Да, у чела не плохо получается, неупрежденно и не навязчиво, но в то же время эмоционально.
Прикольные машины.
Ржавеют так же как 7-е эмгранды?
Ржавеют так же как 7-е эмгранды?
Этого не знает никто. Да и Емгранды ржавеют только у тех кто за ними не смотрит. У людей кто знал что есть вероятность коррозии в определенных местах, после покупки, проклеивали той же антигравийкой накладки на пороги и тд, делали нормальный антикор и ездят без каких либо проблем. Но реально ЛКП слабое было, как щас обстоят дела, хз, надеюсь довели до ума.
И походу очень серьезная конкуренция корейцам.
Угу. Посмотрим по каким ценам приедут. На сегодняшний день по 300кгрн прошлогодние акционные Эмгранды никто не спешит брать.
з.ы. Они телефоны всё никак до ума не доведут, что уже говорить за машины.
Этого не знает никто. Да и Емгранды ржавеют только у тех кто за ними не смотрит. У людей кто знал что есть вероятность коррозии в определенных местах, после покупки, проклеивали той же антигравийкой накладки на пороги и тд, делали нормальный антикор и ездят без каких либо проблем. Но реально ЛКП слабое было, как щас обстоят дела, хз, надеюсь довели до ума.
Что же Вы так любите защищать Эмгранды? Еще раз хочу повторить что ЛКП на СК/МК и на Эмграндах очень разное. СК/МК и Эмгранды собирают на разных заводах в китае, красят по разному, Эмгранды красят экологичными красками на водной основе. Чтобы Вы не делали с Эмграндом - он всеравно будет ржаветь, так как ЛКП, толщина грунта и качество металла - овно!!! Лопающийся кожзам на сидениях (хоть протирай его увлажнителями кожи хоть нет), пальцем вытирающаяся краска на картах дверей где стеклоподъемники, место крепления номерного знака который протирает ЛКП до металла. Хоть трижды Эмгранд заверните в красивую упаковку - его это не спасет!
з.ы. Они телефоны всё никак до ума не доведут, что уже говорить за машины.
А что не так с телефонами? Ты ведь в курсе что огрызок в Китае клепают? Китай разный, есть норм бренды с нормальным контролем качества, есть откровенное гэ.
Ржавеют так же как 7-е эмгранды?
Этого не знает никто. Да и Емгранды ржавеют только у тех кто за ними не смотрит. У людей кто знал что есть вероятность коррозии в определенных местах, после покупки, проклеивали той же антигравийкой накладки на пороги
Ну ты ж понимаешь, что остальные после покупки ничего нигде не проклеивают, т.к. оно не ржавеет.
Что же Вы так любите защищать Эмгранды?
Я их не то что защищаю, я просто реально вижу Эмгранды разные, есть в идеале, значит за ними смотрят, есть откровенный хлам, явно хозяину пох на состояние его машины.
Эра китайцев прошла вместе с кредитами по 8грн за доллар. У кого наличка на руках или вздумал брать кредит, уже в сторону китайцев и не смотрит. Время расставило точки над і.
зы. Сейчас даже самый дешевый шрот Джили СК по 200кгрн стоит колом. Вчера по трассе обогнал водитель на СК с гордо задертой головой, а на багажнике ореолы ржавчины вокруг накладки. При том видно, что авто свежее.
Ну ты ж понимаешь, что остальные после покупки ничего нигде не проклеивают, т.к. оно не ржавеет.
Понимаю. И покупая китайца я знал на что иду. Честно, ожидал худшего, оказалась в целом норм машина. И да, я не из тех что ездят со скрипящими петлями и закисшими замками, да и с ржавыми поводками дворников бы не ездил.
Эра китайцев прошла вместе с кредитами по 8грн за доллар. У кого наличка на руках или вздумал брать кредит, уже в сторону китайцев и не смотрит. Время расставило точки над і.
зы. Сейчас даже самый дешевый шрот Джили СК по 200кгрн стоит колом. Вчера по трассе обогнал водитель на СК с гордо задертой головой, а на багажнике ореолы ржавчины вокруг накладки. При том видно, что авто свежее.
В целом согласен. Но вот что ржавое, так это вина в большей степени хозяина. У меня почему то ржавчины нет.
К примеру когда то смотрели двухгодичного Лачика с 40 тыками пробега. Внешне авто выглядело лет на 10 и тыщ на 300 пробега.
Приборную панель и сиденья так и не научились делать. Еще добивает голый пластик в бардачке, зато панорамная крыша. Короче за 10 лет ничего не изменилось. Делают просто красивее обертку. Даже более чем уверен, что кузов тоже не оцинкован.
