машинка будет использоваться как для поездок жены - по магазинам, детей отвезти в школу и т.д., так и для семейных поездок за город, на праздники в Одессу, летом в Крым. Поэтому машина должна быть комфортная, вместительная и главное безопасная, но и конечно симпатичная. сейчас она ездит на мондео Гиа 2.5.
В ответ на: Женщине нужна красивая машина. На данный момент таковыми я считаю Мерседес ЦЛС и Крайслер 300Ц ;-) Ну или бюджет огласи, чтобы точнее подобрать :-)
Все верно. Крайслер 300С подходит и мотор хороший -5.7 и вместительная и комфортная и безопасная, правда багажник меньше, чем у Мондео даже. И есть одна проблема- это заднеприводная машина, что не очень практично и переучиваться надо после переднего привода. Можно было бы взять универсал полноприводный с двигом 5.7, но цена уже зашкаливает мои возможности, а ездить на 3.5 на такой тяжелой машине , ИМХО,не безопасно. Еще рассматривали Ниссан Мурано, но тоже 61 штуку стоит, тяжело будет проплачивать кредит в 40 штук. Рассчитываю до 50 тыс. долл.
При требовании до 50 тыс и не задний привод я бы смотрел на жирную Ауди А3 или среднежирную А4. Если паркетники, то имхо новый Рафик сейчас котируется хорошо. Цена там в районе 40 будет.
Но от вида женщины в 300ц я тащуууусь :-) Слоновая кость с бежевым салоном. Не тонированный... :-)
В ответ на: При требовании до 50 тыс и не задний привод я бы смотрел на жирную Ауди А3 или среднежирную А4. Если паркетники, то имхо новый Рафик сейчас котируется хорошо. Цена там в районе 40 будет.
Это очень маленькие машинки. А нам машина нужна -ей на каждый день и плюс всей семьей в дальнее поездки. Должно быть комфортно, а в А3 и А4 нет комфорта, потому как места очень мало. Уж лучше А6- и красиво, и комфортно, но дорогая зараза.
В ответ на: Но от вида женщины в 300ц я тащуууусь :-) Слоновая кость с бежевым салоном. Не тонированный... :-)
Классно смотрятся женщины в нем, не спорю, особенно когда они красивые.
"Камри" новая по цене подходит? По-моему, она как раз в районе 50 тысяч. Привод передний, достаточно большая и комфортная. Дизайн, правда, сильно на любителя, но салон мне понравился. Если "Крайслер" не устраивает по заднему приводу, можно продукцию GM глянуть ещё.
В ответ на: "Камри" новая по цене подходит? По-моему, она как раз в районе 50 тысяч. Привод передний, достаточно большая и комфортная. Дизайн, правда, сильно на любителя, но салон мне понравился. Если "Крайслер" не устраивает по заднему приводу, можно продукцию GM глянуть ещё.
Да, вариант №1!!! Хотя Крайслер понятнее дело смотрится гораздо лучше!
А еще Вольво ХС 70 обойдется в 57 тыс. долл., если брать с требуемым фаршем. Но после тест-драйва Крайслера 300 С с двигом 5.7 все другие машинГи кажутся несерьезными.
З.Ы. Господа, Лексусы, Мерсы, Ягуары мне пока не по карману, а б/у не хочу. А еще я не хочу переплачивать за марку. Пусть хоть запорожец называется, лишь бы отвечала потребностям.
В ответ на: "Камри" новая по цене подходит? По-моему, она как раз в районе 50 тысяч. Привод передний, достаточно большая и комфортная. Дизайн, правда, сильно на любителя, но салон мне понравился. Если "Крайслер" не устраивает по заднему приводу, можно продукцию GM глянуть ещё.
Да, вариант №1!!! Хотя Крайслер понятнее дело смотрится гораздо лучше!
А еще Вольво ХС 70 обойдется в 57 тыс. долл., если брать с требуемым фаршем. Но после тест-драйва Крайслера 300 С с двигом 5.7 все другие машинГи кажутся несерьезными.
З.Ы. Господа, Лексусы, Мерсы, Ягуары мне пока не по карману, а б/у не хочу. А еще я не хочу переплачивать за марку. Пусть хоть запорожец называется, лишь бы отвечала потребностям.
В ответ на: А как на счет S-Max. 2.5л., 220л.с., 7,9с до 100км/ч., и места много. Автобильд похвалил его...
