hollywood 06.12.2016 12:05 пишет: визуально свесы просто огромные на новом пассате, по моему, и то по-меньше морда свешена
так будет больше пассата, хз.. Может даже больше суперба. Мне нравится, неплохо как для фоток, посмотрим что за начинка... Не думаю что по двиглам она переплюнет ВАГ) у опла нет толковой техники сейчас.
hollywood 06.12.2016 12:05 пишет: визуально свесы просто огромные на новом пассате, по моему, и то по-меньше морда свешена
так будет больше пассата, хз.. Может даже больше суперба. Мне нравится, неплохо как для фоток, посмотрим что за начинка... Не думаю что по двиглам она переплюнет ВАГ) у опла нет толковой техники сейчас.
Эм,а что не так по двиглам?Там даже вэ6 будет на 350 сил
hollywood 06.12.2016 12:05 пишет: визуально свесы просто огромные на новом пассате, по моему, и то по-меньше морда свешена
так будет больше пассата, хз.. Может даже больше суперба. Мне нравится, неплохо как для фоток, посмотрим что за начинка... Не думаю что по двиглам она переплюнет ВАГ) у опла нет толковой техники сейчас.
Эм,а что не так по двиглам?Там даже вэ6 будет на 350 сил
так будет больше пассата, хз.. Может даже больше суперба. Мне нравится, неплохо как для фоток, посмотрим что за начинка... Не думаю что по двиглам она переплюнет ВАГ) у опла нет толковой техники сейчас.
Эм,а что не так по двиглам?Там даже вэ6 будет на 350 сил
hollywood 06.12.2016 13:31 пишет: Если GM разрешит опелю втыкать в инсигнию новую айсиновскую 8ку, то конкуренция в техническом плане с ФВ уже будет серьезная
Если они воткнут туда эту коробку,то дсг будет в жопе
hollywood 06.12.2016 13:31 пишет: Если GM разрешит опелю втыкать в инсигнию новую айсиновскую 8ку, то конкуренция в техническом плане с ФВ уже будет серьезная
Если они воткнут туда эту коробку,то дсг будет в жопе
тут сложно поспорить) ждем инфы... А то твоя горячо любимая опц в универсале на старом гидраче автомате 6ст едет как октава 1.8тси)))
hollywood 06.12.2016 13:31 пишет: Если GM разрешит опелю втыкать в инсигнию новую айсиновскую 8ку, то конкуренция в техническом плане с ФВ уже будет серьезная
Если они воткнут туда эту коробку,то дсг будет в жопе
тут сложно поспорить) ждем инфы... А то твоя горячо любимая опц в универсале на старом гидраче автомате 6ст едет как октава 1.8тси)))
Ganni 06.12.2016 12:50 пишет: Седан виглядає такоє А от комбі - нереально крутий
Ось тільки не хочу ображати Райдера, але в мене є певна підозра на плагіат (що не відміняє хорошого вигляду, звісно):
А я думаю где-на на универсале я видел уже такое решение с модингом))))
Це було реально ноу-хау Шрайєра в момент виходу оптіми (при тому, що я не великий фанат хрому), котре логічно та дуже органічно перекочувало й на універсал
Тут рішення теж виглядає гарно без сумнівів - але плагіатик я таки прочитую
Зуба, ты вообще не в теме, ты понимаешь что такое ст1+ и что рска непонятная мк2 кузов.. И хрен знает кто за рулем и тд. Ты лучше замеры стока посмотри. Польские хотябы, автоцентрум.пл на ютюбчике. Твое видео во дворе снимали) и если там рска 300+ и инсигния под 400лс то ехали они ровно, т.к.на старте ПП дает рывок) что опять же ничего не объясняет) так как ттх неизвестны по умолчанию
maxcrdi 06.12.2016 14:30 пишет: Ганни, я хотел чтоб он сам этот ролик нашел))) а еще лучше послушать обзор Захара где он весьма "удивлен " динамикой)))
Ізвінітє, не втримався Обіцяю відео цивільних слабших по потужності Суперба 2.0тсі і Пассата 2.0бі-тді не постити
Zuba 06.12.2016 13:43 пишет: Так что вагу могут хорошо вздрючить
Это теперь чей убийца? Пассата? Суперба? Или Ауди А6?
По дизайну согласен с камрадами - в общем букете явно ощущаются нотки теслы, мазды и киа. Это ж не ВАГ, у которого преемственность дизайна из поколения в поколение (Кроме шкоды, наверное), тут творческий поиск
П.С. Может и вольво под горячую руку попадет со своим С/В90
maxcrdi 06.12.2016 14:30 пишет: Ганни, я хотел чтоб он сам этот ролик нашел))) а еще лучше послушать обзор Захара где он весьма "удивлен " динамикой)))
А чему удивлятся?6.3 по паспорту 6.9 едет.Для тяжеленного сарая адекватные цифры - хочь быстрее еще 10-20к и ауди с4.Не забывайте что ОПЦ самая дешевая зажигалка в этом классе
maxcrdi 06.12.2016 14:30 пишет: Ганни, я хотел чтоб он сам этот ролик нашел))) а еще лучше послушать обзор Захара где он весьма "удивлен " динамикой)))
А чему удивлятся?6.3 по паспорту 6.9 едет.
