теоретики опять развели чушь. По факту - если не смущает уже устаревший интерьер и экстерьер - бери. Машина простая как угол дома, навороченного ничего нет. 3.0 мотор туповат и прожорлив. Коробки не убиенные (если только их не уничтожали). В остальнмо комфортный и надежный диван. Тупо возить семью с комфортом по городу - вполне.
Я могу понять покупку такого авто как второе авто "для души" или "выходного дня". Но как вариант семейного авто в которое можно посадить семью и спокойно поехать, например во Львов на рождество - увы.
И да, сколько ездил на одни и те же сто, никогда не встречался с одними и теми же клиентами. Не кажется ли, что кто-то из вас слишком часто ездит на сто?
ИМХО, нужно поднатужится и взять через время, что-то более свежее.
т.е. Авейка 2008 - ок для поездки, а Лексус 2002 - нет? И смысл покупать старый корчь тм на "выходной", если можно купить ту же Камри чуть свежее. В чем ваша логика не пойму?
А за СТО все просто: хозяин Лексуса в соседнем здании работает, общий двор Заговор подозревать можно, но смысл? Я знаю ребят лет 5 наверное, вроде все ок, не замечены в коварном кидалове. Пока
И на тему подождать - ну так и подожду. На Лексусе. Будет парить - через год поменяю. Не будет - через 3-4 поменяю. Тут как раз вопросов нет.
Ну так зачем было спрашивать, если уже все решено? Но через 4 года лексус будет уже двадцатилетним ведром.
И каким боком тут кемри? Это тоже уже премиум фетиш? Премиальность кемри в прошлом кузове была слишком преувеличена детутатами прошлого созыва. А посвежей можно и ланос новый взять или двух китайцев.
Как обладатель премиума, которому пошёл 11 год и 230 тыс пробега, могу смело сказать - если за японцем следили и не жалели на него денег, то брать его можно в любом возрасте. Верите или нет, но у меня машина до сих пор как из салона Только TPMS разрядились. При этом большой разницы между хорошей машиной сейчас и хорошей машиной 10 лет назад нету, кроме всяких камер.
Другое дело, что у него горит чек и возможно владелец просто хочет его скинуть. Менять ухоженный авео на лексус с горящим чеком я бы не стал, если чек пофиксят и на СТО скажут, что машина жива (в том числе подвеска, двигатель, TPMS и всё осталььное), то можно брать.
opt 04.12.2016 01:16 пишет: Другое дело, что у него горит чек и возможно владелец просто хочет его скинуть. Менять ухоженный авео на лексус с горящим чеком я бы не стал, если чек пофиксят и на СТО скажут, что машина жива (в том числе подвеска, двигатель, TPMS и всё осталььное), то можно брать.
И я того же мнения. Только смотреть с людьми, которые знают машины классом выше. Они не будут в эйфории от того, как старый диван едет.
Ха! Так бумер - известный пылесос денег. "Люди кажуть"ТМ что это совсем другое кино. А за Ланцер - так у каждого свое понятие "нет проблем". Из отзывов - 9й надежнее и шумка лучше, а 10й не удачный. Но я ни тем ни тем не владел, поэтому токма послушать могу. Потому и вопрос - скепсис из опыта или так, навеяно разговорами?
Камрад, потрать деньги на избавление от комплексов) Медицинское)
opt 04.12.2016 01:16 пишет: Другое дело, что у него горит чек и возможно владелец просто хочет его скинуть. Менять ухоженный авео на лексус с горящим чеком я бы не стал, если чек пофиксят и на СТО скажут, что машина жива (в том числе подвеска, двигатель, TPMS и всё осталььное), то можно брать.
Они не будут в эйфории от того, как старый диван едет.
Старый диван всяко лучше авео будет. Тут главное на коленях авто не взять.
opt 04.12.2016 01:16 пишет: Другое дело, что у него горит чек и возможно владелец просто хочет его скинуть. Менять ухоженный авео на лексус с горящим чеком я бы не стал, если чек пофиксят и на СТО скажут, что машина жива (в том числе подвеска, двигатель, TPMS и всё осталььное), то можно брать.
Они не будут в эйфории от того, как старый диван едет.
Старый диван всяко лучше авео будет. Тут главное на коленях авто не взять.
Понятно, что лучше. Но смотреть будут с холодной головой.
SeTh 03.12.2016 10:26 пишет: Ухоженный, обслуживается со мной на одной станции - хозяин за ним следит, все делает регулярно и вовремя.
А чек?
Выше я писал - подлежит изучению, что с ним. Реальный интерес у меня возник уже дома.
