Нахожусь в поисках микро/минивена на 5/7 мест. Идеально 3 отдельных места во 2-м ряду. Новое авто, автомат, дизель. По несколько раз в год ездим в длительные путешествия всей компанией (5 человек). Изначально наиболее пристально рассматривал Seat Alhambra, но у Порше постоянное отсутствие информации по поводу завоза машин или заказ "вслепую" по неадекватной цене.
Другие варианты: 1. VW Touran - отпал из-за того, что в Украине доступен только дизель 110л.с. и оверпрайсд. Места на 3 ряду только для детей. 2. Citroen Grand C4 Picasso - цена привлекательная, дизель только 120л.с.:( и под заказ, как варианты комплектаций, которые отличаются от стандартных. Ждать мин. 3 месяца. Места на 3 ряду только для детей. Еще смотрел на: 3. Ford S-Max - в наличии нет, только под заказ (3-4 месяца). Хорошая комплектация в р-не 50к.е. 4. Opel Zafira Tourer - пока смотрю но особо душа к опелю не лежит
Ездили по салонам - решили посмотреть акционные Х3 (там задний диван и багажник оч даже ничего) и неожиданно открыл для себя открыл BMW Gran Tourer, машина по габаритам почти 1в1 новый VW Touran. Неожиданно на Баварии даже оказалась машина для тест-драйва (дизель 150 сил, 5 мест) Проехались всем семейством с детск. креслами и т.п. - всем понравилось, в первую очередь жене, которая предполагается как основной драйвер Машинка весьма тихая, приятно управляется и подвеска душу не вытрясывает. Полный привод для заказа в Украину для этой модели пока не доступен Цена в интересующей меня комплектации (220d, автомат) - сравнимая с Альхамброй или даже немного ниже. При этом это все-таки БМВ, хотя ранее к марке относился равнодушно. Радует настойчивость (в хорошем смысле) менеджера по продажам на Баварии, пугают истории со стоимостью и качеством сервиса
Вопрос: так ли наговаривают за сервис? как обстоят дела с гарантией у БМВ? Какие еще могут быть подводные камни?
Может еще на что-то не обратил внимание?
Я за Пикассо. Автобус от БМВ зачем оно? На что обратить внимание: народ будет ржать .... Когда будет автобус от Бентли?
Цена в интересующей меня комплектации (220d, автомат) - сравнимая с Альхамброй или даже немного ниже.
Они есть 7-местные? Насколько удобен 3-ий ряд? У меня щас S-Max и вроде как есть желающий купить. Сижу и думаю, на что пересесть с большого вэна, чтобы третий ряд был приличный и расход не космический. Пока что лучше Гранд Санта Фе ничего на глаза не попалось..
Я за Пмкассо. Автобус от БМВ зачем оно? На что обратить внимание: народ будет ржать .... Когда будет автобус от Бентли?
В Европе я видел их очень много, но это же Европа - там главное, чтобы машина практичная была и экономичная. На мнение окружающих там всем пох, да и окружающим в большинстве пох, кто на чем ездит. У нас все по-другому, да..
неожиданно открыл для себя открыл BMW Gran Tourer, машина по габаритам почти 1в1 новый VW Touran.
Кагбе, всегда считал, что 2-ка от БМВ - конкурент Спортсвену, а не Турану... Если брать длину, то БМВ - 4342, Спортсвен - 4338, а Туран - 4527, почти на 20 см длиннее.
неожиданно открыл для себя открыл BMW Gran Tourer, машина по габаритам почти 1в1 новый VW Touran.
Кагбе, всегда считал, что 2-ка от БМВ - конкурент Спортсвену, а не Турану... Если брать длину, то БМВ - 4342, Спортсвен - 4338, а Туран - 4527, почти на 20 см длиннее.
... а по ціні порівнюють чомусь взагалі з Seat Alhambra, який 4854 в довжину.
неожиданно открыл для себя открыл BMW Gran Tourer, машина по габаритам почти 1в1 новый VW Touran.
Кагбе, всегда считал, что 2-ка от БМВ - конкурент Спортсвену, а не Турану... Если брать длину, то БМВ - 4342, Спортсвен - 4338, а Туран - 4527, почти на 20 см длиннее.
... а по ціні порівнюють чомусь взагалі з Seat Alhambra, який 4854 в довжину.
Думаю, в вопросах сравнения цену надо оставлять за скобками. Какой смысл сравнивать премиум с ширпотребом?
Если понравилось BMW - надо брать. Оно будет реально радовать даже через 10 лет.
220d на 150 сил скорее всего тот же что и на X3 190 сил, при желании легко прошивается.
Единственный минус, если брать не на 5-10 лет то потеряет много в цене ибо машина эта у нас очень редкая.
220d на 150 сил скорее всего тот же что и на X3 190 сил, при желании легко прошивается.
в первые 10 моточасов, это считай прямо с автосалона нужно шить
Кагбе, всегда считал, что 2-ка от БМВ - конкурент Спортсвену, а не Турану... Если брать длину, то БМВ - 4342, Спортсвен - 4338, а Туран - 4527, почти на 20 см длиннее.
Они есть 7-местные? Насколько удобен 3-ий ряд? У меня щас S-Max и вроде как есть желающий купить. Сижу и думаю, на что пересесть с большого вэна, чтобы третий ряд был приличный и расход не космический. Пока что лучше Гранд Санта Фе ничего на глаза не попалось..
Все варианты 7-местные. Из просмотренных вариантов условно-удобен для взрослых только 3-й ряд на Альхамбре (смотрел прошлым летом б/у вариант 2014 года), у остальных - для детей по городу. Но меня такой вариант устраивает, потому что я в дальних путешествиях 7 мест не пользую. Здесь на первое место выходит размер багажника, а здесь его для меня достаточно.
Кстати, Гранд СантаФе еще не смотрел (уже выпадает из бюджета ). Но, например, в новом Соренто 3-й ряд удручающий...
Кагбе, всегда считал, что 2-ка от БМВ - конкурент Спортсвену, а не Турану... Если брать длину, то БМВ - 4342, Спортсвен - 4338, а Туран - 4527, почти на 20 см длиннее.
Ага. сорь... Как-то прошляпил я, что БМВ удлиненную версию выпустил.
Кагбе, всегда считал, что 2-ка от БМВ - конкурент Спортсвену, а не Турану... Если брать длину, то БМВ - 4342, Спортсвен - 4338, а Туран - 4527, почти на 20 см длиннее.
Ого, я навіть не знав про їхнє існування А кросовки 7ми-місні не підходять? Хоча сходу "дизель автомат" тільки КІА-Хьюндай згадується. Япи 7місні всі бенз, німці там вже інший прайс. Можливо ще Фіат Фрімонт? П.С. Поки шрайбав пост - побачив про Соренто і Санту
Если понравилось BMW - надо брать. Оно будет реально радовать даже через 10 лет.
220d на 150 сил скорее всего тот же что и на X3 190 сил, при желании легко прошивается.
Единственный минус, если брать не на 5-10 лет то потеряет много в цене ибо машина эта у нас очень редкая.
Подобные вещи обычно берут надолго (пока дети не подрастут ). Я для себя установил до 5 лет, далее буду меня на что-то новое. BMW для меня пока новое слово, поэтому к прошиванию и т.п. отношусь острожно. Кстати, разница в цене между опциями 150 и 190 л.с. - 2Куе, но для более мощной опции ряд опций стоит дешевле. В итоге разница в цене для желаемой комплектации между опциями двигателя составляет 1.1Куе. При такой разнице я бы не рисковал тюнингом/прошивками. ИМХО
Я за Пикассо. Автобус от БМВ зачем оно? На что обратить внимание: народ будет ржать .... Когда будет автобус от Бентли?
Госпадє, який дрімучий совок Мені вас аж шкода трохи
Ого, я навіть не знав про їхнє існування А кросовки 7ми-місні не підходять? Хоча сходу "дизель автомат" тільки КІА-Хьюндай згадується. Япи 7місні всі бенз, німці там вже інший прайс. Можливо ще Фіат Фрімонт? П.С. Поки шрайбав пост - побачив про Соренто і Санту
Варіанти 7-місних паркетників розглядали, але вибір дійсно не великий Фіат дивилися, але мені естетично не подобається. До того ж я надаю перевагу технологічним рішенням і тут німці дійсно рулять . Плюс до цього - в Україну не возять більшість авто мінівенового напрямку, що додаткого обмежує вибір
По темі: я так і не зрозумів, вам третій ряд потрібен залізно чи просто як приємний бонус без якого можна прожити?
Я за Пикассо. Автобус от БМВ зачем оно? На что обратить внимание: народ будет ржать .... Когда будет автобус от Бентли?
Госпадє, який дрімучий совок Мені вас аж шкода трохи
По темі: я так і не зрозумів, вам третій ряд потрібен залізно чи просто як приємний бонус без якого можна прожити?
