Появилась потребность второго (основного) автомобиля в семье, основные требования: практичность, экономичность, ликвидность, комфорт, безопасность... Определились 2 лидера Сид универсал дизель и Октавия седан бензин, хотелось бы комби, но он стоит на 2 куе дороже. Обе на ручке. Сид, за 510 тыс тугриков получаем дизельный мотор (10,5 сек до 100 км.ч), хорошую комплектацию с датчиками света и дождя, 6 подушками безопасности, подогревом руля и прочими плюшками. Октавия, 514 тыс 1.4 турбобензин с 8.2 сек до 100 км.ч., комплекция полубубен т.е. амбишн с 2мя аирбабахами. Основные камни преткновения комплектация и безопасность против динамики при практически одинаковом расходе топлива. Кто что думает?
У меня стоял такой выбор Результат в профиле. Я очень доволен. Из минусов - странная работа датчика дождя. Из плюсов все остальное.
Две подушки в Октавии это даже не смешно.
Мне сидушки в унылой большое нравятся. А так за корейца однозначно.
Датчики и круизу, то так баловство, а 6 подушек могут понадобиться. Какой сейчас расход дизеля по Киеву?
Датчики и круизу, то так баловство, а 6 подушек могут понадобиться. Какой сейчас расход дизеля по Киеву?
Сейчас 7 Летом 6.5 Маршрут - Воскресенка - Индустриальный и назад в час пик.
Датчики и круизу, то так баловство, а 6 подушек могут понадобиться. Какой сейчас расход дизеля по Киеву?
Сейчас 7 Летом 6.5 Маршрут - Воскресенка - Индустриальный и назад в час пик.
у товарища на I30 SW AT по такому же маршруту расход 7,6 у тя тоже автомат?
Octavia становится интересной, если ее вдумчиво сконфигурить. В ней есть опции, которые в Сиде недоступны. В том числе касающиеся безопасности. Если исходить из цены и подушек - тогда конечно Ceed.
По расходу - у меня на 1.4 летом было 6.6, сейчас 7.8. При околонулевой температуре старт-стоп не включается из-за повышенного потребления энергии. Маршрут по Киеву из нижней точки в верхнюю, в часы пик.
Octavia становится интересной, если ее вдумчиво сконфигурить. В ней есть опции, которые в Сиде недоступны. В том числе касающиеся безопасности.
С доп.плюшками Октавии понятно, но бюджет в 20куе тоже держим в уме)
Датчики и круизу, то так баловство, а 6 подушек могут понадобиться. Какой сейчас расход дизеля по Киеву?
Сейчас 7 Летом 6.5 Маршрут - Воскресенка - Индустриальный и назад в час пик.
у товарища на I30 SW AT по такому же маршруту расход 7,6 у тя тоже автомат?
Механика, у дизеля с ДЦТ автоматом расход практически такой же
Octavia становится интересной, если ее вдумчиво сконфигурить. В ней есть опции, которые в Сиде недоступны. В том числе касающиеся безопасности. Если исходить из цены и подушек - тогда конечно Ceed.
По расходу - у меня на 1.4 летом было 6.6, сейчас 7.8. При околонулевой температуре старт-стоп не включается из-за повышенного потребления энергии. Маршрут по Киеву из нижней точки в верхнюю, в часы пик.
Именно У Сида одна комплектация, но за 20. А у Октавии выбор, но интересная это 25+
Octavia становится интересной, если ее вдумчиво сконфигурить. В ней есть опции, которые в Сиде недоступны. В том числе касающиеся безопасности.
С доп.плюшками Октавии понятно, но бюджет в 20куе тоже держим в уме)
20куе это 540 тыс. Если добавить подушки и пару плюшек, разве не поместишься?
С разницей в расходе меньше литра, смысла в дизельном корейце нет, от слова совсем. зы. А ты хоть на тест драйве был Октавии и Сида? Желательно еще по брусчатке проехать.
С разницей в расходе меньше литра, смысла в дизельном корейце нет, от слова совсем. зы. А ты хоть на тест драйве был Октавии и Сида? Желательно еще по брусчатке проехать.
Ага и фиксаторы дверей не забыть. Которые в Сиде, сюрприз, есть Слушай может прокатить тебя на Сиде с пробегом 18к? По подольскому спуску?
С разницей в расходе меньше литра, смысла в дизельном корейце нет, от слова совсем. зы. А ты хоть на тест драйве был Октавии и Сида? Желательно еще по брусчатке проехать.
ну началось. пошли тайные полузагадочные высказывания про то самое "качество"
С разницей в расходе меньше литра, смысла в дизельном корейце нет, от слова совсем. зы. А ты хоть на тест драйве был Октавии и Сида? Желательно еще по брусчатке проехать.
ну началось. пошли тайные полузагадочные высказывания про то самое "качество"
Ага, была нормальная беседа про машины в одной цене и тут злрасте. ТСу: Октава отличная машина, но за 20 в ней нет такой кучи полезных штук, начиная с подушек и заканчивая круизом и подогревом руля, что становится просто обидно.
20куе это 540 тыс. Если добавить подушки и пару плюшек, разве не поместишься?
540 это уже на 30 тыс больше чем сид + боковые подушки 30.. А там только зацепись с этим конфигуратором В Октахе хоть подогрева ..опы идут в амбишне?
Может, кто знает у Киа/Шкоды новогодние распродажи есть? Может в январе машины 16годы будут дешевле? Кроме того у октавы грядет фейслифт. Я так в 08 году купил авенсис по цене короллы)
А если пригнать лёгкое Бу. Или выбор только из нового.
Годно вкинул Ща две секты вступят в бой Если по теме то сид
зы. А ты хоть на тест драйве был Октавии и Сида? Желательно еще по брусчатке проехать.
Да, ещё вспомнил, что у сида многорычажка сзади, да и универсал будет попрактичнее лифтбека.
Появилась потребность второго (основного) автомобиля в семье, основные требования: практичность, экономичность, ликвидность, комфорт, безопасность... Определились 2 лидера Сид универсал дизель и Октавия седан бензин, хотелось бы комби, но он стоит на 2 куе дороже. Обе на ручке. Сид, за 510 тыс тугриков получаем дизельный мотор (10,5 сек до 100 км.ч), хорошую комплектацию с датчиками света и дождя, 6 подушками безопасности, подогревом руля и прочими плюшками. Октавия, 514 тыс 1.4 турбобензин с 8.2 сек до 100 км.ч., комплекция полубубен т.е. амбишн с 2мя аирбабахами. Основные камни преткновения комплектация и безопасность против динамики при практически одинаковом расходе топлива. Кто что думает?
а взять суперб или в топе А5 в универсале б/у нет? в сиде в плюсе только комплектация
Задача машины, отьездить 3года/100тыщ, заезжая иногда поменять масло, поэтому оттуда с пробегом 100-200 тыс не рассматривается. Хороший вариант в купипродайке, 14 год с пробегом 45 за 15 тык.
Ну, Октавия кроме динамики тоже особо ничем не выделяется.
Задача машины, отьездить 3года/100тыщ, заезжая иногда поменять масло, поэтому оттуда с пробегом 100-200 тыс не рассматривается. Хороший вариант в купипродайке, 14 год с пробегом 45 за 15 тык.
как владелец первого Сида я за Октавию:) через три года Сид потеряет в цене больше. В 2008 стоял перед выбором Сид или А5 бубен. Тогда взял Сид, сейчас бы выбрал Октавию.
Проголосовал за Сид. Пустой ВАГ брать смысла нет.
Задача машины, отьездить 3года/100тыщ, заезжая иногда поменять масло, поэтому оттуда с пробегом 100-200 тыс не рассматривается. Хороший вариант в купипродайке, 14 год с пробегом 45 за 15 тык.
как владелец первого Сида я за Октавию:) через три года Сид потеряет в цене больше. В 2008 стоял перед выбором Сид или А5 бубен. Тогда взял Сид, сейчас бы выбрал Октавию.
Ну да, три года ездить на бубне и тешить себя мыслью, что он потеряет меньше
Задача машины, отьездить 3года/100тыщ, заезжая иногда поменять масло, поэтому оттуда с пробегом 100-200 тыс не рассматривается. Хороший вариант в купипродайке, 14 год с пробегом 45 за 15 тык.
как владелец первого Сида я за Октавию:) через три года Сид потеряет в цене больше. В 2008 стоял перед выбором Сид или А5 бубен. Тогда взял Сид, сейчас бы выбрал Октавию.
Тогда уж Октавию не ТСИ а 1.6 МПИ, ну что бы на века
Я в 08 выбирал между короллой и джеттой, купил авенсис) Авенсис я бы тоже больше не взял)
Сечас за 13 можно пригнать свеженького Супера в универсале 1.6 Тди.
Годно вкинул Ща две секты вступят в бой Если по теме то сид
В мене ВАГ, а в даній голосувалці при данних ввідних проголосував за сід, тому мимо...
Слушай может прокатить тебя на Сиде с пробегом 18к? По подольскому спуску?
Можно пояснить все будет хорошо или плохо?
При двух вводных универсал и лифтбэк, однозначно универсал и пофиг что он корейский.
Хоть Я и Любитель Вага. Но если сравнивать Сид универсал дизель и Октаху 1.4 бенз то Я Тоже за Сид.
Задача машины, отьездить 3года/100тыщ, заезжая иногда поменять масло, поэтому оттуда с пробегом 100-200 тыс не рассматривается. Хороший вариант в купипродайке, 14 год с пробегом 45 за 15 тык.
как владелец первого Сида я за Октавию:) через три года Сид потеряет в цене больше. В 2008 стоял перед выбором Сид или А5 бубен. Тогда взял Сид, сейчас бы выбрал Октавию.
Ну да, три года ездить на бубне и тешить себя мыслью, что он потеряет меньше
а что не бубен, датчик света-дождя, или навигация и круиз? Я не вижу ничего смешного и если выбирать на определённую суму то выберу более ликвидную машину чем напакованную абсолютно ненужной мне хренью.
Та вопрос как раз в нужной хрени - универсал, многорычажка, 6 подух.
...
как владелец первого Сида я за Октавию:) через три года Сид потеряет в цене больше. В 2008 стоял перед выбором Сид или А5 бубен. Тогда взял Сид, сейчас бы выбрал Октавию.
Ну да, три года ездить на бубне и тешить себя мыслью, что он потеряет меньше
а что не бубен, датчик света-дождя, или навигация и круиз? Я не вижу ничего смешного и если выбирать на определённую суму то выберу более ликвидную машину чем напакованную абсолютно ненужной мне хренью.
Подушки спереди, в спинках, шторки. Многорычажка. Классный свет. Отличный салон. Ну и остальное.
Пысы А импульсные стеклоподъемники в шкоде уже ставят на все двери, или это все еше премиум опция? ))))
Та вопрос как раз в нужной хрени - универсал, многорычажка, 6 подух.
Причем в универсале ровный пол при сложенных сиденьях. 1.60 на 1.05 на 0.5 комод ложится. Это до шторки. В моем кузове, по крайней мере.
Про ликвидность есть таки вопросы и к шкоде. Октаха купленная за 29( в 11году) через 4.5 года(начало 16го) и 110ткм продана за 11.5 тут них..на ликвидности я не вижу.
Та вопрос как раз в нужной хрени - универсал, многорычажка, 6 подух.
Причем в универсале ровный пол при сложенных сиденьях. 1.60 на 1.05 на 0.5 комод ложится. Это до шторки. В моем кузове, по крайней мере.
как сочетается возможность сэкономить на перевозке комода и смех по поводу ликвидности авто? Сейчас у меня в багажник спокойно влезла стальная ванна 180, но так ли часто я вожу ванны или комоды? Через три года человек опять может стоять перед выбором и возможность перевозки комодов ему не поможет вернуть большее количество потраченных денег.
Дизельный сид вагон - классная машина за свои деньги. Аналогов при прочих равных я не вижу.
Про ликвидность есть таки вопросы и к шкоде. Октаха купленная за 29( в 11году) через 4.5 года(начало 16го) и 110ткм продана за 11.5 тут них..на ликвидности я не вижу.
Сид брал за 21, через четыре года и 125 тык. Продал за 12. Но ты продал удачнее, согласен.
Потому что все прибамбасы не особо влияют на стоимость б/у, имхо. Доплатив 2 куе за подушки вряд ли удастся впарить их перекупу за +2 куе к стоимости пятилетнего корча Но дело в том, что купивший "бубен" за 23куе пять лет ездил в бубне и продал его за, например, 11 куе. А тот, кто купил "бубен" плюс примочек на 6 штук так же продал его за 11 с половиной куе, что не может не вызывать усмешки у бывшего бубновода
А импульсные стеклоподъемники в шкоде уже ставят на все двери, или это все еше премиум опция? ))))
А в цыде?
Фиг с ним, с цыдом. А шо, в шкоде таки нет?
Потому что все прибамбасы не особо влияют на стоимость б/у, имхо. Доплатив 2 куе за подушки вряд ли удастся впарить их перекупу за +2 куе к стоимости пятилетнего корча Но дело в том, что купивший "бубен" за 23куе пять лет ездил в бубне и продал его за, например, 11 куе. А тот, кто купил "бубен" плюс примочек на 6 штук так же продал его за 11 с половиной куе, что не может не вызывать усмешки у бывшего бубновода
я приблизительно это и хотел сказать, Сид был напакованнее бубновой А5 , но по итогу через 4 года стоил значительно дешевле.
Та вопрос как раз в нужной хрени - универсал, многорычажка, 6 подух.
Причем в универсале ровный пол при сложенных сиденьях. 1.60 на 1.05 на 0.5 комод ложится. Это до шторки. В моем кузове, по крайней мере.
как сочетается возможность сэкономить на перевозке комода и смех по поводу ликвидности авто? Сейчас у меня в багажник спокойно влезла стальная ванна 180, но так ли часто я вожу ванны или комоды? Через три года человек опять может стоять перед выбором и возможность перевозки комодов ему не поможет вернуть большее количество потраченных денег.
Это просто иллюстрация размера. Ибо ТС таки про универсал спрашивает.
Фиг с ним, с цыдом. А шо, в шкоде таки нет?
В Шкоде таки есть. Отсутствием такой фишки как раз страдает Япия с Кореей. Потому предъява по этому поводу от кореевода просто смешна!
А импульсные стеклоподъемники в шкоде уже ставят на все двери, или это все еше премиум опция? ))))
А в цыде?
В цыде уже 6 лет точно в средней комплектации уже есть. Может и раньше, не знаю.
А импульсные стеклоподъемники в шкоде уже ставят на все двери, или это все еше премиум опция? ))))
А в цыде?
В цыде уже 6 лет точно в средней комплектации уже есть. Может и раньше, не знаю.
Т.е., не во всех комплектациях?
Про япов знал, а корейцы неприятно удивили
...
А в цыде?
В цыде уже 6 лет точно в средней комплектации уже есть. Может и раньше, не знаю.
Т.е., не во всех комплектациях?
Ну, если учесть, что базовая у нас не продается, то во всех. А чего фейспалмишь? Помнится, я когда свой сид покупал, то в шкодах сзади не то что импульсных, вообще электро сзали не было, веслами махали. При сравнимой цене, понятно.
я приблизительно это и хотел сказать, Сид был напакованнее бубновой А5 , но по итогу через 4 года стоил значительно дешевле.
Арифметика у тебя какая то не совсем правильная. Купил за 21, продал за 12. Люди А5 брали по 30, спустя то же время продали за 11-12. Исходя из цифр твой Сид таки потерял меньше. Еще примечательно что б/у машину выбирают в итоге по состоянию, а не плюшкам и вполне может оказаться что бубен в том же возрасте будет стоить дороже топа, потому как в лучшем состоянии.
...
В цыде уже 6 лет точно в средней комплектации уже есть. Может и раньше, не знаю.
Т.е., не во всех комплектациях?
Ну, если учесть, что базовая у нас не продается, то во всех. А чего фейспалмишь? Помнится, я когда свой сид покупал, то в шкодах сзади не то что импульсных, вообще электро сзали не было, веслами махали. При сравнимой цене, понятно.
Ты горячее с мягким не путай. Стеклоподъемники задние могут отсутствовать в Шкоде на бубновых версиях для корпоративных продаж. Но если он стоит, то только импульсный. Это в Корее далеко нефакт, что он будет таковым.
Ты горячее с мягким не путай. Стеклоподъемники задние могут отсутствовать в Шкоде на бубновых версиях для корпоративных продаж. Но если он стоит, то только импульсный. Это в Корее далеко нефакт, что он будет таковым.
Какая разница импульсные они или нет? Другое дело автоматическое открытие/закрытие при разовом касании кнопки. Импульсные у ВАГа еще и с приколами, ты его закрываешь, а он доехав вверх сам опускает стекло иногда, вот и верь в таком случае автодоводчику.
я приблизительно это и хотел сказать, Сид был напакованнее бубновой А5 , но по итогу через 4 года стоил значительно дешевле.
Арифметика у тебя какая то не совсем правильная. Купил за 21, продал за 12. Люди А5 брали по 30, спустя то же время продали за 11-12. Исходя из цифр твой Сид таки потерял меньше. Еще примечательно что б/у машину выбирают в итоге по состоянию, а не плюшкам и вполне может оказаться что бубен в том же возрасте будет стоить дороже топа, потому как в лучшем состоянии.
мы говорим о авто в одну цену а не Сид за 20 Октава за 30. Сколько сейчас стоит Сид 2011 года сопоставимый с Октавой за 29?
мы говорим о авто в одну цену а не Сид за 20 Октава за 30. Сколько сейчас стоит Сид 2011 года сопоставимый с Октавой за 29?
И сколько? А то я как то не слежу за ценами на Сид. Только не забывай что Октава топовая подешевела почти в 3 раза за 5 лет, понятно что бубновая потеряла меньше.
Какая разница импульсные они или нет? Другое дело автоматическое открытие/закрытие при разовом касании кнопки. .
Собственно, в этом и есть разница. С импульсным режимом работы стекло можно открывать/закрывать одним нажатием. В неимпульсном - жать до победы. ЗЫ. Кстати, в бубновом цыде задних кнопок тоже нет - весла. А вот какие кнопки в других версиях, неизвестно! И еще. В бубновом цыде ЕСП нет.
я приблизительно это и хотел сказать, Сид был напакованнее бубновой А5 , но по итогу через 4 года стоил значительно дешевле.
Арифметика у тебя какая то не совсем правильная. Купил за 21, продал за 12. Люди А5 брали по 30, спустя то же время продали за 11-12. Исходя из цифр твой Сид таки потерял меньше. Еще примечательно что б/у машину выбирают в итоге по состоянию, а не плюшкам и вполне может оказаться что бубен в том же возрасте будет стоить дороже топа, потому как в лучшем состоянии.
мы говорим о авто в одну цену а не Сид за 20 Октава за 30. Сколько сейчас стоит Сид 2011 года сопоставимый с Октавой за 29? С арифметикой у меня все нормально. Когда брал Сид за 21 в средней комплектации то за 22 Октава получалась 1.6 с кондеем. Может кто помнит цены на каноничную в 2012 году? Но за 12 Октав точно не было. Сид кстати был в отличном состоянии, продал по причине покупки другого авто.
Собственно, в этом и есть разница. С импульсным режимом работы стекло можно открывать/закрывать одним нажатием. В неимпульсном - жать до победы. ЗЫ. Кстати, в бубновом цыде задних кнопок тоже нет - весла. А вот какие кнопки в других версиях, неизвестно! И еще. В бубновом цыде ЕСП нет.
Тю, новшество, тогда оказывается даже на моем китайце импульсные. Может не совсем правильно выразился, бесит режим защиты от защемления, или как он там у ВАГа зовется.
Зы Все эти меряния пиписьками напоминают детский сад.
мы говорим о авто в одну цену а не Сид за 20 Октава за 30. Сколько сейчас стоит Сид 2011 года сопоставимый с Октавой за 29?
И сколько? А то я как то не слежу за ценами на Сид. Только не забывай что Октава топовая подешевела почти в 3 раза за 5 лет, понятно что бубновая потеряла меньше.
я тоже уже не слежу за ценами на б/у Сид, не интересно
мы говорим о авто в одну цену а не Сид за 20 Октава за 30. Сколько сейчас стоит Сид 2011 года сопоставимый с Октавой за 29? С арифметикой у меня все нормально. Когда брал Сид за 21 в средней комплектации то за 22 Октава получалась 1.6 с кондеем. Может кто помнит цены на каноничную в 2012 году? Но за 12 Октав точно не было. Сид кстати был в отличном состоянии, продал по причине покупки другого авто.
Ну, так правильно, А5 с 1,6 купленная за 22 в 11-12 году, щас стоит тыщ 10-11, а ты Сид за 12 продал. Не пойму я твои считалки хоть убей.
мы говорим о авто в одну цену а не Сид за 20 Октава за 30. Сколько сейчас стоит Сид 2011 года сопоставимый с Октавой за 29? С арифметикой у меня все нормально. Когда брал Сид за 21 в средней комплектации то за 22 Октава получалась 1.6 с кондеем. Может кто помнит цены на каноничную в 2012 году? Но за 12 Октав точно не было. Сид кстати был в отличном состоянии, продал по причине покупки другого авто.
Ну, так правильно, А5 с 1,6 купленная за 22 в 11-12 году, щас стоит тыщ 10-11, а ты Сид за 12 продал. Не пойму я твои считалки хоть убей.
и не поймёшь, Сид в 12 продан и Октава в 12 куплена и продана сейчас это вообще не сопоставимо. Ничего что с 12 бакс вырос в три раза и цены в нем совсем не те что были раньше? В 12 Бубновая 4 летняя Октава стоила бы 14-16 к.уе
и не поймёшь, Сид в 12 продан и Октава в 12 куплена и продана сейчас это вообще не сопоставимо. Ничего что с 12 бакс вырос в три раза и цены в нем совсем не те что были раньше? В 12 Бубновая 4 летняя Октава стоила бы 14-16 к.уе
Так, я пасс, ибо от твоей арифметики скоро получу вывих мозга. Считай как тебе нравится.
Никогда не понимал людей у которых цена продажи играет роль при покупке. Машина это всегда расходный пункт, топливо, запчасти-расходники, обслуживание. ремонт в случае дтп и т.д. Не покупай её вообще, если денег жалко.
Может не совсем правильно выразился, бесит режим защиты от защемления, или как он там у ВАГа зовется.
Не понимаю как он может бесить? Тем, что не прищемит руку ребенку?
Может не совсем правильно выразился, бесит режим защиты от защемления, или как он там у ВАГа зовется.
Не понимаю как он может бесить? Тем, что не прищемит руку ребенку?
Тем, что надо постараться что бы поднять стекло, ибо доходит до конца и само опускается вниз. Может это глюк, хз.
Проголосував за Сід Бо безпека понад усе.
п.с. Якщо бюджет сунеться і є бажання поконфігурувати авто, то тут ясна річ варіант лиш один
С разницей в расходе меньше литра, смысла в дизельном корейце нет, от слова совсем. зы. А ты хоть на тест драйве был Октавии и Сида? Желательно еще по брусчатке проехать.
Ага и фиксаторы дверей не забыть. Которые в Сиде, сюрприз, есть Слушай может прокатить тебя на Сиде с пробегом 18к? По подольскому спуску?
Фиксаторы и у меня есть, только ступенчато они фига не фиксируют по человечески. Да я катался на новом Сиде, правда двух дверном. Нормальный тазик, в разы улчше чем до этого корейский автопром. Просто полуНемец и кореец, я хз что тут думать.
Никогда не понимал людей у которых цена продажи играет роль при покупке. Машина это всегда расходный пункт, топливо, запчасти-расходники, обслуживание. ремонт в случае дтп и т.д. Не покупай её вообще, если денег жалко.
ух ты какой категоричный, прямо не покупать. Может расскажешь на какой автомобиль тебе денег не жалко, а то в профиле не видно?
Годно вкинул Ща две секты вступят в бой Если по теме то сид
Проголосовал за Сид. Пустой ВАГ брать смысла нет.
В мене ВАГ, а в даній голосувалці при данних ввідних проголосував за сід, тому мимо...
Хоть Я и Любитель Вага. Но если сравнивать Сид универсал дизель и Октаху 1.4 бенз то Я Тоже за Сид.
Проголосував за Сід
Прям сбой в матрице
а импульсные это какие?-)
20куе это 540 тыс. Если добавить подушки и пару плюшек, разве не поместишься?
540 это уже на 30 тыс больше чем сид + боковые подушки 30.. А там только зацепись с этим конфигуратором В Октахе хоть подогрева ..опы идут в амбишне?
Ты не понял, 540 тыс, это уже с подушками боковыми. + Круиз можно доставить. И в принципе остальное ничего и не нужно. Подогрев сидений уже будет в Ambition.
Никогда не понимал людей у которых цена продажи играет роль при покупке. Машина это всегда расходный пункт, топливо, запчасти-расходники, обслуживание. ремонт в случае дтп и т.д. Не покупай её вообще, если денег жалко.
ух ты какой категоричный, прямо не покупать. Может расскажешь на какой автомобиль тебе денег не жалко, а то в профиле не видно?
На ланос не жалко Хотя нет, на ланос жалко.
Никогда не понимал людей у которых цена продажи играет роль при покупке. Машина это всегда расходный пункт, топливо, запчасти-расходники, обслуживание. ремонт в случае дтп и т.д. Не покупай её вообще, если денег жалко.
ух ты какой категоричный, прямо не покупать. Может расскажешь на какой автомобиль тебе денег не жалко, а то в профиле не видно?
На какой мне не жалко или на каком я езжу. ?
на какой не жалко, ездить можно на чем угодно, и на служебных и на авто друзей. Просто нужно понимать, что не у всех доходы такие что автомобиль расходник.
ну сложно сказать, подконфигурировать Октавию и таки брать ее, ну или Меган или Астру новую в универсале-)
С разницей в расходе меньше литра, смысла в дизельном корейце нет, от слова совсем. зы. А ты хоть на тест драйве был Октавии и Сида? Желательно еще по брусчатке проехать.
ну началось. пошли тайные полузагадочные высказывания про то самое "качество"
Ага, была нормальная беседа про машины в одной цене и тут злрасте. ТСу: Октава отличная машина, но за 20 в ней нет такой кучи полезных штук, начиная с подушек и заканчивая круизом и подогревом руля, что становится просто обидно.
Во первых не 20, а 19 тыс. Во вторых, в Октавии есть нормальная оцинковка, отличные сиденья, правильный климат-контроль, комфортная подвеска и т.д. из того что я бы доставил к Ambition + круиз + подушки. Всё. А еще там отличный двигатель, который быстрее на 2 секунды и жрет на 800 грамм топлива больше от корейского дизеля. Вот что мне "нравится" в корейцах, что 10 лет на полтора литровом дизеле у них был расход 7л/100 с пробками, что в 2017 тоже самое.
Никогда не понимал людей у которых цена продажи играет роль при покупке. Машина это всегда расходный пункт, топливо, запчасти-расходники, обслуживание. ремонт в случае дтп и т.д. Не покупай её вообще, если денег жалко.
ух ты какой категоричный, прямо не покупать. Может расскажешь на какой автомобиль тебе денег не жалко, а то в профиле не видно?
На ланос не жалко Хотя нет, на ланос жалко.
вот как раз Ланос с 98 года очень долго был очень ликвидным авто
...
ух ты какой категоричный, прямо не покупать. Может расскажешь на какой автомобиль тебе денег не жалко, а то в профиле не видно?
На какой мне не жалко или на каком я езжу. ?
на какой не жалко, ездить можно на чем угодно, и на служебных и на авто друзей. Просто нужно понимать, что не у всех доходы такие что автомобиль расходник.