Приборную панель и сиденья так и не научились делать. Еще добивает голый пластик в бардачке, зато панорамная крыша. Короче за 10 лет ничего не изменилось. Делают просто красивее обертку. Даже более чем уверен, что кузов тоже не оцинкован.
Конечно, если взять за эталон приборку Матрикса, то куды там тем китайцам. Согласись, и снаружи и изнутри машины просто бомба. Подозреваю что и цена там будет где то около корейцев, но то уже такое, к нам на рынок они уже наверняка не попадут. Так что остается просто посмотреть видос, и похвалить Джили, да именно Джили, остальные явно не дотягивают до их уровня. Кстати хвалить есть за что, Вольво купили, и вопреки всем скептикам марка и дальше процветает. В свою очередь они пользуются технологиями и у них очень даже не плохо получается.
Зы Вот интересно, как ты только по видео можешь определить качество и удобство сидений? Если что, мы говорим о авто представленных на видео.
Даже более чем уверен, что кузов тоже не оцинкован.
Ха, ты посмотри на последние Ваги, через сколько та оцинковка начинает стрелять и лезть пузырями. Пусть лучше научатся красить хотя бы на уровне корейцев, где как известно оцинковка скорее миф нежели реальность.
Конечно, если взять за эталон приборку Матрикса, то куды там тем китайцам.
Попрошу заметить, что Матриксу сто лет в обед. Но несмотря на это, читаемость приборки хорошая и цифры крупные. В том же Эмгранде "вырвиглаз", в новом поколении она вроде белая, но все маленькое, как в Чери Бонус.
Согласись, и снаружи и изнутри машины просто бомба.
Вот первый раз смотрел, была бомба. Смотрю сейчас, как-то циганщиной веет, и такое чувство, вот какие технологии были все решили задействовать. Пластик черный, пластик серебристый, пластик глянцевый, пластик матовый.
как ты только по видео можешь определить качество и удобство сидений?
Сидушка короткая, которую видно на видео и автор об этом говорил. Меня это жутко утомляло в Чери.
Пусть лучше научатся красить хотя бы на уровне корейцев, где как известно оцинковка скорее миф нежели реальность.
Скорее всего не все детали. Вот у меня крыло покоцаное, так в чери сразу рыжее было через пару недель, а на Хюндае за год только потемнело.
В том же Эмгранде "вырвиглаз", в новом поколении она вроде белая, но все маленькое, как в Чери Бонус.
Не надо выдумывать, нормальная там приборка, все отлично читается. Говорю так потому как ездил за рулем. То просто после Матриковской унылой все кажется ярким.
Смотрю сейчас, как-то циганщиной веет, и такое чувство, вот какие технологии были все решили задействовать. Пластик черный, пластик серебристый, пластик глянцевый, пластик матовый.
Сходи пощупай Короллу.
Сидушка короткая, которую видно на видео и автор об этом говорил. Меня это жутко утомляло в Чери.
Ты постоянно сравниваешь Джили и Черри, и в очередной раз я тебе скажу что это совершенно разные авто, причем во всем. В автосалоне летом прмерял на себя Черри, у всех без исключения моделей сиденья говяные, куда наклонился, туда и свалишься, только с виду красивые, реально поддержек нету никаких от слова совсем. В Эмгранде сидухи достаточно удобные, в меру жесткие, длинны водительской подушки с головой. Да даже в моей СК сидуха позволяет без напряга преодолевать по 500+ км за один раз. Скажем так, сиденья не хуже и не лучше одноклассников. Вообще это больше индивидуальное, зависит от комплекции, роста и тд. Мне вот совершенно не нравятся базовые сиденья Б6 Пассатов, и подушка короткая и типа боковая поддержка под лопатки упирается, такое впечатление что проектировалось на 50 кг веса и 160 роста.
Пусть лучше научатся красить хотя бы на уровне корейцев, где как известно оцинковка скорее миф нежели реальность.
Скорее всего не все детали. Вот у меня крыло покоцаное, так в чери сразу рыжее было через пару недель, а на Хюндае за год только потемнело.
Еще раз повторюсь, ЛКП китайцев требует ухода, увидел скол, замазал. Но этого ведь никто и не скрывает.
Ха, ты посмотри на последние Ваги, через сколько та оцинковка начинает стрелять и лезть пузырями. Пусть лучше научатся красить хотя бы на уровне корейцев, где как известно оцинковка скорее миф нежели реальность.
Так вот, оказыватся, чем себя китаеводы успокаивают!
fp Так вот, оказыватся, чем себя китаеводы успокаивают!
