Мало того, что пару месяцев периодически думаю о данной модели, так последний месяц еще весь город бигбордами обклеен А кто-то реально знаком с данным авто более плотно, чем салонный тест-драйв?
Есть следующие вопросы на этапе принятия принципиального решения: - Все версии с вариатором почему-то дешевле, чем механика...что с вариатором может быть не так в перспективе? - Японский дизель или все-таки бензин? Что в наших условиях будет практичнее и надежнее? - Версии 2 WD хватит для обычных городских/загородных поездок по асфальтовым дорогам или все-таки смотреть в сторону 4WD?
Очень немного отзывов по надежности именно этой модели, хотя японская сборка не может не радовать. Буду благодарен за дополнительные мнения и отзывы
project LIFE 14.12.2016 17:56 пишет: Мало того, что пару месяцев периодически думаю о данной модели, так последний месяц еще весь город бигбордами обклеен А кто-то реально знаком с данным авто более плотно, чем салонный тест-драйв?
Есть следующие вопросы на этапе принятия принципиального решения: - Все версии с вариатором почему-то дешевле, чем механика...что с вариатором может быть не так в перспективе? - Японский дизель или все-таки бензин? Что в наших условиях будет практичнее и надежнее? - Версии 2 WD хватит для обычных городских/загородных поездок по асфальтовым дорогам или все-таки смотреть в сторону 4WD?
Очень немного отзывов по надежности именно этой модели, хотя японская сборка не может не радовать. Буду благодарен за дополнительные мнения и отзывы
1) Справедливості ради дорожчі повноприводні дизельні версії на механіці від передньоприводних з варіатором. ІМХО цілком може бути 2) Дизелі наче реношні, а про них переважно тільки позитив. 3) Версії 2WD точно буде достатньо для "городских/загородных поездок по асфальтовым дорогам"
По поводу привода напишу как человек откатавший на переднеприводном Туксоне 10 лет. Не застревал и не палил сцепление нигде. Купил себе два пластиковых трака и раза 3 их пользовал за 10 лет, зимой. Дискомфорта не было. Но следующую машину купил полноприводную. Что б не задумываться в городе: "а выеду ли я из этой опы?" Так что насколько вас жаба давит за полный привод решать вам и вашей жабе.
ПС Кашкай в профиле тоже взяли переднеприводный. 3 года без застреваний....
Ну незнаю, але як на мене важкий паркет (порівняно з аналогічним за розмірами легковим авто) має мати ПП. Місяць тому, коли раптом почалася зима і за ніч випало багато снігу, якраз такого моноприводного корейця виштовхували з парковочного місця... Передні крутятся, але на слизькій дорозі... Зад мовчить, авто стоїть... Якось незручно, чи що, кликати на допомогу до свого "позашляховика" в такій банальній ситуації. Все ІМХО.
project LIFE 14.12.2016 17:56 пишет: Мало того, что пару месяцев периодически думаю о данной модели, так последний месяц еще весь город бигбордами обклеен А кто-то реально знаком с данным авто более плотно, чем салонный тест-драйв?
Есть следующие вопросы на этапе принятия принципиального решения: - Все версии с вариатором почему-то дешевле, чем механика...что с вариатором может быть не так в перспективе? - Японский дизель или все-таки бензин? Что в наших условиях будет практичнее и надежнее? - Версии 2 WD хватит для обычных городских/загородных поездок по асфальтовым дорогам или все-таки смотреть в сторону 4WD?
Очень немного отзывов по надежности именно этой модели, хотя японская сборка не может не радовать. Буду благодарен за дополнительные мнения и отзывы
Друг уже два года ездит на Т32 2.5 4WD в максимальной комплектации и очень разочарован и качеством сборки и подвеской. Нормально он едет только на очень хорошей дороге, на нашей среднестатистической подвеска живет ствоей жизнью, пробивает, гремит.
project LIFE 14.12.2016 17:56 пишет: Мало того, что пару месяцев периодически думаю о данной модели, так последний месяц еще весь город бигбордами обклеен А кто-то реально знаком с данным авто более плотно, чем салонный тест-драйв?