Тут выбор нового авто, нет? Новое авто всегда теряет в цене больше. Как любая другая новая вещь. Если так важны деньги, не бери новое авто
...
На какой мне не жалко или на каком я езжу. ?
на какой не жалко, ездить можно на чем угодно, и на служебных и на авто друзей. Просто нужно понимать, что не у всех доходы такие что автомобиль расходник.
Тут выбор нового авто, нет? Новое авто всегда теряет в цене больше. Как любая другая новая вещь. Если так важны деньги, не бери новое авто
э нет, подожди. Тут выбор из двух новых авто которые станут б/у потом, так что не нужно ля-ля
что у сида многорычажка сзади
Закажи два тест-драйва, проедь там и там, и через недельку повтори. От многорычажки там только название красивое. Лучше тихая немецкая балка, чем корейская многорычажка.
...
на какой не жалко, ездить можно на чем угодно, и на служебных и на авто друзей. Просто нужно понимать, что не у всех доходы такие что автомобиль расходник.
Тут выбор нового авто, нет? Новое авто всегда теряет в цене больше. Как любая другая новая вещь. Если так важны деньги, не бери новое авто
э нет, подожди. Тут выбор из двух новых авто которые станут б/у потом, так что не нужно ля-ля
Что мешает в таком случае взять б\у сразу и сэкономить на первоначальной потере в цене?
Потому предъява по этому поводу от кореевода просто смешна!
Корееводы такие корееводы. Даже если и стоит, так только с водительской стороны.
...
Тут выбор нового авто, нет? Новое авто всегда теряет в цене больше. Как любая другая новая вещь. Если так важны деньги, не бери новое авто
э нет, подожди. Тут выбор из двух новых авто которые станут б/у потом, так что не нужно ля-ля
Что мешает в таком случае взять б\у сразу и сэкономить на первоначальной потере в цене?
откуда я знаю, ТС хочет новое и спрашивает что лучше взять новый Сид или новую Октавию. Кто-то говорит про подвеску, кто-то про подушки, а я как бывший владелец нового Сида высказал своё мнение. и тут ты со своим жалко не жалко, купите б/у. Еще раз повторю, что при равной цене при покупке, при куче не очень нужных плюшек Сид по прошествию времени при прочих равных потеряет в цене больше, а тут уже дело ТС что выбирать.
...
Тут выбор нового авто, нет? Новое авто всегда теряет в цене больше. Как любая другая новая вещь. Если так важны деньги, не бери новое авто
э нет, подожди. Тут выбор из двух новых авто которые станут б/у потом, так что не нужно ля-ля
Что мешает в таком случае взять б\у сразу и сэкономить на первоначальной потере в цене?
не поверишь, я так и сделал, а через годик продам за теже деньги любителям плюшек:)
Никогда не понимал людей у которых цена продажи играет роль при покупке. Машина это всегда расходный пункт, топливо, запчасти-расходники, обслуживание. ремонт в случае дтп и т.д. Не покупай её вообще, если денег жалко.
Зачем переплачивать, если можно не переплачивать? Это как квартиру снимать за 15 в центре или за 5 в спальнике. Как кому, но для меня показатели запчасти-расходники, обслуживание. ремонт в случае дтп и т.д. на первом месте.
откуда я знаю, ТС хочет новое и спрашивает что лучше взять новый Сид или новую Октавию. Кто-то говорит про подвеску, кто-то про подушки, а я как бывший владелец нового Сида высказал своё мнение. и тут ты со своим жалко не жалко, купите б/у. Еще раз повторю, что при равной цене при покупке, при куче не очень нужных плюшек Сид по прошествию времени при прочих равных потеряет в цене больше, а тут уже дело ТС что выбирать.
А что такое "куча ненужного в Сиде"?
Никогда не понимал людей у которых цена продажи играет роль при покупке. Машина это всегда расходный пункт, топливо, запчасти-расходники, обслуживание. ремонт в случае дтп и т.д. Не покупай её вообще, если денег жалко.
Зачем переплачивать, если можно не переплачивать? Это как квартиру снимать за 15 в центре или за 5 в спальнике. Как кому, но для меня показатели запчасти-расходники, обслуживание. ремонт в случае дтп и т.д. на первом месте.
Вот я и спрашиваю. При прочих равных, авто которое выехало с салона сразу стоит на 10% дешевле. Сразу же. Это не говоря уже о том, что за новое авто нужно заплатить 5% в пенсионный и купить резину. Поэтому когда поднимается вопрос "а за сколько же я его потом продам?" в теме о выборе нового авто? Не вижу вообще никакой логики. Если так важно сэкономить, бери сразу б\у, зачем новое смотреть?
А что такое "куча ненужного в Сиде"?
тільки хотів запитати... теж цікаво Ну а вибирати автівку і основним критерієм щоб виступало її вигідна продажа через 5 років ...
ТСу: я за Сід офкоз передивився і перепробував все що було влітку на ~20кує. Але нам тут звіздєть, а тобі їздити прокатайся на всьому що подобається, за це гроші не беруть. п.с. десь там про витрати пального питали на АТ... в мене 7РКПП, так +/- десь як і на механіці
Не вижу вообще никакой логики. Если так важно сэкономить, бери сразу б\у, зачем новое смотреть?
Тоже не вижу. Тем более тут на форуме отличный тазик продавался за 11500. Через 3 года минимум продашь за 10, при сохранении тенденции, а новую через 3 года продашь за 15. Итого 5 куе против 1,5 куе.
Потому предъява по этому поводу от кореевода просто смешна!
Корееводы такие корееводы. Даже если и стоит, так только с водительской стороны.
В нынешнем Сиде все стекло подъемники с вот этим одиночным нажатием, в любую сторону.
Потому предъява по этому поводу от кореевода просто смешна!
Корееводы такие корееводы. Даже если и стоит, так только с водительской стороны.
В нынешнем Сиде все стекло подъемники с вот этим одиночным нажатием, в любую сторону.
Слава яйцам, в 2017 то году.
Слава яйцам, в 2017 то году.
В канонічної, склоочисники лобового з таймером як опція - це БП круто Октаху, за 20кує можна розглядати виключно як корпоративну автівку нафіг нада - конкурентів море.
Але у Шкоди є один здоровееееннний плюс(!) то ж:
полуНемец
та чого ж приховувати - Фольц Ауді ннна
Вот никогда не понимал владельцев своих корыт, которые с пеной у рта доказывают правильность своего выбора. С таким же успехом можно рассматривать Джили, вместо Киа. Тоже самое и в два раза дешевле.
атнюдь всего лішь контраргумєнт
ТСу: можна спробувати ще Астру глянути влітку їх то в наявності не було, то ще щось...
...
э нет, подожди. Тут выбор из двух новых авто которые станут б/у потом, так что не нужно ля-ля
Что мешает в таком случае взять б\у сразу и сэкономить на первоначальной потере в цене?
не поверишь, я так и сделал, а через годик продам за теже деньги любителям плюшек:)
Как можно просчитать ликвидность авто на 3,4 года? Отвечу сразу сам - только в теории. Сразу вопрос такому прагматичному человеку, КАСКО делаешь? А на практике бывает всякое. Взяв вместо полезных плюшек очень пустое ликвидное авто в него, к примеру, въедет другое авто (ДТП которых каждый день полно), град, упавшее дерево и много других факторов которые преврачают ликвид в неликвид. Всегда езжу аккуратно но в меня стоячего приехал неджанчик. Под работой пару лет назад красавица прочесали и покоцало за один раз пять авто сотрудников.
Твоя теория имеет место быть или в небольшом городке (исключаем бешенное количество дураков на дороге) или если после покупки авто поставить в гараж и не трогать. Жизнь не предсказуема и вносит свои непредвиденные коррективы.
Чет на ночь пессемизмом от меня повеяло.
Слава яйцам, в 2017 то году.
ТС именно этот год и рассматривает я не понимаю, зачем ты приводишь примеры из старых моделей. Это каая-то фобия?
Я за безопасность и плюшки, то есть за Сид. Нищебродские комплектации (даже с динамичными движками) считаю пригодными к покупке только для корпоративного сектора.
атнюдь всего лішь контраргумєнт
ТСу: можна спробувати ще Астру глянути влітку їх то в наявності не було, то ще щось...
Кстати, да. Мне говорили, что есть в наличии довольно напакованные авто с 1,4 турбо по цене в районе 500 к.
Я за безопасность и плюшки, то есть за Сид. Нищебродские комплектации (даже с динамичными движками) считаю пригодными к покупке только для корпоративного сектора.
так ВАГоводы за Сид Киприот за Сид один juit бедняга против
КИА - конектинг пипл
Кстати, ваговский 1.4 турбобензин в 2016 году брать можно? А то в интернетах и в оффлайне ужасы рассказывают про масложор...
...
Корееводы такие корееводы. Даже если и стоит, так только с водительской стороны.
В нынешнем Сиде все стекло подъемники с вот этим одиночным нажатием, в любую сторону.
Слава яйцам, в 2017 то году.
Я еще раз напишу для двоих вагофилов - так уже с 2010 года. И если уж рыться в архивах, в 2010 в ваге сзади весла стояли за ту же цену, это я не говорю за подушки и т.д.
Какая разница импульсные они или нет? Другое дело автоматическое открытие/закрытие при разовом касании кнопки. .
Собственно, в этом и есть разница. С импульсным режимом работы стекло можно открывать/закрывать одним нажатием. В неимпульсном - жать до победы. ЗЫ. Кстати, в бубновом цыде задних кнопок тоже нет - весла. А вот какие кнопки в других версиях, неизвестно! И еще. В бубновом цыде ЕСП нет.
В бубновом цыде весел нет. Ну если мы говорим о машинах последних семи лет, продающихся у нас. В отличие от. Ну а есп - как без него ездят то, ума не приложу. Ну и да, повторюсь - стоимость сида с плюшками и есп гораздо меньше чем вага без плюшек и с есп.
Если бюджет неважен, то в сторону бубновой октавии как-бы глупо смотреть в принципе.
Фиг с ним, с цыдом. А шо, в шкоде таки нет?
В Шкоде таки есть. Отсутствием такой фишки как раз страдает Япия с Кореей. Потому предъява по этому поводу от кореевода просто смешна!
Брехня. В 2012 пересмотрел все, что было в бюджете около 20к. Когда садился в ваг, такое впечатление что попал еще на 10 лет назад. Какие там нафиг стеклоподъемники. Сейчас-то наверное не так, как выше писали про яйца и 2017 год, ну да.
Корея сейчас и Корея 10 лет назад это 2 большие разницы) В том же 08 году Тур был +- по цене Кеда и Короллы, но по сравнению с ними он был просто убогий внутри, у Киа был ужасный маркетинг, манагеры в салоне ходили чуть ли не в пижамах и домашних танках (салон на пр. Правды который уже закрыт), джетта была технически отсталой, с неедущим дизелем или древним 1.6 + мексиканская сборка... Тойодо был тогда явным лидером с новой моделью, японской сборкой и сервисом. ТО на мой авенсис стоили дешевле чем на акцент, кроме того Тойодо не заставляла делать у них тонировку и ставить гамнитолу под предлогом снятия с гарантии. Но это было почти 10 лет назад..
Может не совсем правильно выразился, бесит режим защиты от защемления, или как он там у ВАГа зовется.
Не понимаю как он может бесить? Тем, что не прищемит руку ребенку?
Тем, что надо постараться что бы поднять стекло, ибо доходит до конца и само опускается вниз. Может это глюк, хз.
Считаешь, это нормальная работа?
Кстати, по-моему, новая Фабия-комби, по характеристикам ближе к Ceed SW, чем Октавия
Я за безопасность и плюшки, то есть за Сид. Нищебродские комплектации (даже с динамичными движками) считаю пригодными к покупке только для корпоративного сектора.
так ВАГоводы за Сид Киприот за Сид один juit бедняга против
КИА - конектинг пипл
Ващет я тоже против. Так что, мну тоже пиши.
Кстати, по-моему, новая Фабия-комби, по характеристикам ближе к Ceed SW, чем Октавия
Акцент симпатичнее)
В бубновом цыде весел нет.
Смотрим в талмуд: http://kia-kiev.com.ua/auto/ceed_fl/price Находим в комплектации с гордым названием Комфорт прочерк напротив позиции Задние стеклоподъемники. Втыкаем. Извиняемся.
Ну а есп - как без него ездят то, ума не приложу.
Действительно! Задние стеклоподъемники гораздо важнее. Которых, кстати, тоже нет.
Ну а есп - как без него ездят то, ума не приложу.
Действительно! Задние стеклоподъемники гораздо важнее. Которых, кстати, тоже нет.
Коллеги, сравнивают конкретные комплектации за конкретные деньги. В Сиде вагоне есть и стеклоподъемники и ЕСП. В Октаве за 20 мало чего есть. Если бы стоял выбор машины за 25 я бы сам Сид не предлагал. А за 20 - отличный вариант.
Акцент симпатичнее)
Да, но за 526 тыс. грн. Фабия (Style) будет иметь 6 подушек, радар, автоматическое торможение, голосовое управление, вывод телефонной навигации и музыки на головное устройство и все такое. http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/93042812
Хотя как по мне - можно взять амбишн без излишеств вроде датчика света и кнопки старт, а потом туда опций накидать.
Я бы, даже со скдикой, не брал автозатемнение зеркала, датчик дождя и света.
Фабия - узкая хотя комплектация для Б-класса хороша, не спорю
Кстати, в Европе нельзя купить новое авто без ESP - это просто запрещено на законодательном уровне. Октава с ее 2-мя подушками и отсутствием оного - это совершенно небезопасный вариант. Кроме того, внутри она будет уныла, что снаружи, что внутри за эти деньги. Да и за большие тоже. Нормальная Октава (в моем понимании) стоит далеко за 25 к. За 20 - это только название от весьма хорошего авто.
Кстати, в Европе нельзя купить новое авто без ESP - это просто запрещено на законодательном уровне. Октава с ее 2-мя подушками и отсутствием оного - это совершенно небезопасный вариант. Кроме того, внутри она будет уныла, что снаружи, что внутри за эти деньги. Да и за большие тоже. Нормальная Октава (в моем понимании) стоит далеко за 25 к. За 20 - это только название от авто.
ЕСП там таки есть, но то, что нормальная Октавия - это 25+ - я согласен.
Фабия - узкая хотя комплектация для Б-класса хороша, не спорю
Хорошего там не так уж и много имхо
Кстати, в Европе нельзя купить новое авто без ESP - это просто запрещено на законодательном уровне. Октава с ее 2-мя подушками и отсутствием оного - это совершенно небезопасный вариант. Кроме того, внутри она будет уныла, что снаружи, что внутри за эти деньги. Да и за большие тоже. Нормальная Октава (в моем понимании) стоит далеко за 25 к. За 20 - это только название от авто.
ЕСП там таки есть, но то, что нормальная Октавия - это 25+ - я согласен.
Прошу пардона за ЕСП тогда. Но ткань на сидушках, обшивка дверей, сама торпеда за такие деньги - это мегадешевизна и уродство на фоне Сида, а отсутствие подушек - это приговор.
что у сида многорычажка сзади
Закажи два тест-драйва, проедь там и там, и через недельку повтори. От многорычажки там только название красивое. Лучше тихая немецкая балка, чем корейская многорычажка.
Я вот удивляюсь, как это тихая немецкая балка еще не стала лучше, чем немецкая многорычажка
Слава яйцам, в 2017 то году.
ТС именно этот год и рассматривает я не понимаю, зачем ты приводишь примеры из старых моделей. Это каая-то фобия?
Затем, что новых он в глаза не видел, но мнение имеет. В прошлой теме там все аргументы на машинах 10+ давности основаны, плюс по факту оказалось, что половина "аргументов" чисто воды вранье, по не знанию или умышленно вот уж не знаю.
В Октавии, в "бубне" даже электронный межколесный дифферинциал имеется
В Октавии, в "бубне" даже электронный межколесный дифферинциал имеется
Это еще что-то за чудо? Андибукс?))) Он заменит подушки?)
Ну а есп - как без него ездят то, ума не приложу.
Действительно! Задние стеклоподъемники гораздо важнее. Которых, кстати, тоже нет.
Коллеги, сравнивают конкретные комплектации за конкретные деньги. В Сиде вагоне есть и стеклоподъемники и ЕСП. В Октаве за 20 мало чего есть. Если бы стоял выбор машины за 25 я бы сам Сид не предлагал. А за 20 - отличный вариант.
Какие конкретные комплектации? Твой "коллега" изначально указал, что в Октавии не все стеклоподъемники импульсные, с чего, собственно, и начался спор. Обычно этим грешат японцы и корейцы, а никак не ВАГ, у которого неимпульсные стеклоподъемники еще поискать надо. Затрудняюсь ответить, есть ли они вообще в природе? А потом сказал, что в бубновой Октаве сзади ручки. Так я ответил, что у бубнового сиида те же ручки. Где тут речь о конкретных комплектациях? Кстати, за 20 куе с 1.4 ТСИ и палкой Октава будет уже в комплектации Стайл - с 4 подушками и т.д. Не говоря уже о ЕСП, которая есть во всех комплектациях. В отличие от...
Акцент симпатичнее)
Да, но за 526 тыс. грн. Фабия (Style) будет иметь 6 подушек, радар, автоматическое торможение, голосовое управление, вывод телефонной навигации и музыки на головное устройство и все такое. http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/93042812
Хотя как по мне - можно взять амбишн без излишеств вроде датчика света и кнопки старт, а потом туда опций накидать.
Я бы, даже со скдикой, не брал автозатемнение зеркала, датчик дождя и света.
Фабия классом ниже, я был бы удивлен, если бы авто В-класса по цене С-класса не было бы напакованное под завязку.
Здесь только комплектация Бузинес. А есть еще комплектация Комфорт.
Кед универсал вижу только в этой комплектации, она и рассматривается.
Их в других к нам и не возят Большой косяк дилеров корейцев на самом деле. Но в Бизнесе есть в целом все, чего мне хотелось, в свое время.
ЗЫ ты , кстати, тест драйв таки возьми, дизель с механикой требует некоторого привыкания.
Есть такое слово "троллинг". Слышал, нет? The 308 SW’s Anti-Skid Regulation system incorporates Intelligent Traction Control to help stop you skidding dangerously when the road is slippery. It helps the front wheels regain their grip by controlling how much they can skid.
Их в других к нам и не возят Большой косяк дилеров корейцев на самом деле.
Нормальная комплектация, только ИМХО пожлобились кореяки на литые дизги. Можно было бы еще сделать панораму, но цена была бы совсем другая...
У нас там спор больше академический был. А не по твоей комплектации.
Вопрос религии не затрагивается, выбирается 2 конкретные модели в конкретных комплектациях.
Есть такое слово "троллинг". Слышал, нет? The 308 SW’s Anti-Skid Regulation system incorporates Intelligent Traction Control to help stop you skidding dangerously when the road is slippery. It helps the front wheels regain their grip by controlling how much they can skid.
А по-человечески? И где оно есть в наших прайсах?
ASR - то мягко говоря чуть другое, но тоже есть в "бубне"
У нас там спор больше академический был. А не по твоей комплектации.
Вопрос религии не затрагивается, выбирается 2 конкретные модели в конкретных комплектациях.
Почему не рассмотреть конкретную комплектацию по Октаве Стайл за 540? С 4 подушками и дизгами!
Есть такое слово "троллинг". Слышал, нет? The 308 SW’s Anti-Skid Regulation system incorporates Intelligent Traction Control to help stop you skidding dangerously when the road is slippery. It helps the front wheels regain their grip by controlling how much they can skid.
А то, что вы сравниваете, вообще есть в наличии к покупке? Просто сейчас дилеры ну очень хитрожопые, ставят прайсы несуществующих машин по несуществующим ценам. Свежий пример, форд вывалил достаточно привлекательный прайс на бензиновый мондео. Звоним, оказалось что бензиновых версий нету и не будет минимум до весны. Типо покупайте дизельную за 100500 денег. Развод чистой воды.
По теме - я за Сид.
Есть такое слово "троллинг". Слышал, нет? The 308 SW’s Anti-Skid Regulation system incorporates Intelligent Traction Control to help stop you skidding dangerously when the road is slippery. It helps the front wheels regain their grip by controlling how much they can skid.
Я вообще не понимаю как можно эти две машины сравнивать, там разница во всем, начиная от работы климата и заканчивая системы безопасности.
Есть такое слово "троллинг". Слышал, нет? The 308 SW’s Anti-Skid Regulation system incorporates Intelligent Traction Control to help stop you skidding dangerously when the road is slippery. It helps the front wheels regain their grip by controlling how much they can skid.
А по-человечески? И где оно есть в наших прайсах?
За него доплачивать не надо. Это стандартная система авто.
В бубновом цыде весел нет.
Смотрим в талмуд: http://kia-kiev.com.ua/auto/ceed_fl/price Находим в комплектации с гордым названием Комфорт прочерк напротив позиции Задние стеклоподъемники. Втыкаем. Извиняемся.
Блин, ты хоть почитал бы о чем речь была, академик. 1) последние семь лет 2) продается у нас реально, а не в прайсе 3) влазит в бюджет.
Я бы сейчас с удовольствием поставил "весла" назад и отдал бы эти деньги за что-нибудь другое. Иногда случайно опускаю задние стекла, вместо передних.
У Октавии есть еще много "бубновых" тузов, которые помогают в аварийных ситуациях. Например, есть MKB - Multi Collision Brake, которые не дает улететь машине на встречку, после столкновения.
Тут конкурентам крыть не чем, кроме бархатных подушек и шелка на сидушках
Но при данном выборе и бюджете - только Сид выходит.
Я бы сейчас с удовольствием поставил "весла" назад и отдал бы эти деньги за что-нибудь другое. Иногда случайно опускаю задние стекла, вместо передних.
У Октавии есть еще много "бубновых" тузов, которые помогают в аварийных ситуациях. Например, есть MKB - Multi Collision Brake, которые не дает улететь машине на встречку, после столкновения.
Тут конкурентам крыть не чем, кроме бархатных подушек и шелка на сидушках
Но при данном выборе и бюджете - только Сид выходит.
Ржу
Ну так именно что бюджет никуда не девается и в выборе первостепенен. А что, задние эсп не отключаются в ваге с водительского места? )))
Ну так именно что бюджет никуда не девается и в выборе первостепенен. А что, задние эсп не отключаются в ваге с водительского места? )))
Походу опция.
У нас там спор больше академический был. А не по твоей комплектации.
Вопрос религии не затрагивается, выбирается 2 конкретные модели в конкретных комплектациях.
Почему не рассмотреть конкретную комплектацию по Октаве Стайл за 540? С 4 подушками и дизгами!
Потому что она на 30килогривен дороже того, что мы обсуждаем
Ну так именно что бюджет никуда не девается и в выборе первостепенен. А что, задние эсп не отключаются в ваге с водительского места? )))
Уже не помню точно, но вроде отключаются именно кнопки в задних дверях, а с водительского блока все работает всегда. Я, лично, взял бы Октавию. Она больше в салоне, "продуманнее" в нюансах, побольше клиренс, получше ЛКП итп. Возможно, для Киева и любителей плюшек Сид и будет получше, но я недолго ехал за таким универсалом по дороге из Винницы в ХМЛ, он даже без задних пассажиров и на скорости около 100тни ехал с огромным напрягом.
Посмотри еще Форд Фокус. По текущей акции еще и денег прилично сыкономишь.
Ну так именно что бюджет никуда не девается и в выборе первостепенен. А что, задние эсп не отключаются в ваге с водительского места? )))
Уже не помню точно, но вроде отключаются именно кнопки в задних дверях, а с водительского блока все работает всегда. Я, лично, взял бы Октавию. Она больше в салоне, "продуманнее" в нюансах, побольше клиренс, получше ЛКП итп. Возможно, для Киева и любителей плюшек Сид и будет получше, но я недолго ехал за таким универсалом по дороге из Винницы в ХМЛ, он даже без задних пассажиров и на скорости около 100тни ехал с огромным напрягом.
Интересно, что значит "ехал с напрягом" и как это видно из соседней машины? Я к тому, что у меня москвич 40-летний о 75 л.с. едет 100 км/ч (реальных) вообще без напряга, это всего-то 3000 об, о чем ты сейчас пишешь вообще?
Ну так именно что бюджет никуда не девается и в выборе первостепенен. А что, задние эсп не отключаются в ваге с водительского места? )))
Уже не помню точно, но вроде отключаются именно кнопки в задних дверях, а с водительского блока все работает всегда. Я, лично, взял бы Октавию. Она больше в салоне, "продуманнее" в нюансах, побольше клиренс, получше ЛКП итп. Возможно, для Киева и любителей плюшек Сид и будет получше, но я недолго ехал за таким универсалом по дороге из Винницы в ХМЛ, он даже без задних пассажиров и на скорости около 100тни ехал с огромным напрягом.
А как такое можно определить? Когда его обгонял водила весь красный с выпученными глазами с побелевшими пальцами был? Я просто иногда тоже, когда говорю по телефону (если чё по блютузу) еду медленно без резкого ускорения и торможения и меня даже ВАЗы и ЗАЗы могут обогнать. Тоже неверное при этом думают, что ХЛ - г..но.
А как ты определил, что он с напрягом ехал? Чисто интересно
Ну так именно что бюджет никуда не девается и в выборе первостепенен. А что, задние эсп не отключаются в ваге с водительского места? )))
Уже не помню точно, но вроде отключаются именно кнопки в задних дверях, а с водительского блока все работает всегда. Я, лично, взял бы Октавию. Она больше в салоне, "продуманнее" в нюансах, побольше клиренс, получше ЛКП итп. Возможно, для Киева и любителей плюшек Сид и будет получше, но я недолго ехал за таким универсалом по дороге из Винницы в ХМЛ, он даже без задних пассажиров и на скорости около 100тни ехал с огромным напрягом.
+1 Дето и я так думал, когда за Октавию голосовал. Плюшки хорошо, все они у меня и сейчас есть (сказать что без них не обойтись не могу), но хорошая подвеска и кузов лучше. Хотя для меня дизель Сида лучше чем 1,4 ТСИ. У Октавии лучше подвеска и кузов и салон У Сида комплектация и двигатель(для меня)
Ну так именно что бюджет никуда не девается и в выборе первостепенен. А что, задние эсп не отключаются в ваге с водительского места? )))
Уже не помню точно, но вроде отключаются именно кнопки в задних дверях, а с водительского блока все работает всегда. Я, лично, взял бы Октавию. Она больше в салоне, "продуманнее" в нюансах, побольше клиренс, получше ЛКП итп. Возможно, для Киева и любителей плюшек Сид и будет получше, но я недолго ехал за таким универсалом по дороге из Винницы в ХМЛ, он даже без задних пассажиров и на скорости около 100тни ехал с огромным напрягом.
Интересно, что значит "ехал с напрягом" и как это видно из соседней машины? Я к тому, что у меня москвич 40-летний о 75 л.с. едет 100 км/ч (реальных) вообще без напряга, это всего-то 3000 об, о чем ты сейчас пишешь вообще?
Это примерно когда по трассе Каховка -Мелитополь Хюндай Акцент шарахался от наплывов асфальта, вытормаживался обползая по обочине, то на стиральной доске начинало зад уносить, поэтому ему приходилось до 60-70 сбрасывать, на "ровных участках" несся 120. Сзади я ехал на Символе и клиренс и хорошая мне позволяли ехать свои 100 кмч постоянно. Потом мне надоел рваный ритм, и я его обогнал. Кто б что не говорил но на наших направлениях, даже между областными центрами нужен клиренс 15+ см
del
Я так понял вы по данному маршруту не ездили, да? Там встречается убитая двухполоска, вся в наплывах по середине и очень стремными обочинами. Дядя на сиде местами высекал искры, при чем места эти даже для моих 150 клиренса были очень неожиданными, в итоге он сбросился где-то до 60ти и больше я его не видел.
