Привет камрады! Пятый год владею дизельным Тигуаном и впечатления одни положительные. Но..., время идет и появилась мысль поменять машинку. Собственно вопрос: Что посоветуете, - взять новый Тигуан, или подыскать в хорошем состоянии Туарек годов 2012-2013. ? Цена ворпроса одинакова. Свой отдаю и добавляю 20 штук.
если снова на 5лет+ я бы брал новый авто размеры разные, без надобности покупать бОльшую машину не стоит имхо
Привет камрады! Пятый год владею дизельным Тигуаном и впечатления одни положительные. Но..., время идет и появилась мысль поменять машинку. Собственно вопрос: Что посоветуете, - взять новый Тигуан, или подыскать в хорошем состоянии Туарек годов 2012-2013. ? Цена ворпроса одинакова. Свой отдаю и добавляю 20 штук.
Кто ж за тебя решит какого размера тебе нужна машина? Если нынешний размер устраивает, то зачем тебе Туарег? Я бы брал новый Тигуан.
Привет камрады! Пятый год владею дизельным Тигуаном и впечатления одни положительные. Но..., время идет и появилась мысль поменять машинку. Собственно вопрос: Что посоветуете, - взять новый Тигуан, или подыскать в хорошем состоянии Туарек годов 2012-2013. ? Цена ворпроса одинакова. Свой отдаю и добавляю 20 штук.
Кто ж за тебя решит какого размера тебе нужна машина? Если нынешний размер устраивает, то зачем тебе Туарег? Я бы брал новый Тигуан.
Мысли тоже о новом Тигуане, тем более ездим вдвоем с женой. Сын же.., говорит что за смысл менять Тига на Тига. Мол надо поменять на класс выше. Честно скажу нравиться мне Туарэк. Если б новый, то без пытань..
Поэтому вот и думаю....
для 2их. с головой -новый нафиг та баржа
Для того, чтобы точно определиться, нужно хотя бы посидеть в новом Тиге, пощупать, как говорится. А их живых экземпляров пока, я так понял, в Укарине нет. :-/
Если нет возможности взять новый туарег, то лучше взять новый тигуан, чем 3-5-ти летнюю машину, которая в 90% случаев "рабочая" во всех смыслах этого слова со всеми вытекающими отсюда последствиями
Хорошие советы. Спасибо. Однозначно я буду к ним прислушиваться. А кто скажет в защиту Туарека?
Хорошие советы. Спасибо. Однозначно я буду к ним прислушиваться. А кто скажет в защиту Туарека?
отличный -но сарай .имхо
А в чем прикол менять тиг на тиг? Что ТС планирует получить вложив +20т? Новые ощущения? Дизайн?
Т.е. ты собираешься выбросить 20 штук чтоб ехать на такой же авто как была....? Другими словами за запах нового авто двадцатку... Не вижу смысла. Купи хоть Рафика для разннобразия. Сколько той жизни?
Т.е. ты собираешься выбросить 20 штук чтоб ехать на такой же авто как была....? Другими словами за запах нового авто двадцатку... Не вижу смысла. Купи хоть Рафика для разннобразия. Сколько той жизни?
Не выбросить, а купить новое авто. И авто рейсталинговое, современнее. (Другое дело, обмен Тига на Тигу .., в чем то ты прав. )
Поэтому неспешно принимаю советы.
У тебя же Тига 12 года, так? Возьми пресс релиз нового Тига - там в перечне кроме "улучшений на 3% по сравнению с прошлым поколением" что тебе нужно прям сил нет - чего счас нету? Ну там поворотный биксенон или электрическая пятая дверь. Думаю - ничего.
Я бы ездил дальше. Либо доплачивал больше чтобы действительно почувствовать разницу. ДОпустим до 2х летнего туарега.
Т.е. ты собираешься выбросить 20 штук чтоб ехать на такой же авто как была....? Другими словами за запах нового авто двадцатку... Не вижу смысла. Купи хоть Рафика для разннобразия. Сколько той жизни?
Не выбросить, а купить новое авто. И авто рейсталинговое, современнее. (Другое дело, обмен Тига на Тигу .., в чем то ты прав. )
Поэтому неспешно принимаю советы.
Совет будет такой: ничего не менять пока. За три года ты вряд ли убил Тигуан настолько, что он требует замены. Азе 2-3 года он отслужит без проблем вообще. К тому времени цена на новый Тигуан спадёт - появятся акционные модели, рестайлинг в конце концов, определенная доводка детских болезней. Вот тогда уже и можно будет задуматься о смене автомобиля.
А что у нас нынче в конкурентах тигуану новому?? лексус NX... что еще?? и также в одной +- цене таурегу 2013 - 2014 годов?
А что у нас нынче в конкурентах тигуану новому?? лексус NX... что еще?? и также в одной +- цене таурегу 2013 - 2014 годов?
За +/- похожие деньги можно попробовать взять хс60 2.4 дизелем, но а) модель доживает последний год, разработана была в 2007 году и б) вольво спецефическая марка - либо зайдет на ура и больше ни на чем другом ездить не будешь, либо нет. Ну и половина форума считает ее тесной
ХС 90 новый хорОш, но ХС 60(даже 2016 года), как по мне и с ТС тигуаном не сравнится...
Сын же.., говорит что за смысл менять Тига на Тига. Мол надо поменять на класс выше.
А там і так буде клас вище Бо нові покоління реально дуже якісні і опції там вже дорослі Якщо Туарег не топовий в індивідуальній шкірі за 100штук, а якась база, то різниці з новим Тігуаном по якості можете й не відчути
я за творог, найти в хорошем состоянии сейчас не проблема, особенно всякие Лайф и Лайф+. дизельный есс-но. не понравится - при продаже совсем чуть чуть потеряешь, и на новый тиг всегда успеешь с него перепрыгнуть.
Т.е. ты собираешься выбросить 20 штук чтоб ехать на такой же авто как была....? Другими словами за запах нового авто двадцатку... Не вижу смысла. Купи хоть Рафика для разннобразия. Сколько той жизни?
