Нужна машина с небольшим расходом и надежностью\дешевизной в обслуживании. От 2007года и до 150к км. В данном сегменте я нашел для себя кроме Punto только Fabia и Fiesta, но они за такую цену будут явно в худшем состоянии. Стоит ли вообще брать Fiat Punto (2007-8) такого года и с пробегом под 150. Еще интересует возможность установки ГБО на данные автомобили. Спасибо за внимание.
надежностью\дешевизной в обслуживании.
Никто из этих трёх.
надежностью\дешевизной в обслуживании.
Никто из этих трёх.
Ну если не брать фобию, с 1.2 одноразовым мотором, то чем она будет дорогой?
Мне просто недавно сказали, что КИЛ по запчастям дешевле итальяшек, т.ч. про Пунто не пишу
Вчера начался восьмой год, как я езжу на Пунто. После 7 лет практически ежедневной эксплуатации и 85 тык пробега могу сказать, что машина в общем-то беспроблемная, приятная в управлении, довольно резвая в городе, на трассе хотелось бы мощности побольше, но, если обгонять на третьей передаче, динамики хватает. Родовых болячек практически нет, так, мелочи: верхние сайлентблоки задних амортизаторов работают в напряжённом режиме; трапеция дворников не очень удачно сделана, в моей машине выход воздуха из салона был организован несколько странно: Подробности здесь Я, правда, не уверен, что это не ошибка сборщиков конкретно моей машины. Это мелочи, которые не напрягают, в остальном машина надёжна и неприхотлива, за 7 лет не было ни одного случая, когда машина отказалась бы ехать. Фабия и Фиеста в этом бюджете мало чем принципиально отличались от Пунто, когда были новыми. Но сейчас они будут за те же деньги гораздо старше и в худшем состоянии. Причём, у Пунто салон просторнее и багажник побольше. В общем, я бы взял Пунто. По поводу газа: Здесь была тема про Пунто на газу. Можете поискать.
Виноват, только сейчас заметил, что дал неправильную ссылку про Пунто с ГБО. Исправляю ошибку: Пунто с ГБО
Никто из этих трёх.
много вышеперечисленных машин у тебя было? я помню только китайца и матрикс, которые здесь не обсуждаются...
Фабия и Фиеста в этом бюджете мало чем принципиально отличались от Пунто, когда были новыми. Но сейчас они будут за те же деньги гораздо старше и в худшем состоянии.
сразу видно что человек только с чапаевки приехал.. или нет? фвбия - вполне может быть хуже и дороже - это же ВАГ... на фиесту всегда были адекватными цены, да и продано их было больше, чем фиатов - поэтому и выбор должен быть больше... на днях пробегала 1.4 с газом и мелкими недочетами с пробегом около 150... за менее 5000....
Катал турбопункто на пробеге 70-100 тыс. Менял расходники + 1 раз стойку стабилизатора Это на 17-х дисках (45-й профиль)
сразу видно что человек только с чапаевки приехал.. или нет? фвбия - вполне может быть хуже и дороже - это же ВАГ... на фиесту всегда были адекватными цены, да и продано их было больше, чем фиатов - поэтому и выбор должен быть больше... на днях пробегала 1.4 с газом и мелкими недочетами с пробегом около 150... за менее 5000....
А что там, в Чапаевке? По поводу цены и состояния этих машин логика проста: если взять Пунто, Фабию и Фиесту в одинаковой комплектации, одного года выпуска, с одинаковым пробегом и в одинаковом состоянии, поставить их рядом, то 9 из 10 потенциальных покупателей в нашей стране Пунто будут смотреть в последнюю очередь, половина и смотреть не будет, а значит, чтобы продаться, Пунто должен или быть в лучшем состоянии, или стоить дешевле.
А что там, в Чапаевке? По поводу цены и состояния этих машин логика проста: если взять Пунто, Фабию и Фиесту в одинаковой комплектации, одного года выпуска, с одинаковым пробегом и в одинаковом состоянии, поставить их рядом, то 9 из 10 потенциальных покупателей в нашей стране Пунто будут смотреть в последнюю очередь, половина и смотреть не будет, а значит, чтобы продаться, Пунто должен или быть в лучшем состоянии, или стоить дешевле.
в чапаевке - автобазар. судя по твоей теории - ты на базаре давно был....
Никто из этих трёх.
много вышеперечисленных машин у тебя было? я помню только китайца и матрикс, которые здесь не обсуждаются...