В бубновом цыде весел нет.
Смотрим в талмуд: http://kia-kiev.com.ua/auto/ceed_fl/price Находим в комплектации с гордым названием Комфорт прочерк напротив позиции Задние стеклоподъемники. Втыкаем. Извиняемся.
Блин, ты хоть почитал бы о чем речь была, академик. 1) последние семь лет 2) продается у нас реально, а не в прайсе 3) влазит в бюджет.
1. Прайс текущего года. 2. Почему то, что в прайсе не продается реально? Может, его нет в наличии, но и у Октавии всех комплектаций нет в наличии. Все, что есть в прайсе, - продается реально. 3. О бюджете в посте с веслами и слова не было. В общем, садись, двоечник.
Ну так именно что бюджет никуда не девается и в выборе первостепенен. А что, задние эсп не отключаются в ваге с водительского места? )))
Отключаются.
...
Вопрос религии не затрагивается, выбирается 2 конкретные модели в конкретных комплектациях.
Почему не рассмотреть конкретную комплектацию по Октаве Стайл за 540? С 4 подушками и дизгами!
Потому что она на 30килогривен дороже того, что мы обсуждаем
... и в 30 раз лучше.
...
Уже не помню точно, но вроде отключаются именно кнопки в задних дверях, а с водительского блока все работает всегда. Я, лично, взял бы Октавию. Она больше в салоне, "продуманнее" в нюансах, побольше клиренс, получше ЛКП итп. Возможно, для Киева и любителей плюшек Сид и будет получше, но я недолго ехал за таким универсалом по дороге из Винницы в ХМЛ, он даже без задних пассажиров и на скорости около 100тни ехал с огромным напрягом.
Интересно, что значит "ехал с напрягом" и как это видно из соседней машины? Я к тому, что у меня москвич 40-летний о 75 л.с. едет 100 км/ч (реальных) вообще без напряга, это всего-то 3000 об, о чем ты сейчас пишешь вообще?
Это примерно когда по трассе Каховка -Мелитополь Хюндай Акцент шарахался от наплывов асфальта, вытормаживался обползая по обочине, то на стиральной доске начинало зад уносить, поэтому ему приходилось до 60-70 сбрасывать, на "ровных участках" несся 120. Сзади я ехал на Символе и клиренс и хорошая мне позволяли ехать свои 100 кмч постоянно. Потом мне надоел рваный ритм, и я его обогнал. Кто б что не говорил но на наших направлениях, даже между областными центрами нужен клиренс 15+ см
Я тебе историю одну расскажу. Отдыхали мы под Железным портом как-то, ехали туда на сонате, водитель и владелец которой так же старательно объезжал все ямки и перед любым горбиком тормозил почти в 0 и перед самим поселком отказался срезать пару км по грунтовке, мотивировал он тем, что боится днищем зацепить и бамперами, на мои возражения не велся. Как-то пришлось мне на этой машине выезжать в город соседний и у меня она почему-то отлично по грунтовке проехала, нигде ничего не зацепила и тормозить мне в 0 не приходилось. Я об этом рассказал владельцу, но он, тем не менее все равно предпочитал ехать в объезд. Мораль сей басни сам поймешь или объяснить надо?
Я так понял вы по данному маршруту не ездили, да? Там встречается убитая двухполоска, вся в наплывах по середине и очень стремными обочинами. Дядя на сиде местами высекал искры, при чем места эти даже для моих 150 клиренса были очень неожиданными, в итоге он сбросился где-то до 60ти и больше я его не видел.
Тю. Тут вон есть приверженец пузотерки, который во многих темах хвастается своими поездками по Украине, в том числе по Карпатам, с 12 см. клиренсом и всем доказывает, что нигде не чиркает и не испытывает неудобств. А по теме - всегда находятся дороги, по которым и Октавия будет оттормаживаться и петлять.
А что за проблемы по кузову у Сидов, гниют, краска отваливается, скрипит весь?
Кстати, в Европе нельзя купить новое авто без ESP - это просто запрещено на законодательном уровне.
У нас, в центре Европы, PEUGEOT до сих пор продаём много новых моделей без ESP. Все современные Skoda с ESP. Я за Октавию или на худой конец 308SW... Корейцам до европейских концернов ещё немножко подрасти...
Я так понял вы по данному маршруту не ездили, да? Там встречается убитая двухполоска, вся в наплывах по середине и очень стремными обочинами. Дядя на сиде местами высекал искры, при чем места эти даже для моих 150 клиренса были очень неожиданными, в итоге он сбросился где-то до 60ти и больше я его не видел.
Т.е. надо по-человечески мысли излагать, чтобы тебя поняли У канончиной, между прочим, клиренс такой же и выше аж на 14 мм только с ППД, если что И стоит отметить, что у сида заявлен минимальный клиренс
Тю. Тут вон есть приверженец пузотерки, который во многих темах хвастается своими поездками по Украине, в том числе по Карпатам, с 12 см. клиренсом и всем доказывает, что нигде не чиркает и не испытывает неудобств. А по теме - всегда находятся дороги, по которым и Октавия будет оттормаживаться и петлять.
А что за проблемы по кузову у Сидов, гниют, краска отваливается, скрипит весь?
Более того, есть куча дорог где Октавия вообще не проедет, но границы у нее пошире и уже вполне приемлимы для среднестатистического юзера. Так сказать - машина более хозяйская и универсальная, хоть и лифтбек.
А сколько там тот сид выпускают? Уверен, что у первого владельца проблем с этим быть не должно.
...
Интересно, что значит "ехал с напрягом" и как это видно из соседней машины? Я к тому, что у меня москвич 40-летний о 75 л.с. едет 100 км/ч (реальных) вообще без напряга, это всего-то 3000 об, о чем ты сейчас пишешь вообще?
Это примерно когда по трассе Каховка -Мелитополь Хюндай Акцент шарахался от наплывов асфальта, вытормаживался обползая по обочине, то на стиральной доске начинало зад уносить, поэтому ему приходилось до 60-70 сбрасывать, на "ровных участках" несся 120. Сзади я ехал на Символе и клиренс и хорошая мне позволяли ехать свои 100 кмч постоянно. Потом мне надоел рваный ритм, и я его обогнал. Кто б что не говорил но на наших направлениях, даже между областными центрами нужен клиренс 15+ см
Я тебе историю одну расскажу. Отдыхали мы под Железным портом как-то, ехали туда на сонате, водитель и владелец которой так же старательно объезжал все ямки и перед любым горбиком тормозил почти в 0 и перед самим поселком отказался срезать пару км по грунтовке, мотивировал он тем, что боится днищем зацепить и бамперами, на мои возражения не велся. Как-то пришлось мне на этой машине выезжать в город соседний и у меня она почему-то отлично по грунтовке проехала, нигде ничего не зацепила и тормозить мне в 0 не приходилось. Я об этом рассказал владельцу, но он, тем не менее все равно предпочитал ехать в объезд. Мораль сей басни сам поймешь или объяснить надо?
Это все хорошо, я сам аккуратный водитель, "но про на "ровных участках" несся 120" не зря написал. И зачем спорить, геометрия наплывов на наших дорогах позволяют "линейкой" померять кто может пропустить их между колес, а кто будет искры высекать.
...
Это примерно когда по трассе Каховка -Мелитополь Хюндай Акцент шарахался от наплывов асфальта, вытормаживался обползая по обочине, то на стиральной доске начинало зад уносить, поэтому ему приходилось до 60-70 сбрасывать, на "ровных участках" несся 120. Сзади я ехал на Символе и клиренс и хорошая мне позволяли ехать свои 100 кмч постоянно. Потом мне надоел рваный ритм, и я его обогнал. Кто б что не говорил но на наших направлениях, даже между областными центрами нужен клиренс 15+ см
Я тебе историю одну расскажу. Отдыхали мы под Железным портом как-то, ехали туда на сонате, водитель и владелец которой так же старательно объезжал все ямки и перед любым горбиком тормозил почти в 0 и перед самим поселком отказался срезать пару км по грунтовке, мотивировал он тем, что боится днищем зацепить и бамперами, на мои возражения не велся. Как-то пришлось мне на этой машине выезжать в город соседний и у меня она почему-то отлично по грунтовке проехала, нигде ничего не зацепила и тормозить мне в 0 не приходилось. Я об этом рассказал владельцу, но он, тем не менее все равно предпочитал ехать в объезд. Мораль сей басни сам поймешь или объяснить надо?
Это все хорошо, я сам аккуратный водитель, "но про на "ровных участках" несся 120" не зря написал. И зачем спорить, геометрия наплывов на наших дорогах позволяют "линейкой" померять кто может пропустить их между колес, а кто будет искры высекать.
Понимаешь, делать какие-то выводы о машине, если ты наблюдал за ней со стороны и не знаешь кто сидел за рулем - это такой треш, что даже в комментариях не нуждается. Вполне вероятно, что другой водитель на этом акценте ехал бы всю дорогу так же 100 и не сбрасывал. Короче это аргумент тупо ни о чем. На дороге всегда есть кто-то ниже тебя, кто уже уровнял все выступы
Да, но за 526 тыс. грн. Фабия (Style) ...
Пардон, но другой реакции на это не получается. 20к за Фабу на механике (хоть ТС как раз механику рассматривает) - это нужно иметь крайнюю степень ВАГа головного мозга.
.. делать какие-то выводы о машине, если ты наблюдал за ней со стороны и не знаешь кто сидел за рулем - это такой треш, что даже в комментариях не нуждается. Вполне вероятно, что другой водитель на этом акценте ехал бы всю дорогу так же 100 и не сбрасывал. Короче это аргумент тупо ни о чем. На дороге всегда есть кто-то ниже тебя, кто уже уровнял все выступы
Я знаю что ты знаешь, что я знаю что ты знаешь, на сим и закончу
20к за Фабу на механике (хоть ТС как раз механику рассматривает) - это нужно иметь крайнюю степень ВАГа головного мозга.
Багажник почти такой-же 530л против 528л, разгон, максималка, расход лучше. Мне бы было клиренса маловато, но при ограниченном бюджете и ради тех опций, которых нет в Сиде, но которыми я пользуюсь в Октавии - выбрал-бы Фабу-универсал наверное. Октавия все-же чуть в другой весовой категории, если вникать в детали.
Блин, а может мне объяснить кто-то, что это за волшебные опции в Шкоде, что ими все постоянно пользуются и их нету в других авто, в частности в Сиде?
Ну, например Android Auto. Вообще не представляю, как я без него обходился раньше XDS уже вспоминал - в поворотах, особенно на снежной каше ведет себя отменно. Радар, не даст заснуть, если кто-то резко перестраивается перед носом или резко тормозит.
Блин, а может мне объяснить кто-то, что это за волшебные опции в Шкоде, что ими все постоянно пользуются и их нету в других авто, в частности в Сиде?
Народ в этой теме, восхваляя Шкоду, совсем забыл основные условия. А по условию Сид универсал, а Шкода лифтбек, или же просто седан с большой задней лядой. А шкодовские опции скорее минус, у Сида несколько стандартных комплектаций, выбрал подходящую по деньгам и вперед. А у ВАГа за каждый чих плати, если менеджер в салоне на своем месте, то клиент с легкостью вычихает все бабки, еще и в долги залезет пока машину будет ждать.
Блин, а может мне объяснить кто-то, что это за волшебные опции в Шкоде, что ими все постоянно пользуются и их нету в других авто, в частности в Сиде?
опции, которые делают машину машиной. Чем на сиде ездить - лучше пойти пешком. Настоящий ваговод в первые 20 метров езды 3 раза успевает воспользоваться XDS.
Эти зимние дни очень многие ездят п...ц как тошнотворно. И по наблюдениям независимо от наличия ESP и XDS. Я вот давно так не шашковал да по всем рядам... и без XDS. Зато займут 3й ряд, тошнят 70км/ч, приходят домой и рассказывают про все системы, которые за сезон срабатывают по 2 раза и то во время теста где-то на пустой парковке.
Смех смехом, а я именно первые метров 50 им в основном и пользуюсь, пока с парковки выезжаю и пару поворотов на второстепенных улицах проезжаю
Универсал это бомба. Мне нравится. Я за Унивесал. Но за 20$ Я б из них даже новую б не купил бы не ту не ту. А нашёл бы легкое Бу классом выше. Универсал и Дизель. А так то Я за Сид. Прикольная машинка. Не ездил но мне нравится внешне. Внутри тоже ничего смотрится судя по фото
Смех смехом, а я именно первые метров 50 им в основном и пользуюсь, пока с парковки выезжаю и пару поворотов на второстепенных улицах проезжаю
Я открыл ссылку описания XDS, которую кидал Виндзор и, я думаю, у вас просто работает ЕСП + антибукс, а не XDS. У вас же просто лампа ESP мигает, когда вы думаете, что работает XDS?
У меня ЕСП/антибукс есть, XDS нету, в поворотах заснеженных, да, мигает лампа ЕСП. Был бы у меня XDS быть может и я бы думал, что это он работает, кто знает? ))
читаю описание ХДС, пишут про ее достоинства при скоростном прохождении поворотов, а не обледенелых и на 15 км/ч
В Октавию уже ставят XDS+.
XDS+. Technically, the XDS+ electronic differential lock is a functionality that is integrated in the electronic stability control system (ESC) for improved vehicle dynamics. XDS+ is an extension of XDS, which is familiar from the previous model; its functionality has now been extended to cover all unbraked driving states. The new system improves agility and reduces the steering angle the driver needs to input by means of targeted brake interventions at the wheels on the inside of the bend at both axles. In addition, XDS+ is effective over all conceivable road friction coefficients, resulting in more precise handling, even on snow
то есть ХДС (НЕ плюс) на малых скоростях вообще не работает? По вашему описанию, она не работает во всех "unbraked driving states". Что это значит - хз, это только тонкое ухо ваговода может точно сказать
ХДС+ в базе всех октав 2016, да?
...
Уже не помню точно, но вроде отключаются именно кнопки в задних дверях, а с водительского блока все работает всегда. Я, лично, взял бы Октавию. Она больше в салоне, "продуманнее" в нюансах, побольше клиренс, получше ЛКП итп. Возможно, для Киева и любителей плюшек Сид и будет получше, но я недолго ехал за таким универсалом по дороге из Винницы в ХМЛ, он даже без задних пассажиров и на скорости около 100тни ехал с огромным напрягом.
Интересно, что значит "ехал с напрягом" и как это видно из соседней машины? Я к тому, что у меня москвич 40-летний о 75 л.с. едет 100 км/ч (реальных) вообще без напряга, это всего-то 3000 об, о чем ты сейчас пишешь вообще?
Это примерно когда по трассе Каховка -Мелитополь Хюндай Акцент шарахался от наплывов асфальта, вытормаживался обползая по обочине, то на стиральной доске начинало зад уносить, поэтому ему приходилось до 60-70 сбрасывать, на "ровных участках" несся 120. Сзади я ехал на Символе и клиренс и хорошая мне позволяли ехать свои 100 кмч постоянно. Потом мне надоел рваный ритм, и я его обогнал. Кто б что не говорил но на наших направлениях, даже между областными центрами нужен клиренс 15+ см
Эти переставки конкретная проблема акцента с балкой. И Рио.
...
Смотрим в талмуд: http://kia-kiev.com.ua/auto/ceed_fl/price Находим в комплектации с гордым названием Комфорт прочерк напротив позиции Задние стеклоподъемники. Втыкаем. Извиняемся.
Блин, ты хоть почитал бы о чем речь была, академик. 1) последние семь лет 2) продается у нас реально, а не в прайсе 3) влазит в бюджет.
1. Прайс текущего года. 2. Почему то, что в прайсе не продается реально? Может, его нет в наличии, но и у Октавии всех комплектаций нет в наличии. Все, что есть в прайсе, - продается реально. 3. О бюджете в посте с веслами и слова не было. В общем, садись, двоечник.
Балабол ты всея форума. Это да.
то есть ХДС (НЕ плюс) на малых скоростях вообще не работает? По вашему описанию, она не работает во всех "unbraked driving states". Что это значит - хз, это только тонкое ухо ваговода может точно сказать ХДС+ в базе всех октав 2016, да?
Предыдущий XDS работал только на ведущих колесах и только при нажатой педали газа. XDS+ работает на все четыре колеса, при всех стейтах педали тормоза и газа
И да, это сейчас стандарт на Октавах. С какого года - не подскажу.
Ну, например Android Auto. Вообще не представляю, как я без него обходился раньше XDS уже вспоминал - в поворотах, особенно на снежной каше ведет себя отменно. Радар, не даст заснуть, если кто-то резко перестраивается перед носом или резко тормозит.
Почитал интернет. 1. Android Auto. Наверное вещь классная, но мне кажется что-то подобное есть не только у ВАГа. Или взять балалайку, к примеру для Сида в которой тоже много чего есть. Одним из плюсов сторонней магнитолы обновление карт самостоятельно. За такое обновление у ВАГа придется дорого заплатить и не факт, что карты вообще будут своевременно обновлять. Также на ПлейМаркете есть, к примеру Drivemode. Тоже позволяет голосом управлять приложениями.
А для меня вообще бесполезная функция. У меня Нокиа Аша 308 (да, да - вот такой я лошара динозавр. Мне от телефона нужна звонилка, СМС, калькулятор, камера для фото какой-то хрени, 2 симки, блютуз для общени в авто и, главное, заряда хватает минимум на неделю. Для всего остального есть и планшет и ноут). Так, что не всем оно надо, и не думаю, что прям каждый день все пользуюься этим Android Auto, особенно если до работы 20-30 мин. ехать а потом сидеть в офисе до вечера.
2. XDS. По описанию и видео штука классная. Как я понял подтормаживать внутреннее колесо главная задача. Но в чем отличие от ESP. Вот одно из описаний "Она вступает в работу, когда, например, из-за большой скорости при прохождении правого поворота передние колеса сносит с заданной траектории в направлении действия сил инерции, т.е. по радиусу большему, чем радиус поворота. ESP в этом случае притормаживает заднее колесо, идущее по внутреннему радиусу поворота, придавая автомобилю большую поворачиваемость и направляя его в поворот. Одновременно с притормаживанием колес ESP снижает обороты двигателя. Если при прохождении поворота происходит занос задней части автомобиля, ESP активизирует тормоз левого переднего колеса, идущего по наружному радиусу поворота. Таким образом, появляется момент противовращения, исключающий боковой занос. Когда скользят все четыре колеса, ESP самостоятельно решает, тормозные механизмы каких колес должны вступить в работу."
3. Радар. Есть только у ВАГа? У Вольво есть точно.
И вернувшись к выбору ТС. Оно все будет стоять в Шкоде за 20 тыс?
Я открыл ссылку описания XDS, которую кидал Виндзор и, я думаю, у вас просто работает ЕСП + антибукс, а не XDS. У вас же просто лампа ESP мигает, когда вы думаете, что работает XDS?
У меня ЕСП/антибукс есть, XDS нету, в поворотах заснеженных, да, мигает лампа ЕСП. Был бы у меня XDS быть может и я бы думал, что это он работает, кто знает? ))
XDS - обычная маркетинговая замануха. Должен же VAG что-то впаривать его фанатам, чтобы они платили за такое же как у других, но на 20% дороже... Обычная ESP.
...
Блин, ты хоть почитал бы о чем речь была, академик. 1) последние семь лет 2) продается у нас реально, а не в прайсе 3) влазит в бюджет.
1. Прайс текущего года. 2. Почему то, что в прайсе не продается реально? Может, его нет в наличии, но и у Октавии всех комплектаций нет в наличии. Все, что есть в прайсе, - продается реально. 3. О бюджете в посте с веслами и слова не было. В общем, садись, двоечник.
Балабол ты всея форума. Это да.
Типичный пример сваливания с больной головы на здоровую. Сначала кидал тупые предъявы то по поводу импульсных стекол, то по поводу весел. Когда самого макнули в весла на цыде, тупо слился, еще и с оскорблениями. Цыд головного моска, поди.
то есть ХДС (НЕ плюс) на малых скоростях вообще не работает? По вашему описанию, она не работает во всех "unbraked driving states". Что это значит - хз, это только тонкое ухо ваговода может точно сказать
ХДС+ в базе всех октав 2016, да?
Обычный тракшн-контроль - притормаживает при проскальзывании колес.
И вернувшись к выбору ТС. Оно все будет стоять в Шкоде за 20 тыс?
В Фабии-универсале Style за 19.8, да будет. Но Фабия ТСу не подходит. Хотя как я уже говорил - разгон, расход, багажник - все лучше, чем у Сида
И вернувшись к выбору ТС. Оно все будет стоять в Шкоде за 20 тыс?
В Фабии-универсале Style за 19.8, да будет. Но Фабия ТСу не подходит. Хотя как я уже говорил - разгон, расход, багажник - все лучше, чем у Сида
А місце за на гальорці? Та й за кермом...
В Фабии-- разгон, расход, багажник - все лучше, чем у Сида
И сидишь упершись своим плечом в плечо друга, просторно чо.
И вернувшись к выбору ТС. Оно все будет стоять в Шкоде за 20 тыс?
В Фабии-универсале Style за 19.8, да будет. Но Фабия ТСу не подходит. Хотя как я уже говорил - разгон, расход, багажник - все лучше, чем у Сида
Фабия узкая. Я пробовал. XDA на самом деле полезен, не спорю. Андроид Авто тоже да, но в Сиде подключаешь телефон по блютусу и имеешь голосовое управление звонками и музыку с Гугль Плея.
4.6cm разница в ширине, пропасть, да.
4.6cm разница в ширине, пропасть, да.
На бумаге не много, в реальности очень тесно.
И вернувшись к выбору ТС. Оно все будет стоять в Шкоде за 20 тыс?
В Фабии-универсале Style за 19.8, да будет. Но Фабия ТСу не подходит. Хотя как я уже говорил - разгон, расход, багажник - все лучше, чем у Сида
Вот тут смотрю на Фабию комби. Разгон у Фабы 1.2 - 9.6, Сид ТСа - 10.5. Не пропасть и при обгоне дизель на скоростью 90-130 может быть побыстрее. Расход примерно одинаков, но не думаю, что Фабия с микромоторчиком на трассе при 120-130кмч покажет паспортные, предполагаю, что будет больше дизельного Сида. По размеру - ну где она больше?
Хотя Фабия машина довольно интересна.
Кстати в Фабии написано по безопасности "Электронные системы активной безопасности ESC включ. ABS, MSR, ASR, EDS и HBA". Чего то я не вижу тут обсуждаемого и так полезного XDS.
4.6cm разница в ширине, пропасть, да.
А ты пойди пойди сядь в сид, а потом в фабию и увидишь сам, пропасть или нет. Я тоже так когда-то пришел в салон с уверенностью, что машина просторная, ибо на бумаге размеры полноценного С-класса, а на деле там и одному тесно было
Универсал это бомба. Мне нравится. Я за Унивесал. Но за 20$ Я б из них даже новую б не купил бы не ту не ту. А нашёл бы легкое Бу классом выше. Универсал и Дизель. А так то Я за Сид. Прикольная машинка. Не ездил но мне нравится внешне. Внутри тоже ничего смотрится судя по фото
Жаль, что UX-дизайнеры до конца не пошли - нужно было на руль, по бокам, раздельную клавиатуру, а посередине большой тачпад впихнуть - столько места гуляет Стою перед таким же выбором, но салон меня отпугнул надолго...
И вернувшись к выбору ТС. Оно все будет стоять в Шкоде за 20 тыс?
В Фабии-универсале Style за 19.8, да будет. Но Фабия ТСу не подходит. Хотя как я уже говорил - разгон, расход, багажник - все лучше, чем у Сида
Багажник в разложенном состоянии на 240 л меньше (угадай за счет чего в сложенном состоянии он равен сидовскому ), мотор хуже, разгон до 100 туфта, ибо фабия банально на 300 кг легче, расход заявленный ± одинаковый, смешанный у обоих 4,8л. Чета не так все и гладко получается
Годно вкинул Ща две секты вступят в бой Если по теме то сид
Проголосовал за Сид. Пустой ВАГ брать смысла нет.
...
Хоть Я и Любитель Вага. Но если сравнивать Сид универсал дизель и Октаху 1.4 бенз то Я Тоже за Сид.
Проголосував за Сід
Прям сбой в матрице
Затримка в зарплаті - от профсоюз вагофілів і вибрикується
про сіід нічого поганого/хорошого не скажу - ніколи серйозно це авто не розглядав. скажу про октавію. мені особисто не сподабався сріблястий пластик в салоні - так наче все добре, спокійно, але цей пластик все псує. також мені сумнівною здалась оорма задніх дверей - а саме гострий кутна лінії вікна, я коли відкриваю задні двері доволі боляче б'ю себе залізякою в груди. Те саме спостерігав і на суперб. ну а про епічні історії з комлектаціями в октави - хлопці вище відписали.
Вы не шарите, эти все 6-12 подушек аирбег чисто маркетинговый ход для замыливания глаз клиентам, а на самом деле их столько клепают потому что слабый сам кузов(пассивная безопасность), даже во многих супер современных бмв может быть 4 подушки, зато кузов у них выдержит такой удар, что от сида ничего не останется... Так что надо брать октавию, только желательно с 4-мя подухами(височные) и с норм мотором, а то по трассе весело ездить )
Вот у меня 1.8 тси и я даже некоторые псевдоспортивные машинки на дороге могу унизить, зато на трассе одно удовольствие!
Вот тут смотрю на Фабию комби. Разгон у Фабы 1.2 - 9.6, Сид ТСа - 10.5. Не пропасть и при обгоне дизель на скоростью 90-130 может быть побыстрее. Расход примерно одинаков, но не думаю, что Фабия с микромоторчиком на трассе при 120-130кмч покажет паспортные, предполагаю, что будет больше дизельного Сида. По размеру - ну где она больше?
Хотя Фабия машина довольно интересна.
Кстати в Фабии написано по безопасности "Электронные системы активной безопасности ESC включ. ABS, MSR, ASR, EDS и HBA". Чего то я не вижу тут обсуждаемого и так полезного XDS.
Соотношение реального и паспортного расхода у ВАГ-а и Киа немного разное XDS+ есть (внизу страницы): http://www.eurocar.com.ua/models/new_fabia_combi/safety/ Размер как размер. Мне вообще в городе нравятся мелкие и узкие машинки. Особенно когда под супермаркетом приходишь на парковку, а по бокам уже стоят пара клаустрофобов Доводилось ездить на первой Фабии, садился не снимая сумки с плеча и ехал. Сейчас сумку приходится на левый бок перетягивать, чтобы подлокотник не мешал
А ничего так результаты голосовалки )))) Шкода уверенно и однозначно проигрывает.
Вы не шарите, эти все 6-12 подушек аирбег чисто маркетинговый ход для замыливания глаз клиентам, а на самом деле их столько клепают потому что слабый сам кузов(пассивная безопасность), даже во многих супер современных бмв может быть 4 подушки, зато кузов у них выдержит такой удар, что от сида ничего не останется... Так что надо брать октавию, только желательно с 4-мя подухами(височные) и с норм мотором, а то по трассе весело ездить )
Ну не знаю. По ТТХ бензиновый Сид Вагон с 1.6 чуток тяжелее Октавии А7 1.8 не думаю, что кузов менее крепок.
Надо Волгу 21 брать. Шкода и БМВ сомнутся в гармошку, а на ней ну может Олень с капота улетит и номер поцарапается.