"и эти люди запрещают мне ковыряться в носу". Опель, что с него взять.
maxcrdi 06.12.2016 14:30 пишет: Ганни, я хотел чтоб он сам этот ролик нашел))) а еще лучше послушать обзор Захара где он весьма "удивлен " динамикой)))
А чему удивлятся?6.3 по паспорту 6.9 едет.
"и эти люди запрещают мне ковыряться в носу". Опель, что с него взять.
maxcrdi 06.12.2016 14:30 пишет: Ганни, я хотел чтоб он сам этот ролик нашел))) а еще лучше послушать обзор Захара где он весьма "удивлен " динамикой)))
А чему удивлятся?6.3 по паспорту 6.9 едет.Для тяжеленного сарая адекватные цифры - хочь быстрее еще 10-20к и ауди с4.Не забывайте что ОПЦ самая дешевая зажигалка в этом классе
Где дешевая?))) открой польские прайсы как пример. Суп комби спортлайн 2.0тси 4х4 280лс разгон 5.8сек - 163Кзлт Инсигния ОПЦ турер АТ 6.0сек, а едет 6.9 - 218Кзлт )) вот тебе и опель) и я еще не говорю что ст1 супа это 380лс под 98й, а на опц 360 снять уже проблема (турба свисток и проблема охлаждения)
maxcrdi 06.12.2016 14:30 пишет: Ганни, я хотел чтоб он сам этот ролик нашел))) а еще лучше послушать обзор Захара где он весьма "удивлен " динамикой)))
Ізвінітє, не втримався Обіцяю відео цивільних слабших по потужності Суперба 2.0тсі і Пассата 2.0бі-тді не постити
Опять Ваг 2015-2016 годов уверенно победил Инсигнию на тележке лохматого года. Ну че уж там маладцы.
maxcrdi 06.12.2016 14:30 пишет: Ганни, я хотел чтоб он сам этот ролик нашел))) а еще лучше послушать обзор Захара где он весьма "удивлен " динамикой)))
Ізвінітє, не втримався Обіцяю відео цивільних слабших по потужності Суперба 2.0тсі і Пассата 2.0бі-тді не постити
Опять Ваг 2015-2016 годов уверенно победил Инсигнию на тележке лохматого года. Ну че уж там маладцы.
Zuba 06.12.2016 13:43 пишет: Так что вагу могут хорошо вздрючить
Это теперь чей убийца? Пассата? Суперба? Или Ауди А6?
По дизайну согласен с камрадами - в общем букете явно ощущаются нотки теслы, мазды и киа. Это ж не ВАГ, у которого преемственность дизайна из поколения в поколение (Кроме шкоды, наверное), тут творческий поиск
П.С. Может и вольво под горячую руку попадет со своим С/В90
Особенно преемственность прослеживается через одно поколение. Например B6 и B8 ну прямо полные штаны преемственности.
maxcrdi 06.12.2016 14:30 пишет: Ганни, я хотел чтоб он сам этот ролик нашел))) а еще лучше послушать обзор Захара где он весьма "удивлен " динамикой)))
А чему удивлятся?6.3 по паспорту 6.9 едет.Для тяжеленного сарая адекватные цифры - хочь быстрее еще 10-20к и ауди с4.Не забывайте что ОПЦ самая дешевая зажигалка в этом классе
Где дешевая?))) открой польские прайсы как пример. Суп комби спортлайн 2.0тси 4х4 280лс разгон 5.8сек - 163Кзлт Инсигния ОПЦ турер АТ 6.0сек, а едет 6.9 - 218Кзлт )) вот тебе и опель) и я еще не говорю что ст1 супа это 380лс под 98й, а на опц 360 снять уже проблема (турба свисток и проблема охлаждения)
Только каким боком суперб к треку вообще?Тормоза увы не прочипуешь
Ізвінітє, не втримався Обіцяю відео цивільних слабших по потужності Суперба 2.0тсі і Пассата 2.0бі-тді не постити
Опять Ваг 2015-2016 годов уверенно победил Инсигнию на тележке лохматого года. Ну че уж там маладцы.
А что, есть что-то новее?
Ну в след году будет. Это такой фетиш сравнивать машину в конце жизненного цикла с новой моделью от ВАГа и радоваться? Это как реклама от шкоды где этот суперб со старыми супрекарами сравнивали, только почему-то моноприводными и еще на мкрой трассе. P.S. По замерам того же автоцентрУМа 80-120 и шкода и инсигния разгоняются одинаково. за 4.1 сек. Что наводит на определенные мысли. И инсигния на 300кг тяжелее. Это 20%.
Опять Ваг 2015-2016 годов уверенно победил Инсигнию на тележке лохматого года. Ну че уж там маладцы.
А что, есть что-то новее?
Ну в след году будет. Это такой фетиш сравнивать машину в конце жизненного цикла с новой моделью от ВАГа и радоваться? Это как реклама от шкоды где этот суперб со старыми супрекарами сравнивали, только почему-то моноприводными и еще на мкрой трассе.
Так это тема у них такая.Сравнить тигуан ссо старвм равом,и ржать как лошади.Или это намек что покупатель вага конь с ...
Опять Ваг 2015-2016 годов уверенно победил Инсигнию на тележке лохматого года. Ну че уж там маладцы.
А что, есть что-то новее?
Ну в след году будет. Это такой фетиш сравнивать машину в конце жизненного цикла с новой моделью от ВАГа и радоваться? Это как реклама от шкоды где этот суперб со старыми супрекарами сравнивали, только почему-то моноприводными и еще на мкрой трассе.
