минимум 889кгрн (автомат) и пустышка. допы за все, даже за подушки второго ряда. больше ляма
очень и очень плавная и комфортная подвеска - я этого не заметил, напротив, жесткая, каждую кочку и ямку чуствуешь попой, поперечная устойчивость тоже хромает, на ямках бросает из стороны в сторону. Вот уж реально "как на табуретке". В ситрике ну просто нааамного мягче идет подвеска, и по бокам так не швыряет. Про шумку вообще нет слов, я все думал что у нас окна открыты, но нет. Закрывал глаза и прямо слышал, асфальт, камешки, лужа.. Жуть. Мотор слышно не только спереди, а даже сзади, на третьем ряду. Очень плохо.
Наконец-то правда матушка пошла, а то меня тут уже кореефобом сделали, дескать всё в корейцах отлично, то у меня проблемы с восприятием. Никому нельзя верить, особенно СашкуАкценту.
очень и очень плавная и комфортная подвеска - я этого не заметил, напротив, жесткая, каждую кочку и ямку чуствуешь попой, поперечная устойчивость тоже хромает, на ямках бросает из стороны в сторону. Вот уж реально "как на табуретке". В ситрике ну просто нааамного мягче идет подвеска, и по бокам так не швыряет. Про шумку вообще нет слов, я все думал что у нас окна открыты, но нет. Закрывал глаза и прямо слышал, асфальт, камешки, лужа.. Жуть. Мотор слышно не только спереди, а даже сзади, на третьем ряду. Очень плохо.
Наконец-то правда матушка пошла, а то меня тут уже кореефобом сделали, дескать всё в корейцах отлично, то у меня проблемы с восприятием. Никому нельзя верить, особенно СашкуАкценту.
Подвеска у корейцев? А что это?!
Наконец-то правда матушка пошла, а то меня тут уже кореефобом сделали, дескать всё в корейцах отлично, то у меня проблемы с восприятием. Никому нельзя верить, особенно СашкуАкценту.
А теперь ты найдешь цитату где я пишу про подвеску Соренто, или извинишься за то, что порочишь мое доброе имя.
Подвеска у корейцев? А что это?!
Сказал владелец шарабана
Сегодня тестидрайвил киа соренто 2016, комплектация престиж.
Машина - шире чем мой ситрик. Места на третьем ряду в ширину и в длинну - ощутимо больше, но.. не в высоту.
Головой (на третьем ряду) я упираюсь в потолок, до подголовника, что б не уперется в потолок, я достать могу только если слегка сползу дальше по сидушке, но тогда мне нужно больше места для ног. В принципе кресла (в среднем ряду) двигаются, правда там не три сидушки отдельные, а 40/60, среднее недо-место в основном для подлокотника, а не полноценное сиденье, и двигается оно с левой сидухой. Заходить на третий ряд не так удобно как в ситрике; в ситрике ощутимый плюс что сидушка (там где сидит) на втором ряду может складываться (подниматься) и таким образом сиденье можно сдвинуть практически вплотную к первому ряду, и получается широкий проход. Тут же немного проход мал, а подъем(клиренс больше ж) выше.
Кроме того, на третьем ряду не совсем комфортно, да, есть обдув и даже выбор управления скоростью обдува, но колени выше пояса, и так долго не просидишь, ноги затекают.
Остекленения конечно же меньше чем в ситрике, сзади сидишь как в танке, страдающим клаустрофобией явно не понравиться там ездить.
Ви описали плюс-мінус усереднений 7-місний кросовер будь-якого виробника Так буде майже скрізь. Тому не знаю на що ви сподіваєтесь
А теперь ты найдешь цитату где я пишу про подвеску Соренто, или извинишься за то, что порочишь мое доброе имя.
Она у корейцев вся одинаковая. Имя не порочил, была шутка, извини если обидел, я не со зла.
то есть смысла засматриваться на не-минивены вообще нет? хайлендер не смотреть, что б не позорить имя тойоты ? )
что б не позорить имя тойоты ? )
Смотри Сиенну, ну или Превию. И не будешь позорить имя. А в киа надо было смотреть не Соренто, а Карнивал.
то есть смысла засматриваться на не-минивены вообще нет? хайлендер не смотреть, что б не позорить имя тойоты ? )
По-перше, Хайлендер таки більший. Що старий, що особливо новий (в останнього задній ряд взагалі на трьох, як і в Хонда Пілот). Але загалом кросовер це не мінівен, тому не розумію чого позорити? Бугатті Вейрон он теж не краще справиться з роллю мінівена - то що тепер, славна марка опозорена?