3-й ряд потрібен іноді, коли ще треба с собою брати батьків/тещу Тому тут принцип "було б гарно мати можливість" Друга важлива річ в довгій дорозі - це багажник, якого ніколи не буває забагато
Кстати, Гранд СантаФе еще не смотрел (уже выпадает из бюджета ). Но, например, в новом Соренто 3-й ряд удручающий...
В Гранде места в 3-м ряду больше всего из всех паркетников, что я смотрел, еще и багажник какой-то остается + кресла второго ряда можно двигать - что в общем-то позволяет настроить салон на комфортную езду для семи человек.
Если БМВ в бюджете, то это отличный выбор (нынче на них цены ну просто ниже плинтуса стали - надо пользоваться). В течении этих самых 5-ти лет при соблюдении простых правил эксплуатации (менять масло чаще регламента - я бы не превышал 8 тыс., но можно и 10, наверное), особого внимания заливаемой солярке, а также реализации некоторых приятных бмвшных штук (я о возможности дооснащения и, зная тебя, ты точно об этом задумаешься ), отсутствующих в комплектации со старта, не исключено, что следующим автомобилем тоже может захотеться иметь бмв.
В роли семейного авто (в т.ч. и для путешествий) имхо очень неплохо выглядит 3GT, на которой, правда, отцу семейства захочется ездить самому за рулем, гыгы. Но там нет 3-го ряда. Но так ли он, на самом деле, нужен-то?
Если БМВ в бюджете, то это отличный выбор (нынче на них цены ну просто ниже плинтуса стали - надо пользоваться). В течении этих самых 5-ти лет при соблюдении простых правил эксплуатации (менять масло чаще регламента - я бы не превышал 8 тыс., но можно и 10, наверное), особого внимания заливаемой солярке, а также реализации некоторых приятных бмвшных штук (я о возможности дооснащения и, зная тебя, ты точно об этом задумаешься ), отсутствующих в комплектации со старта, не исключено, что следующим автомобилем тоже может захотеться иметь бмв.
В роли семейного авто (в т.ч. и для путешествий) имхо очень неплохо выглядит 3GT, на которой, правда, отцу семейства захочется ездить самому за рулем, гыгы. Но там нет 3-го ряда. Но так ли он, на самом деле, нужен-то?
привет
БМВ в бюджете. Комплектация - по принципу "все включено" Единственное, о чем пока думаю: - Sport Line или M Line - диски 17е или 18е - кожа или не кожа - навигацию брать сразу (обычную) или потом доставить (plus - макс широкий экран, при заказе с завода в нагрузку идет имхо бесполезный проекционный экран). Непонятно как с гарантией в этом случае и какова цена вопроса
Мне более принципиален 2 ряд с нормальной посадкой 3 детей в дальнюю дорогу. Gran Tourer в этом смысле более оптимален за счет конфигурации 2 ряда (широкое среднее место под детск. кресло) + за счет минивеновской формы в салоне больше объема + большой багажник. 7 мест иногда нужно, поэтому при наличии этой опции буду ее заказывать.
Если бы не 5 мест - мой выбор универсал!
Если БМВ в бюджете, то это отличный выбор (нынче на них цены ну просто ниже плинтуса стали - надо пользоваться). В течении этих самых 5-ти лет при соблюдении простых правил эксплуатации (менять масло чаще регламента - я бы не превышал 8 тыс., но можно и 10, наверное), особого внимания заливаемой солярке, а также реализации некоторых приятных бмвшных штук (я о возможности дооснащения и, зная тебя, ты точно об этом задумаешься ), отсутствующих в комплектации со старта, не исключено, что следующим автомобилем тоже может захотеться иметь бмв.
В роли семейного авто (в т.ч. и для путешествий) имхо очень неплохо выглядит 3GT, на которой, правда, отцу семейства захочется ездить самому за рулем, гыгы. Но там нет 3-го ряда. Но так ли он, на самом деле, нужен-то?
привет
БМВ в бюджете. Комплектация - по принципу "все включено" Единственное, о чем пока думаю: - Sport Line или M Line - диски 17е или 18е - кожа или не кожа - навигацию брать сразу (обычную) или потом доставить (plus - макс широкий экран, при заказе с завода в нагрузку идет имхо бесполезный проекционный экран). Непонятно как с гарантией в этом случае и какова цена вопроса
Мне более принципиален 2 ряд с нормальной посадкой 3 детей в дальнюю дорогу. Gran Tourer в этом смысле более оптимален за счет конфигурации 2 ряда (широкое среднее место под детск. кресло) + за счет минивеновской формы в салоне больше объема + большой багажник. 7 мест иногда нужно, поэтому при наличии этой опции буду ее заказывать.
Если бы не 5 мест - мой выбор универсал!
Какая цена вопроса для 2.0д+АКПП в комплектации с 17 дисками, велюром и 3-им рядом?
- навигацию брать сразу (обычную) или потом доставить (plus - макс широкий экран, при заказе с завода в нагрузку идет имхо бесполезный проекционный экран)
вообще-то, прэкция бмв довольно дорогая опция. для гран турера идет бесплатно?
Единственное, о чем пока думаю: - Sport Line или M Line - диски 17е или 18е - кожа или не кожа - навигацию брать сразу (обычную) или потом доставить (plus - макс широкий экран, при заказе с завода в нагрузку идет имхо бесполезный проекционный экран). Непонятно как с гарантией в этом случае и какова цена вопроса
- Sport Line/M Line - мое мнение это фетиш. никакого спорта в там нету, видео выше (ужас-ужас) этому подвтерждение. Тем более облепливать дорогими эМ ништяками семейную коробку по меньшей мере смешно
- только 17, на 18-х и на ранфлете даже на моем тяжелом седане ой как жестко
- кожы в БМВ НЕТ! это Эко-Кожа, т.е. дерьмонтин, но качественный, такое себе легкое наипалово от БМВ ))))))))
нави должна быть! потом или сейчас разницы нету
Единственное, о чем пока думаю: - Sport Line или M Line - диски 17е или 18е - кожа или не кожа - навигацию брать сразу (обычную) или потом доставить (plus - макс широкий экран, при заказе с завода в нагрузку идет имхо бесполезный проекционный экран). Непонятно как с гарантией в этом случае и какова цена вопроса
- Sport Line/M Line - мое мнение это фетиш. никакого спорта в там нету, видео выше (ужас-ужас) этому подвтерждение. Тем более облепливать дорогими эМ ништяками семейную коробку по меньшей мере смешно
- только 17, на 18-х и на ранфлете даже на моем тяжелом седане ой как жестко
- кожы в БМВ НЕТ! это Эко-Кожа, т.е. дерьмонтин, но качественный, такое себе легкое наипалово от БМВ ))))))))
нави должна быть! потом или сейчас разницы нету
тебя на ф10 в Польше трясёт?
видео, как для автобуса, сойдёт я его больше разместил, чтобы понятно было, за что деньги такие платить ну и стереотипы удручают
кожа есть, обмана никакого нет, просто не все мозг включают, и кстати, седла на новую G 7-ку шьют в Украине.
нави? хз, включал 3 раза, а стоит, как чугунный мост - а взял бы снова, взял бы однозначно.
Кстати, Гранд СантаФе еще не смотрел (уже выпадает из бюджета ). Но, например, в новом Соренто 3-й ряд удручающий...
В Гранде места в 3-м ряду больше всего из всех паркетников, что я смотрел, еще и багажник какой-то остается + кресла второго ряда можно двигать - что в общем-то позволяет настроить салон на комфортную езду для семи человек.
а разве они с Соренто не близнецы?
Какая цена вопроса для 2.0д+АКПП в комплектации с 17 дисками, велюром и 3-им рядом?
1.088млн грн/1.120млн грн для 150/190 сил с 8-ст. автоматом соответственно. В расчете: пакет Спорт Лайн (в него входят спорт сидения, 17 диски, доп подсветки и др приятные мелочи), отдельно все дороже. Также парктроники по кругу + задн. камера, бесключ. доступ, попогрейки, климат, круиз, мульти-руль, датчики света/дождя, электр. задн. дверь, акустика HiFi. Отдельные мелочи мог упустить. Сознательно ряд доп. опций исключил. Приблизительно за такую же цену рядом в салоне продают VW Touran. ИМХО, даже для такого завзятого VAG-вода как я выбор будет очевиден...
вообще-то, прэкция бмв довольно дорогая опция. для гран турера идет бесплатно?
Идет бесплатно с навигационной системой Plus за 79К грн, обычная - 30К (если отдельно, без пакета )
вообще-то, прэкция бмв довольно дорогая опция. для гран турера идет бесплатно?