Не выбросить, а купить новое авто. И авто рейсталинговое, современнее. (Другое дело, обмен Тига на Тигу .., в чем то ты прав. )
Поэтому неспешно принимаю советы.
Совет будет такой: ничего не менять пока. За три года ты вряд ли убил Тигуан настолько, что он требует замены. Азе 2-3 года он отслужит без проблем вообще. К тому времени цена на новый Тигуан спадёт - появятся акционные модели, рестайлинг в конце концов, определенная доводка детских болезней. Вот тогда уже и можно будет задуматься о смене автомобиля.
Мужики, вы правы почти все! За сутки обзора рынка (типа аториа и т.д) походу склоняюсь к тому что мой Тига еще очень хорош по сравнению со своими "однокласниками". Машинка пробег за 70000 км. никаких проблем.(Камера заднего вида, автоматическая парковка, разные ассистенты, салон алькантара, биксенон и т.д..+ Дизель рулит, и если обмен, то только дизель! И послужит он еще конечно ...
Почему поднял тему... Года идут, и не только у Тишки. Подумал, пока машинка свежая и в цене, то не поменять ли.. Ну а раз менять, то или новую (что без сомнения лучше), или на класс повыше. Туарэг очень нравиться, но не нужен нам с супругой сарай ради престижа (у детей уже свои машинки..).
Давайте ка сравним эти машинки и прошу продолжить советы по замене Тига..?
я за творог, найти в хорошем состоянии сейчас не проблема, особенно всякие Лайф и Лайф+. дизельный есс-но. не понравится - при продаже совсем чуть чуть потеряешь, и на новый тиг всегда успеешь с него перепрыгнуть.
Хоты по Туарегу "кошки шкребут"... Найти бы посвежее и поживее...
Почему поднял тему... Года идут, и не только у Тишки.
Да какие года за 5 лет и 70 тыс? Ты бы просто написал 20-ка карман жмёт. Было бы по честному к нам. Имхо, ездить на своем еще 2-5 лет, а там смотреть. Старый Х3 и Ленд, спорный выбор в разрезе нового поколения Тигуана.
Хоты по Туарегу "кошки шкребут"...
Боюсь что после покупки б/у Туарега, как бы кошки не начали скрести по без проблемному проданному Тигуану.
Так пусть ТС возьмет леон ХП и радуется жизни, еще и сэкономит С учетом багажника выйдет практичнее, чем тигуан, до дачи доедет, на зиму есть полный привод.
...
Не выбросить, а купить новое авто. И авто рейсталинговое, современнее. (Другое дело, обмен Тига на Тигу .., в чем то ты прав. )
Поэтому неспешно принимаю советы.
Совет будет такой: ничего не менять пока. За три года ты вряд ли убил Тигуан настолько, что он требует замены. Азе 2-3 года он отслужит без проблем вообще. К тому времени цена на новый Тигуан спадёт - появятся акционные модели, рестайлинг в конце концов, определенная доводка детских болезней. Вот тогда уже и можно будет задуматься о смене автомобиля.
Мужики, вы правы почти все! За сутки обзора рынка (типа аториа и т.д) походу склоняюсь к тому что мой Тига еще очень хорош по сравнению со своими "однокласниками". Машинка пробег за 70000 км. никаких проблем.(Камера заднего вида, автоматическая парковка, разные ассистенты, салон алькантара, биксенон и т.д..+ Дизель рулит, и если обмен, то только дизель! И послужит он еще конечно ...
Почему поднял тему... Года идут, и не только у Тишки. Подумал, пока машинка свежая и в цене, то не поменять ли.. Ну а раз менять, то или новую (что без сомнения лучше), или на класс повыше. Туарэг очень нравиться, но не нужен нам с супругой сарай ради престижа (у детей уже свои машинки..).
Давайте ка сравним эти машинки и прошу продолжить советы по замене Тига..?
Слухайте, 4 роки і 70ткм це взагалі ні про що навіть на турбобензинці і роботі ДСГ. А якщо це хороший не передутий дизель і мокрий ДСГ6 (чи навіть класичний АКПП, я вже забув що там на дизельним тігах тих років), то це взагалі обкатка
Американське дослідження по середній вартості обслуговування автомобілів - де Фолькс, а де лідер чарту БМВ Воно вам треба?
Почему поднял тему... Года идут, и не только у Тишки.
Да какие года за 5 лет и 70 тыс? Ты бы просто написал 20-ка карман жмёт. Было бы по честному к нам. Имхо, ездить на своем еще 2-5 лет, а там смотреть. Старый Х3 и Ленд, спорный выбор в разрезе нового поколения Тигуана.
Года имел ввиду и свои .... 20-ка не жмет карман, потому как все это в планах.
В остальном согласен с камрадами, буду ездить еще, а уж там уже смотреть.Тем более, как говорил, никаких притензий по эксплуатации Тишки.
Тему можно закрывать. Всем спасибо и удачи на дорогах!
обсуждается тема о снижении таможенных платежей, которые вот-вот наступят.. как вариант, после вступления в силу закона, можно купить в Германии трехлетний, состояние которого от нового отличаться не будет
обсуждается тема о снижении таможенных платежей, которые вот-вот наступят.. как вариант, после вступления в силу закона, можно купить в Германии трехлетний, состояние которого от нового отличаться не будет
На основании чего вывод, что машина после владения немцем будет в хорошем состоянии? Знаю одного классического представителя фольксдойче. Так я к машине бережнее в разы отношусь, чем он. В его случае зимой в -20 дать педаль в пол без прогрева - норма. И таких примеров много
На основании чего вывод, что машина после владения немцем будет в хорошем состоянии? Знаю одного классического представителя фольксдойче. Так я к машине бережнее в разы отношусь, чем он. В его случае зимой в -20 дать педаль в пол без прогрева - норма. И таких примеров много
та ладно.. будем еще спорить на эту тему..
