в очередной раз глюканула электроника, задумался, а если менять, то на что?..
Из хотелок: 1. 7 мест 2. экономичный (ща у меня до 6л по городу, 5л смешанный) 3. не ручная коробка передач (автомат, вариатор, робот) 4. до ляма грн 5. не табуретка ж, комфорт приветствуется.
Остальное такое.. Понятно что есть всякие там вольво, которые 50к+ евриков, но столько не потяну. до ляма есть что-то хорошее?
Это может быть не обязательно минивен, может паркетник, но насколько успел посмотреть - паркетники сразу расход от 10л, в наш современный мир это явно перебор..
ого! 2 года машине и "в очередной раз глюканула". Думал, что проблемы на авто начинаются лет с 5, если не бить. Видимо правило ФФФ не с пустого места придумано
Соренто в средней комплектации - 1,1. Будет все кроме панорамы, адаптивных фар и вентиляции. У меня расход по городу 10-11, трасса 120 - 7 литров. Сента-фе - аналог, но мне не нравится внутри и гранд прилично дороже. Ну и шкода кодьяк на подходе - вроде тоже в этом классе и ценовом диапазоне должна быть. Больше ничего на ум не приходит Из вэнов я бы апгрейдился только на S-Max.
ого! 2 года машине и "в очередной раз глюканула". Думал, что проблемы на авто начинаются лет с 5, если не бить. Видимо правило ФФФ не с пустого места придумано
походу да, загляните в ветку по ситрику, там много чего есть. не хочу тут засорять тему, но в кратце я себя почуствовал прям как владелец дорогущего ренджровера, частый гость на СТО (узнают все в лицо уже), вот только не по железу, а по электронике.
вызываю Киприота, пусть 5008 предложит п.с. с таким расходом ничего не будет, выше уже отписали, или корейцы, или ждать кодиак, или свежее бу, тогда есть всякие вензы-хайлендеры
есть всякие вензы-хайлендеры
Эра бензожоров проходит..
есть всякие вензы-хайлендеры
Эра бензожоров проходит..
не спорю. Ну из бу там можно че-то поискать, а так вариантов мало
Соренто в средней комплектации - 1,1. Будет все кроме панорамы, адаптивных фар и вентиляции. У меня расход по городу 10-11, трасса 120 - 7 литров. Сента-фе - аналог, но мне не нравится внутри и гранд прилично дороже.
спасибо, киа - (правда на каренс смотрел) один из самых ближайших конкурентов походу, но пугает таки расход.. тупо в 2 раза больше денег давать..
Ну и шкода кодьяк на подходе - вроде тоже в этом классе и ценовом диапазоне должна быть. Больше ничего на ум не приходит Из вэнов я бы апгрейдился только на S-Max.
а с-макс в украину поставляется?
а с-макс в украину поставляется?
Вроде только под заказ.
с таким расходом ничего не будет, выше уже отписали, или корейцы, или ждать кодиак,
пичалька, однако... а когда там планируется завоз этого кодиака? где про него почитать? хар-ки которые в украину будут поставляться известны?
тут ещё огроменный минус новой машины (в смысле вообще новой) - опять безвылазно в СТО торчать по детским болезням. И хорошо если чинить смогут. Знаете сколько раз я наслышался от АИСа "ну машина новая, опыта нет с ней, что там и как - хз, надо запрос слать. Перепрошивать не умеем", даже когда машине больеш года было - по ситрику делать ничего не хотели в плане электроники.
с таким расходом ничего не будет, выше уже отписали, или корейцы, или ждать кодиак,
пичалька, однако... а когда там планируется завоз этого кодиака? где про него почитать? хар-ки которые в украину будут поставляться известны?
тут ещё огроменный минус новой машины (в смысле вообще новой) - опять безвылазно в СТО торчать по детским болезням. И хорошо если чинить смогут. Знаете сколько раз я наслышался от АИСа "ну машина новая, опыта нет с ней, что там и как - хз, надо запрос слать. Перепрошивать не умеем", даже когда машине больеш года было - по ситрику делать ничего не хотели в плане электроники.
та у шкоды такого не будет, там принципиально нового такого ничего нет. Пока данных нет, но расход в 6 в городе я не верю на больших машинах, так что надо быть готовым к повышенным тратам в любом случае
спасибо, киа - (правда на каренс смотрел) один из самых ближайших конкурентов походу, но пугает таки расход.. тупо в 2 раза больше денег давать..
Это с приличными пробками. Без них думаю в 9 можно спокойно уложится. По трассе если ехать спокойно 100-110 можно 6 сделать. Но машинка - кайф, динамичная, напичканная, мягкая, большая внутри, третий ряд хорош.
а с-макс в украину поставляется?
Я когда-то интересовался - сказали под заказ только везут. Можно еще зафиру смотреть - она поменьше и подешевле будет, но у меня к новым опелям предвзятое отношение..
Интересно,это на всех современных ситроенах такое,или это тебе с ним повезло ? Присматриваюсь к С5,на форумах вроде про подобные проблемы не пишут... Фиат Фримонт 2-х литровый дизель?
После пикасика вряд ли что-то комфортное найдешь, разве-что что-то из люкс-класса. зы. а что с электроникой? я конечно согласен, что у пса электрики натуры очень творческие, но все-же победить глюки можно, если прямыми руками, у Вовасика были на консультации или только у оффов?
Расход чуть больше, но вроде автомат нормальный, а не робот.
Интересно,это на всех современных ситроенах такое,или это тебе с ним повезло ?
я вам так скажу... есть не маленькая доля вероятности что я таки умудряюсь находить баги там, где другие их найдут нааамного позже, если вообще найдут. Доля вины в этом есть в том, что я использую вещи на максимальную возможность того, для чего они сделаны. Если какая-то фича задекларирована - я её обязательно как минимум испробую, что понять насколько она хорошо или нет сделана, могу ли я её использовать или нет.
Но если я уже нашел что-то, то с вероятностью 80% этот же баг вы можете отрепродьюсить и у себя. Вот так вот примерно.
После пикасика вряд ли что-то комфортное найдешь, разве-что что-то из люкс-класса. зы. а что с электроникой? я конечно согласен, что у пса электрики натуры очень творческие, но все-же победить глюки можно, если прямыми руками, у Вовасика были на консультации или только у оффов?
Что за Вовасик? киньте в личку контакты, пжлста.
с таким расходом ничего не будет, выше уже отписали, или корейцы, или ждать кодиак,
пичалька, однако... а когда там планируется завоз этого кодиака? где про него почитать? хар-ки которые в украину будут поставляться известны?
тут ещё огроменный минус новой машины (в смысле вообще новой) - опять безвылазно в СТО торчать по детским болезням. И хорошо если чинить смогут. Знаете сколько раз я наслышался от АИСа "ну машина новая, опыта нет с ней, что там и как - хз, надо запрос слать. Перепрошивать не умеем", даже когда машине больеш года было - по ситрику делать ничего не хотели в плане электроники.
АИС с другими официалами сравнивать нельзя, эти отличаются умом и сообразительностью.
Пока данных нет, но расход в 6 в городе я не верю на больших машинах, так что надо быть готовым к повышенным тратам в любом случае
но у меня же не маленькая (по габаритам) машинка... на скорости 110+ там парусность такая, что расход сразу выростает в геометрической прогрессии. А по городу таки порядка 6л,
на трассе, при 100км/ч - 4.5л, если ехать 90 - уже 3.6 даже
При 65км/ч - в паспортные 3.5 могу вложиться.
Официально задекларировано (изначально, потом через 4 месяца на сайте поменяли циферки) расход на 1.6 дизель 3.5/4/4.5 л
Интересно,это на всех современных ситроенах такое,или это тебе с ним повезло ?
я вам так скажу... есть не маленькая доля вероятности что я таки умудряюсь находить баги там, где другие их найдут нааамного позже, если вообще найдут. Доля вины в этом есть в том, что я использую вещи на максимальную возможность того, для чего они сделаны. Если какая-то фича задекларирована - я её обязательно как минимум испробую, что понять насколько она хорошо или нет сделана, могу ли я её использовать или нет.
Но если я уже нашел что-то, то с вероятностью 80% этот же баг вы можете отрепродьюсить и у себя. Вот так вот примерно.
пример?
Интересно,это на всех современных ситроенах такое,или это тебе с ним повезло ?
я вам так скажу... есть не маленькая доля вероятности что я таки умудряюсь находить баги там, где другие их найдут нааамного позже, если вообще найдут. Доля вины в этом есть в том, что я использую вещи на максимальную возможность того, для чего они сделаны. Если какая-то фича задекларирована - я её обязательно как минимум испробую, что понять насколько она хорошо или нет сделана, могу ли я её использовать или нет.
Но если я уже нашел что-то, то с вероятностью 80% этот же баг вы можете отрепродьюсить и у себя. Вот так вот примерно.
А что глюкануло то?))) Я вообще советую ездить не в АИС, а Нико - как по мне, там не такой уж плохой сервис на фоне Види и Аиса. У меня за 4 года владения Ситриком был один глюк электроники да и тот не критичный.
Интересно, а Espace будут возить к нам? По комфорту точно не должна Ситроену уступать, качество у Рено все таки лучше, чем у Ситроена.
позвонил, узнал. под заказ (10% предоплаты), ждать порядка 3 месяцев, автомат на 140л.с. около 40к евриков, детальнее надо смотреть комплектации. 3 месяца меня не смущают, а вот 40к евриков это уже больше ляма.. и это самая бюджетная версия.. в этом свете соренто наверно выгоднее будет; посмотрим, жду предложения на мыло от них.
BMW 2 Gran Tourer, пока по курсу 1Евро < 25грн продают
я так думаю что если я и потяну взять беху/ауди, то на обслугу будет уходить все бабло, чего я ессно не хочу.. эти машины, я считаю, мне по карману. Не достаточно просто купить..
в очередной раз глюканула электроника, задумался, а если менять, то на что?..
Почитав ваші теми в сітрівській гілці - таки розумію чому 2-річну машинку міняєте Якщо з періодичним зависанням екрану, на якому зав"язаний клімат і музика, ще теоретично можна жити, то от якби в мене авто почало час від часу глохнути в русі, я б з фольксів би на перший раз всю душу витряс, а при рецидиві - вимагав би заміни автомобіля
п.с. Все ж сподіваюсь, що це просто одинична партія автівок така нещаслива трапилась
BMW 2 Gran Tourer, пока по курсу 1Евро < 25грн продают
я так думаю что если я и потяну взять беху/ауди, то на обслугу будет уходить все бабло, чего я ессно не хочу.. эти машины, я считаю, мне по карману. Не достаточно просто купить..
Тут на форумі останнім часом переконують деякі камради, що мегадорогий сервіс баварців - це міф. Я хз якщо чесно
спасибо, киа - (правда на каренс смотрел) один из самых ближайших конкурентов походу, но пугает таки расход.. тупо в 2 раза больше денег давать..
эмм у Каренса будет те же 6-7 литров солярки вообще-то но он чуть меньше чем ГрандПикассо.
Ford S-Max, дизель TDCi 2.2, 200 лошадей, автомат Aisin AWF 21 (гидротрансформатор), 6ст разгон до сотни - 8.0 сек, паспортный смешанный расход - 7.1 литр фактически: городской расход (в пробках очень редко стою) приближается вплотную к 10 л. по трассе если тошнить 110 км/ч - до 8, если 150+ - приближаемся к тем-же 10л.
У обычного TDCi 2.0 (140 лошадей), разгон до сотни 10.6 сек, паспортный смешанный расход 6 л
неплохой видок. но явно оверпрайс для меня, лям и 240 тыщ ... не знаю что там с другими хар-ками, сходу не нашел, но всё равно дорого, увы.
не кокрентно к вам закидон, просто хочу донести инфу, что разгон до сотни, динамика - мне это вообще побоку. вот реально.
не кокрентно к вам закидон, просто хочу донести инфу, что разгон до сотни, динамика - мне это вообще побоку. вот реально.
это я знаю еще из вашей темы про круги. Написал к тому, что S-MAXы жрут, причем жрут конкретно (по сравнению с пикассами).
Туран еще никто не предлагал? http://cc.porscheinformatik.com/nwapp/nw...fb_Motor;fb_AUV Комфортлайн помещается в бюджет, Хайлайн - выше, но чуть... Если смотреть по специальной цене. Но 2.0 дизель на 6-ст. ДСГ будет очень неплох и экономичен. ЗЫ. Единственное, не знаю - 7-местные ли машины, что в наличии, но 7 мест у Турана точно есть. http://www.volkswagen.ua/touran
лет 7 назад смотрел в салоне Карнивал. Места действительно много в салоне, но расход около 10 литров был на дизеле заявлен.
Вот нашел старый. Расход больше 12 официально по городу. В реальности еще литр-два плюсуем.
Так а что на счет Опеля Зафиры? Вообще не тот торт или их нету?
Так а что на счет Опеля Зафиры? Вообще не тот торт или их нету?
я ещё не узнавал. успел только по сиату прозвонить но инфу пока так и не получил. Я ж не прям сегодня хочу что-то решить, я ж ещё и работаю тоже. Обязательно всех обзвоню, а потом ещё и вживую с креслами (как я обычно тест-драйвы делаю) приеду.
Так а что на счет Опеля Зафиры? Вообще не тот торт или их нету?
Чего вдруг нету? Я к нашим Харьковским официалам на той неделе заходил - говорят мол, платите деньги, через два месяца будет у вас... Цену считать просто - качаете прайс в евро и умножаете на курс НБУ.
ЗЫ: есть еще шевроле орландо. Тот же GM но похуже. Сборка не немецкая, в отличие от зафиры, и в целом машина попроще.
всё не читал, Эспейс предлагали?
всё не читал, Эспейс предлагали?
да. дорого, 1.240кгрн и не понятно что с хар-ами.
ЗЫ: есть еще шевроле орландо. Тот же GM но похуже. Сборка не немецкая, в отличие от зафиры, и в целом машина попроще.
Хм, тогда печалька, судя по тому, что я смотрел/читал Зафира не просторнее Орландо. Хотя в описании минимальной комплектации указаны три отдельных сиденья на втором ряду.
Хм, тогда печалька, судя по тому, что я смотрел/читал Зафира не просторнее Орландо. Хотя в описании минимальной комплектации указаны три отдельных сиденья на втором ряду.
Cравнение ЗафирыТурер, Альхамбры, ГрандПикассо с установкой трех автокресел во второй ряд, посадкой 7 взрослых, засовыванием коляски и велосипеда в багажник:
Cравнение ЗафирыТурер, Альхамбры, ГрандПикассо с установкой трех автокресел во второй ряд, посадкой 7 взрослых, засовыванием коляски и велосипеда в багажник:
да, я это видео видел ещё пару лет назад, неприятно удивил багажник сиата, но в целом ясно что места примерно так: 1. сиат 2. ситрик 3. опель (ацтойнинько)
Но это ж только вместимость...
а что если ФФ шаран? должен быть дешевле альгамбры
а что если ФФ шаран? должен быть дешевле альгамбры
ем.. а з якого дива?
спасибо, но нет, б/у не рассматриваю.
Вы не с той стороны подходите к пробоеме. Если у вас такое во всем идеальное авто кроме пары глюков - то проще их победить или приспособится.
Потому как практически с любым новым вы получите тоже самое от чего бежали... особенно если это премиум )))
а что если ФФ шаран? должен быть дешевле альгамбры
а он есть? к нам их еще в 2000-х возили, новые только пригнанные. А автор темы хочет новую с салона. Да и точно она будет дороже чем Сеат.
спасибо, но нет, б/у не рассматриваю.
Вы не с той стороны подходите к пробоеме. Если у вас такое во всем идеальное авто кроме пары глюков - то проще их победить или приспособится.
Потому как практически с любым новым вы получите тоже самое от чего бежали... особенно если это премиум )))
ну я ж не говорю что я 100% принял решение менять. Присматриваюсь. Насколько дорого мне это решение встанет.
Вот киа мне нравится 5-ти летней гарантией. Альхамбра - по-комфортнее будет чем соренто и более подходит для поездок, но ценник монопривода будет дороже чем полноприводный паркетник.. странно ж, да?
Альхамбра - по-комфортнее будет чем соренто и более подходит для поездок, но ценник монопривода будет дороже чем полноприводный паркетник.. странно ж, да?
нет, если комфорт важнее полного привода
успел только по сиату прозвонить но инфу пока так и не получил.
получил. 42к евро за среднюю комплектацию на DSG коробке. базовая комплектация есть только на ручке, 37к евро.
Выходим, походу, на некий странный стандарт, если 7 мест - то 40к+ евриков. Еспейс, Альхамбра.. не нравится мне эта тенденция.
Я думаю, щодо Сеату можна ще допустити певну поступку в контексті знижки (впевнений, відсотків на 5-6 там точно поступляться реально потенційному клієнту). Але без сумніву, в мільйон грн там все рівно не влізти
Тогда Тюран + кресла 3 ряда сидений....какраз в мульйон вписываешься
Вот киа мне нравится 5-ти летней гарантией. Альхамбра - по-комфортнее будет чем соренто и более подходит для поездок, но ценник монопривода будет дороже чем полноприводный паркетник.. странно ж, да?
в киа 7 лет, только это одно название в первый год еще ничего, и то есть вопросы, а потом
с другой стороны, мы ж не в европе живем с идеальными дорогами.. имхуется мне, попрактичнее и поживучее подвеска будет в паркетника, нежели в крейсерского сиата?
с другой стороны, мы ж не в европе живем с идеальными дорогами.. имхуется мне, попрактичнее и поживучее подвеска будет в паркетника, нежели в крейсерского сиата?
попрактичнее, это как? Паркетник по дефолту козлит больше, чем минивен, а крепкость подвески думаю у них сопоставимая. По факту, эти паркеты и есть минивены, только поднятые и с полным приводом
Тогда Тюран + кресла 3 ряда сидений....какраз в мульйон вписываешься
+1
имхуется мне, попрактичнее и поживучее подвеска будет в паркетника, нежели в крейсерского сиата?
У сотрудника Пыж 2008, который позиционируется как кроссовер. За 30 тыс 3 раза меняли стойки передние: 2 раза по гарантии и раз за свои по окончанию гарантии.
так то ж француз ))
ясно-понятно вобщем.. кстати, в наличии 7ми-местных соренто нету, все распроданы. Бедная, блин, страна.
Никак не могу нормально изучить туран, некоторые сайты/конфигураторы так по-дыбильному сделаны, как будто я выбираю исходя из движка, остальное неважно и все ихние сокращения/номенклатуры знаю априори.
Вот киа мне нравится 5-ти летней гарантией. Альхамбра - по-комфортнее будет чем соренто и более подходит для поездок
Откуда дровишки, что Сеат комфортнее Соренты? У меня был S-Max на 18-ых дисках, а сейчас Соренто на 19-х. Так вот Сорик прилично мягче, хотя Форд рулился лучше. Сорик вообще одна из самых мягких мяшин, на которых мне довелось ездить. Комфортнее обычного седана Е-класса точно.
с другой стороны, мы ж не в европе живем с идеальными дорогами.. имхуется мне, попрактичнее и поживучее подвеска будет в паркетника, нежели в крейсерского сиата?
Паркетник по дефолту козлит больше, чем минивен
Йети наверное козлит, Соренто - плывет по дороге как корабль.
с другой стороны, мы ж не в европе живем с идеальными дорогами.. имхуется мне, попрактичнее и поживучее подвеска будет в паркетника, нежели в крейсерского сиата?
Паркетник по дефолту козлит больше, чем минивен
Йети наверное козлит, Соренто - плывет по дороге как корабль.
ну соренто классом как соната, неужели соната хуже будет?
...
Паркетник по дефолту козлит больше, чем минивен
Йети наверное козлит, Соренто - плывет по дороге как корабль.
ну соренто классом как соната, неужели соната хуже будет?
Когда покупал свою спросил у манагера, что мягче Оптима или Сорик - сказал однозначно Сорик, Оптима (т.е. та же Соната) просто курит. Он реально очень мягкий даже на 19-х дисках. А на 17-х (база) или 18-х (Мид) вообще колыбель наверное..
...
Йети наверное козлит, Соренто - плывет по дороге как корабль.
ну соренто классом как соната, неужели соната хуже будет?
Когда покупал свою спросил у манагера, что мягче Оптима или Сорик - сказал однозначно Сорик, Оптима (т.е. та же Соната) просто курит. Он реально очень мягкий даже на 19-х дисках. А на 17-х (база) или 18-х (Мид) вообще колыбель наверное..
пробовать надо
...
ну соренто классом как соната, неужели соната хуже будет?
Когда покупал свою спросил у манагера, что мягче Оптима или Сорик - сказал однозначно Сорик, Оптима (т.е. та же Соната) просто курит. Он реально очень мягкий даже на 19-х дисках. А на 17-х (база) или 18-х (Мид) вообще колыбель наверное..
пробовать надо
Могу за пиво покатать
...
Когда покупал свою спросил у манагера, что мягче Оптима или Сорик - сказал однозначно Сорик, Оптима (т.е. та же Соната) просто курит. Он реально очень мягкий даже на 19-х дисках. А на 17-х (база) или 18-х (Мид) вообще колыбель наверное..
пробовать надо
Могу за пиво покатать
у меня нет сонаты, чтобы сравнить. Та и в Киев ехать далеко, тестдрайв и тут можно сделать
Тогда Тюран + кресла 3 ряда сидений....какраз в мульйон вписываешься
+1
та да, аккурат к 1млн и насобирал опций.. ох уж этот VW, как только хочешь что-то нормальное-удобное - доплати, банально топовую комплектуху взять не хватает, надо ещё 20к за третий ряд, а хочешь шторки в окнах и что б двери изнутри закрывались - нужно ещё обязательно пакет усилитель голоса, а этот нужен для пакета голосовое управление, а голосовое управление требует уже дисплей и т.д.
Агрррр, 150к грн как с куста...
А вы знаете что тоуранов нет на тест-драйве? )
ЗЫ. Единственное, не знаю - 7-местные ли машины, что в наличии, но 7 мест у Турана точно есть. http://www.volkswagen.ua/touran
В наличии нет. Под заказ.
оновлений Grand Picasso?
У меня был S-Max на 18-ых дисках, а сейчас Сронетно на 19-х.
я так понимаю дети выросли и два автокресла сзади уже не надо, так?
Тоже в свое время его смотрел (точнее санта фе, но большой разницы нет) - так получалось поставишь два правильных больших кресла (с изофиксами и опорами) по боковым сторонам дивана и фсё - (а) на третий ряд не залезть (б) средняя секция дивана мало комфортна для сидения, поэтому автокресло надо ставить туда - а в ней нет изофикса
я так понимаю дети выросли и два автокресла сзади уже не надо, так?
Та в случае с Сориком несколько зайцев убили - обновились, заменили 2 бензиновые машины на одну более универсальную, дизельную с АКПП. Уже купил бокс на крышу - теперь на дальняк спокойно едут четверо взрослых и трое детей (младшим по 10 лет - с удовольствием лезут на галерку).
ЗЫ. Единственное, не знаю - 7-местные ли машины, что в наличии, но 7 мест у Турана точно есть. http://www.volkswagen.ua/touran
В наличии нет. Под заказ.
Значит, товар неходовой. Зато под себя можно наконфигурировать.
Прям как у меня запросы. Но я так и не остановился, ни на одной модели. Склонялся именно к гранд Пикассо, но после твоих описаний как-то вообще не хочется. И так что я смотрел: Зафиру нравиться, но под заказ нужно ждать 4 месяца. Да и просто хочу поменять на что-то другое. Орландо ну как-то совсем просто. Даже регулировки наклона водительской подушки нет. Гранд сантафе - вылазит за бюджет. S-макс нет 7 мест в салоне, а хочется посмотреть как оно. Смотрел еще каптиву и в бюджет влазит и дизель есть и 3 ряд, но как-то не лежит к ней душа. Хотя новая вроде как и ничего. Туран - больше всего мне нравится, но у него нет запаски в 7 местном варианте, без запаски по нашим направлениям, как-то не хочется. Есть ещё икс трейл, но его нет в наших салонах, а хочется посмотреть перед покупкой. Шаран и алхамбра вылазит за бюджет. В общем на раздорожье.
Соренто в наличии нет. Альхамбры тоже нет. Тоурана тоже нет.
Все эти машины под заказ только без возможности пощупать вживую.
Посему прошу камрадов, имеющих эти машины и готовых дать осмотреть машинку - маякнуть ( сюда или в личку). Желательно на выходных.
На корейцев точно не стоит смотреть за такие деньги из-за расхода топлива. За 10 лет ничего не поменялось.
На корейцев точно не стоит смотреть за такие деньги из-за расхода топлива. За 10 лет ничего не поменялось.
Смешно. На скольких корейцах поездили за эти 10 лет, чтоб кидать такие лозунги?
Соренто в наличии нет. Альхамбры тоже нет. Тоурана тоже нет.
Все эти машины под заказ только без возможности пощупать вживую.
Посему прошу камрадов, имеющих эти машины и готовых дать осмотреть машинку - маякнуть ( сюда или в личку). Желательно на выходных.
Сорик покажу, если в наших краях бываете (личка). Но я бы до окончательного выбора подождал кодиак и пощупал, что там чехи слепили )
Соренто в наличии нет. Альхамбры тоже нет. Тоурана тоже нет.
Все эти машины под заказ только без возможности пощупать вживую.
Посему прошу камрадов, имеющих эти машины и готовых дать осмотреть машинку - маякнуть ( сюда или в личку). Желательно на выходных.
Сорик покажу, если в наших краях бываете (личка). Но я бы до окончательного выбора подождал кодиак и пощупал, что там чехи слепили )
Я бы не делал ставку на Кодиак в ближайшие год-два. А то будет как как в ссылке AlexS Опасно брать из первой партии. Пусть обкатают.
Соренто в наличии нет. Альхамбры тоже нет. Тоурана тоже нет.
Все эти машины под заказ только без возможности пощупать вживую.
Посему прошу камрадов, имеющих эти машины и готовых дать осмотреть машинку - маякнуть ( сюда или в личку). Желательно на выходных.
Сорик покажу, если в наших краях бываете (личка). Но я бы до окончательного выбора подождал кодиак и пощупал, что там чехи слепили )
Я бы не делал ставку на Кодиак в ближайшие год-два. А то будет как как в ссылке AlexS Опасно брать из первой партии. Пусть обкатают.
Может и так. Я бы все равно себе шкоду не брал - для меня принципиален ровный пол во втором ряду - а у шкоды там как у всех вагов тоннель полметра высотой ))
На корейцев точно не стоит смотреть за такие деньги из-за расхода топлива. За 10 лет ничего не поменялось.
Смешно. На скольких корейцах поездили за эти 10 лет, чтоб кидать такие лозунги?
У камрада травма от древнего Матрикса, не обижайтесь его.
На корейцев точно не стоит смотреть за такие деньги из-за расхода топлива. За 10 лет ничего не поменялось.
Смешно. На скольких корейцах поездили за эти 10 лет, чтоб кидать такие лозунги?
У камрада травма от древнего Матрикса, не обижайтbесь его.
Душа Ваговода в черном жрущем теле корейца.
А такой Пыж посмотреть? У них еще есть 809 (аналог Цитра 8), но вроде официалами не тот ни другой не поставляются
А такой Пыж посмотреть? У них еще есть 809 (аналог Цитра 8), но вроде официалами не тот ни другой не поставляются
думаешь человеку после ситроена на пыжо хочется?
Бери S-Max и не парься Места валом Отделка попроще, шарма нет - есть практичность В обслуге - шо тот автомат Калашникова Просто, надёжно, недорого Электроника не глючит от слова "совсем" Угоняют, как и все минивены, редко
А такой Пыж посмотреть? У них еще есть 809 (аналог Цитра 8), но вроде официалами не тот ни другой не поставляются
думаешь человеку после ситроена на пыжо хочется?
Вопрос же не в конкретно плохой марке, а в глючущей электронике на данной модели...
А такой Пыж посмотреть? У них еще есть 809 (аналог Цитра 8), но вроде официалами не тот ни другой не поставляются
думаешь человеку после ситроена на пыжо хочется?
Вопрос же не в конкретно плохой марке, а в глючущей электронике на данной модели...
Откуда в пыже другая электроника?
На 308-м поехал вторую сотню. НИ РАЗУ не глючила ни одна система, ни механическая, ни электронная! Все работает как часы (в отличие, например, от Ауриса жены). Ни одного сверчка и скрипа, салон как новый. Движок - отдельная песня!!! Шо вы там с ситроенами этими делаете? Правда ручник у меня абнакавенный, механический...
На 308-м поехал вторую сотню. НИ РАЗУ не глючила ни одна система, ни механическая, ни электронная! Все работает как часы]
Ви реально не розумієте різницю між новим поколінням Гранд Пікассо і вашою автівкою якій скоро 10 років стукне?
На 308-м поехал вторую сотню. НИ РАЗУ не глючила ни одна система, ни механическая, ни электронная! Все работает как часы (в отличие, например, от Ауриса жены). Ни одного сверчка и скрипа, салон как новый. Движок - отдельная песня!!! Шо вы там с ситроенами этими делаете? Правда ручник у меня абнакавенный, механический...
реально, е34 до сих пор без капиталки ездят, а е90 с завода масло жрет
Только ВАГ, накрайняк можно бумер 2серию гран турер 7местный (F46)
Ну, відкрийте очі.
Ну, відкрийте очі.
Почитайте теми топікстартера тут на форумі в гілці Сітроена Проблеми з електроручником. У вас є електроручник? Проблеми з роботизованою коробкою. У вас теж роботизована коробка? Проблеми з центральним екраном мультимедіа куди виводиться вся інфа і звідки регулюється клімат. У вас теж температура регулюється на тач-скріні чи все ж класичні аналогові крутилки й кнопочки?
Що не зрозумілого?
Ну так цього і на Аурісі немає, а проблем - повно. Пижик абсолютно надійний при вдвічі більшому пробігу. А вище був наєзд взагалі на ПСА. У знайомого більш новий 508-й з екраном, Айсіном, електроручником - проблем нуль, хоча проїхав навіть більше мене. А дизелі ПСА - взагалі блєск!!! Хоча на форди теж їх ставлять (тільки з власним сажовим фільтром, досить глючним до речі).
Ну так цього і на Аурісі немає, а проблем - повно. Пижик абсолютно надійний при вдвічі більшому пробігу. А вище був наєзд взагалі на ПСА. У знайомого більш новий 508-й з екраном, Айсіном, електроручником - проблем нуль, хоча проїхав навіть більше мене. А дизелі ПСА - взагалі блєск!!! Хоча на форди теж їх ставлять (тільки з власним сажовим фільтром, досить глючним до речі).
Ну от особисто я на весь ПСА не робив наїзд - лише конкретно критикую проблеми даного Гранд Пікассо (хоча й між іншим допустив кількома сторінками раніше, що автору просто "поталанило" відхопити таку невдалу модель)
п.с. Так поділіться досвідом Ауріса - всім же цікаво
п.с. Так поділіться досвідом Ауріса - всім же цікаво
+1
Ще рік тому весь АІС відмовляв мене від апгрейду С4 до Гранд Пікасо саме через численні глюки з дісплеєм та електронним стояночним гальмом. Радили дочекатися другої версії, в якій, начебто, буде ще й трицілінровий 130-сильний двигун
Ще рік тому весь АІС відмовляв мене від апгрейду С4 до Гранд Пікасо саме через численні глюки з дісплеєм та електронним стояночним гальмом. Радили дочекатися другої версії, в якій, начебто, буде ще й трицілінровий 130-сильний двигун
А как иначе, если это новая модель, построенная на новой платформе. Детские болезни просто гарантированы. А если по теме, то выбора как такового нет. Доступных вариантов три: Гранд Пикассо, Туран и Сорренто. Туран и Сорренто примерно в одну цену в районе 1100000 грн., но в Сорренто мест по большому счету 6, а не 7. Грант в сопостовимой комплектации дешевле на 300000 грн. После рестайлинга получил, чуть мощнее дизель, классический автомат и новую мультимедия.
А чего не хочешь узнать про S-Max на заказ. На сайте пишут что цена от 709 191 ГРН.
Просто я как владелец самого младшего брата S-Max и младшего брата Sorento от Форда однозначно в большем восторге.
А чего не хочешь узнать про S-Max на заказ. На сайте пишут что цена от 709 191 ГРН.
Просто я как владелец самого младшего брата S-Max и младшего брата Sorento от Форда однозначно в большем восторге.
мне s-max показался маленьким, таким себе слегка раздутым хетчем. такие машинки (а может это старая версия..? ) по киеву ездят, внешне как-то не впечатляет
Но изучу, посмотрим.
На выходных залез опель зафиру, топовая космо версия в салоне стояла.. Мрак. Места на втором ряду меньше, среднее кресло какое-то не-до-кресло, зато, конечно, можно его в подлокотники превратить.. но это спорное преимущество.
А вот задний ряд - слабая сторона опеля. Во-первых туда забраться - нужно постараться, кресло второго ряда просто слегка откидывается, вылезти передом я так и не смог, пришлось вперед вылазить. Но это ещё пол-беды. На третьем ряду смысла в подголовнике тупо нет, ибо я даже в согнутом(!) положении достаю головой в потолок, и до подголовников никак не могу достать. Рост у меня 176, вполне себе середнячок. Пол высокий, ноги подняты, колены выше пояса. Думаю с ростом 180+ коленями можно уши таки достать.
Короче менять ситрик с полноценным третьим рядом на полумерок опель - явно не вариант.
капец с этими фордами тоже.. на сайте импортера (ford.ua) машинка есть, но инфы - 0, обращайтесь к дилеру. В киеве на карте 3 дилера, на двух сайтах этой машинки (s-max) вообще нет, а на том что есть - инфы тоже кот наплакал, и цен нет.
мне s-max показался маленьким, таким себе слегка раздутым хетчем.
То может ты C-Max видел? Характеристики S-Max: 4796*1916*1658
Есть еще Galaxy: 4848*2137*1747 На сайте написано "ЗА ЦІНОЮ ВІД 745 300 ГРН."
Можно прозвонить и узать сколько реально будет стоить под заказ.
капец с этими фордами тоже.. на сайте импортера (ford.ua) машинка есть, но инфы - 0, обращайтесь к дилеру. В киеве на карте 3 дилера, на двух сайтах этой машинки (s-max) вообще нет, а на том что есть - инфы тоже кот наплакал, и цен нет.
Да, цен нет, т.к. их нет в наличии. S-max'ы последние вроде в 14-м распродали и больше не везли. Тут у нас еще есть товарищ, что один из последних из салона забирал. Наверное стоит звонить и узнавать сколько будет стоить привезти по заказ.
мне s-max показался маленьким, таким себе слегка раздутым хетчем. такие машинки (а может это старая версия..? ) по киеву ездят, внешне как-то не впечатляет
это мулька такая.. заказывать втемную, без просмотра/теста?
Ну ладно тест-драйв.. но хотя бы в машине посидеть-поклацать нужно же? Я не готов делать заказ пока машину не пощупаю.. не чайник же покупаю.
Бесит реально такая картина, что машин в наличии, даже для изучения, нет.
Картинки в инете - это совсем другое, я когда картинки по ситрику смотрю - мне нравится )) А вживую оно совсем всё по-другому, особенно если смотреть на выбранную комплектацию.
галакси, как и s-max в наличии походу нет. на сайте тех инфы тоже не нашел (расход, клиренс, напичканность/комплектация), что изучать-то?
мне s-max показался маленьким, таким себе слегка раздутым хетчем. такие машинки (а может это старая версия..? ) по киеву ездят, внешне как-то не впечатляет
Вы этот имеете в виду? <br/> <a href='http://youtu.be/YYpAELzf-cA?t=1045'>http://youtu.be/YYpAELzf-cA?t=1045</a> На раздутый хетч он явно не похож.
да, этот. внутри как-то тесно, даже на видео видно...