у меня были) Фиеста и Фабия. 1.25 и 1.4 ПЛЮСЫ ФИЕСТЫ: намного плотнее держит дорогу,входит в повороты четко по трактории)) руль прятный...харош вобоще на ходу топ 1 в свеом классе. еще ПЛЮС. расход РЕАЛЬНЫЙ ПО КИЕВУ за 10000 ПРОБЕГА 6.5 ) это факт ребзята. хотя езжу я... явно не пенс. еще плюс САЛОН. сделан очь хорошо... мягкий пласт,музыка супер ( Сони ) как для авто Б класса это вообще просто СУУУУПЕР звучание. ТЕПЕРЬ МИНУСЫ. бабки. зелень. доллары. лавандосы. все очень ска дорого ) как для такого класса...и 90% зч лучше брать оригинал..сцепа,тросики,ходовка...ибо польско китайское говно вылетает ровно за 3 месяца. а ориг ходт свои 3 года как пить дать. да, ГУР ориг 250 евро+ замена+ жидкость...короче 300+ евро сходу. а это там слабое место,гудит у всех... сцепа тоже, ориг стоит денег,ходит тыщ 80-100.
короче дорого.для меня. для кого то это чаевые может..
ТЕПЕРЬ МИНУСЫ. бабки. зелень. доллары. лавандосы. все очень ска дорого ) как для такого класса...и 90% зч лучше брать оригинал..сцепа,тросики,ходовка...ибо польско китайское говно вылетает ровно за 3 месяца. а ориг ходт свои 3 года как пить дать.
1. ты про фабию забыл написать 2. оригинал ходит больше 3-х лет, стоит дешевле чем ты написал, если не у официалов. а ребят которые возят достаточно (как минимум форд-хром). кроме того до 2014 года у официалов были скидочные карточки с 15% скидки что приятно влияло на цены. кроме того сейчас есть всякие акции типа моторкрафт которые делают посещение официалов бюджетней. 3. в Киеве я знаю и фиатовский сервис и фордовский и шкодовский, так что давайте без сказок. кардинальных отличий как в цене так и в качестве между ними нет!
да ладно ))) на Фабию все дешевле.... про Фиат не знаю совершенно,писать не буду. а вот Фобия дешевая,но жрет больше...7.5+ да кстати, цена за гур это как раз через тех ребят,например через фиесту клуб )) так то на виннере наверно как однушка в киеве стоит тот гур передние аммо 1900(это под оригинал) грн+ это без пыльников работы итд. дешево? мне нет.
3. в Киеве я знаю и фиатовский сервис и фордовский и шкодовский, так что давайте без сказок. кардинальных отличий как в цене так и в качестве между ними нет!
Ну и что не правильно выше написал?
Никто из этих трёх.
Пунто - катаю с годик (не гранде пунто а именно пунто).
Никаких нареканий нет, газируется норм Слыхал что дорого и гемморойно чинить в них:
а) если электроусилитель крякнется. Хотя бывает там перепаивают пару силовых транзисторов и помогает (неск десятков долларов) б) если вариатор
у меня нету электроусилителя и механика - и никаких гвоздей)
в управлении приятная, места в салоне валом, есл немного - че еще надо
Никто из этих трёх.
много вышеперечисленных машин у тебя было? я помню только китайца и матрикс, которые здесь не обсуждаются...
Прочитай первое предложение несколько раз, которое написал ТС.
зы. Я потому и брал корейца, потому что на первом месте стояло дешевое обслуживание и надежность.
1,25, 6,5, Киев(не пенсионер) здесь только 2 составляющие могут быть вместе.
да и эти 2 составляющие хороший бенз и технологии форда )))
3. в Киеве я знаю и фиатовский сервис и фордовский и шкодовский, так что давайте без сказок. кардинальных отличий как в цене так и в качестве между ними нет!
Фиатовский официальный? Тогда у меня много вопросов к качество фордовского и шкодовского сервисов. Ибо официала Фиата - овно.
да и эти 2 составляющие хороший бенз и технологии форда )))
Фиеста по Киеву не пенсионер никогда в 6.5 РЕАЛЬНЫЕ, а не выдроченные никогда не уложиться. Около 8 - да. Если что - фанат форда, но считаю пыль в глаза пускать некрасиво
Я потому и брал корейца, потому что на первом месте стояло дешевое обслуживание и надежность.