На основании чего вывод, что машина после владения немцем будет в хорошем состоянии? Знаю одного классического представителя фольксдойче. Так я к машине бережнее в разы отношусь, чем он. В его случае зимой в -20 дать педаль в пол без прогрева - норма. И таких примеров много
Из которых чуть ли не четверть турков, которые в большинстве своем тачки разрывают до победного конца )) Ну и боян в тему
На основании чего вывод, что машина после владения немцем будет в хорошем состоянии? Знаю одного классического представителя фольксдойче. Так я к машине бережнее в разы отношусь, чем он. В его случае зимой в -20 дать педаль в пол без прогрева - норма. И таких примеров много
чище дороги, меньше камней и песка, лучше топливо, на сервисе отсутствует человеческий фактор. а про дать газу в -20 да норма, иначе соседи экологам настучат.
На основании чего вывод, что машина после владения немцем будет в хорошем состоянии? Знаю одного классического представителя фольксдойче. Так я к машине бережнее в разы отношусь, чем он. В его случае зимой в -20 дать педаль в пол без прогрева - норма. И таких примеров много
чище дороги, меньше камней и песка, лучше топливо, на сервисе отсутствует человеческий фактор.
А там що, рОботи ТО проводять?
На основании чего вывод, что машина после владения немцем будет в хорошем состоянии? Знаю одного классического представителя фольксдойче. Так я к машине бережнее в разы отношусь, чем он. В его случае зимой в -20 дать педаль в пол без прогрева - норма. И таких примеров много
чище дороги, меньше камней и песка, лучше топливо, на сервисе отсутствует человеческий фактор.
А там що, рОботи ТО проводять?
нет, просто не крадут
...
чище дороги, меньше камней и песка, лучше топливо, на сервисе отсутствует человеческий фактор.
А там що, рОботи ТО проводять?
нет, просто не крадут
А звідки така 100% впевненість про янголів-німців і чортів-українців?
...
А там що, рОботи ТО проводять?
нет, просто не крадут
А звідки така 100% впевненість про янголів-німців і чортів-українців?
инсайдерская информация с Баварии, что бывает масло меняется не все, остатки потом барыжат по форумам и олх-ам и знакомым.
у немцев также?
...
нет, просто не крадут
А звідки така 100% впевненість про янголів-німців і чортів-українців?
инсайдерская информация с Баварии, что бывает масло меняется не все, остатки потом барыжат по форумам и олх-ам и знакомым.
у немцев также?
Ну дик так і пишіть: на сервисе БМВ отсутствует человеческий фактор.
а на украинских сервисах Тойоты, Фольксвагена или Мерседеса его нет?
инсайдерская информация с Баварии, что бывает масло меняется не все, остатки потом барыжат по форумам и олх-ам и знакомым.
у немцев также?
А откуда такая святая уверенность в том что там работяги именно немцы? Турки, украинцы и т.д. Ну да, под контролем немца. Плюс там ТО на 30т далеко не редкость. Так что не стоит идеализировать там и полностью гадить за тут.
инсайдерская информация с Баварии, что бывает масло меняется не все, остатки потом барыжат по форумам и олх-ам и знакомым.
у немцев также?
А откуда такая святая уверенность в том что там работяги именно немцы? Турки, украинцы и т.д. Ну да, под контролем немца. Плюс там ТО на 30т далеко не редкость. Так что не стоит идеализировать там и полностью гадить за тут.
невозможно написать и обозначить все очевидные вещи. надежда только на то, что они само собой разумеющиеся. конечно сервисменом в Германии может быть кто угодно.
На основании чего вывод, что машина после владения немцем будет в хорошем состоянии? Знаю одного классического представителя фольксдойче. Так я к машине бережнее в разы отношусь, чем он. В его случае зимой в -20 дать педаль в пол без прогрева - норма. И таких примеров много
чище дороги, меньше камней и песка, лучше топливо, на сервисе отсутствует человеческий фактор. а про дать газу в -20 да норма, иначе соседи экологам настучат.
Греть-не греть на холостых - это вопрос религии, но логично, что после длительной стоянки надо дать машине хотя бы проехать на оборотах, близких к холостым перед тем, как наступать под хвост и делать х,х секунд до сотни. И таких примеров во владении машиной уйма. Покупка б/у что у нас, что в Германии - лотерея. Просто в случае с ЕС - вероятность выиграть выше Это если про стандартные поповозки. А если брать что-то экстравагантное (х6, тот же туарег), то есть огромная вероятность, что на машине ездил не порядочный бюргер, а владелец 10 ларьков с шаурмой, который явно показывал перед соплеменниками "как тачилла прет"
современные машины довольно динамичные и я бы не воспринимал буквально "-20 тапка в пол" ограничение скорости всё-таки
Для того, чтобы точно определиться, нужно хотя бы посидеть в новом Тиге, пощупать, как говорится. А их живых экземпляров пока, я так понял, в Укарине нет. :-/
В салоне у Порше Захид стоит. бЭлый, красЫвый . В топовой комплектации. Мне ОЧЕНЬ понравился. Правда цены не было, а менеджеры по продажам на 8 утра на работу не ходят и спросить было не у кого. Это я к тому, что можно и посидеть и пощупать.
ЗЫ: Если бы мне машина бОльшего размера была не нужна - взял бы не раздумывая новый Тигуан, тока не бенз а тракторррр
современные машины довольно динамичные и я бы не воспринимал буквально "-20 тапка в пол" ограничение скорости всё-таки
Так по городу все тошнят друг за другом, зато на автобане (по которым у них основные пробеги) большинство немцев валит на все деньги ))
современные машины довольно динамичные и я бы не воспринимал буквально "-20 тапка в пол" ограничение скорости всё-таки
Так по городу все тошнят друг за другом, зато на автобане (по которым у них основные пробеги) большинство немцев валит на все деньги ))
Прашу пращєнія, а ви в Німеччині давно були? Мене оце "большинство немцев" трохи смішить - останні пару років, що я в тих краях їжджу, таких стало дуже небагато чомусь. Не скажу, що їх зовсім немає, але ніякою більшістю там і в помині не пахне - якщо я їду з круїзною 160, то мене випереджають не набагато більше автомобілів, ніж на Одеській трасі, коли я їду на круїзі 140-150
Чи це я якоюсь іншою Німеччиною їздю
большинство немцев валит на все деньги ))
Них...ра себе у них денег! Скорость автомобиля на немецких автобанах регулируется исключительно возможностями авто и карманом владельца. А так как немцы люди экономные, то "валят" они исключительно в рамках безопасной скорости и экономного расхода топлива. Это если применимо к большинству.
