Народ, помогите с выбором. Смотрю на Гетц 1.4 механика и Фабию 1.2-1.4 механика. В принципе, судя по комплектации, Гетц выгоднее - дешевле, причем порядка на 1000-2000. Но как ТО? К примеру, 15000 ТО Фабии - 380 грн. 30000 - 700 грн. А как в Гетц? Что можно сказать о надежности? Словом, кто что может конструктивного написать, вэлкам :-)
В ответ на: Смотрю на Гетц 1.4 механика и Фабию 1.2-1.4 механика.
Выбирал именно из этих двоих. Выбор был трудным, так что готовься маяться. 1. Трехцилиднровый двигатель 1.2 сильно смущал своей трехциллиндровостью. 2. Фабия с 1.4 и в сходных комплектациях действительно несколько дороже. Но с фабией возможны "заказные" комплектации, и, поставив только то, что нужно и выбросив то, что впаривают цены можно если не сравнять, то хотя бы сблизить. Еще в комплектации у фабии есть преимущество в виде "псевдоклиматконтроля" - автоматического включения-выключения кондишена в зависимости от температуры. 3. Гетц чуть быстрее, Фабия чуть лучше управляется. 4. В Гетце просторнее. Особенно сзади. В фабии я на заднее сиденье тупо не помещаюсь никак - голова упирается в потолок. Зато у фабии отделка салона покачественнее - пресловутый "дорогой пластик салона". 5. Дизайн интеръера и экстеръера: фабия - немецкая строгость, она же скучноватость. Гетц порасхлябаннее, но веселее. 6. На Гетц подороже ТО (где-то 700-900 грн) и запчасти. Но про гетц больше положительных отзывов о надежности. 7. Что одного что второго по салонам "нет в наличии", надо ждать.
В итоге - признал автомобили полностью равными по потребительским характеристикам и поступил просто - дал волю эмоциям и взял то, что больше понравилось, а именно Гетц, но не 1.4, а 1.6. Опция "цветастое оформление салона" была, пожалуй, решающим фактором - уж очень легла в душу, да и кожа на руле приятна. Щаслив, но был бы менее счастлив с фабией - уже не узнаю.
Судя по "опечатке по фрейду" в названии темы - ты тоже больше хочешь Гетц.
Гетц: плюсы - Интересная, веселый дизайн - интересный салон минусы: - неустойчивая в поворотах (на Московском мосту в дождь аж сносит) - пластик некачественный - дорогое ТО
Фабия плюсы: - Разработка Фольц груп - мега надежный движок (мой друг очень долго пытался убить служебную машину, но ничего пока не вышло) - подвеска сделана под наши дороги (очень добротно сделана) минусы: - сделана в Украине, нашими руками (это большой минус, бо руки у нас еще те) - скучный салон (монашеский какой-то вид) - относительная дороговизна
Ибица плюсы: - интересный дизайн (разработка дизайнера из Альфы) - прикольный салон с качественными материалами - сделано в Испании - дешевое ТО на Фольц стациях - подвеска под наши дороги
минусы (ну нашел таки ): - жестковато (буду газ закачивать) - после 140 сильного Гольфа ГТИ немного не хватает 1.4 - разные уроды начали активно подрезать, наверное думают что за рулем - все таки маленький багажник, но для двоих хватает
В ответ на: Судя по "опечатке по фрейду" в названии темы - ты тоже больше хочешь Гетц.
:-)Именно! :-) Да ты знаешь, сначала буквально заболел Фабией. Друг с пол-года назад купил, доволен страшно. Много за ней сидел, чуток ездил. По этому в мыслях выбор был практически однозначным. Но когда дело дошло непосредственно до выбора, понял, что не все так просто. Полазил по сайтам, посмотрел комплектации, посчитал цены... И теперь больше хочу Гетц. Хотя еще ни разу в нем не сидел. В любом случае СИА нам поможет :-) Планирую пойти, в каждой посидеть, возможно хоть чуть-чуть поездить (если будут там тест-драйвы), подоставать менеджеров..
Эх, уже писал. но не лень и еще раз о том же. Если выбирать между Фабией и Гетцом, то возьми Ибицу Я недавно как зашел в салон и увидел рестайлинговую Ибицу, просто присел. Скажите мне, какой Гетц? Да он и рядом не валялся. О какой ненадежности фольксовких моторов можно говорить, также как и о надежности Гетца, который еще не проверен временем? А посадка внутри? В Ибице тебя кресло окутывает и держит, как в дорогой Ауди, в Гетце - табуретка. Зато наверное высоко сижу, далеко гляжу - главный фактор при выборе машины для барышень. Понимаю. что каждый кулик свое болото хвалит, но зайди в салон. посмотри на новую Ибицу, заболей этой машиной и смело покупай ее
Супер чувак! Я доволен как слон! У меня в ярко желтом цвете! А про газ.... Ну считайте что хотите, от гвоздей это конечно бред, но после заправки аргоном у друга гораздо мягче стала подвеска.