А ничего так результаты голосовалки )))) Шкода уверенно и однозначно проигрывает.
я случайно за сид проголосовал, так что не всё так однозначно
я случайно за сид проголосовал, так что не всё так однозначно
Я тоже
Вы не шарите, эти все 6-12 подушек аирбег чисто маркетинговый ход для замыливания глаз клиентам, а на самом деле их столько клепают потому что слабый сам кузов(пассивная безопасность), даже во многих супер современных бмв может быть 4 подушки, зато кузов у них выдержит такой удар, что от сида ничего не останется... Так что надо брать октавию, только желательно с 4-мя подухами(височные) и с норм мотором, а то по трассе весело ездить )
Ну не знаю. По ТТХ бензиновый Сид Вагон с 1.6 чуток тяжелее Октавии А7 1.8 не думаю, что кузов менее крепок.
Надо Волгу 21 брать. Шкода и БМВ сомнутся в гармошку, а на ней ну может Олень с капота улетит и номер поцарапается.
Вы не шарите, эти все 6-12 подушек аирбег чисто маркетинговый ход для замыливания глаз клиентам, а на самом деле их столько клепают потому что слабый сам кузов(пассивная безопасность), даже во многих супер современных бмв может быть 4 подушки, зато кузов у них выдержит такой удар, что от сида ничего не останется... Так что надо брать октавию, только желательно с 4-мя подухами(височные) и с норм мотором, а то по трассе весело ездить )
А 4 подушки тогда зачем советуешь? Или у нее все-таки тоже слабый кузов, что подушки нужны?
Доводилось ездить на первой Фабии, садился не снимая сумки с плеча и ехал. Сейчас сумку приходится на левый бок перетягивать, чтобы подлокотник не мешал
ну, не знаю соплатформенная Кордоба - заметно уже в салоне чем Сид и Октавия. Кордоба у меня была. Для семьи - не очень, особенно по месту сзади, по ногам, по ширине.
а в чем смысл вброса? ТС сам не может решить что ему нужнее, подухи или движок?
А ничего так результаты голосовалки )))) Шкода уверенно и однозначно проигрывает.
я случайно за сид проголосовал, так что не всё так однозначно
не переживайте, я за Вас голос за октавию отдал.
Вы не шарите, эти все 6-12 подушек аирбег чисто маркетинговый ход для замыливания глаз клиентам, а на самом деле их столько клепают потому что слабый сам кузов(пассивная безопасность), даже во многих супер современных бмв может быть 4 подушки, зато кузов у них выдержит такой удар, что от сида ничего не останется... Так что надо брать октавию, только желательно с 4-мя подухами(височные) и с норм мотором, а то по трассе весело ездить )
А 4 подушки тогда зачем советуешь? Или у нее все-таки тоже слабый кузов, что подушки нужны?
4 подушки как бы это максимум что надо при хорошей пассивной безопасности, остальное всё маркетинг.
А ничего так результаты голосовалки )))) Шкода уверенно и однозначно проигрывает.
я случайно за сид проголосовал, так что не всё так однозначно
не переживайте, я за Вас голос за октавию отдал.
голосую за переголосование!
Вы не шарите, эти все 6-12 подушек аирбег чисто маркетинговый ход для замыливания глаз клиентам, а на самом деле их столько клепают потому что слабый сам кузов(пассивная безопасность), даже во многих супер современных бмв может быть 4 подушки, зато кузов у них выдержит такой удар, что от сида ничего не останется... Так что надо брать октавию, только желательно с 4-мя подухами(височные) и с норм мотором, а то по трассе весело ездить )
Ну не знаю. По ТТХ бензиновый Сид Вагон с 1.6 чуток тяжелее Октавии А7 1.8 не думаю, что кузов менее крепок.
Надо Волгу 21 брать. Шкода и БМВ сомнутся в гармошку, а на ней ну может Олень с капота улетит и номер поцарапается.
мне кажется, некорректно сформированны вводные: нужна экономия топлива или подушки? Либо же динамика? Тут автор должен больше вводных дать. Ну и верно сказали выше - Октавию гораздо проще перепродать будет, она как хороший коньяк - со временем дорожает
мне кажется, некорректно сформированны вводные: нужна экономия топлива или подушки? Либо же динамика? Тут автор должен больше вводных дать. Ну и верно сказали выше - Октавию гораздо проще перепродать будет, она как хороший коньяк - со временем дорожает
ВОЖНО: экономия топлива, подушки и динамика!) Если бы в кеде был мотор от каноничной, темы бы не было) Так же было верно сказано, что поцарапав Октавию о дверь гаража и перекрасив весь борт, она автоматически станет неликвидом
Отойду от темы. Вот еще одну интересную тенденцию заметил. У всех владельцев Октавий в профиле только механика. В купи/продайке тоже 99% объяв с механикой. Где АКПП? Все в Шкоде хорошо, но ДСГ страшно брать?
Отойду от темы. Вот еще одну интересную тенденцию заметил. У всех владельцев Октавий в профиле только механика. В купи/продайке тоже 99% объяв с механикой. Где АКПП? Все в Шкоде хорошо, но ДСГ страшно брать?
принципиальные любители мкпп?
мне кажется, некорректно сформированны вводные: нужна экономия топлива или подушки? Либо же динамика? Тут автор должен больше вводных дать. Ну и верно сказали выше - Октавию гораздо проще перепродать будет, она как хороший коньяк - со временем дорожает
ВОЖНО: экономия топлива, подушки и динамика!) Если бы в кеде был мотор от каноничной, темы бы не было) Так же было верно сказано, что поцарапав Октавию о дверь гаража и перекрасив весь борт, она автоматически станет неликвидом
я покупал легкое б\у, тоже смотрел на Меган, с4, чератто, выбрал Октавию. Хотя 1,6 вообще, 1,4 новый веселее гораздо. Тест-драйв может поможет?
мне кажется, некорректно сформированны вводные: нужна экономия топлива или подушки? Либо же динамика? Тут автор должен больше вводных дать. Ну и верно сказали выше - Октавию гораздо проще перепродать будет, она как хороший коньяк - со временем дорожает
ВОЖНО: экономия топлива, подушки и динамика!) Если бы в кеде был мотор от каноничной, темы бы не было) Так же было верно сказано, что поцарапав Октавию о дверь гаража и перекрасив весь борт, она автоматически станет неликвидом
так кто кроме тебя может решить, что ему важнее? И насколько большая сумма в 800 баксов чтобы доставить подушки в октаву?
Отойду от темы. Вот еще одну интересную тенденцию заметил. У всех владельцев Октавий в профиле только механика. В купи/продайке тоже 99% объяв с механикой. Где АКПП? Все в Шкоде хорошо, но ДСГ страшно брать?
новую я бы брал с ДСГ, уже полечили те детские болячки. А поскольку я покупал б\у, еще тех лохматых годов, когда таки проблемы с ней у некоторых наблюдались - взял механику. Ну и у меня половина пробегов по трассе, мне не столь критичен автомат.
Для семьи - не очень, особенно по месту сзади, по ногам, по ширине.
Для семьи слабо подходит, согласен. Кстати, по салону, очень классная фишка в Октавии - окошко/подлокотник, для длинномерных предметов, в задней сидушке. Пользуюсь регулярно. На выходных без проблем перевез трехметровые рельсы (для раздвижной системы), не раскладывя сиденья.
мне кажется, некорректно сформированны вводные: нужна экономия топлива или подушки? Либо же динамика? Тут автор должен больше вводных дать. Ну и верно сказали выше - Октавию гораздо проще перепродать будет, она как хороший коньяк - со временем дорожает
Да что ты говоришь! Походу коньяк шмурдяковый, ибо при цене новой напакованной в 30К в 11 году, на сегодня она стоит максимум 12. Та же бубновая стоит ну может на штуку дешевле при изначальной цене в 21-22. Сид при тех же вводных теряет столько же.
я покупал легкое б\у, тоже смотрел на Меган, с4, чератто, выбрал Октавию. Хотя 1,6 вообще, 1,4 новый веселее гораздо. Тест-драйв может поможет?
3х летка и пробегом 100 тык не вариант, 1-2 летки с пробегом 20-30 тык - цена практически равна новой.
мне кажется, некорректно сформированны вводные: нужна экономия топлива или подушки? Либо же динамика? Тут автор должен больше вводных дать. Ну и верно сказали выше - Октавию гораздо проще перепродать будет, она как хороший коньяк - со временем дорожает
Да что ты говоришь! Походу коньяк шмурдяковый, ибо при цене новой напакованной в 30К в 11 году, на сегодня она стоит максимум 12. Та же бубновая стоит ну может на штуку дешевле при изначальной цене в 21-22. Сид при тех же вводных теряет столько же.
самый прикол, что октава которая стоила 23 в 2011, ща те же 11-12 стоит
мне кажется, некорректно сформированны вводные: нужна экономия топлива или подушки? Либо же динамика? Тут автор должен больше вводных дать. Ну и верно сказали выше - Октавию гораздо проще перепродать будет, она как хороший коньяк - со временем дорожает
Да что ты говоришь! Походу коньяк шмурдяковый, ибо при цене новой напакованной в 30К в 11 году, на сегодня она стоит максимум 12. Та же бубновая стоит ну может на штуку дешевле при изначальной цене в 21-22. Сид при тех же вводных теряет столько же.
это человек с китаем и руссо-ведром в профиле будет рассуждать о коньяке?
Кстати, по салону, очень классная фишка в Октавии - окошко/подлокотник, для длинномерных предметов, в задней сидушке. Пользуюсь регулярно. На выходных без проблем перевез трехметровые рельсы (для раздвижной системы), не раскладывя сиденья.
Сейчас у меня седан, опустить треть заднего сиденья и потратить на минуту времени больше вообще не проблема)
новую я бы брал с ДСГ, уже полечили те детские болячки.
Ну-ну, блажен кто верует. Если раньше сцепа ходила 30-40, то теперь 50-60 за счет чуть большей толщины накладки. На тех же жабоедах с коробками с двумя сцеплениями, сцепа ходит 180-200. Чего там еще технологичного в ВАГах?
мне кажется, некорректно сформированны вводные: нужна экономия топлива или подушки? Либо же динамика? Тут автор должен больше вводных дать. Ну и верно сказали выше - Октавию гораздо проще перепродать будет, она как хороший коньяк - со временем дорожает
ВОЖНО: экономия топлива, подушки и динамика!) Если бы в кеде был мотор от каноничной, темы бы не было) Так же было верно сказано, что поцарапав Октавию о дверь гаража и перекрасив весь борт, она автоматически станет неликвидом
так кто кроме тебя может решить, что ему важнее? И насколько большая сумма в 800 баксов чтобы доставить подушки в октаву?
Настолько большая,что вместо задрачивания опций в долбаную октаву,за те же деньги можно сразу взять инсигнию с подушками и всем остальным
А ничего так результаты голосовалки )))) Шкода уверенно и однозначно проигрывает.
Зато вагофаны накняпали несравнимо больше постов
это человек с китаем и руссо-ведром в профиле будет рассуждать о коньяке?
А кроме попрекания профильными авто, есть более аргументированный ответ?
...
ВОЖНО: экономия топлива, подушки и динамика!) Если бы в кеде был мотор от каноничной, темы бы не было) Так же было верно сказано, что поцарапав Октавию о дверь гаража и перекрасив весь борт, она автоматически станет неликвидом
так кто кроме тебя может решить, что ему важнее? И насколько большая сумма в 800 баксов чтобы доставить подушки в октаву?
Настолько большая,что вместо задрачивания опций в долбаную октаву,за те же деньги можно сразу взять инсигнию с подушками и всем остальным
о, я ждал
Отойду от темы. Вот еще одну интересную тенденцию заметил. У всех владельцев Октавий в профиле только механика. В купи/продайке тоже 99% объяв с механикой. Где АКПП? Все в Шкоде хорошо, но ДСГ страшно брать?
Про себя могу сказать - поездил довольно много на новом прокатном супербе с DSG6 и разочаровался в некоторых "помощниках". АКПП никогда не сделает все также плавно, как это сделает человек с помощью сцепления. Удобство в пробках для меня сомнительно. С моментом на 1.4 можно тащиться в пробке, с помощью одной педали сцепления Адаптивный круиз тоже опробовал, не понравилось как ведет себя при обгоне грузовиков. Подъезжаешь вплотную и собираешься перестраиваться, а эта зараза начинает тормозить. Иногда ложно срабатывает, когда перед тобой машина начинает перестраиваться вправо на съезд, а тебе надо прямо. Датчик света и дождя тоже не понял, вручную как-то надежней.
я покупал легкое б\у, тоже смотрел на Меган, с4, чератто, выбрал Октавию. Хотя 1,6 вообще, 1,4 новый веселее гораздо. Тест-драйв может поможет?
3х летка и пробегом 100 тык не вариант, 1-2 летки с пробегом 20-30 тык - цена практически равна новой.
согласен, Вам новый нужен. Я просто сравнивал с одноклассниками, Октавия явно победила в моем тестдрайве. Потому на Вашем месте ехал бы тестировать сам, желательно раза два, что то третье для сравнения, и самому принимать решение.
Сейчас у меня седан, опустить треть заднего сиденья и потратить на минуту времени больше вообще не проблема)
Да, но тут фишка в том, что все пассажирские сиденья остаются доступными для пассажиров. На некоторых машинах еще и подголовники приходится снимать, чтобы опустить сиденья. Приходилось уже возить трех пассажиров и длинномеры.
Бери запакованый сиид, я тебе как владелец октавы и корейца в прошлом говорю . Там фл версия, думаю болячки(кпп, задняя подвеска) полечили уже. Про динамику смысла писать нет, что там что там не гонка. За 20ку я бы взял сиид чем пустую октаву. Потеря в цене меня не сильно волнует.
Вы не шарите, эти все 6-12 подушек аирбег чисто маркетинговый ход для замыливания глаз клиентам, а на самом деле их столько клепают потому что слабый сам кузов(пассивная безопасность), даже во многих супер современных бмв может быть 4 подушки, зато кузов у них выдержит такой удар, что от сида ничего не останется... Так что надо брать октавию, только желательно с 4-мя подухами(височные) и с норм мотором, а то по трассе весело ездить )
А 4 подушки тогда зачем советуешь? Или у нее все-таки тоже слабый кузов, что подушки нужны?
4 подушки как бы это максимум что надо при хорошей пассивной безопасности, остальное всё маркетинг.
Тіпа заднім пасажирам шторки не потрібні, да?
это человек с китаем и руссо-ведром в профиле будет рассуждать о коньяке?
А кроме попрекания профильными авто, есть более аргументированный ответ?
ну а как человек, который пьет шмурдяк может рассуждать о хорошем чешском пиве? Уж так зайду, если коньяк не нравится
...
ВОЖНО: экономия топлива, подушки и динамика!) Если бы в кеде был мотор от каноничной, темы бы не было) Так же было верно сказано, что поцарапав Октавию о дверь гаража и перекрасив весь борт, она автоматически станет неликвидом
так кто кроме тебя может решить, что ему важнее? И насколько большая сумма в 800 баксов чтобы доставить подушки в октаву?
Настолько большая,что вместо задрачивания опций в долбаную октаву,за те же деньги можно сразу взять инсигнию с подушками и всем остальным
где Инсигния будет за те же деньги? Астра макисмум. Хотя Инсигния да, очень достойный аппарат, я бы сказал лучший в классе по соотношению цена\качество.
ну а как человек, который пьет шмурдяк может рассуждать о хорошем чешском пиве? Уж так зайду, если коньяк не нравится
Да как то пиво чешское местами кисловатым отдает, на качественную конину точно не тянет. Заметь, с конины на пиво ты перешел.
...
так кто кроме тебя может решить, что ему важнее? И насколько большая сумма в 800 баксов чтобы доставить подушки в октаву?
Настолько большая,что вместо задрачивания опций в долбаную октаву,за те же деньги можно сразу взять инсигнию с подушками и всем остальным
где Инсигния будет за те же деньги? Астра макисмум. Хотя Инсигния да, очень достойный аппарат, я бы сказал лучший в классе по соотношению цена\качество.
там хоть климат будет?
...
так кто кроме тебя может решить, что ему важнее? И насколько большая сумма в 800 баксов чтобы доставить подушки в октаву?
Настолько большая,что вместо задрачивания опций в долбаную октаву,за те же деньги можно сразу взять инсигнию с подушками и всем остальным
где Инсигния будет за те же деньги? Астра макисмум
Где?В автоцентре на столичном
Каноночная амбишин + подушки,датчик дождя,электростекла,датчики парковки и т.д. выходит в те же деньги
ну а как человек, который пьет шмурдяк может рассуждать о хорошем чешском пиве? Уж так зайду, если коньяк не нравится
Да как то пиво чешское местами кисловатым отдает, на качественную конину точно не тянет. Заметь, с конины на пиво ты перешел.
Шкода чешская, а коньяк я чешский не пробовал Я к тому, что Шкода уже доказала свое качество, да может нет свистелок каких то, лично мне эти лампочки корейские не нужны. Я при покупке не гнался за VAG, просто сравнивая разные плюс минус одинаковые автомобили в своем бюджете выбрал Шкоду. И я честно не понимаю, за что ее тут поливают владельцы других ,скажем так менее престижных и надежных марок?
...
Настолько большая,что вместо задрачивания опций в долбаную октаву,за те же деньги можно сразу взять инсигнию с подушками и всем остальным
где Инсигния будет за те же деньги? Астра макисмум. Хотя Инсигния да, очень достойный аппарат, я бы сказал лучший в классе по соотношению цена\качество.
там хоть климат будет?
Будет.А в актавии хоть литье будет? Хоть колпаки?
...
Настолько большая,что вместо задрачивания опций в долбаную октаву,за те же деньги можно сразу взять инсигнию с подушками и всем остальным
где Инсигния будет за те же деньги? Астра макисмум
Где?В автоцентре на столичном
Каноночная амбишин + подушки,датчик дождя,электростекла,датчики парковки и т.д. выходит в те же деньги
можно сравнение прайсов? Я смотрел на днях в салоне новую Октавию и смотрел на сайте Опеля - близко нет. И авто разных классов, не забывайте.
...
где Инсигния будет за те же деньги? Астра макисмум. Хотя Инсигния да, очень достойный аппарат, я бы сказал лучший в классе по соотношению цена\качество.
там хоть климат будет?
Будет.А в актавии хоть литье будет? Хоть колпаки?
это главное, спору нет а расход в городе 12 будет у опеля?
...
Настолько большая,что вместо задрачивания опций в долбаную октаву,за те же деньги можно сразу взять инсигнию с подушками и всем остальным
где Инсигния будет за те же деньги? Астра макисмум. Хотя Инсигния да, очень достойный аппарат, я бы сказал лучший в классе по соотношению цена\качество.
там хоть климат будет?
а машина такого класса может быть с кондиционером? Это тогда печаль...
...
Настолько большая,что вместо задрачивания опций в долбаную октаву,за те же деньги можно сразу взять инсигнию с подушками и всем остальным
где Инсигния будет за те же деньги? Астра макисмум
Где?В автоцентре на столичном
Каноночная амбишин + подушки,датчик дождя,электростекла,датчики парковки и т.д. выходит в те же деньги
описочка,электрозеркала (надеюсь,в октавии хоть весел нет?)
...
где Инсигния будет за те же деньги? Астра макисмум
Где?В автоцентре на столичном
Каноночная амбишин + подушки,датчик дождя,электростекла,датчики парковки и т.д. выходит в те же деньги
описочка,электрозеркала (надеюсь,в октавии хоть весел нет?)
даже импульсные есть
...
где Инсигния будет за те же деньги? Астра макисмум. Хотя Инсигния да, очень достойный аппарат, я бы сказал лучший в классе по соотношению цена\качество.
там хоть климат будет?
а машина такого класса может быть с кондиционером? Это тогда печаль...
А если это будет суберб за 27к без климата?
...
где Инсигния будет за те же деньги? Астра макисмум
Где?В автоцентре на столичном
Каноночная амбишин + подушки,датчик дождя,электростекла,датчики парковки и т.д. выходит в те же деньги
описочка,электрозеркала (надеюсь,в октавии хоть весел нет?)
у меня нет. Хотя у меня старая А5 с простым мотором в средней комплектации.
...
где Инсигния будет за те же деньги? Астра макисмум. Хотя Инсигния да, очень достойный аппарат, я бы сказал лучший в классе по соотношению цена\качество.
там хоть климат будет?
а машина такого класса может быть с кондиционером? Это тогда печаль...
какой там класс, в салоне как сид если будет, то уже хорошо
...
там хоть климат будет?
а машина такого класса может быть с кондиционером? Это тогда печаль...
какой там класс, в салоне как сид если будет, то уже хорошо
ну насколько я понимаю, Инсигния конкурент Супербу, а Октавии Астра. Тут уместнее Инсигнию с Супербом ровнять.
...
там хоть климат будет?
а машина такого класса может быть с кондиционером? Это тогда печаль...
А если это будет суберб за 27к без климата?
а такие бывают?
...
где Инсигния будет за те же деньги? Астра макисмум
Где?В автоцентре на столичном
Каноночная амбишин + подушки,датчик дождя,электростекла,датчики парковки и т.д. выходит в те же деньги
можно сравнение прайсов? Я смотрел на днях в салоне новую Октавию и смотрел на сайте Опеля - близко нет. И авто разных классов, не забывайте.
Инсигния будет стоить те же деньги что и октавия с подушками.Ну может на 500-1000$,смотря чего в октаху напихать
дороже. и не штука баксов, а на порядок.
Какой порядок?октавия + подушки это уже 535 тысяч
...
а такие бывают?
Да.Это ж ваг.
а в украине они есть? или такие же виртуальные, как астры с 200 лс?
А фиг его знает.Мне это совсем не интересно.Да и судя по количесву новых супербов на дорого - остальным тоже
Шкода чешская, а коньяк я чешский не пробовал Я к тому, что Шкода уже доказала свое качество, да может нет свистелок каких то, лично мне эти лампочки корейские не нужны. Я при покупке не гнался за VAG, просто сравнивая разные плюс минус одинаковые автомобили в своем бюджете выбрал Шкоду. И я честно не понимаю, за что ее тут поливают владельцы других ,скажем так менее престижных и надежных марок?
Ты взял простую версию Октавы с 1,6, тебе чужды страдания "счастливых" владельцев 1,8 ТСИ 10-11 годов. Они ведь тоже покупали машины с расчета на качество, веря что их машины будут служить долго и не ломаться. Так что так как тебе, повезло далеко не всем. Никто ж и не говорит что Шкода плохая, но до идеала ей далеко.
Инсигния будет стоить те же деньги что и октавия с подушками.Ну может на 500-1000$,смотря чего в октаху напихать
дороже. и не штука баксов, а на порядок.
Какой порядок?октавия + подушки это уже 535 тысяч
омг, у нее до 100 11 секунд, это что, ланос?
И это, У
...
Да.Это ж ваг.
а в украине они есть? или такие же виртуальные, как астры с 200 лс?
А фиг его знает.Мне это совсем не интересно.Да и судя по количесву новых супербов на дорого - остальным тоже
даже в Николаеве их есть, не верю, что в Киеве нет. Ну и новых опелей в сумме явно меньше, чем новых супербов
...
дороже. и не штука баксов, а на порядок.
Какой порядок?октавия + подушки это уже 535 тысяч
омг, у нее до 100 11 секунд, это что, ланос?
Этот тот ланос что при дтп сложит октавию до багажника
...
Какой порядок?октавия + подушки это уже 535 тысяч
омг, у нее до 100 11 секунд, это что, ланос?
Этот тот ланос что при дтп сложит октавию до багажника
ыыы, любитель настоящего качества, где ж тот краш тест импалы 70х и новой
Шкода чешская, а коньяк я чешский не пробовал Я к тому, что Шкода уже доказала свое качество, да может нет свистелок каких то, лично мне эти лампочки корейские не нужны. Я при покупке не гнался за VAG, просто сравнивая разные плюс минус одинаковые автомобили в своем бюджете выбрал Шкоду. И я честно не понимаю, за что ее тут поливают владельцы других ,скажем так менее престижных и надежных марок?
Ты взял простую версию Октавы с 1,6, тебе чужды страдания "счастливых" владельцев 1,8 ТСИ 10-11 годов. Они ведь тоже покупали машины с расчета на качество, веря что их машины будут служить долго и не ломаться. Так что так как тебе, повезло далеко не всем. Никто ж и не говорит что Шкода плохая, но до идеала ей далеко.
у меня денег было только на простую, было бы больше - взял бы 1,8.
...
Да.Это ж ваг.
а в украине они есть? или такие же виртуальные, как астры с 200 лс?
А фиг его знает.Мне это совсем не интересно.Да и судя по количесву новых супербов на дорого - остальным тоже
ну справедливости ради - супербов в новом кузове больше, чем всех Инсигний. чего то не прижился у нас Опель, хотя лет 10 назад и больше их было очень много.
...
а в украине они есть? или такие же виртуальные, как астры с 200 лс?
А фиг его знает.Мне это совсем не интересно.Да и судя по количесву новых супербов на дорого - остальным тоже
ну справедливости ради - супербов в новом кузове больше, чем всех Инсигний. чего то не прижился у нас Опель, хотя лет 10 назад и больше их было очень много.
Чесно,не считал.Но рестайловых инсигний в последнее время тоже поболее стало
...
А фиг его знает.Мне это совсем не интересно.Да и судя по количесву новых супербов на дорого - остальным тоже
ну справедливости ради - супербов в новом кузове больше, чем всех Инсигний. чего то не прижился у нас Опель, хотя лет 10 назад и больше их было очень много.
Чесно,не считал.Но рестайловых инсигний в последнее время тоже поболее стало
я их очень млао вижу, хотя ищу их на дороге, нравится машина
...
ну справедливости ради - супербов в новом кузове больше, чем всех Инсигний. чего то не прижился у нас Опель, хотя лет 10 назад и больше их было очень много.
Чесно,не считал.Но рестайловых инсигний в последнее время тоже поболее стало
я их очень млао вижу, хотя ищу их на дороге, нравится машина
Да какая разница сколько их?Если сервис есть - можно брать.
...
Чесно,не считал.Но рестайловых инсигний в последнее время тоже поболее стало
я их очень млао вижу, хотя ищу их на дороге, нравится машина
Да какая разница сколько их?Если сервис есть - можно брать.
АИС или УкрАвто
...
омг, у нее до 100 11 секунд, это что, ланос?
Этот тот ланос что при дтп сложит октавию до багажника
ыыы, любитель настоящего качества, где ж тот краш тест импалы 70х и новой
а ты не веришь что инсигния будет попрочнее октавии?Посмотри основные краштесты.И учти что она тяжелее октавии в среднем на 300 кг
...
Этот тот ланос что при дтп сложит октавию до багажника
ыыы, любитель настоящего качества, где ж тот краш тест импалы 70х и новой
а ты не веришь что инсигния будет попрочнее октавии?Посмотри основные краштесты.И учти что она тяжелее октавии в среднем на 300 кг
я не верю, что они столкнутся где-то в Украине, вероятнее, что Октава с ламборджини столкнется
...
ыыы, любитель настоящего качества, где ж тот краш тест импалы 70х и новой
а ты не веришь что инсигния будет попрочнее октавии?Посмотри основные краштесты.И учти что она тяжелее октавии в среднем на 300 кг
я не верю, что они столкнутся где-то в Украине, вероятнее, что Октава с ламборджини столкнется
Так это ж хорошо.Еще и угоняемость меньше будет
...