Идет бесплатно с навигационной системой Plus за 79К грн, обычная - 30К (если отдельно, без пакета )
шара
Единственное, о чем пока думаю: - Sport Line или M Line - диски 17е или 18е - кожа или не кожа - навигацию брать сразу (обычную) или потом доставить (plus - макс широкий экран, при заказе с завода в нагрузку идет имхо бесполезный проекционный экран). Непонятно как с гарантией в этом случае и какова цена вопроса
- Sport Line/M Line - мое мнение это фетиш. никакого спорта в там нету, видео выше (ужас-ужас) этому подвтерждение. Тем более облепливать дорогими эМ ништяками семейную коробку по меньшей мере смешно
- только 17, на 18-х и на ранфлете даже на моем тяжелом седане ой как жестко
- кожы в БМВ НЕТ! это Эко-Кожа, т.е. дерьмонтин, но качественный, такое себе легкое наипалово от БМВ ))))))))
нави должна быть! потом или сейчас разницы нету
тебя на ф10 в Польше трясёт?
видео, как для автобуса, сойдёт я его больше разместил, чтобы понятно было, за что деньги такие платить ну и стереотипы удручают
кожа есть, обмана никакого нет, просто не все мозг включают, и кстати, седла на новую G 7-ку шьют в Украине.
нави? хз, включал 3 раза, а стоит, как чугунный мост - а взял бы снова, взял бы однозначно.
Я живу во Вроцлаве - а тут брусчатки дофига! Старый немецкий город - Бреслау. На всех немецких указателях до сих пор старое название. Видимо питают иллюзии по отжатию(аннексированию) обратно .
кстати в Польше продается хорошо! 222 штуки продано за год (для сравнения X5 - 699шт)
Кожи НЕТ. не надо ля-ля. есть только в дорогих версиях и только на комфортных сидениях
для путешественников навигация очень даже - чтоб не пропустить нужный поворот. Например, я лоханулся и забыл для БМВ есть карты двух типов: Europe West и Europe East. И поехал во Францию, а меня как раз стояла Восточная, в которой есть Украина, но нет Франции. А во франции указатели - это капец, заранее не предупреждают, а сразу на перекрестке. Приходилось как лох уездить с Гугл Мапс.
- Sport Line/M Line - мое мнение это фетиш. никакого спорта в там нету, видео выше (ужас-ужас) этому подвтерждение. Тем более облепливать дорогими эМ ништяками семейную коробку по меньшей мере смешно
- только 17, на 18-х и на ранфлете даже на моем тяжелом седане ой как жестко
- кожы в БМВ НЕТ! это Эко-Кожа, т.е. дерьмонтин, но качественный, такое себе легкое наипалово от БМВ ))))))))
нави должна быть! потом или сейчас разницы нету
Отвечу по пунктам: 1. Спорт лайн - это пакет, как и другие. Если брать опции пакетами - они стоят дешевле В Спорт входят: 17е диски+спорт сидения+отделка салона (просто пакетом дешевле + ряд опций с этим пакетом идут дешевле ). 2. 17е диски - часть пакета, см. п.1. Кстати 16е диски идут без ранфлета. Неужели для дисков 17+ это такая догма? 3. Есть Эко-кожа (за 500уе) или кожа Дакота с перфорацией (2Куе). Первое само или в комбинации с тканью обычно в акционных/орендных авто. Я говорю о втором варианте. На экокоже БМВ была возможность покататься пару дней - не оч понравилось 4. Нави 2 варианта: обычный и Plus, разницу в цене описал выше. Пока склоняюсь к первому варианту.
4. Нави 2 варианта: обычный и Plus, разницу в цене описал выше. Пока склоняюсь к первому варианту.
едрён батон ознакомился с проекцией для 2-ки гран турер
Кожи НЕТ. не надо ля-ля. есть только в дорогих версиях и только на комфортных сидениях
для путешественников навигация очень даже - чтоб не пропустить нужный поворот. Например, я лоханулся и забыл для БМВ есть карты двух типов: Europe West и Europe East. И поехал во Францию, а меня как раз стояла Восточная, в которой есть Украина, но нет Франции. А во франции указатели - это капец, заранее не предупреждают, а сразу на перекрестке. Приходилось как лох уездить с Гугл Мапс.
Я как раз 220d и рассматриваю
Про кожу написал выше. В ориг. конфигураторе на сайте БМВ хорошо видно отличие. Ставятся почти все варианты кожи и на обычн. и на спорт. сидения. У дилера в салоне есть образцы разной кожи. Поверьте - разница есть
У Вас какая модель навигации (размер экрана) установлена?
Кожи НЕТ. не надо ля-ля. есть только в дорогих версиях и только на комфортных сидениях
.
да все правильно пишешь, и про линии отделки, и про нави, и про кожу, просто не надо так категорично в бмв чем выше модель, тем лучше, качественнее материалы и опции. Я себе комбинированный салон взял именно поэтому.
едрён батон ознакомился с проекцией для 2-ки гран турер
и я о том же! но основной экран - зачётный!
Интересно, можно ли поменять на
в бмв чем выше модель, тем лучше, качественнее материалы и опции. Я себе комбинированный салон взял именно поэтому.
А в Турере комбинированный салон (алькантара+ткань) идет только в М лайне
Для остальных ткань, экокожа или кожа...
- Sport Line/M Line - мое мнение это фетиш. никакого спорта в там нету, видео выше (ужас-ужас) этому подвтерждение. Тем более облепливать дорогими эМ ништяками семейную коробку по меньшей мере смешно
- только 17, на 18-х и на ранфлете даже на моем тяжелом седане ой как жестко
- кожы в БМВ НЕТ! это Эко-Кожа, т.е. дерьмонтин, но качественный, такое себе легкое наипалово от БМВ ))))))))
нави должна быть! потом или сейчас разницы нету
Отвечу по пунктам: 1. Спорт лайн - это пакет, как и другие. Если брать опции пакетами - они стоят дешевле В Спорт входят: 17е диски+спорт сидения+отделка салона (просто пакетом дешевле + ряд опций с этим пакетом идут дешевле ). 2. 17е диски - часть пакета, см. п.1. Кстати 16е диски идут без ранфлета. Неужели для дисков 17+ это такая догма? 3. Есть Эко-кожа (за 500уе) или кожа Дакота с перфорацией (2Куе). Первое само или в комбинации с тканью обычно в акционных/орендных авто. Я говорю о втором варианте. На экокоже БМВ была возможность покататься пару дней - не оч понравилось 4. Нави 2 варианта: обычный и Plus, разницу в цене описал выше. Пока склоняюсь к первому варианту.
ты ж спрашивал "17 или 18"!? Если есть еще 16, да еще и без ранфлета! то выбор очевиден: 16 -е дешевле сейчас, потом - зимнее дешевле, комфортнее.
Если Дакота кожа с перфорацией и вентиляцией - тогда да! без вентиляции - зимой холодно, несмотря на подогрев, летом - жарко. Выбор очевиден - бюджетное семейное авто должно быть на тряпке
Хороший гаджет должен быть в приоритете, чем кожа - о хорошей мультимедиа в машине будешь всегда жалеть, ведь это единственное, что радует внутри и что можно поклацать. ))) я бы брал навороченную мультимедиа взамен кожи
4. Нави 2 варианта: обычный и Plus, разницу в цене описал выше. Пока склоняюсь к первому варианту.
едрён батон ознакомился с проекцией для 2-ки гран турер
поэтому она БЕСПЛАТНАЯ
ты ж спрашивал "17 или 18"!? Если есть еще 16, да еще и без ранфлета! то выбор очевиден: 16 -е дешевле сейчас, потом - зимнее дешевле, комфортнее.
Если Дакота кожа с перфорацией и вентиляцией - тогда да! без вентиляции - зимой холодно, несмотря на подогрев, летом - жарко. Выбор очевиден - бюджетное семейное авто должно быть на тряпке
Хороший гаджет должен быть в приоритете, чем кожа - о хорошей мультимедиа в машине будешь всегда жалеть, ведь это единственное, что радует внутри и что можно поклацать. ))) я бы брал навороченную мультимедиа взамен кожи
на 16х выглядит сильно грустно. Хотя для зимы 16е как раз вариант. ИМХО хотел взять с завода 17/18 на лето, а потом докупить 16 для зимы. А почему все-таки нельзя поставить обычные покрышки?
Кожа без вентиляции
Про нави будут думать...
в бмв чем выше модель, тем лучше, качественнее материалы и опции. Я себе комбинированный салон взял именно поэтому.
мне попалась комплектация спорт сидения с памятью на тряпке с кожей по бокам - мне очень нравится. В жару и в мороз комфортно. тряпку не жалко - дети что хотят то и разливают/пачкают - если шо на мойке отхимчистят
эко кожа в подлокотнике - вот что бесит! прямо вот чувствую локтем, что дермоньтин!
руль у меня не-М - кожа непонятная - то-ли кожа, то ли дермоньтин. Эмочный руль очень приятный. Но цена 600 баксов, за новый, полностью нивелирует его превосходства.