дилеры в один голос говорят машин нет, завозить не планирует импортер, машинки ТОЛЬКО под заказ, подразумевая что заказывать надо будет втемную.
что галакси, что s-max, после заказа ждать 4-5 месяца (я т ак понимаю на самом деле минимум 5)
Интересно,это на всех современных ситроенах такое,или это тебе с ним повезло ? Присматриваюсь к С5,на форумах вроде про подобные проблемы не пишут... Фиат Фримонт 2-х литровый дизель?
У меня С5Х7,10год, пробег 195000, проблем нет.
да, этот. внутри как-то тесно, даже на видео видно...
По поводу "тесно" - насколько я помню у пикассы спереди нет центрального тоннеля или "бороды", поэтому тебе в любой будет казаться непревычно тесно.
Мне например, когда я тест-драйвил этот ситрик было как-то непревычно отсутствие ощущения "кокпита вокруг пилота" и компоновка без тунеля чем-то напомнила таврию (возможностью пересесть с правого кресла в левое не задирая ноги). Такая же компоновка у Рено Сценик (кстати, может гранд сценик строит посмотреть).
Если есть желание пощупать/померять пятиместный S-MAX (третий ряд - опция) с двумя большими автокреслами сзади - приедь в будни в рабочее время на м. Левобережная. Телефон в личке.
upd - у нового сценика тоже тоже водитель и пассажир разделены
Ну ладно тест-драйв.. но хотя бы в машине посидеть-поклацать нужно же? Я не готов делать заказ пока машину не пощупаю.. не чайник же покупаю.
Выбираете на авториа максимально свежее б/у того что хотитет пощупать, встречатесь, щупаете, тогруетесь, может еще и купите, но посмотреть посидеть точно сможете.
я для целей посидеть\пощупать использовал авторынок на чапаевке. достаточно удобно за короткое время сравнить интересующие варианты.
А чего не хочешь узнать про S-Max на заказ. На сайте пишут что цена от 709 191 ГРН.
Просто я как владелец самого младшего брата S-Max и младшего брата Sorento от Форда однозначно в большем восторге.
мне s-max показался маленьким, таким себе слегка раздутым хетчем. такие машинки (а может это старая версия..? ) по киеву ездят, внешне как-то не впечатляет
Но изучу, посмотрим.
На выходных залез опель зафиру, топовая космо версия в салоне стояла.. Мрак. Места на втором ряду меньше, среднее кресло какое-то не-до-кресло, зато, конечно, можно его в подлокотники превратить.. но это спорное преимущество.
А вот задний ряд - слабая сторона опеля. Во-первых туда забраться - нужно постараться, кресло второго ряда просто слегка откидывается, вылезти передом я так и не смог, пришлось вперед вылазить. Но это ещё пол-беды. На третьем ряду смысла в подголовнике тупо нет, ибо я даже в согнутом(!) положении достаю головой в потолок, и до подголовников никак не могу достать. Рост у меня 176, вполне себе середнячок. Пол высокий, ноги подняты, колены выше пояса. Думаю с ростом 180+ коленями можно уши таки достать.
Короче менять ситрик с полноценным третьим рядом на полумерок опель - явно не вариант.
Недаром новые кроссы и новая Зафира от Опеля будут на этой же платформе PSA, что и Пикассо)))
Хм , а чё Зафира не подходит? Тестил неделю в Испании, очень даже ок...лучшее что есть у опла)
Хм , а чё Зафира не подходит? Тестил неделю в Испании, очень даже ок...лучшее что есть у опла)
выше ж написал. я минивен беру ради чего? ради третьего ряда. в опеле там его практически нет. вы просто туда сядьте, не визуально осмотрите, заберитесь и сядьте. И минут 10 просто посидите, таймер заведите, это поможет. Поймете что 10 минут высидеть крайне тяжело, что и говорить про длительные поездки с комфортом.
Хм , а чё Зафира не подходит? Тестил неделю в Испании, очень даже ок...лучшее что есть у опла)
выше ж написал. я минивен беру ради чего? ради третьего ряда. в опеле там его практически нет. вы просто туда сядьте, не визуально осмотрите, заберитесь и сядьте. И минут 10 просто посидите, таймер заведите, это поможет. Поймете что 10 минут высидеть крайне тяжело, что и говорить про длительные поездки с комфортом.
с таким подходом только мулитиван, все остальное будет иметь детские сидухи третьего ряда.
с таким подходом только мулитиван, все остальное будет иметь детские сидухи третьего ряда.
ну вот не будь у меня в наличии ситрика - я бы может и поверил вам. ещё раз говорю - в ситрика третий ряд - нормальный, я туда спокойно свои 100+кг веса помещаю, и там вполне себе комфортно, подставки, зарядки, пол низки, ноги отдыхают и места хватает. Головой потолка НЕ касаюсь.
Таке враження ніби для вас відкриття, що мінівени в Україні не користуються популярністю Ясно що тримати в автопарку таке авто з тим, щоб раз в п"ять років (я утрую) знаходився підходящий клієнт-унікум, ніхто не буде - тут якраз все логічно ІМХО
Накрайняк поїдьте на шопінг в Польшу/Німеччину і виділіть день на автосалони. Інакше лише кота в мішку, так
п.с. Найреальніший варіант з такими потребами на розмір салону це б/у Тойота Сієнна на газу ІХМО. Щось типу такого: https://auto.ria.com/uk/auto_toyota_sienna_18709593.html. Після американських венів на європейські навіть не глянете (незважаючи навіть на різницю апетитів)
п.с. Або продовжувати їздити на Гранді, да
с таким подходом только мулитиван, все остальное будет иметь детские сидухи третьего ряда.
ну вот не будь у меня в наличии ситрика - я бы может и поверил вам. ещё раз говорю - в ситрика третий ряд - нормальный, я туда спокойно свои 100+кг веса помещаю, и там вполне себе комфортно, подставки, зарядки, пол низки, ноги отдыхают и места хватает. Головой потолка НЕ касаюсь.
Тогда продавай проблемный ситрик и бери такой же новый. Болячки как я понял уже пофиксили и автомат нормальный (или робот оставили?)
Тогда продавай проблемный ситрик и бери такой же новый. Болячки как я понял уже пофиксили и автомат нормальный (или робот оставили?)
да. уже автомат с бОльшим объемом. и расход, соответственно, тоже вырос но нужно быть мозахистом со стажем, что б избавляться от ситрика из-за софта, и брать точно такой же ситрик с таким же бардаком в софте.
У кого есть новый ситрик, там что б в инет выйти, всё так же нужно DUN сеть (дайл-ап) настраивать, банально расшарить по вайфаю/блутусу инет низзя? 2016-ый год на улице, а в инет можно выйти только через старющий телефон, который умеет Dial-up_Internet_access извергать..
Накрайняк поїдьте на шопінг в Польшу/Німеччину і виділіть день на автосалони. Інакше лише кота в мішку, так
п.с. Найреальніший варіант з такими потребами на розмір салону це б/у
б/у это самый крайний вариант, хотелось бы новую машину, которую до меня никто не ломал.
п.с. Або продовжувати їздити на Гранді, да
это да.. такой вариант тоже есть, и он мне кажется всё реальнее и реальнее..
Таке враження ніби для вас відкриття, що мінівени в Україні не користуються популярністю
тем не менее, в 2014г были в салоне орландо и ситрик и лоджи и ещё какие-то (уж не помню) машины, и их можно было если не купить, то как минимум пощупать.
А форд... строго 30% предоплаты, и потом ждать 5 месяцев и уповать что курс не прыгнет, ибо зафиксировать цену в грн нельзя, 30% ты можешь оплатить в грн на момент курса, но оставшиеся 70% в евриках по курсу через 5 месяцев только.
И никак по другому. То есть у тебя должна быть сумма 70% в евриках под матрасом (ибо с банка ещё фиг заберешь такую сумму сразу), которая проваляется тупо полгода, пока машина едет. Ну или рискуй, надейся что курс не прыгнет.
А, ещё по поводу цен.. минимальная не ручная коробка - 32к евро. За эту цену получаете пустой бубен, нужно всё доставлять. Минимально что нужно - 1.2к евро за 3-ий ряд. А это уже 34к+ евро стартовая(!) цена, это уже около ляма опять же, но пустой бубен..
Не понимаю воя насчет ситрика, у меня отец отъездил на с4 10лет с 2006 и пересел на пыж))) явных траблов с электроникой было мало, термостат глючил.. Даже молния била по трассе и сгорела вся проводка и блок, все удалось восстановить) так что вы балувани)
Туран уже не рассматривается?
Алямбру смотрел? Сеатец... Если есть на складе в Венгрии, привезут быстро.
Туран уже не рассматривается?
Алямбру смотрел? Сеатец... Если есть на складе в Венгрии, привезут быстро.
всё рассматривается, но в наличии ничего нет (кроме как тесного опеля). сиат тоже под заказ, условия правда не уточнял, возможно там тоже драконовские условия.
Туран уже не рассматривается?
Алямбру смотрел? Сеатец... Если есть на складе в Венгрии, привезут быстро.
всё рассматривается, но в наличии ничего нет (кроме как тесного опеля). сиат тоже под заказ, условия правда не уточнял, возможно там тоже драконовские условия.
В смысле, 7-местный? Ибо 5-местный в наличии точно есть.
Туран уже не рассматривается?
Алямбру смотрел? Сеатец... Если есть на складе в Венгрии, привезут быстро.
всё рассматривается, но в наличии ничего нет (кроме как тесного опеля). сиат тоже под заказ, условия правда не уточнял, возможно там тоже драконовские условия.
зайди на Нивки, найди менеджера Максима и все уточни, толковый... Привозят быстро) ну предоплата небольшая, думаю 5-10%
Туран уже не рассматривается?
Алямбру смотрел? Сеатец... Если есть на складе в Венгрии, привезут быстро.
всё рассматривается, но в наличии ничего нет (кроме как тесного опеля). сиат тоже под заказ, условия правда не уточнял, возможно там тоже драконовские условия.
так тут форд безоговорочный аутсайдер! Из плюсов у форда только драйв/динамика (и то начальная) которая мне ни разу не важна (даже напротив) Остальное сиат выигрывает по всем параметрам. Вердикт статьи тоже удивил. Тестируют минивены и в то же время говорят мол ну если брать именно минивены то да, но а так форд виграл... за счёт чего выиграл я так и не понял )))
Речь идет о новейшем Пикассо, космолет с тачскринами на всю торпеду вместо стрелочных приборов. Там беда с софтом, а официалы бздят апгрейдить
Я тоже думаю, что перепрошивка все бы решила. У меня в Пыже, полагаю, аналогичный софт - все работает, как часы, прошивка - последняя)
А кто прошивку обновлял? А то я тут узнал что у одного официала ситрика даже спеца по компу нет, вакансия открыта .. но предложили визуально изучить проблему ручника))) Спрашиваю, мол, и как же? Ответ - ну там тросик подергаем, подвеску посмотрим...
В моем с4 месяца три-четыре назад добровольно-принудительно обновили прошивку. Мол, без апдейта обслуживание и диагностика невозможны Процесс занял полтора часа с обучением компа, мотора, коробки и еще чего-то там Это был АИС на Балтийском.
Такой вариант не рассматривали? Взял неделю отпуска, поехал с семьей в Европу можно даже в Польшу в крупный город, нашел нормального диллера, обслужил качественно авто: перепрошил, починил ручник и т.д. Потратил на все 2-3тыс., плюс Европу посмотрел. Если и после этого машина будет портить нервы - тогда только менять. Если удастся побороть большинство болячек - тогда продолжать эксплуатировать автомобиль. Автомобиль специфический, плюс негативная реклама в этой ветке - много на продаже потеряете. А так может удасться сэкономить.
Не понимаю воя насчет ситрика, у меня отец отъездил на с4 10лет с 2006 и пересел на пыж))) явных траблов с электроникой было мало, термостат глючил.. Даже молния била по трассе и сгорела вся проводка и блок, все удалось восстановить) так что вы балувани)
так С4 первого поколения это надежная машина.
Такой вариант не рассматривали? Взял неделю отпуска, поехал с семьей в Европу можно даже в Польшу в крупный город, нашел нормального диллера, обслужил качественно авто: перепрошил, починил ручник и т.д. Потратил на все 2-3тыс., плюс Европу посмотрел. Если и после этого машина будет портить нервы - тогда только менять. Если удастся побороть большинство болячек - тогда продолжать эксплуатировать автомобиль. Автомобиль специфический, плюс негативная реклама в этой ветке - много на продаже потеряете. А так может удасться сэкономить.
+1. только хотел написать.
Я на попередній сторінці радив поїздити західними автосалонами в пошуках натхнення Але варіант спробувати з"їздити туди полагодитись теж норм
Такой вариант не рассматривали? Взял неделю отпуска, поехал с семьей в Европу можно даже в Польшу в крупный город, нашел нормального диллера, обслужил качественно авто: перепрошил, починил ручник и т.д. Потратил на все 2-3тыс., плюс Европу посмотрел. Если и после этого машина будет портить нервы - тогда только менять. Если удастся побороть большинство болячек - тогда продолжать эксплуатировать автомобиль. Автомобиль специфический, плюс негативная реклама в этой ветке - много на продаже потеряете. А так может удасться сэкономить.
+1. только хотел написать.
ага, и выеду оттуда с польской прошивкой и языком на дисплее а есть ли гарантия что там нет своего "АИСа" с рукожопными рукам?
так тут форд безоговорочный аутсайдер! Из плюсов у форда только драйв/динамика (и то начальная) которая мне ни разу не важна (даже напротив) Остальное сиат выигрывает по всем параметрам. Вердикт статьи тоже удивил. Тестируют минивены и в то же время говорят мол ну если брать именно минивены то да, но а так форд виграл... за счёт чего выиграл я так и не понял )))
Ну так все зависит от того, кому что нужно от машины. Я бы тоже выбрал Сеат )
Не знаю, как в форде... В алямбре можно сзади из обычной сидушки сделать детскую, встроенное... Очень круто, можно детские кресла не покупать.
с Володей ака Вовасик общался?
да, по телефону только, приглашение на посещение я получил, но пока не воспользовался.
А он чисто электрик, или и поменять колодки, например, сможет?
Не знаю, как в форде... В алямбре можно сзади из обычной сидушки сделать детскую, встроенное... Очень круто, можно детские кресла не покупать.
Только сначала нужно за это заплатить, 235€ в Германии, и если машин две, то купить еще одно кресло для второй машины. А так удобно.
Смешно читать людей которые не видят очевидного. На Матриксе дизельном 1.5 расход такой же как на новом Сиде.
если на древнем Матриксе ездить как я на Сиде - у него колеса отвалятся.
с Володей ака Вовасик общался?
да, по телефону только, приглашение на посещение я получил, но пока не воспользовался.
А он чисто электрик, или и поменять колодки, например, сможет?
Поменять колодки ты можешь где угодно.
исключительно электроника
с Володей ака Вовасик общался?
да, по телефону только, приглашение на посещение я получил, но пока не воспользовался.
А он чисто электрик, или и поменять колодки, например, сможет?
Поменять колодки ты можешь где угодно.
меня пугают что после замены колодок нужен электрик.
После замены задних колодок нужна инициализация электронного стояночного тормоза. Робот-с, однако
...
да, по телефону только, приглашение на посещение я получил, но пока не воспользовался.
А он чисто электрик, или и поменять колодки, например, сможет?
Поменять колодки ты можешь где угодно.
меня пугают что после замены колодок нужен электрик.
Если даже и так, то там в ихнем гаражном муравейнике - это не проблема.
Смешно читать людей которые не видят очевидного. На Матриксе дизельном 1.5 расход такой же как на новом Сиде.
Смешно читать людей которые не видят очевидного. Каждый ездит по разному. Если б я ездил на твоем Матриксе в своем обычном режиме - я б тебя разорил за месяц.
имхуется мне, попрактичнее и поживучее подвеска будет в паркетника, нежели в крейсерского сиата?
У сотрудника Пыж 2008, который позиционируется как кроссовер. За 30 тыс 3 раза меняли стойки передние: 2 раза по гарантии и раз за свои по окончанию гарантии.
езжу по ямама-лежачим итд не тормозя) почти 50к уже и 2.5 года... вроде что-то только только начало стучать (и то на офф сто говорят что все ок - хотя гарантии уже и нету) 2008 - кросовер сугубо на бумаге и по виду =)
из глюков после 2-х лет как сошел с гарантии начал глючить стеклоподемник водительский но в целом 2а года авто выдержало ок по електронике тоже траблов небыло - только после покупки СРАЗУ 20км от салона и авто стало с ошибкой коробки робота - перепрошили и все - тфьу-тфьу (по версии дилера - случайно не то ПО залили) может и вам? =)
печально конечно про с4 такое читать - я думал о возможной замене его - очень красивое авто имхо там 3008 вот-вот новый будет, тоже космолет еще тот
имхуется мне, попрактичнее и поживучее подвеска будет в паркетника, нежели в крейсерского сиата?
У сотрудника Пыж 2008, который позиционируется как кроссовер. За 30 тыс 3 раза меняли стойки передние: 2 раза по гарантии и раз за свои по окончанию гарантии.
езжу по ямама-лежачим итд не тормозя) почти 50к уже и 2.5 года... вроде что-то только только начало стучать (и то на офф сто говорят что все ок - хотя гарантии уже и нету)
p.s. 2008 - кросовер сугубо на бумаге и по виду =)
Это классический кроссовер Б-класса без оговорок, если знать, конечно, что означает слово "кроссовер" ))
Это классический кроссовер Б-класса без оговорок, если знать, конечно, что означает слово "кроссовер" ))
возможно в моем мире кросовером может считатся только что-то хотя бы имеюшее модель с полным приводом хоть на бумаге ( 2008 даже в дакаре - переднеприводный =) )
Это классический кроссовер Б-класса без оговорок, если знать, конечно, что означает слово "кроссовер" ))
возможно в моем мире кросовером может считатся только что-то хотя бы имеюшее модель с полным приводом хоть на бумаге ( 2008 даже в дакаре - переднеприводный =) )
95% кроссовков, продающихся в Европе, - переднеприводные, хотя многие из них имеют полноприводные версии. Ну а вообще спорить тут бессмысленно) Мне за последних лет 5 езды на пузотерках понадобился ПП один раз, когда я зарылся в снег в тот необычный снежный март)
У сотрудника Пыж 2008, который позиционируется как кроссовер. За 30 тыс 3 раза меняли стойки передние: 2 раза по гарантии и раз за свои по окончанию гарантии.
борьба со стуком стоек и задней балки, это норма начиная с 307й модели. стойки и балка могут быть норм, но... гупающий звук уже притча, на Ситрах аналогично.
с Володей ака Вовасик общался?
да, по телефону только, приглашение на посещение я получил, но пока не воспользовался.
А он чисто электрик, или и поменять колодки, например, сможет?
він чистий електрик але я думаю вам потірбно запитати про апдейт прошивок також. останній раз коли був унього - він мені апдейтив прошивку в двигун. по інших модулях просто не було апдейтів. такщта їдьте.....
После замены задних колодок нужна инициализация электронного стояночного тормоза. Робот-с, однако
Это как? Причем колодки к коробке и ручнику?
У сотрудника Пыж 2008, который позиционируется как кроссовер. За 30 тыс 3 раза меняли стойки передние: 2 раза по гарантии и раз за свои по окончанию гарантии.
борьба со стуком стоек и задней балки, это норма начиная с 307й модели. стойки и балка могут быть норм, но... гупающий звук уже притча, на Ситрах аналогично.
Неправда, мой 308-й такой проблемы не имеет. Полагаю, что новый Пикассо тоже. На С4 была, хоть и проявлялось это на довольно острых ямах. Во всяком случае многорычажка Леона Экспириэнс стучит на стыках и рельсах гораздо сильнее.
У него ручник "роботизированный", он может работать в автоматическом режиме и является частью контура системы "старт-стоп". После замены колодок надо бортовому компу сказать о том, что колодки новые
После замены задних колодок нужна инициализация электронного стояночного тормоза. Робот-с, однако
Это как? Причем колодки к коробке и ручнику?
почитай как на F10 колодки меняются) так где та F10 на фоне новых французских авто)
VW Touran до миллиона влазит
VW Touran до миллиона влазит
да, выше уже обсудили.
из того что можно рассматривать: - vw touran (самый дешевый) - kia sorento - renault espace - seat alhambra (самый дорогой?) - ford S-Max (самый некрасивый) - opel zafira tourer (самый маленький?)
из всего пощупать смог только опель (он есть в наличии в топовой комплектации), и там третий ряд просто для галочки. явный аутсайдер.
остального всего в наличии на даный момент НЕТ. Некоторые машины и завозить даже без 30% предоплаты (форд, привет) не будут; При этом заплатить сразу 100% тоже низзя, и оставшиеся 70% будут посчитаны по курсу когда машина придет (а это порядка 5-6 месяцев!).
Поэтому вариантов я вижу только первых три в списке. Их обещают привезти после НГ и я смогу их как минимум пощупать, а то и даже тест-драйв сделать.
однозначно эспас. просто звездолет по сравнению с немецким уг (практиш квадратиш).
у эспаса идет новый дизельный 1,6 битурбо на 160 л.с. должен быть экономичным.
а если не экономить - я бы смотрел на тойота сиена
После замены задних колодок нужна инициализация электронного стояночного тормоза. Робот-с, однако
Это как? Причем колодки к коробке и ручнику?
специалист, еем)
однозначно эспас. просто звездолет по сравнению с немецким уг (практиш квадратиш).
у эспаса идет новый дизельный 1,6 битурбо на 160 л.с. должен быть экономичным.
а если не экономить - я бы смотрел на тойота сиена
сиенна не поставляется в украину.
Еспейс напрягает тем, что там тоже все напичкано электроникой. Оно-то красиво всё в обзорах, вот реально.. Даже поворачивающиеся задние колеса чего стоят. Но представьте, что будет если оно начнет глючить как у меня в ситрике..
И ещё, несмотря на все величие еспейса, третий ряд там походу такой же как и в опеле, чисто для галочки..
обзор skoda kodiaq тоже не впечатлил, особенно что залезть на задний ряд проблемно (сидушка второго ряда не сильно убирается), кроме того средний ряд идет 2/3 а не каждая сидушка отдельно - это вообще не понятно...
шило на мыло, espace больше для комерческих перевозок, ну там встретить пару человек в аэропорту, нет всяких рюшечек-кармашков куда банально можно положить салфетку..телефон в общем Автобус не семейным получается, а комерческим, ну и незнаю как ТС но 42 штуки отдать за Рено...как-то рука не поворачивается
У товарища аналогичный C4 Grand Picasso, таки да, выедает мозг электроника. Прошивался у официалов не раз, но в корне проблемы не решились.
- renault espace
Садомазо?
шило на мыло, espace больше для комерческих перевозок, ну там встретить пару человек в аэропорту, нет всяких рюшечек-кармашков куда банально можно положить салфетку..телефон в общем Автобус не семейным получается, а комерческим, ну и незнаю как ТС но 42 штуки отдать за Рено...как-то рука не поворачивается
espace-а нет в наличии и даже ЗАКАЗАТЬ нет возможности. Цены не актуальные и какие будут - хз, импортер пока приостановил заказы вообще. Что будет через 2 месяца - пока никто не знает, но раньше чем начало февраля дилеры сомневаются что у них будет инфа по этим машинам.
Но кроме того, всё равно пощупать вживую не получится, пугают что даже если импортер начнет их завозить - то опять же только под заказ и их сразу как горячие пирожки разгребают. "Это разве что какой клиент на ТО приедет, можно будет тогда вживую посмотреть на машину" - говорят дилеры.
espace-а нет в наличии и даже ЗАКАЗАТЬ нет возможности. Цены не актуальные и какие будут - хз, импортер пока приостановил заказы вообще. Что будет через 2 месяца - пока никто не знает, но раньше чем начало февраля дилеры сомневаются что у них будет инфа по этим машинам.
Но кроме того, всё равно пощупать вживую не получится, пугают что даже если импортер начнет их завозить - то опять же только под заказ и их сразу как горячие пирожки разгребают. "Это разве что какой клиент на ТО приедет, можно будет тогда вживую посмотреть на машину" - говорят дилеры.
Купили уже? Третий ряд там для детей, это да, как и у всех европейцев. Просторный третий ряд - это американец нужен или бусик. Остальные опасения нужно проверять, 4control был ещё на 3 лагуне, а сейчас его и на меганы ставят и на талисманы, коробка вообще немецкая. Просто к нам привезли самую-самую нафаршированную версию в единственном экземпляре (скорее всего), вот и цена такая. На арме-морос стоял живой экземпляр, можно было посмотреть. Полагаю, что вот этот (цвет тот же):
Купили уже? Третий ряд там для детей, это да, как и у всех европейцев. Просторный третий ряд - это американец нужен или бусик.
Наверно ж купили. По крайней мере искали-искали и сказали "нет, нету ничего. и заказать даже нельзя. и да, цены не актуальные. какие будут - неизвестно".
Да ну их в пень, этих французов.. оно только на картинках и тест-драйвах красиво..
Ну а по поводу третьего ряда - повторяю в который раз - у меня в ситрике я спокойно и довольно комфортно помещаюсь с ногами, сажусь и еду без проблем и стукания головой об потолок. Всё пучком. Полноценный фактически, трейтий ряд и полноценные три сиденья во втором ряду.
Купили уже? Третий ряд там для детей, это да, как и у всех европейцев. Просторный третий ряд - это американец нужен или бусик.
Наверно ж купили. По крайней мере искали-искали и сказали "нет, нету ничего. и заказать даже нельзя. и да, цены не актуальные. какие будут - неизвестно".
Да ну их в пень, этих французов.. оно только на картинках и тест-драйвах красиво..
Ну а по поводу третьего ряда - повторяю в который раз - у меня в ситрике я спокойно и довольно комфортно помещаюсь с ногами, сажусь и еду без проблем и стукания головой об потолок. Всё пучком. Полноценный фактически, трейтий ряд и полноценные три сиденья во втором ряду.
Не факт, что когда купите что-то из ВАГа, например, Вам не вынесет мозг какая-нибудь DSG )))
Купили уже? Третий ряд там для детей, это да, как и у всех европейцев. Просторный третий ряд - это американец нужен или бусик.
Наверно ж купили. По крайней мере искали-искали и сказали "нет, нету ничего. и заказать даже нельзя. и да, цены не актуальные. какие будут - неизвестно".
Да ну их в пень, этих французов.. оно только на картинках и тест-драйвах красиво..
Ну а по поводу третьего ряда - повторяю в который раз - у меня в ситрике я спокойно и довольно комфортно помещаюсь с ногами, сажусь и еду без проблем и стукания головой об потолок. Всё пучком. Полноценный фактически, трейтий ряд и полноценные три сиденья во втором ряду.
Не факт, что когда купите что-то из ВАГа, например, Вам не вынесет мозг какая-нибудь DSG )))
Ну, так взял ВАГ на ручке и всё А тут никто не знает, что навернётся
Тоді тобі в Тойоту. Базовий передньопривідний Хайлендер 2,7л АТ, 7 майже повноцінних місць. Надійно. Газ ставиться на ура. Не знаю щодо наявності. Або тоді вже Соренто.
Тоді тобі в Тойоту. Базовий передньопривідний Хайлендер 2,7л АТ, 7 майже повноцінних місць. Надійно. Газ ставиться на ура. Не знаю щодо наявності. Або тоді вже Соренто.
ну а в соренто как там с местами сзади? есть они ? )
мой ситрик сегодня очередной раз сдох, я думал хуже некуда, ан-нет, заглушить машину не удалось, и появились новые ошибки, уже помимо абс/есп/аср и ручника - появилась ошибка коробки передач, и машина перестала хотеть сама переключать передачи, и выше третьей мне тоже не давала переключить, вообщем это вкратце, официалы не захотели помогать вообще, пока не запишусь через пару дней аж, детали в профильной ветке по ситрикам.
З.Ы. У "Вовасика" был, он не может мне помочь с _новыми_ пикаськами. Нет у него ПО.
Купили уже? Третий ряд там для детей, это да, как и у всех европейцев. Просторный третий ряд - это американец нужен или бусик.
Наверно ж купили. По крайней мере искали-искали и сказали "нет, нету ничего. и заказать даже нельзя. и да, цены не актуальные. какие будут - неизвестно".
Да ну их в пень, этих французов.. оно только на картинках и тест-драйвах красиво..
Ну а по поводу третьего ряда - повторяю в который раз - у меня в ситрике я спокойно и довольно комфортно помещаюсь с ногами, сажусь и еду без проблем и стукания головой об потолок. Всё пучком. Полноценный фактически, трейтий ряд и полноценные три сиденья во втором ряду.
Не факт, что когда купите что-то из ВАГа, например, Вам не вынесет мозг какая-нибудь DSG )))
Не нагнітайте - ДСГ замінять задовго до того як вона почне виносити мозок Ото аби накинутй їйбогу
Тоді тобі в Тойоту. Базовий передньопривідний Хайлендер 2,7л АТ, 7 майже повноцінних місць. Надійно. Газ ставиться на ура. Не знаю щодо наявності. Або тоді вже Соренто.
ну а в соренто как там с местами сзади? есть они ? )
У Соренто ззаду таки тісніше. Новий Хай, до речі, 8-місний - на гальорці типу три місця. Не знаю як там втрьох, але вдвох там дійсно добре І між іншим 3-ряд там навіть регулюється за нахилом (ясно що за рахунок простору багажника, але все ж)
Але бензовий апетит без ГБО після вашого дизельного 1.6 буде давити на мозок конкретно ІМХО
Тоді тобі в Тойоту. Базовий передньопривідний Хайлендер 2,7л АТ, 7 майже повноцінних місць. Надійно. Газ ставиться на ура. Не знаю щодо наявності. Або тоді вже Соренто.
ну а в соренто как там с местами сзади? есть они ? )
мой ситрик сегодня очередной раз сдох, я думал хуже некуда, ан-нет, заглушить машину не удалось, и появились новые ошибки, уже помимо абс/есп/аср и ручника - появилась ошибка коробки передач, и машина перестала хотеть сама переключать передачи, и выше третьей мне тоже не давала переключить, вообщем это вкратце, официалы не захотели помогать вообще, пока не запишусь через пару дней аж, детали в профильной ветке по ситрикам.
З.Ы. У "Вовасика" был, он не может мне помочь с _новыми_ пикаськами. Нет у него ПО.
ФФФФ конечно миф, но я бы не рискнул после такого покупать
значит, топикстартер задачу выполнил)))
Тоді тобі в Тойоту. Базовий передньопривідний Хайлендер 2,7л АТ, 7 майже повноцінних місць. Надійно. Газ ставиться на ура. Не знаю щодо наявності. Або тоді вже Соренто.
ну а в соренто как там с местами сзади? есть они ? )
мой ситрик сегодня очередной раз сдох, я думал хуже некуда, ан-нет, заглушить машину не удалось, и появились новые ошибки, уже помимо абс/есп/аср и ручника - появилась ошибка коробки передач, и машина перестала хотеть сама переключать передачи, и выше третьей мне тоже не давала переключить, вообщем это вкратце, официалы не захотели помогать вообще, пока не запишусь через пару дней аж, детали в профильной ветке по ситрикам.
З.Ы. У "Вовасика" был, он не может мне помочь с _новыми_ пикаськами. Нет у него ПО.
ФФФФ конечно миф, но я бы не рискнул после такого покупать
+1365
Еще Captiva есть
Может Transporter New глянуть? Правда немного за бюджет и расход 10 л в городе.
значит, топикстартер задачу выполнил)))
Треба було мовчати і не палити контору?
п.с. Я все таки вірю в банально нещасливі варіанти. Тому треба шерстити інфу по нових Гранд Пікассо загалом. Якщо подібні проблеми не рідкість і на інших екземплярах, ось тоді вже французам треба робити серйозні висновки
значит, топикстартер задачу выполнил)))
Треба було мовчати і не палити контору?
п.с. Я все таки вірю в банально нещасливі варіанти. Тому треба шерстити інфу по нових Гранд Пікассо загалом. Якщо подібні проблеми не рідкість і на інших екземплярах, ось тоді вже французам треба робити серйозні висновки
Просто важко повірити, що таке може взагалі бути з автомобілем популярної європейської марки, тим більше, що С4 Пікассо є чи не найкращим компактним веном узагалі серед усіх марок.
А ще важче повірити, що не один офіціал нічого не може зробити з машиною. Я б на місці ТС уже обивав би пороги імпортера і вимагав би сатисфакції.
Коли я мав проблеми з Віді, я звертався до представників Сітроена і ті ще довго мені телефонували і питали, чи вирішене моє питання.
Update: хоча я подивився на Карбаєрі рейтинг надійності Пікасо і він у нього один із найгірших (на відміну, наприклад, від Пижиків 308, RCZ, 2008)
Коли я мав проблеми з Віді, я звертався до представників Сітроена і ті ще довго мені телефонували і питали, чи вирішене моє питання.
Update: хоча я подивився на Карбаєрі рейтинг надійності Пікасо і він у нього один із найгірших (на відміну, наприклад, від Пижиків 308, RCZ, 2008)
импортеры про мою проблему знают. усом не ведут. я ещё задолго до этого по другим проблемам начал на них давить, им тупо пофик. да, они и даже АИС периодически звонят, спрашивают как там дела, но наверно чисто для статистики или галочку поставить "звонили", "решено". Я даже писал на глобальный фейсбучек PSA но те тоже перевели стрелки на импортера в украине, и таки да, импортер опять мне позвонил, но лишь для того что бы "галочку поставить".
Так и живем. И таки да, походу старые версии ситриков более надежные, по крайней мере все мои друзья тогда рекомендовали ситрик.
Тоді тобі в Тойоту. Базовий передньопривідний Хайлендер 2,7л АТ, 7 майже повноцінних місць. Надійно. Газ ставиться на ура. Не знаю щодо наявності. Або тоді вже Соренто.
ну а в соренто как там с местами сзади? есть они ? )
Если Ситрик доедет до автосалона, то лучше самостоятельно изучить А так вот местный маркет показывает, что длина 7-местных паркетников существенно может отличаться. И угадай по картинке, куда там пошли дополнительные сантиметры - в салон или на дутые бампера... Chevrolet Captiva - 4673 мм Kia Sorento - 4780 Toyota Highlander - 4865 Hyundai Grand Santa Fe - 4915 Acura MDX - 4935 Volvo XC90 (7 м) - 4950 Honda Pilot - 4954 Infiniti QX60 - 4990
Тоді тобі в Тойоту. Базовий передньопривідний Хайлендер 2,7л АТ, 7 майже повноцінних місць. Надійно. Газ ставиться на ура. Не знаю щодо наявності. Або тоді вже Соренто.
ну а в соренто как там с местами сзади? есть они ? )
Если Ситрик доедет до автосалона, то лучше самостоятельно изучить А так вот местный маркет показывает, что длина 7-местных паркетников существенно может отличаться. И угадай по картинке, куда там пошли дополнительные сантиметры - в салон или на дутые бампера... Chevrolet Captiva - 4673 мм Kia Sorento - 4780 Toyota Highlander - 4865 Hyundai Grand Santa Fe - 4915 Acura MDX - 4935 Volvo XC90 (7 м) - 4950 Honda Pilot - 4954 Infiniti QX60 - 4990
это гадание на кофейной гуще; например в моем ситрике капот реально короткий. поэтому почти вся длинна ушла в салон.
это гадание на кофейной гуще; например в моем ситрике капот реально короткий. поэтому почти вся длинна ушла в салон.
вот именно поэтому написал, что нужно в салон, пока Ситрик еще передвигается , т.к. вся тема может оказаться гаданием на кофейной гуще без оценки удобства всем семейством потенциального владельца.
значит, топикстартер задачу выполнил)))
Треба було мовчати і не палити контору?
