Кашкай и каджар это говно в красивой обертке.За его цену лучше посмотрите спортедж или мокку х.Обе машинЫ куда интереснее,киа больше и взрослее,мока качественее и даже будет с дизелем или 4х4 и автоматом.
Спортик на уровне "выгляжу по качеству салона как Кашкай" То есть они "на вид" дошагал до ниссана, хотя интерьер у Нисана интересней, спортеж и в живую "стерпится слюбится" даже оригиналы из рено умудрились Каджар не испортить. Поэтому спортаж рекомендовал глянуть чисто за свои деньги. Каджар кстати Кашкай с улучшеным качеством салона. По этим трем вариантам нужно брать в руки калькулятор, а не пафосно через губу что то говорить в режиме "эксперт мод" .
Если в планах гбо, то сузуки. Каджар стартует с 21700, вроде. sx4 с 16. Можно еще Витару глянуть. По стоимости км пробега сузуке с гбо ни спортедж ни каджар не конкуренты. 2.0 на спортедже жрет, ниссан вообще газ не любит.
у кашкая есть блезнец однояйцевый Рено Каджар, еще мне спортаж от Кия понравился в салоне. Музыка как бы поменьше уступает,качеством материалов. Для себя я бы решал с позиции насколько мне дороги 3000 + уе. Каждое авто стоит своих денег ИМНО Если не напряженно добавить то брал бы более лучшее авто, и еще какие комплектации рассматриваете ?
Хотілося б кросовер так як живу в селі з поганими дорогами, бюджет макс. 20.000$
У кроссоверов частенько более тряские подвески чем у обычных седанов.И клиренс такой же.Без 4х4 никуда не заедет.Оно вам надо? Если действительно нужна машина для плохих дорого то кроме SY Korando в этой цене вариантов нет,кроме октавии коневно же
Хотілося б кросовер так як живу в селі з поганими дорогами, бюджет макс. 20.000$
Так может тогда на дастер лучше смотреть? Максималка с 4х4 для плохих дорог полюбому лучше будет, чем эти двое.
Кстати да, для сэла - мастер вне конкуренции.
кроме октавии коневно же
Хотілося б кросовер так як живу в селі з поганими дорогами, бюджет макс. 20.000$
Так может тогда на дастер лучше смотреть? Максималка с 4х4 для плохих дорог полюбому лучше будет, чем эти двое.
Кстати да, для сэла - мастер вне конкуренции.
Блин, автоисправление на андроиде достало - имел в виду дастер.
Дастер як і шевроле нива не розглядаю, хочеться вже чогось сучасного, якісного, комфортного
На рахунок сучасного не дуже розумію - що там сучасного у сузуках та кашкаях? Старючі атмосферники? На рахунок якості є сумніви щодо країни збірки кашкая. Ось що дійсно непогане у цих двох - так то наявність повного комплекту подушок безпеки. Але кашкай буде жерти як не в себе, а сузука їхати буде так собі...
і не обовязково 4х4, так як теперішній мій авто ваз 21093 почувається досить впевнено, навіть взимку.
Щастить Вам. Я зараз у місті не почуваюся впевнено, та не відмовився б від ПП.
На предыдущем Спортейдже почти две недели ездил, ну рулится он так себе, особено после Тигуана, возможно новый стал лучше спорить не буду и возможно в новом выросла жесткость кузова. ТОпик-стартеру можно Спортейдж тоже посмостреть. Что касается Кашкая и СХ4 то правильно что выбор с проверенными атмосферниками, пусть они не прут как турбо, зато менее прихотливы к топливу. Еще важный фактор как далеко ехать к диллеру. Я бы при цене более дорого Кашкая взял СХ4. Аргументирую: расход у сузуки будет точно меньшим, 1,6 у них удачный двигатель кушает диетически. Размеры салона будут плюс минус одинаковыми, у Сузуки меньше локализации комплектующих в сравнении с Рено-Ниссан, меньше китайщины, посадка и поведение более легковое.
Дастер як і шевроле нива не розглядаю, хочеться вже чогось сучасного, якісного, комфортного
На рахунок сучасного не дуже розумію - що там сучасного у сузуках та кашкаях? Старючі атмосферники? На рахунок якості є сумніви щодо країни збірки кашкая. Ось що дійсно непогане у цих двох - так то наявність повного комплекту подушок безпеки. Але кашкай буде жерти як не в себе, а сузука їхати буде так собі...
і не обовязково 4х4, так як теперішній мій авто ваз 21093 почувається досить впевнено, навіть взимку.
Щастить Вам. Я зараз у місті не почуваюся впевнено, та не відмовився б від ПП.