Новый ренаульт эспейс вроде возить собрались. Там реальный космос. Зайдите в салон
в бмв чем выше модель, тем лучше, качественнее материалы и опции. Я себе комбинированный салон взял именно поэтому.
мне попалась комплектация спорт сидения с памятью на тряпке с кожей по бокам - мне очень нравится. В жару и в мороз комфортно. тряпку не жалко - дети что хотят то и разливают/пачкают - если шо на мойке отхимчистят
эко кожа в подлокотнике - вот что бесит! прямо вот чувствую локтем, что дермоньтин!
руль у меня не-М - кожа непонятная - то-ли кожа, то ли дермоньтин. Эмочный руль очень приятный. Но цена 600 баксов, за новый, полностью нивелирует его превосходства.
у меня такие спорт сидения, только тёмные и без памяти -даже в эту жару не потеет спина. комбинация называется СВАТ- BREEZE, а вот на руле, что не знаю, сначала было норм, а сейчас если едешь долго ( 4- 5 часов), рукам немного неприятно, руль не М, но и не обычный. Платил за него. Не критично, но объективно.
Другие варианты: 1. VW Touran - отпал из-за того, что в Украине доступен только дизель 110л.с. и оверпрайсд. Места на 3 ряду только для детей.
110лс превращается в 185л.с достаточно простой операцией чиповки. Недостатка в мощности не будет. Оверпрайс - рекомендую проехаться на гольфе или пассате. Возможно перестанете так думать. Другие авто из списка будут примерно такие же по вместительности заднего ряда. 3 взрослых человека с комфортом - это минивен нужен, учитывая что и багажа будет немало у такой компании. Когда покупал свое авто туран был на то время только в предыдущей платформе. Сейчас возможно выбрал бы именно его.
110лс превращается в 185л.с достаточно простой операцией чиповки. Недостатка в мощности не будет. Оверпрайс - рекомендую проехаться на гольфе или пассате. Возможно перестанете так думать. Другие авто из списка будут примерно такие же по вместительности заднего ряда. 3 взрослых человека с комфортом - это минивен нужен, учитывая что и багажа будет немало у такой компании. Когда покупал свое авто туран был на то время только в предыдущей платформе. Сейчас возможно выбрал бы именно его.
Даже если допустить, что так легко сделать 185 сил из 110 сил (в чем я сомневаюсь), то при фактически одинаковой исходной цене в сравнимой комплектации я бы выбрал BMW со 190 силами с завода. При всем этом являясь упоротым VAG-поклонником Просто потому, что BMW авто выше классом чем VW.
конкурент у BMW - только Mercedes Audi?!
ну скажем так, BMW - это мясо, Mercedes - это рыба Audi - это ни мясо ни рыба
конкурент у BMW - только Mercedes Audi?!
ну скажем так, BMW - это мясо, Mercedes - это рыба Audi - это ни мясо ни рыба
Ну я бы Ауди не недооценивал У каждого авто свой покупатель
110лс превращается в 185л.с достаточно простой операцией чиповки. Недостатка в мощности не будет. Оверпрайс - рекомендую проехаться на гольфе или пассате. Возможно перестанете так думать. Другие авто из списка будут примерно такие же по вместительности заднего ряда. 3 взрослых человека с комфортом - это минивен нужен, учитывая что и багажа будет немало у такой компании. Когда покупал свое авто туран был на то время только в предыдущей платформе. Сейчас возможно выбрал бы именно его.
Даже если допустить, что так легко сделать 185 сил из 110 сил (в чем я сомневаюсь), то при фактически одинаковой исходной цене в сравнимой комплектации я бы выбрал BMW со 190 силами с завода. При всем этом являясь упоротым VAG-поклонником Просто потому, что BMW авто выше классом чем VW.
Ты уже принял решение, хватит оправдываться
Кстати, Гранд СантаФе еще не смотрел (уже выпадает из бюджета ). Но, например, в новом Соренто 3-й ряд удручающий...
В Гранде места в 3-м ряду больше всего из всех паркетников, что я смотрел, еще и багажник какой-то остается + кресла второго ряда можно двигать - что в общем-то позволяет настроить салон на комфортную езду для семи человек.
а разве они с Соренто не близнецы?
Сорик близнец с обычной Сантой. Гранд длиннее на 22 см и это заметно как внутри так и снаружи.
Даже если допустить, что так легко сделать 185 сил из 110 сил (в чем я сомневаюсь), то при фактически одинаковой исходной цене в сравнимой комплектации я бы выбрал BMW со 190 силами с завода. При всем этом являясь упоротым VAG-поклонником Просто потому, что BMW авто выше классом чем VW.
Не нужно сомневаться. Поищите в гугле "чип-тюнинг 2.0 tdi". Суть в том двигатели будут примерно равнозначные по мощности. Просто ВАГ решил дать возможность покупателю заправляться всяким еро-3, потому и дефорсировал. После чипа получаем одинаково-высокие требования к топливу. А касательно стоимости - часто получается что предварительно цена на БМВ и Мерседес сопоставима с VW, но в автосалоне как-то все уже по-другому (из личного опыта).
Даже если допустить, что так легко сделать 185 сил из 110 сил (в чем я сомневаюсь), то при фактически одинаковой исходной цене в сравнимой комплектации я бы выбрал BMW со 190 силами с завода. При всем этом являясь упоротым VAG-поклонником Просто потому, что BMW авто выше классом чем VW.
Не нужно сомневаться. Поищите в гугле "чип-тюнинг 2.0 tdi". Суть в том двигатели будут примерно равнозначные по мощности. Просто ВАГ решил дать возможность покупателю заправляться всяким еро-3, потому и дефорсировал. После чипа получаем одинаково-высокие требования к топливу. А касательно стоимости - часто получается что предварительно цена на БМВ и Мерседес сопоставима с VW, но в автосалоне как-то все уже по-другому (из личного опыта).
Тут есть нюанс. После чипа того дизелька, который 110 лс с рождения, 190 лс он будет выдавать только пока тачка холодная. Конструктивно, ВАГ дизеля 110, 150 и 184 лс разные. И если для 184 дизеля в стоке это номинальный режим с потенциалом для увеличения, то для 110 лс это уже предел по сток железу. И при прочих равных стоковых 190 лс БМВ будут ехать лучше чипованных 190 лс ВАГа. Кроме того, если целиться на чип, то выжать с 190 лс стоковых можно больше, чем с 110. Я бы это тоже учитывал.
Я оч редко "свое болото хвалю", но осмелюсь сказать - возмьи Х3 и не придумывай себе приключений. + клиренс + сразу 190 сил + выглядит нормально
А если нужен реальный минивен - то лучше дейстивтельно взять что то вроде Еспейса, или там С-Макса как более приближенный вариант к нашим реалиям.
110лс превращается в 185л.с достаточно простой операцией чиповки. Недостатка в мощности не будет. Оверпрайс - рекомендую проехаться на гольфе или пассате. Возможно перестанете так думать. Другие авто из списка будут примерно такие же по вместительности заднего ряда. 3 взрослых человека с комфортом - это минивен нужен, учитывая что и багажа будет немало у такой компании. Когда покупал свое авто туран был на то время только в предыдущей платформе. Сейчас возможно выбрал бы именно его.
Даже если допустить, что так легко сделать 185 сил из 110 сил (в чем я сомневаюсь), то при фактически одинаковой исходной цене в сравнимой комплектации я бы выбрал BMW со 190 силами с завода. При всем этом являясь упоротым VAG-поклонником Просто потому, что BMW авто выше классом чем VW.
Я бы тоже! Этот БМВ - хороший выбор!
Кстати, Гранд СантаФе еще не смотрел (уже выпадает из бюджета ). Но, например, в новом Соренто 3-й ряд удручающий...
В Гранде места в 3-м ряду больше всего из всех паркетников, что я смотрел, еще и багажник какой-то остается + кресла второго ряда можно двигать - что в общем-то позволяет настроить салон на комфортную езду для семи человек.
Хайлендер значить не дивились ще Інакше 3й ряд в Гранді не назвали б найбільшим
По темі: я так і не зрозумів, вам третій ряд потрібен залізно чи просто як приємний бонус без якого можна прожити?
3-й ряд потрібен іноді, коли ще треба с собою брати батьків/тещу Тому тут принцип "було б гарно мати можливість" Друга важлива річ в довгій дорозі - це багажник, якого ніколи не буває забагато
Тоді, в моєму розумінні, він не є пріоритетом для вас Бо якщо для мене 3й ряд це обов"язковий маст хев на великому авто, то інші варіанти я навіть не розглядаю і вони просто не існують для мене (інакше вже давно на туарегу катався б)
Я б радив глянути на японські mid-size кроси, але там двигуни бензинові і технологічно не рівня Європі (а для вас це важливо)
Хайлендер значить не дивились ще Інакше 3й ряд в Гранді не назвали б найбільшим
Бензожори в моєму списку відсутні
Тут есть нюанс. После чипа того дизелька, который 110 лс с рождения, 190 лс он будет выдавать только пока тачка холодная....