В ответ на: Супер чувак! Я доволен как слон! У меня в ярко желтом цвете! А про газ.... Ну считайте что хотите, от гвоздей это конечно бред, но после заправки аргоном у друга гораздо мягче стала подвеска.
Но ты же не сравнивал, а высказался приименительно к одному конкретному изделию. Вот ты повесь фотки твоей горячё любимой Ибицы рядом с Гетцем и напиши типа: "Разве не красавица Ибица по сравнению с этим уродцем Гетцем?"
Я выбирал из Getz, Fiesta, Lacetti, Fabia, Cerato. А выбрал таки Fiat Grande Punto и доволен безмерно. По стоимости чуток дороже Getz, Fiesta, сравнимо с Lacetti(hatch), Fabia(hatch), Cerato (hatch). Учитывая комплектацию: 1.4 8V, 2-зонный климат, ABS+EBD, 15" литье, 2 подушки, передние стеклоподъемники, ЦЗ с ДУ, противотуманки пер и зад, 2-режимный ЭУР, - выбор очень достойный. При этом отделка салона, да самого кузова побогаче и поддобротнее будет. Багажничек однозначно больше чем у Getz, Fiesta и Fabia(hatch). Движок не для рейсинга, но вполне достаточно, а жрет мало. По последним замерам 6,8 по городу. Радует много полезных фичей, типа "Follow me home" - таймер на выключение дальнего света фар, полная регулировка водительского сидения в 3 плоскостях, в т.ч. и по высоте (очень удобно нам с женой), трип компьютер (на 2 разных трипа), аудиоподготовка на 4 динамика. И все это есть в базе. Езжу 3 недели, посему про стоимости ТО ничего сказать не могу. Межсервисный интервал 10к, ТО-0 на 1000 нету. =============================== Thirsty
В ответ на: Но ты же не сравнивал, а высказался приименительно к одному конкретному изделию. Вот ты повесь фотки твоей горячё любимой Ибицы рядом с Гетцем и напиши типа: "Разве не красавица Ибица по сравнению с этим уродцем Гетцем?"
Убедил, разве не красавица Ибица по сравнению с этим уродцем Гетцем?
Хотя честно скажу, я Гетц чуть не купил, пока не зашел в Сеатовский салон
Красив, вне всякого сомнения, но блин итальянец, не слишком ли он прихотлив к нашему климату?
Машина новая, тут только прогнозы. Но Европа в него поверила и продажи поперли вверх, особенно в Германии и Англии. За январь-февраль лидер продаж в своем классе.
Думаю прихотлив он не более испанца или корейца, оба делаются уж не спецом под нас. Двигло надежное, уже весьма откатанное, комплектуется уже не первый год на Doblo - рабочую лошадку, и чувствует у нас себя отлично. Посмотрите сколько их у нас бегает (и не часто попадаются с 1,6 или дизелем). ====================== Thirsty
Красив, вне всякого сомнения, но блин итальянец, не слишком ли он прихотлив к нашему климату?
Машина новая, тут только прогнозы. Но Европа в него поверила и продажи поперли вверх, особенно в Германии и Англии. За январь-февраль лидер продаж в своем классе.
Думаю прихотлив он не более испанца или корейца, оба делаются уж не спецом под нас. Двигло надежное, уже весьма откатанное, комплектуется уже не первый год на Doblo - рабочую лошадку, и чувствует у нас себя отлично. Посмотрите сколько их у нас бегает (и не часто попадаются с 1,6 или дизелем). ====================== Thirsty
Понимаешь ли в чем дело, в Сеате от испанцев только дизайн, все остальное - Фолькс, а вот за Фиатом слава закрепилась сомнительная. Хотя ты знаешь, внешний вид супер, дай Бог, чтобы она и на ходу такой была. Одобряю
За полгода - прикинь, я точно могу сосчитать сколько раз капот открывал - 9 рас )) Доливал незамерзайку - 5 раз, 1 раз мерял масло, 2 раза показывал двигло знакомым и 1 раз - открывал при ТО-10тыс.
В ответ на: Понимаешь ли в чем дело, в Сеате от испанцев только дизайн, все остальное - Фолькс, а вот за Фиатом слава закрепилась сомнительная.