Класс, тем более форд, но жена не хочет с мондео пересаживаться в автобус. Выбираем из легковушек или внедорожников (паркетников)
А он вроде автобусом не ощущается... Высота 1610 (Мондео 1430), длина 4,760 (Мондео 4731), стандартно 5 мест (+2 - тесная опция). Ford его позиционирует между Mondeo и полностью новым Galaxy. Хотя, в общем, вам виднее.
В ответ на: А как на счет S-Max. 2.5л., 220л.с., 7,9с до 100км/ч., и места много. Автобильд похвалил его...
Класс, тем более форд, но жена не хочет с мондео пересаживаться в автобус. Выбираем из легковушек или внедорожников (паркетников)
А он вроде автобусом не ощущается... Высота 1610 (Мондео 1430), длина 4,760 (Мондео 4731), стандартно 5 мест (+2 - тесная опция). Ford его позиционирует между Mondeo и полностью новым Galaxy. Хотя, в общем, вам виднее.
А выглядит как автобус! Старший брат С-МАХ. И самое печальное, что у форда великолепный вольвоский двиг Т5 не оснащается автоматической трансмисией А коробка-автомат для жены принципиальна!
Пежо 607 - красиво и без брутальности. В 50К баксов попадает база с двигом 2.2 160 л.с. и остается 4-5 тыщь на опции типа кожа, память сидух etc. Двиг 3.0 - не попадает.
В ответ на: Пежо 607 - красиво и без брутальности. В 50К баксов попадает база с двигом 2.2 160 л.с. и остается 4-5 тыщь на опции типа кожа, память сидух etc. Двиг 3.0 - не попадает.
красивая машина, однозначно, и места в ней вроде нормально, но медленная очень, что небезопасно. Сейчас у нее мондео 2.5 170 коней и вялая динамики -одна из причин для замены, потому как это очень небезопасно.
В ответ на: вялая динамики -одна из причин для замены, потому как это очень небезопасно.
как это ? если машина медленная то это опасно? или от пуль бегать?
как как. Я с 226-ю конями под капотом еле успеваю сматываться от идиотов, которые пытаются в меня врезаться. Когда у меня были жигули 1.3, а потом Рено 19 1.4, то аварии случались в среднем раз в квартал и все не по моей вине! Я просто не успевал уворачиваться от идиотов. Перешел на более мощные машины и теперь успеваю. Хорошее ускорение чаще помогает избегуть аварии, нежели торможение. Или вот начинаешть обгон, а тут опа вылезло внезапно что-то и надо быстрее завершить маневр, дабы избежать столкновения.
В ответ на: вялая динамики -одна из причин для замены, потому как это очень небезопасно.
как это ? если машина медленная то это опасно? или от пуль бегать?
как как. Я с 226-ю конями под капотом еле успеваю сматываться от идиотов, которые пытаются в меня врезаться. Когда у меня были жигули 1.3, а потом Рено 19 1.4, то аварии случались в среднем раз в квартал и все не по моей вине! Я просто не успевал уворачиваться от идиотов. Перешел на более мощные машины и теперь успеваю. Хорошее ускорение чаще помогает избегуть аварии, нежели торможение. Или вот начинаешть обгон, а тут опа вылезло внезапно что-то и надо быстрее завершить маневр, дабы избежать столкновения.
В ответ на: А кто у нас в классе Е, кроме немецкой тройки? Жирная Камри и 300С, остаются паркетники....
из них Камри самая дешевая получается - в аккурат до полтинника. Еще есть дешевле машинка под названием Киа Опирус. Красивая, комфортная, но не престижная. Престиж мне побоку, а вот динамика у нее хромает. Так что лучше камри. А немцы.. на "немецкую тройку" пока не заработал.
последняя эмоция была от Lexus IS250 в комплектации Luxury. Стоит около 53 долларов. Машинка - бомба. Все гаджеты сделаны не хуже, чем в люкс-седанах. Все продумано, все на своих местах. Может показаться слегка жестковатой, но очень предсказуемая и рулится в лучшем смысле этого слово. В саллоне очень тихо. Внутри есть все. Машина оставляет ощещение очень дорогого авто, классное все: начиная от кожи, заканчивая ручками открытия дверей. Дизайн - высший класс.