современные машины довольно динамичные и я бы не воспринимал буквально "-20 тапка в пол" ограничение скорости всё-таки
Так по городу все тошнят друг за другом, зато на автобане (по которым у них основные пробеги) большинство немцев валит на все деньги ))
Прашу пращєнія, а ви в Німеччині давно були? Мене оце "большинство немцев" трохи смішить - останні пару років, що я в тих краях їжджу, таких стало дуже небагато чомусь. Не скажу, що їх зовсім немає, але ніякою більшістю там і в помині не пахне - якщо я їду з круїзною 160, то мене випереджають не набагато більше автомобілів, ніж на Одеській трасі, коли я їду на круїзі 140-150
Чи це я якоюсь іншою Німеччиною їздю
Пращаю ) Був у травні. Їхав як правило 120-130 - мене здається не обганяли тільки фури ) Середній ряд - це ті хто їде 140-160, лівий ряд - 180+ Так от середній ряд забитий і лівий теж не пустував - тому і зробив висновок, що більшість їздить по автобанам дуже швидко. Таких як я економних тошнотів були одиниці (як правило на корчах з 90-х )
большинство немцев валит на все деньги ))
Них...ра себе у них денег!
Да так себе - не очень много, но в среднем в 20 раз больше чем у пересічного українця. Поэтому могут себе позволить езду с ветерком на банам с учетом того, что 80% машин там дизельные (2013-2016 г.в.) с очень приятным расходом.
Пращаю ) Був у травні. Їхав як правило 120-130 - мене здається не обганяли тільки фури ) Середній ряд - це ті хто їде 140-160, лівий ряд - 180+ Так от середній ряд забитий і лівий теж не пустував - тому і зробив висновок, що більшість їздить по автобанам дуже швидко. Таких як я економних тошнотів були одиниці (як правило на корчах з 90-х )
Нє, ну якщо їхати в Німеччині 120-130, то може й так. А спробуйте поїхати 150-160 і вже виявиться, що ось цих 180+ останнім часом чомусь дуже небагато (раніше, років 7-10 тому якось таких значно більше було ІМХО)
Просто в моєму розумінні, валити на всі гроші це ні разу не 150-160... і навіть не 180
п.с. Тут же є камради з Німеччини - нехай вискажуть по цьому вкрай важливому питанню
Просто в моєму розумінні, валити на всі гроші це ні разу не 150-160... і навіть не 180
Просто в моєму розумінні, валити на всі гроші це ні разу не 150-160... і навіть не 180
Брат Сергуччо?
зачем? просто по трассам человек часто ездит 150 - даже на наших дорогах нормально едется.
Просто в моєму розумінні, валити на всі гроші це ні разу не 150-160... і навіть не 180
Брат Сергуччо?
Боже збав Для мене йти вище 180 вже некомфортно. А от 160 на круїзі на Гольфі дуже навіть ок Але я при цьому об"єктивно не вважаю, що валити на всі гроші це все, що більше 130 (для мене особисто це швидкості 180+) Хоча це й суб"єктивно, звісно
Если есть желание сменить авто и есть возможность, то я бы поменял. 5 лет - солидный срок для владения одним Авто. Тем более, что к этому сроку начинается период доп расходов на содержания Авто типа замены АКБ или каких-то регламентных работ, которые делаются на пробегах 70-100 ткм Как владелец и Тиги и Тура могу сказать, что Тига - фановая и юркая машина для двоих, очень классно рулится, никакой багажник, достаточно шумный салон из-за дизельного движка, достаточно просторный салон. Получаю массу удовольствия, когда пересаживаюсь на Тигу. Тур - для более размеренной и валкой езды, заметно тише в салоне, большой багажник, салон выглядит немного побогаче, но все равно классический сдержанн-унылый стиль фольца. Чувствуется, что Авто большое.
Возьми в салоне тест-драйв Тур и покатайся немного. Если понравится другое поведение (более валкое) и ощущения, то бери Тур - сейчас их как грязи.
А можно я тоже про Туарег спрошу. В чем подвох покупки 3.0 ТДИ, 2007 года в фуле с пневмой за 18куе? пробег 160к заявлен
Человек сравнивает _НОВЫЙ_ Тигуан и старый Туарег... Новый Тиг на голову выше предыдущей модели, как по салону, так и по ходу.
Человек сравнивает _НОВЫЙ_ Тигуан и старый Туарег... Новый Тиг на голову выше предыдущей модели, как по салону, так и по ходу.
Вот появятся новые Тигуаны у нас на тест драйве и тогда буду определяться... Гляну еще и по чем они будут в топовой комплектации..
Вот появятся новые Тигуаны у нас на тест драйве и тогда буду определяться... Гляну еще и по чем они будут в топовой комплектации..
Я же говорил выше, что новый тигуан в топе есть на Порше Захид. В чем проблема приехать и пощупать ?
Вот появятся новые Тигуаны у нас на тест драйве и тогда буду определяться... Гляну еще и по чем они будут в топовой комплектации..
Я же говорил выше, что новый тигуан в топе есть на Порше Захид. В чем проблема приехать и пощупать ?
Шо апять? В смысле был у нас на сервисе и не маякнул
Вот появятся новые Тигуаны у нас на тест драйве и тогда буду определяться... Гляну еще и по чем они будут в топовой комплектации..
Я же говорил выше, что новый тигуан в топе есть на Порше Захид. В чем проблема приехать и пощупать ?
