В ответ на: А как на счет S-Max. 2.5л., 220л.с., 7,9с до 100км/ч., и места много. Автобильд похвалил его...
Класс, тем более форд, но жена не хочет с мондео пересаживаться в автобус. Выбираем из легковушек или внедорожников (паркетников)
А он вроде автобусом не ощущается... Высота 1610 (Мондео 1430), длина 4,760 (Мондео 4731), стандартно 5 мест (+2 - тесная опция). Ford его позиционирует между Mondeo и полностью новым Galaxy. Хотя, в общем, вам виднее.
В ответ на: А как на счет S-Max. 2.5л., 220л.с., 7,9с до 100км/ч., и места много. Автобильд похвалил его...
Класс, тем более форд, но жена не хочет с мондео пересаживаться в автобус. Выбираем из легковушек или внедорожников (паркетников)
А он вроде автобусом не ощущается... Высота 1610 (Мондео 1430), длина 4,760 (Мондео 4731), стандартно 5 мест (+2 - тесная опция). Ford его позиционирует между Mondeo и полностью новым Galaxy. Хотя, в общем, вам виднее.
А выглядит как автобус! Старший брат С-МАХ. И самое печальное, что у форда великолепный вольвоский двиг Т5 не оснащается автоматической трансмисией А коробка-автомат для жены принципиальна!
Пежо 607 - красиво и без брутальности. В 50К баксов попадает база с двигом 2.2 160 л.с. и остается 4-5 тыщь на опции типа кожа, память сидух etc. Двиг 3.0 - не попадает.
В ответ на: Пежо 607 - красиво и без брутальности. В 50К баксов попадает база с двигом 2.2 160 л.с. и остается 4-5 тыщь на опции типа кожа, память сидух etc. Двиг 3.0 - не попадает.
красивая машина, однозначно, и места в ней вроде нормально, но медленная очень, что небезопасно. Сейчас у нее мондео 2.5 170 коней и вялая динамики -одна из причин для замены, потому как это очень небезопасно.
В ответ на: вялая динамики -одна из причин для замены, потому как это очень небезопасно.
как это ? если машина медленная то это опасно? или от пуль бегать?
как как. Я с 226-ю конями под капотом еле успеваю сматываться от идиотов, которые пытаются в меня врезаться. Когда у меня были жигули 1.3, а потом Рено 19 1.4, то аварии случались в среднем раз в квартал и все не по моей вине! Я просто не успевал уворачиваться от идиотов. Перешел на более мощные машины и теперь успеваю. Хорошее ускорение чаще помогает избегуть аварии, нежели торможение. Или вот начинаешть обгон, а тут опа вылезло внезапно что-то и надо быстрее завершить маневр, дабы избежать столкновения.
В ответ на: вялая динамики -одна из причин для замены, потому как это очень небезопасно.
как это ? если машина медленная то это опасно? или от пуль бегать?
как как. Я с 226-ю конями под капотом еле успеваю сматываться от идиотов, которые пытаются в меня врезаться. Когда у меня были жигули 1.3, а потом Рено 19 1.4, то аварии случались в среднем раз в квартал и все не по моей вине! Я просто не успевал уворачиваться от идиотов. Перешел на более мощные машины и теперь успеваю. Хорошее ускорение чаще помогает избегуть аварии, нежели торможение. Или вот начинаешть обгон, а тут опа вылезло внезапно что-то и надо быстрее завершить маневр, дабы избежать столкновения.
В ответ на: А кто у нас в классе Е, кроме немецкой тройки? Жирная Камри и 300С, остаются паркетники....
из них Камри самая дешевая получается - в аккурат до полтинника. Еще есть дешевле машинка под названием Киа Опирус. Красивая, комфортная, но не престижная. Престиж мне побоку, а вот динамика у нее хромает. Так что лучше камри. А немцы.. на "немецкую тройку" пока не заработал.
последняя эмоция была от Lexus IS250 в комплектации Luxury. Стоит около 53 долларов. Машинка - бомба. Все гаджеты сделаны не хуже, чем в люкс-седанах. Все продумано, все на своих местах. Может показаться слегка жестковатой, но очень предсказуемая и рулится в лучшем смысле этого слово. В саллоне очень тихо. Внутри есть все. Машина оставляет ощещение очень дорогого авто, классное все: начиная от кожи, заканчивая ручками открытия дверей. Дизайн - высший класс.