не очень понял о чем вы 1) в британии очень много машин собирается и кашкай хоть имееет массу недостатков по качеству сборки на надежности сборки это никак не отражается (за 10 лет машина остается примерно такой же если ее не убивать планомерно) 2) 1,2 турбо пусть не самы лучший двиг но никак не "старючий атмосферник", а 1,6 дизель вообще считаю лучшим что сейчас есть на рынке по соотношению тяга/расход, 2л тди как ни крути не дадут средний расход в среднем киевском потоке до 7л 3) я уже молчу что камеры кругового обзора и автопарковщик у ниссана первый представлен был на рынке на авто бюджетного класса (до 40куе - привет теоретегам о "немцы самые продвинутые технологиии, имхотеп...") 4) про безопасность в виде подушек спорно ибо в том же фольксе можно получить 9 подушек за доплату в ниссанах по-моему макс. 6 (хотя было время ставили 8 - в топовые примеры)
не очень понял о чем вы 1) в британии очень много машин собирается и кашкай хоть имееет массу недостатков по качеству сборки на надежности сборки это никак не отражается (за 10 лет машина остается примерно такой же если ее не убивать планомерно)
Тонко намекну. Sentra к нам едет исключительно российской сборки. И вот уже год как кашкаи собирают в России. Поэтому я бы поинтересовался в салоне, чьей же сборки у нас кашкаи.
2) 1,2 турбо пусть не самы лучший двиг но никак не "старючий атмосферник", а 1,6 дизель вообще считаю лучшим что сейчас есть на рынке по соотношению тяга/расход, 2л тди как ни крути не дадут средний расход в среднем киевском потоке до 7л 3) я уже молчу что камеры кругового обзора и автопарковщик у ниссана первый представлен был на рынке на авто бюджетного класса (до 40куе - привет теоретегам о "немцы самые продвинутые технологиии, имхотеп...") 4) про безопасность в виде подушек спорно ибо в том же фольксе можно получить 9 подушек за доплату в ниссанах по-моему макс. 6 (хотя было время ставили 8 - в топовые примеры)
Я абсолютно с Вами согласен. Но топик стартер рассматривает только минимальный кашкай с двухлитровым атмосферником или СХ4 на атмосфернике 1.6. И на фоне этих двоих почему-то считает топовый дастер "несовременным" и "некачественным".
не очень понял о чем вы 1) в британии очень много машин собирается и кашкай хоть имееет массу недостатков по качеству сборки на надежности сборки это никак не отражается (за 10 лет машина остается примерно такой же если ее не убивать планомерно)
Тонко намекну. Sentra к нам едет исключительно российской сборки. И вот уже год как кашкаи собирают в России. Поэтому я бы поинтересовался в салоне, чьей же сборки у нас кашкаи.
2) 1,2 турбо пусть не самы лучший двиг но никак не "старючий атмосферник", а 1,6 дизель вообще считаю лучшим что сейчас есть на рынке по соотношению тяга/расход, 2л тди как ни крути не дадут средний расход в среднем киевском потоке до 7л 3) я уже молчу что камеры кругового обзора и автопарковщик у ниссана первый представлен был на рынке на авто бюджетного класса (до 40куе - привет теоретегам о "немцы самые продвинутые технологиии, имхотеп...") 4) про безопасность в виде подушек спорно ибо в том же фольксе можно получить 9 подушек за доплату в ниссанах по-моему макс. 6 (хотя было время ставили 8 - в топовые примеры)
Я абсолютно с Вами согласен. Но топик стартер рассматривает только минимальный кашкай с двухлитровым атмосферником или СХ4 на атмосфернике 1.6. И на фоне этих двоих почему-то считает топовый дастер "несовременным" и "некачественным".
так сентра, это как полуседан, для пост-СНГ машина
не очень понял о чем вы 1) в британии очень много машин собирается и кашкай хоть имееет массу недостатков по качеству сборки на надежности сборки это никак не отражается (за 10 лет машина остается примерно такой же если ее не убивать планомерно)
Тонко намекну. Sentra к нам едет исключительно российской сборки. И вот уже год как кашкаи собирают в России. Поэтому я бы поинтересовался в салоне, чьей же сборки у нас кашкаи.
...
Тонко намекну. Sentra к нам едет исключительно российской сборки. И вот уже год как кашкаи собирают в России. Поэтому я бы поинтересовался в салоне, чьей же сборки у нас кашкаи.