А ты хочешь сказать что нынешнее качество ЛКП на ВАГах такое же как и раньше? Осмелюсь тебя огорчить, вижу свежие машины с явными проблемами по кузову. Понятно не дырье, но облезшие арки на А7 или Ауди А6 С6 с пробегом слегка за 100 тыщ. явно не показатель качества.
Зы Ни в коем случае не сравниваю ВАГ с китайцами, как и ничем себя не успокаиваю.
fp Так вот, оказыватся, чем себя китаеводы успокаивают!
А ты хочешь сказать что нынешнее качество ЛКП на ВАГах такое же как и раньше? Осмелюсь тебя огорчить, вижу свежие машины с явными проблемами по кузову. Понятно не дырье, но облезшие арки на А7 или Ауди А6 С6 с пробегом слегка за 100 тыщ. явно не показатель качества.
Зы Ни в коем случае не сравниваю ВАГ с китайцами, как и ничем себя не успокаиваю.
А мне вот интересно послушать про гниющих корейцев, где оцинковка- это миф, у меня с 2008 года, что-то ничего не ржавеет, не считая нескольких царапин, хотя климат, более, чем морской
fp Так вот, оказыватся, чем себя китаеводы успокаивают!
А ты хочешь сказать что нынешнее качество ЛКП на ВАГах такое же как и раньше? Осмелюсь тебя огорчить, вижу свежие машины с явными проблемами по кузову. Понятно не дырье, но облезшие арки на А7 или Ауди А6 С6 с пробегом слегка за 100 тыщ. явно не показатель качества.
Зы Ни в коем случае не сравниваю ВАГ с китайцами, как и ничем себя не успокаиваю.
А мне вот интересно послушать про гниющих корейцев, где оцинковка- это миф, у меня с 2008 года, что-то ничего не ржавеет, не считая нескольких царапин, хотя климат, более, чем морской
Оцинковка на корейцах - это миф.
[цитата="Zuba 05.10.2016 18:49 пишет:
Оцинковка на корейцах - это миф.
Китайцы не гниют- вот это миф! А то, что корейцы не гниют-это факт, а что там, оцинковка, гальваника, серебрение или нанотехнологии, мне как пользователю глубоко всеравно
[цитата="Zuba 05.10.2016 18:49 пишет:
Оцинковка на корейцах - это миф.
Китайцы не гниют- вот это миф!
Ше один
Скажи, в якому місці мені зробити фотку КуКушки? 6 років надворі без гаражів. Бонусом зроблю фото битого 3 роки тому крила - так, там через 2 роки після ДТП почало гнити, перед тим іно рижіло, мийкою змивалось до чистого металу.
[цитата="Zuba 05.10.2016 18:49 пишет:
Оцинковка на корейцах - это миф.
Китайцы не гниют- вот это миф! А то, что корейцы не гниют-это факт, а что там, оцинковка, гальваника, серебрение или нанотехнологии, мне как пользователю глубоко всеравно
Корейцы не гниют?Гниют.Просто чуть дольше чем китайцы,и чуть меньше чем японцы и немцы. Времена когда кузова делали на 20 лет давно прошли.
Корейцы не гниют?Гниют.Просто чуть дольше чем китайцы,и чуть меньше чем японцы и немцы. Времена когда кузова делали на 20 лет давно прошли.
Именно. Возьмем корейскую марку Шевроле, самый стойкий Лачик, но и он не оцинкован и со временем таки гниет, Такума с первыми, да и не только первыми Авео сгнивала очень быстро. Хюндай, может кто и не видел, или спецом не замечает, сгнивших Гедзей рестайловых, Матриксов и Черат первых, то я их наблюдаю регулярно. Им в противовес Акцент, хоть и ездит с 2006 года но гнылих пока не замечал.
У меня при покупке MK был предпродажный антикор. Сделал поверх антигравийку на днище и арки. Ни одной точки ржавчины за 4 года (2 зимы на улице, 2 зимы в теплом гараже).
такое ощущение что вы покупаете машину для любования на лет 20, а не езды на максимум 7-10 лет..
Сейчас на вторичке попадаются всякие Kimo, Karry, Beat, Chana Benni, Geely MK Cross, Lifan по цене сравнимой с Матизом. Стоит ли обращать внимание, или лучше матиз? Chery Karry , Geely MK Cross с виду интересные варианты для поездок на дачу, но не отгребу ли я с ними проблем, несмотря на их пятилетний (казалось бы детский) возраст?
ну какую-никакую обвертку делать научились, в наш то век графических редакторов. Осталось дело за малым - железо до ума до вести. Корейцы вот только в последнем/предпоследнем поколении подвеску делать научились. Коробку купят, мотор тоже, только сколько оно на выходе будет стоить?