А летом! А летом то! Вообще задом на перед ездить начинает!! Спорить с Вами не буду - людей смешить не охота )
а хюндай H1 не рассматривали? весьма достойный бус с крепкой подвеской и мощным мотором.
Тут есть нюанс. После чипа того дизелька, который 110 лс с рождения, 190 лс он будет выдавать только пока тачка холодная....
А летом! А летом то! Вообще задом на перед ездить начинает!! Спорить с Вами не буду - людей смешить не охота )
Правильно, лучше сразу слиться, если не в теме, а позориться не хочется
Я бы тоже! Этот БМВ - хороший выбор!
А от мене якось вартість обслуговування трохи бентежить. Я морально звик, що у ВАГа ТО десь 100-150 євро коштують (якісь проміжні 200+-, а єдине поки що найдорожче ТО з замінами пасів тощо аж трохи за десятку кгрн вилізло) і цифри за обслуговування стандартних бумерів трохи відлякують. Фіговий з мене фанат бмв, короч
Правильно, лучше сразу слиться, если не в теме, а позориться не хочется
Да, я "не в теме". и авто у меня в профиле "не в теме".
Просто ВАГ решил дать возможность покупателю заправляться всяким еро-3, потому и дефорсировал. После чипа получаем одинаково-высокие требования к топливу.
Это заблуждение. Качество топливо влияет только на ТНВД, Форсы, катализатор , топливный Фильтр и DPF. Т.е. если машина до чиповка жрала ЕВРО3 то и после чиповки может спокойно его же и жрать. Тут вопрос в другом что все современные ВАГовские двигатели хотят ЕВРО5 хоть 110, хоть 184сильные А то что у 184 сильного форсунки, турбина, интеркуллер другие так это всем известно.
Я оч редко "свое болото хвалю", но осмелюсь сказать - возмьи Х3 и не придумывай себе приключений. + клиренс + сразу 190 сил + выглядит нормально
А если нужен реальный минивен - то лучше дейстивтельно взять что то вроде Еспейса, или там С-Макса как более приближенный вариант к нашим реалиям.
190 сил для Х3 мало, а для 2GT много. 2GT по ТТХ интереснее выглядит. Ну и полный привод тягать не надо. Клиренс? Сомнительно. Высокий центр тяжести, отсюда неустойчивость на трассе. Говна месить на Х3? В снег - да, приятно, но не более.
конкурент у BMW - только Mercedes Audi?!
ну скажем так, BMW - это мясо, Mercedes - это рыба Audi - это ни мясо ни рыба
Я тоже был такого мнения пока не покатался денек на новой РС6 - и мясо и рыба одновременно, м5 курит, да и е63 тоже...
конкурент у BMW - только Mercedes Audi?!
ну скажем так, BMW - это мясо, Mercedes - это рыба Audi - это ни мясо ни рыба
Я тоже был такого мнения пока не покатался денек на новой РС6 - и мясо и рыба одновременно, м5 курит, да и е63 тоже...
я просто пошутил
конкурент у BMW - только Mercedes Audi?!
ну скажем так, BMW - это мясо, Mercedes - это рыба Audi - это ни мясо ни рыба
Я тоже был такого мнения пока не покатался денек на новой РС6 - и мясо и рыба одновременно, м5 курит, да и е63 тоже...
я просто пошутил
BMW - это Акула, а Мерседес - Кабан
Ага М5 курит - повеселил
...
Я тоже был такого мнения пока не покатался денек на новой РС6 - и мясо и рыба одновременно, м5 курит, да и е63 тоже...
я просто пошутил
BMW - это Акула, а Мерседес - Кабан
Ага М5 курит - повеселил
рад, что повеселил, но последние пару лет РС-ки рвут что м5 что е63, если есть сомнения, рекомендую зайти на сайт драгтаймс.инфо и посмотреть результаты)
И как давно Вы ездили на м6 и рс6?
конкурент у BMW - только Mercedes Audi?!
ну скажем так, BMW - это мясо, Mercedes - это рыба Audi - это ни мясо ни рыба
Я тоже был такого мнения пока не покатался денек на новой РС6 - и мясо и рыба одновременно, м5 курит, да и е63 тоже...
я просто пошутил
видно адекватных БМВводов издалека)
И как давно Вы ездили на м6 и рс6?
никогда. на м5 катался в бмв велле. такие машины я никогда не куплю, разве что могу взять на прокат на тест
И как давно Вы ездили на м6 и рс6?
никогда. на м5 катался в бмв велле. такие машины я никогда не куплю, разве что могу взять на прокат на тест
поэтому не смейтесь, а уважайте мнение тех, кто на таких машинах ездил и может сравнить не по журнальным статьям РС-ки в стоке и по потенциалу для тюнинга сейчас впереди в немецкой тройке. Баланс шасси/мотор/коробка просто отличный В Комфортном режиме даже на 21-х колесах великолепная плавность хода, в "динамике" просто взрывной темперамент и отточенная управляемость. У м-ок есть, на мой взгляд, одно неоспоримое преимущество - кресла, самые удобные, в которых 1000 км. не чувствуются совсем. Опять я в оффтоп ушел)
По теме: я бы тоже советовал взять Х3 и не париться с вэнами)
По теме: я бы тоже советовал взять Х3 и не париться с вэнами)
Может тогда уже лучше Х5 на 7 мест
Я оч редко "свое болото хвалю", но осмелюсь сказать - возмьи Х3 и не придумывай себе приключений. + клиренс + сразу 190 сил + выглядит нормально
А если нужен реальный минивен - то лучше дейстивтельно взять что то вроде Еспейса, или там С-Макса как более приближенный вариант к нашим реалиям.
190 сил для Х3 мало, а для 2GT много. 2GT по ТТХ интереснее выглядит. Ну и полный привод тягать не надо. Клиренс? Сомнительно. Высокий центр тяжести, отсюда неустойчивость на трассе. Говна месить на Х3? В снег - да, приятно, но не более.
Разница в динамике аж 0.2 секунды...где там много, где там мало - хз. Мне динамики в 8.1 в принципе хватает. Всегда хочется большего ессно, но мы же семейное авто выбираем а не болид, нахуа там сильно меньше 8 секунд? Туда же неустойчивость.. 200 идет по трассе аж бегом, или вы на Нюрнбурнринг детей + полный багажник вывозить будете.
З.Ы. Вот по этой ссылке Х3 2.0 дизель проходит трассу со временем сравнимым с Peugeot 208 Gti и всего на 4 десятых медленнее супер-машины-года по версии Топ-Геар - Тойоте GT86. Рейтинг конечно неоднозначный но мысль думаю понятна - для семейного авто Х3 2д по динамике и управляемости более чем http://youtu.be/ETvROuDWafk
По теме: я бы тоже советовал взять Х3 и не париться с вэнами)
При всем уважении... тс писал о покупке авто для 5-и человек и длительные переезды. Ну я еще понимаю где-то там универсал, как усредненную альтернативу минивэну. Но паркетник!!! Зачем тот полный привод и клиренс при подобных условиях поиска? В х3 1000 километров на заднем диване - кто захочет там посередине ехать? А куда вещи пятерых взрослых людей класть? Под ноги?
мне довелось владеть и паркетником, и всего лишь компактвэном (это недо-минивэн). Такие форм-факторы невозможно сравнивать для поездок с семьей более чем на 500 км.
По теме: я бы тоже советовал взять Х3 и не париться с вэнами)
При всем уважении... тс писал о покупке авто для 5-и человек и длительные переезды. Ну я еще понимаю где-то там универсал, как усредненную альтернативу минивэну. Но паркетник!!! Зачем тот полный привод и клиренс при подобных условиях поиска? В х3 1000 километров на заднем диване - кто захочет там посередине ехать? А куда вещи пятерых взрослых людей класть? Под ноги?
мне довелось владеть и паркетником, и всего лишь компактвэном (это недо-минивэн). Такие форм-факторы невозможно сравнивать для поездок с семьей более чем на 500 км.
Мне вот абсолютно фиолетово, купит он 220, х3 или вообще ладуседанбаклажан, но зачем же так? У Х3 багажник 550 литров, у 220ГТ - 560. Ну конечно 550 это адски мало по сравнению с 560, горе горе
Ездил 4 взрослых + ребенок на CRV в Итальянские Альпы, что сильно более 500КМ. Никто не умер, все было комфортно. Не вижу почему Х3 будет хуже. "Зачем возить полный привод?" - а "зачем возить воздух и 100500 кресел", это что - маршрутка. Полный привод пригодиться зимой когда поедешь в Буковель или европу по не чищеным нашим автобанам горным. Или 5 взрослых на гору занесут? )
Тут вопрос в другом что все современные ВАГовские двигатели хотят ЕВРО5 хоть 110, хоть 184сильные
дело в том что 110 сильный двигатель 2.0 tdi (маркировка CRVA) это всего лишь программно-дефорсированный 150-сильный 2.0tdi. Как утверждает официальный дилер, дефорсирование двигателя сделано из-за топливных реалий в нашей стране.