п.с. Я все таки вірю в банально нещасливі варіанти. Тому треба шерстити інфу по нових Гранд Пікассо загалом. Якщо подібні проблеми не рідкість і на інших екземплярах, ось тоді вже французам треба робити серйозні висновки
Просто важко повірити, що таке може взагалі бути з автомобілем популярної європейської марки, тим більше, що С4 Пікассо є чи не найкращим компактним веном узагалі серед усіх марок.
А ще важче повірити, що не один офіціал нічого не може зробити з машиною. Я б на місці ТС уже обивав би пороги імпортера і вимагав би сатисфакції.
Коли я мав проблеми з Віді, я звертався до представників Сітроена і ті ще довго мені телефонували і питали, чи вирішене моє питання.
Update: хоча я подивився на Карбаєрі рейтинг надійності Пікасо і він у нього один із найгірших (на відміну, наприклад, від Пижиків 308, RCZ, 2008)
Шо ты куришь?
...
Треба було мовчати і не палити контору?
п.с. Я все таки вірю в банально нещасливі варіанти. Тому треба шерстити інфу по нових Гранд Пікассо загалом. Якщо подібні проблеми не рідкість і на інших екземплярах, ось тоді вже французам треба робити серйозні висновки
Просто важко повірити, що таке може взагалі бути з автомобілем популярної європейської марки, тим більше, що С4 Пікассо є чи не найкращим компактним веном узагалі серед усіх марок.
А ще важче повірити, що не один офіціал нічого не може зробити з машиною. Я б на місці ТС уже обивав би пороги імпортера і вимагав би сатисфакції.
Коли я мав проблеми з Віді, я звертався до представників Сітроена і ті ще довго мені телефонували і питали, чи вирішене моє питання.
Update: хоча я подивився на Карбаєрі рейтинг надійності Пікасо і він у нього один із найгірших (на відміну, наприклад, від Пижиків 308, RCZ, 2008)
Шо ты куришь?
Там забористое. Хранцузкое!
это гадание на кофейной гуще; например в моем ситрике капот реально короткий. поэтому почти вся длинна ушла в салон.
вот именно поэтому написал, что нужно в салон, пока Ситрик еще передвигается , т.к. вся тема может оказаться гаданием на кофейной гуще без оценки удобства всем семейством потенциального владельца.
в салонах машин 7-ми местных нет!
это нужно камрадов, может кто на новых моделях передвигается.
к примеру, емнип мне сказали что за 2016г продали 10 экземпляров рено еспасе, где-то ж они должны ездить!
ну рено ещё лоджи предлагает посмотреть
в наличии, повторяюсь уже, есть(была) только опель зафира турер, но там третьего ряда нет, я этот вариант не рассматриваю.
...
Треба було мовчати і не палити контору?
п.с. Я все таки вірю в банально нещасливі варіанти. Тому треба шерстити інфу по нових Гранд Пікассо загалом. Якщо подібні проблеми не рідкість і на інших екземплярах, ось тоді вже французам треба робити серйозні висновки
Просто важко повірити, що таке може взагалі бути з автомобілем популярної європейської марки, тим більше, що С4 Пікассо є чи не найкращим компактним веном узагалі серед усіх марок.
А ще важче повірити, що не один офіціал нічого не може зробити з машиною. Я б на місці ТС уже обивав би пороги імпортера і вимагав би сатисфакції.
Коли я мав проблеми з Віді, я звертався до представників Сітроена і ті ще довго мені телефонували і питали, чи вирішене моє питання.
Update: хоча я подивився на Карбаєрі рейтинг надійності Пікасо і він у нього один із найгірших (на відміну, наприклад, від Пижиків 308, RCZ, 2008)
Просто важко повірити, що таке може взагалі бути з автомобілем популярної європейської марки, тим більше, що С4 Пікассо є чи не найкращим компактним веном узагалі серед усіх марок.
А ще важче повірити, що не один офіціал нічого не може зробити з машиною. Я б на місці ТС уже обивав би пороги імпортера і вимагав би сатисфакції.
Коли я мав проблеми з Віді, я звертався до представників Сітроена і ті ще довго мені телефонували і питали, чи вирішене моє питання.
Update: хоча я подивився на Карбаєрі рейтинг надійності Пікасо і він у нього один із найгірших (на відміну, наприклад, від Пижиків 308, RCZ, 2008)
это гадание на кофейной гуще; например в моем ситрике капот реально короткий. поэтому почти вся длинна ушла в салон.
вот именно поэтому написал, что нужно в салон, пока Ситрик еще передвигается , т.к. вся тема может оказаться гаданием на кофейной гуще без оценки удобства всем семейством потенциального владельца.
в салонах машин 7-ми местных нет!
это нужно камрадов, может кто на новых моделях передвигается.
к примеру, емнип мне сказали что за 2016г продали 10 экземпляров рено еспасе, где-то ж они должны ездить!
ну рено ещё лоджи предлагает посмотреть
в наличии, повторяюсь уже, есть(была) только опель зафира турер, но там третьего ряда нет, я этот вариант не рассматриваю.
не париться, взять новую Санта Фе или Соренто на 7 мест - и мест много как надо, и жып - клиренс мать его
Октавию™ в универсале предлагали?
Я тебе не про надежность вроде сейчас данного экземпляра и вообще не про надежность . Или нужно на пальцах объяснить?
о, франко$рач во всей красе. Фантоцци против всех
это гадание на кофейной гуще; например в моем ситрике капот реально короткий. поэтому почти вся длинна ушла в салон.
вот именно поэтому написал, что нужно в салон, пока Ситрик еще передвигается , т.к. вся тема может оказаться гаданием на кофейной гуще без оценки удобства всем семейством потенциального владельца.
в салонах машин 7-ми местных нет!
это нужно камрадов, может кто на новых моделях передвигается.
к примеру, емнип мне сказали что за 2016г продали 10 экземпляров рено еспасе, где-то ж они должны ездить!
ну рено ещё лоджи предлагает посмотреть
в наличии, повторяюсь уже, есть(была) только опель зафира турер, но там третьего ряда нет, я этот вариант не рассматриваю.
Хайлендер має бути. З місцем там все гуд. Менше ніж в Превії, але мені досить. А це рідко в яких авто буває.
не париться, взять новую Санта Фе или Соренто на 7 мест - и мест много как надо, и жып - клиренс мать его
да,
соренто - жду поставки, должны быть в конце января, контакты оставил автосалонам
гранд санта фе, дорестайлинговых (2016) уже в киеве нет, и везти с одессы в киев без предзаказа не будут, но на таможню уже вродь как пришли послерестайлинговые 2017г машинки сантафе, ожидают в салоные тоже к концу января. контакты оставил, жду.
Если кто поможет нагуглить ролики по гранд сантафе где бы ПОКАЗЫВАЛИ (сцуко) 3-ий ряд как туда кто-то садится - буду благодарен, я лично нашел только писяние кипятком от визуального вида сантафе без какого-либо дотошного обзора.
не париться, взять новую Санта Фе или Соренто на 7 мест - и мест много как надо, и жып - клиренс мать его
да,
соренто - жду поставки, должны быть в конце января, контакты оставил автосалонам
гранд санта фе, дорестайлинговых (2016) уже в киеве нет, и везти с одессы в киев без предзаказа не будут, но на таможню уже вродь как пришли послерестайлинговые 2017г машинки сантафе, ожидают в салоные тоже к концу января. контакты оставил, жду.
Если кто поможет нагуглить ролики по гранд сантафе где бы ПОКАЗЫВАЛИ (сцуко) 3-ий ряд как туда кто-то садится - буду благодарен, я лично нашел только писяние кипятком от визуального вида сантафе без какого-либо дотошного обзора.
ролик не найду, но - где то год назад был в салоне, сидел в той Санте. У меня 174 роста - помню что на 3-м ряду я асолютно спокойно поместился и не упирался коленями в спинку второго ряда.
Я тебе не про надежность вроде сейчас данного экземпляра и вообще не про надежность . Или нужно на пальцах объяснить?
А про что? Про то что они где то во Франции продаются? Что мне, как покупателю или ТС, с этого, если она выехала с салона и ломается? Тут еще камрад отписывался о их "надежности". Ох же эти воины монитора... Совсем уже связь с реальной жизнью потеряли...
1. что-то я не понял как он туда (3-ий ряд) залез и как вылез. коперфильды блин. 2. на видео он просто сидит, даже второй ряд сидушки сложен. больше ничего 3. обзора сколько места во втором ряду и сколько багажника если он сидит в третьем - нет. 4. это версия 2014г, насколько она отличается от 2016/2017 по интерьеру? 5. я так понял это 6-ти местная вариация, а не 7-ми местная?
1. что-то я не понял как он туда (3-ий ряд) залез и как вылез. коперфильды блин. 2. на видео он просто сидит, даже второй ряд сидушки сложен. больше ничего 3. обзора сколько места во втором ряду и сколько багажника если он сидит в третьем - нет. 4. это версия 2014г, насколько она отличается от 2016/2017 по интерьеру? 5. я так понял это 6-ти местная вариация, а не 7-ми местная?
Залезть туда можно, сдвинув отдельное кресло 2-го ряда или (для детей) просто протиснувшись между креслами. Места на втором ряду 35-40 дюймов, на третьем 31-35 (в зависимости от положения кресел 2 ряда, которые двигаются вперед-назад. В принципе, третий ряд рассчитан на 2 пассажира, но можно посадить и трех небольших. Поэтому по паспорту 6 ситс викл онли. А Вольво ХС90 предпоследний (от 2011 до 2015) не предлагали еще? Там третий ряд довольно просторный
1. что-то я не понял как он туда (3-ий ряд) залез и как вылез. коперфильды блин. 2. на видео он просто сидит, даже второй ряд сидушки сложен. больше ничего 3. обзора сколько места во втором ряду и сколько багажника если он сидит в третьем - нет. 4. это версия 2014г, насколько она отличается от 2016/2017 по интерьеру? 5. я так понял это 6-ти местная вариация, а не 7-ми местная?
Залезть туда можно, сдвинув отдельное кресло 2-го ряда или (для детей) просто протиснувшись между креслами. Места на втором ряду 35-40 дюймов, на третьем 31-35 (в зависимости от положения кресел 2 ряда, которые двигаются вперед-назад. В принципе, третий ряд рассчитан на 2 пассажира, но можно посадить и трех небольших. Поэтому по паспорту 6 ситс викл онли. А Вольво ХС90 предпоследний (от 2011 до 2015) не предлагали еще? Там третий ряд довольно просторный
плюсану за Вольво Они сейчас просто шикарны! Только вот влезет ли в бюджет ТС
1. что-то я не понял как он туда (3-ий ряд) залез и как вылез. коперфильды блин. 2. на видео он просто сидит, даже второй ряд сидушки сложен. больше ничего 3. обзора сколько места во втором ряду и сколько багажника если он сидит в третьем - нет. 4. это версия 2014г, насколько она отличается от 2016/2017 по интерьеру? 5. я так понял это 6-ти местная вариация, а не 7-ми местная?
я не в курсе просто скоростное гугление
а как может быть 6 мест? это что в среднем ряду два сидения?
Я тебе не про надежность вроде сейчас данного экземпляра и вообще не про надежность . Или нужно на пальцах объяснить?
А про что? Про то что они где то во Франции продаются? Что мне, как покупателю или ТС, с этого, если она выехала с салона и ломается? Тут еще камрад отписывался о их "надежности". Ох же эти воины монитора... Совсем уже связь с реальной жизнью потеряли...
Про то, что ТС не может найти подходящую машину на рынке с характеристиками Гранд Пикассо: то места сзади нет, то очень дорого, то не практично. А ты мне снова про надежность. Я и без твоих очковтирательств вижу, что авто - караул))) У меня уже 2-й француз и подобных проблем и близко не было.
Про то, что ТС не может найти подходящую машину на рынке с характеристиками Гранд Пикассо: то места сзади нет, то очень дорого, то не практично. А ты мне снова про надежность. Я и без твоих очковтирательств вижу, что авто - караул))) У меня уже 2-й француз и подобных проблем и близко не было.
ну дык новый ситрик (моя машина) стоит 750-800 кгрн, а все вышеперечисленные варианты - практически в 2 раза дороже, минимум 1.3 ляма
Вольво по бюджету уже точно не влезет, увы.
Вольво по бюджету уже точно не влезет, увы.
Б/у 3-4 лет вариант вообще не рассматривается?
1. что-то я не понял как он туда (3-ий ряд) залез и как вылез. коперфильды блин. 2. на видео он просто сидит, даже второй ряд сидушки сложен. больше ничего 3. обзора сколько места во втором ряду и сколько багажника если он сидит в третьем - нет. 4. это версия 2014г, насколько она отличается от 2016/2017 по интерьеру? 5. я так понял это 6-ти местная вариация, а не 7-ми местная?
я не в курсе просто скоростное гугление
а как может быть 6 мест? это что в среднем ряду два сидения?
Так точно, so-called captain chairs
Вольво по бюджету уже точно не влезет, увы.
Б/у 3-4 лет вариант вообще не рассматривается?
это очень и очень крайний вариант, и наверно в этом случае я буду тогда рассматривать забугром машину, мне кажется дешевле и надежнее будет.
1. что-то я не понял как он туда (3-ий ряд) залез и как вылез. коперфильды блин. 2. на видео он просто сидит, даже второй ряд сидушки сложен. больше ничего 3. обзора сколько места во втором ряду и сколько багажника если он сидит в третьем - нет. 4. это версия 2014г, насколько она отличается от 2016/2017 по интерьеру? 5. я так понял это 6-ти местная вариация, а не 7-ми местная?
Год назад делал ТО своей профильной, и, чтобы убить время, заглянул в рядом расположенный салон Хюндаи-богдан. Как раз там стоял гранд санта фе. Посидел в нем. Сначала удивился, что он в топе стоит на 20% дороже нового аутбэка в топе. Потом сел - все вроде красиво - но общее ощущение крайней дешевизны не покидало. Третий ряд - откровенно декоративный (может это мне с моими 195 см роста показалось).
Я тебе не про надежность вроде сейчас данного экземпляра и вообще не про надежность . Или нужно на пальцах объяснить?
А про что? Про то что они где то во Франции продаются? Что мне, как покупателю или ТС, с этого, если она выехала с салона и ломается? Тут еще камрад отписывался о их "надежности". Ох же эти воины монитора... Совсем уже связь с реальной жизнью потеряли...
Про то, что ТС не может найти подходящую машину на рынке с характеристиками Гранд Пикассо: то места сзади нет, то очень дорого, то не практично. А ты мне снова про надежность. Я и без твоих очковтирательств вижу, что авто - караул))) У меня уже 2-й француз и подобных проблем и близко не было.
Очкрвтирательством как раз ты тут занимаешься, если у тебя не было - значит ффф не правда. А ффф таки, как показывают темы на форумах - правда
...
А про что? Про то что они где то во Франции продаются? Что мне, как покупателю или ТС, с этого, если она выехала с салона и ломается? Тут еще камрад отписывался о их "надежности". Ох же эти воины монитора... Совсем уже связь с реальной жизнью потеряли...
Про то, что ТС не может найти подходящую машину на рынке с характеристиками Гранд Пикассо: то места сзади нет, то очень дорого, то не практично. А ты мне снова про надежность. Я и без твоих очковтирательств вижу, что авто - караул))) У меня уже 2-й француз и подобных проблем и близко не было.
Очкрвтирательством как раз ты тут занимаешься, если у тебя не было - значит ффф не правда. А ффф таки, как показывают темы на форумах - правда
Тебе дать ссылки на форумы, где такие Октавы, как у тебя, не выезжают с ремонта? Или что ты пытаешься тут доказать? Я тебе говорю, что машина, если отбросить в сторону проблемы ТС, по потребительским свойствам очень хорошая, а ты продолжаешь про 3 Ф распинаться. Не тупи, прошу.
Тебе дать ссылки на форумы, где такие Октавы, как у тебя, не выезжают с ремонта? Или что ты пытаешься тут доказать?
+1
ИМХО тема не столько о проблемах марки, сколько об отвратительном сервисе. И это в столице. А учитывая гомеопатические продажи, можно предполагать только ухудшение ситуации в будущем. Если так пойде дальше, то кроме логанов и октавий скоро и покупать ничего нельзя будет. Ну может еще корейцев. Хотя там тоже не фонтан.
...
Про то, что ТС не может найти подходящую машину на рынке с характеристиками Гранд Пикассо: то места сзади нет, то очень дорого, то не практично. А ты мне снова про надежность. Я и без твоих очковтирательств вижу, что авто - караул))) У меня уже 2-й француз и подобных проблем и близко не было.
Очкрвтирательством как раз ты тут занимаешься, если у тебя не было - значит ффф не правда. А ффф таки, как показывают темы на форумах - правда
Тебе дать ссылки на форумы, где такие Октавы, как у тебя, не выезжают с ремонта? Или что ты пытаешься тут доказать? Я тебе говорю, что машина, если отбросить в сторону проблемы ТС, по потребительским свойствам очень хорошая, а ты продолжаешь про 3 Ф распинаться. Не тупи, прошу.
Та нафиг мне твои ссылки? Не, ну чтоб тут ты не гадил и тратил время - кидай. Я не говорю, что Шкода идеал, тачка как тачка, весьма утилитарная. Но ты в теме, где со старта реальный владелец мокает мордой в грязь Пежо и Ситроен (одни концерн, одни машины, но ты это знаешь) топчешь какое супер пупер твое французское гуано - это глупо. Диванным аналитиком воняет сильно.
Тебе дать ссылки на форумы, где такие Октавы, как у тебя, не выезжают с ремонта? Или что ты пытаешься тут доказать?
+1
ИМХО тема не столько о проблемах марки, сколько об отвратительном сервисе. И это в столице. А учитывая гомеопатические продажи, можно предполагать только ухудшение ситуации в будущем. Если так пойде дальше, то кроме логанов и октавий скоро и покупать ничего нельзя будет. Ну может еще корейцев. Хотя там тоже не фонтан.
Та какой сервис. Проблема в сервисе бы была, если б этот Пикассо был лет 5 минимум отроду. А это новая тачка! На ней в принципе таких проблем быть не должно, но они есть. В этом проблема.
1. что-то я не понял как он туда (3-ий ряд) залез и как вылез. коперфильды блин. 2. на видео он просто сидит, даже второй ряд сидушки сложен. больше ничего 3. обзора сколько места во втором ряду и сколько багажника если он сидит в третьем - нет. 4. это версия 2014г, насколько она отличается от 2016/2017 по интерьеру? 5. я так понял это 6-ти местная вариация, а не 7-ми местная?
Год назад делал ТО своей профильной, и, чтобы убить время, заглянул в рядом расположенный салон Хюндаи-богдан. Как раз там стоял гранд санта фе. Посидел в нем. Сначала удивился, что он в топе стоит на 20% дороже нового аутбэка в топе. Потом сел - все вроде красиво - но общее ощущение крайней дешевизны не покидало. Третий ряд - откровенно декоративный (может это мне с моими 195 см роста показалось).
Ага... Летом смотрели с женой Santa fe и в салоне стоял гранд, ради интереса в нем посидели. Если честно - не впечатлил 3-й ряд совсем, но у меня 190, у жены 180. Да и вообще по объему, салона показался довольно мелким (зато прогреется быстрее зимой ). Вот у соренто вроде воздуха в салоне больше ЗЫ Новый соренто тут на форуме точно есть (на замену s-max брали), мож хозяин откликнеться и даст посмотреть вживую.
...
Очкрвтирательством как раз ты тут занимаешься, если у тебя не было - значит ффф не правда. А ффф таки, как показывают темы на форумах - правда
Тебе дать ссылки на форумы, где такие Октавы, как у тебя, не выезжают с ремонта? Или что ты пытаешься тут доказать? Я тебе говорю, что машина, если отбросить в сторону проблемы ТС, по потребительским свойствам очень хорошая, а ты продолжаешь про 3 Ф распинаться. Не тупи, прошу.
Та нафиг мне твои ссылки? Не, ну чтоб тут ты не гадил и тратил время - кидай. Я не говорю, что Шкода идеал, тачка как тачка, весьма утилитарная. Но ты в теме, где со старта реальный владелец мокает мордой в грязь Пежо и Ситроен (одни концерн, одни машины, но ты это знаешь) топчешь какое супер пупер твое французское гуано - это глупо. Диванным аналитиком воняет сильно.
Я тебе еще раз повторю, если тебе доходит туго: у меня уже 2-й француз. Первый уже перешагнул рубеж в 100 к и радует второго владельца без каких-либо головняков. Ко второму авто тоже вопросов нет. То, что у человека трабла, я вижу без твоих воплей, но это не значит, что такая трабла у всех, чья машина выпущена на территории Франции))) А у тебя как красный свет включился: говно, караул, держите меня.
Успокойся, держи себя в руках, копи на нормальную машину, купишь и тебя послушаем.
Та какой сервис. Проблема в сервисе бы была, если б этот Пикассо был лет 5 минимум отроду. А это новая тачка! На ней в принципе таких проблем быть не должно, но они есть. В этом проблема.
Ну да. Если купить пустую октавию за 20К, в которой самая сложная электроника - это подсветка бардачка, то таких проблем быть не должно...
Вольво по бюджету уже точно не влезет, увы.
Б/у 3-4 лет вариант вообще не рассматривается?
это очень и очень крайний вариант, и наверно в этом случае я буду тогда рассматривать забугром машину, мне кажется дешевле и надежнее будет.
У нас можно найти отличный вариант, правда нужно мониторить рынок чуть ли не каждый день.
Первый уже перешагнул рубеж в 100 к и радует второго владельца без каких-либо головняков.
А что в том С4 было из электроники, кроме стеклоподъемников и ЭБУ?
То, что у человека трабла, я вижу без твоих воплей, но это не значит, что такая трабла у всех, чья машина выпущена на территории Франции)))
Просто человек машину и электронику использует на все уплаченные деньги, а не из пункта А в пункт Б с выключенным климатом.
Первый уже перешагнул рубеж в 100 к и радует второго владельца без каких-либо головняков.
А что в том С4 было из электроники, кроме стеклоподъемников и ЭБУ?
У меня с4 был в топовой комплектации, там был и электроручник, и датчики мёртвых зон, и массаж и много чего другого. Я просто не обслуживался в АИС, а потом уже и в Види))
Тебе дать ссылки на форумы, где такие Октавы, как у тебя, не выезжают с ремонта? Или что ты пытаешься тут доказать?
+1
ИМХО тема не столько о проблемах марки, сколько об отвратительном сервисе. И это в столице. А учитывая гомеопатические продажи, можно предполагать только ухудшение ситуации в будущем. Если так пойде дальше, то кроме логанов и октавий скоро и покупать ничего нельзя будет. Ну может еще корейцев. Хотя там тоже не фонтан.
Та какой сервис. Проблема в сервисе бы была, если б этот Пикассо был лет 5 минимум отроду. А это новая тачка! На ней в принципе таких проблем быть не должно, но они есть. В этом проблема.
вбей на ютубе "новый GL не заводится,глючит" и такое подобное удивишся сильно. да...новые тачки напиханые эленктроникой глючат очень и очень часто...друге дело что в мерседесе проблема решатся... а вот у френчей сервис ниочем
Сабжевый С4 починили, если верить профильной ветке.
Сабжевый С4 починили, если верить профильной ветке.
Ниче се! Миши?
и что тут коротило?
и что тут коротило?
загляните в профильную ветку, там детальнее.
тут я ищу машинку на замену. от своей затеи не отказался, и готов менять машину. только теперь, в связи с тем, что машинку починили, я без спешки уже буду искать машинку, и смотреть только то, что смогу пощупать вживую, в салоне или на руках, но именно понимать что я буду иметь, а не заказывать втемную.
Посему буду ждать поставок к концу января в автосалоны.
По моей проблеме: трабла была в нескольких местах: - электромоторчик таки сдох, давал периодические сбои на комп и отключал ручник; - проводка, выше фото с левой стороны, есть фоточки где идет тупо обрыв и ручника и абс проводов - с правой стороны. Перетираются они внутри гофры, об её ребристую внутреннюю часть, ибо провода болтаются внутри этой гофры без всякой обмотки или закреплений - "лягушка", он же датчик педали тормоза - тоже вышел из строя и не давал на кан шину инфу о нажатой педальки тормоза.
Я бы сказал, что судя по внешнему виду жгута он либо стерся о гофру, либо когда его протягивали через какие-либо техотверстия повредили изоляцию. Срезанные будто бы ножом участки изоляции выглядят характерно.
Если єто фото из профильного авто, которое 2014 года - то за 2 года гофрой протереть не должно бьіло. Разве что туда попала какая-то химия, например, одна из рабочих жидкостей или что-то типа того, и "размягчила" пластик, тогда - да.
да как бы логично..как гофрой можна перетереть проводку? никак. это не боинг же
Да перетереть-то можно (что угодно чем угодно). Просто не за два же года? Там на фото, как раз, на проводах, вроде, бельій след от какой-то жидкости. Или температура еще, тоже помогает. Если по какой-то причине в том месте стало горячей, чем должно.
- проводка, выше фото с левой стороны, есть фоточки где идет тупо обрыв и ручника и абс проводов - с правой стороны. Перетираются они внутри гофры, об её ребристую внутреннюю часть, ибо провода болтаются внутри этой гофры без всякой обмотки или закреплений.
М-де. Французская сборка! Киприот, жги!
- проводка, выше фото с левой стороны, есть фоточки где идет тупо обрыв и ручника и абс проводов - с правой стороны. Перетираются они внутри гофры, об её ребристую внутреннюю часть, ибо провода болтаются внутри этой гофры без всякой обмотки или закреплений.
М-де. Французская сборка! Киприот, жги!
Не французская, а испанская. Проводку скорее всего крутили в Марокко.
Сутки потребовались для креатива Стареешь.
Тут вопрос в том, насколько типична проблема топикстартера с этой моделью авто. Если, например, как в ваговских 1.8, когда несчастный владелец авто с мотором должен зубрить схему "год-месяц-день выпуска мотора/поршня от какого ДРУГОГО мотора лучше ставить" (см. шкодафорум), тогда да - есть баг. А если же случай единичный - значит, либо эксцесс исполнителя на конвейере, либо СТОшники накосячили.
Сутки потребовались для креатива Стареешь.
Никто не новеет!
Тут вопрос в том, насколько типична проблема топикстартера с этой моделью авто. Если, например, как в ваговских 1.8, когда несчастный владелец авто с мотором должен зубрить схему "год-месяц-день выпуска мотора/поршня от какого ДРУГОГО мотора лучше ставить" (см. шкодафорум), тогда да - есть баг. А если же случай единичный - значит, либо эксцесс исполнителя на конвейере, либо СТОшники накосячили.
Обрыв абс провода - очень частая проблема первых пикасок, по словам стошников. Когда они увидели ошибки абс - сразу туда и полезли и знали где искать обрыв. Это было видно. Ручник - я первая ласточка. Опять же, в конце когда все заработало стошники чуток разоткровенничались - сказали что после меня ещё пару людей обращались с проблемой ручника.
Было бы хорошо узнать пофиксили ли провод абс в последующем и, если да, то каким образом. А по поводу ручника - удивлен. Этот ручник ставился на все роботизированные и на все с4 максимальной комплектации. Странно, что так мало отказов у него.
Это совсем новая конструкция, без тросов, с моторами на суппортах. Впервые появилась на новых пикасах и 308.
У С5, С4, 508, 3008 и т.д. еще старый электроручник, с тросами.
Это совсем новая конструкция, без тросов, с моторами на суппортах. Впервые появилась на новых пикасах и 308.
У С5, С4, 508, 3008 и т.д. еще старый электроручник, с тросами.
Citroen - creative technology.....
французы решили, что тросы - недостаточно утонченно, слишком по-крестьянски?
Это совсем новая конструкция, без тросов, с моторами на суппортах. Впервые появилась на новых пикасах и 308.
У С5, С4, 508, 3008 и т.д. еще старый электроручник, с тросами.
Citroen - creative technology.....
французы решили, что тросы - недостаточно утонченно, слишком по-крестьянски?
Да еще и во французских гофрах!
Гайз, автору таки все поремонтували? Ну так об чьом срач? Це ж повністю нове покоління - такі провтики можуть в будь-якої марки вилізти яка не боїться експериментувати з новими технологіями. То що тепер, заново розвертатись в бік теплих лампових 20-річних тойот?
Тут більше питань якраз до дилера ІМХО
Гайз, автору таки все поремонтували? Ну так об чьом срач? Це ж повністю нове покоління - такі провтики можуть в будь-якої марки вилізти яка не боїться експериментувати з новими технологіями. То що тепер, заново розвертатись в бік теплих лампових 20-річних тойот?
Тут більше питань якраз до дилера ІМХО
та за автора я радий, що воно поремонтувалось. Але я б продав дочортів таку машину, і перехрестився. Пластмассовий моторчик ручника.... мене це добило... технології не мають бути "заради технологій" - вони мають щось у собі нести. А тут - ну чим був поганий трос?
Все, что сложнее ланоса, у которого из всей электроники только подсветка в бардачке, может (и будет) "радовать" обрывом кабеля и глюком прошивки. Юзер может посчитать, что ему выгоднее: менять колодки раз в 50 тысяч, но с тросовой системой, или раз в триста тысяч, но с моторчикаом за три штуки. Или раз в те же триста тысяч менять мотор за пять куе, но иметь расход меньше на два литра на сотню, или есздить с ремонтопригодным мотором, которому капиталка выйдет не дороже штуки баксов на тех же трехстах тысячах, но с бОльшим расходом.
Все, что сложнее ланоса, у которого из всей электроники только подсветка в бардачке, может (и будет) "радовать" обрывом кабеля и глюком прошивки. Юзер может посчитать, что ему выгоднее: менять колодки раз в 50 тысяч, но с тросовой системой, или раз в триста тысяч, но с моторчикаом за три штуки. Или раз в те же триста тысяч менять мотор за пять куе, но иметь расход меньше на два литра на сотню, или есздить с ремонтопригодным мотором, которому капиталка выйдет не дороже штуки баксов на тех же трехстах тысячах, но с бОльшим расходом.
вот ща прям интересно... у меня не тросик, но накрылся через 60ткм... а по поводу моторчика... хотите сказать капиталочка скоро мне приснится?
Гайз, автору таки все поремонтували? Ну так об чьом срач? Це ж повністю нове покоління - такі провтики можуть в будь-якої марки вилізти яка не боїться експериментувати з новими технологіями. То що тепер, заново розвертатись в бік теплих лампових 20-річних тойот?
Тут більше питань якраз до дилера ІМХО
та за автора я радий, що воно поремонтувалось. Але я б продав дочортів таку машину, і перехрестився. Пластмассовий моторчик ручника.... мене це добило... технології не мають бути "заради технологій" - вони мають щось у собі нести. А тут - ну чим був поганий трос?
Я не інженер, тому відповіді не маю. Однак і в "технологію заради технології" не вірю. Ну хіба що якщо вже зовсім параноїком бути і повірити в рептилоїдну змову виробника з метою витягувати гроші з покупця (що у випадку з автором, як не смішно, якось аж до непристойності виглядає на правду)
Аж цікаво стало, а який принцип дії ел.гальма в мене - бо я постійно його юзаю: одразу вмикається щойно я відстібаю пасок безпеки перед виходом з машини
Все, что сложнее ланоса, у которого из всей электроники только подсветка в бардачке, может (и будет) "радовать" обрывом кабеля и глюком прошивки
Ну хз. "Может радовать" VS "Будет радовать" це радше філософське питання фаталізму і теорії вірогідності
Я не інженер, тому відповіді не маю. Однак і в "технологію заради технології" не вірю. Ну хіба що якщо вже зовсім параноїком бути і повірити в рептилоїдну змову виробника з метою витягувати гроші з покупця (що у випадку з автором, як не смішно, якось аж до непристойності виглядає на правду)
із існуванням рептилоідів жодна розумна людина, звичайно, сперечатись - не буде. Але тут думаю винні не вони - а вдосконалення перевірених речей заради їх спрощення. Технічно простіше - два електромотори, ніж механічна система тросів. Але мені тепер теж цікаво - як працює електричне паркувальне гальмо на інших машинах, та як в мене облаштований хілл холдер, при тому, що ручник - звичайний.
Аж цікаво стало, а який принцип дії ел.гальма в мене - бо я постійно його юзаю: одразу вмикається щойно я відстібаю пасок безпеки перед виходом з машини
В гольфе? Такой же.
налог на роскошь.
если ценник авто больше чем 750 минимальных з/п по состоянию на 01.01 - это считается роскошью.
Почти все вышеперечисленные машины сюда попадали (в основном из-за дикого курса, а не из-за люксовости авто)
С 01.01 подняли мин.з/п до 3200грн, что получалось 2.4 ляма, то есть попадали только реально люксовые авто ну и вольво в топовой тоже достать. Явно не мои варианты.
Но тут..
23. В абзаці першому підпункту 267.2.1 пункту 267.2 статті 267 цифри "750" замінити цифрами "375".
Считаю, 375 х 3200грн = 1.2 ляма.
Так это ж стартовая, фактически, цена на 7-ми местники.
Та они все сговорились, что ли, против меня!!
И ведь пофик что кредит будет - всё равно это роскошь!
А как моторчик продлевает жизнь колодкам, раз эдак в шесть?
Про проводку ... тут как раз все просто, если проложена руками, в правильной изоляции и нормально соединена - глюки мало вероятны. А если работали рукожопые обезьяны, даже типа из ЕС - будет то, что у топикастера
А как моторчик продлевает жизнь колодкам, раз эдак в шесть?
в 60...
аккурат к 60ткм поменял и задние колодки тоже.
передние ещё на 10-20ткм раньше поменял.
никакой разницы в увеличении пробега не заметил.
Афигеть по колодкам! У меня родные, еще с салона передние, остаток 20%, пробег 58,8К. Задние вообще как новые.
Передние менял на 80, задние на 150 тысяч пробега
Передние менял на 80, задние на 150 тысяч пробега
и я бы не сказал что у меня динамичная езда.. да и средний же расход у меня не выше 6л/100км.. при таком расходе в принципе не может быть динамический стиль езды ж..
На лансере 9-ом я первый раз передние тоже где-то на 70+ менял вроде, задние не трогал (машинку убил в тотал потом)
Але мені тепер теж цікаво - як працює електричне паркувальне гальмо на інших машинах, та як в мене облаштований хілл холдер, при тому, що ручник - звичайний.
на ceed электроручник представляет собой электромоторчики (по одному моторчику на каждом из задних колёс), на которые подаётся 12в. Соответственно при замене задних колодок можно снять разъёмы с тех моторчиков и подать от внешней батарейки 12в, чтобы принудительно развести колодки.
hill holder на сиде реализован через блок ESP
Але мені тепер теж цікаво - як працює електричне паркувальне гальмо на інших машинах, та як в мене облаштований хілл холдер, при тому, що ручник - звичайний.
на ceed электроручник представляет собой электромоторчики (по одному моторчику на каждом из задних колёс), на которые подаётся 12в. Соответственно при замене задних колодок можно снять разъёмы с тех моторчиков и подать от внешней батарейки 12в, чтобы принудительно развести колодки.
hill holder на сиде реализован через блок ESP
А если колодки примерзают, что в нашу зиму скорее правило, какой алгоритм действий?
налог на роскошь. Так это ж стартовая, фактически, цена на 7-ми местники. Та они все сговорились, что ли, против меня!! И ведь пофик что кредит будет - всё равно это роскошь!
Не хочу розводити тут політичку, але в воюючій країні планка роскоші по авто в 45тис доларів це ІМХО адекватно
Але тут думаю винні не вони - а вдосконалення перевірених речей заради їх спрощення. Технічно простіше - два електромотори, ніж механічна система тросів.
Так а як два електродвигуни можуть бути простіше, ніж кондовий трос?
