в бмв чем выше модель, тем лучше, качественнее материалы и опции. Я себе комбинированный салон взял именно поэтому.
мне попалась комплектация спорт сидения с памятью на тряпке с кожей по бокам - мне очень нравится. В жару и в мороз комфортно. тряпку не жалко - дети что хотят то и разливают/пачкают - если шо на мойке отхимчистят
эко кожа в подлокотнике - вот что бесит! прямо вот чувствую локтем, что дермоньтин!
руль у меня не-М - кожа непонятная - то-ли кожа, то ли дермоньтин. Эмочный руль очень приятный. Но цена 600 баксов, за новый, полностью нивелирует его превосходства.
Новый ренаульт эспейс вроде возить собрались. Там реальный космос. Зайдите в салон
в бмв чем выше модель, тем лучше, качественнее материалы и опции. Я себе комбинированный салон взял именно поэтому.
мне попалась комплектация спорт сидения с памятью на тряпке с кожей по бокам - мне очень нравится. В жару и в мороз комфортно. тряпку не жалко - дети что хотят то и разливают/пачкают - если шо на мойке отхимчистят
эко кожа в подлокотнике - вот что бесит! прямо вот чувствую локтем, что дермоньтин!
руль у меня не-М - кожа непонятная - то-ли кожа, то ли дермоньтин. Эмочный руль очень приятный. Но цена 600 баксов, за новый, полностью нивелирует его превосходства.
у меня такие спорт сидения, только тёмные и без памяти -даже в эту жару не потеет спина. комбинация называется СВАТ- BREEZE, а вот на руле, что не знаю, сначала было норм, а сейчас если едешь долго ( 4- 5 часов), рукам немного неприятно, руль не М, но и не обычный. Платил за него. Не критично, но объективно.
Другие варианты: 1. VW Touran - отпал из-за того, что в Украине доступен только дизель 110л.с. и оверпрайсд. Места на 3 ряду только для детей.
110лс превращается в 185л.с достаточно простой операцией чиповки. Недостатка в мощности не будет. Оверпрайс - рекомендую проехаться на гольфе или пассате. Возможно перестанете так думать. Другие авто из списка будут примерно такие же по вместительности заднего ряда. 3 взрослых человека с комфортом - это минивен нужен, учитывая что и багажа будет немало у такой компании. Когда покупал свое авто туран был на то время только в предыдущей платформе. Сейчас возможно выбрал бы именно его.
110лс превращается в 185л.с достаточно простой операцией чиповки. Недостатка в мощности не будет. Оверпрайс - рекомендую проехаться на гольфе или пассате. Возможно перестанете так думать. Другие авто из списка будут примерно такие же по вместительности заднего ряда. 3 взрослых человека с комфортом - это минивен нужен, учитывая что и багажа будет немало у такой компании. Когда покупал свое авто туран был на то время только в предыдущей платформе. Сейчас возможно выбрал бы именно его.
Даже если допустить, что так легко сделать 185 сил из 110 сил (в чем я сомневаюсь), то при фактически одинаковой исходной цене в сравнимой комплектации я бы выбрал BMW со 190 силами с завода. При всем этом являясь упоротым VAG-поклонником Просто потому, что BMW авто выше классом чем VW.
конкурент у BMW - только Mercedes Audi?!
ну скажем так, BMW - это мясо, Mercedes - это рыба Audi - это ни мясо ни рыба
конкурент у BMW - только Mercedes Audi?!
ну скажем так, BMW - это мясо, Mercedes - это рыба Audi - это ни мясо ни рыба
Ну я бы Ауди не недооценивал У каждого авто свой покупатель
110лс превращается в 185л.с достаточно простой операцией чиповки. Недостатка в мощности не будет. Оверпрайс - рекомендую проехаться на гольфе или пассате. Возможно перестанете так думать. Другие авто из списка будут примерно такие же по вместительности заднего ряда. 3 взрослых человека с комфортом - это минивен нужен, учитывая что и багажа будет немало у такой компании. Когда покупал свое авто туран был на то время только в предыдущей платформе. Сейчас возможно выбрал бы именно его.
Даже если допустить, что так легко сделать 185 сил из 110 сил (в чем я сомневаюсь), то при фактически одинаковой исходной цене в сравнимой комплектации я бы выбрал BMW со 190 силами с завода. При всем этом являясь упоротым VAG-поклонником Просто потому, что BMW авто выше классом чем VW.
Ты уже принял решение, хватит оправдываться
Кстати, Гранд СантаФе еще не смотрел (уже выпадает из бюджета ). Но, например, в новом Соренто 3-й ряд удручающий...
В Гранде места в 3-м ряду больше всего из всех паркетников, что я смотрел, еще и багажник какой-то остается + кресла второго ряда можно двигать - что в общем-то позволяет настроить салон на комфортную езду для семи человек.
а разве они с Соренто не близнецы?
Сорик близнец с обычной Сантой. Гранд длиннее на 22 см и это заметно как внутри так и снаружи.
Даже если допустить, что так легко сделать 185 сил из 110 сил (в чем я сомневаюсь), то при фактически одинаковой исходной цене в сравнимой комплектации я бы выбрал BMW со 190 силами с завода. При всем этом являясь упоротым VAG-поклонником Просто потому, что BMW авто выше классом чем VW.