Появится - будем сравнивать новую. Это какая-то нездоровая тема на автоуа, сравнивать машины которых нет (или у нас нет) с тем, что реально ездит по дорогам. Появится - приходите.
Ну в след году будет. Это такой фетиш сравнивать машину в конце жизненного цикла с новой моделью от ВАГа и радоваться? Это как реклама от шкоды где этот суперб со старыми супрекарами сравнивали, только почему-то моноприводными и еще на мкрой трассе.
Появится - будем сравнивать новую. Это какая-то нездоровая тема на автоуа, сравнивать машины которых нет (или у нас нет) с тем, что реально ездит по дорогам. Появится - приходите.
В Украине они стоят одинаково, уже 80-120 едут они одинаково. И я подозреваю что после 120 инсингия уже лучше.
Да люди голосуют кошельком за обогрев руля и датчик дождя. Который сцк криво работает, но зато есть. А технологии и безопасность в самом конце списка.
нет почему же вот шесть подушек против двух это безопасность.
В Джили СК тоже подушки есть. У Субару, который типа джип (в соседней теме ссылка есть) тоже все подушки сработали и шторки, точно так же как и в Ауди.
Ну в след году будет. Это такой фетиш сравнивать машину в конце жизненного цикла с новой моделью от ВАГа и радоваться? Это как реклама от шкоды где этот суперб со старыми супрекарами сравнивали, только почему-то моноприводными и еще на мкрой трассе.
Так это тема у них такая.Сравнить тигуан ссо старвм равом,и ржать как лошади.Или это намек что покупатель вага конь с ...
да тут половина вымышленных автолюбителей))) вот ты вообще пешеход а столько гонору))
maxcrdi 06.12.2016 14:30 пишет: Ганни, я хотел чтоб он сам этот ролик нашел))) а еще лучше послушать обзор Захара где он весьма "удивлен " динамикой)))
Ізвінітє, не втримався Обіцяю відео цивільних слабших по потужності Суперба 2.0тсі і Пассата 2.0бі-тді не постити
Та че уж там давайте для этого же суперба 0-250 и для опеля также.
DimonDSV 06.12.2016 18:58 пишет: Ну что вы миллиметры и секунды меряете? У авто должна быть душа. А там уже все равно сколько она едет.
А так да, инсигния мне нра. Новая особенно. Купил бы - не знаю. Но говорить, что хлам автомобиль не корректно.
да никто не говорит что хлам... Вежливо подводят к мысли что нужно верить в новое поколение а сторое забыть как неудачную модель. Тесная, старое двигло еще от поколения вектры с опц, слегка модернизированное. Платформа старая, тяжелая, едет слабо, стоит дорого, кушает много) оправдываться что сравниваем с новыми ВАГами не нужно... Придет время и будет у опеля праздник, может быть... Вот и посмотрим когда раскроют тех часть новинки)
DimonDSV 06.12.2016 18:58 пишет: Ну что вы миллиметры и секунды меряете? У авто должна быть душа. А там уже все равно сколько она едет.
А так да, инсигния мне нра. Новая особенно. Купил бы - не знаю. Но говорить, что хлам автомобиль не корректно.
да никто не говорит что хлам... Вежливо подводят к мысли что нужно верить в новое поколение а сторое забыть как неудачную модель. Тесная, старое двигло еще от поколения вектры с опц, слегка модернизированное. Платформа старая, тяжелая, едет слабо, стоит дорого, кушает много) оправдываться что сравниваем с новыми ВАГами не нужно... Придет время и будет у опеля праздник, может быть... Вот и посмотрим когда раскроют тех часть новинки)
На опц чтоль мир сходится?Полно дизелей,турбомоторов,атмо даже есть для нищебродов. Да и про дорогая не надо ляля.Любой ваг намного дороже
maxcrdi 06.12.2016 14:30 пишет: Ганни, я хотел чтоб он сам этот ролик нашел))) а еще лучше послушать обзор Захара где он весьма "удивлен " динамикой)))
Ізвінітє, не втримався Обіцяю відео цивільних слабших по потужності Суперба 2.0тсі і Пассата 2.0бі-тді не постити
Та че уж там давайте для этого же суперба 0-250 и для опеля также.
Какой смысл их сравнивать вообще?Суперб просто лимузин с мощным ваговским мотором,инсигния опц "заряженая" баржа.Разные и по смыслу,и по назначению
maxcrdi 06.12.2016 14:30 пишет: Ганни, я хотел чтоб он сам этот ролик нашел))) а еще лучше послушать обзор Захара где он весьма "удивлен " динамикой)))
Ізвінітє, не втримався Обіцяю відео цивільних слабших по потужності Суперба 2.0тсі і Пассата 2.0бі-тді не постити
Опять Ваг 2015-2016 годов уверенно победил Инсигнию на тележке лохматого года. Ну че уж там маладцы.
Троль спробував вибрикнутись спортивним опелем проти цивільних вагів, йому адекватні люди вкзали на реальний стан речей. Так тепер останніх в якихось понтах звинувачують Хто ж винен опелю що величезний концерн раз в десять років клепає автівки
P.S. По замерам того же автоцентрУМа 80-120 и шкода и инсигния разгоняются одинаково. за 4.1 сек. Что наводит на определенные мысли. И инсигния на 300кг тяжелее. Это 20%.