на ceed электроручник представляет собой электромоторчики (по одному моторчику на каждом из задних колёс), на которые подаётся 12в. Соответственно при замене задних колодок можно снять разъёмы с тех моторчиков и подать от внешней батарейки 12в, чтобы принудительно развести колодки.
hill holder на сиде реализован через блок ESP
упс хорошо что у меня обычный ручник черт скоро не останется машин, которые не страшно купить то ТСИ, то турбина, то ручник на электромоторе
А что проще - на два болта прикрутить коробочку к колесу, или через систему роликов и кронштейнов протянуть трос в рукаве, приделать к нему ручку с трещоткой, и все это счастье смазывать и подтягивать? Имхо, коробочка проще
раньше была минималка 1.3кгрн и считалось роскошью авто свыше 750 минималок, что получалось 1.3 х 750 = 1.03 ляма.
С 2017г минималка поднялась до 3.2кгрн, и я обрадовался, так как тогда, по моим прикидам, получалось 3.2 х 750 = 2.4ляма уже считалось роскошью.
А теперь берут, и тупо в два раза уменьшают кол-во минималок: 3.2 х 350 = 1.2 ляма. По сути, что раньше 1.03 что сейчас 1.2 особой разницы не играют, просто депутаты крутят как хотят, инфляция выросла, и з/п выросли, но налог на роскошь, если сравнивать с этим всем - снизили.
по моим прикидам, получалось 3.2 х 750 = 2.4ляма уже считалось роскошью.
Вот этот момент я упустил Ну, в принципе, хуже ж не стало, даже чуть больше лимит сделали. Надо теперь научить диллеров продавать машину и опции отдельно.
налог на роскошь.
если ценник авто больше чем 750 минимальных з/п по состоянию на 01.01 - это считается роскошью.
Почти все вышеперечисленные машины сюда попадали (в основном из-за дикого курса, а не из-за люксовости авто)
С 01.01 подняли мин.з/п до 3200грн, что получалось 2.4 ляма, то есть попадали только реально люксовые авто ну и вольво в топовой тоже достать. Явно не мои варианты.
Но тут..
23. В абзаці першому підпункту 267.2.1 пункту 267.2 статті 267 цифри "750" замінити цифрами "375".
Считаю, 375 х 3200грн = 1.2 ляма.
Так это ж стартовая, фактически, цена на 7-ми местники.
Та они все сговорились, что ли, против меня!!
И ведь пофик что кредит будет - всё равно это роскошь!
ну вот и будет тебе повод для торга. Дайошь 7-местник за 1 199 999,99 грн украинскому пролетариату!
Надо теперь научить диллеров продавать машину и опции отдельно.
До речі, жарти-жартами, а хіба це не можливо зробити?
Але мені тепер теж цікаво - як працює електричне паркувальне гальмо на інших машинах, та як в мене облаштований хілл холдер, при тому, що ручник - звичайний.
на ceed электроручник представляет собой электромоторчики (по одному моторчику на каждом из задних колёс), на которые подаётся 12в. Соответственно при замене задних колодок можно снять разъёмы с тех моторчиков и подать от внешней батарейки 12в, чтобы принудительно развести колодки.
hill holder на сиде реализован через блок ESP
А если колодки примерзают, что в нашу зиму скорее правило, какой алгоритм действий?
моторчики не связаны с колодками, лишь только давят на них. Если колодка примерзла к диску, то при отпускании электроручника шток моторчика отойдёт от примёрзшей к диску колодки, а дальше как и при обычном ручнике: либо срываем грубой дизельной тягой, либо не ставим на ручник вообще
ну можно ещё феном дуть, тёплой водой лить, пописать в конце концов
Але мені тепер теж цікаво - як працює електричне паркувальне гальмо на інших машинах, та як в мене облаштований хілл холдер, при тому, що ручник - звичайний.
на ceed электроручник представляет собой электромоторчики (по одному моторчику на каждом из задних колёс), на которые подаётся 12в. Соответственно при замене задних колодок можно снять разъёмы с тех моторчиков и подать от внешней батарейки 12в, чтобы принудительно развести колодки.
hill holder на сиде реализован через блок ESP
А если колодки примерзают, что в нашу зиму скорее правило, какой алгоритм действий?
Отключать ручник вручную или выключить его совсем.
Понял ,шо тему слегка поменял, но если поскрести по сусекам , и такоеhttp://bmw.autoua.net/x5/x5-f15/sdrive25d/
Цікаво, а є десь в реальному житті (а не на просторах нету) Х5 котрі були куплені в базі?
на что намекаете?
прошерстил сайты дилеров бмв - походу в наличии 2-ой серии грантурера вообще нет ни у кого, а x5 только полноприводные поголовно. чуствую опять засада будет с изучением авто.
Прочитал также, что машинка опять-таки свежак относительный, дебютировала в марте 2015 в женеве, к нам попала через год, в начале 2016г.
Отзывов на просторах инета всё так же как кот наплакал по этой машинке. Но визуально да, прикольно, мне понравилось, правда пишут что там трейти ряд только для детей.. хотя так же пишут некоторые и про гранд пикассо
А вот вопросик такой, припустим у нас в украине этой машинки нет, и в ближ время не предвидится, можно ли банально поехать и купить её в германии? Легально, купить, растаможить, может даже попаду под этот новый закон со сниженной пошлиной.. Или без украинской адаптации (все на немецком) смысла нет в новых машинах?
прозвонил дилерам, машин 7-ми местных в наличии нет. ни х5, ни грантурера. Доплата за 3-ий ряд чуть больше 1к евро.
Посмотреть вживую машину нет возможности.
Есть 2 клиента, которые заказали 7-ми местные гран-туры, но их ещё даже в производство не отдали, сказали будут не ранее марта. Возможно тогда можно будет на них посмотреть.
Заказывать же для салона официалы не планируют 7-ми местники, не ходовой товар-с..
У меня гранд четвертый , честно говоря я не совсем понимаю как на нем 7 чел на дальняк ездить могут , я задние 2 сразу снял , потому как даже запаску(газ) положить некуда , не говоря уже про бебихи , может пикассо таки побольше. А в новый эспейс залазил , космос , там одна *кочерга* чего стоит , а 19 колеса тоже огонь.Потестить не дали сказали шо уже куплен.Они сейчас только в размере гранда идут Я думаю , шо если они один мотор на траффик и эспас ставят , оно таки едет.У меня 2 литра турбо , как для сарайчика , тоже вроде едет(на бензине конечно), хотя мне его с принсом(газ) продали.
Между прочим , когда искал ,себе катался (правда не последний) на шаране , он таки жесткий , когда пустой , я думаю шо к сеату, шо к форду это тоже относится , там же вроде только шильдики разные (я не о салоне).Эспас таки совсем другая машина , и 807 пыж тоже тестил ( не новый)Но они явно больше по салону, чем мой.
У меня гранд четвертый , честно говоря я не совсем понимаю как на нем 7 чел на дальняк ездить могут , я задние 2 сразу снял , потому как даже запаску(газ) положить некуда , не говоря уже про бебихи , может пикассо таки побольше.
сложно понять что за машина "гранд четвертый"...
в моем ситрике запаска-докатка под днищем живет, попутно с третьим рядом, и он (третий ряд) не снимается. Что такое "бебихи" тоже не понял.
Четвертый гранд -это гранд эспейс 4-го поколения выпуска 2007 года, выпускались до 2015 года , есть еще версии *короткие* .Бебихи -это личные вещи.У меня под днищем газовый баллон , а запаска соответсвено в салоне живет .Сидения снимаются одним движением руки .2и3 ред по одному , можно сделать по формуле 2-2-2 , так 2-му ряду комфортнее, т.к. они смещаются блие к центру.Но они в большинстве дизеля. А на новые по-моему вообще бензин не ставят.Показать могу ,нет проблем, на Подоле , но насколько я понял Вас интересует только новые авто . Если интересно то с 11.00 до 16.00 , район автостанции Подол , Житнего рынка.
Четвертый гранд -это гранд эспейс 4-го поколения выпуска 2007 года, выпускались до 2015 года , есть еще версии *короткие* .Показать могу ,нет проблем, на Подоле , но насколько я понял Вас интересует только новые авто . Если интересно то с 11.00 до 16.00 , район автостанции Подол , Житнего рынка.
а-аа.. у вас предыдущая версия еспейса, не та, которая сейчас продается? просто в профиле дата свежачок, я подумал что последняя модель.. в таком случае, да, простите, но не интересно, б/у я не рассматриваю, а в новых моделях задний ряд может по-другому выглядеть.
Новый я на Днепровсой Набережной смотрел в салоне , тот , шо ближе к Бажана.Говорили ,що под заказ возят.Это , в принципе другая машина , не рестайл какой нибудь , начиная от кузова и заканчивая подвеской.
Сегодня тестидрайвил киа соренто 2016, комплектация престиж.
Машина - шире чем мой ситрик. Места на третьем ряду в ширину и в длинну - ощутимо больше, но.. не в высоту.
Головой (на третьем ряду) я упираюсь в потолок, до подголовника, что б не уперется в потолок, я достать могу только если слегка сползу дальше по сидушке, но тогда мне нужно больше места для ног. В принципе кресла (в среднем ряду) двигаются, правда там не три сидушки отдельные, а 40/60, среднее недо-место в основном для подлокотника, а не полноценное сиденье, и двигается оно с левой сидухой. Заходить на третий ряд не так удобно как в ситрике; в ситрике ощутимый плюс что сидушка (там где сидит) на втором ряду может складываться (подниматься) и таким образом сиденье можно сдвинуть практически вплотную к первому ряду, и получается широкий проход. Тут же немного проход мал, а подъем(клиренс больше ж) выше.
Кроме того, на третьем ряду не совсем комфортно, да, есть обдув и даже выбор управления скоростью обдува, но колени выше пояса, и так долго не просидишь, ноги затекают.
Остекленения конечно же меньше чем в ситрике, сзади сидишь как в танке, страдающим клаустрофобией явно не понравиться там ездить.
по поводу драйвинга. полноценный 6=ти ступ. автомат, переключения ели заметные, динамика ну.. от 200л.с. я ожидал большего, но я не по драйву ж. Расход, говорят, реальный 8-9л по городу, если не топить. Выворот руля и сама динамика явно лучше чем у ситрика, но, не смотря на заверения менеджера, мол, очень и очень плавная и комфортная подвеска - я этого не заметил, напротив, жесткая, каждую кочку и ямку чуствуешь попой, поперечная устойчивость тоже хромает, на ямках бросает из стороны в сторону. Вот уж реально "как на табуретке". В ситрике ну просто нааамного мягче идет подвеска, и по бокам так не швыряет. Про шумку вообще нет слов, я все думал что у нас окна открыты, но нет. Закрывал глаза и прямо слышал, асфальт, камешки, лужа.. Жуть. Мотор слышно не только спереди, а даже сзади, на третьем ряду. Очень плохо.
Да, возможно для своих целей (все же полный привод, клиренс, джип типа) он и хорош, я соглашусь что тут третий ряд идет как плюшка, а упор идет на джипучесть с ПП и мощью, динамикой. Мне же, судя по всему, нужно искать именно минивэн, а все остальное как плюшки.
Иными словами, третий ряд должен идти не как бонус, а клиренсы там, полные приводы - уже могут быть бонусом, а не наоборот.
минимум 889кгрн (автомат) и пустышка. допы за все, даже за подушки второго ряда. больше ляма
очень и очень плавная и комфортная подвеска - я этого не заметил, напротив, жесткая, каждую кочку и ямку чуствуешь попой, поперечная устойчивость тоже хромает, на ямках бросает из стороны в сторону. Вот уж реально "как на табуретке". В ситрике ну просто нааамного мягче идет подвеска, и по бокам так не швыряет. Про шумку вообще нет слов, я все думал что у нас окна открыты, но нет. Закрывал глаза и прямо слышал, асфальт, камешки, лужа.. Жуть. Мотор слышно не только спереди, а даже сзади, на третьем ряду. Очень плохо.
Наконец-то правда матушка пошла, а то меня тут уже кореефобом сделали, дескать всё в корейцах отлично, то у меня проблемы с восприятием. Никому нельзя верить, особенно СашкуАкценту.
очень и очень плавная и комфортная подвеска - я этого не заметил, напротив, жесткая, каждую кочку и ямку чуствуешь попой, поперечная устойчивость тоже хромает, на ямках бросает из стороны в сторону. Вот уж реально "как на табуретке". В ситрике ну просто нааамного мягче идет подвеска, и по бокам так не швыряет. Про шумку вообще нет слов, я все думал что у нас окна открыты, но нет. Закрывал глаза и прямо слышал, асфальт, камешки, лужа.. Жуть. Мотор слышно не только спереди, а даже сзади, на третьем ряду. Очень плохо.
Наконец-то правда матушка пошла, а то меня тут уже кореефобом сделали, дескать всё в корейцах отлично, то у меня проблемы с восприятием. Никому нельзя верить, особенно СашкуАкценту.
Подвеска у корейцев? А что это?!
Наконец-то правда матушка пошла, а то меня тут уже кореефобом сделали, дескать всё в корейцах отлично, то у меня проблемы с восприятием. Никому нельзя верить, особенно СашкуАкценту.
А теперь ты найдешь цитату где я пишу про подвеску Соренто, или извинишься за то, что порочишь мое доброе имя.
Подвеска у корейцев? А что это?!
Сказал владелец шарабана
Сегодня тестидрайвил киа соренто 2016, комплектация престиж.
Машина - шире чем мой ситрик. Места на третьем ряду в ширину и в длинну - ощутимо больше, но.. не в высоту.
Головой (на третьем ряду) я упираюсь в потолок, до подголовника, что б не уперется в потолок, я достать могу только если слегка сползу дальше по сидушке, но тогда мне нужно больше места для ног. В принципе кресла (в среднем ряду) двигаются, правда там не три сидушки отдельные, а 40/60, среднее недо-место в основном для подлокотника, а не полноценное сиденье, и двигается оно с левой сидухой. Заходить на третий ряд не так удобно как в ситрике; в ситрике ощутимый плюс что сидушка (там где сидит) на втором ряду может складываться (подниматься) и таким образом сиденье можно сдвинуть практически вплотную к первому ряду, и получается широкий проход. Тут же немного проход мал, а подъем(клиренс больше ж) выше.
Кроме того, на третьем ряду не совсем комфортно, да, есть обдув и даже выбор управления скоростью обдува, но колени выше пояса, и так долго не просидишь, ноги затекают.
Остекленения конечно же меньше чем в ситрике, сзади сидишь как в танке, страдающим клаустрофобией явно не понравиться там ездить.
Ви описали плюс-мінус усереднений 7-місний кросовер будь-якого виробника Так буде майже скрізь. Тому не знаю на що ви сподіваєтесь
А теперь ты найдешь цитату где я пишу про подвеску Соренто, или извинишься за то, что порочишь мое доброе имя.
Она у корейцев вся одинаковая. Имя не порочил, была шутка, извини если обидел, я не со зла.
то есть смысла засматриваться на не-минивены вообще нет? хайлендер не смотреть, что б не позорить имя тойоты ? )
что б не позорить имя тойоты ? )
Смотри Сиенну, ну или Превию. И не будешь позорить имя. А в киа надо было смотреть не Соренто, а Карнивал.
то есть смысла засматриваться на не-минивены вообще нет? хайлендер не смотреть, что б не позорить имя тойоты ? )
По-перше, Хайлендер таки більший. Що старий, що особливо новий (в останнього задній ряд взагалі на трьох, як і в Хонда Пілот). Але загалом кросовер це не мінівен, тому не розумію чого позорити? Бугатті Вейрон он теж не краще справиться з роллю мінівена - то що тепер, славна марка опозорена?
Я намагаюсь донести той факт, що ніхто не справиться з найкращою рисою мінівену краще за сам мінівен от і все Всі кросовери будуть компромісом в цьому аспекті. Інша справа, що прийнятність компромісу в кожного різна - от для мене простір салону Хая це досить навіть непоганий компроміс
І якщо ви таки задивляєтесь на кроси, то просто маєте зрозуміти до якої межі йдете на компроміс. Якраз Хайлендер чи Пілот це дуже виграшний ІМХО компроміс в цьому ключі. На відміну від, наприклад, їхніх апетитів (а особливо в порівнянні з вашим поточним дизелем 1.6)
что б не позорить имя тойоты ? )
Смотри Сиенну, ну или Превию. И не будешь позорить имя
Ось я про це ще хрін зна скільки сторінок назад писав Американські сімейні мінівени це просто вершина еволюції цього напрямку. Для пересічного європейця там лиш питання апетиту (маленьких двигунів туди не ставлять) може стати проблемою. А швидше жабою
Она у корейцев вся одинаковая. Имя не порочил, была шутка, извини если обидел, я не со зла.
нет не одинаковая на Соренто я не ездил, поэтому утверждать не могу, я писал только про подвеску Сида и Чераты Коуп.
Ну да ладно, проехали.
что б не позорить имя тойоты ? )
Смотри Сиенну, ну или Превию. И не будешь позорить имя
Ось я про це ще хрін зна скільки сторінок назад писав Американські сімейні мінівени це просто вершина еволюції цього напрямку. Для пересічного європейця там лиш питання апетиту (маленьких двигунів туди не ставлять) може стати проблемою. А швидше жабою
та да, я в сиене ещё в 2008г ездил, тот ещё корабль был, а потом как увидел новую версию, то слюни пускал.
Превия наверно ещё больше, но найти не могу, ибо ни на риа, ни рст сайтах банальный фильтр превия 2010+ год уже ничего не выдает.
Но проблем несколько, одна из них в том, что тойоты сами по себе не дешевые машинки; официально к нам не поставляются, ни сиенна, ни превия. сиенна забугром стартует с 40к баксов, у нас под заказ не у официалов от 60к баксов... для меня это заоблачная цена.
По поводу кроссоверов-паркетников, таки да, походу нужно отказаться, комфорта больше в минивенах.
Кстати, в том же ситрике-бусике новом, там шторки для второго только ряда предлагаются за доплату, для третьего ряда ничего вообще не предлагается, я так понял. Можно подумать, что это просто грузовичек, передалали в пасс, как обычно с вольксами поступают для удешевления, только тут на заводском уровне ))
Кстати, в том же ситрике-бусике новом, там шторки для второго только ряда предлагаются за доплату, для третьего ряда ничего вообще не предлагается, я так понял. Можно подумать, что это просто грузовичек, передалали в пасс, как обычно с вольксами поступают для удешевления, только тут на заводском уровне ))
Скорее всего неправильно понял, NF04 Шторки + Бокові подушки безпеки для передніх та задніх пасажирів стоит аж 7500 грн - меньше 1% от стоимости автомобиля. Как-то 5 звезд умудрились получить http://www.euroncap.com/ru/results/peugeot/traveller/22810
Она у корейцев вся одинаковая. Имя не порочил, была шутка, извини если обидел, я не со зла.
нет не одинаковая на Соренто я не ездил, поэтому утверждать не могу, я писал только про подвеску Сида и Чераты Коуп.
Ну да ладно, проехали.
Я перед покупкой соря тестил Сид вагон и Оптиму. До него ездил на двух омегах (универсал и седан) и Ford S-Max. Соренто самый комфортный, даже на 19-х колесах - это корабль. Очень комфортная подвеска и тихий салон (уже 10к проехал, половину по Европе). Не знаю, что там за Ситроен у ТС, но если он мягче, тише, больше и качественнее сорика внутри - зачет конечно. На сегодня больше чем соренто меня возбуждает только новый GLS.
Официалы сказали не раньше конца марта появятся. Считай не раньше апреля. Мне не горит конечно.. но до майских думал успеть ))
Официалы сказали не раньше конца марта появятся. Считай не раньше апреля. Мне не горит конечно.. но до майских думал успеть ))
Я когда в сентябре спрашивал, мне говрили приходи к новому году, а по факту машины пришли в начале октября. Лучше обзвонить несколько дилеров и желательно из разных регионов, так еще и дешевле будет. Мне показалось, что в регионах лучше торгуются. По секрету могу сказать, что много машин уже вышло с конвеера, а некоторые экземпляры уже в пути. Скорее всего до конца февраля будут в салоне.
Ухты. Подорожали.. Раньше они даже чуть дешевле стоили. И ценовое преимущество было меньше. Там кстати нет 7ми местных вроде. Ну и цвет не подходит. Не так цена чтобы на цвет глаза закрыть.
З.ы. пардон. Один семиместный таки есть. При этом ничего из удобств для третьего ряда нет. И даже в этой компл нет пакета family. Вообще не ясно смысл.
Может тебе свой до ума довести, ибо что-то я смотрю аналогов и близко нет.
Может тебе свой до ума довести, ибо что-то я смотрю аналогов и близко нет.
Батя, я стараюсь! (с)
Я вроде починил, но доверия к французам больше нет. А на майских хочу в очередной раз в европу.
Бмв грантур 2ая серия неплохо выглядит на фоточках, но без вживую посмотреть не заплачу задаток. Больше особо таки нет вариантов.
Может тебе свой до ума довести, ибо что-то я смотрю аналогов и близко нет.
Батя, я стараюсь! (с)
Я вроде починил, но доверия к французам больше нет. А на майских хочу в очередной раз в европу.
Бмв грантур 2ая серия неплохо выглядит на фоточках, но без вживую посмотреть не заплачу задаток. Больше особо таки нет вариантов.
Ухты. Подорожали.. Раньше они даже чуть дешевле стоили. И ценовое преимущество было меньше. Там кстати нет 7ми местных вроде. Ну и цвет не подходит. Не так цена чтобы на цвет глаза закрыть.
З.ы. пардон. Один семиместный таки есть. При этом ничего из удобств для третьего ряда нет. И даже в этой компл нет пакета family. Вообще не ясно смысл.
Дешевле они никогда не стоили, если в валюте. Скидка была максимум 100000. Пакет family есть http://cc.porscheinformatik.com/nwapp/nw...id_V20160919958 В принципе на удивление вполне адекватная цена. Неадекватен подход к продаже, сначала делаем оверпрайс, в надежде на вагофилов или ...., а потом делаем скидку -314000 Возможно грядут какие-то изменения.
А на майских хочу в очередной раз в европу.
А в Европе заехать к официалам и сказать, какого собственно ...? Или там баг не излечимый?
А на майских хочу в очередной раз в европу.
А в Европе заехать к официалам и сказать, какого собственно ...? Или там баг не излечимый?
Все там лечется, проблема в докторах. Неудачно лежала проводка, из-за этого со временем, ломалась. Все в общем-то копеечное.
А на майских хочу в очередной раз в европу.
А в Европе заехать к официалам и сказать, какого собственно ...? Или там баг не излечимый?
Все там лечется, проблема в докторах. Неудачно лежала проводка, из-за этого со временем, ломалась. Все в общем-то копеечное.
Ну так может найти доктора и подчинить? Просто смысл терять на продаже, и покупать другое авто по совокупным характеристикам хуже чем Ситроен?
Так, просто спрашиваю А почем продавать пикасу будешь?
Дивився на днях на Петрівці Форд Галаксі. 2.0 дизель, 180 поні, Пауер шифт, 7 місць. 1млн.62 тис. грн. Класна машинка. Задні місця, правда, трохи менші від Превії, але більші від авто, які тут згадували. Салон приємний. Одна машина в наявності. Якщо замовити 150 сильний, то буде дешевший. Тепер питання. Дизель там ПСА? Якщо так, то 180 сил в ПСА немає ніби? Що за чудо Пауер шифт. Таке саме як ДСГ чи як ЕВС від Рено?
У ПСА є дизель на 180 сил.
Я і як він? Які нюанси?
Паувер шифт те саме що едс від Рено, виробник один і той же, Гетраг
Паувер шифт те саме що едс від Рено, виробник один і той же, Гетраг
То да не то, у Рено електропривод, а у Форда гидравлика. Кто что заказал себе на заводе Гетраг из производителей, тот то и получил. В результате надежность Павершифт что то среднее между старыми генерации ДСГ и Реношным ЕДЦ.
ну что, прошло пол-года, где 35к евро, а где кодьяк? )
по кодьяку, мне не нравится 40/60 второй ряд, и тоннель на втором ряду. Это по фоткам. Вживую так и не добрался пощупать еще. А, и расход, кстати.. это да.. вроде меньше 9 никто не видел, да? в среднем 11?
Когда был на заводе шкоды в чехии, мне на ушко говорили что очередь на кодъяки вплоть до 9 месяцев.
ну что, прошло пол-года, где 35к евро, а где кодьяк? )
920 коштує дизель стайл. В євро це менше 32к. Докиньте третій ряд і подушки і все рівно вийде менша сума
А по споживанню, так це ж ви озвучуєте цифри бензинки На польському каналі Autocentrum в спокійному темпі по місту в 6л вкладались
Типа так?
Ну меньше чем 32 ну никак не получается:
И это при том, что реально бубен, я даже цвет не менял, только и того, что 4х4 дизель и задний ряд... Если я хотя бы добавлю мультимедию с блутусом что б по телефону трындеть, столики откидные, фонарь в багажник например, короче только то, что у меня есть в ситрике - так опять выхожу на лям-сто, при этом без люков всяких, лед, лайн, и даже без адаптивного круиза, который очень-очень хочу в новой тачке...
Так а в чому суть претензії? Ви написали "ну что, прошло пол-года, где 35к евро, а где кодьяк? )". Можна взяти 7-місний Кодьяк за 35к євро? Можна Навіть не пустий.
От дивіться: Я накидав мінімальних опцій так як ви плюс-мінус хочете щоб не бубен і без явного даунгрейду після сітроена (я додав третій ряд, лед-світло, активний круїз, підігрів перед-зад-кермо, шторки на задні вікна, задній кондиціонер, ліхтарик в багажник, відкидні столики). Вийшло 1,041,935 грн. А тепер врахуйте гарантовану 3% знижку (а може ви зможете й більшу вибити хз) і вийде навіть менше 35к євро Де зрада?
Да, до речі чомусь розділ навігації зник з конфігуратора (я ж кажу він кінчений у них на сайті). Норм наві коштує під штуку баксів, факт. З навігацією перестрибне за позначку 35к, але не суттєво ІМХО
А тепер врахуйте гарантовану 3% знижку (а може ви зможете й більшу вибити хз) і вийде навіть менше 35к євро Де зрада?
откуда инфа про скидки? обычно их дают когда не особо гребут, а тут разметают как горячие пирожки. и зрада в том, что нужно минимум полгода ж ждать.
Да, до речі чомусь розділ навігації зник з конфігуратора (я ж кажу він кінчений у них на сайті). Норм наві коштує під штуку баксів, факт. З навігацією перестрибне за позначку 35к, але не суттєво ІМХО
Неужели можно прийти в любой салон Шкоды и тебе с порога дадут скидку в 3%? Или это такой же полумиф, как и набивший оскомину куланц?)))
Да, до речі чомусь розділ навігації зник з конфігуратора (я ж кажу він кінчений у них на сайті). Норм наві коштує під штуку баксів, факт. З навігацією перестрибне за позначку 35к, але не суттєво ІМХО
Неужели можно прийти в любой салон Шкоды и тебе с порога дадут скидку в 3%? Или это такой же полумиф, как и набивший оскомину куланц?)))
Я особисто Куланц юзав вже парочку разів на фольці... Тому про міф - мимо... На Гольф в 2013 на нову модель (дизелі взагалі тоді тільки завезли) мав сходу знижку 4% + 1% плюшками (всі коврики, набір з вогнегасником, крокодилами і тд, ще якісь дрібниці)... Тому не треба... А про обслуговування Сітро і Фольців я взагалі навіть не берусть порівнювати... Он ТС описав всі його взаємовідносини з офіціалами в сусідній темі... http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=10845181&page=0&fpart=2&vc=1
Я ТСу сразу сказал, что ВИДИ и АИС - говносервис, в отличии от тех же Нико, например.
А что касается скидок и куланцев, то работают они не для всех и не всегда, поэтому я бы не доказывал, что можно прийти в любой салон ВАГа и сразу же получить скидку при покупке, а потом и куланц)))
Ну меньше чем 32 ну никак не получается:
И это при том, что реально бубен, я даже цвет не менял, только и того, что 4х4 дизель и задний ряд... Если я хотя бы добавлю мультимедию с блутусом что б по телефону трындеть, столики откидные, фонарь в багажник например, короче только то, что у меня есть в ситрике - так опять выхожу на лям-сто, при этом без люков всяких, лед, лайн, и даже без адаптивного круиза, который очень-очень хочу в новой тачке...
це ти зараз серйозно порівнюєш 2л дизель + повний привід і сітроєн 1.6 з роботом ? Візми Кодіяк без повного приводу, як в тебе і зараз авто.
А тепер врахуйте гарантовану 3% знижку (а може ви зможете й більшу вибити хз) і вийде навіть менше 35к євро Де зрада?
откуда инфа про скидки? обычно их дают когда не особо гребут, а тут разметают как горячие пирожки. и зрада в том, что нужно минимум полгода ж ждать.
Інфа ще з часів купівлі робочої Октави пару років тому. Коли я заходив десь місяць тому в салон попитати про Кодьяк, то менеджер теж підтвердив що знижки є і можна торгуватись, але торги вже з реальними покупцями При цьому як я зрозумів, то НЕбубнові конфігурації будуть винагороджуватись більш щедро (ну що якби логічно)
Ну а про очікування півроку, тут нема про що говорити - таки фейл
Да, до речі чомусь розділ навігації зник з конфігуратора (я ж кажу він кінчений у них на сайті). Норм наві коштує під штуку баксів, факт. З навігацією перестрибне за позначку 35к, але не суттєво ІМХО
Неужели можно прийти в любой салон Шкоды и тебе с порога дадут скидку в 3%? Или это такой же полумиф, как и набивший оскомину куланц?)))
Див. мій пост вище. З порога нікому нічого не дають - дають реальному покупцеві.
А, а ще ж я забув згадати як товаришу купували Рапід в 2014му році. От з Рапідом, звісно, довго пручались, але кінцева фраза "давайте -3% і ми вже не йдемо в інші салони" спрацювала одразу
Але загалом маржа у Шкоди ніби менша, ніж у Фолькса, тому тут паралелі дійсно не можна проводити
На Мазді мені сказали, що 1-3% можна отримати грошима або 4-5% у вигляді допів. Треба розуміти, що вартість знижки дуже залежить від маржі, курсу валюти в день покупки, настрою начальника відділу продаж і вашого вміння торгуватися.
Якщо є вагання між декількома варіантами, то це взагалі чудово - можна говорити в ультимативній формі: давайте 3%, або я йду купувати авто в конкурента.
Взагалі було б цікаво створити спеціальну тему про знижки: хто, де і скільки отримав при купівлі авто.
Якщо в місті більш ніж один дилер, то тут достатньо просто скласти машинку під себе, а далі ходити й запитувати хто запропонує найсолодші умови
Якщо в місті більш ніж один дилер, то тут достатньо просто скласти машинку під себе, а далі ходити й запитувати хто запропонує найсолодші умови
А в соседней теме львовский камрад писал, что авто продают при наличии прописки... Правда вылетело с головы о какой марке шла речь. Балованные Вы столичные, балованные...
Ну меньше чем 32 ну никак не получается:
И это при том, что реально бубен, я даже цвет не менял, только и того, что 4х4 дизель и задний ряд... Если я хотя бы добавлю мультимедию с блутусом что б по телефону трындеть, столики откидные, фонарь в багажник например, короче только то, что у меня есть в ситрике - так опять выхожу на лям-сто, при этом без люков всяких, лед, лайн, и даже без адаптивного круиза, который очень-очень хочу в новой тачке...
це ти зараз серйозно порівнюєш 2л дизель + повний привід і сітроєн 1.6 з роботом ? Візми Кодіяк без повного приводу, як в тебе і зараз авто.
еще на первой странице писал что динамика разгона мне как-то фиолетово, а вот как раз экономичность - важнее. Но вариантов дизеля в том же конфигураторе я вижу аж одну, 2.0 и она идет 4х4. Вроде раньше было несколько вариантов
Я ТСу сразу сказал, что ВИДИ и АИС - говносервис, в отличии от тех же Нико, например.
А что касается скидок и куланцев, то работают они не для всех и не всегда, поэтому я бы не доказывал, что можно прийти в любой салон ВАГа и сразу же получить скидку при покупке, а потом и куланц)))
То була моя рефлексія на
Неужели можно прийти в любой салон Шкоды и тебе с порога дадут скидку в 3%? Или это такой же полумиф, как и набивший оскомину куланц?)))
Знижку реальному покупцеві завжди дадуть. А на рахунок куланца,то я не доказую, що він для всіх і завжди) Він для лояльних клієнтів до ОД) ТС, наприклад, під цю категорію ж потрапляє ніби) Так що все можна отримати, і це не напівміф, і ніякої оскомини)
а что такое куланц? )
а что такое куланц? )
то така страшна замануха... якщо ти весь час обслуговуєшся виключно на оф сервісі і після закінчення гарантії в тебе щось вмирає (двигун, дсг...) то завод частково самостійно оплачує вартість твого ремонту. інколи така сума може доходити до 55%... з практики знаю що в нашій країні логіки не має... зазвичай куму брату свату та декільком клієнтом для підтримки міфу про куланц
в знайомого була ситуація... коли вартість робіт з куланцом у офів була дорожче за гаражі...
в знайомого була ситуація... коли вартість робіт з куланцом у офів була дорожче за гаражі...
только наверное в гаражах ему проволочкой привязали то, что отвалилось, а у официалов новое поставили бы
в знайомого була ситуація... коли вартість робіт з куланцом у офів була дорожче за гаражі...
только наверное в гаражах ему проволочкой привязали то, что отвалилось, а у официалов новое поставили бы
секта ВАГу... вона така секта... роботи були по мотору 1.8 ТСІ (пассат) усе що міняли в гаражах - міняли на нове... проте атлант-м навіть діагностувати правильно поломку не зміг))) поставили заміну агрегату та турбіни і щось по електриці...
в знайомого була ситуація... коли вартість робіт з куланцом у офів була дорожче за гаражі...
только наверное в гаражах ему проволочкой привязали то, что отвалилось, а у официалов новое поставили бы
секта ВАГу... вона така секта... роботи були по мотору 1.8 ТСІ (пассат) усе що міняли в гаражах - міняли на нове... проте атлант-м навіть діагностувати правильно поломку не зміг))) поставили заміну агрегату та турбіни і щось по електриці...
хорошие гаражи значит, раз могут обслужить 1.8 ТСИ. Но в Киеве не 1 диллер ФВ, если че
проте атлант-м навіть діагностувати правильно поломку не зміг))) поставили заміну агрегату та турбіни і щось по електриці...
Ну так сам и подтвердил. Что официалы поставили бы тупо новый мотор, а не чинили бы полмку.
а что такое куланц? )
Если кратко: ЭТО программа послегаранийного обслуживания ВАГа. Они финансово участвуют в ремонте (после срока гарантии), % их участия (может быть и 100%, и 50%...у меня при замене поршневой на октаве - 60 % поучаствовали)... определяется индивидуально, по рассмотреннию заявления владельца. Но при условии, что есть документально подтвержденная история регламентных ТО (с материалами) - исключитеьно у ОД.
проте атлант-м навіть діагностувати правильно поломку не зміг))) поставили заміну агрегату та турбіни і щось по електриці...
Ну так сам и подтвердил. Что официалы поставили бы тупо новый мотор, а не чинили бы полмку.
так.... але нащо платити за нову турбіну? 60% її вартості? якщо рідно по сей день ходить! замінити можна і авто вцілому.... ціна питання! може ви завжди так... коли попільничка наповнюється то міняєте авто... а взагалі люди рахують кошти)))
проте атлант-м навіть діагностувати правильно поломку не зміг))) поставили заміну агрегату та турбіни і щось по електриці...
Ну так сам и подтвердил. Что официалы поставили бы тупо новый мотор, а не чинили бы полмку.
так.... але нащо платити за нову турбіну? 60% її вартості? якщо рідно по сей день ходить! замінити можна і авто вцілому.... ціна питання! може ви завжди так... коли попільничка наповнюється то міняєте авто... а взагалі люди рахують кошти)))
Це більше питання філософії І не потрібно петросянити про попільничку
Вибачте ваше високосте, наступного разу обов'язково спитаю дозвіл...