2) 1,2 турбо пусть не самы лучший двиг но никак не "старючий атмосферник", а 1,6 дизель вообще считаю лучшим что сейчас есть на рынке по соотношению тяга/расход, 2л тди как ни крути не дадут средний расход в среднем киевском потоке до 7л 3) я уже молчу что камеры кругового обзора и автопарковщик у ниссана первый представлен был на рынке на авто бюджетного класса (до 40куе - привет теоретегам о "немцы самые продвинутые технологиии, имхотеп...") 4) про безопасность в виде подушек спорно ибо в том же фольксе можно получить 9 подушек за доплату в ниссанах по-моему макс. 6 (хотя было время ставили 8 - в топовые примеры)
Я абсолютно с Вами согласен. Но топик стартер рассматривает только минимальный кашкай с двухлитровым атмосферником или СХ4 на атмосфернике 1.6. И на фоне этих двоих почему-то считает топовый дастер "несовременным" и "некачественным".
так сентра, это как полуседан, для пост-СНГ машина
Только вроде гораздо качественнее по всем параметрам.
...
Я абсолютно с Вами согласен. Но топик стартер рассматривает только минимальный кашкай с двухлитровым атмосферником или СХ4 на атмосфернике 1.6. И на фоне этих двоих почему-то считает топовый дастер "несовременным" и "некачественным".
так сентра, это как полуседан, для пост-СНГ машина
Только вроде гораздо качественнее по всем параметрам.
ну я не знаю, я посидел, не впечатлило. Уж лучше рапид
Чем он лучше? Он же меньше по размерам даже)
Чем он лучше? Он же меньше по размерам даже)
ну это уже каждому свое помню, что там по цене он королле приближался, что имхо нонсенс
так сентра, это как полуседан, для пост-СНГ машина
Я сентру упомянул исключительно в контексте страны ее сборки. Чисто технически машина ничего особенного из себя не представляет, но вживую вполне себе интересный и сбалансированный автомобильчик. Для девушки или любителя неспешной езды очень даже...
Чем он лучше? Он же меньше по размерам даже)
ну это уже каждому свое помню, что там по цене он королле приближался, что имхо нонсенс
Я вживую не видел ни то, ни другое, но смотрел обзор Сентры с Чилачавой - как много авто за мало денег - вполне ничего)
Дастер як і шевроле нива не розглядаю, хочеться вже чогось сучасного, якісного, комфортного
На рахунок сучасного не дуже розумію - що там сучасного у сузуках та кашкаях? Старючі атмосферники? На рахунок якості є сумніви щодо країни збірки кашкая. Ось що дійсно непогане у цих двох - так то наявність повного комплекту подушок безпеки. Але кашкай буде жерти як не в себе, а сузука їхати буде так собі...
...
На рахунок сучасного не дуже розумію - що там сучасного у сузуках та кашкаях? Старючі атмосферники? На рахунок якості є сумніви щодо країни збірки кашкая. Ось що дійсно непогане у цих двох - так то наявність повного комплекту подушок безпеки. Але кашкай буде жерти як не в себе, а сузука їхати буде так собі...
і не обовязково 4х4, так як теперішній мій авто ваз 21093 почувається досить впевнено, навіть взимку.
Щастить Вам. Я зараз у місті не почуваюся впевнено, та не відмовився б від ПП.
не очень понял о чем вы 1) в британии очень много машин собирается и кашкай хоть имееет массу недостатков по качеству сборки на надежности сборки это никак не отражается (за 10 лет машина остается примерно такой же если ее не убивать планомерно) 2) 1,2 турбо пусть не самы лучший двиг но никак не "старючий атмосферник", а 1,6 дизель вообще считаю лучшим что сейчас есть на рынке по соотношению тяга/расход, 2л тди как ни крути не дадут средний расход в среднем киевском потоке до 7л 3) я уже молчу что камеры кругового обзора и автопарковщик у ниссана первый представлен был на рынке на авто бюджетного класса (до 40куе - привет теоретегам о "немцы самые продвинутые технологиии, имхотеп...") 4) про безопасность в виде подушек спорно ибо в том же фольксе можно получить 9 подушек за доплату в ниссанах по-моему макс. 6 (хотя было время ставили 8 - в топовые примеры)
Правильно,этим одноразовым турбоперделкам до сузуковского 1.6 как до Японии рачки.
Чем он лучше? Он же меньше по размерам даже)
ну это уже каждому свое помню, что там по цене он королле приближался, что имхо нонсенс
Я вживую не видел ни то, ни другое, но смотрел обзор Сентры с Чилачавой - как много авто за мало денег - вполне ничего)
Какой нафик мало денег?По цене этого рассейско ведра хоть опель,хоть октавию подавай
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
помню, что там по цене он королле приближался, что имхо нонсенс