Конечно, если взять за эталон приборку Матрикса, то куды там тем китайцам.
как бы 2001 год, а сейчас 2017 ну то такое
Приборную панель и сиденья так и не научились делать. Еще добивает голый пластик в бардачке, зато панорамная крыша. Короче за 10 лет ничего не изменилось. Делают просто красивее обертку. Даже более чем уверен, что кузов тоже не оцинкован.
эл. регулировка руля, но ручное закрывание 5й двери. Такое кароч.
Ха, ты посмотри на последние Ваги, через сколько та оцинковка начинает стрелять
и много ты видел ВАГов со "стрельнутой" оцинковкой?
fp Так вот, оказыватся, чем себя китаеводы успокаивают!
А ты хочешь сказать что нынешнее качество ЛКП на ВАГах такое же как и раньше? Осмелюсь тебя огорчить, вижу свежие машины с явными проблемами по кузову. Понятно не дырье, но облезшие арки на А7 или Ауди А6 С6 с пробегом слегка за 100 тыщ. явно не показатель качества.
Зы Ни в коем случае не сравниваю ВАГ с китайцами, как и ничем себя не успокаиваю.
камрад, не знаю где ты видишь те ржавые "свежие" ВАГи, но на самом деле их нет
Оцинковка на корейцах - это миф.
у меня царапина на Соренте есть, с 2012 года, на крыше. Сфоткать? Оцинковка на Опелях - вот это настоящий миф!
Корейцы не гниют?Гниют.Просто чуть дольше чем китайцы,и чуть меньше чем японцы и немцы. Времена когда кузова делали на 20 лет давно прошли.
Именно. Возьмем корейскую марку Шевроле, самый стойкий Лачик
Шевроле корейская марка? В Детройте в курсе?
Корейцы - это Хюндай/КИЛ. Все остальное недокитайцы.
У друга I30. 2011 год. 80 к пробега. На крышке багажника 3-4 довольно крупных рыжих точки. Миф - не миф, но они там есть, при чем без каких-либо царапин и ударов.
Сейчас на вторичке попадаются всякие Kimo, Karry, Beat, Chana Benni, Geely MK Cross, Lifan по цене сравнимой с Матизом. Стоит ли обращать внимание, или лучше матиз? Chery Karry , Geely MK Cross с виду интересные варианты для поездок на дачу, но не отгребу ли я с ними проблем, несмотря на их пятилетний (казалось бы детский) возраст?
Если и брать, то только СЕДАН (кроме Джили СК и Амулет). Там хоть копировали с известных марок и можно нормальные подобрать з/ч. И хорошо торговаться, ибо будет ржаветь.
камрад, не знаю где ты видишь те ржавые "свежие" ВАГи, но на самом деле их нет
Может бит и крашен. Потому, что ржавый ВАГ с оцинкованным кузовом ВЕЗДЕ, это нонсенс.
камрад, не знаю где ты видишь те ржавые "свежие" ВАГи, но на самом деле их нет
Может бит и крашен. Потому, что ржавый ВАГ с оцинкованным кузовом ВЕЗДЕ, это нонсенс.
SEAT - это вроде как тоже из семейства ВАГов. У меня на капоте скол краски до грунта - то ли камешек попал, то ли еще что-то - уже лет 5. И никакой ржавки и даже намека нет. И это на капоте, куда вся грязь летит с дороги. Так что соглашусь, что ржавый ВАГ - это редкость. Скорее всего это результат серьезных повреждений. ИМХО.
У меня был пассат б5. на седьмой год пошла ржавчина в районе подсветки заднего номера. три буквы z были вроде оцинкована но факт такой был. из всех машин которые были у меня только французы не гнили ну и ауди. но она алюминиевая была.
У меня был пассат б5. на седьмой год пошла ржавчина в районе подсветки заднего номера. три буквы z были вроде оцинкована но факт такой был. из всех машин которые были у меня только французы не гнили ну и ауди. но она алюминиевая была.
zzz это просто обозначение, к оцинковке отношения не имеет
тю блин. никогда не заморачивался с этими обозначениями но гаражные знахаря твердили что мол вся оцынкованая. как бы там не было но за 40т. вечнозеленых (вроде столько она стояла в 2003г) хотелось бы не иметь таких казусов. Сейчас у меня француз, порог вытерт до оцынковки уже 4 года но ржи не. Не смотря на это хочу немца обратно, сплю и вижу А6 в гараже. А сравнивать китайцев с немцами это кощунство.
А сравнивать китайцев с немцами это кощунство.