секта ВАГу... вона така секта...
Опускатися так навіщо? Ніби ж нормальний камрад...
а что такое куланц? )
то така страшна замануха... якщо ти весь час обслуговуєшся виключно на оф сервісі і після закінчення гарантії в тебе щось вмирає (двигун, дсг...) то завод частково самостійно оплачує вартість твого ремонту. інколи така сума може доходити до 55%... з практики знаю що в нашій країні логіки не має... зазвичай куму брату свату та декільком клієнтом для підтримки міфу про куланц
в знайомого була ситуація... коли вартість робіт з куланцом у офів була дорожче за гаражі...
А якщо я тобі скажу, що я не сват, ні брат, ні кум ні ОД, ні заводу і мав два випадки два випадки куланцу, і увага: покриття заводом склало відповідно 100% і 70%, а не як ти кажеш максимум 55%, то ти признаєш свою неправоту
Коли навчишся читати та розуміти написане то визнаю Спочатку покажи де я казав "не може перевищувати" Потім поцікався статистикою і розміром по країні. Беремо усі випадки звернень. В т.ч. ті, по яким відмовили. Виводимо відсоток Потім уважно перечитуємо що я написав...
Так само можу сказати, що у PSA є схожа сервісна пропозиція. Виглядає трішки інакше, але суть така сама. За невеликі кошти можна придбати додаткові роки гарантії. Під час якої навіть заміна гальм підпадає під сервісний пакет. І не треба трахати мозг питанням чи нададуть куланц чи ні і в якому розмірі.
Коли навчишся читати та розуміти написане то визнаю Спочатку покажи де я казав "не може перевищувати" Потім поцікався статистикою і розміром по країні. Беремо усі випадки звернень. В т.ч. ті, по яким відмовили. Виводимо відсоток Потім уважно перечитуємо що я написав...
Так само можу сказати, що у PSA є схожа сервісна пропозиція. Виглядає трішки інакше, але суть така сама. За невеликі кошти можна придбати додаткові роки гарантії. Під час якої навіть заміна гальм підпадає під сервісний пакет. І не треба трахати мозг питанням чи нададуть куланц чи ні і в якому розмірі.
Фу, гидко читати... Звідки така зверхність? Звідки ті "секти"? Я все нормально прочитав якщо що... Продовжуй і надалі ярлики на людей начіпляти...
Люди занадто до серця сприймають критику свого вибору, наче їхні прізвища Фольксваген чи Пежо
На мою думку всі авто +/- однакові і відрізняються одне від одного зовнішнім виглядом та красою інтер'єру. Сервісні програми також більш менш однакові, тому що усе регулюється попитом. Ринковим попитом. У кого програма гірша - той програв.
Коли навчишся читати та розуміти написане то визнаю Спочатку покажи де я казав "не може перевищувати" Потім поцікався статистикою і розміром по країні. Беремо усі випадки звернень. В т.ч. ті, по яким відмовили. Виводимо відсоток
Якщо маєте такі дані, то кидайте сюди - залюбки з ними всі ознайомимось
дані на підставі усних розповідей від знайомих, що працюють в порше Україна та ряді автосалонів
був період коли була директива відмовляти в куланці власникам шкода по зверненням з ДСГ (як приклад)
Свершилось )
Я добрался до тест-драйва Шкоды Кодьяка.
Итак, на выходных я заехал на петровку, и прошелся чуток по салонам. - Шевроле Каптива - Форд S-Max - Тойота хайлендер - Вольксваген тоуран
и потом поехал спецом за кодъяком на большую окружную.
Что я могу сказать.. Проехаться я смог только на шкоде. Остальные тест-драйв не дали, а некоторые даже и показать машину не смогли (далее расскажу).
По-порядку. Каптива, вроде ж БЧЖ.. открыли третий ряд, и полезли с женой. Из минусов, как обычно в жипах - второй ряд не 3 кресла, а 2/3, но в случае каптивы - второй ряд еще и не двигается. Адаптивного круиза нет и дозаказать низзя. Всяких плюшек типа столиков, шторок - гм.. тоже нет. Из того чем смогли похвастаться - подключение телефона к магнитолке через android auto. Но вернемся к третьему ряду. Как обычно посадка подразумевает ноги к голове, жена меньше по росту - ей норм в принципе, места коленям как бы хватает, но... ступни.. ступни деть попросту негде. Порадовал как образуется проход к третьему ряду - кресло второго ряда не просто наклоняется, а еще и опрокидывается, как бы на голову, давая больший проход. Ну оно и ясно, что нужно было как-то что-то делать, ибо отсунуть же кресло низзя - второй ряд не двигается. У меня получилось в кроссовках засунуть под сидушки второго ряда (напоминаю, что второй ряд не двигается), но я понимаю, что в зимних ботах, например, реально ступни туда не влезут (сильно мало места), а если ступни не засовывать под сидушку второго ряда - то сесть не получится вообще. Ценник - порядка 900к грн за дизель версию. Обещанный, типа реальный расход, около 8л по городу.
Далее мы потопали в салон форд, он рядом стоял. Зашли в салон, нам сразу девушка "чем помочь", ей неважно что сказать, дальше фраза "ща я менеджера позову". Менеджера к нам деды отправили какого-то стажера наверно.. мы ему озвучили, что ищем 7-ми местные авто, что можете предложить? Картавый менеджер сразу побежал к дедам узнать какие есть 7ми местные машины, но мы ему сразу, что б время не терять, озвучили что у вас могут быть S-Max или галакси. Мальчик всё равно убежал уточнять какие есть машины к старшим. Ну вообщем узнали что галакси нету, есть S-Max. Пошли на улицу искать, нашли. Мы сразу к багажнику, смотрим - 5 мест. Спрашиваю, а есть 7-ми местная машина? Ну менеджер сначала сказал что s-максы 5-ти местные, потом что надо смотреть с-макс, (он рядом стоял) я ему тут же показал что банально длинной с-макс короче, но если он мне покажет 7-ми местный с-макс - я его тоже с радостью пощупаю. Потом он сказал что наверно просто у них нет 7-ми местного s-max-а, но я и так понял что каши с ним уже не сваришь. Форд меня тупо поверг в уныние даже сервисом продажи. Жуть.
После форда стоял автосалон тойотки. Зашли в салон, опять девушка, но более прошаренная, при слове хайлендер тыкнула пальцем в сторону и таки да, там стоял хай. Мы согласились что нам нужен менеджер и пока его искали полезли в салон. О да... из всех машин что я щупал, тут третий ряд самый большой. Спинки второго и даже третьего ряда - меняют наклон! При этом третий ряд даже не 2-3 положения, а там их много. Сев поначалу на третий ряд, я уперся головой в потолок, но потом наклонив спинку на максимум, я смог комфортно усесться всей спиной на кресло, головой на выдвинутый подголовник, ногам места тоже предостаточно. Шикардос! Жена справедливо заметила, что сзади можно посадить еще и ребенка, ибо сзади 3 места кагбы, даже, а не два. Вообщем, третьим рядом в плане посадки, хай нас покорил. Но.. начинаем изучать дальше. Что предлагается для третьего ряда? Обдув - да, есть маленькие воздухоотводы, регулировки никакой нет. Хотя возле решетки обдува есть какой-то круг-заглушка, зову менеджера, спрашиваю, что за пимпочка - хз. спрашиваю может тут можно дозаказать управление кондеем - ответ нет. Непонятно. То есть из всего комфорта для задних пассов - только стандартный обдув и справа подстаканник. Насчет лампочек не помню даже. Второй ряд двигается, правда тоже 2/3. Дальше же пошли одни огорчения. Хотите хоть что-нить - заказывайте бОльшую коплектацию. Хотите шторку на окна - базовая вам не подойдет. Доказать низзя. Хотите еще какую-то шнягу - нужна опять же другая комплектация. При этом цена базовой как бы уже кусается. Но даже в средней комплектации, на эту тяжеленную машину с большим объемом движка на бензине (2.7), мы получаем только передний привод. Полный привод, как и нормальные плюшки в плане фич, доступен в максимальной 3.5л комплектации которая стоит космических денег..ну это тойота, было предсказуемо.. Расстроены, но уже ценовой политикой и доп.опциями, выходим из тойоты и двигаемся к вольксу..
Волькваген встречает нас сразу же при входе тоураном, а, также как и тойота, менеджером-девушкой, которая сразу предлагает нам позвать менеджера по этому автомобилю.
Ситуация с тоуранами следующая.. их нет. Вернее допродают остатки, при этом скидки, таки реально нефиговые. В даном конкретном автосалоне есть два тоурана, один за 23к евро (7 мест!), второй, который стоит в салоне - 26к евро, но сюда уже входит мульти-руль (мультимедиа), круиз, люк(!) ну и тоже 3 места. Увы, дозаказать ничего ессно низзя, это просто остатки и всё что есть, ибо принимаются заказы уже на "новый тоуран" но его еще нигде нет вродь как. Ни исофикса сзади, ни столиков, ни комфорта для третьего ряда в плане обдува/света не предусмотрено в этой компл... Сразу же видим преимущества перед другими машинками: второй ряд - отдельные три кресла, двигаются независимо, есть наклон спинок. Увы, все ваго-модельки имеют центральный трансмисионный тоннель, тут он тоже присутствует. Впрочем это термпимый минус. На третьем ряду места... впритык. Смело могу сказать что в ситрике мне удобнее сидеть на третьем ряду (хоть и тоже не ахти, и далекое не как в хае), у тоурана места меньше сзади.. ну вот буквально 2см больше, и было бы уже терпимо.. Менеджер, подоспевший аккурат к нашим рассуждениям вслух, говорит "а вот новый тоуран как раз и будет на пару см больше". Что ж, еще раз изучив что данная компл тоурана будет явным ухудшением "жилищных" условий нашего ситрика, понимаем что путь только один - новый тоуран, старые остатки не подходят. Взяв за базу среднюю компл., добавив туда круиз и буквально пару плюшек - вышли на цену в 40к баксов. Засим распрощались.
Чуть позже напишу про кодъяк.
Люди занадто до серця сприймають критику свого вибору, наче їхні прізвища Фольксваген чи Пежо
На мою думку всі авто +/- однакові і відрізняються одне від одного зовнішнім виглядом та красою інтер'єру. Сервісні програми також більш менш однакові, тому що усе регулюється попитом. Ринковим попитом. У кого програма гірша - той програв.
Дивись, ось ти вибрав сітрик С3 - я за тебе просто порадів і привітав, а не став обзивати сектантом, жабофілом і тд... Мені просто огидно коли ніби адекватні люди починають це вкидати... А сервісні програми напевне таки різні... Якщо я неправий, і у когось із автовиробників (окрім відвертого преміуму типу мерса) є ще аналог куланцу - розкажіть, опишіть як працює. Я тільки порадію за власників даної марки і визнаю що був не знав всієї інформації.
Далее мы потопали в салон форд, он рядом стоял. Зашли в салон, нам сразу девушка "чем помочь", ей неважно что сказать, дальше фраза "ща я менеджера позову".
Также как и тойота, менеджером-девушкой, которая сразу предлагает нам позвать менеджера по этому автомобилю.
В чем разница?
Почему в одном случае встречающая с улыбкой девушка, которая перенаправляет к менеджеру по продажам, сервисникам или просто покажет где находится туалет - это плохо, а в другом случае - это хорошо?
Дивись, ось ти вибрав сітрик С3 - я за тебе просто порадів і привітав, а не став обзивати сектантом, жабофілом і тд... Мені просто огидно коли ніби адекватні люди починають це вкидати... А сервісні програми напевне таки різні... Якщо я неправий, і у когось із автовиробників (окрім відвертого преміуму типу мерса) є ще аналог куланцу - розкажіть, опишіть як працює. Я тільки порадію за власників даної марки і визнаю що був не знав всієї інформації.
Я не мав наміру нікого образити. якщо так вийшло то я приношу вибачення. я вже звик до реакції "більшості" на франц авто) як колишній власник шкоди на профільних форумах чув багато...)))
Далее мы потопали в салон форд, он рядом стоял. Зашли в салон, нам сразу девушка "чем помочь", ей неважно что сказать, дальше фраза "ща я менеджера позову".
Также как и тойота, менеджером-девушкой, которая сразу предлагает нам позвать менеджера по этому автомобилю.
В чем разница?
а я где-то сказал что есть разница? и там и там девушка встречает и потом бежит за менеджером.
Далее мы потопали в салон форд, он рядом стоял. Зашли в салон, нам сразу девушка "чем помочь", ей неважно что сказать, дальше фраза "ща я менеджера позову".
...
Также как и тойота, менеджером-девушкой, которая сразу предлагает нам позвать менеджера по этому автомобилю.
В чем разница?
а я где-то сказал что есть разница? и там и там девушка встречает и потом бежит за менеджером.
Просто в первом случае это воспринимается как нечто очень негативное. Сорь, если это не так
Кодъяк. Единственная машинка из просмотренных на выходных, на которой удалось проехать. Что я могу сказать. Из плюсов: ходовая, шумка; эргономика доступности фич с водительского места тоже понравилась, неудобства не возникало. Как я уже сказал, шумка достаточная, посторонние шумы извне не выше чем в моем ситрике, моторчик дает о себе знать при кикдауне, и не надоедат в нормальном стиле езды. Коробка, да.. DSG на этом автомобильчике на голову выше робота на ситрике, даже при кикдауне разгон плавный, клевков нет. Протестил и адаптивный круиз, непривычно очень когда машинка сама тормозит, при этом тормозит довольно-таки активно, набирает разгон плавнее. Я рыскал из полосы в полосу, и круиз всегда выбирал где тормозить, а где ускоряться. Но без фанатизма, хотя и "подмывало" перестроиться в впереди едущему за пару метров )) Для себя решил что адаптивный круиз - мастхев.
Теперь минусы.. третий ряд, как и ожидаемо из обзоров - мал. Ну почему не сдвинуть на пару см задний ряд в ущерб багажнику - не ясно. Для третьего ряда предлагается только подсветка по бокам в потолке, и вроде тоже где-то там подстаканник с подлокотниками. Все.. не густо. На втором ряду только воздухоотвод, но дозаказать можно и управление кондеем для второго ряда. Второй ряд тоже с тоннелем, но самый большой фейл для меня оказался в сидушках, которые тоже 2/3 (тоже ожидаемо из ютуб-обзоров). Увы, но исофикс есть только на крайних сидушках второго ряда и изменить это даже доп.опциями нельзя. Получается, что если ставить два автокресла - то попасть на третий ряд не реально, пока не снимешь кресло. Мало того, что третий ряд не для взрослых явно, и сидеть там очень не удобно, по киеву еще можно вытерпеть, то даже на дачу уже ноги затекут однозначно ехать, так еще ж что б попасть на третий ряд нужно снять кресло, запустить человека, поставить кресло. На третий ряд исофикс не предлагается и доставить тоже низзя. Как и остальные плюшки - ничего такого для последнего ряда не предлагается, увы. Также интересно, что если я хочу заиметь складные столики в спинках первого ряда - то мне уже не доступна опция складывания спинки первого ряда. Сей казус мне не ясен, но такие вот пироги. Длинномер в салоне уже не провезешь (как, например, в ситрике). Расход у меня прыгал минимум с 7 до 12, что, в принципе, норм как для джипчика... Ценник в салоне насчитали на 34.5 база + 8к допов (42.5к евро баксов), и это без ледов и ассистов, ткань и т.д. Я еще не сравнивал, но походу в салоне конфигуратор выдает сумму больше чем на сайте ) А.. ждать. да. 6 месяцев. При задатке сегодня обещают в декабре привезти. При этом говорят "максимум" 6 месяцев, но по глазам вижу - врут )
И.. я опять без вариантов.
UPD: цены в салонах в баксах, не в евро. Поэтому и показалось что в салоне дороже чем в конфигураторе на сайте ))
дані на підставі усних розповідей від знайомих, що працюють в порше Україна та ряді автосалонів
І чому я не здивований
Ну передбачувано, да - кроси можуть, звісно, розглядатись як заміна венам, але це завжди буде в чомусь компроміс Тому навіть не намагайтесь угледіти в салоні практичність традиційного мінівена
п.с. А Хай просто гігантський внутрях Але кому воно треба в 2017 році з таким апетитом я хз Це хіба що виїхав з салону і одразу на станцію ГБО
угу, я за ним с пятницы охочусь. сегодня очередной раз автосалон отзвонился, сказал что пока не нашел где машинка (!) и завтра уже точно скажут что и как. но опять же, это остаток, последний вариант. дозаказ допов низзя. А в пятницу так вообще сказали что он уже под задатком кому-то там, но не точно, и что заказать машинку низзя даже, их не возят в украину. Так вот..
Так вот..
Дуже цікаво пишите, теж замислююсь над 7місними варіантами, але бу. Все одно цікаво читати ваші враження. Нехай пощастить знайти те, що треба.
У тойоти наче ще версо були 7мімісні, але місця, звичайно, там буде меньше хайлендера. Не знаю, возили 7мімісні до нас чи ні.
угу, я за ним с пятницы охочусь. сегодня очередной раз автосалон отзвонился, сказал что пока не нашел где машинка (!) и завтра уже точно скажут что и как. но опять же, это остаток, последний вариант. дозаказ допов низзя. А в пятницу так вообще сказали что он уже под задатком кому-то там, но не точно, и что заказать машинку низзя даже, их не возят в украину. Так вот..
Возможно еще появятся, это авто из Тайваня, 2015 года, из той-же серии, что и Туран. Якобы непроданные там, наверняка дизельгейтные. Комплектация там скорее всего одна.
Сервисный контракт и куланц это разные вещи. В сервисном контракте предусмотрено обслуживание и ремонт автомобиля в течении определённого времени. Куланц это добровольное участие автопроизводиля в устранении распространенных, дефектов (неисправностей), вызванных несовершенством конструкции автомобиля. Аналогично отзывным компаниям, но не влияющих на безопасность и необходимо обращение клиента с проблемой.
Свершилось )
Я добрался до тест-драйва Шкоды Кодьяка.
Итак, на выходных я заехал на петровку, и прошелся чуток по салонам. - Шевроле Каптива - Форд S-Max - Тойота хайлендер - Вольксваген тоуран
и потом поехал спецом за кодъяком на большую окружную.
Что я могу сказать.. Проехаться я смог только на шкоде. Остальные тест-драйв не дали, а некоторые даже и показать машину не смогли (далее расскажу).
Похоже, на выходные салоны выгоняют штрафников на работу...
угу, я за ним с пятницы охочусь. сегодня очередной раз автосалон отзвонился, сказал что пока не нашел где машинка (!) и завтра уже точно скажут что и как. но опять же, это остаток, последний вариант. дозаказ допов низзя. А в пятницу так вообще сказали что он уже под задатком кому-то там, но не точно, и что заказать машинку низзя даже, их не возят в украину. Так вот..
Дивись, ось ти вибрав сітрик С3 - я за тебе просто порадів і привітав, а не став обзивати сектантом, жабофілом і тд... Мені просто огидно коли ніби адекватні люди починають це вкидати... А сервісні програми напевне таки різні... Якщо я неправий, і у когось із автовиробників (окрім відвертого преміуму типу мерса) є ще аналог куланцу - розкажіть, опишіть як працює. Я тільки порадію за власників даної марки і визнаю що був не знав всієї інформації.
Я не мав наміру нікого образити. якщо так вийшло то я приношу вибачення. я вже звик до реакції "більшості" на франц авто) як колишній власник шкоди на профільних форумах чув багато...)))
Проїхали По темі: глянув на оф сайт пижів, але то не те що куланц... Тут треба окремий контракт за додаткові гроші укладати. У фольца ні контракта, ні додаткових грошей непотрібно... Чи я не так щось зрозумів?
так... додатковий контракт за окремі гроші... але.. куланц все одно вимагає оплату. робота 100% + запчастина хх%... сервісний контракт сплачується і... потім не треба думати чи дадуть куланц чи ні.. результат для власника авто по фіналу який? відремонтоване авто. при сервісному контракті якось спокійніше..
Так ВАгів є і "розширена гарантія" за окрему плату і куланц
Повторюся: на відміну від куланца - це за додаткові гроші згідно додаткового Договору. Сама по собі дана можливість - дуже навіть ок, але це не безкоштовний бездоговірний куланц...
так... додатковий контракт за окремі гроші... але.. куланц все одно вимагає оплату. робота 100% + запчастина хх%... сервісний контракт сплачується і... потім не треба думати чи дадуть куланц чи ні.. результат для власника авто по фіналу який? відремонтоване авто. при сервісному контракті якось спокійніше..
Так, за роботи при куланці власник авто оплачує 100% (але роботи насправді набагато не тягнуть по відношенню до вартості деталей...) і можливий % по деталі (в мене особисто раз було 0%, раз - 30%). Платна програма розширеної гарантії у французів - теж дуже навіть ок пропозиція і має право на життя, але то трішки інше по своїй філософії... Тут треба зразу (до 18 місяців) запланувати розширену гарантію і оплатити її. При куланці нічого не думаєш, просто юзаєш авто, і якщо щось значне вилазить, наприклад, через 2-5 років, то йде певне (аж до 100% по вартості деталі) покриття від заводу-виробника за його гроші. І ще цікавий момент: якщо ти прийняв участь якимось % у вартості деталі, то тобі після її встановлення на ню дають НОВІ 2 роки гарантії! В мене таке на деталь, дя я заплатив 30% від її вартості.
Преміум пакет від ПСА включає в розширену гарантію двірники, гальма і т.п. На ТО сплачуєш лише за масло та фільтри. Якщо вартість гальм викреслити з вартості сервіс пакету виходить взагалі приємна приємність)) ну і здоровий сон))
И.. я опять без вариантов.
Честно говоря, читая Ваши хотелки, на ум приходит что-то типа б/у Viano. За 40К можно и здесь найти года так 13, но ИМХО лучше пригнать из Германии. По сравнению с Пикассой будет на ступеньку выше, а то, что Вы смотрите - шило на мыло...
Сорри, все 20 страниц не осилил. Тойоту Версо не смотрели? У меня такая уже 130тыс без единого глюка. Семь мест. Посередине три отдельных кресла на салазках, с хорошей регулировкой наклона спинки(можно спать), нет тоннеля, на третьем ряду взрослый проезжает без проблем 300-400км, столики и шторки в наличии имеются.
А Ford S-Max почему не рассматриваете? В Виннере на Петровке стоит. Дизель, кожа, 7 мест.
Сорри, все 20 страниц не осилил. Тойоту Версо не смотрели? У меня такая уже 130тыс без единого глюка. Семь мест. Посередине три отдельных кресла на салазках, с хорошей регулировкой наклона спинки(можно спать), нет тоннеля, на третьем ряду взрослый проезжает без проблем 300-400км, столики и шторки в наличии имеются.
нет .не смотрел. а разве эти машины поставляются официалами в украину?
а от в переліку моделей на тому ж сайті вже її немає
ну гугл много чего знает. на этой же странице каких-то хар-ик и цен не добьешься.. подозреваю постигла участь других минивенчиков - перестали завозить.
З.Ы. а у кого тоуран есть? покатаете? я понимаю что новый тоуран и старый - это может быть как одно и тоже, так и две разных машины.. но все же..
если речь идет о полноценных 7-ми местах, то это таки бусы. все остальное полумеры. имхо. зы. виано уже тут предлагали. поддержу.
если речь идет о полноценных 7-ми местах, то это таки бусы. все остальное полумеры. имхо. зы. виано уже тут предлагали. поддержу.
Оно конечно правильно написано, и пригнать под себя по новому (хотя какой он уже новый))) закону можно замечательный вариант. Вот только удовольствие от вождения Кодиака и Виано все таки разное.
Вот только удовольствие от вождения Кодиака и Виано все таки разное.
Причем не в пользу Кодиака...
И.. я опять без вариантов.
Честно говоря, читая Ваши хотелки, на ум приходит что-то типа б/у Viano. За 40К можно и здесь найти года так 13, но ИМХО лучше пригнать из Германии. По сравнению с Пикассой будет на ступеньку выше, а то, что Вы смотрите - шило на мыло...
+1 Здраво. Остальное будет малый приход достоинств за большие деньги.
подозреваю постигла участь других минивенчиков - перестали завозить.
Так и есть Когда была в наличии - смотрел Версу, оч. нравилась, со светлым салоном - огонь
Репортаж о покупке VIANO. Обзор покупки 6:20 Ориентировочно итого $25
Хорошая машина, но каждый день катать и парковать бус по Киеву - то еще удовольствие. Если уже заговорили за пригон - можно спокойно смотреть на готовые растаможенные машины, которые у нас новыми почти не продаются, типа такой https://auto.ria.com/auto_seat_alhambra_19678229.html Как минимум можно пощупать и возможно заказать пригон под себя.
Хорошая машина, но каждый день катать и парковать бус по Киеву - то еще удовольствие.
та ладно. Неужели Виано/Вито длиннее и шире твоего Соренто?
Хорошая машина, но каждый день катать и парковать бус по Киеву - то еще удовольствие.
та ладно. Неужели Виано/Вито длиннее и шире твоего Соренто?
Не знаю, но после катания Т5 (был опыт) сорик показался легковушкой ) Сомневаюсь, что Вито более маневренный. Я не говорю, что машина плохая - наоборот, надальняк толпой валить на ней здорово. Но она должна быть как минимум второй в семье.
Не знаю, но после катания Т5 (был опыт) сорик показался легковушкой ) Сомневаюсь, что Вито более маневренный. Я не говорю, что машина плохая - наоборот, надальняк толпой валить на ней здорово. Но она должна быть как минимум второй в семье.
Ну так Гранд Пикассо тоже слегка больше фиесты по размерам. Гляньте разницу по габаритам между ситроеном и Виано. ИМХО куда важнее наличие камеры и парктроников. Причем передний габарит в бусе контролировать даже легче.
Вот не пойму я вечное пихание бусов в качестве семейного авто... Мне довелось проехаться за рулем новенького форд транзит. Днепр-Киев, по Киеву (обратную дорогу рулил коллега) и по возвращению в Днепр - день по Днепру. Не мое. Не понял я удовольствия от автобусной посадки. По приезду в Киев у меня болели плечи, но это от не привычки, из-за разности в посадке на водительском сидении. Единственный +: 6 человек ехало, горланили песни и бухали. Места для багажа нет, но это в любом семиместном авто так.
Хорошая машина, но каждый день катать и парковать бус по Киеву - то еще удовольствие.
та ладно. Неужели Виано/Вито длиннее и шире твоего Соренто?
Не знаю, но после катания Т5 (был опыт) сорик показался легковушкой ) Сомневаюсь, что Вито более маневренный.
Це візуальне викривлення насправді Там якщо ви глянете габарити стандартнобазного мульта (за віано не скажу, бо не міряв), то він окрім висоти взагалі не вилазить за рамки mid-size SUV якими є мій Хай і ваш Сорь А, ну і автобусна посадка може ще впливати на враження
угу, я за ним с пятницы охочусь. сегодня очередной раз автосалон отзвонился, сказал что пока не нашел где машинка (!) и завтра уже точно скажут что и как. но опять же, это остаток, последний вариант. дозаказ допов низзя. А в пятницу так вообще сказали что он уже под задатком кому-то там, но не точно, и что заказать машинку низзя даже, их не возят в украину. Так вот..
Ну вот предлагают его мне. По комплектации все как на сайте, из того что лучше чем мой ситрик : - 3х зонный климат - активные подголовники - исофикс и на третьем
Ни адаптивного круиза, ни обогрева попы/лобовухи, ни люка, ни других каких-то плюшек. В техпаспорте скорее всего 2015г будет. Не будет ли это шыло-на-мыло ?
А есть нормальные обзоры, может кто знает? Желательно на русском/украинском, но и англ сойдет. Но не польском или немецком языке, а то перевод не радует
Стоит вообще рассматривать такой вариант за 40к баксов?
Не будет ли это шыло-на-мыло ?
Мабуть плюс-мінус буде Сенс міняти на ідентичне авто є лиш або якщо вам просто хочеться, або ваше авто задовбало з ремонтами. А якщо це компроміс, де не буде всього того, що ви так хочете мати в новому автомобілі, то я хз нащо тоді взагалі ця затія?
Не будет ли это шыло-на-мыло ?
Мабуть плюс-мінус буде Сенс міняти на ідентичне авто є лиш або якщо вам просто хочеться, або ваше авто задовбало з ремонтами. А якщо це компроміс, де не буде всього того, що ви так хочете мати в новому автомобілі, то я хз нащо тоді взагалі ця затія?
За 40 можно взять новый пикассо, с автоматом и напихать в него всего, что есть в прайсе, в том числе и адаптивный круиз и еще останется.
Не будет ли это шыло-на-мыло ?
Мабуть плюс-мінус буде Сенс міняти на ідентичне авто є лиш або якщо вам просто хочеться, або ваше авто задовбало з ремонтами. А якщо це компроміс, де не буде всього того, що ви так хочете мати в новому автомобілі, то я хз нащо тоді взагалі ця затія?
За 40 можно взять новый пикассо, с автоматом и напихать в него всего, что есть в прайсе, в том числе и адаптивный круиз и еще останется.
ага, и придем к тому же, от чего я пытаюсь уйти - сервис
...
Мабуть плюс-мінус буде Сенс міняти на ідентичне авто є лиш або якщо вам просто хочеться, або ваше авто задовбало з ремонтами. А якщо це компроміс, де не буде всього того, що ви так хочете мати в новому автомобілі, то я хз нащо тоді взагалі ця затія?
За 40 можно взять новый пикассо, с автоматом и напихать в него всего, что есть в прайсе, в том числе и адаптивный круиз и еще останется.
ага, и придем к тому же, от чего я пытаюсь уйти - сервис
Многие проблемы на рестайле устранили, робот заменили автоматом. Мультимедия и панель приборов новая. Проблем с сервисом у меня нет. В плане комфорта лучше на VW не станет.
Многие проблемы на рестайле устранили
а новые многие добавили наверняка )
робот заменили автоматом.
теперь оно жрет больше на 2-3л )
Мультимедия и панель приборов новая.
и что, теперь можно включить быстро рециркуляцию без тачскрина или хотя бы без захода в меню управления кондиционером? может появился тактильная отдача? или всё равно, что б что-то включить/выключить или сделать холоднее нужно отвлекаться от дороги и попадать пальцем в кнопочку на таче? Или, а! может браузер таки заработал? ах, простите, наверняка ж вы не пользуетесь.. поэтому и не глючит у вас оно.
Проблем с сервисом у меня нет.
а жалобы были? понятное дело, раз жалоб нет, то и проблем с сервисом нет. Поедьте дозаправьте хладоген
Многие проблемы на рестайле устранили
а новые многие добавили наверняка )
робот заменили автоматом.
теперь оно жрет больше на 2-3л )
...
теперь оно жрет больше на 2-3л )
Мультимедия и панель приборов новая.
и что, теперь можно включить быстро рециркуляцию без тачскрина или хотя бы без захода в меню управления кондиционером? может появился тактильная отдача? или всё равно, что б что-то включить/выключить или сделать холоднее нужно отвлекаться от дороги и попадать пальцем в кнопочку на таче? Или, а! может браузер таки заработал? ах, простите, наверняка ж вы не пользуетесь.. поэтому и не глючит у вас оно.
Проблем с сервисом у меня нет.
а жалобы были? понятное дело, раз жалоб нет, то и проблем с сервисом нет. Поедьте дозаправьте хладоген
Средний расход до 6 литров, не думаю, что у Вас 3-4. При средней скорости 125 и полной загрузке до 7 по чекам. По городу от 5 литров один без кондиционера. Браузера нет в принципе, зато есть адекватная навигация и carplay/android auto. Есть бесплатное (пожизненное) обновление карт и самой мультимедия. Есть комфорт, которого нет у VW. Гарантийные обращения были, первое сразу, после выезда из салона бракованный натяжитель ремня генератора (Gates Турция). И глюк системы впрыска Adblue через полгода, перепрошивка. Замена аккумулятора (Varta Германия) по моему требованию. Все делал в Днепре на Сингле. Никаких претензий к ним нет. Наверно немало, но PSA не делает не ролики, ни АКБ. Не на одной машине, с кондиционером, за последние 15 лет я не заправлял кондиционер. Не ищите проблем там, где их нет.
Вот не пойму я вечное пихание бусов в качестве семейного авто... Мне довелось проехаться за рулем новенького форд транзит. Днепр-Киев, по Киеву (обратную дорогу рулил коллега) и по возвращению в Днепр - день по Днепру. Не мое. Не понял я удовольствия от автобусной посадки. По приезду в Киев у меня болели плечи, но это от не привычки, из-за разности в посадке на водительском сидении. Единственный +: 6 человек ехало, горланили песни и бухали. Места для багажа нет, но это в любом семиместном авто так.
Ну Форд-Транзит конечно как семейный авто я бы не предлагал. Но вот сам пришел к Мультивану. Это у меня уже второй мульт. И даже не знаю, на что его сменить. Для меня это идеальный авто для семьи. По габаритам он меньше Ауди А6 и других конкурентов. С камерой и парктрониками спереди и сзади - при парковке вообще нет проблем. Отличный микроклимат в салоне, классная трансформация, для разных случаев. Посадка - мне нравится. Сижу выше потока и заблаговременно вижу проблемы на дороге. После садишься в легковушку и едешь как по тунелю. На самом деле не так страшен волк, как его малюют. Не зря со временем многие приходят к бусам.
Ну вот предлагают его мне. По комплектации все как на сайте, из того что лучше чем мой ситрик : - 3х зонный климат - активные подголовники - исофикс и на третьем
Ни адаптивного круиза, ни обогрева попы/лобовухи, ни люка, ни других каких-то плюшек. В техпаспорте скорее всего 2015г будет. Не будет ли это шыло-на-мыло ?
Шаран и Сеат что выше - по сути одна и таже машинка. С разными шильдиками. Когда то засматривался на нее. ПО тестам - очень достойное авто. И там нормальные 7 мест. Я бы взял. Но наверное новый за 40 не брал бы. А вот тот что на РИО наверное глянул. Или поискал посвежее.
Средний расход до 6 литров, не думаю, что у Вас 3-4. При средней скорости 125 и полной загрузке до 7 по чекам. По городу от 5 литров один без кондиционера.
Ну вот как так получается?? У меня в С4 с таким же мотором и роботом, расход плюс минус такой же. Так он меньше и легче Пикассо. В городе, чтоб получить 5 л нужно ехать в трассовом режиме и ночью.
Кстати по работе климата (кондиционера). Почему то если в Фольце ставишь 22 градуса, то летом можно и замерзнуть. Очень хорошо холодит. А в Ситрике нужно до 19,5 градусов опускать температуру, чтоб было комфортно.
Кстати по работе климата (кондиционера). Почему то если в Фольце ставишь 22 градуса, то летом можно и замерзнуть. Очень хорошо холодит. А в Ситрике нужно до 19,5 градусов опускать температуру, чтоб было комфортно.
+1, и охлаждает медленно салон. Режим "AUTO" он какой-то тугодум и не продуманный. Что-то там шумит в недрах торпедо, но реально потока воздуха нет из воздухоотводов. Приходится самому указывать куда дуть, с какой силой. Шум меняется, что-то там еще пару секунд раздупляется, и потом начинает уже дуть как нужно. Режимом "авто" в климате - недоволен. При 20.5 градусах жара, при 20.0 градусах через полчаса уже холодно.