Есть следующие вопросы на этапе принятия принципиального решения: - Все версии с вариатором почему-то дешевле, чем механика...что с вариатором может быть не так в перспективе? - Японский дизель или все-таки бензин? Что в наших условиях будет практичнее и надежнее? - Версии 2 WD хватит для обычных городских/загородных поездок по асфальтовым дорогам или все-таки смотреть в сторону 4WD?
Очень немного отзывов по надежности именно этой модели, хотя японская сборка не может не радовать. Буду благодарен за дополнительные мнения и отзывы
Друг уже два года ездит на Т32 2.5 4WD в максимальной комплектации и очень разочарован и качеством сборки и подвеской. Нормально он едет только на очень хорошей дороге, на нашей среднестатистической подвеска живет ствоей жизнью, пробивает, гремит.
Тоже самое можно сказать и про предыдущий кузов. Друг что поверил рекламе? Из какахи пулю не слеишь.
project LIFE 14.12.2016 17:56 пишет: Мало того, что пару месяцев периодически думаю о данной модели, так последний месяц еще весь город бигбордами обклеен А кто-то реально знаком с данным авто более плотно, чем салонный тест-драйв?
Есть следующие вопросы на этапе принятия принципиального решения: - Все версии с вариатором почему-то дешевле, чем механика...что с вариатором может быть не так в перспективе? - Японский дизель или все-таки бензин? Что в наших условиях будет практичнее и надежнее? - Версии 2 WD хватит для обычных городских/загородных поездок по асфальтовым дорогам или все-таки смотреть в сторону 4WD?
Очень немного отзывов по надежности именно этой модели, хотя японская сборка не может не радовать. Буду благодарен за дополнительные мнения и отзывы
Друг уже два года ездит на Т32 2.5 4WD в максимальной комплектации и очень разочарован и качеством сборки и подвеской. Нормально он едет только на очень хорошей дороге, на нашей среднестатистической подвеска живет ствоей жизнью, пробивает, гремит.
Тоже самое можно сказать и про предыдущий кузов. Друг что поверил рекламе? Из какахи пулю не слеишь.
Если бы у меня не было Кашкая, я бы мог в это поверить. По сравнению с Т32 он идеальный автомобиль. Т31 от Кашкая по большому счету отличается только внешне.
У меня Т-31 дизель ресталинг, в целом отличный авто, мягкая тихая подвеска, ничего не гремит, минус основной, не много места на задних сидениях, ну и слишком мягкая подвеска, детей бывает укачивает., но с другой стороны по нашим направлениям вроди самое то что надо., хотя другая стона медали управляемость не на высоте. оо. еще минус слабое лакокрасочное покрытие..., очень быстро зарастает царапками кузов.
п.с. Т-32 не брал бы.. потерял индивидуальность...и нет связки дизель полный привод автомат. Как по мне это лучшая связка для вальяжного паркетника или внедорожника.
barboris 15.12.2016 09:18 пишет: У меня Т-31 дизель ресталинг, в целом отличный авто, мягкая тихая подвеска, ничего не гремит, минус основной, не много места на задних сидениях, ну и слишком мягкая подвеска, детей бывает укачивает., но с другой стороны по нашим направлениям вроди самое то что надо., хотя другая стона медали управляемость не на высоте. оо. еще минус слабое лакокрасочное покрытие..., очень быстро зарастает царапками кузов.
п.с. Т-32 не брал бы.. потерял индивидуальность...и нет связки дизель полный привод автомат. Как по мне это лучшая связка для вальяжного паркетника или внедорожника.
barboris 15.12.2016 09:18 пишет: У меня Т-31 дизель ресталинг, в целом отличный авто, мягкая тихая подвеска, ничего не гремит, минус основной, не много места на задних сидениях, ну и слишком мягкая подвеска, детей бывает укачивает., но с другой стороны по нашим направлениям вроди самое то что надо., хотя другая стона медали управляемость не на высоте. оо. еще минус слабое лакокрасочное покрытие..., очень быстро зарастает царапками кузов.
п.с. Т-32 не брал бы.. потерял индивидуальность...и нет связки дизель полный привод автомат. Как по мне это лучшая связка для вальяжного паркетника или внедорожника.
