В ответ на: Мой отец купил себе новый Ярис и утверждает, что коробка работает идеально.
PS В Мексике Ярис 1.5 АКП стоит 14200$.
Он же вроде что-то корейское хотел? Одумался? А если серьёзно - Мексика не показатель, пока не убедимся, что коробки на наш и на их рынок идут одинаковые. Машины серевроамериканского рынка (особенно японские) могут сильно отличаться от европейских вариантов...
по поводу роботов - спор вечен. Ярис - одна из редких машин с нормальным роботом. Нормальный автомат как-то привычнее и удобнее. Я роботов все-еще пугаюсь
В ответ на: Прошу высказать свое мнение и оказать помощь в выборе авто. Хочу купить новый авто для себя, ездить буду в основним одна, мужа нет, поэтому и все вопросы решать с машиной приходится самой и в будущем тоже. Расчитываю ориентировочно на 20 тыс у.е. Но остановилась на выборе между Фольцваген Поло и Тойотой Ярис с автомат коробками. Мелкие колебания по впросу Мицубиси Кольт и Ниссан Альмера. Варианты французов, корейцев, нанайцев, не рассматриваю. Кто может хоть как-то оъективно сравнить модели Поло и Ярис как сами модели в плане надежности, экономичности и как стоимость их владения, ремонта и т.д. Есть ли смысл переплачивать лишние 4000 у.е. за тойоту по сравнению с поло. кто может объяснить, пожалуйста, чем отличается роботизированная коробка Тойоты от обычного автомата. Буду благодарна за ваши ответы.
Если пробег планируется не более 80-100 тысяч, то не принципиально, что брать. Однозначно то, что TOYOTA не будет настоящей японской машиной, какую-бы сказку не рассказывали дилеры. Мне это видней, так как часто приходится работать с "праворукими" японцами. На Украину такие ввозить нельзя, потому сравнивать - сложно. К коробке одно условие - нужно брать настоящий "автомат". Не CVT вариатор), не роботизированную МКПП (DSG, если не ошибаюсь). Представьте, где Вы будете "ремонтировать" эту "роботизацию". На AUDI A-2 эта система накрылась через три года (гидравлика). Починить то получилось, а дилеры вообще отмазывались и предлагали менять всю систему гидропривода (800 евро). Это в Москве. Так что не экспериментируйте - только настоящая АКПП на Вашу машину!. Она отработана уже конструктивно и чинится бюджетно. На VW - сумма ремонта чуть меньше, на TOYOTA - чуть больше. Вариаторы (CVT) и прочие - только разрабатываются и на это еще нужно время.
В ответ на: Он же вроде что-то корейское хотел? Одумался?
Ага. Но при отом, что Атос стоит 10000, а Ярис - 14000 выбрать первое было бы странно.
В ответ на: Мексика не показатель, пока не убедимся, что коробки на наш и на их рынок идут одинаковые.
В Мексике Ярисы японские, какие у нас - не знаю.
PS Минимальная зарплата в Мексике 500$, профессор в университете зарабатывает около 4000$, новый Ярис с полным фаршем, двигателем 1.5 (101 конь) и АКП стоит 14200$. У нас 500$ получает профессор, 4000$ - приличный бизнесмен, а такой Ярис стоит 23000$. Когда это кончится???
PS Минимальная зарплата в Мексике 500$, профессор в университете зарабатывает около 4000$, новый Ярис с полным фаршем, двигателем 1.5 (101 конь) и АКП стоит 14200$. У нас 500$ получает профессор, 4000$ - приличный бизнесмен, а такой Ярис стоит 23000$. Когда это кончится???
Погуглюй цены на авто в Дании и тебе станет леХше.
В ответ на: PS Минимальная зарплата в Мексике 500$, профессор в университете зарабатывает около 4000$, новый Ярис с полным фаршем, двигателем 1.5 (101 конь) и АКП стоит 14200$. У нас 500$ получает профессор, 4000$ - приличный бизнесмен, а такой Ярис стоит 23000$. Когда это кончится???