меня чаще спасает заблаговременное посматривание в зеркала и педаль тормоза. куда интересно с детьми на заднем сиденье она собирается по городу, в котором одни пробки, гонять? лучше ориентируйтесь по характеристикам безопасности, если дети будут постоянно в машине находиться. для поездок подальше, мне кажется, паркетник лучше - я бы в идеале хотела вторую РАВ4:)))) или уж тогда Тойота Тундра (самый большой внедорожник в США, гыгы)
В ответ на: меня чаще спасает заблаговременное посматривание в зеркала и педаль тормоза. куда интересно с детьми на заднем сиденье она собирается по городу, в котором одни пробки, гонять? лучше ориентируйтесь по характеристикам безопасности, если дети будут постоянно в машине находиться. для поездок подальше, мне кажется, паркетник лучше - я бы в идеале хотела вторую РАВ4:)))) или уж тогда Тойота Тундра (самый большой внедорожник в США, гыгы)
В ответ на: А кто у нас в классе Е, кроме немецкой тройки? Жирная Камри и 300С, остаются паркетники....
Ещё другие американские производители. Тот же "Кадиллак" - там есть сопоставимые по цене модели. Кстати, если уж говорить о "Крайслере", там есть такая классная вещь, как "Пасифика" - большой полноприводник с неплохой проходимостью и отлтчной степенью комфорта. Вот как с надёжностью у него, не знаю, у "Крайслера", кроме 300-х, в этом отношении репутация не самая лучшая на фоне других американских производителей...
В ответ на: Тот же "Кадиллак" - там есть сопоставимые по цене модели
ага, есть. CTX. Так вот, я на нем проехался немного. Салон машины за 55+$ развеселил дешевыми пластиковыми вставками. Торпеда выглядит уродски-удручающе. Обьясните, зачем делать вставки под дерево на ручках(!) дверей и оставлять страшный черный пластик по центру аля ланос(ыгы ). Автомат без возможности самому выбрать передачу, что для такого класса - нонсенс. Сидушки глубокие, но плоские. Без перфорации и охлаждения - ацтой. Едет пристойно, валкости нету. Но какой-же он жесткий, каждую неровность чувствуешь на руле. Руль тоже прикольный - 3.5 оборота(много), но в околонулевой зоне - очень острый, а должно быть наоборот. Вобщем ЛОЛ сплошной а не машина Поскольку в один день удалось посидеть и поездить в IS250, о котором я писал чуть выше в этой теме и в кадди - кадди упал в моих глазах ниже плинтуса. В Лексусе есть сидушки с перфорацией и памятью, есть кнопка запуска двигателя, есть очень дорогие материалы, есть 6ст. АКПП, да чего там только нет и все на высшем уровне, а кадди - типа ланоса - вроде и едет, но несуразно, вроде и сделано все нормально, но как-то по-рагульски
В ответ на: "Пасифика" - большой полноприводник с неплохой проходимостью и отлтчной степенью комфорта.
Зачем называть длинно то, для чего есть короткое слово "минивен"?
Я бы сказал, что он к внедорожнику всё-таки поближе... Хотя сейчас не всегда поймёшь, где границы между таипами кузовов?
К какому "внедорожнику"? Минивен минивеном. С опцией полного привода. Может мы и полноприводные Сиену с Одисеем во внедорожники отнесем, раз пошла такая пьянка?
Про корейцев даже не думай, если вы Ниссан за салон залошили, то корейцы лутсче не будут, имхо (тем более, если точка атсчета Ghia). Кстати за Ниссан....Инфинити М или http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=5430
В ответ на: меня чаще спасает заблаговременное посматривание в зеркала и педаль тормоза. куда интересно с детьми на заднем сиденье она собирается по городу, в котором одни пробки, гонять? лучше ориентируйтесь по характеристикам безопасности, если дети будут постоянно в машине находиться. для поездок подальше, мне кажется, паркетник лучше - я бы в идеале хотела вторую РАВ4:)))) или уж тогда Тойота Тундра (самый большой внедорожник в США, гыгы)
Мадам, самое важное для безопасности - это способность автомобиля ускоряться. Пришел к такому выводу после 11 лет постоянной эксплуатации разных авто. Если есть высокая мощность, это вовсе не означает, что ее нужно всю всегда использовать. Тольк при необходимости. Мощная машина может и медленно ехать. Я, кстати, очень редко использую всех своих 226 коней, только когда в этом есть необходимость. Кстати, на более мощные машины всегда ставят и тормоза помощнее и кучу разной ерунды. У жены в мондео сейчас восемь подушек безопасности, АБС, ЕСП, еще какая-то мура и главное - это великолепные тормоза!