а ты не веришь что инсигния будет попрочнее октавии?Посмотри основные краштесты.И учти что она тяжелее октавии в среднем на 300 кг
я не верю, что они столкнутся где-то в Украине, вероятнее, что Октава с ламборджини столкнется
Так это ж хорошо.Еще и угоняемость меньше будет
уж лучше тогда какого-то френча, угонять не будут, а хоть на машину похож
...
я не верю, что они столкнутся где-то в Украине, вероятнее, что Октава с ламборджини столкнется
Так это ж хорошо.Еще и угоняемость меньше будет
уж лучше тогда какого-то френча, угонять не будут, а хоть на машину похож
Вы на что намекаете?
...
Чесно,не считал.Но рестайловых инсигний в последнее время тоже поболее стало
я их очень млао вижу, хотя ищу их на дороге, нравится машина
Да какая разница сколько их?Если сервис есть - можно брать.
э, нет. Их продает и поддерживает гарантию АИС сейчас, спасибо, с меня хватит. Я когда то с ними сталкивался, таких (запрещено правилами форума) поискать надо. Был же когда то Автохауз, и Опелей было много. А АИС обхожу десятой дорогой.
...
я их очень млао вижу, хотя ищу их на дороге, нравится машина
Да какая разница сколько их?Если сервис есть - можно брать.
э, нет. Их продает и поддерживает гарантию АИС сейчас, спасибо, с меня хватит. Я когда то с ними сталкивался, таких (запрещено правилами форума) поискать надо. Был же когда то Автохауз, и Опелей было много. А АИС обхожу десятой дорогой.
А как же укравто ?
...
Да какая разница сколько их?Если сервис есть - можно брать.
э, нет. Их продает и поддерживает гарантию АИС сейчас, спасибо, с меня хватит. Я когда то с ними сталкивался, таких (запрещено правилами форума) поискать надо. Был же когда то Автохауз, и Опелей было много. А АИС обхожу десятой дорогой.
А как же укравто ?
так я так понимаю, что дотягивают их потому что напродавали, а затем АИС один будет. Ну и Укравто тоже не отличаются умом и сообразительностью. Помню их криворукий сервис с Ланосом (что может быть проще?)
Если ТС еще актуально - спустя 4 года на Ceed SW (именно JD): - Кузов ОК! Кривые шиномонтажники протерли мне пороги до металла. Обнаружил только этой осенью и неизвестно сколько там был голый металл - ржавчины нет. Ну и так по кузову нигде не замечено проблем. Cколы по кузову небольшие есть, но не критично. - В тему про 6 подушек и кузов как вопрос безопасности - тыц Водитель правда сам виноват, но состояние можно оценить... - Низковато! Особенно при загруженном состоянии. Кажется что клиренс 10 см. Правда это болячка подвески и только 2012-2013 годов выпуска. Думаю Sashok_Accent и другие камрады на новых сидах уже такого не испытывают. - Про дизель не скажу, но на бенз надо крутить движок чтобы ехать активно. Толи это так работает педаль электронная то ли так настроено прошивкой, но иногда задумывается при нажатии на педаль. На Cerato почти с таким же движком - такого не было. - Салон держится молодцом - почти ничего не скрепит, лаковые детали выглядят также ярко, хром блестит, мягкий пластик такой же мягкий Вообщем после 100 000 км салон очень даже норм. Разве что руль и ручка кпп чуток уже затерлись... - Фары с поворотным светом довольно приятная фишка. На Драйве очень много материала как их можно прокачать еще.
В целом за 4 года очень доволен и если бы снова стоял бы перед выбором - снова взял бы
На момент выбора смотрел только универсалы: Cruze SW (очень топорно и дешево внутри), I30 (CW) нового поколения еще не было, а старое...есть старое, так же как и Ceed SW FL, Peugeot 308 SW (интересный вариант был, но что то не пошло), Octavia Combi (не пошло по той же причине что и у ТС). Новая астра была на порядок дороже...
новую я бы брал с ДСГ, уже полечили те детские болячки.
Ну-ну, блажен кто верует. Если раньше сцепа ходила 30-40, то теперь 50-60 за счет чуть большей толщины накладки. На тех же жабоедах с коробками с двумя сцеплениями, сцепа ходит 180-200. Чего там еще технологичного в ВАГах?
И как Ганни уже 150 тыков проехал на одной сцепе?
Бери запакованый сиид, я тебе как владелец октавы и корейца в прошлом говорю . Там фл версия, думаю болячки(кпп, задняя подвеска) полечили уже. Про динамику смысла писать нет, что там что там не гонка. За 20ку я бы взял сиид чем пустую октаву. Потеря в цене меня не сильно волнует.
Почему Октава за 20 пустая? За 20 она уже в максимальной комплектации Стайл!
- Низковато! Особенно при загруженном состоянии. Кажется что клиренс 10 см. Правда это болячка подвески и только 2012-2013 годов выпуска. Думаю Sashok_Accent и другие камрады на новых сидах уже такого не испытывают.
Їзжу, в основному, я + пасажир спереді. За 11тис.км черканув тільки один раз, коли з'їжджав з кривої бровки. З вантажем і пасажирами іздив в Чернігівську обл. і Кам'янець-Подільський - з кліренсом проблем не було. Чесно, перед покупкою я боявся що буду збирати всі бугри і бровки тьху-тьху-тьху, поки все ок.
за те же деньги можно сразу взять инсигнию с подушками и всем остальным
Подушки будут перьевые или синтепоновые?
Двойное попадание в сердце фанатов каноничной: - её осмелились сравнить с каким-то корейским сидом - какой-то корейский сид, оказывается, получше будет
В целом очень годная тема, ТС респект
Що Сід не відро - 100%. Шо у Вага все добре з ергономікою і плюшками, які не описані у спеках - тож 100%.Усілякі мікроліфти, овердофіга налаштувань, дофіга аксесуарів навіть для бюджетних авто
Бери запакованый сиид, я тебе как владелец октавы и корейца в прошлом говорю . Там фл версия, думаю болячки(кпп, задняя подвеска) полечили уже. Про динамику смысла писать нет, что там что там не гонка. За 20ку я бы взял сиид чем пустую октаву. Потеря в цене меня не сильно волнует.
Почему Октава за 20 пустая? За 20 она уже в максимальной комплектации Стайл!
о да, и 4!!! Подушки несинтепоновые) и стайл кстати побольше 20ки, немного но больше.
Кстати, ваговский 1.4 турбобензин в 2016 году брать можно? А то в интернетах и в оффлайне ужасы рассказывают про масложор...
Эти хитрые маркетологи ВАГа совсем стыд потеряли. Назвали новый двигатель CZDA. Теперь поиск в гугле CZDA масложор - выдает все проблемы с масложором у Мазды 3 и 6
...
Где?В автоцентре на столичном
Каноночная амбишин + подушки,датчик дождя,электростекла,датчики парковки и т.д. выходит в те же деньги
можно сравнение прайсов? Я смотрел на днях в салоне новую Октавию и смотрел на сайте Опеля - близко нет. И авто разных классов, не забывайте.
Пардон, а це ачіпятка на сайті чи турбо2.0 на 250 коней розганяється повільніше октави1.4?
...
Этот тот ланос что при дтп сложит октавию до багажника
ыыы, любитель настоящего качества, где ж тот краш тест импалы 70х и новой
а ты не веришь что инсигния будет попрочнее октавии?Посмотри основные краштесты.И учти что она тяжелее октавии в среднем на 300 кг
А чого ж новій астрі два центнери жиру прибрали? Це ж, виходить, на святе позарились - на безпеку клієнтів
Двойное попадание в сердце фанатов каноничной:
Той факт, що фанати канонічної в цій темі якраз за кед голосують, вас ні на які розмірковування не наводить?
Двойное попадание в сердце фанатов каноничной:
Той факт, що фанати канонічної в цій темі якраз за кед голосують, вас ні на які розмірковування не наводить?
От і я ніяк не можу зрозуміти, чому в битві між відмінними керованістю/ергономікою/підвіскою/економічністю/динамікою/корозійною стійкістю/безпекою октави та плюшками сіда перемагає останній?
Бери запакованый сиид, я тебе как владелец октавы и корейца в прошлом говорю . Там фл версия, думаю болячки(кпп, задняя подвеска) полечили уже. Про динамику смысла писать нет, что там что там не гонка. За 20ку я бы взял сиид чем пустую октаву. Потеря в цене меня не сильно волнует.
Почему Октава за 20 пустая? За 20 она уже в максимальной комплектации Стайл!
о да, и 4!!! Подушки несинтепоновые) и стайл кстати побольше 20ки, немного но больше.
548 069. По какому курсу считать будем?
Двойное попадание в сердце фанатов каноничной:
Той факт, що фанати канонічної в цій темі якраз за кед голосують, вас ні на які розмірковування не наводить?
От і я ніяк не можу зрозуміти, чому в битві між відмінними керованістю/ергономікою/підвіскою/економічністю/динамікою/корозійною стійкістю/безпекою октави та плюшками сіда перемагає останній?
Просто народу хоцца многа плюшек за мело денех! И с этой тропы их не свернешь никакими доводами разума! Онли плюшки, онли хардкор!!!
548 069. По какому курсу считать будем?
ладно, твоя взяла)
От і я ніяк не можу зрозуміти, чому в битві між відмінними керованістю/ергономікою/підвіскою/економічністю/динамікою/корозійною стійкістю/безпекою октави та плюшками сіда перемагає останній?
Тому що Сід має добру керованість та підвіску, відмінну економічність і коррозійну стікість, плюс кращу безпеку ніж в Октавії, та ще й з плюшками. в мінус тільки динаміка.
Просто народу хоцца многа плюшек за мело денех! И с этой тропы их не свернешь никакими доводами разума! Онли плюшки, онли хардкор!!!
Той факт, що фанати канонічної в цій темі якраз за кед голосують, вас ні на які розмірковування не наводить?
От і я ніяк не можу зрозуміти, чому в битві між відмінними керованістю/ергономікою/підвіскою/економічністю/динамікою/корозійною стійкістю/безпекою октави та плюшками сіда перемагає останній?
точно, забыл: балка на каноничной рулится лучше и тише любой многорычажки
Просто народу хоцца многа плюшек за мело денех! И с этой тропы их не свернешь никакими доводами разума! Онли плюшки, онли хардкор!!!
Мнение ваговода понятно, кто не взял ваг, а взял киа/хюндай/тойоду/хонду/цитрамон/пизжо/опиль те -
я не понял что не так на видео снятым неизвестно кем но могу тебе точно сказать, что тормоза у меня работают отлично.
От і я ніяк не можу зрозуміти, чому в битві між відмінними керованістю/ергономікою/підвіскою/економічністю/динамікою/корозійною стійкістю/безпекою октави та плюшками сіда перемагає останній?
Тому що Сід має добру керованість та підвіску, відмінну економічність і коррозійну стікість, плюс кращу безпеку ніж в Октавії, та ще й з плюшками. в мінус тільки динаміка.
Так от і я думаю, що ось це лише видумки фанатичних ВАГоводів.
АБС явно некоректно работает. До этого шкода была, там все предсказуемей было. Езжу быстро, но все время стараюсь дистанцию очень большую держать. И на асфальт внимательно смотреть. Подумываю может отключить ее нафик?
и сразу, через один пост:
зато у нас куча подушек это компенсация)))))
Просто народу хоцца многа плюшек за мело денех! И с этой тропы их не свернешь никакими доводами разума! Онли плюшки, онли хардкор!!!
Мнение ваговода понятно, кто не взял ваг, а взял киа/хюндай/тойоду/хонду/цитрамон/пизжо/опиль те -
Мне одно не понятно: а зачем ты тему создавал, если мнения отбрасываешь с ходу?
Просто народу хоцца многа плюшек за мело денех! И с этой тропы их не свернешь никакими доводами разума! Онли плюшки, онли хардкор!!!
Мнение ваговода понятно, кто не взял ваг, а взял киа/хюндай/тойоду/хонду/цитрамон/пизжо/опиль те -
Мне одно не понятно: а зачем ты тему создавал, если мнения отбрасываешь с ходу?
Это мнение? Много плюшек за мало денег это китай, я сравниваю схожие по классу и цене автомобили и говорить, что ваг во всем супер а киа во всем г..о как минимум неразумно.
точно, забыл: балка на каноничной рулится лучше и тише любой многорычажки
Балка на Фабі це не балка на Акценті. А балка на Фієсті дость фору і тій, і іншій.
Принципи схожі - результат по керованості різний
...
Мнение ваговода понятно, кто не взял ваг, а взял киа/хюндай/тойоду/хонду/цитрамон/пизжо/опиль те -
Мне одно не понятно: а зачем ты тему создавал, если мнения отбрасываешь с ходу?
Это мнение? Много плюшек за мало денег это китай, я сравниваю схожие по классу и цене автомобили и говорить, что ваг во всем супер а киа во всем г..о как минимум неразумно.
так в чем вообще выбор? В октаве самый большой плюс - это динамика, остальное будет +- как у сида, в чем-то лучше, в чем-то хуже
Просто народу хоцца многа плюшек за мело денех! И с этой тропы их не свернешь никакими доводами разума! Онли плюшки, онли хардкор!!!
Мнение ваговода понятно, кто не взял ваг, а взял киа/хюндай/тойоду/хонду/цитрамон/пизжо/опиль те -
Неправильно такое говорить. Никто никого за сохатого не считает. Все эти споры на тему типа "Гольф переоценен", "за эти деньги можно взять таааакое Пежо" и т.д. сводятся к одной фразе героини одесских анектодов тети Цили. А фраза такая - "нету денег, не фиг строить". Это практически всех касается. Мне на Гольф хватило, вот и катаюсь. Не хватило бы, катался бы на Рено, например. Не было бы денег на Рено, купил бы Дачию. Вот и все.
В коментах под видео:
исправленная прошивка блока АБС вышла в начале Дек 2013г, перепрошился, да теперь не стрекочет ABS и летит Tiguan, а тормозит немного юзом, и это лучше на льду. Осталось ток замерить, как по сравнению с одноклассниками теперь он тормозит.
Вот у меня на Шкоде примерно так и работает сейчас. Причем брейкассист еще и педаль прокачивает при резком нажатии тормоза или сработке радара.
Я без понятия, может и на Сиде этот баг исправили
Просто народу хоцца многа плюшек за мело денех! И с этой тропы их не свернешь никакими доводами разума! Онли плюшки, онли хардкор!!!
Мнение ваговода понятно, кто не взял ваг, а взял киа/хюндай/тойоду/хонду/цитрамон/пизжо/опиль те -
Неправильно такое говорить. Никто никого за сохатого не считает. Все эти споры на тему типа "Гольф переоценен", "за эти деньги можно взять таааакое Пежо" и т.д. сводятся к одной фразе героини одесских анектодов тети Цили. А фраза такая - "нету денег, не фиг строить". Это практически всех касается. Мне на Гольф хватило, вот и катаюсь. Не хватило бы, катался бы на Рено, например. Не было бы денег на Рено, купил бы Дачию. Вот и все.
Вот поэтому в голосовалке и выигрывает Ceed SW, ибо ТС бюджет огласил. Был бы озвучен бюджет 25к, то и Октавия стала бы хорошим выбором, но только в конкурентах мог бы оказаться уже не Ceed SW (если верить прайсам, то его верхняя планка установлена намного ниже).
Вот поэтому в голосовалке и выигрывает Ceed SW, ибо ТС бюджет огласил. Был бы озвучен бюджет 25к, то и Октавия стала бы хорошим выбором, но только в конкурентах мог бы оказаться уже не Ceed SW (если верить прайсам, то его верхняя планка установлена намного ниже).
именно! за 25К я, к примеру, рекомендовал бы Леон
Кстати, вижу у Сеата - Seat Leon ST Reference за 514 тыс. 6 подушек в комплектации.
за 25К я, к примеру, рекомендовал бы Леон
Конечно хочется купить авто лучше и дороже, например рав4, дизель, 4*4, но отвалить 30ку при нынешней экономической ситуации считаю неразумным.
Посчитал экономию по топливу. Разница в расходе 1 литр + дизель на 2 грн дешевле бензина, итого 20+14=34 грн. экономия на 100 км. На первый взгляд копейки, но при пробеге 30 тык/год 34 грн. превращаются в 10200 грн., что уже более существенно.
Это мнение?
То мнение, то не мнение... Определись уже...
Много плюшек за мало денег это китай, я сравниваю схожие по классу и цене автомобили и говорить, что ваг во всем супер а киа во всем г..о как минимум неразумно.
Ну, во-первых, я нигде такого не говорил. А во-вторых, одноклассники они с большой натяжкой. Октавия длиннее, шире, салон больше, багажник тоже. Габариты: цыд - 4505/1780, база 2650, Октавия - 4659/1814, база 2686. Багажник: 528 против 590. А в-третьих, и цена у них разная (Октавия будет на 1 тыс. дороже, но с дисками). ЗЫ. Ну, и если на заднем ряду таки собираешься кого-то возить, то рекомендую прежде усадить туда свою для примерки. В цыде с этим печаль.
Кстати, вижу у Сеата - Seat Leon ST Reference за 514 тыс. 6 подушек в комплектации.
экхм с 1.2 ТСИ? там все остальное очень бедно. Это ни динамики ни плюшек
Кстати, вижу у Сеата - Seat Leon ST Reference за 514 тыс. 6 подушек в комплектации.
экхм с 1.2 ТСИ? там все остальное очень бедно. Это ни динамики ни плюшек
ну динамика там на уровне 1.6 дизеля должна быть, но там кондер,что автоматически убивает эту машину
ну динамика там на уровне 1.6 дизеля должна быть, но там кондер,что автоматически убивает эту машину
да но тогда аргумент про "Сеат быстрее" не работает по итогу получаем не быструю машину с кондеем. кхм....
Нормальный Леон начинается точно так же с 25+ как и Октава
ну динамика там на уровне 1.6 дизеля должна быть, но там кондер,что автоматически убивает эту машину
да но тогда аргумент про "Сеат быстрее" не работает по итогу получаем не быструю машину с кондеем. кхм....
Нормальный Леон начинается точно так же с 25+ как и Октава
totaly agree with you
Плюшек особо нет, только подушки. А динамика чуточку лучше чем у Сида. Максималка такая-же. Но шире и длиннее Сида.
...
ыыы, любитель настоящего качества, где ж тот краш тест импалы 70х и новой
а ты не веришь что инсигния будет попрочнее октавии?Посмотри основные краштесты.И учти что она тяжелее октавии в среднем на 300 кг
А чого ж новій астрі два центнери жиру прибрали? Це ж, виходить, на святе позарились - на безпеку клієнтів
Так все просто - больше высокопрочной стали,больше алюминия и т.д.Так еще и сама машина стала меньше
При проектировании ауди или фв поступают также,но шкоды и сиата это уже не касается.Там другая цель - дешевле. Не зря вы нигде не найдете информацию про жесткость кузова октавы
...
а ты не веришь что инсигния будет попрочнее октавии?Посмотри основные краштесты.И учти что она тяжелее октавии в среднем на 300 кг
А чого ж новій астрі два центнери жиру прибрали? Це ж, виходить, на святе позарились - на безпеку клієнтів
Так все просто - больше высокопрочной стали,больше алюминия и т.д.Так еще и сама машина стала меньше
При проектировании ауди или фв поступают также,но шкоды и сиата это уже не касается.Там другая цель - дешевле. Не зря вы нигде не найдете информацию про жесткость кузова октавы
а ты найдешь пруфы?
Просто народу хоцца многа плюшек за мело денех! И с этой тропы их не свернешь никакими доводами разума! Онли плюшки, онли хардкор!!!
Мнение ваговода понятно, кто не взял ваг, а взял киа/хюндай/тойоду/хонду/цитрамон/пизжо/опиль те -
Неправильно такое говорить. Никто никого за сохатого не считает. Все эти споры на тему типа "Гольф переоценен", "за эти деньги можно взять таааакое Пежо" и т.д. сводятся к одной фразе героини одесских анектодов тети Цили. А фраза такая - "нету денег, не фиг строить". Это практически всех касается. Мне на Гольф хватило, вот и катаюсь. Не хватило бы, катался бы на Рено, например. Не было бы денег на Рено, купил бы Дачию. Вот и все.
Гольф - это не хватило денег на ауди а3
...
А чого ж новій астрі два центнери жиру прибрали? Це ж, виходить, на святе позарились - на безпеку клієнтів
Так все просто - больше высокопрочной стали,больше алюминия и т.д.Так еще и сама машина стала меньше
При проектировании ауди или фв поступают также,но шкоды и сиата это уже не касается.Там другая цель - дешевле. Не зря вы нигде не найдете информацию про жесткость кузова октавы
а ты найдешь пруфы?
А ты уже нашел жесткость кузова октавии что проо пруфы заговорил?
...
Так все просто - больше высокопрочной стали,больше алюминия и т.д.Так еще и сама машина стала меньше
При проектировании ауди или фв поступают также,но шкоды и сиата это уже не касается.Там другая цель - дешевле. Не зря вы нигде не найдете информацию про жесткость кузова октавы
а ты найдешь пруфы?
А ты уже нашел жесткость кузова октавии что проо пруфы заговорил?
так ты ж фигню сморозил, а я должен пруфы искать? Очевидно, что ты брешешь, и что в октавиях-леонах такие же сплавы-стали юзаются, и поэтому вес падает.
я не понял что не так на видео снятым неизвестно кем но могу тебе точно сказать, что тормоза у меня работают отлично.
на некоторых дорестайловых сидах JD был мелкий баг ABS/ESP который приводил к тому что в некоторых ситуациях ABS/ESP был слишком чувствительный и отпускал тормоза.
на всех послерестайлах пофикшено изначально, на дорестайлах лечится обновлением прошивки блока ABS/ESP(бесплатно по гарантии, за недорого по негарантии). Впрочем, большинство пользователей такого бага могут и не заметить
P.S. А ещё можно вспомнить аналогичный баг в ранних Тигуанах
Нормальный Леон начинается точно так же с 25+ как и Октава
Может, хотя бы ты мне объяснишь - чем тебе не нормальная Октава в Стайле за 20? Сколько не спрашиваю здесь, все как-то скромно молчат, но опять талдычат свое за 25+!
...
а ты найдешь пруфы?
А ты уже нашел жесткость кузова октавии что проо пруфы заговорил?
так ты ж фигню сморозил, а я должен пруфы искать? Очевидно, что ты брешешь, и что в октавиях-леонах такие же сплавы-стали юзаются, и поэтому вес падает.
Дадада,а то что шкода или сеат всегда показывают результаты хуже фв чисто случайность
...
А ты уже нашел жесткость кузова октавии что проо пруфы заговорил?
так ты ж фигню сморозил, а я должен пруфы искать? Очевидно, что ты брешешь, и что в октавиях-леонах такие же сплавы-стали юзаются, и поэтому вес падает.
Дадада,а то что шкода или сеат всегда показывают результаты хуже фв чисто случайность
пруфы, Билли, где пруфы
Нормальный Леон начинается точно так же с 25+ как и Октава
Может, хотя бы ты мне объяснишь - чем тебе не нормальная Октава в Стайле за 20? Сколько не спрашиваю здесь, все как-то скромно молчат, но опять талдычат свое за 25+!
в стайле все равно 2 подухи
...
так ты ж фигню сморозил, а я должен пруфы искать? Очевидно, что ты брешешь, и что в октавиях-леонах такие же сплавы-стали юзаются, и поэтому вес падает.
Дадада,а то что шкода или сеат всегда показывают результаты хуже фв чисто случайность
пруфы, Билли, где пруфы
даказатильства?
Нормальный Леон начинается точно так же с 25+ как и Октава
Может, хотя бы ты мне объяснишь - чем тебе не нормальная Октава в Стайле за 20? Сколько не спрашиваю здесь, все как-то скромно молчат, но опять талдычат свое за 25+!
в стайле все равно 2 подухи
4!
...
Может, хотя бы ты мне объяснишь - чем тебе не нормальная Октава в Стайле за 20? Сколько не спрашиваю здесь, все как-то скромно молчат, но опять талдычат свое за 25+!
в стайле все равно 2 подухи
4!
2. читайте еврокар, а не нивки
...
Дадада,а то что шкода или сеат всегда показывают результаты хуже фв чисто случайность
пруфы, Билли, где пруфы
даказатильства?
ну такому известному балаболу как ты нужны пруфы, на слово тебе джентельмены не верят, сорри
ну такому известному балаболу как ты нужны пруфы, на слово тебе джентельмены не верят, сорри
От балабола слышу
ок, как всегда в лужу
кстати, в стайле + пакет очень не бубен получается но да еще бы шторки не помешали
...
ну такому известному балаболу как ты нужны пруфы, на слово тебе джентельмены не верят, сорри
От балабола слышу
ок, как всегда в лужу
А ты что думаешь,я так вам все тайны сразу раскрою?шкодоводом лучше не знать,из чего слеплена их октава
Он таки где-то прав. Этот самый rigidity у концерна разный для Фолькса и Ауди. Но MQB сама по себе помимо унификации затачивалась как раз под улучшенный body stiffness. И везде, в описании Шкодовских моделей об этом упоминается. То-есть у A7 сопротивление кручению выше, чем у A5. Конкретных цифр нет, но имхо у универсала сопротивление кручению будет априори хуже, чем у лифтбека. В Юутубе кстати есть смешное видео, где после вывешивания колеса у рамного Киа багажник не открывается. На MBQ платформе подобных видео не нашел. Видимо, не тестили еще.
Хотя для самоуспокоения можете посчитать количество сварных швов на гольфе и октавии,авость не меньше таки
...
От балабола слышу
ок, как всегда в лужу
А ты что думаешь,я так вам все тайны сразу раскрою?шкодоводом лучше не знать,из чего слеплена их октава
лучше ездить на немецко-чешском авто с динамикой бмв f10 520 за 50 тыс уе, чем на корейско-китайской игрушке где всё корявенькое и дешёвенькое с динамикой ланоса! а плюшки важные можно потом доставить
лучше ездить на немецко-чешском авто с динамикой бмв f10 520 за 50 тыс уе
Да чо уж там, пишите сразу МакЛарен Ф1...
а если я ещё занесу 500 уе на чип, так и сергуччо будет сзади меня тилипаться... универсальный авто, один день можно картофан возить или двойную коляску(как у меня), а на след день гонка и всех натягиваешь....
а если я ещё занесу 500 уе на чип, так и сергуччо будет сзади меня тилипаться... универсальный авто, один день можно картофан возить или двойную коляску(как у меня), а на след день гонка и всех натягиваешь....
А если отвалить еще несколько килобаксов, заказать транспортный самолет и сбросить октавию километров с 7, то она еще и сможет разгонаться до 300 км/ч!
лучше ездить на немецко-чешском авто с динамикой бмв f10 520 за 50 тыс уе
Да чо уж там, пишите сразу МакЛарен Ф1...
а чё смешного, 1.4тси октава едет 8сек, 520я едет примерно также) также можно купить гольф Рку и за 1000куе сделать 400лс, будет ехать с ланча 4-4.5сек, фактически младшая феррари))
лучше ездить на немецко-чешском авто с динамикой бмв f10 520 за 50 тыс уе
Да чо уж там, пишите сразу МакЛарен Ф1...
а чё смешного, 1.4тси октава едет 8сек, 520я едет примерно также) также можно купить гольф Рку и за 1000куе сделать 400лс, будет ехать с ланча 4-4.5сек, фактически младшая феррари))
посколько не понятно, тс тошнот или нет, то брать сид
...
Да чо уж там, пишите сразу МакЛарен Ф1...
а чё смешного, 1.4тси октава едет 8сек, 520я едет примерно также) также можно купить гольф Рку и за 1000куе сделать 400лс, будет ехать с ланча 4-4.5сек, фактически младшая феррари))
посколько не понятно, тс тошнот или нет, то брать сид
И чиповать Вроде ВТГ с него 150-160 сил могут
...