Погуглюй лучше One way ticket в Мексику
А вообще то наша пани такими темпами себе мужа... ой... машину не вберет - зарегилась, раз написала и пропала...
А вот ответ имеено тебе Я юзаю Поло три года...нафига мне знать мнение автобильда? у меня уже появился СВОЙ опыт эксплуатации. Скучная машина - ничего не ломаеться
Я понимаю ваш выбор, но мне кажется она очень маленькая как игрушечная, да и как-то неуверена я в ее ходовых качествах, слишком уж маленькая она. простите, это мое личное мнение, субъективное. Может я в чем-то не права?
Спасибо за ответ, а что еще можете сказать о Ярис то, что новичку о ней пока неизвестно. Есть ли у вас возможность сравнить с Поло или только внеше-визуально. Спасибо.
В ответ на: не могу только понять, что это такое за роботизированная коробка, чем она отличается от автомата?
Внешне - ничем. Внутри отличается устройством системы переключения: в первом случае передачи переключает система соленоидов в масле, во втором обычный диск сцепления, только вместо Вас его переключает робот.
В ответ на: Я понимаю ваш выбор, но мне кажется она очень маленькая как игрушечная, да и как-то неуверена я в ее ходовых качествах, слишком уж маленькая она. простите, это мое личное мнение, субъективное. Может я в чем-то не права?
Не правы. Микра и Ярис - машины одного класса, Ярис посвежее, но Микра себя уже зарекомендовала, а с Ярисом прийдётся верить имиджу тойоты.
В ответ на: Я понимаю ваш выбор, но мне кажется она очень маленькая как игрушечная, да и как-то неуверена я в ее ходовых качествах, слишком уж маленькая она. простите, это мое личное мнение, субъективное. Может я в чем-то не права?
У списку згадано Яріс, який з Мікрою однокласники. Я не дивився новий Яріс, але у попередньому місця було менше, ніж у Мікрі. Щодо ходових якостей, то тут мені Мікра теж сподобалась більше. На мій смак у неї помітно жвавіший автомат і більш жорстка підвіска, що загалом давало кращу динаміку і керованість. Щоправда і більшу чутливість до якості дороги. Але, нагадаю, це було майже три роки тому, з попередніми моделями обох машин (хоч нова Мікра від попередньої і не повинна сильно відрізнятися). Тому я рекомендую просто поїздити у обох машинах і порівняти на свій смак.
В ответ на: В Мексике Ярисы японские, какие у нас - не знаю.
Сборки они могут все быть японской, но по агрегатам и даже по конструкции кузова для разных рынков могут отличаться... Причём это характерно именно для тойотовских моделей (сталкивался по "Камри"). А машины для внутреннего японского рынка - третий вариант, который отличается далеко не только правым рулём.
В ответ на: PS Минимальная зарплата в Мексике 500$, профессор в университете зарабатывает около 4000$, новый Ярис с полным фаршем, двигателем 1.5 (101 конь) и АКП стоит 14200$. У нас 500$ получает профессор, 4000$ - приличный бизнесмен, а такой Ярис стоит 23000$. Когда это кончится???
Вопрос даже не в зарплате, - так работаем, - а в том, почему за свои, скажем, десять тысяч баксов мы можем купить меньше, чем на родине этих баксов? Вот в чём проблема... А когда это кончится - вопрос риторический. Пока у нас считают, что обеспечить работой сотню тысяч криворуких важнее, чем дать возможность миллионам ездить на нормальных автомобилях, это будет продолжаться А вот что профессор, человек по тамошним меркам уважаемый и высокооплачиваемый, ездит на "Ярисе"... Ну не знаю, странно как-то это должно смотреться...
В ответ на: А вот что профессор, человек по тамошним меркам уважаемый и высокооплачиваемый, ездит на "Ярисе"... Ну не знаю, странно как-то это должно смотреться...
Так проще пареной репы: человек, вырвавшись из совка, от безденежья и 30-летнего Москвича-412, первым делом купил Крайслер Саратогу, но промучавшись с ним 3 года с криком "Да заипали!" пошёл и взял себе Ярис.:)