Як власник Т31-2 дизель+ПП+автомат: 1) підвіска не мяка і не тиха, ІМХО, + стандартний прикол з лязгом внизу рульового (карданчики і т.п., на клубних форумах тотальна проблема), місця ззаду справді мало. 2) дизелі реношні, проблем немає, прості і надійні як цеглина. 3) ЛКП взагалі біда, на весну думаю перефарбовувати машину, або заливати пластідіпом+лак зверху 4) ПП не раз виручав в передмісті - у нас не ті поки "напрями"/дороги, щоб бути впевненим що виїдеш. Особливо, якщо доводиться хоча б інколи зїзжати на грунтовки. Про рух лісовозними дорогами півночі України взагалі мовчу, там без ПП тиха тоска
Як власник Т31-2 дизель+ПП+автомат: 1) підвіска не мяка і не тиха, ІМХО, + стандартний прикол з лязгом внизу рульового (карданчики і т.п., на клубних форумах тотальна проблема), місця ззаду справді мало.
у меня до Хитрого, был Туксон, до него Форестер, Октавия, Сивик, сейчас у бати РАв -4 новый, из них всех подвеска самая мягкая и тихая.
мне машина совсем не понравилась, жене смотрел. Дешево все как-то, хлипко, да и повальная унификация удручает. Что салон Трейла, что Кашкая вообще не отличаются. Нет возможности взять дизель + автомат + ПП. ПП на кроссовере маст хэв. Мне непонятно зачем люди покупают недоприводные кроссоверы. Да и не автомат, а вариатор. Не доверяю я им. Единственный его плюс - это дешевые низшие комплектации, можно затонировать, не выезжать в снег и будет ок но если более-менее нормальная комплектация + CVT + ПП то выходит уже 32-34 и выше. А за 33 можно уже смотреть дизельный Соренто, который во всех отношениях приятней.
Предыдущий Трейл все уважали, даже те кому он визуально не нравился знали - это машина. Новый прям беда-печаль. Жабоеды хорошему не научат
Сидел в новых икстреилах и кашкаях - очень убогий интерьер и качество так себе... видимо это такая новая стратегия ниссана - экономить на интерьере. Микра так вообще всё равно что авео, хотя раньше микра отличалась очень добротным салоном по меркам своего класса
S0L 16.12.2016 12:33 пишет: Сидел в новых икстреилах и кашкаях - очень убогий интерьер и качество так себе... видимо это такая новая стратегия ниссана - экономить на интерьере. Микра так вообще всё равно что авео, хотя раньше микра отличалась очень добротным салоном по меркам своего класса
Не помню, чтоб у Ниссана были нормальные салоны. Они фиговые все, включая Инфинити))) (кроме той, что на базе Мерса)
S0L 16.12.2016 12:33 пишет: Сидел в новых икстреилах и кашкаях - очень убогий интерьер и качество так себе... видимо это такая новая стратегия ниссана - экономить на интерьере. Микра так вообще всё равно что авео, хотя раньше микра отличалась очень добротным салоном по меркам своего класса
микра индийская, максимально удешевленная
а что не так с интерьером кашкая и трейла? так мерс и стоит дороже а если сравнить с пежо/ситро/тайотой/маздой/хрюндаем то ИМХО лучше, у спортеджа салон лучше только в ЖТ-лайне, пежо неплох но француз и некоторые мелочи просто "недоречні", ситро - ужас-ужас, тойота - только потому что тойота, остальное так себе, мазда - качество сборки просто супер а сами материалы и сиденья на троечку
вот и получается - каждое авто сугубо на любителя, кому-то УГ, кому-то плюшечки, кому-то ехать, а кому-то вообще 1,8тси пофиг с чем
зы. у знакомого без панорамы кашкай - говорит пробовал как в ютубе вывеситься чтобы дверь не закрывалась - не получилось, или плохо пробовал или проблема только в "панорманых"