Та в Запорожье ж я... Но через дней 10 буду в Киеве и конечно буду смотреть Спасибо за подсказку.
Шо апять? В смысле был у нас на сервисе и не маякнул
Буду в четверг с утра на сервисе опять на пару часов - маякну
Шо апять? В смысле был у нас на сервисе и не маякнул
Буду в четверг с утра на сервисе опять на пару часов - маякну
Я в четверг выходной((( Но возможно и буду, так что маякуй все равно
также имею тигуан, пробег уже 80к, тоже задумался над заменой и как у тебя первым делом посмотрел на туарег. честно говоря, как то не впечатлил, внутри, как мне показалось места столько же, но габариты больше и не такой он юркий как тигуан, я его использую на 99% это город и пробки. да и по обслуживаю, при условии, что все ТО делаю у официалов, меня совсем не напрягает финансово. кстати, новый тигуан видел на автосоюзе, внешнее ну очень классно смотрится. честно говоря, через годик может и куплю его.
Ото ж и я все меньше склоняюсь к Туарегу. Пробовал на днях поездить. Конечно - моща чувствуется, конечно более плавно едет. Но..., в салоне действительно не намного больше, особенно место водителя. По габаритам большая машина, хотя кому то это и в плюсах. Расход конечно поболее, а тут уже привык к хорошему (7л. трасса, 9л. город). Ну как то чуйка, что не моё это...
Поэтому похоже надо темку менять: Новый Тигуан & двухгодичный БМВ Х3, Лендж Ровер Спорт, Вольво СХ60. Но это уже будет в другой теме, после тест-драйва нового Тигы...
также имею тигуан, пробег уже 80к, тоже задумался над заменой и как у тебя первым делом посмотрел на туарег. честно говоря, как то не впечатлил, внутри, как мне показалось места столько же, но габариты больше и не такой он юркий как тигуан, я его использую на 99% это город и пробки. да и по обслуживаю, при условии, что все ТО делаю у официалов, меня совсем не напрягает финансово. кстати, новый тигуан видел на автосоюзе, внешнее ну очень классно смотрится. честно говоря, через годик может и куплю его.
Пожалуй правильные слова. На выходных был в Киеве и смотрел новый Тигуан. Конечно понравился, ибо он стал на голову выше предшественника.И это по прежнему Тигуан...Наверное дождусь еще тест драйва нового Тигуана. Смотрел и тестировал Вольво ХС60. Интересная комфортная машинка, но... она не едет. И это 190 лошадей и битурбо. Я в шоке. Тигуан едет резвее. Смотрел Лендж Ровер спорт - не понравился, и место маловато в салоне. Смотрел Ку5 - неплохая, но по сравнению с новым Тигуаном проигрывает. Опять же и места сзади мало. Тестировал Туарег. Да, конечно машина на класс выше Тигуана. Понравилось и динамика, и комфорт, и все как бы при ней. Не понравилась цена... Поэтому, возвращаясь к началу темы должен сказать что я по прежнему в раздумье между этими двумя машинами. Новый Тигуан за 50К, или двух-, трех- годичный Туарег за такие же деньги?!
Привет камрады!
Что посоветуете, - взять новый Тигуан, или подыскать в хорошем состоянии Туарек годов 2012-2013. ? Цена ворпроса одинакова. Свой отдаю и добавляю 20 штук.
Советую брать новый Тигуан
Новый Тигуан за 50К, или двух-, трех- годичный Туарег за такие же деньги?!
Я брав би Тіг і не думав - якщо брати 150-сильний, то за 50 (а по факту 52-53, бо кілька штук сторгуються в автосалоні) це буде практично топ
Что измениться в жизни ТС посмле покупки Тигуана через пол года?
Он станет беднее на 40штук и по прежнему будет ездить на подерженом Тигуане...
Что измениться в жизни ТС посмле покупки Тигуана через пол года?
Он станет беднее на 40штук и по прежнему будет ездить на подерженом Тигуане...
Через полгода буду ездить все еще на новой машинке, которая лет 5 (надеюсь) вообще не создаст проблем, а только удовольствие от вождения и комфорта.. Беднее, конечно я стану, но не на 40, а на штук 25... Но., если брать Туарега, то богаче я тоже не стану
Выбор Туарег vs Тигуан - это по сути выбор между комфортом и драйвом.
Основные плюсы Туарега - комфорт и размер. Мягче подвеска, лучше шумка, больше колесная база, дизель V6 не тарахтит. Если есть возможность найти приемлемый вариант с пневмой, я бы брал Туарег.
Беднее, конечно я стану, но не на 40, а на штук 25...
Ты серьезно думаешь продать свой 5-летний Тигуан за 25+ куе? Или будешь брать новый в базе?
Беднее, конечно я стану, но не на 40, а на штук 25...
Ты серьезно думаешь продать свой 5-летний Тигуан за 25+ куе? Или будешь брать новый в базе?
Думаю что в хорошей комплектации, и в отличном состоянии, дизельный Тигуан с пробегом 70 тыс. можно продать.. Хотя это я так думаю, - покупатели думают иначе .
А вот брать новый в базе за 50 куе. - это врядли. Быстрее поищу живой Туарег
Итак. Взял двухлетнего Туарега с пневмой, на коже, RNS-850, электрорегулировка сидения, задняя дверь электро, подогрев задних сидений и т.д. От первого хозяина. Своего Тигуана 4-х летнего отдал хорошим людям.
Туарег-это вещь, скажу я вам. Действительно две разные машины.
Это точно. Тигуан не будет ездить как туарег, разного класса авто, как никак.
Ну да, сравнил кроссовер малого класса и среднего... А более контрастно с седана на кроссовер среднего или большого класса сразу пересесть.
Итак. Взял двухлетнего Туарега с пневмой, на коже, RNS-850, электрорегулировка сидения, задняя дверь электро, подогрев задних сидений и т.д. От первого хозяина. Своего Тигуана 4-х летнего отдал хорошим людям.