а чё смешного, 1.4тси октава едет 8сек, 520я едет примерно также) также можно купить гольф Рку и за 1000куе сделать 400лс, будет ехать с ланча 4-4.5сек, фактически младшая феррари))
посколько не понятно, тс тошнот или нет, то брать сид
И чиповать Вроде ВТГ с него 150-160 сил могут
а он не сдохнет, как корова?
...
посколько не понятно, тс тошнот или нет, то брать сид
И чиповать Вроде ВТГ с него 150-160 сил могут
а он не сдохнет, как корова?
Та не должен, с чего бы. Там в стоке 136, не такой большой приоюрост, что бы сдохнуть. Но то надо с ВТГ консультироваться Я так, рядом постоять
лучше взять А5FL 2013 г.в. 1.8 тси на механике в хорошей комплектации!
за 12 можно взять, еще 1-2 вкинуть и будет норм авто!
лучше взять А5FL 2013 г.в. 1.8 тси на механике в хорошей комплектации!
Чем лучше? Может стоило, для начала, поинтересоваться целями и задачами ТС-а? Вы удивитесь, но далеко не все покупают авто с целью как можно быстрее разгонять пустую консервную банку с пятью мешками картошки. Не поверите - многие возят в авто людей.
лучше взять А5FL 2013 г.в. 1.8 тси на механике в хорошей комплектации!
Чем лучше? Может стоило, для начала, поинтересоваться целями и задачами ТС-а? Вы удивитесь, но далеко не все покупают авто с целью как можно быстрее разгонять пустую консервную банку с пятью мешками картошки. Не поверите - многие возят в авто людей.
так вроде ж в а5 сзади поудобнее будет чем в китайском сииде или не?
за 12 можно взять, еще 1-2 вкинуть и будет норм авто!
Это подушки доставить?
за 12 можно взять, еще 1-2 вкинуть и будет норм авто!
Это подушки доставить?
шутка норм))) можешь
Это подушки доставить?
Это покрасить в зеленый цвет и оплатить утилизацию...
Я так, рядом постоять
Саня, в этом то и фишка. У факенвагена запас прочности очень большой. Нельзя не залить в него прошивку намного злее, чем она есть с завода)
лучше ездить на немецко-чешском авто с динамикой бмв f10 520 за 50 тыс уе
Да чо уж там, пишите сразу МакЛарен Ф1...
а чё смешного, 1.4тси октава едет 8сек, 520я едет примерно также) также можно купить гольф Рку и за 1000куе сделать 400лс, будет ехать с ланча 4-4.5сек, фактически младшая феррари))
И любой владелец турботаза за 10000$ будет смотреть на вас всех как на говно
лучше взять А5FL 2013 г.в. 1.8 тси на механике в хорошей комплектации!
Чем лучше? Может стоило, для начала, поинтересоваться целями и задачами ТС-а? Вы удивитесь, но далеко не все покупают авто с целью как можно быстрее разгонять пустую консервную банку с пятью мешками картошки. Не поверите - многие возят в авто людей.
так вроде ж в а5 сзади поудобнее будет чем в китайском сииде или не?
Нет
...
Чем лучше? Может стоило, для начала, поинтересоваться целями и задачами ТС-а? Вы удивитесь, но далеко не все покупают авто с целью как можно быстрее разгонять пустую консервную банку с пятью мешками картошки. Не поверите - многие возят в авто людей.
так вроде ж в а5 сзади поудобнее будет чем в китайском сииде или не?
Нет
сидел, или журналисты написали?
Он таки где-то прав. Этот самый rigidity у концерна разный для Фолькса и Ауди. Но MQB сама по себе помимо унификации затачивалась как раз под улучшенный body stiffness. И везде, в описании Шкодовских моделей об этом упоминается. То-есть у A7 сопротивление кручению выше, чем у A5. Конкретных цифр нет, но имхо у универсала сопротивление кручению будет априори хуже, чем у лифтбека. В Юутубе кстати есть смешное видео, где после вывешивания колеса у рамного Киа багажник не открывается. На MBQ платформе подобных видео не нашел. Видимо, не тестили еще.
Хоть один незазомбированый
...
так вроде ж в а5 сзади поудобнее будет чем в китайском сииде или не?
Нет
сидел, или журналисты написали?
а балаболу какая разница?
...
Нет
сидел, или журналисты написали?
а балаболу какая разница?
так ты ж балабол, а не я пруфы где
...
сидел, или журналисты написали?
а балаболу какая разница?
так ты ж балабол, а не я пруфы где
Да ты шо?Здесь хоть один вагофил смог объснить чем октава без подушек и с балкой лучше дизельного сида?Нет.Чем она лучше инсигнии, с подушками и балкой ?Нет.Ой,забыл.Она валит
...
а балаболу какая разница?
так ты ж балабол, а не я пруфы где
Да ты шо?Здесь хоть один вагофил смог объснить чем октава без подушек и с балкой лучше дизельного сида?Нет.Чем она лучше инсигнии, с подушками и балкой ?Нет.Ой,забыл.Она валит
а кто-то писал, что октава лучше, чем сид? А чем инсигния, очевидно, инсигния - это прошлое поколение, даже астра новая предпочтительнее
...
так ты ж балабол, а не я пруфы где
Да ты шо?Здесь хоть один вагофил смог объснить чем октава без подушек и с балкой лучше дизельного сида?Нет.Чем она лучше инсигнии, с подушками и балкой ?Нет.Ой,забыл.Она валит
а кто-то писал, что октава лучше, чем сид? А чем инсигния, очевидно, инсигния - это прошлое поколение, даже астра новая предпочтительнее
Инсигния - БЧС.На дальняки - в самый раз.
...
Да ты шо?Здесь хоть один вагофил смог объснить чем октава без подушек и с балкой лучше дизельного сида?Нет.Чем она лучше инсигнии, с подушками и балкой ?Нет.Ой,забыл.Она валит
а кто-то писал, что октава лучше, чем сид? А чем инсигния, очевидно, инсигния - это прошлое поколение, даже астра новая предпочтительнее
Инсигния - БЧС.На дальняки - в самый раз.
на дальняки она с 1.4 не годится, вот никак. А вот между сидом и октавой выбор очевиден, но у каждого он свой. Хочешь плюшек - сид, хочешь какой-то динамики - октава вот и все
Хочешь плюшек - сид, хочешь какой-то динамики - октава вот и все
Та да. В сиде будет нехватать рева перефорсированной малолитражки, которая зимой салон прогреть не может, пока ее не раскрутишь до 5000 ...
...
а кто-то писал, что октава лучше, чем сид? А чем инсигния, очевидно, инсигния - это прошлое поколение, даже астра новая предпочтительнее
Инсигния - БЧС.На дальняки - в самый раз.
на дальняки она с 1.4 не годится, вот никак. А вот между сидом и октавой выбор очевиден, но у каждого он свой. Хочешь плюшек - сид, хочешь какой-то динамики - октава вот и все
Для крейсера в 130 и не нервных обгонов - с головой
Рев, прогрев ? Это сейчас о чем речь?
Рев, прогрев ? Это сейчас о чем речь?
Если 1.4 не крутить, то оно и не едет. А 1.8 в бюджет уже явно не лезет.
Рев, прогрев ? Это сейчас о чем речь?
Если 1.4 не крутить, то оно и не едет. А 1.8 в бюджет уже явно не лезет.
Какраз 1.4 едет только если не крутить.Полка момента там в самом низу
Ну да, до 1500 надо раскрутить, а дальше уже передачу просит переключать
...
Мнение ваговода понятно, кто не взял ваг, а взял киа/хюндай/тойоду/хонду/цитрамон/пизжо/опиль те -
Неправильно такое говорить. Никто никого за сохатого не считает. Все эти споры на тему типа "Гольф переоценен", "за эти деньги можно взять таааакое Пежо" и т.д. сводятся к одной фразе героини одесских анектодов тети Цили. А фраза такая - "нету денег, не фиг строить". Это практически всех касается. Мне на Гольф хватило, вот и катаюсь. Не хватило бы, катался бы на Рено, например. Не было бы денег на Рено, купил бы Дачию. Вот и все.
Гольф - это не хватило денег на ауди а3
Нет. Не так. А3 в кузове комби не выпускают, а А4 мне не нравится. Симпатичная БМВ 3-ка комби, так привод задний.
...
Неправильно такое говорить. Никто никого за сохатого не считает. Все эти споры на тему типа "Гольф переоценен", "за эти деньги можно взять таааакое Пежо" и т.д. сводятся к одной фразе героини одесских анектодов тети Цили. А фраза такая - "нету денег, не фиг строить". Это практически всех касается. Мне на Гольф хватило, вот и катаюсь. Не хватило бы, катался бы на Рено, например. Не было бы денег на Рено, купил бы Дачию. Вот и все.
Гольф - это не хватило денег на ауди а3
Нет. Не так. А3 в кузове комби не выпускают, а А4 мне не нравится. Симпатичная БМВ 3-ка комби, так привод задний.
Да какая разница.ВАГ дорогой в любой ипостаси Сделали бы процентов на 10-15 дешевле - сам бы молился
Ну да, до 1500 надо раскрутить, а дальше уже передачу просит переключать
а в сиде есть фен или вебаста? или там в куфайке только ездить?
Какраз 1.4 едет только если не крутить.Полка момента там в самом низу
Кстати да. Целых 250 ньютонометров. Всего на 10 меньше чем у сида .
Если 1.4TFSI держать до 3500, где у него полка, то ни о каких 8 секундах речи быть не может. Чтобы было 8,1 надо таки крутить до 5000, а то и до 6000.
а в сиде есть фен или вебаста? или там в куфайке только ездить?
Угу, в куфайке и ушанке,а перед ручкой КП там вообще мангал - прогрев салона/догреватель двига
Да какая разница.ВАГ дорогой в любой ипостаси Сделали бы процентов на 10-15 дешевле - сам бы молился
В таком случае еще раз внимательно перечитываем цитату из "тети Цуры".
Так это, 1,4 у октавы уже пофиксили? А то в магазин заходил, шкоду щупал, менеджеру вопросы задавал из серии "и как мотор-то, 1.4?", а он такой: "ну каааак сказать.." У знакомого 1.4 в гольфе - страсти рассказывает шо масла жреть с первого дня как бенза, а сервис отсылает на какую-то там страницу мануала, где 1 литр на тыщщу км багом не считается
...
Гольф - это не хватило денег на ауди а3
Нет. Не так. А3 в кузове комби не выпускают, а А4 мне не нравится. Симпатичная БМВ 3-ка комби, так привод задний.
Да какая разница.ВАГ дорогой в любой ипостаси Сделали бы процентов на 10-15 дешевле - сам бы молился
Там нещодавно був такий солодкий розпродаж (може й зараз ще йде), що я міг би лише мріяти про таке в 2013му. Мінімум 15% в порівнянні зі стандартними цінами
Так это, 1,4 у октавы уже пофиксили? А то в магазин заходил, шкоду щупал, менеджеру вопросы задавал из серии "и как мотор-то, 1.4?", а он такой: "ну каааак сказать.." У знакомого 1.4 в гольфе - страсти рассказывает шо масла жреть с первого дня как бенза, а сервис отсылает на какую-то там страницу мануала, где 1 литр на тыщщу км багом не считается
Мда, вагу урок на майбутнє: не можна змінювати покоління двигунів без зміни кубатури
...
Нет. Не так. А3 в кузове комби не выпускают, а А4 мне не нравится. Симпатичная БМВ 3-ка комби, так привод задний.
Да какая разница.ВАГ дорогой в любой ипостаси Сделали бы процентов на 10-15 дешевле - сам бы молился
Там нещодавно був такий солодкий розпродаж (може й зараз ще йде), що я міг би лише мріяти про таке в 2013му. Мінімум 15% в порівнянні зі стандартними цінами
+1. Недавно Гольф ГТИ с плюшками на 52к за 39к продавался. Попался бы мне в свое время не думал бы ни минуты.
ТС, ти ще читаєш? Чи тестдрайвиш по повній? А може вже й прикупив?
Рев, прогрев ? Это сейчас о чем речь?
Если 1.4 не крутить, то оно и не едет. А 1.8 в бюджет уже явно не лезет.
Какраз 1.4 едет только если не крутить.Полка момента там в самом низу
полка момента там как раз 1500-5000, у меня низом это язык не поворачивается назвать
Так это, 1,4 у октавы уже пофиксили? А то в магазин заходил, шкоду щупал, менеджеру вопросы задавал из серии "и как мотор-то, 1.4?", а он такой: "ну каааак сказать.." У знакомого 1.4 в гольфе - страсти рассказывает шо масла жреть с первого дня как бенза, а сервис отсылает на какую-то там страницу мануала, где 1 литр на тыщщу км багом не считается
Мда, вагу урок на майбутнє: не можна змінювати покоління двигунів без зміни кубатури
та вот уже ж, 1.5 выпускают
Какраз 1.4 едет только если не крутить.Полка момента там в самом низу
Кстати да. Целых 250 ньютонометров. Всего на 10 меньше чем у сида .
Если 1.4TFSI держать до 3500, где у него полка, то ни о каких 8 секундах речи быть не может. Чтобы было 8,1 надо таки крутить до 5000, а то и до 6000.
ширина полки какая у сида, а какая у октавы?
...
Инсигния - БЧС.На дальняки - в самый раз.
на дальняки она с 1.4 не годится, вот никак. А вот между сидом и октавой выбор очевиден, но у каждого он свой. Хочешь плюшек - сид, хочешь какой-то динамики - октава вот и все
Для крейсера в 130 и не нервных обгонов - с головой
не, ну если так, то согласен, но лично мне такое не подходит. это для тех же, кому вольво с60 с 1.6 дизелем привозят
Хочешь плюшек - сид, хочешь какой-то динамики - октава вот и все
Та да. В сиде будет нехватать рева перефорсированной малолитражки, которая зимой салон прогреть не может, пока ее не раскрутишь до 5000 ...
ты с дизелем не перепутал? Ятп, что 1.6 и 1.4 это разные вселенные, малолитражка и тру тачка
ширина полки какая у сида, а какая у октавы?
это то, о чем я писал полка момента на дизеле 1500-2500, 250 Нм соответственно на механике требует привыкания.
На Сиде с ДЦТ автоматом момент выше - 300 Нм, но полка еще уже 1750-2500. Но видимо решено, что пользователю пофиг, как автомат будет в нее попадать
ширина полки какая у сида, а какая у октавы?
Ну да, палку дергать на сиде придется чаще. Но сути это не меняет - чтобы выжать те самые 150 коней, которые и дают 8 секунд октавии, нужно крутить до 5000, слушать рев и любоваться расходом в 20+ литров. А там где полка "динамика" будет у сида и октавии примерно одинаковая.
Так это, 1,4 у октавы уже пофиксили? А то в магазин заходил, шкоду щупал, менеджеру вопросы задавал из серии "и как мотор-то, 1.4?", а он такой: "ну каааак сказать.."
Может его матчасти не учили, а только в бензобак попадать?
У знакомого 1.4 в гольфе - страсти рассказывает шо масла жреть с первого дня как бенза, а сервис отсылает на какую-то там страницу мануала, где 1 литр на тыщщу км багом не считается
Это нормально. У знакомых всегда масло жрет. При чем если цитировать родственника брата/жены знакомого, то жер масла еще больше будет. Т.е. зависимость простая - чем "дальше" уровень знакомства тем больше жер масла.
Ну да, палку дергать на сиде придется чаще. Но сути это не меняет - чтобы выжать те самые 150 коней, которые и дают 8 секунд октавии, нужно крутить до 5000, слушать рев и любоваться расходом в 20+ литров. А там где полка "динамика" будет у сида и октавии примерно одинаковая.
знаешь, ты сейчас звучишь, как те же люди, которые мне рассказывали, что в моей Черате 126 сил виртуальные, потому что крутить надо, о ужас, до 5000. Ну 5000 и что?
Даже интересно, а какой двигатель не надо крутить, чтобы максимальную мощность получить
Неправильно такое говорить. Никто никого за сохатого не считает. Все эти споры на тему типа "Гольф переоценен", "за эти деньги можно взять таааакое Пежо" и т.д. сводятся к одной фразе героини одесских анектодов тети Цили. А фраза такая - "нету денег, не фиг строить". Это практически всех касается. Мне на Гольф хватило, вот и катаюсь. Не хватило бы, катался бы на Рено, например. Не было бы денег на Рено, купил бы Дачию. Вот и все.
+1. Без жодного упередження, машини ваг-групи - дорожчі від аналогів кіа-рено-пежо. Точно так само як машини бмв чи мерседес - дорожчі від ВАГ (до речі чомусь нікого це не бентежить). 20 сторінок ні про шо . Я всім тим хто так люто критикує ваг/шкоду задаю питання: Моделюємо ситуацію - Ви визначились з машиною. Приходите в салон з пачкою грошей за рено/пежо/кіа/тойота (ну нехай буде меган, 308, сід, королла). І тут до вас підходить представник салону фв/шкода і каже: за цю саму суму я вам пропоную гольф/октавію в аналогічній комплектації. Ви скажете йому "путін-хуйло. хочу рено!"? Дуже сумніваюсь.
Даже интересно, а какой двигатель не надо крутить, чтобы максимальную мощность получить
я таких не знаю я исхожу из того, что если производитель сделал возможность крутить - значит можно и нужно крутить Вот у меня сейчас некуда крутить, не кручу На Черате крутил. Поэтому докапывания до 1.4ТСИ в этом плане не понимаю. И считаю глупостью. 1.4ТСИ объективно быстрее чем 1.6ЦРДИ на Сиде. С этим спорить - абсолютно бесполезно.
Даже интересно, а какой двигатель не надо крутить, чтобы максимальную мощность получить
Ті хто наводять даний аргумент мабуть просто мають на увазі, що деякі треба до 4-5 тис., а деякі до 6-7
за цю саму суму я вам пропоную гольф/октавію в аналогічній комплектації. Ви скажете йому "путін-хуйло. хочу рено!"? Дуже сумніваюсь.
не, я б пішов в салон Сеата
Какраз 1.4 едет только если не крутить.Полка момента там в самом низу
Кстати да. Целых 250 ньютонометров. Всего на 10 меньше чем у сида .
Если 1.4TFSI держать до 3500, где у него полка, то ни о каких 8 секундах речи быть не может. Чтобы было 8,1 надо таки крутить до 5000, а то и до 6000.
ширина полки какая у сида, а какая у октавы?
И какая? У октавы 250 х 1500-3500, у сида 280 х 1500-2500 и 300 х 1750-2500.
Вот тебе полка момента сида, 250 номов он отдаёт от ~1200 до 3700 об, октава пролетает чуток
октава пролетает чуток
Якби чуток пролітала, то цифри розгону були б трохи інші. Крім максимального моменту ще є просто момент після максимального. По факту, дизельний сід не має змісту крутити більше ніж 4 тис., а октавію - ніж 6 тис. От на цьому і маємо різницю в динаміці.
октава пролетает чуток
Якби чуток пролітала, то цифри розгону були б трохи інші. Крім максимального моменту ще є просто момент після максимального. По факту, дизельний сід не має змісту крутити більше ніж 4 тис., а октавію - ніж 6 тис. От на цьому і маємо різницю в динаміці.
Надо внимательнее читать ветвь дискусии, речь шла за полку момента, не за разгон до 100
октава пролетает чуток
Якби чуток пролітала, то цифри розгону були б трохи інші. Крім максимального моменту ще є просто момент після максимального. По факту, дизельний сід не має змісту крутити більше ніж 4 тис., а октавію - ніж 6 тис. От на цьому і маємо різницю в динаміці.
Надо внимательнее читать ветвь дискусии, речь шла за полку момента, не за разгон до 100
Ну якшо про абстрактного коня в вакуумі, то визнаю - в КІА як для дизеля вийшов непоганий діапазон максимального моменту.
[
Вот тебе полка момента сида, 250 номов он отдаёт от ~1200 до 3700 об, октава пролетает чуток
а шо это за график? откуда? оф данные 250280 от 1500 до 2500
Исправлено, спасибо GreenMile
[
Вот тебе полка момента сида, 250 номов он отдаёт от ~1200 до 3700 об, октава пролетает чуток
а шо это за график? откуда? оф данные 250 от 1500 до 2500
Ну, я не знаю, на киа.юа данные немного другие 280 / 1 500~2 500 / 300 / 1 750~2 500, откуда ты взял 250?
З.Ы. Источник графика на картинке указан вверху.
[
Вот тебе полка момента сида, 250 номов он отдаёт от ~1200 до 3700 об, октава пролетает чуток
а шо это за график? откуда? оф данные 250 от 1500 до 2500
1500-2500? тоді забираю свої слова назад про хороший діапазон. Діапазон як діапазон - у всіх дизелів такий. Просто в хар-ках на інфокарі побачив 1500-3500. А приведений графік - це звичайне математичне моделювання. Задали цифри з характеристик в брошурі - комп. видав приблизний графік.
да 280 ты прав исправил но никак не до 3700 я как бы знаю, что за 3500 ее крутить вообще без толку.
...
Якби чуток пролітала, то цифри розгону були б трохи інші. Крім максимального моменту ще є просто момент після максимального. По факту, дизельний сід не має змісту крутити більше ніж 4 тис., а октавію - ніж 6 тис. От на цьому і маємо різницю в динаміці.
Надо внимательнее читать ветвь дискусии, речь шла за полку момента, не за разгон до 100
Ну якшо про абстрактного коня в вакуумі, то визнаю - в КІА як для дизеля вийшов непоганий діапазон максимального моменту.
А их и нельзя напрямую сравнивать, прастите, вагон сидовский тяжелее октахи на 200 кг. Спорить с тем, что окатаха быстрее 100 наберет несколько смешно, учитывая оф данные разгона. К тому же, емнис, бензиновый гольф едет быстрее дизельного, что кагбэ намекае
[
Вот тебе полка момента сида, 250 номов он отдаёт от ~1200 до 3700 об, октава пролетает чуток
а шо это за график? откуда? оф данные 250 от 1500 до 2500
1500-2500? тоді забираю свої слова назад про хороший діапазон. Діапазон як діапазон - у всіх дизелів такий. Просто в хар-ках на інфокарі побачив 1500-3500. А приведений графік - це звичайне математичне моделювання. Задали цифри з характеристик в брошурі - комп. видав приблизний графік.
Ну так это пиковый момент, который больше, чем у октавы, логично, что меньший момент он достигает в более широком диапазоне оборотов, собственно для этого и график был приведен. Тут прсото некоторые забывают, что 1,4 это немного не 1,8 у которого момент до 5к
...
Надо внимательнее читать ветвь дискусии, речь шла за полку момента, не за разгон до 100
Ну якшо про абстрактного коня в вакуумі, то визнаю - в КІА як для дизеля вийшов непоганий діапазон максимального моменту.
А их и нельзя напрямую сравнивать, прастите, вагон сидовский тяжелее октахи на 200 кг.
Та нема там 200 кг. Для чого дурниці писати.
Тут прсото некоторые забывают, что 1,4 это немного не 1,8 у которого момент до 5к
От тут - погоджуюсь. Ні додати ні відняти.
У Шкодовского ECU есть еще интересная особенность - он довольно агрессивно увеличивает обороты при росте нагрузки на холостых. Можно стартовать в горку на Телиги, на одном сцеплении. А если глохнет - выжим сцепления сразу запускает движок. Интересно, как у других с этим. Для меня была немного непривычной такая работа электроники
...
Ну якшо про абстрактного коня в вакуумі, то визнаю - в КІА як для дизеля вийшов непоганий діапазон максимального моменту.
А их и нельзя напрямую сравнивать, прастите, вагон сидовский тяжелее октахи на 200 кг.
Та нема там 200 кг. Для чого дурниці писати.
Серьезно? Сид Споряджена маса, кг (макс) 1454 / 1475
Пардон, глянув на бензиновий сід. Тоді звичайно цікаво де вони взяли +100 кг у дизельній версії
У Шкодовского ECU есть еще интересная особенность - он довольно агрессивно увеличивает обороты при росте нагрузки на холостых. Можно стартовать в горку на Телиги, на одном сцеплении. А если глохнет - выжим сцепления сразу запускает движок. Интересно, как у других с этим. Для меня была немного непривычной такая работа электроники
Я когда открывал категорию, на автодроме на Туполева сдавал на ланосе. Так вот там есть такая горка перед которой надо остановиться, так вот этот ланос под гору тоже на холостых трогался и ехал без газа на одном сцеплении Я даже не знал, что это, оказывается, мега супер-пупер плюшка ВАГа
У Шкодовского ECU есть еще интересная особенность - он довольно агрессивно увеличивает обороты при росте нагрузки на холостых. Можно стартовать в горку на Телиги, на одном сцеплении. А если глохнет - выжим сцепления сразу запускает движок. Интересно, как у других с этим. Для меня была немного непривычной такая работа электроники
Я когда открывал категорию, на автодроме на Туполева сдавал на ланосе. Так вот там есть такая горка перед которой надо остановиться, так вот этот ланос под гору тоже на холостых трогался и ехал без газа на одном сцеплении Я даже не знал, что это, оказывается, мега супер-пупер плюшка ВАГа
Ну штука дійсно цікава. Я на фабі на першій/другій на холостих можу повзти зі швидкістю пішохода (500-600 обертів) і при додаванні газу машина впевнено, без провалів і лишніх звуків та ривків набирає швидкість як на автоматі (зчеплення в даний момент не чіпаємо).
У Шкодовского ECU есть еще интересная особенность - он довольно агрессивно увеличивает обороты при росте нагрузки на холостых. Можно стартовать в горку на Телиги, на одном сцеплении. А если глохнет - выжим сцепления сразу запускает движок. Интересно, как у других с этим. Для меня была немного непривычной такая работа электроники
на дизеле в горку на Телиги можно на второй передаче стартовать без газа а заглохнуть на нем не удается даже моей жене
а про сцепление - это у тебя ж старт-стоп наверное?
Пардон, глянув на бензиновий сід. Тоді звичайно цікаво де вони взяли +100 кг у дизельній версії
як мінімум - чугунний блок двигуна на дизелі в бензина - алюміній
знаешь, ты сейчас звучишь, как те же люди, которые мне рассказывали, что в моей Черате 126 сил виртуальные, потому что крутить надо, о ужас, до 5000. Ну 5000 и что?
У місті зручно мати момент на низьких оборотах
На всех инжекторных движках регулировка автоматическая, но тут такое ощущение, что процессор разогнали То-есть старт не медленный и печальный, а довольно резвый получается, если душить тормозом тягу и плавно отпускать сцепление. Это надо прочувствовать
ширина полки какая у сида, а какая у октавы?
И какая? У октавы 250 х 1500-3500
хм, а шо ж он быстрее едет?
У місті зручно мати момент на низьких оборотах
так але це не відміняє того, що, якщо треба - немає нічого поганого у тому щоб крутнути до 5000
до речі один із плюсів Сіда дизель - трасса 130 км/год це менше 2500 об\хв
У Шкодовского ECU есть еще интересная особенность - он довольно агрессивно увеличивает обороты при росте нагрузки на холостых. Можно стартовать в горку на Телиги, на одном сцеплении. А если глохнет - выжим сцепления сразу запускает движок. Интересно, как у других с этим. Для меня была немного непривычной такая работа электроники
Я когда открывал категорию, на автодроме на Туполева сдавал на ланосе. Так вот там есть такая горка перед которой надо остановиться, так вот этот ланос под гору тоже на холостых трогался и ехал без газа на одном сцеплении Я даже не знал, что это, оказывается, мега супер-пупер плюшка ВАГа
Ну штука дійсно цікава. Я на фабі на першій/другій на холостих можу повзти зі швидкістю пішохода (500-600 обертів) і при додаванні газу машина впевнено, без провалів і лишніх звуків та ривків набирає швидкість як на автоматі (зчеплення в даний момент не чіпаємо).