Всього лиш на 300? А чого не на всі 500? Я ось в неті на кількох ресурсах бачу споряджену ОПЦ в 1810 кг. В той час як топовий Суп 1635 на офіційних сайтах значиться. Самі порахуєте різницю чи це за вас зробити?
maxcrdi 06.12.2016 14:30 пишет: Ганни, я хотел чтоб он сам этот ролик нашел))) а еще лучше послушать обзор Захара где он весьма "удивлен " динамикой)))
Ізвінітє, не втримався Обіцяю відео цивільних слабших по потужності Суперба 2.0тсі і Пассата 2.0бі-тді не постити
Та че уж там давайте для этого же суперба 0-250 и для опеля также.
Вау, невже потужніший практично на 50 коней авто зможе дійти до цієї цифри швидше? Оце номер
Ізвінітє, не втримався Обіцяю відео цивільних слабших по потужності Суперба 2.0тсі і Пассата 2.0бі-тді не постити
Опять Ваг 2015-2016 годов уверенно победил Инсигнию на тележке лохматого года. Ну че уж там маладцы.
Троль спробував вибрикнутись спортивним опелем проти цивільних вагів, йому адекватні люди вкзали на реальний стан речей. Так тепер останніх в якихось понтах звинувачують Хто ж винен опелю що величезний концерн раз в десять років клепає автівки
Понтов там тоже хватает.Машина большая,красивая,на огромных катках,с огромными брембо-тормозами ... куда вашему вагу
Zuba 06.12.2016 13:43 пишет: Так что вагу могут хорошо вздрючить
Это теперь чей убийца? Пассата? Суперба? Или Ауди А6?
По дизайну согласен с камрадами - в общем букете явно ощущаются нотки теслы, мазды и киа. Это ж не ВАГ, у которого преемственность дизайна из поколения в поколение (Кроме шкоды, наверное), тут творческий поиск
П.С. Может и вольво под горячую руку попадет со своим С/В90
Особенно преемственность прослеживается через одно поколение. Например B6 и B8 ну прямо полные штаны преемственности.
Да, только между В6 и В8 есть В7, который задал тренд новому дизайну В8, при этом сохранив некоторые черты В6 Это как раз эволюционный путь развития, а не каждый модельный ряд кардинально меняется в сравнении с предыдущим
Ізвінітє, не втримався Обіцяю відео цивільних слабших по потужності Суперба 2.0тсі і Пассата 2.0бі-тді не постити
Опять Ваг 2015-2016 годов уверенно победил Инсигнию на тележке лохматого года. Ну че уж там маладцы.
Троль спробував вибрикнутись спортивним опелем проти цивільних вагів, йому адекватні люди вкзали на реальний стан речей. Так тепер останніх в якихось понтах звинувачують Хто ж винен опелю що величезний концерн раз в десять років клепає автівки
А вы их уже на треке успели сравнить,что про реальное состояние вещей заговорили?Одно дело ехать прямо,другое - поворачивать.
Это теперь чей убийца? Пассата? Суперба? Или Ауди А6?
По дизайну согласен с камрадами - в общем букете явно ощущаются нотки теслы, мазды и киа. Это ж не ВАГ, у которого преемственность дизайна из поколения в поколение (Кроме шкоды, наверное), тут творческий поиск
П.С. Может и вольво под горячую руку попадет со своим С/В90
Особенно преемственность прослеживается через одно поколение. Например B6 и B8 ну прямо полные штаны преемственности.
Да, только между В6 и В8 есть В7, который задал тренд новому дизайну В8, при этом сохранив некоторые черты В6 Это как раз эволюционный путь развития, а не каждый модельный ряд кардинально меняется в сравнении с предыдущим
А какая разница,когда на выходе одно УГ получается?СС только хоть как то повеселее смотрится,но места для головы там еще меньше чем в инсигнии
А какая разница,когда на выходе одно УГ получается?СС только хоть как то повеселее смотрится,но места для головы там еще меньше чем в инсигнии
Уважаемый Zuba, а можно узнать, что бы Вы взяли располагая определенной суммой денег на покупку автомобиля? Чисто теоретически. Вот денежные диапазоны:
$25-30 $30-35 $35-40 $40-45 $45-50
Я не думаю, что Вас затруднит написать 5 автомобилей, можно без аргументации и без привязки к классу авто
А какая разница,когда на выходе одно УГ получается?СС только хоть как то повеселее смотрится,но места для головы там еще меньше чем в инсигнии
Уважаемый Zuba, а можно узнать, что бы Вы взяли располагая определенной суммой денег на покупку автомобиля? Чисто теоретически. Вот денежные диапазоны:
$25-30 $30-35 $35-40 $40-45 $45-50
Я не думаю, что Вас затруднит написать 5 автомобилей, можно без аргументации и без привязки к классу авто
Опель, Опель, Опель, Опель, Субару... Почему в последнем случае Субару? Потому, что Опеля в указанном ценовом диапазоне просто нет.
Zuba 07.12.2016 10:54 пишет: А вы их уже на треке успели сравнить,что про реальное состояние вещей заговорили?Одно дело ехать прямо,другое - поворачивать.
Тут Райдер сам себя загнал в ловушку Лучшее время Опеля как марки в принципе на ринге - 8:20. И это Астра. А теперь смотрим сколько в списке ВАГов и какое у них время.
