Как-то проходил ТО на Столичке и от нечего делать протестдрайвил Ярис и Корсу. Так вот, корса с 1,4 на 90 пони и 6 ст акпп мне очень понравилась - мягкая, тихая относительно. На ярис (1,3 вариатор) после покатушек перестал смотреть вообще - жесткий, тупой, дорогой.
+1 Новая Корса за свои деньги - по потребительским качествам лучший хетч В-класса на нашем рынке. Только вне бюджета ТС на ~2 тыс. долларов.
Кстати, кто сидел в новой корсе - как там с обзором из-за руля? Ну и тесновато было в салоне, даже на уровне конкурентов-одноклассников. В предыдущей было плохо с этим, а новая вроде ж не совсем и новая - скорее рестайл.
А при чем здесь E.torQ? Мы говорим конкретно о базовом 1.4. Один из самых беспроблемных фиатовских движков. И возраст движка положительно будет сказываться на ликвидности. Это литровые экобусты, например, вообще опускают в пол цену на вторичке на Фокус, ибо большинство боится связываться с таким движком после 100 тыс. Я сейчас говорю об отношении большей части отечественных автолюбителей к новым движкам, которым еще не стукнуло 20 лет
А какой там мотор 1.4? Я просто во всех презентациях видел только 1.6 бразильский. На сайте написали 1.4 16 клапанов - слава богу хоть хватило ума его поставить. Линеа вроде сюда с таким не завозилась - или 1.4 8 клапанов, или 1.4 16 клапанов турбо, или 1.3 дизель.
Если приоритет отдается беспроблемности, то 8-клапанный беспроблемнее 16-клапанного, как правило...
Как-то проходил ТО на Столичке и от нечего делать протестдрайвил Ярис и Корсу. Так вот, корса с 1,4 на 90 пони и 6 ст акпп мне очень понравилась - мягкая, тихая относительно. На ярис (1,3 вариатор) после покатушек перестал смотреть вообще - жесткий, тупой, дорогой.
+1 Новая Корса за свои деньги - по потребительским качествам лучший хетч В-класса на нашем рынке. Только вне бюджета ТС на ~2 тыс. долларов.
Кстати, кто сидел в новой корсе - как там с обзором из-за руля? Ну и тесновато было в салоне, даже на уровне конкурентов-одноклассников. В предыдущей было плохо с этим, а новая вроде ж не совсем и новая - скорее рестайл.
Обзор нормальный. Места меньше, чем в ярисе, свифте, 208. Но однозначно не так мало, как в фиесте. Мне было комфортно (180/90).
Если приоритет отдается беспроблемности, то 8-клапанный беспроблемнее 16-клапанного, как правило...
Та так то оно так, но для совсем не маленького нового Типо (особенно в кузове седан) вот тех 73-77 л.с. 8-клапанного фиатовского 1.4 как-то маловато будет. По горкам в центре Киева Линеа с таким мотором сильно тужилась у коллеги.
Если приоритет отдается беспроблемности, то 8-клапанный беспроблемнее 16-клапанного, как правило...
Та так то оно так, но для совсем не маленького нового Типо (особенно в кузове седан) вот тех 73-77 л.с. 8-клапанного фиатовского 1.4 как-то маловато будет. По горкам в центре Киева Линеа с таким мотором сильно тужилась у коллеги.
Для того, чтоб не тужилась, надо коробкой передач работать!
некоторые машины может и не придется рассматривать из-за плохих условий кредитования. ябы сразу интересовался у дилеров чтобы не тратить время зря.
Читал отзывы, что у пыжиков ходовая слабая. У сотрудника на 2008-м за 27500 км пробега второй раз стойки застучали.
уже выше писали - нужно читать бортовик человека, который купил и пожалел - не поверил что ффф нельзя покупать
некоторые машины может и не придется рассматривать из-за плохих условий кредитования. ябы сразу интересовался у дилеров чтобы не тратить время зря.
О це до речі дуже вагома порада!
уже выше писали - нужно читать бортовик человека, который купил и пожалел - не поверил что ффф нельзя покупать
Фольц с ДСГ входит в этот список?
Щодо 208 на механіці - то немає зараз їх в Україні. Тільки 1.2 з роботом або 1.6 з автоматом. А так, то по споживацьких характеристиках дуже цікава модель.
Я бы смотрел 2008 в на автомате и 1,2 турбо
Фольц с ДСГ входит в этот список?
вроде бы как нет, хотя лично я б его туда внёс... но с другой стороны фольц можно всегда продать, а фот продать ффф очень тяжело
Я бы смотрел 2008 в на автомате и 1,2 турбо
Действительно. Зачем утруждать себя прочесть стартовое сообщение. Зачем знать, что лимит по бюджету у ТС - 360 тыс. грн. Лучше сразу выдать ерунду вариант за 507 тыс. грн. А чо, все равно в инете ответственности никакой, можно говорить всё, что угодно.
уже выше писали - нужно читать бортовик человека, который купил и пожалел - не поверил что ффф нельзя покупать
Фольц с ДСГ входит в этот список?
Вы всё врёти
Фольц с ДСГ входит в этот список?
вроде бы как нет, хотя лично я б его туда внёс... но с другой стороны фольц можно всегда продать, а фот продать ффф очень тяжело
Очень легко. Я про свой личный случай.
Топікстартер пише про давню любов до фабії і вибирає між пежо і фіат? Фабія 1,2 турбо 5МТ: -бубен + кондиціонер - 345 тис. грн -середня комлпектація ambition - 361 тис. грн.
Ціни оф. дилера.
Топікстартер пише про давню любов до фабії і вибирає між пежо і фіат? Фабія 1,2 турбо 5МТ: -бубен + кондиціонер - 345 тис. грн -середня комлпектація ambition - 361 тис. грн.
Ціни оф. дилера.
ТС трьох дітей возити в автомобілі збирається - що там по безпеці Фаба пропонує в базі чи амбішені, особливо для пасів 2 ряду?
Топікстартер пише про давню любов до фабії і вибирає між пежо і фіат? Фабія 1,2 турбо 5МТ: -бубен + кондиціонер - 345 тис. грн -середня комлпектація ambition - 361 тис. грн.
Ціни оф. дилера.
ТС трьох дітей возити в автомобілі збирається - що там по безпеці Фаба пропонує в базі чи амбішені, особливо для пасів 2 ряду?
Дитяче крісло в дані комплектації не входить. Визнаю.
Топікстартер пише про давню любов до фабії і вибирає між пежо і фіат? Фабія 1,2 турбо 5МТ: -бубен + кондиціонер - 345 тис. грн -середня комлпектація ambition - 361 тис. грн.
Ціни оф. дилера.
ТС трьох дітей возити в автомобілі збирається - що там по безпеці Фаба пропонує в базі чи амбішені, особливо для пасів 2 ряду?
Да прибл то же самое что и фиат или пыж или любой др представитель б-класса. А именно: повезет - увернешься, нет - "твое по самые помидоры"...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вы всё врёти