щодо роботи клімату... вчить мат частину))) клімат перші "секунди" роботи не подає повітря в салон, поки воно не охолоне, щоб не підняти температуру ще більше... хз щодо конкретно ваших авто, але в мене 308 дизель-робот. 5.2-5.5 по місту!!! на трасі в залежності від швидкості від 4 до 6 за поїздку. на швидкості 180 споживає 7 - 7.5 літрів. на 120-130 не виходжу за 5 - 5.5 кліматом задоволений. забув коли в останнє вмикав ручний режим. дуйки налаштував так щоб на мене чи пасажирів НЕ дули і ще... зараз авто весь день на сонці (не має тіні біля роботи). на переднє скло кладу фольгу захисну. коли сідаю в авто там СПЕКОТНО! через 3-4 хв. вже комфортно. клімат стоїть на 20 градусів З.І. спеку переношу погано, холод дуже добре
Там задний привод чтоле? Зимой не очень наверное рулить таким по горкам. Такие машины лучше с передним или на полном приводе брать.
открою вам несекрет: есть детские кресла, которые крепятся и без исофикса, при этом не уступают по безопасности. здесь вопрос привычки пользователя, а не фейл машины.
здесь или банально не останется после покупки 400грн на доставку или... в общем ниче личного. просто может чехи вместо Вас подумали, что если сложить передние сиденье со столиком сзади и положить туда что то тяжелое, то пластмассовый столик может банально поломаться... я кстати после просмотра этого столика в тигуане решил его не заказывать, потому что понял, что моим детям его просто на долго не хватит (при нажатии сверху он просто ломается)
р.s. если на третем ряду разложено только одно сиденье, то ребенку удобно залазить/вылазить через багажник
опс... от французи тупі... не додумались що стіл зламатись може... напевне тому в тому ж пікассо така функція є і не ламається))) дива та й годі
а доставка то доставка.. а якщо на дачу відвезти щось довге... теж кожного разу наймати перевізника?
з такою логікою і авто не варто купувати... таксі ж є))))
щодо роботи клімату... вчить мат частину))) клімат перші "секунди" роботи не подає повітря в салон, поки воно не охолоне, щоб не підняти температуру ще більше... хз щодо конкретно ваших авто, але в мене 308 дизель-робот. 5.2-5.5 по місту!!! на трасі в залежності від швидкості від 4 до 6 за поїздку. на швидкості 180 споживає 7 - 7.5 літрів. на 120-130 не виходжу за 5 - 5.5 кліматом задоволений. забув коли в останнє вмикав ручний режим. дуйки налаштував так щоб на мене чи пасажирів НЕ дули і ще... зараз авто весь день на сонці (не має тіні біля роботи). на переднє скло кладу фольгу захисну. коли сідаю в авто там СПЕКОТНО! через 3-4 хв. вже комфортно. клімат стоїть на 20 градусів З.І. спеку переношу погано, холод дуже добре
Ну вот не нужно умничать да?? Кто-то говорит, что с самого начала слабо холодит?? Вот ты и сам сказал, что ставишь 20 градусов, чтоб было комфортно. Мне в Мульте достаточно 22 градусов. Жена часто просит сделать теплее. У меня такой же дизель+ робот. По трассе если ехать не больше 120, то можно добиться расхода до 5 литров. В городе 6,5-7 выходит.
открою вам несекрет: есть детские кресла, которые крепятся и без исофикса, при этом не уступают по безопасности. здесь вопрос привычки пользователя, а не фейл машины.
это таки фейл машины. а какое именно я кресло буду ставить - это уже дело мое. А машина должна иметь поддержку установки с исофиксом. или мне теперь ради машины два кресла менять? Кроме того, исофикс-кресла ставить удобнее и быстрее.
а почему бы и нет? опять ограничиваем возможности машины? что плохого в том, что я привезу на дачу под киев какую-то длинную палку или трубу? при этом круглую трубу безопаснее внутри салона закрепить/везти, чем на крыше на поперечинах.
здесь или банально не останется после покупки 400грн на доставку или... в общем ниче личного. просто может чехи вместо Вас подумали, что если сложить передние сиденье со столиком сзади и положить туда что то тяжелое, то пластмассовый столик может банально поломаться... я кстати после просмотра этого столика в тигуане решил его не заказывать, потому что понял, что моим детям его просто на долго не хватит (при нажатии сверху он просто ломается)
теперь я вам чуток открою секрет. столики, если сделано правильно, должны просто провалиться вниз, если на них навесить груз больше чем нужно. лично в моей пикаське именно так - столик раскладывается, если на него опереться - защелка складывается и столик тоже складывается в вертикальное положение к спинке. Все. ничего не сломалось, защита от дурачка сработала. А иначе как!? У меня дети сразу же это фичу испробовали, попробовав на него опереться. Это не чехи "придумали", это чехи провтыкали. Ибо на других машинах все ок с этим. И у VW например тоже все ок, не конфликтует ничего. А по поводу доставки.. хочу посмотреть как за 100км от киева вы за 400грн мне 2-ух метровые 10 палок привезете. Какая служба это сделает. а ну?
р.s. если на третем ряду разложено только одно сиденье, то ребенку удобно залазить/вылазить через багажник
это потому, что у вас задний ряд только для детей. а у меня туда взрослые залазят.
в кожного свій температурний режим. я коли не сам в авто... пасажиру роблю 22-23... бо їм теж холодно)))
в кожного свій температурний режим. я коли не сам в авто... пасажиру роблю 22-23... бо їм теж холодно)))
тут же речь идет о том, что один и тот же человек, с одним и тем же температурным режимом, холодновато при 22 в другой, и некомфортно жарко в ситрике даже при 20.
О, пішла битва плюшок! Сяду в партері
О, пішла битва плюшок! Сяду в партері
даже больше, владельцы 308 против владельцев с4. Но у 308 мощная вера в идеальных френчей
в кожного свій температурний режим. я коли не сам в авто... пасажиру роблю 22-23... бо їм теж холодно)))
тут же речь идет о том, что один и тот же человек, с одним и тем же температурным режимом, холодновато при 22 в другой, и некомфортно жарко в ситрике даже при 20.
добре... підемо іншим шляхом))) в сітріку 20 градусів це найнижча межа? чи є ще 19, 18,5, 18, 17,5... і так до 14 здається... чи можна виставити в сітріку саме КОМФОРТНУ температуру? гадаю що так))) яка різниця які цифри в інших авто, якщо КОМФОРТНО??? це вже якісь нелогічні придирки))
О, пішла битва плюшок! Сяду в партері
даже больше, владельцы 308 против владельцев с4. Но у 308 мощная вера в идеальных френчей
секта на секту
в кожного свій температурний режим. я коли не сам в авто... пасажиру роблю 22-23... бо їм теж холодно)))
тут же речь идет о том, что один и тот же человек, с одним и тем же температурным режимом, холодновато при 22 в другой, и некомфортно жарко в ситрике даже при 20.
добре... підемо іншим шляхом))) в сітріку 20 градусів це найнижча межа? чи є ще 19, 18,5, 18, 17,5... і так до 14 здається... чи можна виставити в сітріку саме КОМФОРТНУ температуру? гадаю що так))) яка різниця які цифри в інших авто, якщо КОМФОРТНО??? це вже якісь нелогічні придирки))
тем что температуру на улице я выставить не могу. А климат не дует если на улице столько же примерно
тем что температуру на улице я выставить не могу. А климат не дует если на улице столько же примерно
а ему разве не повфиг температура на улице? Я думал что он берет температуру в салоне и охлаждает/греет до указанной тепрературы. А то температура в салоне с 1 человеком и с 5 баянистами как бы будет отличаться.
режим ре-циркуляції + клімат нЄ?)) а може спробувати?)) і все вийде)))
это, а как идея, что у пежо не градусы выставляются, а некая цифра комфорта, в отличии от немцев?
Это не идея, а в инструкции так и прописано. Показания на табло это "температура комфорта"
-->
одне кондиціонер, інше клімат... логічно... погасити кнопку авто при працюючому АС... і подивитись на результат))
во вы занудные все тут в Черате на климате комфортная температура для меня была 23 в Сиде - 21 ну и что? какая разница?
одне кондиціонер, інше клімат... логічно... погасити кнопку авто при працюючому АС... і подивитись на результат))
В том то и дело, что речь идет об климате в 2 машинах. Климат подразумевает полную автоматику работы. Т.е. я поставил 22 градуса и режим авто. Все. Меня не интересует, что и как там делает машина. Климат должен мне обеспечить эти самые 22 градуса (где то вычитал, что это для человека оптимал). У климата есть разные датчики в салоне. Он постоянно мониторит климат в салоне и что-то там делает. Есть даже датчик солнца. Так вот. в большом Мульте в салоне комфортней летом, чем в маленьком С4. Я уже не говорю про задние сиденья С4. Там реально жарко. В Мульте есть система в пассажирском салоне против сквозняков. Реально на пассажиров ничего не дует. Если выставить 22 градуса и в Мульте и в С4, то в С4 жарко. реально до 20 нужно опускать...
Так что ты решил на счет Шарана?? Он же вроде прилично больше Пикассо??
Так что ты решил на счет Шарана?? Он же вроде прилично больше Пикассо??
ничего пока не решил. Обещали позвонить как только привезут и я смогу хотя бы вживую пощупать.
Смущает что после 2015г был фейслифт незначительный но также изменили моторы и улучшили управляемость(из пресс релиза), а судя по мотору 2.0/140 л.с. этот шаран таки до 2015г, хотя менеджер говорит что это текущая последняя версия.
На 140 сил не обращай внимание. Чипанешь легко до 175.
придбати авто за 40К, одразу чипанути і злетіти з гарантії
придбати авто за 40К, одразу чипанути і злетіти з гарантії
Почему сразу слететь? Дилер даже не узнает об этом, при желании.
дочитав до цього шедевра і далі навіть бажання не виникло
На третьем ряду Citroen откровенно тесно. Взрослому человеку тут вообще делать нечего. В чем смысл приставки Grand? Непонятно Да и кресла третьего ряда у «француза» — самые хлипкие. Мало чем отличаются от «табуреток» в компактвэнах, вроде Mazda5 или Opel Zafira Tourer. На таких — только от дома до магазина, в дальнюю поезду не отправишься. Тем более что ноги девать взрослым на третьем ряду Grand Picasso совершенно некуда. Поэтому, если вы собираетесь использовать третий ряд не так часто, но очень нравится Citroen, мы бы рекомендовали… отказаться от него вовсе и купить обычный C4 Picasso. Сиденья третьего ряда в Ford и SEAT — полноценные, основательные и не вздрагивают под тобой при проезде каждой ямки.
Ну таки сравнение конкурентов. И то, что Шаран больше Пикассо прилично и имеет 3 полноценный ряд.
ну то, что шаран больше я и по размерам в мм понял. но всё равно пощупать нужно. Кстати, я читал что первый шаран построен на базе альхамбры, а вот второй шаран - уже mqb платформа пассата. Не знаю, хорошо это или плохо.
Вопрос в том, что менять за 40к баксов на шаран, который 2015г (и не понятно дорестайлинговый или после) в котором особо ничего нового нет, кроме как: - лучший третий ряд (+исофикс в третьем ряду) - трехзонный климат (спорно стоит ли оно этих денег) - активные подголовники. - моторчик 2.0 и двухцепный робот.
Последний пункт меня как бы не пипчет, я к своему роботу подстроился, и мне норм, ну да, медленно, ну и я ж не шумахер. Стоит ли такой апгрейд с 2014г техпаспорта на 2015г в техпаспорте за 40к баксов?
дочитав до цього шедевра і далі навіть бажання не виникло
У меня собственно вопрос: А что не так в статье? Люди взяли 3 машины-конкурента и сравнили потребительские свойства. Ну да, в Ситроене дизайн поставили во главу. Получилось оригинально, сам жене присматривал С4 Пикассо. Но что поделать, если немцы практичней?? Или описание работы 1,6 дизеля и робота. Все верно. Я, имея такую же связку, подтверждаю. Иногда просто бесит поведение робота. Наверное не зря в последних рейсталингах они заменили его на обычный автомат.
...
мне? что я должен был нового почерпнуть?
Ну таки сравнение конкурентов. И то, что Шаран больше Пикассо прилично и имеет 3 полноценный ряд.
ну то, что шаран больше я и по размерам в мм понял. но всё равно пощупать нужно. Кстати, я читал что первый шаран построен на базе альхамбры, а вот второй шаран - уже mqb платформа пассата. Не знаю, хорошо это или плохо.
Вопрос в том, что менять за 40к баксов на шаран, который 2015г (и не понятно дорестайлинговый или после) в котором особо ничего нового нет, кроме как: - лучший третий ряд (+исофикс в третьем ряду) - трехзонный климат (спорно стоит ли оно этих денег) - активные подголовники. - моторчик 2.0 и двухцепный робот.
Последний пункт меня как бы не пипчет, я к своему роботу подстроился, и мне норм, ну да, медленно, ну и я ж не шумахер. Стоит ли такой апгрейд с 2014г техпаспорта на 2015г в техпаспорте за 40к баксов?
ты ж забыла самое главное, адекватный сервис
дочитав до цього шедевра і далі навіть бажання не виникло
У меня собственно вопрос: А что не так в статье? Люди взяли 3 машины-конкурента и сравнили потребительские свойства. Ну да, в Ситроене дизайн поставили во главу. Получилось оригинально, сам жене присматривал С4 Пикассо. Но что поделать, если немцы практичней?? Или описание работы 1,6 дизеля и робота. Все верно. Я, имея такую же связку, подтверждаю. Иногда просто бесит поведение робота. Наверное не зря в последних рейсталингах они заменили его на обычный автомат.
ну про третий ряд они явно сминусовали зря, там норм, в зафира нааамного хуже, хотя они и поставили на одну планку их по третьему ряду. а вот то, что они почему-то не смогли поставить 3 автокресла во втором ряду - чисто ихний фейл. я ставил. и ооочччень часто у меня на втором ряду 2 автокресла рядом и сбоку еще один пасс едет, тоже все норм. Просто нужно кресла в шахматном порядке ставить, из-за большой боковой защиты в автокреслах.
ты ж забыла самое главное, адекватный сервис
ну эт да.. но как бы не вышло, что дешевле покупать раз в 2 года новый ситрик в фулле, как тут выше писали, не превышает лям грн елси все-все плюшки добавить..
ты ж забыла самое главное, адекватный сервис
ну эт да.. но как бы не вышло, что дешевле покупать раз в 2 года новый ситрик в фулле, как тут выше писали, не превышает лям грн елси все-все плюшки добавить..
так а новый ситрик почем?
Стоит ли такой апгрейд с 2014г техпаспорта на 2015г в техпаспорте за 40к баксов?
Скажем так, разницу между роботом Ситроена и ДСГ Фольца я почти каждый день ощущаю. Разница очень даже не в пользу Ситрика. 40К разница ИМХО того не стоит. Я сторонник поискать что-то более свежее из-за кордона. Там и комплектация побогаче и разница не на столько велика. А найти там можно очень ухоженные варианты. И еще. Встроенное детское кресло - это класс. У меня такое есть. Секунда и обычное кресло, бац и детское. Удобно.
У меня собственно вопрос: А что не так в статье? Люди взяли 3 машины-конкурента и сравнили потребительские свойства.
Ну да, только по цене машины из разных диапазонов. Почему они не сравнивали Гранд Пикассо с Тураном и S-Max-ом, которые хотя бы приблизительно похожи по цене?
У меня собственно вопрос: А что не так в статье? Люди взяли 3 машины-конкурента и сравнили потребительские свойства.
Ну да, только по цене машины из разных диапазонов. Почему они не сравнивали Гранд Пикассо с Тураном и S-Max-ом, которые хотя бы приблизительно похожи по цене?
+1 Опередил. Только намерно с С-максом.
Стоит ли такой апгрейд с 2014г техпаспорта на 2015г в техпаспорте за 40к баксов?
Скажем так, разницу между роботом Ситроена и ДСГ Фольца я почти каждый день ощущаю. Разница очень даже не в пользу Ситрика.
Робот у Ситрика уже редко встречается, а на Пикассо его уже нет. Поэтому разница наверно в пользу Ситрика сейчас.
+1 Опередил. Только намерно с С-максом.
C-Max разве семиместный?
+1 Опередил. Только намерно с С-максом.
C-Max разве семиместный?
Да, бывает.
Да, бывает.
Что то по габаритам и по пространству в салоне он не совсем эквивалент Гранд Пикассо, КМК.
C-Max и его 7-местная версия Grand сделаны на базе Фокуса, S-Max и Galaxy на базе Мондео, если не ошибаюсь
C-Max и его 7-местная версия Grand сделаны на базе Фокуса, S-Max и Galaxy на базе Мондео, если не ошибаюсь
Все верно.
Робот у Ситрика уже редко встречается, а на Пикассо его уже нет. Поэтому разница наверно в пользу Ситрика сейчас.
Я бы так не сказал. ИМХО мне ДСГ лучше чем классический автомат. Если что, то были у меня машины и с тем и с другим.
Ну да, только по цене машины из разных диапазонов. Почему они не сравнивали Гранд Пикассо с Тураном и S-Max-ом, которые хотя бы приблизительно похожи по цене?
Прежде всего они одноклассники и играют в одной лиге. Цена - это рынок. Если люди готовы переплатить за Фольц - это их дело. Но при прочих равных Шаран на порядок лучше Гранд Пикассо. И это уже выбор топикстартера, переплачивать или нет. Так же сравнивают Каравеллу с Рено Траффиком. И там разница в ценах, но они конкуренты.
Ну да, только по цене машины из разных диапазонов. Почему они не сравнивали Гранд Пикассо с Тураном и S-Max-ом, которые хотя бы приблизительно похожи по цене?
Прежде всего они одноклассники и играют в одной лиге. Цена - это рынок. Если люди готовы переплатить за Фольц - это их дело. Но при прочих равных Шаран на порядок лучше Гранд Пикассо. И это уже выбор топикстартера, переплачивать или нет. Так же сравнивают Каравеллу с Рено Траффиком. И там разница в ценах, но они конкуренты.
В эту лигу, с таким подходом можно включать микровены типа С3 Пикассо или В-макс. Сравнивать можно, то, что примерно соспостовимо по цене и размеру. А в наших условииях только по размеру, т.к. у нас практически отсутствует авторынок в нормальном смысле, а рынок минивенов в частности, а ценообразование неадекватное.
Если люди готовы переплатить за Фольц - это их дело. Но при прочих равных Шаран на порядок лучше Гранд Пикассо. И это уже выбор топикстартера, переплачивать или нет.
минус в том, что налика на 40к нет, расчитывал на кредит. на ситрики кредит очень вкусный, вплоть до 0%. на немцев кредиты намного хуже, на вольксы - самые плохие, вплоть до выдача 3% и 18%.
исходя из этого, а, также, исходя из того что мою текущую машину вольксы "оценили" по трейдину за смешные 12к баксов, переплата выходит очень и очень ощутимая. И наверно таки меня жаба задушит столько переплачивать что б получить почти тот же год в техпаспорте, без инновационных систем, а просто другой шильдик, пусть даже с чуть большим третьим рядом. Пока видение мое такое. Хочу сесть в машину, а лучше еще и проехаться, ибо по текстам в инете подвеска там таки жестче будет, а для меня это важнее чем активные подголовники, к примеру. Собственно хочу что бы шаран смог удивить чем-то большим чем "чуть побольше места". Иначе за это платить 40к ну реально жабка давит.
Тогда может есть смысл смотреть на тоуран новый, который в 40к будет с люком и лед светом головным, не говоря уже про подогревы лобовухи/руля/попы и адаптивного круиза, который хвалят (вплоть до остановки) и который я очень хочу.
Ну и цвет.. вот уже вторую машину мы хотим взять в другом цвете, но приходиться выбирать из того что есть в наличии (что б не ждать), если и третью машину брать не в том цвете...
[цитата="ovc1313 23.06.2017 09:39 пишет" В эту лигу, с таким подходом можно включать микровены типа С3 Пикассо или В-макс. Сравнивать можно, то, что примерно соспостовимо по цене и размеру. А в наших условииях только по размеру, т.к. у нас практически отсутствует авторынок в нормальном смысле, а рынок минивенов в частности, а ценообразование неадекватное.
Ну журналисты наверное не настолько глупые, чтоб сравнивать не конкурентов??
Давай тогда посмотрим Д класс: Пассат и Пыж 508. Пассат всегда был дороже. Вроде бы и не конкуренты. А посмотри сколько на дорогах пассатов, а сколько 508?? И Шаран и Гранд Пикассо играют в одной лиге больших минивенов. Дальше уже бусы. Просто у них разные концепции и подходы в проектировании авто. Фольц обычно старается сделать максимум внутреннего пространсва. Ситрик берет дизайном и электроникой.
Ну кто бы сомневался, что ты дашь ссылку на этот сайт))) Там френчей любят
По факту, на хороших английских дорогах подвеска Пикассо будет вери гуд. Но не на наших ямах и ухабах. И еще ты меня ну никак не переубедишь, что его чудо робот - конкурент ДСГ. И 1,6 дизелек, как бы он не нравился мне, маловат для такой машины с загрузкой.
я б не порівнював ДСГ і робот ПСА на пряму. ПСАшний робот дешевший в обслуговуванні. Більш надійний. По факту його завдання перемикати передачі, що він чудово робить. не треба витискати сцепу та клацати ручку. так він не автомат. але ЦЕ покупець має розуміти одразу, купуючи авто. робот з двома зчепленнями це вже по суті автомат. для цього є 6АКПП Айзін у ПСА... що по вартості на рівні ДСГ чому весь час виникає бажання порівнювати непорівнюване? або візьміть нокію 3310 і порівняйте з айфоном? обидва ж телефонують))
Фольксваген в топку Переплатишь вначале, переплатишь потом, надежность сейчас ниже французов! После 3 разных VW меня уже не переубедить
Ну кто бы сомневался, что ты дашь ссылку на этот сайт))) Там френчей любят
По факту, на хороших английских дорогах подвеска Пикассо будет вери гуд. Но не на наших ямах и ухабах. И еще ты меня ну никак не переубедишь, что его чудо робот - конкурент ДСГ. И 1,6 дизелек, как бы он не нравился мне, маловат для такой машины с загрузкой.
кстати интересная тема насчет нагрузки. крут.момент в НМ у турана меньше чем у ситрика, и это помимо того, что вес ситрика - самый минимальный среди всех минивэнов. 1.3тонны - попробуй переплюнь! и грузоподъемность больше 800кг! Смешно изучать 7-ми местные машины у которых грузоподъемность даже до 600кг не добирается.
кстати интересная тема насчет нагрузки. крут.момент в НМ у турана меньше чем у ситрика, и это помимо того, что вес ситрика - самый минимальный среди всех минивэнов. 1.3тонны - попробуй переплюнь! и грузоподъемность больше 800кг! Смешно изучать 7-ми местные машины у которых грузоподъемность даже до 600кг не добирается.
У Ситрика вроде 270 номов, а что там у Турана выходит?? Чем больше грузоподъемность, тем подвеска жеще. Особенно в пустом варианте (когда один катаешься). Ничего нового не придумать, разве что пневма. Загрузишь сильней - будет на всем мало мальских кочках пробивать. У меня Мульт некоторым пустой кажется жестковат. Но когда возьмешь на борт кучу пассажиров - другой коленкор.
Фольксваген в топку Переплатишь вначале, переплатишь потом, надежность сейчас ниже французов! После 3 разных VW меня уже не переубедить
Поддержу тоже как бывший владелец (18 лет) VWнов. Особенно недавно поразили друзья, взявшие после СС Докер дизель - довольные страшно До СС у них был Пассат
кстати интересная тема насчет нагрузки. крут.момент в НМ у турана меньше чем у ситрика, и это помимо того, что вес ситрика - самый минимальный среди всех минивэнов. 1.3тонны - попробуй переплюнь! и грузоподъемность больше 800кг! Смешно изучать 7-ми местные машины у которых грузоподъемность даже до 600кг не добирается.
У Ситрика вроде 270 номов, а что там у Турана выходит??
Туран 81квт, 110л.с. на 3100оборотах, 250Нм на 1500 оборотах вес 1.5тонн, грузоподъемность неизвестная, но явно меньше чем у ситрика.
у ситрика 115л.с. на 1.6 движке, 270Нм, да.
Ну кто бы сомневался, что ты дашь ссылку на этот сайт))) Там френчей любят
По факту, на хороших английских дорогах подвеска Пикассо будет вери гуд. Но не на наших ямах и ухабах. И еще ты меня ну никак не переубедишь, что его чудо робот - конкурент ДСГ. И 1,6 дизелек, как бы он не нравился мне, маловат для такой машины с загрузкой.
На любом сайте С4 ГрандПикассо дают большек баллов - это раз. Бери Карбайер, например. Еще какой-то.
Второе - на новых Пикассах никаких роботов нет. Там теплый приятный Айсин, а не ДСГ.
просто цифри ще ні про що не говорять. говорять реальны заміри для конкретних авто. для прикладу http://peugeot-3008.infocar.ua/test7671_3008_id902.html по факту древній німець не гірше ніж більш сучасний і потужніщий на папері француз. Хотя объем установленных турбодизельных моторов в нашем тесте разный, их мощность очень близка. 1,6-литровый двигатель Peugeot 3008 выдает 110 л. с., тогда как его более объемный 1,9-литровый визави Seat Altea XL – 105 л. с. Та же ситуация и с тяговитостью. Так, крутящий момент мотора Altea XL составляет 250 Нм, тогда как у «француза» – на 20 Нм больше, да и доступен момент раньше – с 1750 об/мин против 1900 об/мин у SEAT. Меньший объем двигателя Peugeot сказался и на экономичности: согласно паспортным данным 3008-й потребляет в городе 5,8 литра на «сотню», на 1,1 л меньше Altea XL. Однако по результатам наших замеров расход топлива примерно равен и в городе составляет чуть более 6,0 л на «сотню», а по трассе при соблюдении скоростного режима – около 5,0 л.
Кстати, несмотря на разные мощность и вес автомобилей паспортные показатели максимальной скорости и разгонной динамики у наших конкурентов совпали до секунды и километра. Но по результатам наших замеров SEAT оказался чуть динамичнее.
Туран 81квт, 110л.с. на 3100оборотах, 250Нм на 1500 оборотах вес 1.5тонн, грузоподъемность неизвестная, но явно меньше чем у ситрика.
у ситрика 115л.с. на 1.6 движке, 270Нм, да.
А понял. Походу на 2 л дизельном Туране стоит сухая 7ст ДСГ. Она как раз рассчитана на 250 номов момента. Странный выбор. Согласен. Этот мотор легко чипуется до 175 сил. Знаю, ты типа против чипа, сам таким был до недавнего времени. Первый раз чипанулся, свой Мульт. Получил чуток больше 200 л/с. На ускорении очень заметно. Расход не изменился.
Туран 81квт, 110л.с. на 3100оборотах, 250Нм на 1500 оборотах вес 1.5тонн, грузоподъемность неизвестная, но явно меньше чем у ситрика.
у ситрика 115л.с. на 1.6 движке, 270Нм, да.
А понял. Походу на 2 л дизельном Туране стоит сухая 7ст ДСГ. Она как раз рассчитана на 250 номов момента. Странный выбор. Согласен. Этот мотор легко чипуется до 175 сил. Знаю, ты типа против чипа, сам таким был до недавнего времени. Первый раз чипанулся, свой Мульт. Получил чуток больше 200 л/с. На ускорении очень заметно. Расход не изменился.
на 2л стоит дсг-6 это просто дефорсированный мотор
просто цифри ще ні про що не говорять. говорять реальны заміри для конкретних авто. ... Кстати, несмотря на разные мощность и вес автомобилей паспортные показатели максимальной скорости и разгонной динамики у наших конкурентов совпали до секунды и километра. Но по результатам наших замеров SEAT оказался чуть динамичнее.
коробка решает. никто не скрывает что у ситрика разгон медленный. я уже тыщу раз говорил что динамика для меня вообще побоку, а вот расход - важно. И в этом плане сиат тихо плачет в углу.
Второе - на новых Пикассах никаких роботов нет. Там теплый приятный Айсин, а не ДСГ.
так разве это современное авто на старом автомате? Ваген это прошел лет десять назад а френчи токо доганяют, бо ниче нового придумать не могут
просто цифри ще ні про що не говорять. говорять реальны заміри для конкретних авто. ... Кстати, несмотря на разные мощность и вес автомобилей паспортные показатели максимальной скорости и разгонной динамики у наших конкурентов совпали до секунды и километра. Но по результатам наших замеров SEAT оказался чуть динамичнее.
коробка решает. никто не скрывает что у ситрика разгон медленный. я уже тыщу раз говорил что динамика для меня вообще побоку, а вот расход - важно. И в этом плане сиат тихо плачет в углу.
Реально веришь что у двух авто примерно одинаковой массы, аэродинамики, с приблизительно одинаковыми по типу (дизеля) мощности и моменту движками, с подобными по устроству трансмиссиями и приблизительно одного периода разработки могут существенно отличаться расходы топлива? Расход в таком случае больше от условий эксплуатации и стиля езды зависит. И какой у тебя среднегодовой пробег, чтобы те полумифические поллитра-литр солярки на 100 км имели значение?
на 2л стоит дсг-6 это просто дефорсированный мотор
Я так тоже думал. Тогда зачем по крутящему моменту так зажимать?? Если там мокрая ДСГ то можно смело чиповать. И Ситрик тогда будет в пролете.
Второе - на новых Пикассах никаких роботов нет. Там теплый приятный Айсин, а не ДСГ.
так разве это современное авто на старом автомате? Ваген это прошел лет десять назад а френчи токо доганяют, бо ниче нового придумать не могут
Там автомат самый новый, третьего поколения. Заявленный расход топлива, на уровне механики. http://www.peugeot.co.uk/eat6/
коробка решает. никто не скрывает что у ситрика разгон медленный. я уже тыщу раз говорил что динамика для меня вообще побоку, а вот расход - важно. И в этом плане сиат тихо плачет в углу.
Ну по правде там Сеат с 2 л турбобензинкой. Это малехо другой коленкор. Никто не мешает взять Сеат с 2 л дизелем на 140 коней. И уже здесь отталкиваться от расхода. Судя по отзывам в инете, очень экономичная связка вышла.
Второе - на новых Пикассах никаких роботов нет. Там теплый приятный Айсин, а не ДСГ.
так разве это современное авто на старом автомате? Ваген это прошел лет десять назад а френчи токо доганяют, бо ниче нового придумать не могут
1) DSG придумана не VW. Да и зачем та современность, если коробку за 100 к пробега надо пару раз сменить? Ради литра экономии? 2) Например, на новому 308-м уже ставят 8-ку Айсин
Дальше думай сам, как оправдываться))))
Второе - на новых Пикассах никаких роботов нет. Там теплый приятный Айсин, а не ДСГ.
так разве это современное авто на старом автомате? Ваген это прошел лет десять назад а френчи токо доганяют, бо ниче нового придумать не могут
1) DSG придумана не VW. Да и зачем та современность, если коробку за 100 к пробега надо пару раз сменить? Ради литра экономии? 2) Например, на новому 308-м уже ставят 8-ку Айсин
Дальше думай сам, как оправдываться))))
Да сейчас уже почти все автопроизводители, кроме ВАГа, от роботов отказываются, но откуда инфа про 308-й с 8АКПП? Ни на немецком, ни на английском сайтах такого не видно.
1) DSG придумана не VW. Да и зачем та современность, если коробку за 100 к пробега надо пару раз сменить? Ради литра экономии? 2) Например, на новому 308-м уже ставят 8-ку Айсин
Дальше думай сам, как оправдываться))))
1. Автомобиль придумал не PSA. 2. Автомат тоже придуман не PSA. 3. 8-ку Айсин VW уже давным давно ставит на свои авто.
Дальше думай сам, как оправдываться)))
Да сейчас уже почти все автопроизводители, кроме ВАГа, от роботов отказываются,
Это ты вот сейчас серьезно??
И какой у тебя среднегодовой пробег, чтобы те полумифические поллитра-литр солярки на 100 км имели значение?
ну вот пару недель назад аккурат 3 года стукнуло. 70ткм. но у меня вот на носу еще +4-5ткм должно быть. в год, получается, около 25ткм. литр разницы на 100км выливается в 250л, что при цене в среднем 30грн/л (если учитывать забугор), имеем что между 6л/100 км и 5л/100 км в год получается разница 7500 грн (278 баксов) Если разница будет 3л (дизель/бенз), то в год уже 1к баксов где-то выходит!
ну.. если планировать машину на лет 10, то грубо говоря 10 тыщ баксов разницы.
1) DSG придумана не VW. Да и зачем та современность, если коробку за 100 к пробега надо пару раз сменить? Ради литра экономии? 2) Например, на новому 308-м уже ставят 8-ку Айсин
Дальше думай сам, как оправдываться))))
1. Автомобиль придумал не PSA. 2. Автомат тоже придуман не PSA. 3. 8-ку Айсин VW уже давным давно ставит на свои авто.
Дальше думай сам, как оправдываться)))
3) на С класс?
Ну журналисты наверное не настолько глупые, чтоб сравнивать не конкурентов??
У меня для Вас есть плохая новость....
И Шаран и Гранд Пикассо играют в одной лиге больших минивенов.
Ммм? А Туран тогда в какой лиге играет? Причем Туран тоже дороже Гранд Пикассо, но Туран хотя бы пересекается по ценовому диапазону. А Шаран начинается там, где Пикассо уже заканчивается. Все же более логичным представляется сравнение - Гранд Пикассо, Гранд Сценик, Туран, Зафира, S-Max, Орландо и т.д. И следующая ступенька - Алхамбра, Шаран, Е-спейс, Галакси и т.д.
По-моему вот так правильнее будет:
Все же более логичным представляется сравнение - Гранд Пикассо, Гранд Сценик, Туран, Зафира, Grand C-Max, Орландо и т.д. И следующая ступенька - Алхамбра, S-Max, Шаран, Е-спейс, Галакси и т.д.
Да сейчас уже почти все автопроизводители, кроме ВАГа, от роботов отказываются, но откуда инфа про 308-й с 8АКПП? Ни на немецком, ни на английском сайтах такого не видно.
Все же более логичным представляется сравнение - Гранд Пикассо, Гранд Сценик, Туран, Зафира, S-Max, Орландо и т.д. И следующая ступенька - Алхамбра, Шаран, Е-спейс, Галакси и т.д.
а кто может мне обьяснить, почему ни один из этих авто не делают с полным приводом???
А зачем? На семейной пузоткрке с длиннющей базой по говнам лазить? Зимой они и так устойчивы на скользком покрытии. Ездил на S-Max в качестве пассажира зимой - едет что танк.
Все же более логичным представляется сравнение - Гранд Пикассо, Гранд Сценик, Туран, Зафира, S-Max, Орландо и т.д. И следующая ступенька - Алхамбра, Шаран, Е-спейс, Галакси и т.д.
а кто может мне обьяснить, почему ни один из этих авто не делают с полным приводом???
Наверное, он не нужен европейскому семейному автомобилю. Хотя на Шаране и Алямбре он доступен.
Все же более логичным представляется сравнение - Гранд Пикассо, Гранд Сценик, Туран, Зафира, S-Max, Орландо и т.д. И следующая ступенька - Алхамбра, Шаран, Е-спейс, Галакси и т.д.
а кто может мне обьяснить, почему ни один из этих авто не делают с полным приводом???
Наверное, он не нужен европейскому семейному автомобилю. Хотя на Шаране и Алямбре он доступен.
доступeн? у нас?
А зачем? На семейной пузоткрке с длиннющей базой по говнам лазить? Зимой они и так устойчивы на скользком покрытии. Ездил на S-Max в качестве пассажира зимой - едет что танк.
а развe пп только для говна?
А зачем он на семейном минивене?
...
а кто может мне обьяснить, почему ни один из этих авто не делают с полным приводом???
Наверное, он не нужен европейскому семейному автомобилю. Хотя на Шаране и Алямбре он доступен.
доступeн? у нас?
Вопрос был:"почему не делают"? Вообще делают. Продают ли у нас? Нет, не продают. У нас половина недоступна вообще, а вторая половина если и есть в наличии, то как правило, с очень ограниченным выбором двигателей, коробок и опций. Вообще продажи этих авто в Украине в год измеряются десятками, возможно до сотни.