1. Сомневаюсь я, что корейцы дешевле европейцев, особенно Хюндаи, собранные в Украине. 2. Корейские оригиналы действительно дешевле европейских,авот если посмотреть заменители ведущих мировых фирм, которые по качеству не хуже, а иногда и лучше оригинала, то получается такая картина: Экзист, далеко не самый дешёвый интернет- магазин. Сравниваем стоимость комплекта тормозных барабанов на КИА Рио и Фиат Пунто (одноклассники, одногодки): Киа Рио: оригинал- 1272-1532 грн; TRW- 859-984 грн, другие заменители- 735-1325 грн; Фиат Пунто: оригинал- 3085-4093; TRW- 637-725, другие заменители- 291-1113 грн. Выбор на Пунто больше в несколько раз. TRW я выделил, потому что это один из мировых лидеров по производству деталей тормозных систем, и качество этих деталей будет точно не хуже оригинала. Какое ещё дешёвое обслуживание? Например, месяц назад я менял масло в двигателе Пунто- масло+масляный фильтр (Champion)+ работа=440 грн. Дорого?
Не жалко мотора? При теперешних ценах канистра нормального масла будет дороже всей указанной суммы
да и эти 2 составляющие хороший бенз и технологии форда )))
Фиеста по Киеву не пенсионер никогда в 6.5 РЕАЛЬНЫЕ, а не выдроченные никогда не уложиться. Около 8 - да. Если что - фанат форда, но считаю пыль в глаза пускать некрасиво
ну пыль значит пыль двигатель 1.25 вложится в 6.5 ЛЕГКО 1.4 7-8. если у вас было не так...бензин,масло,стиль езды,резина... ? у меня был расход ПО ЧЕКАМ,и по бк тоже кстати,по трассе 5.1 по Киеву 6-7,в среднем 6.5,если на шелле на говне был расход 7,да это факт. масло оригинал,движек с пробегом до 100,и да...может я умею ездит на механике экономно. может дар такой (( самое забавное,что на ниссане 1.8, у пред хозяина был расход 9.3 за все время,за мой год на нем,у меня был 8.6 ))) может действительно..чтото тут не так?
Не жалко мотора? При теперешних ценах канистра нормального масла будет дороже всей указанной суммы
кстати да, за 400 грн масло покупать..это разлив аля Одесса в подвале... я брал ориг за 700 грн на Фиесту. или 800...не помню...масло с фильтрами около 1200 вышло. это точно помню
Киа Рио: оригинал- 1272-1532 грн; Фиат Пунто: оригинал- 3085-4093; TRW я выделил, потому что это
ТРВ ты выделил по одной простой причине, все знают эту марку и больше тебе нечем крыть. Оригинальные запчасти в 2,5 раза дороже корейских, о чем я собственно говорил еще в начале темы. Но некоторые индивидуумы пытаются рассказать басни Крылова.
Сейчас в Караване акция, масло "Стожар" - 1 л = 32 грн.
да тут и говорить нечего самый дешевый В ОБСЛУГЕ это ГЕТЦ но 1. он дороже ИЗНАЧАЛЬНО бу 2. он ЖРЕТ больше на литрушку бенза. такие себе 2 факта.
это разлив аля Одесса в подвале...
Сейчас начнуться истории про прямые поставки с Японии контрабанды в 100 л бочках, которое он покупает через двоюродного брата жены.
есть масло 4 л по таким ценам но это не масло,это так..поржать чисто я лью строго 1 бренд и топовую линейку этого бренда. ибо качество а ктото льет болгарское гвно за 100 грн литр...ну такое дело
Не жалко мотора? При теперешних ценах канистра нормального масла будет дороже всей указанной суммы
Shell Helix HX7 10W40 соответствует всем допускам для Фиат Пунто, в том числе и именно фиатовскому допуску G2. 110 грн/л* 2,6 л= 286 грн (мне округлили до 280), фильтр я купил за 100 грн (можно было найти такой же, но дешевле гривен на 20, но надо было искать, а было некогда), ну и работа 60 грн (со снятием-установкой защиты картера). Насколько мне известно, в Киеве только за защиту гривен 80 берут, а там работы на пару минут. Есть российский сайт, кажется oil.ru, или что-то похожее, на котором проводят подробные анализы и испытания различных масел, так по их данным, если масла Shell не российского производства и не подделка, то они одни из лучших. Уже 3 года, как я отказался от Селении, движок не жалуется.
ТРВ ты выделил по одной простой причине, все знают эту марку и больше тебе нечем крыть. Оригинальные запчасти в 2,5 раза дороже корейских, о чем я собственно говорил еще в начале темы. Но некоторые индивидуумы пытаются рассказать басни Крылова.
Так оригинал для Фиата- это тоже скорее всего ТРВ, только стоит в разы дороже. На родных барабанах опознавательных знаков производителя не было, а вот на родных свечах- NGK by FIAT. Такие же самые NGK, только без by FIAT стоят в 2,5 раза дешевле. Зачем платить за надпись. Ни один автопроизводитель ни свечей,ни фильтров, ни амортизаторов, ни тормозных колодок не делает, и, покупая оригинал, ты переплачиваешь только за логотип.