Согласен, у меня в таком режиме, если ползешь на холостых и поддаешь газку - дергается, в пробке напрягает немного. Однако "плавный старт" присутствует не только на ваге, емнис камри ведет себя точно так же, на отцовом фиате аналогично.
]Согласен, у меня в таком режиме, если ползешь на холостых и поддаешь газку - дергается, в пробке напрягает немного. Однако "плавный старт" присутствует не только на ваге, емнис камри ведет себя точно так же, на отцовом фиате аналогично.
угу,бензо-черата тоже могла дернуть, если ползешь, а потом добавляешь.
У Шкодовского ECU есть еще интересная особенность - он довольно агрессивно увеличивает обороты при росте нагрузки на холостых. Можно стартовать в горку на Телиги, на одном сцеплении. А если глохнет - выжим сцепления сразу запускает движок. Интересно, как у других с этим. Для меня была немного непривычной такая работа электроники
Я когда открывал категорию, на автодроме на Туполева сдавал на ланосе. Так вот там есть такая горка перед которой надо остановиться, так вот этот ланос под гору тоже на холостых трогался и ехал без газа на одном сцеплении Я даже не знал, что это, оказывается, мега супер-пупер плюшка ВАГа
а у меня эта плюшка ВАГа стояла на таврии 19 лет назад
ширина полки какая у сида, а какая у октавы?
И какая? У октавы 250 х 1500-3500
хм, а шо ж он быстрее едет?
Сид тяжелее, и дизель, подозреваю, у него передаточные числа трансмиссии несколько иные. Ну и кагбэ дизельный гольф тоже не достает до бензинового
...
И какая? У октавы 250 х 1500-3500
хм, а шо ж он быстрее едет?
Сид тяжелее, и дизель, подозреваю, у него передаточные числа трансмиссии несколько иные. Ну и кагбэ дизельный гольф тоже не достает до бензинового
ну это я как бы намекаю, что даже если полка на 3500 заканчивается, то жизнь нет, в отличии от дизеля
знаешь, ты сейчас звучишь, как те же люди, которые мне рассказывали, что в моей Черате 126 сил виртуальные, потому что крутить надо, о ужас, до 5000. Ну 5000 и что?
Я к чему вообще писал. Фанаты октавии стали размахивать здесь большой динамикой. Типа октавия - ракета, а сид вообще не едет. А я написал к тому, что эта "динамика" весьма специфична. В обычном режиме дизель сида не менее тяговит. А "лошадки" октавии - это скорее запас для рискованного обгона длинномера на 120, не более того. Лично я себе такое позволяю только когда еду один, что бывает крайне редко. Поэтому, ИМХО, для семейного авто ценность этой "динамики" весьма сомнительна.
знаешь, ты сейчас звучишь, как те же люди, которые мне рассказывали, что в моей Черате 126 сил виртуальные, потому что крутить надо, о ужас, до 5000. Ну 5000 и что?
Я к чему вообще писал. Фанаты октавии стали размахивать здесь большой динамикой. Типа октавия - ракета, а сид вообще не едет. А я написал к тому, что эта "динамика" весьма специфична. В обычном режиме дизель сида не менее тяговит. А "лошадки" октавии - это скорее запас для рискованного обгона длинномера на 120, не более того. Лично я себе такое позволяю только когда еду один, что бывает крайне редко. Поэтому, ИМХО, для семейного авто ценность этой "динамики" весьма сомнительна.
тут вопрос кому машина берется у меня есть друг, который ездит один, и ему динамика куда важнее, чем "тяговитость" и плюшки сида
а 1.8Т на Октавии сильно дороже? сильно быстрее ? чем 1.4 Т
а 1.8Т на Октавии сильно дороже? сильно быстрее ? чем 1.4 Т
на 3к баксов
тут вопрос кому машина берется у меня есть друг, который ездит один, и ему динамика куда важнее, чем "тяговитость" и плюшки сида
Ну так а я о чем. Если бы фанаты ВАГ-а просто по-человечески расписали плюсы и минусы октавии - было бы хорошо. Но ведь доходит до абсурда - советуют вместо нового Сида пятилетнюю А5 ничем не аргументируя. Из плюсов октавии: - клиренс, - запаса по мощности, - лучше сервис (хотя это наверное от города зависит). На стороне Сида: - экономичность, - комфорт, - безопасность. КМК как-то так.
ЗЫ: лично я для себя решил, что октавия не имеет конкурентов только в хорошей комплект ации и с 1.8. Все что ниже - на любеля.
ЗЫ: лично я для себя решил, что октавия не имеет конкурентов только в хорошей комплект ации и с 1.8. Все что ниже - на любеля.
зришь в корень) плюсую
тут вопрос кому машина берется у меня есть друг, который ездит один, и ему динамика куда важнее, чем "тяговитость" и плюшки сида
Ну так а я о чем. Если бы фанаты ВАГ-а просто по-человечески расписали плюсы и минусы октавии - было бы хорошо. Но ведь доходит до абсурда - советуют вместо нового Сида пятилетнюю А5 ничем не аргументируя. Из плюсов октавии: - клиренс, - запаса по мощности, - лучше сервис (хотя это наверное от города зависит). На стороне Сида: - экономичность, - комфорт, - безопасность. КМК как-то так.
ЗЫ: лично я для себя решил, что октавия не имеет конкурентов только в хорошей комплект ации и с 1.8. Все что ниже - на любеля.
я лично согласен со всем перечисленным а то, что ты ведешься на троллинг, это уже другой вопрос
а кто-то писал, что октава лучше, чем сид?
Я.
а кто-то писал, что октава лучше, чем сид?
Я.
ну конкретно, актив с 1.4 для семьи наверное таки не лучший выбор
Рев, прогрев ? Это сейчас о чем речь?
Если 1.4 не крутить, то оно и не едет. А 1.8 в бюджет уже явно не лезет.
Вот ваще не понятно - зачем крутить двигатель, который максимальный КМ выдает уже на 1400 оборотов? Это ж не атмосферник!
Так это, 1,4 у октавы уже пофиксили? А то в магазин заходил, шкоду щупал, менеджеру вопросы задавал из серии "и как мотор-то, 1.4?", а он такой: "ну каааак сказать.." У знакомого 1.4 в гольфе - страсти рассказывает шо масла жреть с первого дня как бенза, а сервис отсылает на какую-то там страницу мануала, где 1 литр на тыщщу км багом не считается
Мда, вагу урок на майбутнє: не можна змінювати покоління двигунів без зміни кубатури
Уже учли. Дальше будут 1.0 и 1.5...
...
хм, а шо ж он быстрее едет?
Сид тяжелее, и дизель, подозреваю, у него передаточные числа трансмиссии несколько иные. Ну и кагбэ дизельный гольф тоже не достает до бензинового
ну это я как бы намекаю, что даже если полка на 3500 заканчивается, то жизнь нет, в отличии от дизеля
Ели ты посмотришь таки графики, то 1,4 после своих 3500 точно так же резко скисает по моменту как и дизель, потому рассказывать, что у одного после полки жизни нет, а у другого есть от лукавого Я когда после своего атмобенизна в отца турбодизель сажусь, так это происходит треш, угар и содомия, он на 3-й колеса в букс срывает, ракэта [*****], правда папа ругаеццо Он то 5-ю воткнул и как на автомате ездит: от 50 до 100+
Я к чему вообще писал. Фанаты октавии стали размахивать здесь большой динамикой. Типа октавия - ракета, а сид вообще не едет. А я написал к тому, что эта "динамика" весьма специфична. В обычном режиме дизель сида не менее тяговит. А "лошадки" октавии - это скорее запас для рискованного обгона длинномера на 120, не более того. Лично я себе такое позволяю только когда еду один, что бывает крайне редко. Поэтому, ИМХО, для семейного авто ценность этой "динамики" весьма сомнительна.
вообще-то именно для семейного авто на дальняки - динамика обгона залог безопасности. Обгонять надо быстро, чем быстрее тем лучше. Чем быстрее - тем меньше риск. Иначе можно до посинения тащится через Карпаты за фурой.
ЗЫ Если что - мне на Сиде обгоны даются очень неплохо. Но, подозреваю - у Октавии это получится лучше.
У місті зручно мати момент на низьких оборотах
так але це не відміняє того, що, якщо треба - немає нічого поганого у тому щоб крутнути до 5000
до речі один із плюсів Сіда дизель - трасса 130 км/год це менше 2500 об\хв
Не поверишь - у меня еще меньше - 2300-2400...
тут вопрос кому машина берется у меня есть друг, который ездит один, и ему динамика куда важнее, чем "тяговитость" и плюшки сида
Ну так а я о чем. Если бы фанаты ВАГ-а просто по-человечески расписали плюсы и минусы октавии - было бы хорошо. Но ведь доходит до абсурда - советуют вместо нового Сида пятилетнюю А5 ничем не аргументируя. Из плюсов октавии: - клиренс, - запаса по мощности, - лучше сервис (хотя это наверное от города зависит). На стороне Сида: - экономичность, - комфорт, - безопасность. КМК как-то так.
ЗЫ: лично я для себя решил, что октавия не имеет конкурентов только в хорошей комплект ации и с 1.8. Все что ниже - на любеля.
Ну, какой комфорт в тесном цыде? По мне, комфортнее там, где просторнее - а это в октаве... И по безопасности преимущество сомнительное.
а кто-то писал, что октава лучше, чем сид?
Я.
ну конкретно, актив с 1.4 для семьи наверное таки не лучший выбор
Я ничего за Актив не писал - онли за Стайл. Актив - то для корпоративов.
:1001204: Вот ваще не понятно - зачем крутить двигатель, который максимальный КМ выдает уже на 1400 оборотов? Это ж не атмосферник!
Читайте выше. Уже писал. Если не крутить - то и разницы по динамике нет.
:1001204: Вот ваще не понятно - зачем крутить двигатель, который максимальный КМ выдает уже на 1400 оборотов? Это ж не атмосферник!
Читайте выше. Уже писал. Если не крутить - то и разницы по динамике нет.
Разница по динамике измеряется в секундах к моменту достижения определенной скорости. У Октавы этих секунд меньше.
Ну, какой комфорт в тесном цыде? По мне, комфортнее там, где просторнее - а это в октаве... И по безопасности преимущество сомнительное.
не болтай ерундой, ладно? В каком месте Сид тесный?
Не поверишь - у меня еще меньше - 2300-2400...
у тебя меньше чем скольок? я написал "до 2500" вот тебе скрин с моей машины, еду на круизе, скорость и обороты видно хорошо
...
Я.
ну конкретно, актив с 1.4 для семьи наверное таки не лучший выбор
Я ничего за Актив не писал - онли за Стайл. Актив - то для корпоративов.
ну все же хотелось бы 6 подух, имхо
Ну, какой комфорт в тесном цыде?
А ты в нем сидел? У меня двухметровые шведы, балованные Вольво и БМВ, с удивлением отмечали, как просторно на задних сиденьях.
не болтай ерундой, ладно? В каком месте Сид тесный?
Тю. Я ж выше размеры выкладывал. Цыд теснее Овтавии. Будем спорить?
у тебя меньше чем скольок? я написал "до 2500" вот тебе скрин с моей машины, еду на круизе, скорость и обороты видно хорошо
Меньше, чем указанные тобой 2500... ЗЫ. Фото нед.
Меньше, чем указанные тобой 2500... ЗЫ. Фото нед.
я написал ДО 2500 я не занимаюсь цифроедством знаю, что при 130 - стрелка таха где-то между 2 и 2500 большая точность мне если честно пофиг на фото скорость 145 примерно, обороты 2400 где-то
И по безопасности преимущество сомнительное.
Это да. Там где Октавия сама затормозит - в Сиде уже могут понадобиться подушки.
Тю. Я ж выше размеры выкладывал. Цыд теснее Овтавии. Будем спорить?
Ну, какой комфорт в тесном цыде? По мне, комфортнее там, где просторнее - а это в октаве... И по безопасности преимущество сомнительное.
не болтай ерундой, ладно? В каком месте Сид тесный?
Не поверишь - у меня еще меньше - 2300-2400...
у тебя меньше чем скольок? я написал "до 2500" вот тебе скрин с моей машины, еду на круизе, скорость и обороты видно хорошо
За цифри респект kia. А от кольори і подача інформації - ну це звичайно фломастери, але один з факторів чому октава для мене більш прийнятна.
И по безопасности преимущество сомнительное.
Это да. Там где Октавия сама затормозит - в Сиде уже могут понадобиться подушки.
вы принципиально хотите дискуссию перевести в метание гoвна беспричинное?
За цифри респект kia. А от кольори і подача інформації - ну це звичайно фломастери, але один з факторів чому октава для мене більш прийнятна.
так, червоно-біла гамма "на любителя", згоден. Мені особисто подобається.
Я за радар, если что. При чем тут метание. Опция копеечная ($345), но вместо смягчения удара - пытается предотвратить его.
Я за радар, если что. При чем тут метание. Опция копеечная ($345), но вместо смягчения удара - пытается предотвратить его.
он есть в той базовой Октавии про которую спрашивает ТС? я еще раз уточню, дискуссия именно про нее. Иначе можно допрыгать до Октавы за 30К, которая, конечно же, выиграет у Сида.
У тебя есть радар?
В базовой нет, но $345 мне было не жалко. Да, у меня есть.
Я за радар, если что. При чем тут метание. Опция копеечная ($345), но вместо смягчения удара - пытается предотвратить его.
в базе ее нет - раз. Когда предотвращать будет поздно и понадобится смягчать - смягчать в Октаве будет унылый пластик салона - два.
При боковом ударе радар отлично заменяет шторки, чо уж.
В таких машинах 5ром надальняк не ездят, можно не меряться) а когда 4ром и все четверо под 190 в октаве будет наааамного комфортнее... Да и с ребенком тоже удобнее) банально больше места в длину.
В таких машинах 5ром надальняк не ездят, можно не меряться) а когда 4ром и все четверо под 190 в октаве будет наааамного комфортнее... Да и с ребенком тоже удобнее) банально больше места в длину.
Это нужно мерять *опой, а не попугаями на бумаге. В октаве более глубокий багажник - угадай за счет чего?
В базовой нет, но $345 мне было не жалко. Да, у меня есть.
хорошо, что еще из допов у тебя есть? И сколько обошлась тебе машина целиком?
В таких машинах 5ром надальняк не ездят, можно не меряться) а когда 4ром и все четверо под 190 в октаве будет наааамного комфортнее... Да и с ребенком тоже удобнее) банально больше места в длину.
Это нужно мерять *опой, а не попугаями на бумаге. В октаве более глубокий багажник - угадай за счет чего?
так он попой и меряет
В таких машинах 5ром надальняк не ездят, можно не меряться) а когда 4ром и все четверо под 190 в октаве будет наааамного комфортнее... Да и с ребенком тоже удобнее) банально больше места в длину.
Это нужно мерять *опой, а не попугаями на бумаге. В октаве более глубокий багажник - угадай за счет чего?
Я опой и мерял и не раз)
В таких машинах 5ром надальняк не ездят, можно не меряться) а когда 4ром и все четверо под 190 в октаве будет наааамного комфортнее... Да и с ребенком тоже удобнее) банально больше места в длину.
кресло, Сид, место сзади
так он попой и меряет
Дык только Октаву меряет, а сравнить?
так он попой и меряет
Дык только Октаву меряет, а сравнить?
сесть после октавы в сид, например
Рев, прогрев ? Это сейчас о чем речь?
Если 1.4 не крутить, то оно и не едет. А 1.8 в бюджет уже явно не лезет.
Вот ваще не понятно - зачем крутить двигатель, который максимальный КМ выдает уже на 1400 оборотов? Это ж не атмосферник!
тогда аргументы с преимуществом Октавы по динамике разгона можно тоже стереть из темы, как неактуальные.
так он попой и меряет
Дык только Октаву меряет, а сравнить?
так сравнивали, приходил в салон садился, я 188, настраивал сидуху, а сзади за мной садилась жена 170, или сам за собой.. Сразу видно есть место а где его меньше.
В таких машинах 5ром надальняк не ездят, можно не меряться) а когда 4ром и все четверо под 190 в октаве будет наааамного комфортнее... Да и с ребенком тоже удобнее) банально больше места в длину.
На сколько миллиметров там может быть больше в длину?
И нафик та октавия когда есть инсигния?Местам там точно больше,и в длину,и в ширину.Потолок только скошен сильнее
И нафик та октавия когда есть инсигния?Местам там точно больше,и в длину,и в ширину.Потолок только скошен сильнее
Вот поэтому уходящая Инсигния и имела смысл лишь в кузове универсал. А то, что наш горе-импортер завез, особого смысла не имеет в качестве автомобиля с требованиями соответствия Д-классу. И даже распродажные цены уходящего поколения особо спрос на них не поднимают.
В таких машинах 5ром надальняк не ездят, можно не меряться) а когда 4ром и все четверо под 190 в октаве будет наааамного комфортнее... Да и с ребенком тоже удобнее) банально больше места в длину.
На сколько миллиметров там может быть больше в длину?
И нафик та октавия когда есть инсигния?Местам там точно больше,и в длину,и в ширину.Потолок только скошен сильнее
ты про какую инсигнию говоришь? Если про текущую... То увы она меньше октавии внутри, как минимум в длину салона, и даже не смотри на то что база у нее больше. Я тестил и мерял опой))) по ширине мн4 сложно сказать, нужно назад троих дядек садить по 100кг и спрашивать)
проблема октавії, як на мене, - наявність конфігуратора. Я влітку такі смачні комплектації збирав під себе - але за 32+ кіло зелені. Так от проблема в тому, що після забав в конфігураторі звичайні комплектації вже неможливо серйозно сприймати, і навіть стайл + пакет виглядає доволі просто та бідно. А віддавати 32+ кіло зелені за октавію - за межами здорового глузду.
з сідом проблема в тому, що з ним конкурує фокус, а фокус (якщо не боятися екобуста) виглядає доволі привабливо. я б сказав, привабливіше сіда.
В таких машинах 5ром надальняк не ездят, можно не меряться) а когда 4ром и все четверо под 190 в октаве будет наааамного комфортнее... Да и с ребенком тоже удобнее) банально больше места в длину.
На сколько миллиметров там может быть больше в длину?
И нафик та октавия когда есть инсигния?Местам там точно больше,и в длину,и в ширину.Потолок только скошен сильнее
ты про какую инсигнию говоришь? Если про текущую... То увы она меньше октавии внутри, как минимум в длину салона, и даже не смотри на то что база у нее больше. Я тестил и мерял опой))) по ширине мн4 сложно сказать, нужно назад троих дядек садить по 100кг и спрашивать)
Как вы так меряете интересно?Может октава просто кажется больше,за счет меньшего наклона спинки и меньшей длины подушки
проблема октавії, як на мене, - наявність конфігуратора. Я влітку такі смачні комплектації збирав під себе - але за 32+ кіло зелені. Так от проблема в тому, що після забав в конфігураторі звичайні комплектації вже неможливо серйозно сприймати, і навіть стайл + пакет виглядає доволі просто та бідно. А віддавати 32+ кіло зелені за октавію - за межами здорового глузду.
з сідом проблема в тому, що з ним конкурує фокус, а фокус (якщо не боятися екобуста) виглядає доволі привабливо. я б сказав, привабливіше сіда.
Проблема не в том, что в конфигураторе много опций, а то, что пакетные комплектации бедные. У СЕАТа с Фольксом с этим дело получше.
Тю. Я ж выше размеры выкладывал. Цыд теснее Овтавии. Будем спорить?
в базе ее нет - раз. Когда предотвращать будет поздно и понадобится смягчать - смягчать в Октаве будет унылый пластик салона - два.
Ты искренно считаешь, что удар смягчает пластик салона?
В таких машинах 5ром надальняк не ездят, можно не меряться) а когда 4ром и все четверо под 190 в октаве будет наааамного комфортнее... Да и с ребенком тоже удобнее) банально больше места в длину.
Это нужно мерять *опой, а не попугаями на бумаге. В октаве более глубокий багажник - угадай за счет чего?
За счет длины. Октава на 15 см длиннее.
Тю. Я ж выше размеры выкладывал. Цыд теснее Овтавии. Будем спорить?
Нади размеры из одного источника и мы сразу поймем, у кого длиннее, а кто сублимирует
кресло, Сид, место сзади
Я, конечно, извиняюсь, но у тебя росту сколько?
тогда аргументы с преимуществом Октавы по динамике разгона можно тоже стереть из темы, как неактуальные.
С чего бы? Цифры разгона поменялись?
В таких машинах 5ром надальняк не ездят, можно не меряться) а когда 4ром и все четверо под 190 в октаве будет наааамного комфортнее... Да и с ребенком тоже удобнее) банально больше места в длину.
На сколько миллиметров там может быть больше в длину?
И нафик та октавия когда есть инсигния?Местам там точно больше,и в длину,и в ширину.Потолок только скошен сильнее
Меньше там места...
в базе ее нет - раз. Когда предотвращать будет поздно и понадобится смягчать - смягчать в Октаве будет унылый пластик салона - два.
Ты искренно считаешь, что удар смягчает пластик салона?
А что там еще будет смягчать удар?Подушек же нет
Нади размеры из одного источника и мы сразу поймем, у кого длиннее, а кто сублимирует
Можем и сами замерять. Спорим на коньяг?
Вы не шарите, эти все 6-12 подушек аирбег чисто маркетинговый ход для замыливания глаз клиентам, а на самом деле их столько клепают потому что слабый сам кузов(пассивная безопасность),
Волга и Победа - твой выбор. Там кузов настолько по-русски крут, что подушки вааще нафиг. Наследники получают от покойника практически целую ликвидную машину.
Так это, 1,4 у октавы уже пофиксили? А то в магазин заходил, шкоду щупал, менеджеру вопросы задавал из серии "и как мотор-то, 1.4?", а он такой: "ну каааак сказать.." У знакомого 1.4 в гольфе - страсти рассказывает шо масла жреть с первого дня как бенза, а сервис отсылает на какую-то там страницу мануала, где 1 литр на тыщщу км багом не считается
Мда, вагу урок на майбутнє: не можна змінювати покоління двигунів без зміни кубатури
та вот уже ж, 1.5 выпускают
Та да - перечитали Райдера & Ко і вирішили розточити від гріха подалі
Нади размеры из одного источника и мы сразу поймем, у кого длиннее, а кто сублимирует
Можем и сами замерять. Спорим на коньяг?
Меряйте, у меня нет ни сида, ни октавы Ты ж спросил нельзя ли из одного источника? Ну вот и найди, раз такие вопросы задаешь
...
Если 1.4 не крутить, то оно и не едет. А 1.8 в бюджет уже явно не лезет.
Какраз 1.4 едет только если не крутить.Полка момента там в самом низу
полка момента там как раз 1500-5000, у меня низом это язык не поворачивается назвать
Саме 250Нм там у вужчому діапазоні (1500-3500), але 200Нм тримаються практично до 5500
Меряйте, у меня нет ни сида, ни октавы Ты ж спросил нельзя ли из одного источника? Ну вот и найди, раз такие вопросы задаешь
Слив засчитан.
Меряйте, у меня нет ни сида, ни октавы Ты ж спросил нельзя ли из одного источника? Ну вот и найди, раз такие вопросы задаешь
Слив засчитан.
Так ты нашел замеры из одного источника, сливальщик?
В таких машинах 5ром надальняк не ездят, можно не меряться) а когда 4ром и все четверо под 190 в октаве будет наааамного комфортнее... Да и с ребенком тоже удобнее) банально больше места в длину.
На сколько миллиметров там может быть больше в длину?
И нафик та октавия когда есть инсигния?Местам там точно больше,и в длину,и в ширину.Потолок только скошен сильнее
Меньше там места...
Так на сколько миллиметров?На 5?на 3?Или ОМГ,аж на целый сантиметр? Зато в сиде, кстати как и в инсигнии, длиннее и выше подушка.На дальняки это куда важнее,чем запас воздуха в два миллиметра.Правда предпочтения у всех разные
ширина полки какая у сида, а какая у октавы?
Ну да, палку дергать на сиде придется чаще. Но сути это не меняет - чтобы выжать те самые 150 коней, которые и дают 8 секунд октавии, нужно крутить до 5000, слушать рев и любоваться расходом в 20+ литров. А там где полка "динамика" будет у сида и октавии примерно одинаковая.
Я от маленький секрет розкажу тільки тссс! ви ж нікому більше, ок? Так от щоб вийти на свої топові 136 коней Сіда теж треба до до червоної зони крутити
з сідом проблема в тому, що з ним конкурує фокус, а фокус (якщо не боятися екобуста) виглядає доволі привабливо. я б сказав, привабливіше сіда.
да у мене Фокус теж був у шортлісті. Але а) в ньому менше місця сзаду, б) був доступний тільки слабенький 100-сильний дизель
кресло, Сид, место сзади
Я, конечно, извиняюсь, но у тебя росту сколько?
172
о нашел фото с дитем
У знакомого 1.4 в гольфе - страсти рассказывает шо масла жреть с первого дня как бенза, а сервис отсылает на какую-то там страницу мануала, где 1 литр на тыщщу км багом не считается
Это нормально. У знакомых всегда масло жрет. При чем если цитировать родственника брата/жены знакомого, то жер масла еще больше будет. Т.е. зависимость простая - чем "дальше" уровень знакомства тем больше жер масла.
Если внимательно посмотреть в приведенный мной источник, то можно увидеть, что там тоже есть 1449 - это на уровне колен. Поэтому не вижу причин сомневаться.
Октавия шире в нижней части, а Сид - в верхней. Отсюда вывод - октавия для жирнопопых теток, а Сид - для плечистых мужиков....
Фокус по прайсах до 20кіло зелені. Але треба перевіряти наявність.
Фокус по прайсах до 20кіло зелені. Але треба перевіряти наявність.
я тоді, якщо вже додавати конкурентів - ще 308SW від Пежо додам від 509800 грн
172
Понимаешь, если на переднее сидение сяду я (или Ваня, например), то сзади места не останется от слова совсем! Даже для дитя.
Если внимательно посмотреть в приведенный мной источник, то можно увидеть, что там тоже есть 1449 - это на уровне колен. Поэтому не вижу причин сомневаться.
Октавия шире в нижней части, а Сид - в верхней. Отсюда вывод - октавия для жирнопопых теток, а Сид - для плечистых мужиков....
Угу. А если цыд померить не между стеклами, а между дверными картами? Сколько будет?
А их и нельзя напрямую сравнивать, прастите, вагон сидовский тяжелее октахи на 200 кг.
Ізвінітє но це прям бп аргумент Ви ще розкажіть про "прочниє сорта сталі" і "крило пальцем нє гньоцца"
Те що хетч гольф-класу важчий на 200кг це винятково показник віку платформи (нове покоління як астра, буде вже 1250кг)
172
Понимаешь, если на переднее сидение сяду я, то сзади места не останется от слова совсем! Даже для дитя.
Я не знал, что мы тут тебе машину выбираем, зачем ты клона создал и завел этот топик?
172
Понимаешь, если на переднее сидение сяду я, то сзади места не останется от слова совсем! Даже для дитя.
Я не знал, что мы тут тебе машину выбираем, зачем ты клона создал и завел этот топик?
Это просто пример того, что если для одного просторно, то это не значит, что просторно всем.