А зачем он на семейном минивене?
напримeр, для сeмьи, которая живeт в пригородe, гдe зимой нe чистят дороги.
А зачем он на семейном минивене?
напримeр, для сeмьи, которая живeт в пригородe, гдe зимой нe чистят дороги.
ПП панацея взимку?))) Краще мати есп та добру гуму)))
Все же более логичным представляется сравнение - Гранд Пикассо, Гранд Сценик, Туран, Зафира, S-Max, Орландо и т.д. И следующая ступенька - Алхамбра, Шаран, Е-спейс, Галакси и т.д.
а кто может мне обьяснить, почему ни один из этих авто не делают с полным приводом???
Емнип версо есть с пп. Шаран точно есть с пп, но у нас в принципе шараны низзя даже заказать. Это так, один вариант затесался из-за дизельгейта... но и все. Сиенна еще есть с пп. Короче машинки есть. Так что говорить что не выпускают - нельзя
А зачем он на семейном минивене?
напримeр, для сeмьи, которая живeт в пригородe, гдe зимой нe чистят дороги.
Для этих целей есть семиместный хайлендер по цене, не выше вот тех минивэнов с ПП.
А зачем он на семейном минивене?
напримeр, для сeмьи, которая живeт в пригородe, гдe зимой нe чистят дороги.
Для этих целей есть семиместный хайлендер по цене, не выше вот тех минивэнов с ПП.
нуу.. я бы поспорил. Конечно не знаю как сравнить если те минивены с пп не поставляются.. Но хай с пп доступен только в топ комплектации с 3.5 мотором. Первые две версии с 2.7л - только монопривод. А судя по тестам на ютубе, в хае тот еще полный привод ))
А зачем он на семейном минивене?
напримeр, для сeмьи, которая живeт в пригородe, гдe зимой нe чистят дороги.
В Европе таких мест очень мало.
А зачем он на семейном минивене?
напримeр, для сeмьи, которая живeт в пригородe, гдe зимой нe чистят дороги.
В Европе таких мест очень мало.
Швейцария, Норвегия, Австрия, Финляндия - дороги там безусловно чистят, но авто с полным приводом полно, потому что по горам (кроме финов) все счистить зимой не успевают и гололед там частое явление.
А зачем он на семейном минивене?
напримeр, для сeмьи, которая живeт в пригородe, гдe зимой нe чистят дороги.
ПП панацея взимку?))) Краще мати есп та добру гуму)))
Краще мати есп, добру гуму і ПП
...
напримeр, для сeмьи, которая живeт в пригородe, гдe зимой нe чистят дороги.
ПП панацея взимку?))) Краще мати есп та добру гуму)))
Краще мати есп, добру гуму і ПП
Каждому свое.
...
напримeр, для сeмьи, которая живeт в пригородe, гдe зимой нe чистят дороги.
В Европе таких мест очень мало.
Швейцария, Норвегия, Австрия, Финляндия - дороги там безусловно чистят, но авто с полным приводом полно, потому что по горам (кроме финов) все счистить зимой не успевают и гололед там частое явление.
Для нечищеных дорог есть цепи. У моих Швейцарских друзей, живущих в горной деревне, в 6 утра дороги всегда почищены, за это отвечает местный фермер.
Краще мати есп, добру гуму і ПП
і гроші на це все )
я б не порівнював ДСГ і робот ПСА на пряму. ПСАшний робот дешевший в обслуговуванні.
А звідки умовиводи? Що там в ДСГ дорогого в обслуговуванні? Масло раз на 60ткм (в мокрій коробці)?
Фольксваген в топку Переплатишь вначале, переплатишь потом, надежность сейчас ниже французов! После 3 разных VW меня уже не переубедить
Ну, тут знайдеться маса людей в кого досвід протилежний І взагалі я раджу уважно читати афтуа - зараз всі виробники плюс-мінус зрівнялись по надійності (просто у кожного свої плюси-мінуси і нюанси). Один камрад мучається з аурісом, іншого задовбали глюки сітроена, третій викладав скільки всього він ремонтував ходовку пижа, четвертий ремонтував автомат на вольво, п"ятому міняли двигун на корейці, шостому на субі, сьомому на 308 і так далі
я б не порівнював ДСГ і робот ПСА на пряму. ПСАшний робот дешевший в обслуговуванні.
А звідки умовиводи? Що там в ДСГ дорогого в обслуговуванні? Масло раз на 60ткм (в мокрій коробці)?
У меня на Ситрике С4 в роботе сцепление подходит. Нужно менять. Знаю, что в районе 120 тыс. нужно будет его же и на ДСГ менять. Плюс масло каждые 60 тыс. На автомате тоже нужно масло менять. Т.ч. хочешь удобства автомата - плати.
[цитата="Cypriot 23.06.2017 21:56
ПП панацея взимку?))) Краще мати есп та добру гуму)))
У меня был Мульт на момноприводе, сейчас полноприводный. Считай 2 почти одинаковые машины. Резина - шипы. Могу сравнить. В принципе и монопривод неплохо ехал, но все равно полноприводный мульт зимой едет лучше. При прочих равных. У меня на частном секторе ехал за Транспортером, так он в горочку не смог заехать, а я туда не напрягаясь поднялся. мелочь - а приятно.
ну... а я декілька зим тому, мав інший досвід. вдень був дощ, потім температура впала нижче 0.. а мені треба було їхати.. володимирською гіркою вверх... бруківка, крига... там ПП авто ковзали та вниз боком катились я на 308 (тоді ще бензиновий був) та шипованій гумі легко піднявся... ще й ухилявся від ПП індикатор ЕСП горів майже весь час, але якось на випередження, бо я заносу не відчув навіть в повороті...
Ну помимо гололеда, есть еще свежевыпавший (или еще падающий) снег. А там уже шипы не сильно влияют на проходимость. И вот тогда как раз явно проявляется преимущество пп. На Буковеле к гостинице нужно на горку заезжать. Так вот. На шипах и моноприводе я заезжаю с буксом и морганием есп. На полном приводе практически незаметно.
На трассе полноприводная машина ощущается более устойчивой в движении. И кстати по расходу, у меня полноприводный Мульт не сильно, но более экономичен моноприводного))))
ПП економічниший за МП? все... я вже нічого не розумію в житті))) то напевно перший випадок в історії людства))
а щодо снігу... то спіймати МП в заносі значно легше ніж ПП))
я катав ПП.. катаю МП, повертався якось з закарпаття в травні на літній гумі по снігу (акурат вночі випав)... і щиро вірю, що рулить не ПП, а гума (навіть літня, якщо це контік) та ЕСП)))
індикатор ЕСП горів майже весь час, але якось на випередження, бо я заносу не відчув навіть в повороті...
Ты действительно не понимаешь почему при пробуксовке ведущих колес горела лампа ЕСП?
індикатор ЕСП горів майже весь час, але якось на випередження, бо я заносу не відчув навіть в повороті...
Ты действительно не понимаешь почему при пробуксовке ведущих колес горела лампа ЕСП?
Ні)) Бо на швидкості більше 40 км на годину ASR не працює. Автоматика давить оберти при буксі на старті. На швидкості виключно ЕСП
індикатор ЕСП горів майже весь час, але якось на випередження, бо я заносу не відчув навіть в повороті...
Ты действительно не понимаешь почему при пробуксовке ведущих колес горела лампа ЕСП?
Ні)) Бо на швидкості більше 40 км на годину ASR не працює. Автоматика давить оберти при буксі на старті. На швидкості виключно ЕСП
рукалоб
ПП економічниший за МП? все... я вже нічого не розумію в житті))) то напевно перший випадок в історії людства))
а щодо снігу... то спіймати МП в заносі значно легше ніж ПП))
я катав ПП.. катаю МП, повертався якось з закарпаття в травні на літній гумі по снігу (акурат вночі випав)... і щиро вірю, що рулить не ПП, а гума (навіть літня, якщо це контік) та ЕСП)))
Ну вот так выходит. Более прогрессивный мотор. ДСГ против автомата. И на выходе имеем более экономичное авто. Плюс Халдекс позволяет экономить таки. Кстати еще в Ауди писали, что потери кваттро в расходе, компенсируются лучшим накатом из-за веса. У меня видать так же.
Ну вот в сказки про лучшую проходимость монопривода перед ПП не верю. Даже разрекламированный 3008 при тестах облажался. Еще раз, при прочих равных - пп удобней юзать в зимний период. Естественно, что мы не будем сравнивать пп на сликах, и монопривод с шипами в гололед
На счет ловить. Современный пп управляется кучей датчиков. И если машина определяет занос, то ЕСП более эффективно будет управлять полноприводным авто.
Если рассматривать вариант поехать и купить машинку "там", и официально ее растаможить, есть смысл? Смысл в плане бОльшего выбора машин - однозначно есть. Будет ли целесообразно в плане гемора (то же обслуживание машин, которых нет в украине), цены (может там ценники тоже зашкаливать будут)?
Где подыскивать машины? Может у нас на форуме есть люди которые этим зарабатывают?
Или всё равно ку7 или xc90 мне не светит ? ) ну хотя бы хонда одиссей.. )
Не светит. Сам думал над этим. Голый номер. Там цены не ниже наших + растаможка = дохрена.
а если местный ПДВ вернуть? по идее ж то процедура должна быть
Не светит. Сам думал над этим. Голый номер. Там цены не ниже наших + растаможка = дохрена.
ну хотя бы тот же шаран можно выбрать что хочу, а не то, что осталось (кстати, так и не позвонили че-то)?
Свершилось )
Я добрался до тест-драйва Шкоды Кодьяка.
Итак, на выходных я заехал на петровку, и прошелся чуток по салонам. - Шевроле Каптива - Форд S-Max - Тойота хайлендер - Вольксваген тоуран
и потом поехал спецом за кодъяком на большую окружную.
Что я могу сказать.. Проехаться я смог только на шкоде. Остальные тест-драйв не дали, а некоторые даже и показать машину не смогли (далее расскажу).
По-порядку. Каптива, вроде ж БЧЖ.. открыли третий ряд, и полезли с женой. Из минусов, как обычно в жипах - второй ряд не 3 кресла, а 2/3, но в случае каптивы - второй ряд еще и не двигается. Адаптивного круиза нет и дозаказать низзя. Всяких плюшек типа столиков, шторок - гм.. тоже нет. Из того чем смогли похвастаться - подключение телефона к магнитолке через android auto. Но вернемся к третьему ряду. Как обычно посадка подразумевает ноги к голове, жена меньше по росту - ей норм в принципе, места коленям как бы хватает, но... ступни.. ступни деть попросту негде. Порадовал как образуется проход к третьему ряду - кресло второго ряда не просто наклоняется, а еще и опрокидывается, как бы на голову, давая больший проход. Ну оно и ясно, что нужно было как-то что-то делать, ибо отсунуть же кресло низзя - второй ряд не двигается. У меня получилось в кроссовках засунуть под сидушки второго ряда (напоминаю, что второй ряд не двигается), но я понимаю, что в зимних ботах, например, реально ступни туда не влезут (сильно мало места), а если ступни не засовывать под сидушку второго ряда - то сесть не получится вообще. Ценник - порядка 900к грн за дизель версию. Обещанный, типа реальный расход, около 8л по городу.
Далее мы потопали в салон форд, он рядом стоял. Зашли в салон, нам сразу девушка "чем помочь", ей неважно что сказать, дальше фраза "ща я менеджера позову". Менеджера к нам деды отправили какого-то стажера наверно.. мы ему озвучили, что ищем 7-ми местные авто, что можете предложить? Картавый менеджер сразу побежал к дедам узнать какие есть 7ми местные машины, но мы ему сразу, что б время не терять, озвучили что у вас могут быть S-Max или галакси. Мальчик всё равно убежал уточнять какие есть машины к старшим. Ну вообщем узнали что галакси нету, есть S-Max. Пошли на улицу искать, нашли. Мы сразу к багажнику, смотрим - 5 мест. Спрашиваю, а есть 7-ми местная машина? Ну менеджер сначала сказал что s-максы 5-ти местные, потом что надо смотреть с-макс, (он рядом стоял) я ему тут же показал что банально длинной с-макс короче, но если он мне покажет 7-ми местный с-макс - я его тоже с радостью пощупаю. Потом он сказал что наверно просто у них нет 7-ми местного s-max-а, но я и так понял что каши с ним уже не сваришь. Форд меня тупо поверг в уныние даже сервисом продажи. Жуть.
После форда стоял автосалон тойотки. Зашли в салон, опять девушка, но более прошаренная, при слове хайлендер тыкнула пальцем в сторону и таки да, там стоял хай. Мы согласились что нам нужен менеджер и пока его искали полезли в салон. О да... из всех машин что я щупал, тут третий ряд самый большой. Спинки второго и даже третьего ряда - меняют наклон! При этом третий ряд даже не 2-3 положения, а там их много. Сев поначалу на третий ряд, я уперся головой в потолок, но потом наклонив спинку на максимум, я смог комфортно усесться всей спиной на кресло, головой на выдвинутый подголовник, ногам места тоже предостаточно. Шикардос! Жена справедливо заметила, что сзади можно посадить еще и ребенка, ибо сзади 3 места кагбы, даже, а не два. Вообщем, третьим рядом в плане посадки, хай нас покорил. Но.. начинаем изучать дальше. Что предлагается для третьего ряда? Обдув - да, есть маленькие воздухоотводы, регулировки никакой нет. Хотя возле решетки обдува есть какой-то круг-заглушка, зову менеджера, спрашиваю, что за пимпочка - хз. спрашиваю может тут можно дозаказать управление кондеем - ответ нет. Непонятно. То есть из всего комфорта для задних пассов - только стандартный обдув и справа подстаканник. Насчет лампочек не помню даже. Второй ряд двигается, правда тоже 2/3. Дальше же пошли одни огорчения. Хотите хоть что-нить - заказывайте бОльшую коплектацию. Хотите шторку на окна - базовая вам не подойдет. Доказать низзя. Хотите еще какую-то шнягу - нужна опять же другая комплектация. При этом цена базовой как бы уже кусается. Но даже в средней комплектации, на эту тяжеленную машину с большим объемом движка на бензине (2.7), мы получаем только передний привод. Полный привод, как и нормальные плюшки в плане фич, доступен в максимальной 3.5л комплектации которая стоит космических денег..ну это тойота, было предсказуемо.. Расстроены, но уже ценовой политикой и доп.опциями, выходим из тойоты и двигаемся к вольксу..
Шкода, що з Фордом в тебе не склалось. Я робив такий самий рейд по салонам. Так от на Петрівці тоді стояв Галакси 2.0 ТДІ, Павершифт. Після Превії простір і комфорт я відчуваю одразу. Так от Гелакси саме те для тебе по третьому та другому рядам. Мені правда всі ті навороти, які для тебе важливі, пофіг. І ціна в нього десь 40 к.у.о В нормальній комплектації. Але Хай все одно мені більше сподобався
Шкода, що з Фордом в тебе не склалось. Я робив такий самий рейд по салонам. Так от на Петрівці тоді стояв Галакси 2.0 ТДІ, Павершифт. Після Превії простір і комфорт я відчуваю одразу. Так от Гелакси саме те для тебе по третьому та другому рядам. Мені правда всі ті навороти, які для тебе важливі, пофіг. І ціна в нього десь 40 к.у.о В нормальній комплектації. Але Хай все одно мені більше сподобався
я вот после ситрика (француза) боюсь правила ФФФ : Форд_Фиат_Французы Форд сюда попадает..
Шкода, що з Фордом в тебе не склалось. Я робив такий самий рейд по салонам. Так от на Петрівці тоді стояв Галакси 2.0 ТДІ, Павершифт. Після Превії простір і комфорт я відчуваю одразу. Так от Гелакси саме те для тебе по третьому та другому рядам. Мені правда всі ті навороти, які для тебе важливі, пофіг. І ціна в нього десь 40 к.у.о В нормальній комплектації. Але Хай все одно мені більше сподобався
я вот после ситрика (француза) боюсь правила ФФФ : Форд_Фиат_Французы Форд сюда попадает..
Дурня, а не правило. Є просто глючні моделі, є нові не обкатані технології. Форд вже років 10, як надійне авто. А що ТДІ і ДСГ у ВАГ краще? Тоді бери теплий ламповий Хайлендер. Але там витрата. Десь економиш, десь платиш. А взагалі, якщо вилікував свою електрику, то катайся далі. А гроші знайдеш, куди прилаштувати.
Кстати, если уже смотрел Хай, может 7-местных корейцев пощупать? Типа Соренто/Санта?
Кстати, если уже смотрел Хай, может 7-местных корейцев пощупать? Типа Соренто/Санта?
Якщо розміри Хая цікавлять, то лише Хонда Пілот. Корейці менші
Кстати, если уже смотрел Хай, может 7-местных корейцев пощупать? Типа Соренто/Санта?
Соренто я уже щупал. в этой теме отписывался. Санта дороже.
я вот после ситрика (француза) боюсь правила ФФФ : Форд_Фиат_Французы Форд сюда попадает..
Дурня, а не правило. Є просто глючні моделі, є нові не обкатані технології. Форд вже років 10, як надійне авто. ... А взагалі, якщо вилікував свою електрику, то катайся далі. А гроші знайдеш, куди прилаштувати.
до вчерашнего дня думал что вылечил. вчера на неровной дороге опять гирлянда лампочек выскочила. я так понимаю проводка посыпалась дальше, теперь надо будет бензобак снимать что б дальше проводку поменять Симптомы старые - весь дисплей в лампочках, не работает ручник, старт/стоп, противооткат/автохолд, есп, абс, аср, круиз и все остальное что только можно придумать. Удивляюсь, как это кондер еще не отключился
С момента прошлого ремонта прошло ровно 6 месяцев
Симптомы старые - весь дисплей в лампочках, не работает ручник, старт/стоп, противооткат/автохолд, есп, абс, аср, круиз и все остальное что только можно придумать. Удивляюсь, как это кондер еще не отключился
Все выше названное тупо электроника. Не факт, что на аналогах не будет этих проблем. А что-то попроще - значит старее, возможно менее комфортнее, но надежнее и дешевле. Дилемма
Кстати, если уже смотрел Хай, может 7-местных корейцев пощупать? Типа Соренто/Санта?
Соренто я уже щупал. в этой теме отписывался. Санта дороже.
...
Соренто я уже щупал. в этой теме отписывался. Санта дороже.
я вот после ситрика (француза) боюсь правила ФФФ : Форд_Фиат_Французы Форд сюда попадает..
Дурня, а не правило. Є просто глючні моделі, є нові не обкатані технології. Форд вже років 10, як надійне авто. ... А взагалі, якщо вилікував свою електрику, то катайся далі. А гроші знайдеш, куди прилаштувати.
до вчерашнего дня думал что вылечил. вчера на неровной дороге опять гирлянда лампочек выскочила. я так понимаю проводка посыпалась дальше, теперь надо будет бензобак снимать что б дальше проводку поменять Симптомы старые - весь дисплей в лампочках, не работает ручник, старт/стоп, противооткат/автохолд, есп, абс, аср, круиз и все остальное что только можно придумать. Удивляюсь, как это кондер еще не отключился
С момента прошлого ремонта прошло ровно 6 месяцев
Співчуваю. Ц е у багатьох так? Чи просто не повезло тобі з екземпляром?
У меня ощущение, что на весь Киев я вообще единственный кто купил эту модель с роботом...
Дурня, а не правило. Є просто глючні моделі, є нові не обкатані технології. Форд вже років 10, як надійне авто. А що ТДІ і ДСГ у ВАГ краще? Тоді бери теплий ламповий Хайлендер. Але там витрата. Десь економиш, десь платиш. А взагалі, якщо вилікував свою електрику, то катайся далі. А гроші знайдеш, куди прилаштувати.
Та да... На глазах есть 3 экземпляра форд (свой b-max и 2 фокуса трейтих - дизель и экобуст) - абсолютно никаких проблем.
Читаю тему и поражаюсь что курили французы
У меня ощущение, что на весь Киев я вообще единственный кто купил эту модель с роботом...
У мене таке враження, що ви єдиний кому не пощастило. Варіацій дизель/робот eHdi насправді в Україні продано чимало. Як пежо так і сітро... може всеж таки знайти норм електрика та вилікувати проблему?)
Цікаве запитання: якби вам зараз запропонували той самий С4 гранд пікассо з 100% гарантією надійності, ви б погодились?))
У меня ощущение, что на весь Киев я вообще единственный кто купил эту модель с роботом...
У мене таке враження, що ви єдиний кому не пощастило. Варіацій дизель/робот eHdi насправді в Україні продано чимало. Як пежо так і сітро... може всеж таки знайти норм електрика та вилікувати проблему?)
Цікаве запитання: якби вам зараз запропонували той самий С4 гранд пікассо з 100% гарантією надійності, ви б погодились?))
Да. Я даже иногда думаю взять новый гранд вместо текущего. Есть минусы, но на рынке это достойный конкурент. Увы, но электрика, как и в целом сервиса в Украине нет
У меня ощущение, что на весь Киев я вообще единственный кто купил эту модель с роботом...
У мене таке враження, що ви єдиний кому не пощастило. Варіацій дизель/робот eHdi насправді в Україні продано чимало. Як пежо так і сітро... може всеж таки знайти норм електрика та вилікувати проблему?)
Цікаве запитання: якби вам зараз запропонували той самий С4 гранд пікассо з 100% гарантією надійності, ви б погодились?))
Да. Я даже иногда думаю взять новый гранд вместо текущего. Есть минусы, но на рынке это достойный конкурент. Увы, но электрика, как и в целом сервиса в Украине нет
+380 (67) 235 42 74 Анатолій. Електрик. Працював на ілті, віді, аіс. Один з найкращіх.
Если хочется что-то безпроблемное семиместное, то я все-таки бы серьезно поразмышлял на тему пригона под закон. В европе выбор однозначно больше. И если интересует надежное, то рекордсмен - это моя машина - Toyota Verso - в рейтингах надежности в первой десятке в любом году. Сам прошел уже 3 немецких техосмотра без единого замечания, хотя ничего не делал. Найти Executive 7-миместку с панорамной крышей на 2.2 дизеле и автомате (такой же как ставиkcy на 3,5 Камри, кстати, только без болячки 2007 года) - и я не представляю себе, что там вообще может сломаться. Да, проста, как барабан - ни адаптивного ксенона, ни всяких ассистентов особо умных. Ну и расход. Он, конечно, не будет таким, как привыкли с одноразовыми DSG и роботами, но зато хоть удовольствие мощности и момента будет.
Если хочется что-то безпроблемное семиместное, то я все-таки бы серьезно поразмышлял на тему пригона под закон. В европе выбор однозначно больше. И если интересует надежное, то рекордсмен - это моя машина - Toyota Verso - в рейтингах надежности в первой десятке в любом году. Сам прошел уже 3 немецких техосмотра без единого замечания, хотя ничего не делал. Найти Executive 7-миместку с панорамной крышей на 2.2 дизеле и автомате (такой же как ставиkcy на 3,5 Камри, кстати, только без болячки 2007 года) - и я не представляю себе, что там вообще может сломаться. Да, проста, как барабан - ни адаптивного ксенона, ни всяких ассистентов особо умных. Ну и расход. Он, конечно, не будет таким, как привыкли с одноразовыми DSG и роботами, но зато хоть удовольствие мощности и момента будет.
Все добре, але вона замала. Навіть в порівнянні з Пікассо
Все добре, але вона замала. Навіть в порівнянні з Пікассо
Я ездил на C4 Гранд Пикассо новом и не сказал бы, что там большая разница. 4 взрослых + 2 детей + багажник на крышу и в отпуск за 1000км она едет. По городу тоже не баржа. Что еще надо? Или у вас 5+ человек в семье, которых надо постоянно возить?
Все добре, але вона замала. Навіть в порівнянні з Пікассо
Я ездил на C4 Гранд Пикассо новом и не сказал бы, что там большая разница. 4 взрослых + 2 детей + багажник на крышу и в отпуск за 1000км она едет. По городу тоже не баржа. Что еще надо? Или у вас 5+ человек в семье, которых надо постоянно возить?
Та це автору треба, а мені Версо мала. А так гарна Тойота.
У меня ощущение, что на весь Киев я вообще единственный кто купил эту модель с роботом...
Да конечно) Один единственный
Неудачный экземпляр + кривые руки официалов сделали свое дело. Вот ты сам подумай и скажи, неужели ту косу проводов нельзя замотать в гофру так - чтобы она в жизни больше не беспокоила?
Беглый гуглеж не показал типичным случаем проблему с проводкой к тормозам. Или ТС-у зачем-то кривыми руками туда лазали (но могли и не сказать), или рукожопство случилось на сборочной линии в Словакии (емнип, там собирают С4 Пикассо). В любом случае лично мне непонятно что мешало год назад заменить два метра провода (претензия не к ТС-у, а к сервису. Сервису в широчайшем смысле слова). И что мешает сейчас, когда гарантия закончилась (машина 2014 года, если не ошибаюсь) обратиться в любую СТО из серии "друзья рекомендуют", где вопрос с проводом к колесу решится раз и навсегда.
Беглый гуглеж не показал типичным случаем проблему с проводкой к тормозам. Или ТС-у зачем-то кривыми руками туда лазали (но могли и не сказать), или рукожопство случилось на сборочной линии в Словакии (емнип, там собирают С4 Пикассо). В любом случае лично мне непонятно что мешало год назад заменить два метра провода (претензия не к ТС-у, а к сервису. Сервису в широчайшем смысле слова). И что мешает сейчас, когда гарантия закончилась (машина 2014 года, если не ошибаюсь) обратиться в любую СТО из серии "друзья рекомендуют", где вопрос с проводом к колесу решится раз и навсегда.
1. вся обслуга авто идет под моим присмотром. без меня туда не лазили 2. сервисники говорят что выход из строя абс/есп провода - повальная трабла ситриков, а вот с ручником - я первый был, поэтому когда сначала ручник выходил из строя -диагностировать не могли. как только абс/есп сдох - сразу полезли в проводку. 3. любая СТО из серии "друзья рекомендуют" идет лесом из-за отсутствия LEXIA 3 с последней прошивкой/поддержкой 4. никогда низзя быть уверенным что все полечили и ничего больше не вылезет.
Насколько я понял авто на АИСе обслуживалось? Может попробовать на ВиДи подъехать? АИС знатные руко
Беглый гуглеж не показал типичным случаем проблему с проводкой к тормозам. Или ТС-у зачем-то кривыми руками туда лазали (но могли и не сказать), или рукожопство случилось на сборочной линии в Словакии (емнип, там собирают С4 Пикассо). В любом случае лично мне непонятно что мешало год назад заменить два метра провода (претензия не к ТС-у, а к сервису. Сервису в широчайшем смысле слова). И что мешает сейчас, когда гарантия закончилась (машина 2014 года, если не ошибаюсь) обратиться в любую СТО из серии "друзья рекомендуют", где вопрос с проводом к колесу решится раз и навсегда.
Мне иногда кажется, что ТС нечего писать будет если исправит косяк. Он мне так и не ответил на вопрос: электрик со здолбуновской читал комп?
Насколько я понял авто на АИСе обслуживалось? Может попробовать на ВиДи подъехать? АИС знатные руко
Я уже 3 раза предложил Нико на Бориспольской. Но ТСу нравится геммор с АИСом, похоже))
Насколько я понял авто на АИСе обслуживалось? Может попробовать на ВиДи подъехать? АИС знатные руко
На собственном опыте - бежать надо с АИСа.... это еще те деньгодеры! Как делал я - проверял все что они надиагностировали на другом сто! Как правило они все выдумывали... Аис это как я не знаю с чем сравнить - это сборище мутильщиков!
Могу дать контакт частника с актуальной версией диагностического ПО.
Могу дать контакт частника с актуальной версией диагностического ПО.
сама комп диагностика мало что поможет, имхо. вот вчера таки попал к оффам... сразу комп, - там туча ошибок (как обычно), и по комут. блоку, и по движку, и по всяким другим тумблерам. Но суть "гирлянды" которая выскочила 500км назад - пропал сигнал, опять с того же заднего правого колеса. Пропал - и появился. Спрашиваю, из-за чего? Не знают - Может быть датчик абс? - Может, но они редко выходят из строя - Проверить можно? - Нет. Он же сейчас работает - Проводка дальше бензобака? - ? - Ну вы же мне уже меняли проводку от колеса до бензобака. Теперь наверно после бензобака началось? - Может, давайте мы вам всю проводку поменяем.. - Полечит? - Не знаю - Установить что это проводка - можно? - Нет, можем заменить и потом посмотрим - Ну а какие есть еще варианты? - Ну.. мог просто сигнал пропасть, например колесо в воздухе остановилось, вот и сработало - то есть вариантов три: 1) датчик абс, 2) проводка, 3) просто так? - ну как-то так.
Ещё "обрадовали", передние торм.колодки почти износились, я их менял где-то тыщ 30 назад. в принципе аккурат так и ходят, по 35ткм, сейчас у меня 73 пробег. Но, помимо колодок, говоря и диски нужно менять, ценник 3к х 2 =6 тыс.грн за диски и 2.5кгрн за колодки. Ну и работа.
Также установили что сайлент рычага слева порвался, отдельно сайленты не завозят, только в сборе с рычагом, ценник почти 5к грн за 1 сторону. Менять, ессно, нужно сразу два...
По амикам.. на мою жалобу что иногда "пробивает" подвеску на ямках - особо не нашли, и решили списать на аммортизаторы, хотя они сухие, но по словам мастера "у ситриков оно так бывает, сухой-сухой, потом бах и кирдык". Поэтому порекомендовал, если меня беспокоит "пробитие" ходовой - менять передние амики. Правда я слышал пробивание не только спереди, а и сзади, но сзади вообще ничего не нашли.
Ну вообщем из всего этого меня диски больше всего волнуют, но их как и сайленты заказывать только с франции, а это 21 день ждать
Ну и, главное-то, что было с электроникой и как от этого застраховаться хотя бы на ближ 5ткм - никто не знает.
Якийсь жестячок по гальмах. 30ткм для колодок це апріорі мало (ми ж не берем до уваги якийсь гонзалес-спорт), а з вашим спокійним сімейним темпом їзди вони взагалі мають по 100тис виїжджати ІМХО.
А по підвісці загалом навіть не здивували якщо чесно
Якийсь жестячок по гальмах. 30ткм для колодок це апріорі мало (ми ж не берем до уваги якийсь гонзалес-спорт), а з вашим спокійним сімейним темпом їзди вони взагалі мають по 100тис виїжджати ІМХО.
А по підвісці загалом навіть не здивували якщо чесно
ну а потом не верят, что у френчей нежная подвеска
Тебе обязательно только по оригиналу чиниться? Если нет - диски/колодки 100$, сайленты копеечные меняются без вопросов. Давай вин, брошу тебе ссылок на детали.
Могу дать контакт частника с актуальной версией диагностического ПО.
сама комп диагностика мало что поможет, имхо. вот вчера таки попал к оффам... сразу комп, - там туча ошибок (как обычно), и по комут. блоку, и по движку, и по всяким другим тумблерам. Но суть "гирлянды" которая выскочила 500км назад - пропал сигнал, опять с того же заднего правого колеса. Пропал - и появился. Спрашиваю, из-за чего? Не знают - Может быть датчик абс? - Может, но они редко выходят из строя - Проверить можно? - Нет. Он же сейчас работает - Проводка дальше бензобака? - ? - Ну вы же мне уже меняли проводку от колеса до бензобака. Теперь наверно после бензобака началось? - Может, давайте мы вам всю проводку поменяем.. - Полечит? - Не знаю - Установить что это проводка - можно? - Нет, можем заменить и потом посмотрим - Ну а какие есть еще варианты? - Ну.. мог просто сигнал пропасть, например колесо в воздухе остановилось, вот и сработало - то есть вариантов три: 1) датчик абс, 2) проводка, 3) просто так? - ну как-то так.
Ещё "обрадовали", передние торм.колодки почти износились, я их менял где-то тыщ 30 назад. в принципе аккурат так и ходят, по 35ткм, сейчас у меня 73 пробег. Но, помимо колодок, говоря и диски нужно менять, ценник 3к х 2 =6 тыс.грн за диски и 2.5кгрн за колодки. Ну и работа.
Также установили что сайлент рычага слева порвался, отдельно сайленты не завозят, только в сборе с рычагом, ценник почти 5к грн за 1 сторону. Менять, ессно, нужно сразу два...
По амикам.. на мою жалобу что иногда "пробивает" подвеску на ямках - особо не нашли, и решили списать на аммортизаторы, хотя они сухие, но по словам мастера "у ситриков оно так бывает, сухой-сухой, потом бах и кирдык". Поэтому порекомендовал, если меня беспокоит "пробитие" ходовой - менять передние амики. Правда я слышал пробивание не только спереди, а и сзади, но сзади вообще ничего не нашли.
Ну вообщем из всего этого меня диски больше всего волнуют, но их как и сайленты заказывать только с франции, а это 21 день ждать
Ну и, главное-то, что было с электроникой и как от этого застраховаться хотя бы на ближ 5ткм - никто не знает.
ОБРАТИТЕСЬ В НОРМАЛЬНЫЙ СЕРВИС. Очень уж похоже, что вы всю эту историю придумали!
У меня на Ситрика за 75 ткм в подвеске меняли лишь стойку стабилизатора.
ОБРАТИТЕСЬ В НОРМАЛЬНЫЙ СЕРВИС. Очень уж похоже, что вы всю эту историю придумали!
Ага, то бот Кремля Після поразки Ле Пен вони взагалі берега пустились в безпідставному поливанні Франції
Очень уж похоже, что вы всю эту историю придумали!
ну извини, разговор в этот раз не записывал.
банальный факт что после визита СТО мне не полегчало ни на грамм - не канает тоже?
Щоб втішити трохи франководів зазначу, що мені маховик діагностували теж не з першого разу
ОБРАТИТЕСЬ В НОРМАЛЬНЫЙ СЕРВИС. Очень уж похоже, что вы всю эту историю придумали!
Ага, то бот Кремля Після поразки Ле Пен вони взагалі берега пустились в безпідставному поливанні Франції
ИМХО, сервис делает план на камраде. Срочно делать диагностику в другом месте!
По амикам.. на мою жалобу что иногда "пробивает" подвеску на ямках - особо не нашли, и решили списать на аммортизаторы, хотя они сухие, но по словам мастера "у ситриков оно так бывает, сухой-сухой, потом бах и кирдык". Поэтому порекомендовал, если меня беспокоит "пробитие" ходовой - менять передние амики. Правда я слышал пробивание не только спереди, а и сзади, но сзади вообще ничего не нашли.
Да ну. Пробой подвески на Пикассо - в каждом втором отзыве или тест-драйве. ИМХО фирменная фича. И это одна из основных причин, почему не захотел брать Пикассу.
нема слів... вибачте але.. миші плакали, кололись але продовжували жерти кактус... а якщо серйозно, то: 1) поїхати на ІНШИЙ оф сервіс (благо їх є як мінімум 2) 2) поїхати до приватного електрика 3) гальмівні диски та колодки замовити окремо (як варіант брембо (Д) + ТРВ (г) вийде разом до 4-х тик грн) і встановити їх десь на строкача, на атл... та хоч де... що буде коштувати 500-800 грн 4) якщо зовсім сумно то поїхати на Ілту на залізничне шосе... там є 2 дуже кваліфіковані електрики...
Тебе обязательно только по оригиналу чиниться? Если нет - диски/колодки 100$, сайленты копеечные меняются без вопросов. Давай вин, брошу тебе ссылок на детали.
Человеку скучно, не мешай ему)
Мне впринципе после слов "21 день ждать диски" с пациентом все ясно . Больше ж нигде не продается). Это еще не учитывая того, что вероятнее всего тем тормозным дискам еще ездить и ездить, но план то АИСу выполнять надо)
А сообщение ниже вообще меня вводит в ступор, тем более что я писал уже в этой теме, не верь этим рукожопам, купи нужный сайлент отдельно, ибо официалы ВСЕГДА будут менять деталь в сборе!