есть масло 4 л по таким ценам но это не масло,это так..поржать чисто я лью строго 1 бренд и топовую линейку этого бренда. ибо качество а ктото льет болгарское гвно за 100 грн литр...ну такое дело
А зачем покупать 4 л масла, если в движок идёт 2,6 л? В мануале у меня указано: Масло моторное 10W40, АСЕА А3/В3, API не хуже SL/CF, соответствует Fiat 9.55535-G2. Рекомендуется Селения 20К, но не обязательно. Именно под такое масло разработан этот движок. Если ты зальёшь гораздо лучшее масло, не факт, что движок от этого будет лучше работать, а некоторые супермасла для товейших супертехнологичных движков и повредить могут. Вот пример: залей в бак "Волги Газ21", которая работает на бензине А80, бензин А98, и мне бы очень хотелось посмотреть, как далеко ты на этой "Волге" уедешь. А ведь А98 лучше, чем А80, не так ли?
есть масло 4 л по таким ценам но это не масло,это так..поржать чисто я лью строго 1 бренд и топовую линейку этого бренда. ибо качество а ктото льет болгарское гвно за 100 грн литр...ну такое дело
А зачем покупать 4 л масла, если в движок идёт 2,6 л? В мануале у меня указано: Масло моторное 10W40, АСЕА А3/В3, API не хуже SL/CF, соответствует Fiat 9.55535-G2. Рекомендуется Селения 20К, но не обязательно. Именно под такое масло разработан этот движок. Если ты зальёшь гораздо лучшее масло, не факт, что движок от этого будет лучше работать, а некоторые супермасла для товейших супертехнологичных движков и повредить могут. Вот пример: залей в бак "Волги Газ21", которая работает на бензине А80, бензин А98, и мне бы очень хотелось посмотреть, как далеко ты на этой "Волге" уедешь. А ведь А98 лучше, чем А80, не так ли?
Хоспаде, сплошные мифы в голове Вообще-то уедешь и очень далеко, лол. Ты мануал на авто читал когда-нибудь? Там всегда пишут топливо с октановым числом не ниже ХХ, даже в мануале на мой москвич 1978 г.в. такое написано, который, к слову, надцать лет ездит на 95 и в ус не дует Чисто для ликбеза, нельзя в двигатель под 92 заливать 76, из-за того, что у 76 ниже детонационная стойкость, наоборот - сколько влезет Может, ты еще уверен, что в старые двигатели нельзя заливать современные масла, потому что течь через сальники будет?
Там всегда пишут топливо с октановым числом не ниже ХХ, даже в мануале на мой москвич 1978 г.в. такое написано, который, к слову, надцать лет ездит на 95 и в ус не дует
Конечно, потому что он изначально был разработан под 93-й советский бензин. Кроме того, во всех более-менее современных движках есть коррекция упреждения угла зажигания. А залей 98-й в ту же 21 Волгу, или в старого американца под 80 бензин и получишь сожжённый выпускной тракт: 98-й бензин горит гораздо медленнее, чем 80, и, когда открываются выпускные клапаны, смесь ещё горит. Горящие газы устремляются в выхлопную систему и сжигают её. Тебе это подтвердит любой моторист. То же самое и с маслом. Для нормальной и долгой работы двигателя трущиеся детали должны всплывать на масляной плёнке. И залей в движок, рассчитанный под 10W40 какой-нибудь крутой Арал или Мотюль 0W20, и движок очень скоро придётся ремонтировать- масло слишком жидкое, и детали всплывать не будут. Есть такая народная мудрость: "Лучшее- враг хорошего", и тут она подходит в полной мере. В мануале любого автомобиля написаны те допуска масла, которые этому автомобилю подходят лучше всего. Оттого, что ты зальёшь более крутое масло, машина лучше работать не станет, и в лучшем случае это будут просто выброшенные деньги. Всякий суррогат лить тоже не стоит: лить надо ТО, ЧТО ПОЛОЖЕНО.
Я вот тоже владелец Пунто, но похоже мне не так повезло как комраду lavlad. У меня машина последнего (2010) года выпуска, сборка не итальянская, а югославская. Пробего 80 тыс.