У Шкодовского ECU есть еще интересная особенность - он довольно агрессивно увеличивает обороты при росте нагрузки на холостых. Можно стартовать в горку на Телиги, на одном сцеплении. А если глохнет - выжим сцепления сразу запускает движок. Интересно, как у других с этим. Для меня была немного непривычной такая работа электроники
ІМХО це прикольно
172
Понимаешь, если на переднее сидение сяду я (или Ваня, например), то сзади места не останется от слова совсем! Даже для дитя.
ну мы не знаем роста ТС а я неоднократно объявлял, что говорю только о своих личных впечатлениях, потому как такой же выбор стоял и уменя. и, если прокрутишь выше - я лично настаивал, что бы ТС потестдрайвил обе машины. Может ему не понравится?
А их и нельзя напрямую сравнивать, прастите, вагон сидовский тяжелее октахи на 200 кг.
Ізвінітє но це прям бп аргумент Ви ще розкажіть про "прочниє сорта сталі" і "крило пальцем нє гньоцца"
Те що хетч гольф-класу важчий на 200кг це винятково показник віку платформи (нове покоління як астра, буде вже 1250кг)
Физику прогуливал? Или + 200 кг никак не влияет на разгонную динамику авто?
172
Понимаешь, если на переднее сидение сяду я (или Ваня, например), то сзади места не останется от слова совсем! Даже для дитя.
А в октавии его будет вагон.Аж на целый сантиметр больше,да?
Или ьам как в супербе,телефонную линию нужно прокладывать чтоб с водилой связатся?
Угу. А если цыд померить не между стеклами, а между дверными картами? Сколько будет?
У Вас есть более другие данные? Пожалуйста, приводите ссылки или фотки замеров. Это не я утверждал, что октавия просторнее. Как по мне то одна малина...
знаешь, ты сейчас звучишь, как те же люди, которые мне рассказывали, что в моей Черате 126 сил виртуальные, потому что крутить надо, о ужас, до 5000. Ну 5000 и что?
Я к чему вообще писал. Фанаты октавии стали размахивать здесь большой динамикой. Типа октавия - ракета, а сид вообще не едет. А я написал к тому, что эта "динамика" весьма специфична. В обычном режиме дизель сида не менее тяговит. А "лошадки" октавии - это скорее запас для рискованного обгона длинномера на 120, не более того. Лично я себе такое позволяю только когда еду один, что бывает крайне редко. Поэтому, ИМХО, для семейного авто ценность этой "динамики" весьма сомнительна.
Так так можна про будь-що написати порівняння і бути правим. Наприклад, "в обычном режиме" мені моєї октави 1.9тді з її 12сек до сотні вистачало скрізь і з головою
Рев, прогрев ? Это сейчас о чем речь?
Если 1.4 не крутить, то оно и не едет. А 1.8 в бюджет уже явно не лезет.
Вот ваще не понятно - зачем крутить двигатель, который максимальный КМ выдает уже на 1400 оборотов? Это ж не атмосферник!
В даному конкретному порівнянні проти Октави грає наш "коханий" Єврокар, котрий лишає в базі лише 2 подушки, ще 2 припасає для топового Стайлу, а шторки і колінну - лише як опція за гроші
п.с. Спасибі хоч ESP в базі лишили (хоча тут підозрюю заслуга більша розробників, котрі прошили так, що випиляти і пропонувати опцією вже не можна)
172
Понимаешь, если на переднее сидение сяду я (или Ваня, например), то сзади места не останется от слова совсем! Даже для дитя.
так не гони на Ваню, это от семейной жизни все))))
В таких машинах 5ром надальняк не ездят, можно не меряться) а когда 4ром и все четверо под 190 в октаве будет наааамного комфортнее... Да и с ребенком тоже удобнее) банально больше места в длину.
На сколько миллиметров там может быть больше в длину?
И нафик та октавия когда есть инсигния?Местам там точно больше,и в длину,и в ширину.Потолок только скошен сильнее
ты про какую инсигнию говоришь? Если про текущую... То увы она меньше октавии внутри, как минимум в длину салона, и даже не смотри на то что база у нее больше. Я тестил и мерял опой))) по ширине мн4 сложно сказать, нужно назад троих дядек садить по 100кг и спрашивать)
До сих пір пам"ятаю новину кількарічної давнини, коли поліцію якоїсь німецької землі пересадили на Інсігнії і вони забастували, бо мало місця - в екіпіруванні тупо майже не влізти Хз до чого згадав - так просто
...
На сколько миллиметров там может быть больше в длину?
И нафик та октавия когда есть инсигния?Местам там точно больше,и в длину,и в ширину.Потолок только скошен сильнее
ты про какую инсигнию говоришь? Если про текущую... То увы она меньше октавии внутри, как минимум в длину салона, и даже не смотри на то что база у нее больше. Я тестил и мерял опой))) по ширине мн4 сложно сказать, нужно назад троих дядек садить по 100кг и спрашивать)
До сих пір пам"ятаю новину кількарічної давнини, коли поліцію якоїсь німецької землі пересадили на Інсігнії і вони забастували, бо мало місця - в екіпіруванні тупо майже не влізти Хз до чого згадав - так просто
Ну до того вони їздили на Зафірах, тому теж питання двояке
172
Понимаешь, если на переднее сидение сяду я (или Ваня, например), то сзади места не останется от слова совсем! Даже для дитя.
~185 В своем фокусе за собой сажусь, коленями в переднее сиденье не упираюсь. Возможно еще и разное понятие термина "свободно сажусь" Кому то достаточно, чтобы колени не упирались, а кому-то недостаточно. Но места похоже у меня меньше чем в CeedSW, особенно глядя на фото с установленным креслом, и вспоминая как оно у меня ... Так что ТСу отправлятся на тестдрайв со всеми "обычными" пассажирами. Чтобы тот кто планируется как водитель, садился как водитель, - а пассы на свои места... И все делятся впечатлениями
Так так можна про будь-що написати порівняння і бути правим. Наприклад, "в обычном режиме" мені моєї октави 1.9тді з її 12сек до сотні вистачало скрізь і з головою
Нууу да. Примерно это я и имел ввиду.
тогда аргументы с преимуществом Октавы по динамике разгона можно тоже стереть из темы, как неактуальные.
С чего бы? Цифры разгона поменялись?
Цифры разгона даны для режима "крутим до красной зоны". А если предлагаешь не крутить, то чуть ли не главное преимущество (разгон) уже обнуляешь.
А віддавати 32+ кіло зелені за октавію - за межами здорового глузду
Чому? Це якісь такі дремучі стереотипи що аж жуть
хорошо, что еще из допов у тебя есть? И сколько обошлась тебе машина целиком?
Если напишу, то личку заспамят Про комфорт еще заметил - у меня сзади теща вечно мерзнет, а в сиде я смотрю нет дефлектора с регулировкой для задних пассажиров. Вроде мелочь, но это реально полезная штука, если сзади пожилые люди сидят.
172
Понимаешь, если на переднее сидение сяду я (или Ваня, например), то сзади места не останется от слова совсем! Даже для дитя.
ну мы не знаем роста ТС а я неоднократно объявлял, что говорю только о своих личных впечатлениях, потому как такой же выбор стоял и уменя. и, если прокрутишь выше - я лично настаивал, что бы ТС потестдрайвил обе машины. Может ему не понравится?
Так, вопрос и не стои в росте ТС или в том, будет ли ему просторно в цыде. Это он определит и сам. Вопрос стоит проще: что просторнее цыд или октава? И это показатели ОБЪЕКТИВНЫЕ. Их можно измерить - хоть линеечкой, хоть пальцами, хоть !
Угу. А если цыд померить не между стеклами, а между дверными картами? Сколько будет?
У Вас есть более другие данные? Пожалуйста, приводите ссылки или фотки замеров. Это не я утверждал, что октавия просторнее. Как по мне то одна малина...
Понимаешь, если на переднее сидение сяду я (или Ваня, например), то сзади места не останется от слова совсем! Даже для дитя.
так не гони на Ваню, это от семейной жизни все))))
Вытянуло его от семейной жизни, шоле? Я всегда считал, что от семейной пузо растет!
тогда аргументы с преимуществом Октавы по динамике разгона можно тоже стереть из темы, как неактуальные.
С чего бы? Цифры разгона поменялись?
Цифры разгона даны для режима "крутим до красной зоны". А если предлагаешь не крутить, то чуть ли не главное преимущество (разгон) уже обнуляешь.
Не крутить я предлагаю для нормальной езды, а не для показания харатеристик разгона. Там же имярек сказал, что 1.4 надо крутить, чтобы ЕХАЛО! а не разгонялось!
А их и нельзя напрямую сравнивать, прастите, вагон сидовский тяжелее октахи на 200 кг.
Ізвінітє но це прям бп аргумент Ви ще розкажіть про "прочниє сорта сталі" і "крило пальцем нє гньоцца"
Те що хетч гольф-класу важчий на 200кг це винятково показник віку платформи (нове покоління як астра, буде вже 1250кг)
Физику прогуливал? Или + 200 кг никак не влияет на разгонную динамику авто?
Звісно що впливає. От тільки надмірний жирок Сіда це проблема винятково Сіда. І використовувати це як аргумент типу "нє, ну з октавою/гольфом не правильно порівнювати бо сід трохи жирдяй" - неправильно
Це один клас автомобілів.
хорошо, что еще из допов у тебя есть? И сколько обошлась тебе машина целиком?
Если напишу, то личку заспамят Про комфорт еще заметил - у меня сзади теща вечно мерзнет, а в сиде я смотрю нет дефлектора с регулировкой для задних пассажиров. Вроде мелочь, но это реально полезная штука, если сзади пожилые люди сидят.
Или дети...
А віддавати 32+ кіло зелені за октавію - за межами здорового глузду.
Так так можна про будь-що написати порівняння і бути правим. Наприклад, "в обычном режиме" мені моєї октави 1.9тді з її 12сек до сотні вистачало скрізь і з головою
Нууу да. Примерно это я и имел ввиду.
Я просто розмірковую, що раз ТС в старовому пості звернув увагу на динаміку, значить вона таки грає роль для нього. А те, що ніхто 99% часу не їздить газ в підлогу (навіть відверті гонзалеси типу Сергуччо), то це й так всім зрозуміло
Ты уверен, что на сайте о цыде будут данные Октавии? Тогда ищи. Ты же просил ДРУГИЕ данные - я тебе их нашел.
Плюсану з приводу динаміки розгону - наскільки мене збуджували заявлені 7 секунд до сотні на Леоні, настільки я ніколи за 7 секунд і не розганявся.
...
Сид тяжелее, и дизель, подозреваю, у него передаточные числа трансмиссии несколько иные. Ну и кагбэ дизельный гольф тоже не достает до бензинового
ну это я как бы намекаю, что даже если полка на 3500 заканчивается, то жизнь нет, в отличии от дизеля
Ели ты посмотришь таки графики, то 1,4 после своих 3500 точно так же резко скисает по моменту как и дизель, потому рассказывать, что у одного после полки жизни нет, а у другого есть от лукавого
Так розумію, у різних людей "різко скисає" означає різний темп Для мене спуск до 200Нм з 3500 до 5000 ні разу не "різко скисає" - бо це все рівно 80% моменту.
...
Ізвінітє но це прям бп аргумент Ви ще розкажіть про "прочниє сорта сталі" і "крило пальцем нє гньоцца"
Те що хетч гольф-класу важчий на 200кг це винятково показник віку платформи (нове покоління як астра, буде вже 1250кг)
Физику прогуливал? Или + 200 кг никак не влияет на разгонную динамику авто?
Звісно що впливає. От тільки надмірний жирок Сіда це проблема винятково Сіда. І використовувати це як аргумент типу "нє, ну з октавою/гольфом не правильно порівнювати бо сід трохи жирдяй" - неправильно
Це один клас автомобілів.
Ну так і при порівнянні "в лоб" дизель vs бензин теж не варто закривати очі на особливості двигунів. Бо для атмо 1.6 на механіці ці автомобілі відрізняються лише на 90 кг (1267 і 1357). І для будь-якого автомобіля дизель добавить ваги порівняно з бензинкою, і Октава - не виключення.
Если напишу, то личку заспамят Про комфорт еще заметил - у меня сзади теща вечно мерзнет, а в сиде я смотрю нет дефлектора с регулировкой для задних пассажиров. Вроде мелочь, но это реально полезная штука, если сзади пожилые люди сидят.
не, то только в топе у нас только средний (Бизнес) задним пассажирам только дуйки в ноги под передними сидениями. Ребенок вроде не мерзнет
Так, вопрос и не стои в росте ТС или в том, будет ли ему просторно в цыде. Это он определит и сам. Вопрос стоит проще: что просторнее цыд или октава? И это показатели ОБЪЕКТИВНЫЕ. Их можно измерить - хоть линеечкой, хоть пальцами, хоть !
объективно салон Октавы больше но называть Сид тесным - ненужное преувеличение.
объективно салон Октавы больше
Что и следовало доказать! ЗЫ. Я ж выше говорил: что одному дворец, другому - хижина...
Что и следовало доказать! ЗЫ. Я ж выше говорил: что одному дворец, другому - хижина...
дворец без мебели или меблированная хижина
Так так можна про будь-що написати порівняння і бути правим. Наприклад, "в обычном режиме" мені моєї октави 1.9тді з її 12сек до сотні вистачало скрізь і з головою
Нууу да. Примерно это я и имел ввиду.
Я просто розмірковую, що раз ТС в старовому пості звернув увагу на динаміку, значить вона таки грає роль для нього. А те, що ніхто 99% часу не їздить газ в підлогу (навіть відверті гонзалеси типу Сергуччо), то це й так всім зрозуміло
не надо меня сюда приплетать ))) я и так стараюсь не влезть в эту вашу тему
не надо меня сюда приплетать ))) я и так стараюсь не влезть в эту вашу тему
чо тебя тут не хватает Тут же ж пулю обсуждают
...
Нууу да. Примерно это я и имел ввиду.
Я просто розмірковую, що раз ТС в старовому пості звернув увагу на динаміку, значить вона таки грає роль для нього. А те, що ніхто 99% часу не їздить газ в підлогу (навіть відверті гонзалеси типу Сергуччо), то це й так всім зрозуміло
не надо меня сюда приплетать ))) я и так стараюсь не влезть в эту вашу тему
Але при цьому почитуєте
не надо меня сюда приплетать ))) я и так стараюсь не влезть в эту вашу тему
чо тебя тут не хватает Тут же ж пулю обсуждают
Это Октавию, шо-ли? без буковок РС? ну-ну
...
Я просто розмірковую, що раз ТС в старовому пості звернув увагу на динаміку, значить вона таки грає роль для нього. А те, що ніхто 99% часу не їздить газ в підлогу (навіть відверті гонзалеси типу Сергуччо), то це й так всім зрозуміло
не надо меня сюда приплетать ))) я и так стараюсь не влезть в эту вашу тему
Але при цьому почитуєте
нужно быть в курсе
Что и следовало доказать! ЗЫ. Я ж выше говорил: что одному дворец, другому - хижина...
дворец без мебели или меблированная хижина
Та я ж за размеры!
з сідом проблема в тому, що з ним конкурує фокус, а фокус (якщо не боятися екобуста) виглядає доволі привабливо. я б сказав, привабливіше сіда.
Фокус тесный, я за рулем фокуса упираюсь одним коленом в двери, другим в консоль
В Сиде просторнее, и сзади сажусь сам за собой свободно, рост 180 если че.
и после публикации фото тема заиграла новыми красками и превратилась в айфоно-cpaч
и после публикации фото тема заиграла новыми красками и превратилась в айфоно-cpaч
а потом кто-то достанет ключи от Эво, а кто-то от Сти
тут есть камрады с ключами от Порше
тут есть камрады с ключами от Порше
та шо тот Порше, если есть Октавия
З.Ы. кто соперники Порше? Феррари? Ламбо? Их тут вроде нет, так шо Поршеводы остаются без спора ))) я о стоковых авто. понятно, что заряженная СТИ может очень даже с Поршем потягаться
Я не вперше чую, що фокус тісний - за майже 3 роки експлуатації нічого подібного не помітив. Зріст 174. На моє переконання автівки з подібною колісною базою будуть +\- однакові за габаритами салону
Я не вперше чую, що фокус тісний - за майже 3 роки експлуатації нічого подібного не помітив. Зріст 174. На моє переконання автівки з подібною колісною базою будуть +\- однакові за габаритами салону
Я Фокус теж щупав перед покупкою. На задньому ряді, місця менше ніж в СІДі, ІМХО моє і дружини
Ок, на вихідних навідаюсь салонами, подивлюсь сід та фокус.
Ок, на вихідних навідаюсь салонами, подивлюсь сід та фокус.
Не сприймай як критику. Якщо тебе задовільняв то значить тобі він був не тісний. Це суб'єктивно Фокус добре авто
справа в тому, що я ніколи особливо уважно сід не дивився - потрібно в будь якому випадку на власні очі "пощупати" корейця, щоб для себе зробити висновки. + в салонах форда з'явилас нова куга - потрібно зацінити обов'язково
Так, вопрос и не стои в росте ТС или в том, будет ли ему просторно в цыде. Это он определит и сам. Вопрос стоит проще: что просторнее цыд или октава? И это показатели ОБЪЕКТИВНЫЕ. Их можно измерить - хоть линеечкой, хоть пальцами, хоть !
объективно салон Октавы больше но называть Сид тесным - ненужное преувеличение.
Справедливості заради, хоч в даній темі при даній постановці питання голосував за сід (мої плюси: економний дизель, більше подушок, універсал), зазначу, що коли сідав (після свого гольфа) в сід, то відчув дискомфорт в плані меншого простору на водійському місці і візуально спереду загалом... ПЛЮС до цього праве коліно якось впиралося в центральний тунель... Ріст якщо що 183см... Сів назад в гольф - видихнув) Р.S.: товариш нещодавно теж вибирав авто. Пересідав з попереднього сіда на нове с-класу. Так от, першим він звичайно пішов своєю тестити новий сід. І що ви думаєте? Сказав що йому там менше місця, ніж в старому і що впирається тим же правим коліном... До цього ми про новий сід не спілкувалися)
Тому, ТС - марш в салони шкоди і кіа своєю приміряти собі авто!) Бо сотні списаних сторінок срачу тут не замінять власного відчуття! Пощупаєш - розкажеш нам, цікаво живе відчуття!
Тема заглохла?
Тема заглохла?
І слава Джа
Тема заглохла?
Думаю, після вихідних автор поділиться враженнями від тест-драйвів
Був в салоні кіа та Форд. Таки в кіа місця на задніх сідухах на ~5 см більше в області колін.
А ще у Сііда апетит скромненький нада брать п.с. змішаний
А ще у Сііда апетит скромненький нада брать п.с. змішаний
Ось що робот животворящий з апетитом робить На класичному автоматі там один-в-один як в мене цифри
а можна більше деталей з приводу маршруту? адже фраза "змішаний" не говорить абсолютно нічого.
поддержу вопрос. за какой пробег данные? по своему пыжику могу выложить фото со смешанным 5.9л за 9999км. а можно сделать и 4.5 за 100км.
Поиски продолжаются... рассматривались и другие варианты, очень понравился новый спортейдж, качество отделки лучше чем у сида, но в базе унылые движки. Неприятно удивили Мазда сх5 в базе за 630 тык на стальных дисках и с пластмассовым рулем, а так же Субару хv стоимостью 600+ с 1,6+автомат с разгоном до 100 -13.9 сек, расход видется по городу около10. К концу декабря появятся прайсы на обновленную Октавию грят будет на 1куе дороже. На нынешнюю заказы не принимаются, продается то что есть на складе.
Хочу поинтересоваться у владельцев сида, как выглядят спустя год 2 черные лакерованые вставки в торпеде? Имхуется мне, что одно неосторожное движение и появится царапина. Дешевый пафос в бюджетной машине считаю лишним. В общем муки выбора продолжаются) П.С. Реально за 20 тык, выбора нет, что то интересное с хорошей комплектацией начинается ближе к 30.
Хочу поинтересоваться у владельцев сида, как выглядят спустя год 2 черные лакерованые вставки в торпеде? Имхуется мне, что одно неосторожное движение и появится царапина. Дешевый пафос в бюджетной машине считаю лишним. В общем муки выбора продолжаются) П.С. Реально за 20 тык, выбора нет, что то интересное с хорошей комплектацией начинается ближе к 30.
На самой приборке спустя 19000 пробега - нормально. А вот вокруг ящика возле ручки коробки - таки да, затирается. Я бы предпочел без лака
Сечас за 13 можно пригнать свеженького Супера в универсале 1.6 Тди.
А не слабенький 1.6 Тди для Супера? Сейчас на новых только 2.0 TDI вижу идут...
Хочу поинтересоваться у владельцев сида, как выглядят спустя год 2 черные лакерованые вставки в торпеде? Имхуется мне, что одно неосторожное движение и появится царапина.
У меня так вообще вся торпеда и аж до подлокотника лакированно. Все как новое, тьху-тьху. У меня правда VW, но, думаю дело не в этом. Если ключами не царапать, то ничего тому лаку не сделается.
Хочу поинтересоваться у владельцев сида, как выглядят спустя год 2 черные лакерованые вставки в торпеде? Имхуется мне, что одно неосторожное движение и появится царапина.
В мене за 12тис.км з'явились пару царапок біля ручки КПП, там ніша і я туди постійно кидаю телефон, ключі, запальничку і т.д. Навколо магнітоли і приборки, ніби все ок.
Хочу поинтересоваться у владельцев сида, как выглядят спустя год 2 черные лакерованые вставки в торпеде? Имхуется мне, что одно неосторожное движение и появится царапина.
В мене за 12тис.км з'явились пару царапок біля ручки КПП, там ніша і я туди постійно кидаю телефон, ключі, запальничку і т.д. Навколо магнітоли і приборки, ніби все ок.
вот у меня в том же месте есть царапины вокруг магнитолы все как новое.
Да уж, у Шкоды оно как-то практичнее сделано - ниша со сдвижной матовой дверцей сверху.
хз вот дверца мне не удобна но от глянца именно в том месте я бы отказался
кстати, Сидо-воды, кто страдает от отсутствия Андроид Авто - уже есть Андроид Авто приложение просто под телефон. Активируется автоматом, когда видит блютус магнитолы. Удобно очень
А где взять и как правильно называется? Искал на маркете,не нашел.
А где взять и как правильно называется? Искал на маркете,не нашел.
на маркете Andoroid Auto но для нашего региона не доступен я на 4пда качал апк-ашку
А що за прога і в чому прикол?
Я думав, Анроід-Авто це коли інтерфейс телефона виводиться на екран автомобіля, ні?
А що за прога і в чому прикол?
Я думав, Анроід-Авто це коли інтерфейс телефона виводиться на екран автомобіля, ні?
Саме так Але в Сіді цього немає Але є блютус в магнітолі Якщо андроїд авто запущено на телефоні - маємо зручний інтерфейс на екрані телефону, а музика грає в магнітолі, яка також пґз керма перкмиквє треки на Гугл Плеї Коротше в моєму випадку це зручний інтерфейс для телефону, в який виводиться плей, карти та дзвінки.
А що за прога і в чому прикол?
Я думав, Анроід-Авто це коли інтерфейс телефона виводиться на екран автомобіля, ні?
Это если автомобиль имеет экран. А в сииде экран только в топе. Для остальных андроид авто - как мертвому припарка. Впрочем, самая полезная функция от Андроид авто оказывается на поверку бесполезной. Я имею в виду трансляция ГПС на экран автомобиля. Ибо дело в том, что при достижении 40 км/час экран отключается.
Ибо дело в том, что при достижении 40 км/час экран отключается.
Ага, а еще машина превращается в тыкву
Ибо дело в том, что при достижении 40 км/час экран отключается.
Ага, а еще машина превращается в тыкву
Возрази.
А що за прога і в чому прикол?
Я думав, Анроід-Авто це коли інтерфейс телефона виводиться на екран автомобіля, ні?
Так раніше і було. А зараз гугл зробив можливість працювати з ним без підключення до авто. Звісно в такому випадку деякі функції відсутні. Не працюють деякі кнопки на кермі і штатні крутилки (якими я наприклад часто користуюсь, бо дуже зручно). Не вмикається нічний режим, коли ввімкнено фари і т.д. Але тепер можна активувати голосове керування, просто сказавши "OK, Google"
Возрази.
Ничего не выключается. Единственное, что отключается после начала движения это экранная клавиатура. Все остальное кликается, зумится и прокручивается. Навигация естественно не останавливается.
Возрази.
Ничего не выключается. Единственное, что отключается после начала движения это экранная клавиатура. Все остальное кликается, зумится и прокручивается. Навигация естественно не останавливается.
Заинтриговал. Завтра отыщу где я это нашел. Обсудим.
Возможно речь про Mirror Link, но то чуть другое. Там впрочем тоже навигация не выключается после набора скорости, но работает только Sygic. Пол года уже езжу с Android Auto - ничего после 40км/ч не происходит
Возможно речь про Mirror Link, но то чуть другое. Там впрочем тоже навигация не выключается после набора скорости, но работает только Sygic. Пол года уже езжу с Android Auto - ничего после 40км/ч не происходит
Речь точно о миррор линк.
Я имею в виду трансляция ГПС на экран автомобиля. Ибо дело в том, что при достижении 40 км/час экран отключается.
В смислі? Гайз, може підем в інформатику обсудимо програмуліну?
Обсуждать шкоду в информатике? Хм, это идея.
Возможно речь про Mirror Link, но то чуть другое. Там впрочем тоже навигация не выключается после набора скорости, но работает только Sygic. Пол года уже езжу с Android Auto - ничего после 40км/ч не происходит
Собственно, здесь пытаются побороть этот трабл. Вроде, получается, но после определенных танцев с бубнами. ЗЫ. И еще
Ясно. MirrorLink имхо тупиковая технология, не на всех телефонах есть. В движении, c ним работает только Sygic. До 2016 года, у Шкоды только MirrorLink был доступен и то не везде. Сейчас, на новых магнитолах, работает все - MirrorLink, Android Auto и Apple CarPlay.
Вот этого недостатка у Андроид Авто тоже нет:
Еще хотелось бы отметить минус, при работе Mirrorlink — не работает ни радио ни другие штатные медиа-источники, хотелось бы чтоб могло работало параллельно.
Радио работает параллельно без проблем.
Ясно. MirrorLink имхо тупиковая технология, не на всех телефонах есть. В движении, c ним работает только Sygic. До 2016 года, у Шкоды только MirrorLink был доступен и то не везде. Сейчас, на новых магнитолах, работает все - MirrorLink, Android Auto и Apple CarPlay.
Вот этого недостатка у Андроид Авто тоже нет:
Еще хотелось бы отметить минус, при работе Mirrorlink — не работает ни радио ни другие штатные медиа-источники, хотелось бы чтоб могло работало параллельно.
Радио работает параллельно без проблем.
Тогда - другое дело. Грешным делом думал, что Андроид Авто и Миррор Линк - одно и то же.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ща две секты вступят в бой 
Стеклоподъемники задние могут отсутствовать в Шкоде на бубновых версиях для корпоративных продаж. Но если он стоит, то только импульсный. Это в Корее далеко нефакт, что он будет таковым. 
И еще. В бубновом цыде ЕСП нет. 
Бо безпека понад усе.
... 
передивився і перепробував все що було влітку на ~20кує. Але нам тут звіздєть, а тобі їздити 
Может, его нет в наличии, но и у Октавии всех комплектаций нет в наличии. Все, что есть в прайсе, - продается реально. 
голосую за переголосование!
У
для примерки. В цыде с этим печаль.
даказатильства? 