Туарег-это вещь, скажу я вам. Действительно две разные машины.
И как впечатления, уже почти год как у вас ?
Что сказать... Впечетления одни положительные. За это время проехал почти 20 тыс.км. Прошел на 65 тыс. очередное ТО, где подтвердилось, что с машиной все так, как говорил прежний хозяин. Поменял расходники и передние тормозные колодки. Ездил на дальние расстояния, и мотаюсь в основном по месту. Больше Тур приятен на длинные дистанции, в пути почти не устаешь. Что нравиться по сравнению с Тигуаном.. 1. Комфорт. Здесь чувствуешь себя в комфорте. Удобные сиденья, посадка удобнее, шумоизоляция лучше, а пассажиры заднего сиденья в восторге от дивана. Работа климата пока непонятна.. Качество материаллов получше. 2. Ходовая. Безусловно пневмоподвеска стоит своих денег. Кочки и неровности проходит несравнимо с Тигуаном. Последнее время на наших дорогах Тигуан меня стал напрягать (одна из причин замены авто). Дорогу держит лучше, уверенней я бы сказал на трассе. 160 км.час идет легко (как 120 в Тигуане).Возможность регулировки жесткости подвески и ее высоты только радует. 3. Расход. Как не крути, выходит по городу 9-10 ( у Тига было 7-8). Но и моща здесь 245 лошадей, проти 140 у Тига. От мощности вообще балдею, чуть придавил на топку и понеслась машинка, особенно это радует при обгонах и в режиме "Спорт". Иногда по трассе приходится обгонять фуры, которые как правило идут попарно. Вот здесь - моща и необходима. 4. Дополнительные плюшки. Кто то скажет -можно обойтись. Можно, но они, эти плюшки делают приятнее нашу жизнь. Аудиосистема RNS-850 классная. Качество музыки, навигация (хотя больше пользуюсь мобильным приложением), камера заднего вида, и особенно блютуз с телефоном. Айфон у меня всегда в кармане, а разговор идет довольно неплохо через блютуз. У Тига была тоже камера, ну а в остальном похуже. Задняя электро дверь багажника-вещь. Обогрев руля и лобового стекла- в зиму супер.И т.д. Вывод: Тигуан мне нравился и супруга его любила. Машина поменьше, юркая и выносливая. Но.. , время берет свое, я уже давно не молодой, и захотелось мужскую машину. Туарег серьёзный проверенный автомобиль. Дорогу держит получше Тига, моща под задницей нужна и приятна. С возрастом хочется комфорта и в нем он есть. По городу не провоцирует на быструю езду, ну а по трассе..., - тут хочется притопить! Подведя черту скажу, что и Тигуан и Туарег отличные машины, просто разные они и по размеру, и по "характеру" и по комфорту, и по мощности.
Совсем не жалею о замене. Туарег продолжает только радовать.
И Туарег:
Тур взагалі дуже вдала машинка з якого боку не глянь І габарити помірні як для свого класу (при цьому в салоні просторо), і комфорт на високому рівні (з пневмою), і прохідність можна дотягнути до реальних говномісів (з оффроуд-пакетом), і загалом набір опцій дуже щедрий. При цьому особливого смороду щодо надійності по ньому й нема особливого, при тому що їх в нас їздить ну дуже багато
п.с. Єдина трагедія особисто для мене - нема третього ряду Інакше вже давно взяв би без вагань
Тур взагалі дуже вдала машинка з якого боку не глянь І габарити помірні як для свого класу (при цьому в салоні просторо), і комфорт на високому рівні (з пневмою), і прохідність можна дотягнути до реальних говномісів (з оффроуд-пакетом), і загалом набір опцій дуже щедрий.
Роль пневмы, как мне думается, не только или не столько в комфорте. Сделать мягкий авто на пружинах несложно. Другой вопрос, что эта мягкость будет всегда, даже в тех случаях, когда она ни к месту. А вот с адаптивными аммортизаторами и изменяемым клиренсом можно изменить ездовые характеристики очень существенно - от почти легковых до "диванных" или конкретно внедорожных.
А вот с адаптивными аммортизаторами и изменяемым клиренсом можно изменить ездовые характеристики очень существенно - от почти легковых до "диванных" или конкретно внедорожных.
Не всё так радужно, конечно, до управляемости пузотера даже в спорт режиме подвески ой как далеко. Но дело тут больше в массе и высоком центре тяжести, физику не обманешь. На Туре можно ехать быстро и даже очень, и по нашим направлениям при условии ровной дороги пускай даже с ямами - очень приятно. Вот повернуть на нём или остановить его уже сложнее. Даже в сравнении с самым простым пузотером типа Гольфа 1.4.
Тур взагалі дуже вдала машинка з якого боку не глянь І габарити помірні як для свого класу (при цьому в салоні просторо), і комфорт на високому рівні (з пневмою), і прохідність можна дотягнути до реальних говномісів (з оффроуд-пакетом), і загалом набір опцій дуже щедрий. При цьому особливого смороду щодо надійності по ньому й нема особливого, при тому що їх в нас їздить ну дуже багато
п.с. Єдина трагедія особисто для мене - нема третього ряду Інакше вже давно взяв би без вагань
Тур взагалі дуже вдала машинка з якого боку не глянь І габарити помірні як для свого класу (при цьому в салоні просторо), і комфорт на високому рівні (з пневмою), і прохідність можна дотягнути до реальних говномісів (з оффроуд-пакетом), і загалом набір опцій дуже щедрий. При цьому особливого смороду щодо надійності по ньому й нема особливого, при тому що їх в нас їздить ну дуже багато
п.с. Єдина трагедія особисто для мене - нема третього ряду Інакше вже давно взяв би без вагань
Ну такоє. Претензії там "аби придратись" як кажуть Окрім відсутності третього ряду, звісно - це реально фейл ІМХО А записувати в мінус високу ціну чи "hybrid isn’t economical" ну я промовчу
В будь-якому випадку, я пишу винятково свою думку. Так от для мене ідеал для родини це Туарег на 7 місць. От ні відняти, ні додати
Не всё так радужно, конечно, до управляемости пузотера даже в спорт режиме подвески ой как далеко.