Из плюсов: - Расход до 8 л по городу в любое время года и при любых пробках/погодных условиях. - Максимальный крутящий момент на 2500. - Очень удобные передние сиденья - Толпень ниш и карманов для мелочевки - Якобы двойная оцинковка
Из минусов: - ужасное качество покраски: шагрень, очень тонкий слой. На сгибах типа отбортовки задних арок слазит кусками (но благо не ржавеет) - штатных брызговиков нет. Если не озаботится не штатными, то быстро слазит краска на порогах в районе передних арок. - За 4 года использования (я покупал в 2012) салон скрипит - Верх карт дверей матерчатый. с водительской стороны почти протерся от локтя. Вообще дизайн карт дверей - привет из 90х
Из ремонтов - Тросик выбора передач - 2 раза - Сальник штока выбора передач - Сайленты стабилизатора - 2 раза - Задние пружины - Шаровые опоры - обе (меняются вместе с рычагами) - Тросик ручника - Боковая подушка двигателя
Официальный сервис - очень дорогой и криворукий. Неофициалы есть. Хоть машина и редкая, все запчасти максимум в течении привозят.
ТРВ ты выделил по одной простой причине, все знают эту марку и больше тебе нечем крыть. Оригинальные запчасти в 2,5 раза дороже корейских, о чем я собственно говорил еще в начале темы. Но некоторые индивидуумы пытаются рассказать басни Крылова.
Оригинал дорогой, но он как раз и есть тем же самым ТРВ или НЖК или еще чем нибудь. Выбор реально большой, но на корейцев зч/ дешевле, факт.
У меня на Панде недавно термостат приехал - 730 грн. Не оригинал, но бренд нормальный. Свечи - 660 грн комплект рычаги - 800-1200 грн штука
Браво: 500 грн 2л масла 15 евро 1 свеча, оригинал или НЖК, что есть одно и то же 1700 аммортизатор Sachs 400 грн 3 фильтра, причем воздухан раза в 3 больше, чем на панде и раза в 1,5-2 дешевле. шаровая - 400 грн
Из того, что помню.
но на корейцев зч/ дешевле, факт.
Так да.
Я сравниваю по оригиналу. Менял на днях, оригинальная шаровая 280 грн/шт, амортизаторы 1300 грн/шт, опорные подшипники 550 грн/шт, свечи оригинальные в районе 300 грн за комплект.
рычаги - 800-1200 грн штука
В сборе с шаровой не оригинал?
рычаги - 800-1200 грн штука
В сборе с шаровой не оригинал?
В сборе, конечно. Не оригинал. Оригинал 1800, вроде
рычаги - 800-1200 грн штука
В сборе с шаровой не оригинал?
В сборе, конечно. Не оригинал. Оригинал 1800, вроде
Не правильно спросил, шаровая только в сборе или отдельно можно поменять?
Я вот тоже владелец Пунто, но похоже мне не так повезло как комраду lavlad.
Ну, повезло- не повезло- вопрос философский. Машин, которые не ломаются, нет в природе. Другое дело характер поломок. А то ведь можно въехать на машине в столб и ругать машину- вот зараза, поломалась . За 7 лет поломки у меня тоже были, но практически все они обусловлены условиями эксплуатации и моим стилем езды. Хотя, должен сказать, что к покраске после 7 лет эксплуатации у меня претензий никаких, правда, у меня чистый итальянец. И первые почти 4 года никаких поломок тоже не было, до тех пор, пока на 4-м году эксплуатации я не влетел на скорости около 70 в открытый канализационный люк. Тогда просто поставил запаску и поехал дальше, но месяца через 4 мне всё-таки пришлось поменять передние амортизаторы (левый вытек) и несколько сайлентблоков. В принципе, можно было поменять только одну сторону, но меня убедили, что детали подвески меняются парами. Винить машину в этой поломке глупо: это же не танк. На пятом году спалил выжимной подшипник сцепления, решил на всякий случай заменить всё сцепление, благо удалось купить хороший Люковский комплект сцепления за полцены. На 6-м году сдох Лямбда-зонд (не выдержал того "качественного" бензина, который я начал лить в бензобак после подорожания) и угораздило влететь ночью на трассе на 120 км/ч в здоровенную яму. Удар был такой, что я думал, колесо отвалилось. Колесо не отвалилось, но вытек передний правый амортизатор (что странно, масло вытекло, а газ под давлением в нём остался). Пришлось опять заменить передние амортизаторы, передние рычаги и втулки стабилизатора. Ни одна поломка не возникла без внешней причины, и ни одна поломка не вызвала невозможности ездить.
...
В сборе с шаровой не оригинал?
В сборе, конечно. Не оригинал. Оригинал 1800, вроде
Не правильно спросил, шаровая только в сборе или отдельно можно поменять?
Можно поменять, но это кулибинство. Там шаровая на заклепках стоит, т.е., по мнению завода, менять надо в сборе. Но прекрасно меняется и так.