На форуме Чери, как не с Фольцем, так с Тойотой сравнивают. Самоуспокоение наверно.
специально почитал отзывы людей имевших неосторожность купить китайца машины гниющие, жрущие топливо при этом расходе на обгон идти страшно, сделаны с фольги, подвеска дубовая, но все как один кричат что за такие деньги лучше нет. Странно, как люди могу купится на красивую обвертку? наверное из-за неопытности или бедности что более вероятно.
тю блин. никогда не заморачивался с этими обозначениями но гаражные знахаря твердили что мол вся оцынкованая. как бы там не было но за 40т. вечнозеленых (вроде столько она стояла в 2003г) хотелось бы не иметь таких казусов. Сейчас у меня француз, порог вытерт до оцынковки уже 4 года но ржи не. Не смотря на это хочу немца обратно, сплю и вижу А6 в гараже. А сравнивать китайцев с немцами это кощунство.
У меня б5 2001 года, ржавчины нигде нет. Может туда как то вода затекала или последствия неудачного ремонта ?
специально почитал отзывы людей имевших неосторожность купить китайца машины гниющие, жрущие топливо при этом расходе на обгон идти страшно, сделаны с фольги, подвеска дубовая, но все как один кричат что за такие деньги лучше нет. Странно, как люди могу купится на красивую обвертку? наверное из-за неопытности или бедности что более вероятно.
Не буду ручаться за всех китайцев, но могу показать свою Джили СК-2, 5,5 лет, 97 тыщ пробега, никаких намеков на ржавчину нет. Все работает в штатном режиме, колеса на ходу не отваливаются. Что я делаю не так? Естественно, машина покупалась по деньгам, был бы бюджет больше, рассматривались бы другие варианты. Но в очередной раз скажу, машина своих денег стоит.
амрад, не знаю где ты видишь те ржавые "свежие" ВАГи, но на самом деле их нет
Ок, значит у меня галюцинации. Я не говорю о гнилых, но ржавые вижу и часто. На работе у человеа А6 10 года, еще 3 года назад на задних арках постреляла краска, так это не какая то Шкода, а целая Ауди, премиум, то есть настоящий ВАГ. Естественно они не гниют как китайцы с корейцами но и идеальным их ЛКП назвать тяжело и судя по наблюдениям, чем свежее ведро, тем хуже покраска. Если взять тот же Кадди, то товарищ брал машину 10 года в 14 году, свежепригнанную. Был развернутый шов на левой стороне капота, а также присутствовали пузыри ржавчины, около направляющей боковой сдвижной двери. На рабочих Кадди, подкрашивались арки в возрасте 3-5 лет, также на рабочих Б5 Пассатах передувались крышки багажников по причине ржавчины.
У друга I30. 2011 год. 80 к пробега. На крышке багажника 3-4 довольно крупных рыжих точки. Миф - не миф, но они там есть, при чем без каких-либо царапин и ударов.
На прошлой неделе рассматривали Акцент, 11 или 12 года. Скол = пузырь, над лобовиком уже пузырь размером 3 на 2 см. Но справедливости ради, у соседа Корандо, в феврале ударили в , присутствует скол краски размером с монетку 25 коп, ржавчины до сих пор нет, походу оцинкован. Но из минусов, ходовая не айс, 75 тыщ пробега, спереди сайленты йок, втулки стаба йокнули значительно раньше.
Из всех этих рассуждений выходит что надо брать машину ту которая тебе по карману ну и по душе, один раз ведь живем. А будет это новый китаец или б/у европеец-японец это дело каждого. Я сужу по своему опыту. у меня были как б/у так и новые авто (не китай). у каждой из категорий свои плюсы: новые ездят без проблем, но потеря при продаже существенная, б\у приходится ремонтировать, но потеря при продаже минимальна, комфорт у всех соответствует классу . А вот как обстоят дела с китайцами. что то мне подсказывает что попадалово там при любом раскладе. И это при том что покупают эти машины далеко не зажиточные люди. так и крутится поговорка в голове "чого бидни - бо дурни, а чого дурни - бо бидни." ни кого не хочу обидеть, всего лишь высказываю свою точку зрения.
амрад, не знаю где ты видишь те ржавые "свежие" ВАГи, но на самом деле их нет
Ок, значит у меня галюцинации. Я не говорю о гнилых, но ржавые вижу и часто. На работе у человеа А6 10 года, еще 3 года назад на задних арках постреляла краска, так это не какая то Шкода, а целая Ауди, премиум, то есть настоящий ВАГ. Естественно они не гниют как китайцы с корейцами но и идеальным их ЛКП назвать тяжело и судя по наблюдениям, чем свежее ведро, тем хуже покраска. Если взять тот же Кадди, то товарищ брал машину 10 года в 14 году, свежепригнанную. Был развернутый шов на левой стороне капота, а также присутствовали пузыри ржавчины, около направляющей боковой сдвижной двери. На рабочих Кадди, подкрашивались арки в возрасте 3-5 лет, также на рабочих Б5 Пассатах передувались крышки багажников по причине ржавчины.
