), первые 15 мин шок, через час уже ехал без проблем.
В ответ на: У меня вообще-то всегда было подозрение, что очень многие из отстаивающих с пеной у рта езду на маленьких машинах на самом деле просто скрывают (может, и от самих себя) неуверенность в ощущении габаритов автомобиля нормального размера
А может и наоборот, выбирающие большую машину имеют какие то комплексы и хотят их скомпенсировать внешней солидностью машины?
В ответ на: А может и наоборот, выбирающие большую машину имеют какие то комплексы и хотят их скомпенсировать внешней солидностью машины?
Извини, но это уже из разряда: - Дурак - Сам дурак
Я выбирал разные машины в зависимости от назначения и ездил на них. Без всяких комплексов пересаживаюсь из большой в маленькую. Почему же я не могу сравнить?
Как вы думаете? На самом деле никто наверное не отстаивает, так чтобы с пеной у рта. Но с учетом ограниченности в бабле, преймущества более дорогих больших машнок не выглядят такими уж необходимыми.
Мужики, конешна, я вас понимаю, но я поднимал тему корейского автопрома, а сейчас обсуждается сплошная якудза . Спасибо за рейтинг ветки , но хотелось бы услышать пару слов по расходу ДЭУ/АВЕО/ЗАЗ Т150.
Тебя наверное гаишники никогда в лицо не видели, потому-что ты останавливаться не успеваешь . Меня интересует расход по трассе с кондеем при 110-130. Я понимаю конечно же, что жизнь только начинается в красной зоне тахометра ...
Кста, 2 elia - я тибе скажу, шо адин раз у нас был Ланос, где была связь подушки с ремнем (правда, не 100%, но я уверен) - расскажу как-нить, а ваще нету, канешна, а мануал песдит палюбому. магу даказать дакументально и даже чиста эмпирически тоже магу , тока нихачу, хачу, чтобы неверующие верили на слово...
В ответ на: Пример не совсем корректный. "Сивик" модель далеко не ординарная
Согласен. Тем более, что о Легенде ничего кроме пробега не известно. Да и пробег не особо показательный. Лично я Цивики вообще не воспринимаю из-за специфики посадки.
По-моему, как раз посадка там вполне удобная. Собственно, не помню, чтобы встречал лучше на машинах подобного размера.
В ответ на: У меня вообще-то всегда было подозрение, что очень многие из отстаивающих с пеной у рта езду на маленьких машинах на самом деле просто скрывают (может, и от самих себя) неуверенность в ощущении габаритов автомобиля нормального размера
А может и наоборот, выбирающие большую машину имеют какие то комплексы и хотят их скомпенсировать внешней солидностью машины?
Нет, не наоборот Потому что удобства в большой машине вполне реальные и, скажем так, чисто физические. Тогда как "неудобства" большого автомобиля зависят именно от навыков управления.
Вопрос, канешна, туповатый, и все же: что предпочесть - 1 подушка + АБС или 2 подушки без АБС? Т.к. в нашей стране все вышеперечисленное вместе собрать низя, хочется услышать мнения катателей машин.