Я оч редко "свое болото хвалю", но осмелюсь сказать - возмьи Х3 и не придумывай себе приключений. + клиренс + сразу 190 сил + выглядит нормально
А если нужен реальный минивен - то лучше дейстивтельно взять что то вроде Еспейса, или там С-Макса как более приближенный вариант к нашим реалиям.
190 сил для Х3 мало, а для 2GT много. 2GT по ТТХ интереснее выглядит. Ну и полный привод тягать не надо. Клиренс? Сомнительно. Высокий центр тяжести, отсюда неустойчивость на трассе. Говна месить на Х3? В снег - да, приятно, но не более.
Разница в динамике аж 0.2 секунды...где там много, где там мало - хз. Мне динамики в 8.1 в принципе хватает. Всегда хочется большего ессно, но мы же семейное авто выбираем а не болид, нахуа там сильно меньше 8 секунд? Туда же неустойчивость.. 200 идет по трассе аж бегом, или вы на Нюрнбурнринг детей + полный багажник вывозить будете.
З.Ы. Вот по этой ссылке Х3 2.0 дизель проходит трассу со временем сравнимым с Peugeot 208 Gti и всего на 4 десятых медленнее супер-машины-года по версии Топ-Геар - Тойоте GT86. Рейтинг конечно неоднозначный но мысль думаю понятна - для семейного авто Х3 2д по динамике и управляемости более чем <br/> <a href='http://youtu.be/ETvROuDWafk'>http://youtu.be/ETvROuDWafk</a>
bmw.de пишет что динамика на автомате недопривода 220д 7.5 сек а это разница уже внушительных 0.6 сек!
кому эти 200 км/ч нужны с детским садом в салоне? А вот обгон фур на промежутке Ровно-КиевЛьвов, оооочень будет добавлять уверенности и безопасности эти 0,6 сек! Когда под педалькой есть запас всегда приятно И спина сухая
Во первых 7.6 Во вторых - это для именно Полного Привода которые ты считаешь ненужным В третьих - 8.1 - вполне достаточно для семейного авто, ну правда. Я 3 года отьездил на Мурано где динамика 8.0 - никогда и нигде не было проблем с обгонами. Фуры обгонять монописюально что с 8.1 что с 7.9 (как у недопривода 220ГТ) что с 7.6. Я глубоко убежден что водитель везущий семью и разумный не будет лезть в ту дырку где 7.6 ему хватит а 8.1 - не хватит. Кто хочет реальный запас - покупает 3 литра ТД и не выдумывает фантазии )
Мне вот абсолютно фиолетово, купит он 220, х3 или вообще ладуседанбаклажан, но зачем же так? У Х3 багажник 550 литров, у 220ГТ - 560. Ну конечно 550 это адски мало по сравнению с 560, горе горе
Тогда ТС что-то недоговаривает: зачем ему компакт/мини-вэн, если он владеет таким незаменимым кросовером (в профиле Тигуан детектэд)
Во первых 7.6 Во вторых - это для именно Полного Привода которые ты считаешь ненужным В третьих - 8.1 - вполне достаточно для семейного авто, ну правда. Я 3 года отьездил на Мурано где динамика 8.0 - никогда и нигде не было проблем с обгонами. Фуры обгонять монописюально что с 8.1 что с 7.9 (как у недопривода 220ГТ) что с 7.6. Я глубоко убежден что водитель везущий семью и разумный не будет лезть в ту дырку где 7.6 ему хватит а 8.1 - не хватит. Кто хочет реальный запас - покупает 3 литра ТД и не выдумывает фантазии )
Полный привод пригодиться зимой когда поедешь в Буковель или европу по не чищеным нашим автобанам горным. Или 5 взрослых на гору занесут? )
90% машин рядом с которыми Вы припаркуете свой внедорожник на парковке перед подъемниками в Буковеле или в Альпах, к сожалению НЕ имеет полного привода. Миф разрушен - для катания на лыжах 4х4 не нужен!
Единственный раз когда мне понадобился 4х4 это было "51 февраля 2013" (с)
вот еще мое видео опровергающее значимость 4х4 в паркетниках вид из Пассата Б6 монопривод ДСГ6:
Постараюсь ответить сразу на большинство вопросов поставленных в мое отсутствие 1. Машина покупается в дополнение к Тигуану, он пока остается в семье Основные повседневные задачи: поездки до 4 человек в/из школы/секций т.п. в будни, поездки впятером за город в выходные. Основной водитель - жена Также любим автопутешествия в этом году уже было 5 поездок, все 600км+ в одну сторону. В принципе, Тиг с задачей справляется, мы на нем уже не одно путешествие осуществили впятером. Но для вариантов 500км+ за присест (а у нас пока самый дальний вариант впятером был около 1800км в одну сторону (ессно с ночевками) и при 2х автокреслах третьему ребенку на серединке задней лавки в дальней дороге не очень. Багажник в Тиге давно известно, что не фонтан. "Спасаемся" боксом на крыше, а это +1-1.5л/100км к расходу (наличие бокса на скрость передвижения у нас влияет минимально ). 2. Вследствие п.1 было задумано было искать компактвен а-ля Туран (после появления последней генерации) как минимум или вен а-ля Шаран/Альхамбра как оптимум. ВАГ был изначально взят за базу за длительный опыт общения, надежность и оптимум с точки зрения затрат. Считаю, что выбранный форм-фактор наиболее удобен для комфортного семейного передвижения в городе и в дальней дороге Микроавтобусы отмели по причине громоздкости (за рулем 85% времени жена ) и неудобства в городе (габариты/парковка и т.п.). Доп условия, которые ставили при выборе: автомат, достаточная мощность (мы оба не тихоходы ), приятная управляемость как для такого форм-фактора и радующий глаз дизайн. Класс – не ниже VW. Поэтому и Гран Турер в лидерах. Кстати размер багажника у ГТ - 645л, а не 560л. А вот версия Гран Турера с полным приводом недоступна для заказа в Украине (Актив Турер - можно):(. 3. У нас есть бюджетное ограничение и Х3 в желаемой комплектации в него не влазит  (изначально смотрели на акционный вариант, сейчас уже не прёт ), а Х5 тем более. Это касается и ряду других авто К японцам у меня душа не лежит... Новый Эспейс – условный эксклюзив + фрацузы – это всегда разные неожиданности, не всегда приятные. Единственный вариант, который еще не попробовал – Хюндай Гранд Санта Фе. Как раз сейчас акция (раньше цена выходила за мое ограничение) – посмотрим последнюю альтернативу на выходных. 4. Мне вполне хватает 140 сил на Тигуане для весьма динамичной езды за городом. При этом жена в среднем справляется за 5.5 часов на Львов/Одессу без «перегибов». Главное, как было написано выше – не переоценивать возможности своего авто. 5. Никто так и не ответил, почему RunFlat для BMW является догмой? В чем проблема с установкой обычных покрышек для вариантов R17+?
вот еще мое видео опровергающее значимость 4х4 в паркетниках
имхо, данное видео ничего не опровергает. Здесь все зависит от водителя и его уверенности в своих силах + "чувство"дороги.
А вот в случае n-го февраля пару лет назад я оценил полный привод, когда в жуткий снегопад успел проскочить между брошенным ПП посреди дороги на Протасовом Яре, а на следующий день мог передвигаться по городу. Или вариант старта на Паньковской выше Саксаганского в снегопад/гололед (кейсов можно еще набросать много, когда он бывает полезен). Хотя согласен с тем, что в 95%+ случае в нем нет необходимости.
Кстати размер багажника у ГТ - 645л, а не 560л. А вот версия Гран Турера с полным приводом недоступна для заказа в Украине (Актив Турер - можно):(.
5. Никто так и не ответил, почему RunFlat для BMW является догмой? В чем проблема с установкой обычных покрышек для вариантов R17+?
560 л это когда 7-ми местное исполнение, 645 когда в 5-ти местное исполнение. но понять не могу откуда столько литров берется багажник Х3 равен 550л. что реально за 7 креслами сзади 560л пусть даже под потолок?
много кто ставил не ранфлет, машина превращается в яхту, с вашим стилем езды это повлечет замену амортизаторов на более жесткие + докатку нужно ложить в багажник.