Аккорд заметно меньше Камри, Максима(ее предпоследнее и последнее поколения) ИМНО не дотягивают до Камри. ЗЫ: Как альтернатива - да, бесспорно, но врядли как конкурент.
В ответ на: Аккорд заметно меньше Камри, Максима(ее предпоследнее и последнее поколения) ИМНО не дотягивают до Камри. ЗЫ: Как альтернатива - да, бесспорно, но врядли как конкурент.
То европейский меньше. Мельчает, сцуко. А американские все три в одном классе. Я не совсем понял, как конкретно Максима "не дотягивает" до Камри. Она всегда конкурировала не только с верхними Камрями, но и с ее старшим братом - Авалоном. Прямой конкурент Камре - "младшенькая" Альтима.
- 3.8-liter, 24-valve, DOHC, V6 engine with CVVT and Variable Intake System (VIS) - 5-speed automatic transmission with SHIFTRONIC® - 4-wheel disc brakes - Electronic Stability Control (ESC) with Traction Control System (TCS) and Anti-lock Braking System (ABS) - Power-assisted, speed-sensing, rack-and-pinion steering - 4-wheel independent suspension
и еще оЧ. много чего
ЗЫ. Azera оч. похож на Grandeur внешне, различия по двиглу, подвеске . . .
Да, каюсь, уже увидел... начало забылось за выходные... Реально человек, пробовавший в качестве личных авто Максиму QX и Камри 3,0 л, не смог ничего найти подходящего за 50 к$ в Днепре. В т.ч. Крайслер 300С (его впечатления ). Ауди А6 не понравилась, А4 - не то. Мерсюк, по-моему, С200 - маленький. Пришлось тянуться до BMW...
Человек просто попался с американским взглядом на автомобили... То есть, европейских АВТОМОБИЛЕЙ (кроме МВ и BMW) по определению не существует. Какая Ауди, какой Пассат? Он тельняшку на груди рвал, что лучше "Тойоты" машины нет, "Камри" - самая популярная машина в U.S., а "Крайслер" - это просто . И тут после посещения салона он приходит и кричит Ну, что ему еще оставалось брать, чтобы не ждать "Камри" 3,5? Да, у нас еще проскакивала реклама "Ягуара" за 40 кЕвро...
В ответ на: Да, каюсь, уже увидел... начало забылось за выходные... Реально человек, пробовавший в качестве личных авто Максиму QX и Камри 3,0 л, не смог ничего найти подходящего за 50 к$ в Днепре. В т.ч. Крайслер 300С (его впечатления ). Ауди А6 не понравилась, А4 - не то. Мерсюк, по-моему, С200 - маленький. Пришлось тянуться до BMW...
А мы с женой на крайслере 300с с 5.7 и прокатились и все устроило, кроме цены. Она даже готова смирится с задним приводом. Интересно,а что ему могло не понравится в этом крайслере- места достаточно, едет комфортно и быстро, качество материалов хорошее, фарш и т.д. А 3.5 не едет, согласен. 5.7 совсем другое дело. Лучше только 6.1 с 430 конныками
В ответ на: Интересно,а что ему могло не понравится в этом крайслере- места достаточно, едет комфортно и быстро, качество материалов хорошее, фарш и т.д. А 3.5 не едет, согласен. 5.7 совсем другое дело. Лучше только 6.1 с 430 конныками
В ответ на: на насчет Крайслера - это машина для ценителей ее экстерьера
Я бы сказал, скорее интерьера И комфорта, конечно. Ну и потом, динаика у него что надо, а спортивный стиль езды не все любят.
Он управляется как грузовик. "Спортивный стиль" и Крайслер-300 в одном предложении употреблять нинада.
А что за комфорт в скоростных поворотах? 300С - сбалансированный великолепный автомобиль для зрелого водителя и для женщин- то, что надо. Другое дело, что с двигом 5.7 - мне накладно по цене, а 3.5 -слишком маломощный для такого веса и автомат в 3.5 -фуфло
В ответ на: на насчет Крайслера - это машина для ценителей ее экстерьера
Я бы сказал, скорее интерьера И комфорта, конечно. Ну и потом, динаика у него что надо, а спортивный стиль езды не все любят.
Он управляется как грузовик. "Спортивный стиль" и Крайслер-300 в одном предложении употреблять нинада.
А что за комфорт в скоростных поворотах?
А что за комфорт в разгонах до 100 км/ч за 5 секунд?