А вот и нет - автор дизайна всех последних Сеатов - итальянец Вальтер де Сильва (бывший шеф-дизайнер Альфа-Ромео, а сейчас Ауди). Нынешний директор дизайна Сеата - бельгиец Люк Донкервольке, который раньше возглавлял отделение дизайна Lamborgini.
Сборка Ибицы может быть как испанская, так словацкая (какие к нам поступают - не знаю).
У Фиата последняя модель Grande Punto, похоже, действительно удачной получилась. Только здесь у нас все портит неразвитость и дороговизна официального фиатовского сервиса.
Фабию 1,2 брать НЕ стоит, только - 1,4 Гетц - не ннравиться. Ибица - очень нравиться - по обслуживанию будет чуть дороже в гарантийный срок, потом - ничем не будет отличаться от Фабии. Фиат - ни в коем случае - "отличается" своей надежностью, мало СТО, дороже обслуживание, дороже запчасти. Хотя очень интересная внещность.
Правильнее звучать будет так: "У нас всегда так - не пробывал..." - значит докажи, почему стало мягче с использованием курса физики за среднюю школу, плиз.
Аргон - одноатомный газ и имеет больший показатель адиабаты чем воздух (1.67 против 1.4) отсюда следует что при быстром сжатии - наезде на мелкую неровность, давление в шине с аргоном увеличится на меньшую величину, чем в шине с воздухом. Соответственно меньше будет сила "отскока" колеса от препятствия.
Дисклеймер - я не говорю что аргон реально полезен . Скорее всего такого же эффекта можно добиться просто чуть сбросив давление в колесах (правда при этом увеличатся потери на трение - может возрасти расход, упасть максималка и т.д.)
Наоборот - при большем показателе адиабаты давление больше меняется - т.е. отскок с аргоном еще жестче будет. Может жесткий отскок на мелких неровностях и большой скокрости как раз лучше - поскольку подвеска отрабатывет неровность с меньшей задержкой ? Короче, на пальцах объяснения не получается. Теория - эксперимент рулит.
В ответ на: что ибица кому-то может не нравится. Совсем-совсем ? Просто интересно?
Да я же говорю, что каждому свое. Я где-то сказал, что Ибица - это идеал дизайнерской мысли? Мне к примеру Ауди нравится до всырачки, но взял Ибицу, потому что столько бабла не было. Я сравнивал с Гетцом. Мне Гетц не нравится, кому-то нравится, все очень субъективно.
В сравнении с Гетцем ИМХО поинтереснее Ну а по поводу Купра/не Купра посмотри скоко в городе Фокусов, Ланосов, Сенсов и всего прочего... Мне грустно становится... Ибиц хоть пока не так много. Ну и еще: у меня был Гольф ГТИ и я знаю что это такое, но когда стаишь в пробке, а это основной режим передвижения в Киеве, то у соседней Фиесты кайфа больше: расход, комфорт и все остальное. Я же покупал не машину на Чайке ездить, а для города Киева и своего бабла. Посмотри на Европу и увидишь людей лишены налета постсоветских понтов типа больше, мощнее, прожорливее и дороже.
В ответ на: а хде в ибице эксклюзивность? У тебя ибица купра? Или неедущее ведерко на базе поло с двигом 1,4? Хоть убей эксклюзивности не вижу...
"Папрашу птичку нашу не обижать" (с) Матроскин. В моем ведерке 1.2, и очень даже и едет, по крайней мере мне достаточно . Боюсь представить, как этот зверь едет с 1.4 .
Наивный человек думает что в городе есть большая разница между нашими ведрками 1.4 и его ведрищем 1.6 Ну прям здаровая разница!!!!!!!! А на трассе я лично сгоняю такие ведра потому как ездить не умеют и 160 для них предел намокания штанов!
считаю свою машину мега-мощной? Кстати, можешь не сомневаться, что она таки чуток быстрее твоей. И по разгону, и по максималке, и по предельной скорости без сноса в повороте...
и ваще, дружище, не нужно называть меня "наивным", сгоняешь на 160-ти на трассе ты не меня, я до стольки и не разгоняюсь , мне страшно.
В ответ на: А на трассе я лично сгоняю такие ведра потому как ездить не умеют
ты готов поспорить на бабло, что объедешь меня на ибице 1,4 на той дороге, которую выберу я (трасса - около 70 км протяженностью)? Если готов, то можем обсудить в личке, можем тут. Если не готов, то не стоит позволять себе такие заявления о людях, которых ты - человек в этом форуме новый - лично не знаешь.