А как же хозяин, который следит регулярно и вовремя, пропустил его? Может не так и следит и не так и вовремя? В целом я считаю надо брать лексус, если хочется, сколько той жизни
DDRUMM 03.12.2016 23:38 пишет: теоретики опять развели чушь. По факту - если не смущает уже устаревший интерьер и экстерьер - бери. Машина простая как угол дома, навороченного ничего нет. 3.0 мотор туповат и прожорлив. Коробки не убиенные (если только их не уничтожали). В остальнмо комфортный и надежный диван. Тупо возить семью с комфортом по городу - вполне.
DDRUMM 03.12.2016 23:38 пишет: теоретики опять развели чушь. По факту - если не смущает уже устаревший интерьер и экстерьер - бери. Машина простая как угол дома, навороченного ничего нет. 3.0 мотор туповат и прожорлив. Коробки не убиенные (если только их не уничтожали). В остальнмо комфортный и надежный диван. Тупо возить семью с комфортом по городу - вполне.
Где-то так я себе и нафантазировал, спасиб.
Да все правильно, проверь кузов-коробку-мотор и вперед. Поменяешь с ходу расходники может что-то по ходовке и будешь ездить на нормальной машине.
Камрады, спасибо за мнения, пока "астанавитесь!", как говорил дважды легитимный.
Общую надежность авто вроде подтвердили, фобии озвучили (новых не нашлось, так что это плюс - вроде ничего не прпустил из минусов), итого смысл замены пока для меня оправдан. Осталось понять что там с "чеком" - собственно это и будет решающим фактором.
В общем на неделе доложусь, чем дело кончилось, а то есть еще пару идей, как себе приключений добавить, чтоб в 8-9к уложиться и на пару лет вопрос закрыть
SeTh 04.12.2016 11:15 пишет: Камрады, спасибо за мнения, пока "астанавитесь!", как говорил дважды легитимный.
Общую надежность авто вроде подтвердили, фобии озвучили (новых не нашлось, так что это плюс - вроде ничего не прпустил из минусов), итого смысл замены пока для меня оправдан. Осталось понять что там с "чеком" - собственно это и будет решающим фактором.
остановится нам не проблема , тут вся фишка в диагностике. Устройств которые могут продиагностировать машину по диагностическому разъему архи много. От копеечных китайских сканеров до дорогого сервисного оборудования (тупо фирменного показывающего максимум инфы). Я себе летом читал ошибки с кампутера на СТО где привык обслуживатся. У них оборудование среднего уровня. Огромная балда которая подключается к ноуту и с нее торчит гжут различных штейкеров. Они почитали мотор и коробку, все позитивно, были только ошибки разряда АКБ, больше не было ошибок. Но их оборудование не дотягивает оборудования официалов тойоты. Они например не видят сколько ключей прописано в ЭБУ и других тонких плюшек. Так что отнесись отвественно к чтению ошибок. Можно их почитать, распечатать, потос стереть все ошибки. Потом лихой тест драйв, хорошенько навалить, а потом опять перечитать ошибки и посмотреть появляются ли ошибки после лихой езды? Ну и по хорошему бы посмотреть эндоскопом внутрь цилиндров. Такой мотор задрать сложно, но для успокоения совести лучше посмотреть.
opt 04.12.2016 01:16 пишет: Как обладатель премиума, которому пошёл 11 год и 230 тыс пробега, могу смело сказать - если за японцем следили и не жалели на него денег, то брать его можно в любом возрасте. Верите или нет, но у меня машина до сих пор как из салона Только TPMS разрядились. При этом большой разницы между хорошей машиной сейчас и хорошей машиной 10 лет назад нету, кроме всяких
остановится нам не проблема , тут вся фишка в диагностике. Устройств которые могут продиагностировать машину по диагностическому разъему архи много. От копеечных китайских сканеров до дорогого сервисного оборудования (тупо фирменного показывающего максимум инфы). Я себе летом читал ошибки с кампутера на СТО где привык обслуживатся. У них оборудование среднего уровня. Огромная балда которая подключается к ноуту и с нее торчит гжут различных штейкеров. Они почитали мотор и коробку, все позитивно, были только ошибки разряда АКБ, больше не было ошибок. Но их оборудование не дотягивает оборудования официалов тойоты. Они например не видят сколько ключей прописано в ЭБУ и других тонких плюшек. Так что отнесись отвественно к чтению ошибок. Можно их почитать, распечатать, потос стереть все ошибки. Потом лихой тест драйв, хорошенько навалить, а потом опять перечитать ошибки и посмотреть появляются ли ошибки после лихой езды? Ну и по хорошему бы посмотреть эндоскопом внутрь цилиндров. Такой мотор задрать сложно, но для успокоения совести лучше посмотреть.