В ответ на:
300С - сбалансированный великолепный автомобиль для зрелого водителя и для женщин- то, что надо. Другое дело, что с двигом 5.7 - мне накладно по цене, а 3.5 -слишком маломощный для такого веса и автомат в 3.5 -фуфло
Ничего сбалансированного я в нем не заметил: разгоняется бодро, все остальное делает - на твердую двоечку. Для баланса не мешало бы еще хорошо поворачивать и тормозить.
В ответ на: на насчет Крайслера - это машина для ценителей ее экстерьера
Я бы сказал, скорее интерьера И комфорта, конечно. Ну и потом, динаика у него что надо, а спортивный стиль езды не все любят.
Он управляется как грузовик. "Спортивный стиль" и Крайслер-300 в одном предложении употреблять нинада.
В Украине продаеЦЦа 300С, сделаный в Австрии специально для Европы и подвеска в нем от мерса Е-класса. Поэтому не нужно делать такие вывод относительно европейской версии 300С.
В ответ на: А что за комфорт в разгонах до 100 км/ч за 5 секунд?
5.7 разгоняется за 6.4 сек. С мотором 6.1 SRT за 5.3сек, но не за 5!
В ответ на:
Ничего сбалансированного я в нем не заметил: разгоняется бодро, все остальное делает - на твердую двоечку. Для баланса не мешало бы еще хорошо поворачивать и тормозить.
В 6.1 SRT стоят тормоза Брембо- они не могут аплохо тормозить. 5.7 тоже нормально тормозит. Версия для Европы отличается от амеровской. Подвеска такая же как в Мерсе Е-класса. Не такая уж она и плохая, ИМХО.
В ответ на: Интересно,а что ему могло не понравится в этом крайслере- места достаточно, едет комфортно и быстро, качество материалов хорошее, фарш и т.д.
Я ж говорю, там кадр был со специфическими запросами (прожил 25 лет в Штатах): он этот Крайслер даже не заводил - просто сел за руль и вышел. Сказал, что все сделано очень грубо, топорно, это не настоящий американский автомобиль, а попытка его наследования и т.д., при том, что за год до этого брал Камри, но по Крайслеру просто умирал - так ему хотелось (а купить у нас было негде), и тут полное разочарование... В итоге выбрал "породу"...
Все 300ц сделаны на базе Е-класса в кузове В210. Об управляемости этой машины тоже можно много говорить ;-) А если учесть, что 300Ц длиннее, шире и тяжелее, то управляемость таки похуже Мерса ;-)
В ответ на: на насчет Крайслера - это машина для ценителей ее экстерьера
Я бы сказал, скорее интерьера И комфорта, конечно. Ну и потом, динаика у него что надо, а спортивный стиль езды не все любят.
Он управляется как грузовик. "Спортивный стиль" и Крайслер-300 в одном предложении употреблять нинада.
Так я их в одном предложении противопоставляю Просто такий стиль действительно нужен далеко не всем, и мне странно, что эту модель категорически отвергают на основании заточки под комфортную езду, не выяснив стиль езды предполагаемого водителя (спортивный стиль при необходимости возить детей мне кажется маловероятным)...
В ответ на: Все 300ц сделаны на базе Е-класса в кузове В210. Об управляемости этой машины тоже можно много говорить ;-) А если учесть, что 300Ц длиннее, шире и тяжелее, то управляемость таки похуже Мерса ;-)
Плюс, насколько я знаю, весь люминь в подвесках заменен на железяки, что не добавляет...
В ответ на: Все 300ц сделаны на базе Е-класса в кузове В210. Об управляемости этой машины тоже можно много говорить ;-) А если учесть, что 300Ц длиннее, шире и тяжелее, то управляемость таки похуже Мерса ;-)
Плюс, насколько я знаю, весь люминь в подвесках заменен на железяки, что не добавляет...
Короче, по Вашей критике я понял, что надо брать крайслер и лучше его нету. Машина большая и комфортная, ехать на море по прямой -самое оно. Детей в школу возить тоже подойдет. Подъехать жене в салон красоты или магазин тоже нормально. Меня пьяного откуда-то забрать тоже подойдет. И если будет опасная ситуация на дороге, то и ускорение у 5.7 достаточное, чтобы избегнуть столкновения с очередным ТАЗиком.
Подкоплю еще чуток денег и возьму. Только вопрос, а 5.7 с полным приводом предлагается?