на 5-летней джили ни намека, а на 4-х летней премиум ауди постреляло???
Из всех этих рассуждений выходит что надо брать машину ту которая тебе по карману ну и по душе, один раз ведь живем. А будет это новый китаец или б/у европеец-японец это дело каждого. Я сужу по своему опыту. у меня были как б/у так и новые авто (не китай). у каждой из категорий свои плюсы: новые ездят без проблем, но потеря при продаже существенная, б\у приходится ремонтировать, но потеря при продаже минимальна, комфорт у всех соответствует классу . А вот как обстоят дела с китайцами. что то мне подсказывает что попадалово там при любом раскладе. И это при том что покупают эти машины далеко не зажиточные люди. так и крутится поговорка в голове "чого бидни - бо дурни, а чого дурни - бо бидни." ни кого не хочу обидеть, всего лишь высказываю свою точку зрения.
Тут все относительно. Моя Джиля стоит сейчас пусть 4, новая стоила 9. Понятно потеря не малая. Опять же, для примера, знакомые покупали те же А5 топовые по 30 в 11 году, а сейчас они 10-12... Ну и таки да, данное авто было по карману, да и запало оно мне в душу. Ездит каждый день, мозг не выносит, достаточно шустрая и маневренная, пока что меня абсолютно устраивает. Взял бы еще раз китайца, да легко.
Зы На момент покупки, за не большие деньги было авто в неплохой комплектации, еще и значительно дешевле одноклассников. Естественно покупать китайца по цене корейца как минимум не разумно.
на 5-летней джили ни намека, а на 4-х летней премиум ауди постреляло???
Маємо те що маємо.(с) У меня стоят подкрылки, хороший антикор... Ну и зная о возможных проблемах, проблемные места, где может протереть краску и тд, были практически сразу проклеены, то есть я как бы предупредил. Понятно, что если бы забил болт и надеялся только на антикор от автосалона, ездил бы уже со сквозняками.
на 5-летней джили ни намека, а на 4-х летней премиум ауди постреляло???
Маємо те що маємо.(с) У меня стоят подкрылки, хороший антикор... Ну и зная о возможных проблемах, проблемные места, где может протереть краску и тд, были практически сразу проклеены, то есть я как бы предупредил. Понятно, что если бы забил болт и надеялся только на антикор от автосалона, ездил бы уже со сквозняками.
та тут удивление больше за ауди, как так.
Сейчас на вторичке попадаются всякие Kimo, Karry, Beat, Chana Benni, Geely MK Cross, Lifan по цене сравнимой с Матизом. Стоит ли обращать внимание, или лучше матиз? Chery Karry , Geely MK Cross с виду интересные варианты для поездок на дачу, но не отгребу ли я с ними проблем, несмотря на их пятилетний (казалось бы детский) возраст?
Была жили ск. Месяц назад продал на пробеге 90000. За 6 лет потратил 37000 грн на обслуживание.Делал КПП и мучался последние два года с холостым ходом. До 60000 особо денег не тянула. Но может быть мне не повезло.
Перекрас? Арки и прочие "фигурные" места при ремонте вытягивают "споттером", вот и вся причина ржавчины...
Сейчас на рынке новых авто большой выбор JAC, Great Wall -- дистрибьютируются "Богданом". Гарантия три...пять лет, прикольно. Пишут, что JACи красятся "Богданом" на какой-то суперсовременной импортной линии! JAC J6 -- огромный универсалище, новый по цене семилетнего CMAX. GREAT WALL M4 -- прикольный кроссовер на треть дешевле Степвея
камрад, не знаю где ты видишь те ржавые "свежие" ВАГи, но на самом деле их нет
Может бит и крашен. Потому, что ржавый ВАГ с оцинкованным кузовом ВЕЗДЕ, это нонсенс.
SEAT - это вроде как тоже из семейства ВАГов. У меня на капоте скол краски до грунта - то ли камешек попал, то ли еще что-то - уже лет 5. И никакой ржавки и даже намека нет. И это на капоте, куда вся грязь летит с дороги. Так что соглашусь, что ржавый ВАГ - это редкость. Скорее всего это результат серьезных повреждений. ИМХО.
И что там интересного? Очередная красивая обертка по цене Камри, с китайской технической частью.