ДА тут всі тільки теорєтіки - там кращий салон , там гірший. .все це вибір не обєктивний. Якщо подобається машина і ціна купляй да й все. Ніхто тут тобі не написав , бо самі не знають , які можуть бути мінуси в дизельній машині . Звідки там двигун , чи є якісь вузли не надійні з сюрпризами і тд. Я наприклад в кінці 13 року купив дизельний Х-Трейл Т31, да задоволений , машина супер , хоча порівняти не дуже мав з чим. Хоча це й добре. .довше б думав брати чи ні. є невеличкі мінуси - це сажевик , який неясно скільки проходить - в одних 20 тисяч в інших і на 200 ще живий. Масло спеціальне під цей сажевик + його там 7 літрів. А так то все супер, ніяких за 3 роки поїздок на сервіс. І да ТО офіційне зразу подалі послав після того як вони порахували скільки в них заміна масла коштує. ще й на фільтра не по регламенту хотіли розкрутити. Думаю Т32 не гірший мав би бути точно. Тому купляти можна
Але вкінці дуже влучно сказано, що досить нечасто таке буде і вирішується воно простим скочуванням на рівну поверхню
дело не том юзаешь ты это или нет, дело в том, что Ниссан сделал такое гЭ, что у него даже двери не закрываются. А ведь это машина, на ней ездят минимум года 4, а то и дольше. И что ним будет через пять лет? Если не дай Бог ДТП? И так далее. Это комплексно говорит о машине. Можно безконечно долго рассказывать о безключевом запуске пихла, или о панорамной камере, но все это меркнет на фоне того, что у машины элементарно крутит кузов от вывешивания колеса.
Был это какой-то китаец все бы сказали, что ничего удивительного - это же кЕтай. И были бы правы. Но это же целый Ниссан, японец же
- Версии 2 WD хватит для обычных городских/загородных поездок по асфальтовым дорогам или все-таки смотреть в сторону 4WD?
вот этого я всегда не понимал что б машина повыше типа джип, кроссовер, но переднеприводный как ланос... ты сам подумай, поехал где то на природу, ланос проехал а ты застрял, не стыдно будет? тоже самое зимой.. не сможешь проехать там, где таврия сможет проехать, как себя будешь чувствовать? 2 WD кроссовер - это всё равно что у тебя на вид настоящий писталет, а реально пневматическая пукалка.. как то так
а что не так с интерьером кашкая и трейла? так мерс и стоит дороже а если сравнить с пежо/ситро/тайотой/маздой/хрюндаем то ИМХО лучше, у спортеджа салон лучше только в ЖТ-лайне, пежо неплох но француз и некоторые мелочи просто "недоречні", ситро - ужас-ужас, тойота - только потому что тойота, остальное так себе, мазда - качество сборки просто супер а сами материалы и сиденья на троечку
Микра - это вообще ад.Я искренне не понимаю людей, которые в силу совершенно непонятных мне причин ее покупают. Сделать авто более стремным снаружи и убогим внутри сложно. Да и стоит она от 300к. Это дешево? Так погоди, Фиеста или Корса стоит столько же. Так находясь в этих машинах ты хоть чувствуешь себя человеком. Это конечно мое мнение и не обязательно на 100% правильное. Но машины в таком классе уже давно "покупают глазами".
Что до Мазды, Хюндая или КИА, то между салонами этих машин (в том же классе) и Кашкаем просто пропасть. Я сейчас активно выбираю жене авто, потому перещупал что только можно. В салон Ниссана поехал в первую очередь, к слову. Очень приятно удивил Спортеж новый. Стоял как-то самый дешевый дизель на ручке за 560 тыс вроде и даже он в салоне выглядел весьма и весьма, добавить трохи денег на плюшки и получается отличный вариант. Аналогичный Кашкай, к слову, стоит на 100к дороже. Вообще после Санты, который на фирме уже почти 300к намотал и не причинят никакого головняка, на корейцев стал смотреть по другому)
Опять таки, прошлое поколение Кашкая было очень удачным, а это.. как-то не задалось.
Берите только с полным приводом. Это сейчас вы возможно думаете, что пп не нужен. Но когда он у вас будет то, возможно будете выезжать в лес с компанией таких-же полноприводников на легкий оффроуд. Будет море позитива.