Я не спорю. Большой кроссовер не будет рулиться также, как хэтч или седан. Но диапазоны изменения ездовых характеристик, скажем так, существенные.
Журналисты ваш восторг не особо разделяют.
Мы помним, что лучший кроссовер с вашей точки зрения - это пыж, но я все равно не побегу менять на него Туарег.
Журналисты ваш восторг не особо разделяют.
Мы помним, что лучший кроссовер с вашей точки зрения - это пыж, но я все равно не побегу менять на него Туарег.
тесты по ссылкам - не мои и мнение там не мое.
тесты по ссылкам - не мои и мнение там не мое.
Конечно, мнение не ваше. Откуда у вас может быть свое мнение про Туарег?
тесты по ссылкам - не мои и мнение там не мое.
Конечно, мнение не ваше. Откуда у вас может быть свое мнение про Туарег?
У вас же есть свое мнение о 3008?
У вас же есть свое мнение о 3008?
У меня есть мнение по некоторым аспектам 3008-го (как, например, отсутствие полного привода). Но для этого существует отдельная тема.
На то они и журнализды. Таурег машина весьма и весьма самодостаточная, остались только положительные воспоминания, хотя у меня и небыло пневмы. ТС пусть радует и не ломается.
Самодостаточная? Это как? Сама себя заправляет и чинит?)))
Цікаво, в яких бюджетах існують живі вживані екземпляри, до 5 років.
На то они и журнализды. Таурег машина весьма и весьма самодостаточная, остались только положительные воспоминания, хотя у меня и небыло пневмы. ТС пусть радует и не ломается.
Спасибо.
Туарег на пневме очень крепкая и сбалансированная машинка, дизель 245 л.с или 550 Нм,хватает с головой. Но есть и болячки врожденные- типа маслопотеки на кры шках движка....а так за 3,5 года или 52 тыс.- не подводила
Что сказать... Впечетления одни положительные. За это время проехал почти 20 тыс.км. Прошел на 65 тыс. очередное ТО, где подтвердилось, что с машиной все так, как говорил прежний хозяин. Поменял расходники и передние тормозные колодки. Ездил на дальние расстояния, и мотаюсь в основном по месту. Больше Тур приятен на длинные дистанции, в пути почти не устаешь. Что нравиться по сравнению с Тигуаном.. 1. Комфорт. Здесь чувствуешь себя в комфорте. Удобные сиденья, посадка удобнее, шумоизоляция лучше, а пассажиры заднего сиденья в восторге от дивана. Работа климата пока непонятна.. Качество материаллов получше. 2. Ходовая. Безусловно пневмоподвеска стоит своих денег. Кочки и неровности проходит несравнимо с Тигуаном. Последнее время на наших дорогах Тигуан меня стал напрягать (одна из причин замены авто). Дорогу держит лучше, уверенней я бы сказал на трассе. 160 км.час идет легко (как 120 в Тигуане).Возможность регулировки жесткости подвески и ее высоты только радует. 3. Расход. Как не крути, выходит по городу 9-10 ( у Тига было 7-8). Но и моща здесь 245 лошадей, проти 140 у Тига. От мощности вообще балдею, чуть придавил на топку и понеслась машинка, особенно это радует при обгонах и в режиме "Спорт". Иногда по трассе приходится обгонять фуры, которые как правило идут попарно. Вот здесь - моща и необходима. 4. Дополнительные плюшки. Кто то скажет -можно обойтись. Можно, но они, эти плюшки делают приятнее нашу жизнь. Аудиосистема RNS-850 классная. Качество музыки, навигация (хотя больше пользуюсь мобильным приложением), камера заднего вида, и особенно блютуз с телефоном. Айфон у меня всегда в кармане, а разговор идет довольно неплохо через блютуз. У Тига была тоже камера, ну а в остальном похуже. Задняя электро дверь багажника-вещь. Обогрев руля и лобового стекла- в зиму супер.И т.д. Вывод: Тигуан мне нравился и супруга его любила. Машина поменьше, юркая и выносливая. Но.. , время берет свое, я уже давно не молодой, и захотелось мужскую машину. Туарег серьёзный проверенный автомобиль. Дорогу держит получше Тига, моща под задницей нужна и приятна. С возрастом хочется комфорта и в нем он есть. По городу не провоцирует на быструю езду, ну а по трассе..., - тут хочется притопить! Подведя черту скажу, что и Тигуан и Туарег отличные машины, просто разные они и по размеру, и по "характеру" и по комфорту, и по мощности.
Совсем не жалею о замене. Туарег продолжает только радовать.
простите конечно! 9-10 литров по городу? а где Вы заправляетесь ДТ? И каковы пробеги по городу? заранее благодарен.
простите конечно! 9-10 литров по городу? а где Вы заправляетесь ДТ? И каковы пробеги по городу? заранее благодарен.
А что конкретно вас удивляет? Наличие/отсутствие пробок, использование или неиспользование кондиционера, конкретный маршрут, манера езды - все это влияет в ту или иную сторону. Но у меня тоже городской расход (по Киеву) крутится около 10 л. Так что цифры вполне реальные. P.S. Заправляюсь в основном на Окко, иногда - на Укравто. Пробеги 15-20км за одну поездку.
простите конечно! 9-10 литров по городу? а где Вы заправляетесь ДТ? И каковы пробеги по городу? заранее благодарен.
Расход расходу - рознь ) Я по одному и тому же маршруту иногда в 8л вкладываюсь, а иногда до 12-ти доходит ) Но 10л по городу на 3.0 V6 - это таки круто. У тесть Ку7 с таким же мотором меньше 12 никогда не показывала. 9-10л было на трассе.
Вот, скажем, сегодняшняя поездка с Оболони в район Протасового Яра.
