Тур взагалі дуже вдала машинка з якого боку не глянь І габарити помірні як для свого класу (при цьому в салоні просторо), і комфорт на високому рівні (з пневмою), і прохідність можна дотягнути до реальних говномісів (з оффроуд-пакетом), і загалом набір опцій дуже щедрий. При цьому особливого смороду щодо надійності по ньому й нема особливого, при тому що їх в нас їздить ну дуже багато
п.с. Єдина трагедія особисто для мене - нема третього ряду Інакше вже давно взяв би без вагань
Ganni 07.06.2017 10:14 пишет: Тур взагалі дуже вдала машинка з якого боку не глянь І габарити помірні як для свого класу (при цьому в салоні просторо), і комфорт на високому рівні (з пневмою), і прохідність можна дотягнути до реальних говномісів (з оффроуд-пакетом), і загалом набір опцій дуже щедрий.
Роль пневмы, как мне думается, не только или не столько в комфорте. Сделать мягкий авто на пружинах несложно. Другой вопрос, что эта мягкость будет всегда, даже в тех случаях, когда она ни к месту. А вот с адаптивными аммортизаторами и изменяемым клиренсом можно изменить ездовые характеристики очень существенно - от почти легковых до "диванных" или конкретно внедорожных.
skov 07.06.2017 11:02 пишет: А вот с адаптивными аммортизаторами и изменяемым клиренсом можно изменить ездовые характеристики очень существенно - от почти легковых до "диванных" или конкретно внедорожных.
Не всё так радужно, конечно, до управляемости пузотера даже в спорт режиме подвески ой как далеко. Но дело тут больше в массе и высоком центре тяжести, физику не обманешь. На Туре можно ехать быстро и даже очень, и по нашим направлениям при условии ровной дороги пускай даже с ямами - очень приятно. Вот повернуть на нём или остановить его уже сложнее. Даже в сравнении с самым простым пузотером типа Гольфа 1.4.
Ganni 07.06.2017 10:14 пишет: Тур взагалі дуже вдала машинка з якого боку не глянь І габарити помірні як для свого класу (при цьому в салоні просторо), і комфорт на високому рівні (з пневмою), і прохідність можна дотягнути до реальних говномісів (з оффроуд-пакетом), і загалом набір опцій дуже щедрий. При цьому особливого смороду щодо надійності по ньому й нема особливого, при тому що їх в нас їздить ну дуже багато
п.с. Єдина трагедія особисто для мене - нема третього ряду Інакше вже давно взяв би без вагань
Ganni 07.06.2017 10:14 пишет: Тур взагалі дуже вдала машинка з якого боку не глянь І габарити помірні як для свого класу (при цьому в салоні просторо), і комфорт на високому рівні (з пневмою), і прохідність можна дотягнути до реальних говномісів (з оффроуд-пакетом), і загалом набір опцій дуже щедрий. При цьому особливого смороду щодо надійності по ньому й нема особливого, при тому що їх в нас їздить ну дуже багато
п.с. Єдина трагедія особисто для мене - нема третього ряду Інакше вже давно взяв би без вагань
Ну такоє. Претензії там "аби придратись" як кажуть Окрім відсутності третього ряду, звісно - це реально фейл ІМХО А записувати в мінус високу ціну чи "hybrid isn’t economical" ну я промовчу
В будь-якому випадку, я пишу винятково свою думку. Так от для мене ідеал для родини це Туарег на 7 місць. От ні відняти, ні додати
На то они и журнализды. Таурег машина весьма и весьма самодостаточная, остались только положительные воспоминания, хотя у меня и небыло пневмы. ТС пусть радует и не ломается.
На то они и журнализды. Таурег машина весьма и весьма самодостаточная, остались только положительные воспоминания, хотя у меня и небыло пневмы. ТС пусть радует и не ломается.