Также установили что сайлент рычага слева порвался, отдельно сайленты не завозят, только в сборе с рычагом, ценник почти 5к грн за 1 сторону. Менять, ессно, нужно сразу два.
Но человеку скучно, он все ездит и верит АИСу, не будем ему мешать а просто с удовольствием будем читать новые увлекательные истории
Сложно удержаться от комментария в стиле "а вот у меня..."
Тормозные колодки за 195 тысяч спереди менялись трижды (третий раз аккурат на 194 тысячах), тормозные диски не менялись вовсе. Задних колодок сношен комплект, заменены на 130 тысячах. Вместе с передними колодками заменены впервые амортизаторы (все), по второму разу заменились шаровые. Стойки стабилизатора менялись на 120 тысячах. Рычаги с сайлентами - родные, не менялись. Менялись дважды сайленты задней балки. Поскольку у меня (был) С4, а у тебя С4 Пикассо, что, на мой взгляд, очень похоже по ходовой, я полагаю что стиль езды у тебя агрессивный. Я за все время за рулем так и не знаю что такое "пробивает подвеску на ямах".
По проводке: я бы уже давным давно не выдержал и съездил в другой сервис. Одни сильны в механике, другие в электрике, имхо. Официалы, не официалы - без разницы. Если после первого визита проблема не устранена - в бан этот сервис по этому вопросу и едем в следующий.
По амикам.. на мою жалобу что иногда "пробивает" подвеску на ямках - особо не нашли, и решили списать на аммортизаторы, хотя они сухие, но по словам мастера "у ситриков оно так бывает, сухой-сухой, потом бах и кирдык". Поэтому порекомендовал, если меня беспокоит "пробитие" ходовой - менять передние амики. Правда я слышал пробивание не только спереди, а и сзади, но сзади вообще ничего не нашли.
Да ну. Пробой подвески на Пикассо - в каждом втором отзыве или тест-драйве. ИМХО фирменная фича. И это одна из основных причин, почему не захотел брать Пикассу.
вопрос пробоев решаем за копейки, но это никому не интересно из владельцев, жаловаться дешевле )
вопрос пробоев решаем за копейки, но это никому не интересно из владельцев, жаловаться дешевле )
И гарантия при этом не слетает?
вопрос пробоев решаем за копейки, но это никому не интересно из владельцев, жаловаться дешевле )
И гарантия при этом не слетает?
звичайно ні) з чого б це?
вопрос пробоев решаем за копейки, но это никому не интересно из владельцев, жаловаться дешевле )
И гарантия при этом не слетает?
В зависимости от человека ТС я думаю бы сразу слетел
А какая у него там гарантия на 75 тысячах пробега на ходовку осталась? Расскажешь?
вопрос пробоев решаем за копейки, но это никому не интересно из владельцев, жаловаться дешевле )
И гарантия при этом не слетает?
В зависимости от человека ТС я думаю бы сразу слетел
А какая у него там гарантия на 75 тысячах пробега на ходовку осталась? Расскажешь?
у меня уже год как нет гарантии. она была 2 года или там по километражу (что наступит раньше), так я на 80% сначала по пробегу слетел, а потом и 2-ой год подоспел.
А как решается проблема "пробоев"? проставки/пневмоподушки, или что? так машина в разы жестче станет же
В зависимости от человека ТС я думаю бы сразу слетел
А какая у него там гарантия на 75 тысячах пробега на ходовку осталась? Расскажешь?
Я не про ТС-а. Вот у меня был выбор - Орлик или Пикасо. И вроде как Пикасо практически по всем позициям лучше. Но у меня половина пробега - по убитейшим дорогам. Я как представил себе, как я на этом корабле плыву по тем колдобинам... А у орлика наоборот - ходовая жестковата, но практически непробиваемая.
ЗЫ: а какое решение то? Подушки?
...
И гарантия при этом не слетает?
В зависимости от человека ТС я думаю бы сразу слетел
А какая у него там гарантия на 75 тысячах пробега на ходовку осталась? Расскажешь?
у меня уже год как нет гарантии. она была 2 года или там по километражу (что наступит раньше), так я на 80% сначала по пробегу слетел, а потом и 2-ой год подоспел.
А как решается проблема "пробоев"? проставки/пневмоподушки, или что? так машина в разы жестче станет же
Вот ты на меня конечно не обижайся, но ты или слишком заумный либо с АИСом переобщался. Ты с чего взял что станет жестко?
Вариантов несколько, самые верные это: 1) сайлентблоки в заднюю балку (надо смотреть какие у тебя, может тебе это и неактуально будет да и не всем почему то помогает) 2) поменять аморты на более жесткие. На первом поколении С4 люди ставили на зад кони спорт или бильштайн Б6 и забывали об этом раз и навсегда. Делают ли что то подобное на Пикассо - сомневаюсь. Надо гуглить, и за тебя это никто не сделает. 3) пневмоподушки (самый оптимальный для твоего авто вариант). Поиграешся с давлением, выберешь оптимальное и катайся на здоровье. На драйве куча информации, тем более есть положительный опыт на С4 Пикассо, но твоя голова забита не тем чем нужно, ты думаешь как заказать диски на АИСе и три недели их ждать
З.Ы. Если нет гарантии, тем более непонимаю эту добровольную тягу к садомазахизму на АИСе, особенно в вопросах не требующих лексии.
А как решается проблема "пробоев"? проставки/пневмоподушки, или что? так машина в разы жестче станет же
Вот ты на меня конечно не обижайся, но ты или слишком заумный либо с АИСом переобщался. Ты с чего взял что станет жестко?
а АИС-то тут причем? они про пневмоподушки вообще не заикались. А сказал я это по опыту, когда ставил на джильку-мк-кросс, ибо там два дядьки сзади садятся - и затирает.
Мне кажется что "пробивание" подвески не зависит от нагрузки, а, значит, подушки побоку будут. Не думаю что подушка это вообще полечит.
Мне кажется что "пробивание" подвески не зависит от нагрузки, а, значит, подушки побоку будут. Не думаю что подушка это вообще полечит.
Саме це подушки і лікують. Факт. У мене вже другий комплект стоїть, качаю 0,5 атмосфери на вивішеній машині або 1,0 на стоячій (дойшов до таких цифр експериментально). Перший довелось поміняти, т.я. камінчик застряг між подушкою і витком пружини - дірка. До цього поставив аморти і сайленти від універсала, але якогось дієвого ефекту отримав лише від подушок.
Мне кажется что "пробивание" подвески не зависит от нагрузки, а, значит, подушки побоку будут. Не думаю что подушка это вообще полечит.
Тебе советуешь проверенные варианты а тебе все кажется, ну пусть кажется дальше
Саме це подушки і лікують. Факт. У мене вже другий комплект стоїть, качаю 0,5 атмосфери на вивішеній машині або 1,0 на стоячій (дойшов до таких цифр експериментально). Перший довелось поміняти, т.я. камінчик застряг між подушкою і витком пружини - дірка. До цього поставив аморти і сайленти від універсала, але якогось дієвого ефекту отримав лише від подушок.
Машина другая, но баллоны такиеже. Качал также 1 атм на нагреженной машине. Баллоны в пружины за полгода начали травить. Забодался подкачивать. Поменял на мячики для тенниса. Доволен как слон.
хорошая машина, спроектирована правильно должны еще выпустить спецверсию Rolan Garos с комплектом теннисных мячиков сразу из салона
хорошая машина, спроектирована правильно должны еще выпустить спецверсию Rolan Garos с комплектом теннисных мячиков сразу из салона
Машина отличная. Октава ей и в подметки не годится. Вот только не для наших дорог...
хорошая машина, спроектирована правильно должны еще выпустить спецверсию Rolan Garos с комплектом теннисных мячиков сразу из салона
Машина отличная. Октава ей и в подметки не годится. Вот только не для наших дорог...
да-да, я ж про тоже. Не годится, но ездить на ней низзя
Машини нормальні, дороги х..ові...
Машини нормальні, дороги х..ові...
Вибачте, а ми сферичних коней у вакуумі чи реально дієві варіанти для країни обговорюєм? Наїжджати на якість доріг це останній аргумент коли нема чого сказати по суті. Бо наш форум - український, і хочеться вам цього чи ні, але в гілц "вибір авто" це завжди треба тримати в умі Це так само як розкидатись компліментами в бік БМВ трійки (привіт сусідня тема), коли в той же час камрад з форуму її продає і жаліється що Україною на ній неможливо їздити
п.с. Я, до речі, не знаю як в реалі справи з підвіскою Гранд Пікассо в Україні якщо що - просто на перший погляд, а особливо після епічного фото з м"ячиками для тенісу, схоже що не дуже
Автор фото с мячиками подчеркнул, что у него не Пикассо)))
Автор фото с мячиками подчеркнул, что у него не Пикассо)))
а что же? Другой пыжо?
Автор фото с мячиками подчеркнул, что у него не Пикассо)))
а что же? Другой пыжо?
Другое Шкодо
забив у гугл "пневмобаллон на шкоду" - вау... пЕжо та сітро не має чого ловити хоча особисто я на обох 308 вирішував питання "комфорту вітчизняних доріг" виключно заміною сайлентблоків на ті, що йдуть на універсал... тиша, комфорт, краса.... шкода в мене теж була... ой там підвіска "тиха".. така тиха.. що намагався шукати будь-які маршрути аби не бруківка...
Вибачте, а ми сферичних коней у вакуумі чи реально дієві варіанти для країни обговорюєм? Наїжджати на якість доріг це останній аргумент коли нема чого сказати по суті. Бо наш форум - український, і хочеться вам цього чи ні, але в гілц "вибір авто" це завжди треба тримати в умі
В Украине дороги бывают разные. Если человек ездит по колдобинам раз в году - то для него Пикассо будет отличным вариантом. В трассовом режиме по соотношению комфорт/экономичность/цена ему равных нет.
ЗЫ: Кстати ВАГ-овский Туран при движении по колдобинам ничем не лучше Пикассы, как по мне...
забив у гугл "пневмобаллон на шкоду" - вау... пЕжо та сітро не має чого ловити хоча особисто я на обох 308 вирішував питання "комфорту вітчизняних доріг" виключно заміною сайлентблоків на ті, що йдуть на універсал... тиша, комфорт, краса.... шкода в мене теж була... ой там підвіска "тиха".. така тиха.. що намагався шукати будь-які маршрути аби не бруківка...
Це яка шкода тиха? А5 шкарабан без шумки
Автор фото с мячиками подчеркнул, что у него не Пикассо)))
Нехай. Але я про сам підхід прикриватись станом доріг
Давай на "ти", ок? На "ви" ще встигнемо. Я ПСА не іконізую і абсолютно адекватно розумію, що їжджу на абсолютно бюджетній лушпайці рівня Носка/Фікуса, бачили очі, що купували. Тому і ділюся власним досвідом.
Автор фото с мячиками подчеркнул, что у него не Пикассо)))
а что же? Другой пыжо?
Если честно, то после владения 405, я пЫжо не хочу.
хорошая машина, спроектирована правильно должны еще выпустить спецверсию Rolan Garos с комплектом теннисных мячиков сразу из салона
Машина отличная. Октава ей и в подметки не годится. Вот только не для наших дорог...
да-да, я ж про тоже. Не годится, но ездить на ней низзя
У меня или не такой Пикассо или я живу не в этой стране А может дело в прокладке? Между рулем и сиденьем.
У меня или не такой Пикассо или я живу не в этой стране А может дело в прокладке? Между рулем и сиденьем.
судя по всему, у вас таки не такой, после рестайл + коробка другая. может еще там что поправили, я хз. какой пробег? у меня после 50ткм веселуха началась
У меня или не такой Пикассо или я живу не в этой стране А может дело в прокладке? Между рулем и сиденьем.
судя по всему, у вас таки не такой, после рестайл + коробка другая. может еще там что поправили, я хз. какой пробег? у меня после 50ткм веселуха началась
Я к счастью, не купил Пикассо два года назад, когда он был на роботе и в минимальной комплектации стоил как сейчас в максимальной. Пробег за полгода 20, это конечно не показатель. В целом машиной доволен, в плане комфорта и для водителя и для пассажиров на голову выше всего на чем я ездил до этого. Подвеска очень комфортная, мне показалось, что на дорестайле была жестче. На плохой дороге не пробивает, съедает все неровности.
У меня или не такой Пикассо или я живу не в этой стране А может дело в прокладке? Между рулем и сиденьем.
судя по всему, у вас таки не такой, после рестайл + коробка другая. может еще там что поправили, я хз. какой пробег? у меня после 50ткм веселуха началась
Я к счастью, не купил Пикассо два года назад, когда он был на роботе и в минимальной комплектации стоил как сейчас в максимальной. Пробег за полгода 20, это конечно не показатель. В целом машиной доволен, в плане комфорта и для водителя и для пассажиров на голову выше всего на чем я ездил до этого. Подвеска очень комфортная, мне показалось, что на дорестайле была жестче. На плохой дороге не пробивает, съедает все неровности.
я до 30-40ткм тоже проблем особо не видел.
А какие проблемы, с проводкой? Не думаю, что заменить жгут проводов неразрешимая задача. Кстати у меня он в гофре и обмотан изолентой. Запчасти если брать не в АИСе стоят относительно недорого. Подвеска простая, робота у меня нет. Проблемы в Киеве с сервисом меня удивляют.
Насчет сервиса могу сказать что в Киеве проблем нет. Не всегда все можно получить в одном месте, не везде проблему устранят сию минуту, но в целом - проблем нет.
А какие проблемы, с проводкой? Не думаю, что заменить жгут проводов неразрешимая задача. Кстати у меня он в гофре и обмотан изолентой. Запчасти если брать не в АИСе стоят относительно недорого. Подвеска простая, робота у меня нет. Проблемы в Киеве с сервисом меня удивляют.
2700грн будет стоить замена проводов только которые абс/ручник. Интересно, то, что у вас обмотан уже изолентой - это "хак" уже на украинской стороне, или таки пофиксили в рестайл-версии?
А какие проблемы, с проводкой? Не думаю, что заменить жгут проводов неразрешимая задача. Кстати у меня он в гофре и обмотан изолентой. Запчасти если брать не в АИСе стоят относительно недорого. Подвеска простая, робота у меня нет. Проблемы в Киеве с сервисом меня удивляют.
2700грн будет стоить замена проводов только которые абс/ручник. Интересно, то, что у вас обмотан уже изолентой - это "хак" уже на украинской стороне, или таки пофиксили в рестайл-версии?
У нас туда точно не лазили.
Так что ты решил на счет Шарана?? Он же вроде прилично больше Пикассо??
ничего пока не решил. Обещали позвонить как только привезут и я смогу хотя бы вживую пощупать.
Смущает что после 2015г был фейслифт незначительный но также изменили моторы и улучшили управляемость(из пресс релиза), а судя по мотору 2.0/140 л.с. этот шаран таки до 2015г, хотя менеджер говорит что это текущая последняя версия.
позавчера смотрел шаран. наконец-то позвонили, мол, приехал, можно смотреть. Приехали, сели. Ну да, третий ряд лучше/больше чем в моем пикассо. Есть обдув сверху/сбоку для третьего ряда, это безусловно плюс. Слева два подстаканника в полочке возле окна, полочка закрывается. Справа просто шухлядка, без подстаканников, просто для вещей. Тоже закрывается. Прикуривателя (питания) нигде нет (только в багажнике, но пассу туда не дотянуться) - это минус, даже у меня для третьего ряда предлагается больше возможностей полочек/шухлядок и даже есть зарядка. Не продумано
Из мелочей: Третий ряд не сложить, если второй ряд отодвинуть максимально назад и наклонить спинку. Пришлось топать на второй ряд и отодвигать сидушку! Но в целом третий ряд сложить легко, находясь со стороны багажника. А вот поднять третий ряд уже не получится так же легко - сама сидушка остается в перевернутом состоянии и нужно опять же топать на второй ряд и делать манипуляции. Запаски нет. Даже докатки. Хотя место в полу под сидушками, даже при сложенном варианте третьего ряда - есть. Ну, это хз плюс или минус, можно вещами забить, вместо докатки. Кому что..
Второй ряд.. Трехзонный климат, есть выбор для второго ряда своей температуры. Столики. Убожество! Во-первых они без бортиков, но самое главное - то, как они открываются! Если ты сидишь уже на сидушке - то открыть столик, не раздвинув ноги на 90o нереально. Если будет стоять вплотную автокресло - бабка надвое гадала, откроется или нет, времени тестить с автокреслом не было. Столик открывается снизу вверх, при этом фиксация нулячая, подозреваю при нагрузке на столик и на ямках будет автоскладывание
Пересели на передний. Сверху на торпедо, как и в туране, бардачок аля маршрутка, передавайте за проезд - не глубокая ниша для хз чего, наверно денег. У пасса не сильно большая тумбочка в торпедо, охлаждаемое отделение, но тумблер переключения охлаждения ну такой... китайский, я другого слова не нахожу. Из прикольного - при открывании отделения - на крышке есть два подстаканника, поидее можно так и ехать.. оно правда не фиксируется, на ямках будет крышка труситься, и бутылочки, соответственно тоже. Опять же, в наших реалиях это только в процессе остановки открыть, поставить, покушать. Наверно вся система столиков/подстаканников в шаране расчитана что будет использоваться только в процессе остановки, не на ходу.
Мультимедия такое.. ее можно менять вроде, хотя менеджер насчет шарана и не уверен особо. В средней комл. (комфортлайн) там все то отупения просто - радио, сд (никому не нужное), есть возможность впихнуть SD-card (большую), которая будет торчать на самом видном месте внизу гавнитолы. Вроде как есть возможность выводить фоточки на экран. Блутус+телефон. Все.
Одна из визит.карточек шарана - ниши в потолке, две откидывающиеся полочки, прорезиненные, качественные, как защелка так и само оформлении. Расположение - неудачное. Со второго ряда не достать, с первого ряда надо откидываться за спинку сидушки что б пользоваться, сидя ровно на сиденье рукой даже "втемную" не очень-то получается нащупать нужное отделение. Продажник сказал что, мол, это для очков (первая ниша), и для всяких там карточек проезда дорог или заправочных. Походу, опять расчитано что доступ туда только в процессе остановки.
Водительское место. Сидушка с боковой поддержкой лучше чем ситрик, я бы даже сказал удобнее, а вот ткань - ацтой. Жена вышла (была в шортах) - все ноги в полосках. Мрак.. Посадка довольно низкая, но мне именно самое низкое положение пришлось по вкусу, но даже в этом положении я коленками достаю до торпедо, а если опустить руль - то он тоже прикасается моих ног. То есть первое впечатление какое-то неудачное оказалось, опять же, менеджер чуток подгонял, поэтому вдоволь поизучать позиции кресла не удалось Не совсем понял прикола с подголовником.. Выезжает вперед он с каким-то хрустом (типа пластиковые защелки), и у меня ощущение, что он ниразу не активный подголовник, а просто регулируемый
Что еще.. за 40 тыщ здесь нет по сути ни-че-го. Ни одной камеры. Галогенки. Дневной свет - тоже галогенка(!). Круиз обычный, шторок детских в окнах нет. Сидушки второго ряда обычные (без детского автокресла), люка нет..
Пришли еще раз в офис, а продажник говорит, мол, если машину хотите, у вас есть день. Спрашиваю, для залога, 10% или сколько нужно? "Нет", говорит, 100% нужно, у нас уже очередь из покупателей, я вам обещал позвонить, позвонил, но больше 1 дня держать не смогу, и нужно 100%. Ну, поскольку у меня тут и сразу 100% денег нет, я вообще думал кредит, то ему сразу сказал, что можете меня вычеркивать..
Такая вот история. 2015г, 75км пробега, пустая машинка и 40 тыщ баксов. Единственное что я понял из этого - за такие деньги лучше пригнать машину 16-го года, пусть и с 30-50 тыщ пробега там, но более нафаршированную.
А, да. Пока ждал когда нас проведут к шарану, еще раз в старом туране посидел. Понял что однозначно не вариант. Явно меньше по всем хар-кам чем ситрик.
На закуску, кто угадает какая машинка? Фото кликабельно.
Может и правда свечку поставить..
На закуску, кто угадает какая машинка? Фото кликабельно.
Может и правда свечку поставить..
І урлі написано Sportage 2017
Ну вот и я тебе говорил, что лучше таки оттуда пригнать в хорошей комплектации, чем брать здесь с салона. На счет хлипкости столиков. Это универсальные столики на некоторых вагах стоят. На вид тика хрупкие, но в дороге ничего не падает, судя по тестам. На счет сидений не понял, какие полосы остались?? Типа надавило ноги?? Ну сидухи у фольцев более жесткие, это да. Но ИМХО в дальней дороге удобней. Проверено собственной .
Ну мертвый робот на экране намекает, что "голова" не родная, а от стороннего производителя из Поднебесной.Такая может быть для любого авто, в том числе и для Спортэджа. Товарищ на Х-трейле купил подобное, такой экран видит через день, а в морозы - каждый день.
AL®, скажи, проводка таки мягкая или нет? Это я к чему спрашиваю - по фото такое ощущение, что она сама по себе разламывается. Видел такие провода, но они были дубовые и оооочень старые.
AL®, скажи, проводка таки мягкая или нет? Это я к чему спрашиваю - по фото такое ощущение, что она сама по себе разламывается. Видел такие провода, но они были дубовые и оооочень старые.
мягкая. когда перед НГ меняли провода - то пару участков при попытке согнуть - крошились. В этот раз такого не замечал, провода легко гнутся туда-сюда.
Даже тот участок что на первой фотке (с ровным срезом) - мягкий, легко сгибается в любом направлении, поэтому еще страннее тот факт, что там есть такой срез.
Раджу ще раз - глянь Галаксі
Алямбра виходить 31 куо. Непоганий варіант. Але це те саме, що і Шаран. А тобі він не сподобався. Хоча за різницю в 10 куо. можливо закриєш очі на недоліки?
Алямбра виходить 31 куо. Непоганий варіант. Але це те саме, що і Шаран. А тобі він не сподобався. Хоча за різницю в 10 куо. можливо закриєш очі на недоліки?
Шаран мне понравился. Мне не понравилось что он пустой как бубен пришел и стоит как два пикассо. А альхамбра на точно такой же платформе что и шаран? Разница в чем между этими двумя машинами?
Раджу ще раз - глянь Галаксі
где? )
Шаран мне понравился. Мне не понравилось что он пустой как бубен пришел и стоит как два пикассо. А альхамбра на точно такой же платформе что и шаран? Разница в чем между этими двумя машинами?
Так Сеат это тот же Шаран, только шильдик другой. 1 в 1 машины. А после твоих приключений последних, я бы не задумываясь сменил ситрик.
В порядке оффтопа: а какие такие приключения случились? Кроме упорного желания таки заставить АИС побороть проблему порезанного жгута в правом заднем колесе и давно глючившего, и наконец сломавшегося сцепления, что еще приключилось?
И? Сцепление на роботе давно намекало что пора, но сервис (тот же сервис, что и провод делал?) сказал что "не боись". В дальней поездке сцепление таки предсказуемо умерло. В чем проблема? Бегло погуглил, у роботов сцепление может помирать тысячам к пятидесяти, отчего я, например, пребываю в изумлении, но факт есть факт.
И? Сцепление на роботе давно намекало что пора, но сервис (тот же сервис, что и провод делал?) сказал что "не боись". В дальней поездке сцепление таки предсказуемо умерло. В чем проблема? Бегло погуглил, у роботов сцепление может помирать тысячам к пятидесяти, отчего я, например, пребываю в изумлении, но факт есть факт.
И? Сцепление на роботе давно намекало что пора, но сервис (тот же сервис, что и провод делал?) сказал что "не боись". В дальней поездке сцепление таки предсказуемо умерло. В чем проблема? Бегло погуглил, у роботов сцепление может помирать тысячам к пятидесяти, отчего я, например, пребываю в изумлении, но факт есть факт.
ну ты дальше читай, до конца
Дочитал. И вспомнил две фразы камрада, где он пишет что "машину эксплуатирует на все сто процентов" и "подвеска хлипкая, пробивает". В совокупности с убитыми ступичными подшипниками (ни разу в жизни за суммарные 400 тысяч пробега нигде не менял ступичных подшипников и по сей день не знаю как это, когда пробивает подвеску), и умершей сцепой по первой границе нормы я делаю вывод: он машину убивает. Чем? Ездой по прямой не объезжая ям, ездой на высокой скорости там, где надо бы сбавить, я не знаю. Но так быть не может. Полез читать форумы по модели, хоть бы еще у одного найти похожие неисправности при прочих равных условиях.
Первые пять (или шесть) - это все про пресловутый жгут к заднему колесу. Так что список можно сократить до двух пунктов.
у колеги 3008 еХді на роботі. авто лізингове... авто вже майже 4 роки. пробіг 107 тик. ще раз пишу - авто службове лізингове. їздить по всій країні. зчеплення рідне. була заміна задніх аммо та сайлентів. все. що колега не так робить?)
Да хрен его знает что он не так делает Меня пугали что ЕР6 - говномотор, рассыпется к ста тысячам. Но нет, прошел почти двести и ничего, норм. Масло не жрал, цепь не расстянулась. И пройдет еще столько же, пробег скрутят до 95 и снова в путь. И про коробку рассказывали, что к пятидесяти тысячам ей придет конец, это же пресловутая AL4. Двести тысяч, ни одного ремонта. На 150 тысячах сменил масло как того потребовала коробка, по регламенту.
Да хрен его знает что он не так делает Меня пугали что ЕР6 - говномотор, рассыпется к ста тысячам. Но нет, прошел почти двести и ничего, норм. Масло не жрал, цепь не расстянулась. И пройдет еще столько же, пробег скрутят до 95 и снова в путь. И про коробку рассказывали, что к пятидесяти тысячам ей придет конец, это же пресловутая AL4. Двести тысяч, ни одного ремонта. На 150 тысячах сменил масло как того потребовала коробка, по регламенту.
Масло з яким інтервалом в кілометражі змінюєте?
Да хрен его знает что он не так делает Меня пугали что ЕР6 - говномотор, рассыпется к ста тысячам. Но нет, прошел почти двести и ничего, норм. Масло не жрал, цепь не расстянулась. И пройдет еще столько же, пробег скрутят до 95 и снова в путь. И про коробку рассказывали, что к пятидесяти тысячам ей придет конец, это же пресловутая AL4. Двести тысяч, ни одного ремонта. На 150 тысячах сменил масло как того потребовала коробка, по регламенту.
Масло з яким інтервалом в кілометражі змінюєте?
Кстати, да. Вопремя замененное масло - залог здоровья авто ,как говорил один сервисмен. У меня по регламенту раз в 15 к, но поеду я на ТО 1 на 10. Я манал следовать рекомендациям маркетологов
Масло? Как в сервисной книжке, Total INEO ECS 5w30 каждые 20000 км.
Масло? Как в сервисной книжке, Total INEO ECS 5w30 каждые 20000 км.
на моїм 308 на 8 тис вже доливав півлітра, міняв на 15 машину продав з пробігом 67 тисяч
Масло? Как в сервисной книжке, Total INEO ECS 5w30 каждые 20000 км.
Ооо, обновил аву и профиль. Отпишись как тачка лучше Хотел брать, но: *ждать сентября *на тестдрайве не понравилась посадка
А так стильный и прикольный.
Сегодня оплатил, завтра на учет, в субботу забираю
На днях пачка С3 заехала в Украину, в августе ПСА традиционно в отпуске, потому или сейчас, или в октябре. Наша приехала раньше на месяц, что разрушило построенную мною финансовую пирамиду
ЗЫ но страховая моя, конечно, те еще редиски...
Поздравлять буду в субботу Создай тут тему, или найди существующую и отписывайся ладно я Сиид взял, которых как грязи, а С3 понты, очень интересно почитать будет
Я переживал что будет без пластика на арках и порогах
Такие тоже есть
Дочитал. И вспомнил две фразы камрада, где он пишет что "машину эксплуатирует на все сто процентов" и "подвеска хлипкая, пробивает". В совокупности с убитыми ступичными подшипниками (ни разу в жизни за суммарные 400 тысяч пробега нигде не менял ступичных подшипников и по сей день не знаю как это, когда пробивает подвеску), и умершей сцепой по первой границе нормы я делаю вывод: он машину убивает. Чем? Ездой по прямой не объезжая ям, ездой на высокой скорости там, где надо бы сбавить, я не знаю. Но так быть не может. Полез читать форумы по модели, хоть бы еще у одного найти похожие неисправности при прочих равных условиях.
неправильно ты понял. Использовать на 100% не значит гнать на все деньги. Это лишь значит, что если фича заявлена- я ее пробую. Браузер там, лимит скорости, кроме круиза, в том числе пробую как лимит пропускает если газ больше нажать, настраиваю скоростные режимы в машине и часто ими пользуюсь, блутус, в том числе с копированием так и без контактов и передача музыки.. опции там например при движении задним ходом если включены передние дворники то и задние что б включались, разные температуры в салоне (в том числе перепад в 10 градусов), все розетки, столики, охлажд ящик, флешка,... короче все что есть в машине - я все использую. Даже заставка при включении машины поменяна. Вот что я имел ввиду под 100%. А езжу я аккуратно, в ямки стараюсь не попадать. Быстро езжу только по хорошим дорогам. Масло не жрёт. Но перечисленные выше проблемы имеют место быть у меня.
у колеги 3008 еХді на роботі. авто лізингове... авто вже майже 4 роки. пробіг 107 тик. ще раз пишу - авто службове лізингове. їздить по всій країні. зчеплення рідне. була заміна задніх аммо та сайлентів. все. що колега не так робить?)
Ездит по Украине От этого и вроде пробег большой, а сцепление родное. Где ж там при трассовых поездках сцепелению умирать?? А вот если бы он в городе накатал эти 200 т., то и разговор был бы другим.
Почитал топики про печали топикстартера с пикасиком.
Для себя сделал выводы - АИС будет последним сервисом куда я поеду обслуживаться. 90% проблем из-за них (наращивание косы, вместо замены, никакая диагностика КПП и ходовой и т.д.)
Немного вызывает недоумение, почему топикстартер так долго терпел вопиющую некомпетентность сервисменов АИС. Хотя, помня его ещё по мицуклубу как неконфликтного и покладистого человека, и помня его опыт общения с НИКО\НИКОЛЬ (увековеченный в постах на мицуфоруме) это недоумение немного рассеивается.
апну темку. на выходных ездил по проспектам (набережная, бендеры-ватутина), тошнил немного, старался как мог. Итог: 2.8л/100км втулился
В некоторые моменты было даже 2.7
Круто, но: машина пустая, ветра не было, дороги практически пустые, разгон и поддержка скорости только круизом, снижение скорости практически без тормоза. Ну вообщем чисто синтетический тест.
а як взагалі авто зараз себе почуває?
а як взагалі авто зараз себе почуває?
ну вот в поездке сцепуха ж полетела, и подшипники поменяли хорваты тоже, хотя по приезду в киев наши сказали что хорваты залупились и развели меня с подшипниками...
а так, месяц назад сальник поменял, третий раз ролик, еще нужно сайленты (пок ане критично) ну и через пару тыщ просят поменять в очередной раз колодки передние, но теперь уже с дисками.
Старт-стоп работает. Круиз, как выше из сообщения понятно - тоже работает, лампочки пока не беспокоят. На неровной дороге (брусчатке) при сносе лампочка есп иногда включается - надеюсь работает
ну вот в поездке сцепуха ж полетела, и подшипники поменяли хорваты тоже, хотя по приезду в киев наши сказали что хорваты залупились и развели меня с подшипниками...
а так, месяц назад сальник поменял, третий раз ролик, еще нужно сайленты (пок ане критично) ну и через пару тыщ просят поменять в очередной раз колодки передние, но теперь уже с дисками.
Я щось пропустив Це вже після епопеї з проводкою такі халепи впали на вашу голову?
Если посмотреть Вины, то становится понятно, что эта болезнь к нам никакого отношения не имеет, из-за отсутствия в продаже машин с 1.6 ТНР.
А в чем проблема самому проверить свою машину на наличие кампаний по модернизации?
Например:
Звонит мне пару недель назад инжИнер по гарантии. Бла- бла, приезжайте на отзывную, на перепрограммирование блока бла- бла. Смотрю на сайте- есть пара работ, я о них давно знаю, но по одной из них нет пока деталей, а программирования нет. Записался, приехал. Никто "ни сном - ни духом". Хорошо что пришли уже детали, закрыли работы, которые давно висели. И да- АИС.
Уважаемые, так как это самая живая тема по Гранд Пикассо, позволю себе спросить здесь: какой все-таки фактический клиренс у машин, поставленных для украинского рынка? Спасибо, если кто ответит!
Как теоретик сужу по видеообзорам. Здесь намеряли 14 см. с водителем.
Спасибо огромное! Смотрела фрагментами этот ролик, про клиренс не словила фрагмент! С 27-ой минуты, если кому еще интересно.
Как теоретик сужу по видеообзорам. Здесь намеряли 14 см. с водителем.
Как практик, отвечу, минимум 15 см, может на 1см больше, не внедорожник, но вполне достаточно для перемещения по дорогам и направлениям. Защитой прикладывался всего пару раз, на откровенном бездорожье. На Украину идут машины с увеличенным клиренсом и усиленной подвеской. Устанавливается металлическая защита картера.
Спасибо! Сейчас езжу на Lancer9, 160 мм, этого хватает на любые условия - по грунтовке на речку съездить и по снежной колее прогрести - без проблем. Хотелось бы, чтоб не хуже в этом отношении новая машинка была.
Спасибо! Сейчас езжу на Lancer9, 160 мм, этого хватает на любые условия - по грунтовке на речку съездить и по снежной колее прогрести - без проблем. Хотелось бы, чтоб не хуже в этом отношении новая машинка была.
Будет хуже. У Гранд Пикассо база намного длиннее, чем на Лансере. Вывесить диагональ или сесть на брюхо намного легче.
да, осознаю тем более, что клиренс лансера - 165, а не 160, опечаталась. единственное что - у Пикассо свесы немного короче, но от посадки на пузо это не спасает. Нет в мире совершенства - расход пискассо, клиренс паркетника, 7 мест Еще желательно механика, и поменьше всяких AI
Ну почему, есть новый 5008, смесь кроссовера с минивеном, семь мест, клиренс скорее всего больше, пикассо в другой шкуре.
красавец. Только по стоимости немного зашкаливает бюджет...
Красота требует жертв, финансовых.
Пересел с 10 лансера на С4 пикассо (не гранд). Проблем с клиренсом не заметил. Абсолютно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
п.с. с таким расходом ничего не будет, выше уже отписали, или корейцы, или ждать кодиак, или свежее бу, тогда есть всякие вензы-хайлендеры
?
творческие, но все-же победить глюки можно, если прямыми руками, у Вовасика были на консультации или только у оффов?
должен быть дешевле альгамбры
вперед вылазить.
<br/> <a href='http://youtu.be/YYpAELzf-cA?t=1045'>http://youtu.be/YYpAELzf-cA?t=1045</a>
Тогда продавай проблемный ситрик и бери такой же новый. Болячки как я понял уже пофиксили и автомат нормальный (или робот оставили?)
в общем Автобус не семейным получается, а комерческим, ну и незнаю как ТС но 42 штуки отдать за Рено...как-то рука не поворачивается 
А тут никто не знает, что навернётся
<br/> <a href='http://youtu.be/VwIBle1U82A?t=264'>http://youtu.be/VwIBle1U82A?t=264</a>
Американські сімейні мінівени це просто вершина еволюції цього напрямку. Для пересічного європейця там лиш питання апетиту (маленьких двигунів туди не ставлять) може стати проблемою. А швидше жабою 
Але кому воно треба в 2017 році з таким апетитом я хз 