А какая разница,когда на выходе одно УГ получается?СС только хоть как то повеселее смотрится,но места для головы там еще меньше чем в инсигнии
Уважаемый Zuba, а можно узнать, что бы Вы взяли располагая определенной суммой денег на покупку автомобиля? Чисто теоретически. Вот денежные диапазоны:
$25-30 $30-35 $35-40 $40-45 $45-50
Я не думаю, что Вас затруднит написать 5 автомобилей, можно без аргументации и без привязки к классу авто
А какая разница,когда на выходе одно УГ получается?СС только хоть как то повеселее смотрится,но места для головы там еще меньше чем в инсигнии
Уважаемый Zuba, а можно узнать, что бы Вы взяли располагая определенной суммой денег на покупку автомобиля? Чисто теоретически. Вот денежные диапазоны:
$25-30 $30-35 $35-40 $40-45 $45-50
Я не думаю, что Вас затруднит написать 5 автомобилей, можно без аргументации и без привязки к классу авто
Опель, Опель, Опель, Опель, Субару... Почему в последнем случае Субару? Потому, что Опеля в указанном ценовом диапазоне просто нет.
Zuba 07.12.2016 10:54 пишет: А вы их уже на треке успели сравнить,что про реальное состояние вещей заговорили?Одно дело ехать прямо,другое - поворачивать.
Тут Райдер сам себя загнал в ловушку Лучшее время Опеля как марки в принципе на ринге - 8:20. И это Астра. А теперь смотрим сколько в списке ВАГов и какое у них время.
Порше,ламбо,да всякие рс или р8?Вот только какое отношение они имеют к каноничной?
За обычный ваг там выступает только Купра со спортпакетом,стероидный клабспорт и гольф р.Суберба этот трек и не видел наверное
Zuba 07.12.2016 10:54 пишет: А вы их уже на треке успели сравнить,что про реальное состояние вещей заговорили?Одно дело ехать прямо,другое - поворачивать.
Тут Райдер сам себя загнал в ловушку Лучшее время Опеля как марки в принципе на ринге - 8:20. И это Астра. А теперь смотрим сколько в списке ВАГов и какое у них время.
Порше,ламбо,да всякие рс или р8?Вот только какое отношение они имеют к каноничной?
За обычный ваг там выступает только Купра со спортпакетом,стероидный клабспорт и гольф р.Суберба этот трек и не видел наверное
Как и инсигнии Разница же между Астрой и ВАГ хетчами больше 20 секунд. Причём самая ржака, последняя Астра ОПЦ (8:40) медленее предыдущей (8:20). С таким прогрессом, новая ОПЦ вообще 9:00 ехать будет.
Sashok_Accent 07.12.2016 12:16 пишет: тю божечки ВАГ подкупил Нюрбургринг, и они Астре колеса солидолом смазали
ВАГ просто всех на"бал.Все помнят рекорд купры?Так вот к обычной купре он не имеет никакого оношения так как
В ответ на: Компания Seat начала предлагать в Европе для "заряженного" хэтчбека Leon Cupra трековый спорт-пакет. Он включает в себя оборудование, с которым хот-хэтч установил рекорд "Северной петли" Нюрбургринга среди автомобилей с передним приводом. В состав набора входят 19-дюймовые легкосплавные диски, каждое из которых легче стандартных на 2,1 килограмма, четырехпоршневые тормозные механизмы Brembo с 370-миллиметровыми дисками на передней оси, а также боковые "юбки", окрашенные в цвет кузова. Стоимость пакета составляет 2530 евро. За доплату 530 евро Leon Cupra оснастят спортивными покрышками Michelin Pilot Sport Cup 2 размерности 235/35.
В то время как у обычный версии стандартные 340мм тормоза,другие шины и т.д.
Тут Райдер сам себя загнал в ловушку Лучшее время Опеля как марки в принципе на ринге - 8:20. И это Астра. А теперь смотрим сколько в списке ВАГов и какое у них время.
Порше,ламбо,да всякие рс или р8?Вот только какое отношение они имеют к каноничной?
За обычный ваг там выступает только Купра со спортпакетом,стероидный клабспорт и гольф р.Суберба этот трек и не видел наверное
Как и инсигнии Разница же между Астрой и ВАГ хетчами больше 20 секунд. Причём самая ржака, последняя Астра ОПЦ (8:40) медленее предыдущей (8:20). С таким прогрессом, новая ОПЦ вообще 9:00 ехать будет.
Опять Ваг 2015-2016 годов уверенно победил Инсигнию на тележке лохматого года. Ну че уж там маладцы.
Троль спробував вибрикнутись спортивним опелем проти цивільних вагів, йому адекватні люди вкзали на реальний стан речей. Так тепер останніх в якихось понтах звинувачують Хто ж винен опелю що величезний концерн раз в десять років клепає автівки
А вы их уже на треке успели сравнить,что про реальное состояние вещей заговорили?Одно дело ехать прямо,другое - поворачивать.
Для этого нужно Астру качать, а не представителя Д-класса.
Троль спробував вибрикнутись спортивним опелем проти цивільних вагів, йому адекватні люди вкзали на реальний стан речей. Так тепер останніх в якихось понтах звинувачують Хто ж винен опелю що величезний концерн раз в десять років клепає автівки
А вы их уже на треке успели сравнить,что про реальное состояние вещей заговорили?Одно дело ехать прямо,другое - поворачивать.