Я сравниваю по оригиналу. Менял на днях, оригинальная шаровая 280 грн/шт, амортизаторы 1300 грн/шт, опорные подшипники 550 грн/шт, свечи оригинальные в районе 300 грн за комплект.
Вот только ничего из перечисленного ни Хюндай ни КИА не производят, а если купить эти же запчасти без логотипов Хюндай или КИА, будет реально дешевле. Нравится Вам платить за логотип- платите. Я тоже зимой менял передние амортизаторы, поставил Саксы по 803 грн, которые аж никак не хуже оригиналов стоимостью порядка 2000 грн/шт.
Там всегда пишут топливо с октановым числом не ниже ХХ, даже в мануале на мой москвич 1978 г.в. такое написано, который, к слову, надцать лет ездит на 95 и в ус не дует
Конечно, потому что он изначально был разработан под 93-й советский бензин. Кроме того, во всех более-менее современных движках есть коррекция упреждения угла зажигания. А залей 98-й в ту же 21 Волгу, или в старого американца под 80 бензин и получишь сожжённый выпускной тракт: 98-й бензин горит гораздо медленнее, чем 80, и, когда открываются выпускные клапаны, смесь ещё горит. Горящие газы устремляются в выхлопную систему и сжигают её. Тебе это подтвердит любой моторист. То же самое и с маслом. Для нормальной и долгой работы двигателя трущиеся детали должны всплывать на масляной плёнке. И залей в движок, рассчитанный под 10W40 какой-нибудь крутой Арал или Мотюль 0W20, и движок очень скоро придётся ремонтировать- масло слишком жидкое, и детали всплывать не будут. Есть такая народная мудрость: "Лучшее- враг хорошего", и тут она подходит в полной мере. В мануале любого автомобиля написаны те допуска масла, которые этому автомобилю подходят лучше всего. Оттого, что ты зальёшь более крутое масло, машина лучше работать не станет, и в лучшем случае это будут просто выброшенные деньги. Всякий суррогат лить тоже не стоит: лить надо ТО, ЧТО ПОЛОЖЕНО.
Да будет тебе известно, что москвичи выпускались с завода в двух модификациях с моторами под 76 и 93 (с разной поршневой и СЖ) это первое. Второе, более длительное горение высокооктанового бензина корректируется углом опережения зажигания, это как бы и коню понятные вещи, без корректировки у тебя банально не будет тяги, потому как вся энергия именно что уходит в выхлопную И третье, любой моторист™ еще не такого расскажет, а повидал я их за период владения советской техникой немало Старая гвардия всегда относилась с недоверием к прогрессу и говорила заливать в москвич "камазовское" масло (М10Г2 вместо родного М8Г), а "антифриз" вызывает коррозию, потому лить надо только "тосол" А новодельные мотористы вообще нихрена в этом не понимают, у них ответа кроме "это ж москвич, что вы хотите" нету ))) Про масло опять мимо, при чем тут вязкость вообще? Суть в основе масла, минеральное, полусинтетическое и синтетическое )))) Никто не предлагает вместо 10w-40 заливать 0w-20, только те же 10w-40 есть в совершенно разной цене Ну и к слову, нету понятия "жидкое масло", ото число, характеризующее ее вязкость, это не мера "жидкости" масла, это число показывает насколько масло способно сохранять свои характеристики при разных температурах работы))) Я тебя опять, наверное, удивлю, но на мою в машину 2010 г.в. по мануалу подходят масла от 5w-20 до 20w-50 и зависит это ВНЕЗПНО, не от двигателя, а от климатической зоны, т.е. температуры окружающей среды так что твои предположения о скорой кончине двигателя от масла другой вязкости слегка несостоятельны. Не надо ото спорить о вещах, в которых разбираешься на уровне интуиции
Я сравниваю по оригиналу. Менял на днях, оригинальная шаровая 280 грн/шт, амортизаторы 1300 грн/шт, опорные подшипники 550 грн/шт, свечи оригинальные в районе 300 грн за комплект.
Вот только ничего из перечисленного ни Хюндай ни КИА не производят, а если купить эти же запчасти без логотипов Хюндай или КИА, будет реально дешевле. Нравится Вам платить за логотип- платите.
Насколько помню, в упаковке MOBIS, что есть оригиналом для хюндай/киа по ходовке лежит CTR.
Да будет тебе известно, что москвичи выпускались с завода в двух модификациях с моторами под 76 и 93 (с разной поршневой и СЖ)
Это вовсе не значит, что Москвич, сделанный под 76 бензин, мог ездить на 93. Для этого его надо было доработать- как раз поршневую и СЖ.