Туарег на пневме очень крепкая и сбалансированная машинка, дизель 245 л.с или 550 Нм,хватает с головой. Но есть и болячки врожденные- типа маслопотеки на кры шках движка....а так за 3,5 года или 52 тыс.- не подводила
Владек 07.06.2017 09:34 пишет: Что сказать... Впечетления одни положительные. За это время проехал почти 20 тыс.км. Прошел на 65 тыс. очередное ТО, где подтвердилось, что с машиной все так, как говорил прежний хозяин. Поменял расходники и передние тормозные колодки. Ездил на дальние расстояния, и мотаюсь в основном по месту. Больше Тур приятен на длинные дистанции, в пути почти не устаешь. Что нравиться по сравнению с Тигуаном.. 1. Комфорт. Здесь чувствуешь себя в комфорте. Удобные сиденья, посадка удобнее, шумоизоляция лучше, а пассажиры заднего сиденья в восторге от дивана. Работа климата пока непонятна.. Качество материаллов получше. 2. Ходовая. Безусловно пневмоподвеска стоит своих денег. Кочки и неровности проходит несравнимо с Тигуаном. Последнее время на наших дорогах Тигуан меня стал напрягать (одна из причин замены авто). Дорогу держит лучше, уверенней я бы сказал на трассе. 160 км.час идет легко (как 120 в Тигуане).Возможность регулировки жесткости подвески и ее высоты только радует. 3. Расход. Как не крути, выходит по городу 9-10 ( у Тига было 7-8). Но и моща здесь 245 лошадей, проти 140 у Тига. От мощности вообще балдею, чуть придавил на топку и понеслась машинка, особенно это радует при обгонах и в режиме "Спорт". Иногда по трассе приходится обгонять фуры, которые как правило идут попарно. Вот здесь - моща и необходима. 4. Дополнительные плюшки. Кто то скажет -можно обойтись. Можно, но они, эти плюшки делают приятнее нашу жизнь. Аудиосистема RNS-850 классная. Качество музыки, навигация (хотя больше пользуюсь мобильным приложением), камера заднего вида, и особенно блютуз с телефоном. Айфон у меня всегда в кармане, а разговор идет довольно неплохо через блютуз. У Тига была тоже камера, ну а в остальном похуже. Задняя электро дверь багажника-вещь. Обогрев руля и лобового стекла- в зиму супер.И т.д. Вывод: Тигуан мне нравился и супруга его любила. Машина поменьше, юркая и выносливая. Но.. , время берет свое, я уже давно не молодой, и захотелось мужскую машину. Туарег серьёзный проверенный автомобиль. Дорогу держит получше Тига, моща под задницей нужна и приятна. С возрастом хочется комфорта и в нем он есть. По городу не провоцирует на быструю езду, ну а по трассе..., - тут хочется притопить! Подведя черту скажу, что и Тигуан и Туарег отличные машины, просто разные они и по размеру, и по "характеру" и по комфорту, и по мощности.
Совсем не жалею о замене. Туарег продолжает только радовать.
простите конечно! 9-10 литров по городу? а где Вы заправляетесь ДТ? И каковы пробеги по городу? заранее благодарен.
простите конечно! 9-10 литров по городу? а где Вы заправляетесь ДТ? И каковы пробеги по городу? заранее благодарен.
А что конкретно вас удивляет? Наличие/отсутствие пробок, использование или неиспользование кондиционера, конкретный маршрут, манера езды - все это влияет в ту или иную сторону. Но у меня тоже городской расход (по Киеву) крутится около 10 л. Так что цифры вполне реальные. P.S. Заправляюсь в основном на Окко, иногда - на Укравто. Пробеги 15-20км за одну поездку.
простите конечно! 9-10 литров по городу? а где Вы заправляетесь ДТ? И каковы пробеги по городу? заранее благодарен.
Расход расходу - рознь ) Я по одному и тому же маршруту иногда в 8л вкладываюсь, а иногда до 12-ти доходит ) Но 10л по городу на 3.0 V6 - это таки круто. У тесть Ку7 с таким же мотором меньше 12 никогда не показывала. 9-10л было на трассе.