Новый тоже японский, узнавал специально. Российскую сборку к нам не возят - возили ли раньше, не уточнял. Продавцы в салонах говорят, что на рос. сборку в нете как раз много негатива, а японская сборка - это уже другое авто. Ну, что-то в этом, может быть, и есть.
Вибачте за некропост, не хочу нову тему відкривати. Я правильно розумію, що Х-трейл зараз найдоступніший кросовер у своєму класі з автоматом (роботом, варіатором), дизелем, шкіряним салоном (зручно протирати після дітей), поворотними лед\ксеноновими-фарами, автоматичними дверима багажника, більш-менш нормальним звуком? Нічого не пропустив з конкурентів? Більше подобається Кодіак, але там прайс набагато вищий, плюс чекати машину невідомо скільки.
MPX 15.05.2018 09:09 пишет: Вибачте за некропост, не хочу нову тему відкривати. Я правильно розумію, що Х-трейл зараз найдоступніший кросовер у своєму класі з автоматом (роботом, варіатором), дизелем, шкіряним салоном (зручно протирати після дітей), поворотними лед\ксеноновими-фарами, автоматичними дверима багажника, більш-менш нормальним звуком? Нічого не пропустив з конкурентів? Більше подобається Кодіак, але там прайс набагато вищий, плюс чекати машину невідомо скільки.
і виключно переднім приводом в кобінації Дизель+АТ
AM 15.05.2018 10:32 пишет: і виключно переднім приводом в кобінації Дизель+АТ
Так, в даному конкретному випадку повний привод не критичний (знаю, мав авто з постійним повним). А от інші ознаки кроса: кліренс, висота сидінь відносно землі - обов'язково.
AM 15.05.2018 10:32 пишет: і виключно переднім приводом в кобінації Дизель+АТ
Так, в даному конкретному випадку повний привод не критичний (знаю, мав авто з постійним повним). А от інші ознаки кроса: кліренс, висота сидінь відносно землі - обов'язково.
MPX 15.05.2018 09:09 пишет: Вибачте за некропост, не хочу нову тему відкривати. Я правильно розумію, що Х-трейл зараз найдоступніший кросовер у своєму класі з автоматом (роботом, варіатором), дизелем, шкіряним салоном (зручно протирати після дітей), поворотними лед\ксеноновими-фарами, автоматичними дверима багажника, більш-менш нормальним звуком? Нічого не пропустив з конкурентів? Більше подобається Кодіак, але там прайс набагато вищий, плюс чекати машину невідомо скільки.
і виключно переднім приводом в кобінації Дизель+АТ
А як там бензиновий двигун? Там є ПП+дві педалі. Наскільки даний бензиновик прожорливий, безгеморний?
MPX 15.05.2018 09:09 пишет: Вибачте за некропост, не хочу нову тему відкривати. Я правильно розумію, що Х-трейл зараз найдоступніший кросовер у своєму класі з автоматом (роботом, варіатором), дизелем, шкіряним салоном (зручно протирати після дітей), поворотними лед\ксеноновими-фарами, автоматичними дверима багажника, більш-менш нормальним звуком? Нічого не пропустив з конкурентів? Більше подобається Кодіак, але там прайс набагато вищий, плюс чекати машину невідомо скільки.
і виключно переднім приводом в кобінації Дизель+АТ
А як там бензиновий двигун? Там є ПП+дві педалі. Наскільки даний бензиновик прожорливий, безгеморний?
То хто що скаже по бензиновим двигунам? 2,0 і 2,5? Що по варіатору загалом?
MPX 15.05.2018 09:09 пишет: Вибачте за некропост, не хочу нову тему відкривати. Я правильно розумію, що Х-трейл зараз найдоступніший кросовер у своєму класі з автоматом (роботом, варіатором), дизелем, шкіряним салоном (зручно протирати після дітей), поворотними лед\ксеноновими-фарами, автоматичними дверима багажника, більш-менш нормальним звуком? Нічого не пропустив з конкурентів? Більше подобається Кодіак, але там прайс набагато вищий, плюс чекати машину невідомо скільки.