Теперь серьезно:
Я осенью выбирал из новых машин и остановился на фиесте 1,6 гиа + всякие там навороты. Но подвернулся вариант с фокусом - мне фиеста по размерам как бы больше нравиццо, просто тут было ощутимо легче по деньгам, все же не новое. Поэтому я лично прекрасно понимаю людей, которые выбирают "B"-класс. Я затеял спор только потому, что не стоит быть столь категоричным, возносить дизайн ибицы и ее "эксклюзивность", которой у машин нашей с тобой ценовой категории нет и близко. Некоторое время назад я вообще очень сильно захотел купить фиесту СТ новую и даже практически сдал фокус в трейд-ин. Сейчас чуток поостыл, подумал и решил еще по крайней мере год поездить на нынешней машине, т.к. она меня устраивает вполне . и если позволять мне финансы через время купить именно ту машину, что я хочу, то это будет что-то подобное селика/тибурон, скорее всего...
В ответ на: Прошу не обижаться!Я не то хотел сказать... я про эксклюзивность...
Ну я как бы смайлов сразу добавил, так что без обид . У меня кстати как раз экслюзив, хотя казалось бы серибристых VW больше, чем ланосов, но аналогичную своей "Polo 1.2" видел всего 1 раз, впрочем, у нее есть шильдик 1.2, а у меня вообще нет. Поэтому какой двиг у меня на трассе никому неизвестно, что позволяет уверенно держаться за машинами посерьезнее без оскорбления их достоинства .
В ответ на:
Если хозяину хватает, значит все ок! Читал твой отчет про расход по дороге в Крым, апзавидовался
Надеюсь улушить результат по расходу в ближайшие выходные. Так как еду с дочкой и постараюсь держаться скоростного режима. Первые 300 км обкатки я был уверен, что либо датчик бензина дуба дал, либо что машине бензин не требуется как таковой .
В ответ на: А на трассе я лично сгоняю такие ведра потому как ездить не умеют
К нам пожаловал Алонсо верхом на "испанке"? Зачем такое писать? Если у тебя обычный 1.4 то сгонишь ты только тех обычных 1.6, которые не против быть согнанными.
Да ладно, что вы на человека набросились, еще раз говорю, каждый кулик свое болото хвалит. Меня в Ибице устраивает все, скорей всего все бы устраивало и в Фокусе. Гонять на трассе - не мой удел. Ехал максимум 160, расход бензина уже большой, нет смысла гонять на таких скоростях.
Без обид мужики! Я всего лишь рассказывал про свой выбор человеку. Не хочу сказать,что моя машина самая лучшая, но в ней есть свои преймущества.
Про Алонзо: это уже в прошлом, я взял перерыв на время, перейдя из категории "летунов" в категорию "размеренно движущиеся"
Уважаемый Фетус! Ни в коем случае не хотел нанести обиду! Был немного смущен сравнение с ведерком. Считаю, что машины нельзя мерять только мощностью двигателя, есть еще много других параметров и искать машину стоит исходя из условий ее эксплуатации.
Я сам смотрел на СТИ. Когда ездил обалдел, 150 лс. делают свое дело!
ЗЫ Я же не спорю что 1.4 хуже 1.6 ЗЫ№2 А расход тоже меня смешил! На 160 где то за 1.5 часа показало средний 8.6 - я плакал...
Главное, чтобы ты не обиделся Я тоже несколько раз на расхожую форумовскую фразу "ведро с гайками" получал обидку... Вёдра, все вёдра.. с гайками и на колёсах!!
Осталось посчитать, на сколько процентов реально жестче будет реальное колесо с реальной резиновой покрышкой реальных размеров с реальным объемом закачанного газа на реальных ухабах. ИМХО - после запятой будет достаточно много нулей, чтобы пренебречь этой величиной. Мое мнение - плацебо.
В ответ на: Уважаемый Фетус! Ни в коем случае не хотел нанести обиду! Был немного смущен сравнение с ведерком. Считаю, что машины нельзя мерять только мощностью двигателя, есть еще много других параметров и искать машину стоит исходя из условий ее эксплуатации.
Фсьо просто Ты должен знать, что любой афтомобиль, кроме принадлежащего тибе, суть есть ацтой. Принадлежащий тибя афтамабиль тоже есть ацтой и видро с гайками Паэтому низзя абижаццо на ведерко с гайками. У нас тут у всех видерки. У кого-то видерко с крупными гайками, у кого-то с мелкими и поломанными , у кого-то быстрое видерко правильной аэродинамической формы, у кавота медленное видерко на маленьких калесиках и т.д.