Второе, более длительное горение высокооктанового бензина корректируется углом опережения зажигания,
Это, конечно, так, только эта корректировка имеет свои пределы, для выхода из которых надо вносить изменения в конструкцию поршневой. А по маслу: Какие преимущества я получу, если вместо масла с допусками, заложенными производителем буду лить более дорогое масло с лучшими допусками? Отвечаю: никаких. Вопрос: Зачем платить больше?
расход 8 лиитров в авто Б класса вы относите к плюсам???? О_О у меня на полноразмерном Д было 8-9... в Б классе расход должен быть ДО 7 литров. точка. лучше 6-6.5 8 литров это 200 грн каждый день лить если ездить по Киеву))) та ну [*****]...у меня в мес 2000-2500 грн по чекам, езжу 5-6 дней весь Киев обычно проезжаю по кругу...по пробкам итд. и расход мой на Фиесте был 6.5. заливал по 120 грн четко, я не представляю если б я лил по 200 грн каждый день...я бы офигел наверно. нене.спс.
расход 8 лиитров в авто Б класса вы относите к плюсам????
Вопрос не по адресу. У меня по Черкассам от 6 до 7. В Киев я езжу редко, последний раз весной. По той поездке в Киев средний расход составил 5,5 л/100 км. Всего 550 км, 400- дорога туда и обратно, 150 км по Киеву, в том числе поездка от Севастопольской площади в аэропорт Борисполь и обратно. Всё с полной загрузкой. Скорость по Бориспольке туда 140-150, обратно около 120. На обратном пути на выезде из Киева попали в тянучку (около часа со скоростью 5 км/ч). Это по расходу Пунто. Сейчас (для сравнения) в моём распоряжении есть КИА Сид 1,6 на автомате, на нём, при всём старании, меньше 10 литров по Черкассам расход не получается
Крутая у Вас арифметика: 8 л- 200 грн; 6,5 л- 120 грн Ничего странным не кажется? Какие-то пропорции не те
расход 8 лиитров в авто Б класса вы относите к плюсам????
Ну, моя специфика в том, что от дома до работы 7 км. Так что фактически машина постоянно недопрогрета. Летом кондиционер, зимой печка /попогрейки. К тому же 8 - это потолок. Чаще 7-7.5
У многих ли бензиновых машин меньше?
Еще интересует возможность установки ГБО на данные автомобили.
Скажу по фиесте. Машина газируется , но требует более внимательного при этом отношения. Регулировка клапанов геморная и достаточно дорогая . При этом машин на газу достаточно и ездят они долго, при более частой проверке зазоров, ну и регулировке если необходимо. Из газ. оборудования ничего сверх дорогого ставить не нужно. Жрет фиеста около 9 литров газа в городе . Бенза кстати восемь кушала аж бегом, правда у меня те-же семь ке-ме до работы и сорок минут времени на этот путь уходит. Потому расход не точный может быть.
У 2009 вибирав б/у до 8 к$. Переглянув безліч форумів. Самий нудний і тихий був фордовський. Взяв фіесту 2006 року за 8к, а в 2012 продав її за ті ж самі 8к за тиждень. Вкладань грошей крім ТО нуль. Річний пробіг був біля 20000. Брав з 64000км, продав зі 105000км. Витрата пального в середньому була десь 6,7/100.
Я за фиесту. Хорошая надежная машина, то поколение очень удачное, у друзей есть еще в идеале. если надо, узнаю продают ли. честность по состоянию и поломкам от себя гарантирую. но вот по бюджету не скажу готовы ли будут отдать за такую цену
ВЫВОД ТС: В общем, был на 100% уверен, что поеду в другой город покупать Пунту. Но за день до поездки решили посмотреть эту модель для начала в нашем городе хотя бы чтоб посидеть и проехаться. В общем, сидели даже в более свежей (2011) модели и, простите меня Пунтоводы, (я, все-таки, уже на 80% был в вашем клубе), но желание было напрочь отбито в связи с тем как в жизни выглядит пластмасса и дизайн салона в целом, жесткостью подвестки и скрипом салона в машине с пробегом 50к (на половину меньше, чем та, которую собирался покупать я). Вывод: отличная на бумаге и форумах машина оказалась совсем не совместима с моим субъективным ощущением хорошей машины. Поправка: опыта вождения нет и будет первой машиной, так что мое мнение это даже не крупица в изучении и оценке данного автомобиля.