И что там интересного? Очередная красивая обертка по цене Камри, с китайской технической частью.
Интересна сама по себе машина. Естественно она не должна стоить как Камри. А с технической часть я думаю там все ок. Меня лично впечатлили двойные стекла, если не ошибаюсь, в Кемри подобной опции нет, как впрочем и электросидухи сзади.
Кстати о цене, в рашке Камри в базе 24500, а у нас 27500, так же явно присутствуют заградительные пошлины, что бы хоть как то впаривать свою Весту. ИМХО что бы эта машина хоть как то продавалась, она должна стоить минимум на треть дешевле Кемри.
Вот объясни, зачем нужны двойные стекла и задняе электросиденье, если подвеска отстой, климат не держит заданную температуру, круиз врет по поводу скорости. Это то, что на поверхности? Цена 830 тыс грн. Хотя Камри 50 тоже не фонтан. А фирменная эмблема на руле, какой её придумал?
Не вижу я разницу с 2008 годом кроме обертки, косяки одни и теже. Помню как все хвалили Эмгранд7, и что в результате, оказался таким же уг как и весь остальной китайский ширпотреб.
Совсем забыл, еще Форд Мондео, тут вообще без шансов у Джили. Удел Джили, это Эмгранд 7 по цене Заз Виды. Всё, точка. Если дороже, в топку и даже не обсуждается. Я уже говорил и повторюсь, китайцев брали от безнадеги в кредит или как первое авто. За наличку этот хлам никто не берет, а с сегодняшними ценами и подавно. Время расставило все точки над, что в принципе я озвучивал лет 5 назад.
Помню как все хвалили Эмгранд7, и что в результате, оказался таким же уг как и весь остальной китайский ширпотреб.
И что, их нету на дорогах? Или может они разваливаются на ходу? Машины очень приятные в ходу, в эксплуатации, при надлежащем уходе, мозг не выносят. То что лично тебе китайцы в суп нагадили, не значит что у всех такое же отношение к этим авто.
А фирменная эмблема на руле, какой её придумал?
Цена 830 тыс грн.
У нас их не продают и продавать вряд ли будут, остынь.
И что, их нету на дорогах?
Ты видел ценник на них, ОТ 310 тыс грн. За что?!
И что, их нету на дорогах?
Ты видел ценник на них, ОТ 310 тыс грн. За что?!
Видел конечно, но я имел ввиду прежние Эмгранды. Фейслифтовых я видел на дорогах крайне мало. Да, за эту цену можно взять бубновый Логан с 1,2 на 75 кобыл, но... Короче, каждому свое.
Видать еще кредиты брали, когда ценник был более менее. За 2016 год продажи Джили упали на 70%, при том что рынок продаж вырос на 56%. По Чери даже статистики нет. Вывод такой, все поняли какого качества этот дешевый сыр.
Да, за эту цену можно взять бубновый Логан с 1,2 на 75 кобыл, но... Короче, каждому свое.
Насчет Рено и каждому свое, 2 место по продажах и + 51% прирост. Таки я был прав 5 лет назад.
Вывод такой, все поняли какого качества этот дешевый сыр.
- ні, просто в нестабільний (кризовий) період, китайський маркетинг погано працює (або зовсім не працює). Тобто, проблема, по-моему, швидше якогось псилологічного характеру, а не технічного. Я вже 4 роки маю китайське авто, і чому я, по вашому, повинен був зрозуміти, що авто погане, якщо воно - хороше? Які признаки "дешевого сиру"?
- ні, просто в нестабільний (кризовий) період, китайський маркетинг погано працює (або зовсім не працює).
Бла-бла-бла. В кризис должны Джили/Чери разгребать как горячие пирожки. На 9 месте БМВ. О каком кризисе идет собственно речь? В продажах показательно как раз Рено, которое и позиционирует себя как бюджетный класс, и вместо расфуфыренного китайского ширпотреба, покупатели голосовали кошельком за европейский автомобиль, пусть и бюджетный. ЗАЗ на 10 месте а Джили на 24.
- ні, просто в нестабільний (кризовий) період, китайський маркетинг погано працює (або зовсім не працює). Тобто, проблема, по-моему, швидше якогось псилологічного характеру, а не технічного. Я вже 4 роки маю китайське авто, і чому я, по вашому, повинен був зрозуміти, що авто погане, якщо воно - хороше? Які признаки "дешевого сиру"?
Не напрягайся особо ему чего то доказывать. Люди продают те же Кимо 2008 года без ржавчины и тд, зато у Джуита оно было плохое, по его словам, до не могу. Подозреваю что беда не столько в машине, сколько в ее хозяине. Для него и Матрикс нынешний не торт, не может человек понять что машина не умеет сама себе петли смазывать.