Туарег на пневме очень крепкая и сбалансированная машинка, дизель 245 л.с или 550 Нм,хватает с головой. Но есть и болячки врожденные- типа маслопотеки на кры шках движка....а так за 3,5 года или 52 тыс.- не подводила
Вроде всё жизнь 240 л.с., был. откуда там ещё 5 вырасло, из-за пневмы?
Туарег на пневме очень крепкая и сбалансированная машинка, дизель 245 л.с или 550 Нм,хватает с головой. Но есть и болячки врожденные- типа маслопотеки на кры шках движка....а так за 3,5 года или 52 тыс.- не подводила
Вроде всё жизнь 240 л.с., был. откуда там ещё 5 вырасло, из-за пневмы?
Там на рубеже 2012 года была смена движков CASA(240) поменяли на CRCA(245).
Туарег на пневме очень крепкая и сбалансированная машинка, дизель 245 л.с или 550 Нм,хватает с головой. Но есть и болячки врожденные- типа маслопотеки на кры шках движка....а так за 3,5 года или 52 тыс.- не подводила
Вроде всё жизнь 240 л.с., был. откуда там ещё 5 вырасло, из-за пневмы?
Там на рубеже 2012 года была смена движков CASA(240) поменяли на CRCA(245).
Ферштейн.
на новых Туриках тот же движок,но уже 262 л.с
Подниму) В поисках вместительного б/у кроссовера до 30-ки на авториа немало таурегов с пробегами 100-200 ткм 2010-2014. Наверное в основном завезенные "под закон", но тем не менее есть варианты. Насколько такие варианты могут претендовать на безгеморные и неприхотливые в сравнении с той же тойотой хай тех же годов? Тур конечно нравится больше, но привык ездить только на ТО, а он все же более технологичен и соответственно больше вероятность на что то попачть..
Насколько такие варианты могут претендовать на безгеморные и неприхотливые в сравнении с той же тойотой хай тех же годов?
Вообще без шансов
Насколько такие варианты могут претендовать на безгеморные и неприхотливые в сравнении с той же тойотой хай тех же годов?
Вообще без шансов
Почитал еще старые ветки, глянул ютуб: вроде ниче криминального, даже пневму можно брать Почему без шансов, что попроситься или как часто будет проситься?
Потому что это ваг, а то - самый надёжный автопроизводитель. У них разные философии - ваг старается налепить посложнее, а тойота думает как сделать по-надёжнее...
Потому что это ваг, а то - самый надёжный автопроизводитель. У них разные философии - ваг старается налепить посложнее, а тойота думает как сделать по-надёжнее...
А по темі є що сказати? При чому пассат до туарега?
Потому что это ваг, а то - самый надёжный автопроизводитель. У них разные философии - ваг старается налепить посложнее, а тойота думает как сделать по-надёжнее...
А как это можно понять из видео по ссылке? И насколько мне известно масложор 1.8 полечили, а парень осознанно взял геморр, его и получил). И может про туарег посоветуете? Может у него так же неудачныу двиг в6 тди или какой то геморр с айсином?
Потому что это ваг, а то - самый надёжный автопроизводитель. У них разные философии - ваг старается налепить посложнее, а тойота думает как сделать по-надёжнее...
че, видео про питерскую камри будем постить, или сам вспомнишь?
Подниму) В поисках вместительного б/у кроссовера до 30-ки на авториа немало таурегов с пробегами 100-200 ткм 2010-2014. Наверное в основном завезенные "под закон", но тем не менее есть варианты.
Тур под закон не попадает. Там что дизель что бензин выше льготного лимита.
Подниму) В поисках вместительного б/у кроссовера до 30-ки на авториа немало таурегов с пробегами 100-200 ткм 2010-2014. Наверное в основном завезенные "под закон", но тем не менее есть варианты.
Тур под закон не попадает. Там что дизель что бензин выше льготного лимита.
Упустил, что это бензинки до 3х.. Прикинул, что в возрасте 5+ лет чем "топорнее", тем надежнее. Мне главное, что бы авто не встало внезапно посреди дороги.
Подниму) В поисках вместительного б/у кроссовера до 30-ки на авториа немало таурегов с пробегами 100-200 ткм 2010-2014. Наверное в основном завезенные "под закон", но тем не менее есть варианты.
Тур под закон не попадает. Там что дизель что бензин выше льготного лимита.
Упустил, что это бензинки до 3х.. Прикинул, что в возрасте 5+ лет чем "топорнее", тем надежнее. Мне главное, что бы авто не встало внезапно посреди дороги.
тур кстати из всех вагов наверное самый надежный. Нормальная коробка, движок, если не убитый, то будет ездить и ездить
Подниму) Насколько такие варианты могут претендовать на безгеморные и неприхотливые в сравнении с той же тойотой хай тех же годов?
Не берусь сравнивать с тойотой, но Туарег второго поколения очень удачный во всех отношениях, в том числе, по надежности. Каких-то явных косяков быть не должно. Ну и понятно, что, как и с любым б/у, вероятность нарваться на неприятности ненулевая. Кто его знает, как предыдущий хозяин ездил и как обслуживал машину.
Спасибо за отклики. А что там с пневмой: диагностикой все проблемы выявляются? Если по ней выстрелит что то, то в самом худшем варианте в 5000$ влезет? На риа висит от официалов за 31 со 160 ккм, заманчиво)
Спасибо за отклики. А что там с пневмой: диагностикой все проблемы выявляются? Если по ней выстрелит что то, то в самом худшем варианте в 5000$ влезет? На риа висит от официалов за 31 со 160 ккм, заманчиво)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Если нынешний размер устраивает, то зачем тебе Туарег?
Бо нові покоління реально дуже якісні і опції там вже дорослі 
І габарити помірні як для свого класу (при цьому в салоні просторо), і комфорт на високому рівні (з пневмою), і прохідність можна дотягнути до реальних говномісів (з оффроуд-пакетом), і загалом набір опцій дуже щедрий. 
Інакше вже давно взяв би без вагань