Для этого нужно Астру качать, а не представителя Д-класса.
Что мешает сделать опелю опцию как у сеата? Подкинул 2шку и получил тормоза 370 и покрышки. Любой другой владелец это может сделать у себя в гараже) к слову у октавы рс тоже 340мм, обычные но хорошие тормоза) У астры опц чё там, не вкурсе?
Zuba 07.12.2016 10:54 пишет: А вы их уже на треке успели сравнить,что про реальное состояние вещей заговорили?Одно дело ехать прямо,другое - поворачивать.
Тут Райдер сам себя загнал в ловушку Лучшее время Опеля как марки в принципе на ринге - 8:20. И это Астра. А теперь смотрим сколько в списке ВАГов и какое у них время.
Погодітє-погодітє, ви такі хотітє сказать шо спортівний Опель Інсігнія ОПЦ єсть всьо-такі нємножко гауно на трекє?
А тепер без бравади і тролінгу Райдера та решти його клонів.
Я нереально радий, що конкуренти нарешті зачухались і почали ворушити звивинами (якщо цього не буде, то за законами відкритого ринку щодо відсутності конкуренції ВАГ теж скотиться в гівно дуже і дуже швидко). Обговорювати дизайн це вакуум, а ось технічний бік нового Опеля мені дуже подобається: - менша маса (під 200кг скинули) -8-ст.АКПП - оновлені двигуни (попередньо підозрюю, що економічні і потужні) - аеродинамічність майже як в Тесли (значить на трасі буде дуже економною) - адаптивна підвіска - новий красивий салон, а не це убожище поточного покоління. Да, знаю що суб”єктив але не втримався)) - реально сучасні опції
п.с. Але щоб зовсім не розслабляти Райдера все ж зазначу, що фтуа це перш за все український форум українських водіїв, тому красиві сферичні коні десь за поребриком це прекрасно, але мають певним чином екстраполюватись і на наш ринок - а тому фактор “АІС/УкрАвто” теж має місце ггг)))
по ссылке " Коэффициент сопротивления воздуху один из лучших в классе — 0,26.
Официально линейка двигателей на момент публикации не была объявлена, но известно, что в ней появится полуторалитровый турбомотор (164 л.с., 250 Н•м) и 250-сильный двухлитровый агрегат. Причём последний будет сочетаться
с новым восьмиступенчатым «автоматом»
(заявлены мягкое переключение, сниженное трение, расширенный диапазон передаточных чисел) и полным приводом. А в гамме дизелей будут присутствовать «четвёрки» 1.6 и 2.0. К слову, о полном приводе разработчики рассказали детальнее. Теперь в нём сзади вместо обычного дифференциала (либо электронноуправляемого, как опция) — два многодисковых сцепления с электроактуаторами на полуосях, что позволило реализовать векторизацию тяги, помогающую в поворотах. "
п.с. Але щоб зовсім не розслабляти Райдера все ж зазначу, що фтуа це перш за все український форум українських водіїв, тому красиві сферичні коні десь за поребриком це прекрасно, але мають певним чином екстраполюватись і на наш ринок - а тому фактор “АІС/УкрАвто” теж має місце ггг)))
А что хорошего в том что у нас нельзя купить опель? У них и есть есть классные машинкиЮкоторые недоступны нашему брату.
Порше,ламбо,да всякие рс или р8?Вот только какое отношение они имеют к каноничной?
За обычный ваг там выступает только Купра со спортпакетом,стероидный клабспорт и гольф р.Суберба этот трек и не видел наверное
Как и инсигнии Разница же между Астрой и ВАГ хетчами больше 20 секунд. Причём самая ржака, последняя Астра ОПЦ (8:40) медленее предыдущей (8:20). С таким прогрессом, новая ОПЦ вообще 9:00 ехать будет.
Ganni 07.12.2016 12:52 пишет: А тепер без бравади і тролінгу Райдера та решти його клонів.
Я нереально радий, що конкуренти нарешті зачухались і почали ворушити звивинами (якщо цього не буде, то за законами відкритого ринку щодо відсутності конкуренції ВАГ теж скотиться в гівно дуже і дуже швидко). Обговорювати дизайн це вакуум, а ось технічний бік нового Опеля мені дуже подобається: - менша маса (під 200кг скинули) -8-ст.АКПП - оновлені двигуни (попередньо підозрюю, що економічні і потужні) - аеродинамічність майже як в Тесли (значить на трасі буде дуже економною) - адаптивна підвіска - новий красивий салон, а не це убожище поточного покоління. Да, знаю що суб”єктив але не втримався)) - реально сучасні опції
п.с. Але щоб зовсім не розслабляти Райдера все ж зазначу, що фтуа це перш за все український форум українських водіїв, тому красиві сферичні коні десь за поребриком це прекрасно, але мають певним чином екстраполюватись і на наш ринок - а тому фактор “АІС/УкрАвто” теж має місце ггг)))
Согласен, выглядит неплохо. Но думаю с техникой будет такое же говно, как и до этого. Про дилеров вообще молчу.
п.с. Але щоб зовсім не розслабляти Райдера все ж зазначу, що фтуа це перш за все український форум українських водіїв, тому красиві сферичні коні десь за поребриком це прекрасно, але мають певним чином екстраполюватись і на наш ринок - а тому фактор “АІС/УкрАвто” теж має місце ггг)))
А что хорошего в том что у нас нельзя купить опель?