Во первых 7.6 Во вторых - это для именно Полного Привода которые ты считаешь ненужным В третьих - 8.1 - вполне достаточно для семейного авто, ну правда. Я 3 года отьездил на Мурано где динамика 8.0 - никогда и нигде не было проблем с обгонами. Фуры обгонять монописюально что с 8.1 что с 7.9 (как у недопривода 220ГТ) что с 7.6. Я глубоко убежден что водитель везущий семью и разумный не будет лезть в ту дырку где 7.6 ему хватит а 8.1 - не хватит. Кто хочет реальный запас - покупает 3 литра ТД и не выдумывает фантазии )
Вы указываете цифры для АктивТурера который меньше...., тут же ГТ обсуждают якобы или я ошиибся?
Ну если Тигуан остается то 2 почти одинаковых авто по большому счёту смылса нет наверное брать.
Пожалуй кроме БМВ, и как альтернатива ФВ, я бы посоветовал обратить внимание на Форды - С-Макс или Гелекси, в зависимости от того какой размер интересует.
БМВ 220 АТ/ГТ мне просто банально внешне не нра, это какое то уродство а не БМВ. ИМХО. Даже Мерс Б и тот в разы гармоничней, но он не подойдет - маловат скорее всего будет.
Во первых 7.6 Во вторых - это для именно Полного Привода которые ты считаешь ненужным В третьих - 8.1 - вполне достаточно для семейного авто, ну правда. Я 3 года отьездил на Мурано где динамика 8.0 - никогда и нигде не было проблем с обгонами. Фуры обгонять монописюально что с 8.1 что с 7.9 (как у недопривода 220ГТ) что с 7.6. Я глубоко убежден что водитель везущий семью и разумный не будет лезть в ту дырку где 7.6 ему хватит а 8.1 - не хватит. Кто хочет реальный запас - покупает 3 литра ТД и не выдумывает фантазии )
Золоті слова, адсько плюсую Маю аналогічний досвід свого Хайлендера і S-klassa 500 - навіть при значущій різниці в динаміці (8сек проти 5 з копійкою), там де я встигаю на Мерсі і не встигаю на Хаї, я все одно не полізу на Мерсі випереджати. Принаймні коли їду не сам, а з родиною
4. При этом жена в среднем справляется за 5.5 часов на Львов/Одессу без «перегибов». Главное, как было написано выше – не переоценивать возможности своего авто.
Це твердження якось розходиться з тим, що ви обидва не тихоходи
5. Никто так и не ответил, почему RunFlat для BMW является догмой? В чем проблема с установкой обычных покрышек для вариантов R17+?
Та просто питання специфіки їзди. Я, наприклад, часто виїжджаю в глуху провінцію, де дороги ні разу не Київ-Львів. При цьому не сильно люблю петляти між ямами і як результат 16ті колеса разом з дисками утилізував буквально за рік з гаком. Якщо ви їздите лише перевіреними хорошими напрямками, котрі знаєте на пам"ять, то ранфлет вам і не потрібен ІМХО
Во первых 7.6 Во вторых - это для именно Полного Привода которые ты считаешь ненужным В третьих - 8.1 - вполне достаточно для семейного авто, ну правда. Я 3 года отьездил на Мурано где динамика 8.0 - никогда и нигде не было проблем с обгонами. Фуры обгонять монописюально что с 8.1 что с 7.9 (как у недопривода 220ГТ) что с 7.6. Я глубоко убежден что водитель везущий семью и разумный не будет лезть в ту дырку где 7.6 ему хватит а 8.1 - не хватит. Кто хочет реальный запас - покупает 3 литра ТД и не выдумывает фантазии )
Вы указываете цифры для АктивТурера который меньше...., тут же ГТ обсуждают якобы или я ошиибся?
Да, я ошибся, не досмотрел что табличка для АктивТурера. Цифры для ГТ уже не такие радужные, наверное все таки железа серьезно больше чем в АТ.
я бы посоветовал обратить внимание на Форды - С-Макс или Гелекси, в зависимости от того какой размер интересует
Да, полноразмерному вэну с отдельно регулируемыми креслами для (как минимум) 5 человек на дальняк альтернативы нет.
5. Никто так и не ответил, почему RunFlat для BMW является догмой? В чем проблема с установкой обычных покрышек для вариантов R17+?
Возможно связано с кинематикой подвески, если все тесты и настройки она проходит изначально на RunFlat то на обычных ехать будет не так как задумано.
П.С. Как вариант - продать Тиг и поднять бюджет до X5 30d 7 мест.
а иметь 2 примерно одинаковых авто как Тиг и X3 особого смысла конечно нет
А вот обгон фур на промежутке Ровно-КиевЛьвов, оооочень будет добавлять уверенности и безопасности эти 0,6 сек! Когда под педалькой есть запас всегда приятно И спина сухая
дело в том что на наших дорогах при обгоне гораздо безопаснее иметь более высокий клиренс и энергоемкую подвеску чем лишние 0,6 сек
А вот обгон фур на промежутке Ровно-КиевЛьвов, оооочень будет добавлять уверенности и безопасности эти 0,6 сек! Когда под педалькой есть запас всегда приятно И спина сухая
дело в том что на наших дорогах при обгоне гораздо безопаснее иметь более высокий клиренс и энергоемкую подвеску чем лишние 0,6 сек
может в тех местах лучше не обгонять, где бугры?
А вот обгон фур на промежутке Ровно-КиевЛьвов, оооочень будет добавлять уверенности и безопасности эти 0,6 сек! Когда под педалькой есть запас всегда приятно И спина сухая
дело в том что на наших дорогах при обгоне гораздо безопаснее иметь более высокий клиренс и энергоемкую подвеску чем лишние 0,6 сек
может в тех местах лучше не обгонять, где бугры?
боюсь что если это не трасса Киев-Чоп и не Одесская, то бугры везде и не всегда где их ждешь.
ага, наблюдал я на Кролевец-Шостка как "джипы" Витара, Каптива и Аут ХЛ, ехали 40 км/ч по тем ямобуграм я их на Сиде весело облетел на 100 км/ч и ушел в закат
А вот обгон фур на промежутке Ровно-КиевЛьвов, оооочень будет добавлять уверенности и безопасности эти 0,6 сек! Когда под педалькой есть запас всегда приятно И спина сухая
дело в том что на наших дорогах при обгоне гораздо безопаснее иметь более высокий клиренс и энергоемкую подвеску чем лишние 0,6 сек
Если клиренса пузотерки недостаточно на участке обгона, то явно речь не идет о тех дорогах, на которых ТС собрался путешествовать с семьей в поездках на многие сотни км.
Да, я ошибся, не досмотрел что табличка для АктивТурера. Цифры для ГТ уже не такие радужные, наверное все таки железа серьезно больше чем в АТ.
Разница в десятые секунды. Если честно, то я на этот параметр даже не обратил внимания Мне сейчас с 10.2сек на Тиге для большинства обгонов хватает А мощности и момента никогда не бывает много!
Да, я ошибся, не досмотрел что табличка для АктивТурера. Цифры для ГТ уже не такие радужные, наверное все таки железа серьезно больше чем в АТ.
у АТ и ГТ существенно отличются и длина общая, и колесная база + форма у ГТ форма аэроминамически хуже - отсюда и разница
4. При этом жена в среднем справляется за 5.5 часов на Львов/Одессу без «перегибов». Главное, как было написано выше – не переоценивать возможности своего авто.
Це твердження якось розходиться з тим, що ви обидва не тихоходи
Ну у нас більше досвіду на Львів. По цьому напрямку в мене є досвід і за 3,5 години, але інше авто і інші передумови . 5-5,5годин до Львова з родиною з дітьми і зупинками - вважаю гарним результатом! На Одесу, якщо чесно, їздимо набагато рідше.
5. Никто так и не ответил, почему RunFlat для BMW является догмой? В чем проблема с установкой обычных покрышек для вариантов R17+?
Та просто питання специфіки їзди. Я, наприклад, часто виїжджаю в глуху провінцію, де дороги ні разу не Київ-Львів. При цьому не сильно люблю петляти між ямами і як результат 16ті колеса разом з дисками утилізував буквально за рік з гаком. Якщо ви їздите лише перевіреними хорошими напрямками, котрі знаєте на пам"ять, то ранфлет вам і не потрібен ІМХО
Ну я планую маршрут в залежності від можливостей авто
А вот обгон фур на промежутке Ровно-КиевЛьвов, оооочень будет добавлять уверенности и безопасности эти 0,6 сек! Когда под педалькой есть запас всегда приятно И спина сухая
дело в том что на наших дорогах при обгоне гораздо безопаснее иметь более высокий клиренс и энергоемкую подвеску чем лишние 0,6 сек
если машину для села брать то тут я полностью согласен!