Я намагаюсь донести той факт, що ніхто не справиться з найкращою рисою мінівену краще за сам мінівен от і все Всі кросовери будуть компромісом в цьому аспекті. Інша справа, що прийнятність компромісу в кожного різна - от для мене простір салону Хая це досить навіть непоганий компроміс
І якщо ви таки задивляєтесь на кроси, то просто маєте зрозуміти до якої межі йдете на компроміс. Якраз Хайлендер чи Пілот це дуже виграшний ІМХО компроміс в цьому ключі. На відміну від, наприклад, їхніх апетитів (а особливо в порівнянні з вашим поточним дизелем 1.6)
что б не позорить имя тойоты ? )
Смотри Сиенну, ну или Превию. И не будешь позорить имя
Ось я про це ще хрін зна скільки сторінок назад писав Американські сімейні мінівени це просто вершина еволюції цього напрямку. Для пересічного європейця там лиш питання апетиту (маленьких двигунів туди не ставлять) може стати проблемою. А швидше жабою
Она у корейцев вся одинаковая. Имя не порочил, была шутка, извини если обидел, я не со зла.
нет не одинаковая на Соренто я не ездил, поэтому утверждать не могу, я писал только про подвеску Сида и Чераты Коуп.
Ну да ладно, проехали.
что б не позорить имя тойоты ? )
Смотри Сиенну, ну или Превию. И не будешь позорить имя
Ось я про це ще хрін зна скільки сторінок назад писав Американські сімейні мінівени це просто вершина еволюції цього напрямку. Для пересічного європейця там лиш питання апетиту (маленьких двигунів туди не ставлять) може стати проблемою. А швидше жабою
та да, я в сиене ещё в 2008г ездил, тот ещё корабль был, а потом как увидел новую версию, то слюни пускал.
Превия наверно ещё больше, но найти не могу, ибо ни на риа, ни рст сайтах банальный фильтр превия 2010+ год уже ничего не выдает.
Но проблем несколько, одна из них в том, что тойоты сами по себе не дешевые машинки; официально к нам не поставляются, ни сиенна, ни превия. сиенна забугром стартует с 40к баксов, у нас под заказ не у официалов от 60к баксов... для меня это заоблачная цена.
По поводу кроссоверов-паркетников, таки да, походу нужно отказаться, комфорта больше в минивенах.
Кстати, в том же ситрике-бусике новом, там шторки для второго только ряда предлагаются за доплату, для третьего ряда ничего вообще не предлагается, я так понял. Можно подумать, что это просто грузовичек, передалали в пасс, как обычно с вольксами поступают для удешевления, только тут на заводском уровне ))
Кстати, в том же ситрике-бусике новом, там шторки для второго только ряда предлагаются за доплату, для третьего ряда ничего вообще не предлагается, я так понял. Можно подумать, что это просто грузовичек, передалали в пасс, как обычно с вольксами поступают для удешевления, только тут на заводском уровне ))
Скорее всего неправильно понял, NF04 Шторки + Бокові подушки безпеки для передніх та задніх пасажирів стоит аж 7500 грн - меньше 1% от стоимости автомобиля. Как-то 5 звезд умудрились получить http://www.euroncap.com/ru/results/peugeot/traveller/22810
Она у корейцев вся одинаковая. Имя не порочил, была шутка, извини если обидел, я не со зла.
нет не одинаковая на Соренто я не ездил, поэтому утверждать не могу, я писал только про подвеску Сида и Чераты Коуп.
Ну да ладно, проехали.
Я перед покупкой соря тестил Сид вагон и Оптиму. До него ездил на двух омегах (универсал и седан) и Ford S-Max. Соренто самый комфортный, даже на 19-х колесах - это корабль. Очень комфортная подвеска и тихий салон (уже 10к проехал, половину по Европе). Не знаю, что там за Ситроен у ТС, но если он мягче, тише, больше и качественнее сорика внутри - зачет конечно. На сегодня больше чем соренто меня возбуждает только новый GLS.
Официалы сказали не раньше конца марта появятся. Считай не раньше апреля. Мне не горит конечно.. но до майских думал успеть ))
Официалы сказали не раньше конца марта появятся. Считай не раньше апреля. Мне не горит конечно.. но до майских думал успеть ))
Я когда в сентябре спрашивал, мне говрили приходи к новому году, а по факту машины пришли в начале октября. Лучше обзвонить несколько дилеров и желательно из разных регионов, так еще и дешевле будет. Мне показалось, что в регионах лучше торгуются. По секрету могу сказать, что много машин уже вышло с конвеера, а некоторые экземпляры уже в пути. Скорее всего до конца февраля будут в салоне.
Ухты. Подорожали.. Раньше они даже чуть дешевле стоили. И ценовое преимущество было меньше. Там кстати нет 7ми местных вроде. Ну и цвет не подходит. Не так цена чтобы на цвет глаза закрыть.
З.ы. пардон. Один семиместный таки есть. При этом ничего из удобств для третьего ряда нет. И даже в этой компл нет пакета family. Вообще не ясно смысл.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, но нам ее еще не привезли. Citroen меньше миллиона 
сидит) на втором ряду может складываться (подниматься) и таким образом сиденье можно сдвинуть практически вплотную к первому ряду, и получается широкий проход. Тут же немного проход мал, а подъем(клиренс больше ж) выше.
Американські сімейні мінівени це просто вершина еволюції цього напрямку. Для пересічного європейця там лиш питання апетиту (маленьких двигунів туди не ставлять) може стати проблемою. А швидше жабою 