И кстати, вначале подумал, что все хорошо и это потолок для данного ценового диапазона, но тут же созвонились по объявлению Фиесты - приехали и в части ощущений "приятно" "неприятно" это было небо и земля. Так что теперь остались Фабия и Фиеста.
И кстати, вначале подумал, что все хорошо и это потолок для данного ценового диапазона, но тут же созвонились по объявлению Фиесты - приехали и в части ощущений "приятно" "неприятно" это было небо и земля. Так что теперь остались Фабия и Фиеста.
Німецька школа автопрому рулить. І в плані налаштувань підвіски, і в плані ергономіки салону, і в плані уваги до дрібниць.
По ~80 тис накатав на Фієсті 08 року і Фабі 12-го
ВЫВОД ТС: В общем, был на 100% уверен, что поеду в другой город покупать Пунту. Но за день до поездки решили посмотреть эту модель для начала в нашем городе хотя бы чтоб посидеть и проехаться. В общем, сидели даже в более свежей (2011) модели и, простите меня Пунтоводы, (я, все-таки, уже на 80% был в вашем клубе), но желание было напрочь отбито в связи с тем как в жизни выглядит пластмасса и дизайн салона в целом, жесткостью подвестки и скрипом салона в машине с пробегом 50к (на половину меньше, чем та, которую собирался покупать я). Вывод: отличная на бумаге и форумах машина оказалась совсем не совместима с моим субъективным ощущением хорошей машины. Поправка: опыта вождения нет и будет первой машиной, так что мое мнение это даже не крупица в изучении и оценке данного автомобиля.
:-) брал на крите в прокат Пунту 1.2 - подтвержу! Более жесткой подвески еще поискать нужно. Полное ощущение что вместо аммортизаторов там вварены 4 металических лома! переезжаешь песчинку на дороге - пломбы выпадают! правда за счет этого рулиццо хорошо. пластмасса и дизайн салона меня мало колыхали, но вот что действительно считаю коллосальным пройобом в плане юзабилити - это абсолютно конченый спидометр! Он красивый, но считывать с него информацию ужастно! Циферки мелкие, расстояния между цифрами маленькое, сама стрелка толщиной своей занимает диапазон примерно 5км/ч. На дорогах где куча камер скорости контролировать эту самую скорость довольно сложно. Разница между 75 и 80, к примеру, сложно отличима. А в деньгах это ~200 евроф.
Не зря существует правило 3Ф. Я на Фместе не ездил, но Фабия довольно жесткая, даже через чур на мелких неровностях и трещинах, но во всем остальном отличное авто. Но по той же трассе мне Фабия понравилась больше чем Меган 3.
Я на Фместе не ездил, но Фабия довольно жесткая, даже через чур на мелких неровностях и трещинах,
фабия универсал даже более жесткая, чем фиеста СТ...
Мне на трассе, как проходит крупные ямы и выступы, нравится подвеска, но мелочь вся передается на 5 точку и спину, еще раньше ездил пассажиром, так что запомнилось, это боль в почках и пояснице после поездки.
расход 8 лиитров в авто Б класса вы относите к плюсам???? О_О у меня на полноразмерном Д было 8-9... в Б классе расход должен быть ДО 7 литров. точка. лучше 6-6.5 8 литров это 200 грн каждый день лить если ездить по Киеву))) та ну [*****]...у меня в мес 2000-2500 грн по чекам, езжу 5-6 дней весь Киев обычно проезжаю по кругу...по пробкам итд. и расход мой на Фиесте был 6.5. заливал по 120 грн четко, я не представляю если б я лил по 200 грн каждый день...я бы офигел наверно. нене.спс.
а что за Д с расходом в 8-9 если это не дизель? (просто интересно) у меня на аккорде 2,0 с АТ 9 литров это езда пенсионер стайл - оооочень плавно без разгонов и торможений
я на своей укладываюсь с тянучками в 8, но коробка МКПП и стиль езды быстрый, иногда резкий , можно уложится в 6,5 но это очень мучительно
розхід та для Києва це дуже відносне поняття, +/- 50% легко. нехай товарищ на фієсті в час-пік проїде з Троєщини в Жуляни двічі на день із середньою швидкістю 20км/год, 6,5л/на сотню ну аж ніяк не побачить. тут треба уточнювати маршрут і час поїздки
розхід та для Києва це дуже відносне поняття, +/- 50% легко. нехай товарищ на фієсті в час-пік проїде з Троєщини в Жуляни двічі на день із середньою швидкістю 20км/год, 6,5л/на сотню ну аж ніяк не побачить. тут треба уточнювати маршрут і час поїздки
Хоча б середня швидкість точно має вказуватись в форумних дискусіях по міському споживанню
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