если ездить за рубеж, на лыжи, на моря - тот клиренс, энергоемкая подвеска, 4х4 будут не востребованы
если ездить за рубеж, на лыжи, на моря - тот клиренс, энергоемкая подвеска, 4х4 будут не востребованы
При заданных параметрах важнее всего эффективный дизель с хорошей коробкой, что б бака при вменяемом скоростном режиме на 1000 км хватило. Насколько я слышал, у БМВ с этим проблем как раз нет. Даже на 730Д можно очень легко выйти на расход 7 по трассе, если ехать 110-130
если ездить за рубеж, на лыжи, на моря - тот клиренс, энергоемкая подвеска, 4х4 будут не востребованы
При заданных параметрах важнее всего эффективный дизель с хорошей коробкой, что б бака при вменяемом скоростном режиме на 1000 км хватило. Насколько я слышал, у БМВ с этим проблем как раз нет. Даже на 730Д можно очень легко выйти на расход 7 по трассе, если ехать 110-130
160км/ч - 2100 об/мин расход - 7л
это пятак, у семерки не думаю, что разница будет существенна
если ездить за рубеж, на лыжи, на моря - тот клиренс, энергоемкая подвеска, 4х4 будут не востребованы
При заданных параметрах важнее всего эффективный дизель с хорошей коробкой, что б бака при вменяемом скоростном режиме на 1000 км хватило. Насколько я слышал, у БМВ с этим проблем как раз нет. Даже на 730Д можно очень легко выйти на расход 7 по трассе, если ехать 110-130
160км/ч - 2100 об/мин расход - 7л
это пятак, у семерки не думаю, что разница будет существенна
Ну как бы да, а у пятерки 2.0 дизель или 3.0?
Уважаемые форумчане, добрый день. Читаю данный форум несколько месяцев и решил зарегистрироваться, увидевши очень знакомую для себя тему. Предыстория. 2 года назад, не особо планируя, стал владельцем 10-месячного Ford Galaxy 2.0 с пробегом в 7 тыс км (дизель, авт) в комплектации Ghia (практически со всем). Реально влюбился в данное авто - все для дальних поездок предусмотено - 3 полноценных, раздельных сидения во втором ряду с регулировками вперед/назад+2 места в третьем ряду для бабушек/дедушек. При этом, если правильно выставить длину второго ряда, то в третьем ряду взрослые садятся без напряга. За год владения проехал около 35 тыс км (4 выезда в Европу). Расход очень радовал - средний за поездку не больше 8-8,5 л/100 в режиме 170-180 по автобанам+в населенных пунктах 50-70 км/час. Но потом так случилось, что предложили новый мондео в универсале (тоже дизель) по цене, от которой не возможно было отказаться. И вот стал вопрос в том, что 2 авто банально много для одновременной эксплуатации... Гелекси прошлось отдать в добрые руки (у нового владельца перед этим также был гелекси 2007 года с 325 тыс км пробега).
Через некоторое время начал понимать, что мондео вагон это здорово, места достаточно, но иногда как раз не хватает 2 доп места в третьем ряду для бабушки/дедушки.
Первое что пришло в голову - новый гелекси на виннере. Посчитал - 52 уе...лихо... И также обратил внимание на Гранд турер. Посчитали его на авт - также около 52 уе... При этом в феврале, возвращаясь с лыж, заехал в один из салонов БВМ возле Мюнхена специально посмотреть что такое Гранд турер з тремя рядами (в Киеве был только 3 местный) и нормальной комплектации. Объективно - внутри места меньше, чем в Гелекси. Третий ряд - больше для галочки, так реально неудобно сидеть взрослому. + во втором ряду в БМВ сидения 40+20+40. Это значит, что полноценных только 2 места + подлокотник. А в гелекси нормальных 3 места, каждое из которых вперед/назад двигается.
Для себя сделал вывод - купил бы Гелекси, точно более практичный автомобиль для 5+2 человек. При этом, покупать форд у нас за 52...утопия... Сейчас, считаю, что такой форд можно/нужно купить в Германии. Там цена нетто будет 25-27 ЕВРО на авто в титаниуме с мотором в 179 л.с.+powershift с адаптивным круизм, премиум аудио сони+навигация и многим другим. У нас с растаможкой станет этот автомобиль в 35-37 евро.
Если будут вопросы по Гелекси (или новом мондео) - обращайтесь)
П.С. Для форд сервис по замене масла - 1 раз в 20 тыс. или 1 год. Для БМВ - 12 тыс насколько я знаю. С пробегом в 30-40 тыс. в год плановое ТО будет нормально тянуть грн...
это пятак, у семерки не думаю, что разница будет существенна
БМВ сейчас реально рулят с т.з. соотношения динамика/расход у дизелей. Наверное, немалая заслуга и акпп новых. За это (и за многое другое) им, безусловно, риспект.
Сегодня забрал, 220i (первая регистрация в Украине этой модификации)
про размер Tourer vs S-MAX/Galaxy плюсую, видел эту BMW вживую на улице, визуально значительно уже чем S-MAX
Сегодня забрал, 220i (первая регистрация в Украине этой модификации)
Грац ! Впечатления будут ?
Будут, чуть попозже - как у жены отберу хотя бы на день. Кстати, АВТ Бавария сейчас продает по курсу -3 грн к евро - у меня получилось евро 24.45 на оплату (может кому будет интересно). Кстати, задача найти зимнюю резину оказалась достаточно нетривиальной - ибо не очень ходовой размер 205/55R17 + RunFlat
5. Никто так и не ответил, почему RunFlat для BMW является догмой? В чем проблема с установкой обычных покрышек для вариантов R17+?
Имхо, две причины. 1. Если говорить конкретно за ГранТурер, то при заказе 2 мест сзади запаску банально некуда впихнуть. 2. Ну и машины типо премиальные - некруто хозяевам в грязи с домкратом упражняться
Интересно последить.
Я смотрю на РИА их скидывают с пробегом 15 тыс 2016 года с падением цены до $35. Почему?
Интересно последить.
Я смотрю на РИА их скидывают с пробегом 15 тыс 2016 года с падением цены до $35. Почему?
Не знаю, но 1. На РИА в такую цену Active Tourer-ы F45, не Grand F46(они изначально дешевле где-то на 1.5К) 2. Из-за курса - как я писал, АВТ сейчас продает по -3 грн с Евро. Если взять, например, базу 218i, которая идет сейчас ~750 Кгрн, в $ по 26 - это $29. Докомплектовать - пусть плюс еще 6$ - получится 35$ НОВАЯ.
205/55R17 + RunFlat
спокойно бери 225-50-17 не ранфлет. Получишь +500 к мягкости и вообще автомобилю веслее будет. Докаток универсальных бмв полно по 80уе (померяй какая станет, имхо 16" в глаза хватит)
ранфлет - зло
Докаток универсальных бмв полно по 80уе (померяй какая станет, имхо 16" в глаза хватит) ранфлет - зло
Докатку пихать некуда - два дополнительных кресла в подполе (7ми местная). А ездить как на Волге, с запаской поперёк багажника, не очень хочется...
Аварийный комплект БМВ не решит проблему? Не ранфлет + такой комплект.
Взял на прокат (ну как взял, вручили, вообще заказывал большой универсал а-ля 508 или superb) сейчас Active Tourer 218d.
Достаточно сильный фарш, круче моего Х3: М пакет, большая нави, панорама, Лайн ассистент и я так понял какой то контролёр усталости, проекционный экран, камеры, может ещё что. Автомат.
По сравнению с Х3 после первых 200 км:
Много места, не меньше чем в Х3, как в салоне так и багажнике. Красивая новая архитектура торпедо, смотрится свежо и интересно. Едет до 150 норм, дальше не было возможности проверить.
Что НЕ понравилось: Жесткость подвески. Даже на Евродорогах на неровностях трясёт намного сильнее Чудовищные передние стойки, сильно ограничивают обзор.
Без оценки: Показалось что сиденья минимально уже чем Х3, хотя может они спортивные или ещё какие то. Ручка КПП вместо джойстика к которому уже привык - как то не так удобно что ли. Когда выключается на старт стоп или вообще - вибрация от дизеля оч сильная на руль и салон.
Как то так, погоняю по горам - скажу может ещё чего
Что НЕ понравилось: Жесткость подвески. Даже на Евродорогах на неровностях трясёт намного сильнее
проверь давление, скорее всего задули под полную загрузку 3 бара
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Проехались всем семейством с детск. креслами и т.п. - всем понравилось, в первую очередь жене, которая предполагается как основной драйвер 
Машинка весьма тихая, приятно управляется и подвеска душу не вытрясывает. Полный привод для заказа в Украину для этой модели пока не доступен 
зачем оно? На что обратить внимание: народ будет ржать .... Когда будет автобус от Бентли?
я его больше разместил, чтобы понятно было, за что деньги такие платить 
Просто потому, что BMW авто выше классом чем VW.
<br/> <a href='http://youtu.be/ETvROuDWafk'>http://youtu.be/ETvROuDWafk</a> 
) и неудобства в городе (габариты/парковка и т.п.). Доп условия, которые ставили при выборе: автомат, достаточная мощность (мы оба не тихоходы 
расход - 7л 