Не нужно сомневаться. Поищите в гугле "чип-тюнинг 2.0 tdi". Суть в том двигатели будут примерно равнозначные по мощности. Просто ВАГ решил дать возможность покупателю заправляться всяким еро-3, потому и дефорсировал. После чипа получаем одинаково-высокие требования к топливу. А касательно стоимости - часто получается что предварительно цена на БМВ и Мерседес сопоставима с VW, но в автосалоне как-то все уже по-другому (из личного опыта).
Даже если допустить, что так легко сделать 185 сил из 110 сил (в чем я сомневаюсь), то при фактически одинаковой исходной цене в сравнимой комплектации я бы выбрал BMW со 190 силами с завода. При всем этом являясь упоротым VAG-поклонником Просто потому, что BMW авто выше классом чем VW.
Не нужно сомневаться. Поищите в гугле "чип-тюнинг 2.0 tdi". Суть в том двигатели будут примерно равнозначные по мощности. Просто ВАГ решил дать возможность покупателю заправляться всяким еро-3, потому и дефорсировал. После чипа получаем одинаково-высокие требования к топливу. А касательно стоимости - часто получается что предварительно цена на БМВ и Мерседес сопоставима с VW, но в автосалоне как-то все уже по-другому (из личного опыта).
Тут есть нюанс. После чипа того дизелька, который 110 лс с рождения, 190 лс он будет выдавать только пока тачка холодная. Конструктивно, ВАГ дизеля 110, 150 и 184 лс разные. И если для 184 дизеля в стоке это номинальный режим с потенциалом для увеличения, то для 110 лс это уже предел по сток железу. И при прочих равных стоковых 190 лс БМВ будут ехать лучше чипованных 190 лс ВАГа. Кроме того, если целиться на чип, то выжать с 190 лс стоковых можно больше, чем с 110. Я бы это тоже учитывал.
Я оч редко "свое болото хвалю", но осмелюсь сказать - возмьи Х3 и не придумывай себе приключений. + клиренс + сразу 190 сил + выглядит нормально
А если нужен реальный минивен - то лучше дейстивтельно взять что то вроде Еспейса, или там С-Макса как более приближенный вариант к нашим реалиям.
110лс превращается в 185л.с достаточно простой операцией чиповки. Недостатка в мощности не будет. Оверпрайс - рекомендую проехаться на гольфе или пассате. Возможно перестанете так думать. Другие авто из списка будут примерно такие же по вместительности заднего ряда. 3 взрослых человека с комфортом - это минивен нужен, учитывая что и багажа будет немало у такой компании. Когда покупал свое авто туран был на то время только в предыдущей платформе. Сейчас возможно выбрал бы именно его.
Даже если допустить, что так легко сделать 185 сил из 110 сил (в чем я сомневаюсь), то при фактически одинаковой исходной цене в сравнимой комплектации я бы выбрал BMW со 190 силами с завода. При всем этом являясь упоротым VAG-поклонником Просто потому, что BMW авто выше классом чем VW.
Я бы тоже! Этот БМВ - хороший выбор!
Кстати, Гранд СантаФе еще не смотрел (уже выпадает из бюджета ). Но, например, в новом Соренто 3-й ряд удручающий...
В Гранде места в 3-м ряду больше всего из всех паркетников, что я смотрел, еще и багажник какой-то остается + кресла второго ряда можно двигать - что в общем-то позволяет настроить салон на комфортную езду для семи человек.
Хайлендер значить не дивились ще Інакше 3й ряд в Гранді не назвали б найбільшим
По темі: я так і не зрозумів, вам третій ряд потрібен залізно чи просто як приємний бонус без якого можна прожити?
3-й ряд потрібен іноді, коли ще треба с собою брати батьків/тещу Тому тут принцип "було б гарно мати можливість" Друга важлива річ в довгій дорозі - це багажник, якого ніколи не буває забагато
Тоді, в моєму розумінні, він не є пріоритетом для вас Бо якщо для мене 3й ряд це обов"язковий маст хев на великому авто, то інші варіанти я навіть не розглядаю і вони просто не існують для мене (інакше вже давно на туарегу катався б)
Я б радив глянути на японські mid-size кроси, але там двигуни бензинові і технологічно не рівня Європі (а для вас це важливо)
Хайлендер значить не дивились ще Інакше 3й ряд в Гранді не назвали б найбільшим
Бензожори в моєму списку відсутні
Тут есть нюанс. После чипа того дизелька, который 110 лс с рождения, 190 лс он будет выдавать только пока тачка холодная....
А летом! А летом то! Вообще задом на перед ездить начинает!! Спорить с Вами не буду - людей смешить не охота )
а хюндай H1 не рассматривали? весьма достойный бус с крепкой подвеской и мощным мотором.
Тут есть нюанс. После чипа того дизелька, который 110 лс с рождения, 190 лс он будет выдавать только пока тачка холодная....
А летом! А летом то! Вообще задом на перед ездить начинает!! Спорить с Вами не буду - людей смешить не охота )
Правильно, лучше сразу слиться, если не в теме, а позориться не хочется
Я бы тоже! Этот БМВ - хороший выбор!
А от мене якось вартість обслуговування трохи бентежить. Я морально звик, що у ВАГа ТО десь 100-150 євро коштують (якісь проміжні 200+-, а єдине поки що найдорожче ТО з замінами пасів тощо аж трохи за десятку кгрн вилізло) і цифри за обслуговування стандартних бумерів трохи відлякують. Фіговий з мене фанат бмв, короч
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Просто потому, что BMW авто выше классом чем VW.
). Но, например, в новом Соренто 3-й ряд удручающий... 