Зы Покупая Джили, я знал что оно далеко от идеала, честно говоря готовился к худшему, но оказалось что абсолютно нормальное авто. При надлежащем уходе, может долго радовать своего хозяина.
ЗАЗ на 10 месте а Джили на 24.
Быстро забывается как Джили держали первые строчки по продажам. Ну олени диллеры, ну не их власть у руля, маємо те що маємо.
Не напрягайся особо ему чего то доказывать.
Доказывать ничего не нужно, есть статистика продаж. С 3 места на 24 за три года.
Кореец устраивает всем, претензии только к шумной подвеске, но она у всех такая. Зато стойки менял на 135 тыс, а не на 7 тыс как в китайце.
Зато стойки менял на 135 тыс, а не на 7 тыс как в китайце.
И что, у меня передние родные, пробег 97 тыщ, еще причин для замены нету, задние менял по причине установки ГБО и излишней мягкости стоковых. Стойки снял в абсолютно живом состоянии, еще один человек и откупил их у меня. Я ж тебе уже не раз говорил, что Чери это нифига не Джили. Китай он тоже разный.
С 3 места на 24 за три года.
Читай мой пост выше, больше распинаться не вижу смысла.
И что, у меня передние родные, пробег 97 тыщ, еще причин для замены нету
С форума Джили СК: Самая первая тема по амортизаторам, видать всё очень "хорошо". http://geely-club.com.ua/forum/viewforum.php?f=151 Ты бы их наставил на путь истинный, а то меняют бедолаги, а оказывается можно ездить и ездить.
ребята с Российского сайта ставят от Хендай и ездят без проблем. Вот тоже собираюсь, а то поставил оригинальные и они откатали всего 10 тыс. км...полная хрень!
Так что можешь и дальше заливать про 97 тыс.
И что, у меня передние родные, пробег 97 тыщ, еще причин для замены нету
С форума Джили СК: Самая первая тема по амортизаторам, видать всё очень "хорошо". http://geely-club.com.ua/forum/viewforum.php?f=151 Ты бы их наставил на путь истинный, а то меняют бедолаги, а оказывается можно ездить и ездить.
ребята с Российского сайта ставят от Хендай и ездят без проблем. Вот тоже собираюсь, а то поставил оригинальные и они откатали всего 10 тыс. км...полная хрень!
Так что можешь и дальше заливать про 97 тыс.
Мою машину в клубе знают все, ведется подробный бортовик с момента покупки. "Поставил оригинальные" это не значит что они точно такие как были с конвеера. Я не верю во все эти "оригиналы", кимико, токико и прочий шлак. Кстати, не верю уже и в Сакс. На родных задних проехал 70 и снял живыми, а Сакс застучал через 20 тык, щас на Каябе. Насчет наставлять, у каждого свой ум и свои взгляды на жизнь, если бы все мыслили как я, продавцы китайского "оригинала" давно бы уже обанкротились. Хотя чего я тут распинаюсь, тебе этого все равно не понять, живи в своем, китаефобском измерении.
з.ы. Они телефоны всё никак до ума не доведут, что уже говорить за машины.
Хм... корейские телефоны взрываются? Да. Корейские машины взрываются? Нет.
Зато стойки менял на 135 тыс, а не на 7 тыс как в китайце.
В мене 121 т.км все ще рідні передні амортизатори, не ідеальні, але все ще далекі від мертвих. Задні - зовсім недавно поміняв, бо зад мякий і просідає (+ балон ГБО в багажнику).
не ідеальні
Если идти на рекорд, так и мне можно было не менять тысяч 100 еще, а может и 150.
Зато стойки менял на 135 тыс, а не на 7 тыс как в китайце.
В мене 121 т.км все ще рідні передні амортизатори, не ідеальні, але все ще далекі від мертвих. Задні - зовсім недавно поміняв, бо зад мякий і просідає (+ балон ГБО в багажнику).
Насчет проседает. Как ни посмотрю на китайцев - разница между снаряженной и полной массой, 300 кг. У того же Рено - 500. Посадить полный салон и загрузить багажник и ехать уже никуда нельзя?
И еще один нонсенс, нигде нет информации по динамике.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И покупая китайца я знал на что иду. Честно, ожидал худшего, оказалась в целом норм машина.
, присутствует скол краски размером с монетку 25 коп, ржавчины до сих пор нет, походу оцинкован. Но из минусов, ходовая не айс, 75 тыщ пробега, спереди сайленты йок, втулки стаба йокнули значительно раньше.
её придумал? 