Нічого хорошого - я до того й хилю, що це катастрофа для марки в нашій країні
Как и инсигнии Разница же между Астрой и ВАГ хетчами больше 20 секунд. Причём самая ржака, последняя Астра ОПЦ (8:40) медленее предыдущей (8:20). С таким прогрессом, новая ОПЦ вообще 9:00 ехать будет.
А какая разница,когда на выходе одно УГ получается?СС только хоть как то повеселее смотрится,но места для головы там еще меньше чем в инсигнии
Уважаемый Zuba, а можно узнать, что бы Вы взяли располагая определенной суммой денег на покупку автомобиля? Чисто теоретически. Вот денежные диапазоны:
$25-30 $30-35 $35-40 $40-45 $45-50
Я не думаю, что Вас затруднит написать 5 автомобилей, можно без аргументации и без привязки к классу авто
Зачем мне чужие деньги считать?
Ну чисто теоретически? У Вас же есть желаемые машины в каждом ценовом диапазоне
Тачка реально красивая вышла. Хром только убрать и АГОНЬ.
ну теперь ждем комплектации. типа дизель на роботе с одной сцепой, бензин на палке и с кондером, фулл топ за 40
Они сказали, что будет вариант 250 лс на полном приводе с автоматом. Для меня идеальное сочетание. Лучше бы, конечно, 300 лс на роботе, но и так неплохо.
Тачка реально красивая вышла. Хром только убрать и АГОНЬ.
ну теперь ждем комплектации. типа дизель на роботе с одной сцепой, бензин на палке и с кондером, фулл топ за 40
Они сказали, что будет вариант 250 лс на полном приводе с автоматом. Для меня идеальное сочетание. Лучше бы, конечно, 300 лс на роботе, но и так неплохо.
ну теперь ждем комплектации. типа дизель на роботе с одной сцепой, бензин на палке и с кондером, фулл топ за 40
Они сказали, что будет вариант 250 лс на полном приводе с автоматом. Для меня идеальное сочетание. Лучше бы, конечно, 300 лс на роботе, но и так неплохо.
на 8 ступке - огонь
Там походу будет такая же ZF как на 3 БМВ. Мне ДСГ все таки больше нравится, пошустрее будет.
Они сказали, что будет вариант 250 лс на полном приводе с автоматом. Для меня идеальное сочетание. Лучше бы, конечно, 300 лс на роботе, но и так неплохо.
на 8 ступке - огонь
Там походу будет такая же ZF как на 3 БМВ. Мне ДСГ все таки больше нравится, пошустрее будет.
Они сказали, что будет вариант 250 лс на полном приводе с автоматом. Для меня идеальное сочетание. Лучше бы, конечно, 300 лс на роботе, но и так неплохо.
на 8 ступке - огонь
Там походу будет такая же ZF как на 3 БМВ. Мне ДСГ все таки больше нравится, пошустрее будет.
Там скорее всего будет тот же айсин что и на соплатформенном малибу.Он вроде еще на вольвах стоит,в частности на ХС90 с 640 момента.Инфы очень мало
Там походу будет такая же ZF как на 3 БМВ. Мне ДСГ все таки больше нравится, пошустрее будет.
как можно поставить заднеприводную коробку на переднепривод??? у ZF нету 8ступки на переднепривод
там будет, как уже писали выше с вероятностью 99% Aisin AWF8 в двух версиях рассчитанная на 350Нм и 450Нм
которая ставится на переднепривод BMW 2 series
вот официальный документ (Опель ее почему-то назвал AF50-8)
В ответ на: Bereits im Chevrolet Malibu, Cadillac XT5 und Buick LaCrosse verwendet, kommt das Achtgang-Automatikgetriebe „AF50-8“ nun Anfang 2017 im Opel Insignia im Einsatz. Es zeichnet sich durch besonderen Komfort und Effizienz aus, steigert Sportlichkeit und Fahrzeugagilität. Das Getriebe wiegt 98 kg und hat eine maximale Drehmomentkapazität von 480 Nm bei einer großen Spreizung von 7,8.
Сергёга 08.12.2016 20:00 пишет: чёрт...я понял...я старею мне всё чаще нравятся универсалы ...или это таки научились красивые универсалы делать, а не гробовозки ...или и то и другое
Не знаю що там з технологіями і платфомами, але я сподіваюсь, що після злиття з французами останні покажуть опелівцям, що є така кльова штука, яка називається задній підлокітник (отвір для лиж, то вже вищий пілотаж, звісно) Дивитись на 02:45
Ой-вей , я Вас умоляю... У меня оно есть. Дети раз пять открывали подлокотник, за семь лет. Это ж семейная машина, на заднем диване ездить удел детей. С дыркой для лыж спорить не буду, так как нет ее.
DimonDSV 26.03.2017 21:16 пишет: в дырку для лыж сноуборд не влезет - в чем смысл?
Это из разряда "у всех есть и мне тоже хочется". У меня вот её тоже нет и когда я увидел, что в 15 модельном году она появилась (а у меня 14), то было немного обидно. С другой стороны, она все равно бесполезна, поэтому особых сожалений нет.
