Октавий А5 с таким движком нет. Есть дорестайлинговые Tour с 1.8 турбо. Не скажу ничего о Toledo, но турбированная Октавия, это зачет!!! Из явных недостатков у нее (Octavia Tour), тех на которые надо обратить внимание при выборе, это отсутствие просторного места на задних сидениях: если ты высокий и отодвинешь вод. кресло назад, места там не будет вообще. Говорят, еще что после определенного пробега начинают греметь карты и болтаться задние двери. И, самое главное, Октавия необосновано дорогая для своего класса. За время ее производства цена выросла на треть, притом, что в машине мало что изменилось и начался их выпуск в Украине.
А что у японцев есть? Из японцев взял бы только Ассорд CG8, но у него 1850кубов - не проходит ((( Больше ничего стоящего не вижу. Вообще-то я уже нацелился на Фокус 1.8 TDCI 115лс. Но машина редкая в германии, если не найду, придётся брать что-то бензиновое. Пассат не хочу из-за сложной подвески (может зря?). Толедо, Октаха вроде самое то.
В ответ на: А что у японцев есть? Из японцев взял бы только Ассорд CG8, но у него 1850кубов - не проходит ((( Больше ничего стоящего не вижу. Вообще-то я уже нацелился на Фокус 1.8 TDCI 115лс. Но машина редкая в германии, если не найду, придётся брать что-то бензиновое. Пассат не хочу из-за сложной подвески (может зря?). Толедо, Октаха вроде самое то.
Насчет многорычажной подвески - это ты зря, нормальная подвеска, прекрасно себя ведет, в ремонте может несколько дороже чем у других, но если аккуратно ездить - то проблем никаких. Комплект рычагов - баксов 600 кажись, тыщь на 100 его хватит, по идее - если через рельсы не летать на 120-ти...
Авенсинс ещё вариант, пожалуй, и даже лучше, наверное чем Ваговская братия, хотя дизайн немного подкачал. К короле душа не лежит, лучше уж Сивик тогда.
На мой взгляд, у Toledo намного больше преимуществ. Простор, дизайн, салон. К тому же, ты правильно заметил, - Oktavia необоснованно дорога. Она должна стоить тысяч на пять "зеленых" меньше.
Я ж говорю, смотря как ездить... то что застучало - еще не факт что надо всю подвеску менять (8 рычагов). Просто комплект купить дешевле, а потом из него менять по мере выхода из строя конкретных деталей.
не показатель в той же Германии по обьявлениям много Камри V20, которые в Европе практически не продавались. предлагаются в портовых городах, импорт из США
По запчастям примерно одинаково, так же, как и по сервису. Тяжелее с кузовными запчастями на Сеат. А так. Бери, что больше глаз радует, да и определись - седан-хэтч. А так машинки практически одинаковы с одинаковой теснотой задних сидений.
В ответ на: Почему-то все хотят авто попрестижнее="попонтовитие" а платить за это нехотят!
Какое странное желание, да? )))) И такое же станное желание получить максимум отдачи вложив кровно заработанные. На Б5 свет клином не сошелся, есть и другие авто, не менее надёжные чем Б3. Хочется покупать галстуки по 1000 - вперёд. А я куплю такой же, но тот что за углом по 100, для лохов который. Речь ведь не идёт о смене одного класса авто на другой, лишь так, смена поколений. Но вот надёжность у следующего поколения того, подкачала...