MPX 15.05.2018 09:09 пишет: ... Я правильно розумію, що Х-трейл зараз найдоступніший кросовер у своєму класі з автоматом (роботом, варіатором), дизелем, шкіряним салоном (зручно протирати після дітей), поворотними лед\ксеноновими-фарами, автоматичними дверима багажника, більш-менш нормальним звуком?...
MPX 15.05.2018 09:09 пишет: ... Я правильно розумію, що Х-трейл зараз найдоступніший кросовер у своєму класі з автоматом (роботом, варіатором), дизелем, шкіряним салоном (зручно протирати після дітей), поворотними лед\ксеноновими-фарами, автоматичними дверима багажника, більш-менш нормальним звуком?...
не знаю что и написать. Пока машина новая, то и двигатель нормальный. У меня почти 30к пробега, все ок. 2 литра, средний по Киеву около 10-11, по трассе на 120-130 при полной загрузке около 9, при 3-х пассажирах и свободном багажнике - 7,5. Минимально видел цифру - 5,7, это если ехать одному с полным багажником на 90-100 км/ч
Olympic 11.06.2018 17:22 пишет: не знаю что и написать. Пока машина новая, то и двигатель нормальный. У меня почти 30к пробега, все ок. 2 литра, средний по Киеву около 10-11, по трассе на 120-130 при полной загрузке около 9, при 3-х пассажирах и свободном багажнике - 7,5. Минимально видел цифру - 5,7, это если ехать одному с полным багажником на 90-100 км/ч
имхо не вижу смысла в этой машине с 2л бензином - конкурентов просто море и ничем не хуже, тут интересны только дизеля
хотя кому надо 7 мест - возможно, т.к. насколько я понимаю из 7 местников это самый бюджетный вариант?
Olympic 11.06.2018 17:22 пишет: не знаю что и написать. Пока машина новая, то и двигатель нормальный. У меня почти 30к пробега, все ок. 2 литра, средний по Киеву около 10-11, по трассе на 120-130 при полной загрузке около 9, при 3-х пассажирах и свободном багажнике - 7,5. Минимально видел цифру - 5,7, это если ехать одному с полным багажником на 90-100 км/ч
имхо не вижу смысла в этой машине с 2л бензином - конкурентов просто море и ничем не хуже, тут интересны только дизеля
ну и дизель туксона и реношные даже сравнивать не корректно
хотя если не брать в расчет двигатели и цену мне туксон нравится
ага, 130 лошадок против 186, конечно некоректно
во-первых не 130 а 177 (дааааа - 186 типа нааааамного больше) а во-вторых у туксона нет аналога экономичному 130 сильнику трейла а только жручий 186
хотя купить 177 лс - надо ждать
Божемой, да откуда тебе знать скоко жрет тот 2.0? Но Туксон таки меньше Трейла, во всяком случае по салону, а вот багажника надо по факту сравнивать, потому как терзают меня смутные сомнения.
Трейл 1.6 весит на 400 кг меньше Санты, разница в расходе полтора литра потолок.
MPX 15.05.2018 09:09 пишет: ... Я правильно розумію, що Х-трейл зараз найдоступніший кросовер у своєму класі з автоматом (роботом, варіатором), дизелем, шкіряним салоном (зручно протирати після дітей), поворотними лед\ксеноновими-фарами, автоматичними дверима багажника, більш-менш нормальним звуком?...
Божемой, да откуда тебе знать скоко жрет тот 2.0? Но Туксон таки меньше Трейла, во всяком случае по салону, а вот багажника надо по факту сравнивать, потому как терзают меня смутные сомнения.
Трейл 1.6 весит на 400 кг меньше Санты, разница в расходе полтора литра потолок.
в смысле откуда мне знать? знаю владельца - никакого секрета из своего расхода он не делал может вы и конспиролог и не признаетесь, но у человека по городу выходит от 9 до 11 литров в зависимости от настроения за трейл не знаю а у кашкая с 1,6 по городу от 6,5 до 8 знаю что очень размыто, но сопоставляя как и где они ездят могу сказать что выборка +/- одинаковая, тот что на туксоне чуть резвее катается, но не намного