мелкий-2 26.03.2017 21:02 пишет: Ой-вей , я Вас умоляю... У меня оно есть. Дети раз пять открывали подлокотник, за семь лет. Это ж семейная машина, на заднем диване ездить удел детей. С дыркой для лыж спорить не буду, так как нет ее.
Сегодня ехал на заднем диване с ребенком после гулянки, пока жена рулила. Оценил подлокотник - и бутылка для кормления и 0.3 коньяку влазит!
Ну, я теж не використовую отвір для лиж за прямим призначенням Але все рівно юзаю досить регулярно.
А от підлокітник для мене маст хев. І якщо на Астрі зі скрипом ще можна закрити очі на цей факап (хоча й на С-класі він має бути хоча б як опція), то на великому седані (довший за Суперб), де задній ряд спокійно вже використовується для перевезення керівників середньої ланки, це реальний фейл я вважаю
І можна довго спееречатись на цю тему, але логіки такого рішення так тут ніхто й не пояснив
Ganni 26.03.2017 10:38 пишет: Не знаю що там з технологіями і платфомами, але я сподіваюсь, що після злиття з французами останні покажуть опелівцям, що є така кльова штука, яка називається задній підлокітник (отвір для лиж, то вже вищий пілотаж, звісно) Дивитись на 02:45
Ganni 01.04.2017 08:53 пишет: Якщо є, то проблема знімається, ясне діло
Цікаво, то це просто не у всіх комплектаціях чи в британському опелі якісь свої власні таргани?
Там самая простая комплектация, по фарам видно. У многих производителей подлокотник и/или раздельно складывающиеся спинки с начальных комплектациях могут отсутствовать. Это у японцев два двигателя и два вида оббивки.
maxcrdi 06.04.2017 21:44 пишет: Ну если уже поляки зафукали то я не знаю что сказать... https://youtu.be/dPDwiTWPNOQ
Можна коротко резюме кількома тезами? Бо не зможу найближчі пару днів відео глянути. Дяка
тези: двигун дізеля 400Нм на механікє бардзо файний двигун 1.5 бенз цілком достатньо але для дінамічної їзди нефатає
привід на 4 кола буде з двома муфтами позаду, на кожне коло своя ( Torque-Vectoring), щось подібне до Nissan Juke 4wd, Honda SH-AWD дуже велика різниця з попередньою інсігнією в керуванні
навігація - гімно шестиступенева механіка бардзо інтелегентно працює
maxcrdi 06.04.2017 21:44 пишет: Ну если уже поляки зафукали то я не знаю что сказать... https://youtu.be/dPDwiTWPNOQ
Можна коротко резюме кількома тезами? Бо не зможу найближчі пару днів відео глянути. Дяка
главный посыл - революции нет, стала легче окей как и все авто, движки обычные, начинка ожидаемая... Багажник Г, внешний вид только в заряде привлекает, фсе
На моєму улюбленому польському ютуб-каналі Autocentrum з"явились тести сабжу. Чесно кажучи цифри трохи розчарували 2.0 на 260 коней розчарував динамікою, а 1.5 - цифрами споживання. Якось очікував від абсолютно нового покоління європейської автівки кращих результатів. Чи це якісь старі двигуни?
Ganni 04.04.2018 14:58 пишет: Тут до сотні по дріфтбоксу на секунду довше (при чому ця цифра ідентична офіційним даним)
Та наміряти можна різне, хоч 10 до сотні Нам же слід оцінювати по кількох відео.
Взагалі у трохи потужніших машинах 0-100 зараз - цифра ніачом і дуже залежить від коробки А у Опеля, мені здалося, більше коробки на автобанні швидкості розраховані, ніж на світлофорні старти.
Скажімо, моя 2.0Т (220 к.с.) їхала 0-100 - 7,8, а до 200 - 28 секунд Нопрімєр потужніша BMW 528 f10 (245 к.с.) їде 0-100 за 6.5, а 0-200 - 30 с
та ж історія була з інсігнією ОПС. 0-100 було ніяке як на її потужність, але 100-200 - дуже добре їхала
Ganni 04.04.2018 14:58 пишет: Тут до сотні по дріфтбоксу на секунду довше (при чому ця цифра ідентична офіційним даним)
Та наміряти можна різне, хоч 10 до сотні Нам же слід оцінювати по кількох відео.
Взагалі у трохи потужніших машинах 0-100 зараз - цифра ніачом і дуже залежить від коробки А у Опеля, мені здалося, більше коробки на автобанні швидкості розраховані, ніж на світлофорні старти.
Скажімо, моя 2.0Т (220 к.с.) їхала 0-100 - 7,8, а до 200 - 28 секунд Нопрімєр потужніша BMW 528 f10 (245 к.с.) їде 0-100 за 6.5, а 0-200 - 30 с
та ж історія була з інсігнією ОПС. 0-100 було ніяке як на її потужність, але 100-200 - дуже добре їхала
Якщо виробник дає 7.3, а людина (котра вже багато років робить такі заміри) дає наживо по дріфтбоксу 7.4, то мені нема причин їй не довіряти Може там дійсно заточка під дисципліну 100-200 я хз
Може там дійсно заточка під дисципліну 100-200 я хз
Ну, це єдине розумне пояснення, мені здається. Як вище писав, із першою інсігнією так і було. І з рестайлом теж (у рестайла час 0-100 навіть повільніший був, попри те, що потужність з 220 зросла до 250)