Хочу сравнить BMW E39 с более современными но ниже классом автомобилями такими как camry, mazda 6, passat, mondeo, accord и т.д. 2007-2009 годов. Ценник 11000-14000$ в то время как е39 2001-2002 г.в. стоит 8500-10000$ Будет ли е39 лучше по ездовым качествам учитывая ее 15 летний возраст. Намного ли больше геморроя в плане ремонта доставит е39 Что можно сказать о стоимости содержания перечисленных выше автомобилей и е39 Что выйдет дороже?
Хочу сравнить BMW E39 с более современными но ниже классом автомобилями такими как camry, mazda 6, passat, mondeo, accord и т.д. 2007-2009 годов. Ценник 11000-14000$ в то время как е39 2001-2002 г.в. стоит 8500-10000$ Будет ли е39 лучше по ездовым качествам учитывая ее 15 летний возраст. Намного ли больше геморроя в плане ремонта доставит е39 Что можно сказать о стоимости содержания перечисленных выше автомобилей и е39 Что выйдет дороже?
А вот мне всегда интересно, кто они владельцы БМВ таких годов выпуска? Особенно люди, которые по цене Ланоса покупают БМВ Е39. Типаж таких людей всегда похож, это молодой человек 25-30 лет. Часто машина куплена на последние деньги как первый БМВ или мечта. Часто нету денег нормально обслуживать машину и ставится китай или вообще ничего не ставится и ездит как ездит. Найти живую Е39 в Украине очень сложно, ведь большинство из них убиты, а те, кто держал ее как мечту 2, 3-й машиной, запросит за нее намного большую цену, т.к. только в Е39 при покупке можно вложить такую же сумму в обслуживание. Поэтому, кто они владельцы старых Е39? Это люди, которые не имеют денег, но хотят легендарную машину. Это люди, которые убивают уже убитые машины. Покупать такую б/у машину на последние? В ЧЕМ СМЫСЛ? Смысла нет ни какого, разве что при наличии денег как машину мечта, а не единственной на каждый день.
Ну смотри - аккорд этих годов будет скорее всего битым, а Е39 битым и с пробегом под миллион. Тут так сразу и не скажешь что лучше.
Будет хлам уже! Я продал свою 4 года назад ибо нужно было вкладывать деньги в кузов/менять лобове плюс она не для наших дорог!
Ну смотри - аккорд этих годов будет скорее всего битым, а Е39 битым и с пробегом под миллион. Тут так сразу и не скажешь что лучше.
фигня это все, зато бмв круче и все боятся, да и не ломаются они- раньше умели делать машины, не то что сейчас. Считаю надо брать беху- один раз живем!!!!11
Ну смотри - аккорд этих годов будет скорее всего битым, а Е39 битым и с пробегом под миллион. Тут так сразу и не скажешь что лучше.
фигня это все, зато бмв круче и все боятся, да и не ломаются они- раньше умели делать машины, не то что сейчас. Считаю надо брать безу- один раз живем
Так живем то один раз, но машина должна ездить, а не стоять в продаже и искать нового клиента, которые не понимает что берет.
Будет ли е39 лучше по ездовым качествам учитывая ее 15 летний возраст.
Будет. БМВ на голову выше тех переднеприводников. Е39 - это еще тот, последний надежный кузов БМВ, особенно последних годов выпуска Вон даже вверху подтвердили - спокойно пройдет миллион, еще и продать потом выгодно можно будет
чем в лучшем состоянии кузов, тем больше ценится любителями
мазда, пассат и т.д. никем ценится не будет, это ширпотреб
Хочу сравнить BMW E39 с более современными но ниже классом автомобилями такими как camry, mazda 6, passat, mondeo, accord и т.д. 2007-2009 годов. Ценник 11000-14000$ в то время как е39 2001-2002 г.в. стоит 8500-10000$ Будет ли е39 лучше по ездовым качествам учитывая ее 15 летний возраст. Намного ли больше геморроя в плане ремонта доставит е39 Что можно сказать о стоимости содержания перечисленных выше автомобилей и е39 Что выйдет дороже?
пассаб Б6 дороже раза в 2-3 по содержанию инфа соточка. по ездовым качествам конкурентов нет,только если М5 или 540, там другая подвеска аморты итд. обычные е39 тоже неплохи... мондео тоже будет дороже в содержании раза в 2. а то 3...4...5.. )) если там 2.3турбо я бы выбирал между е39 и аккордом 2.4 или мазда 6 мпс. пассаты мондео и камри фтопку
рэтропарад на марше? е39 это та, на которой австролопитеки мамонтов загоняли?
Хочу сравнить BMW E39 с более современными но ниже классом автомобилями такими как camry, mazda 6, passat, mondeo, accord и т.д. 2007-2009 годов. Ценник 11000-14000$ в то время как е39 2001-2002 г.в. стоит 8500-10000$ Будет ли е39 лучше по ездовым качествам учитывая ее 15 летний возраст. Намного ли больше геморроя в плане ремонта доставит е39 Что можно сказать о стоимости содержания перечисленных выше автомобилей и е39 Что выйдет дороже?
Е39 буде бмв тільки в тому випадку, якщо в ньому всі запчастини будуть справні і оригінальні. І тоді вона буде кращою за їздовими характеристиками. Але це дорого. Самі ж розумієте, що не може бмв бізнес-класу бути дешевим в експлуатації. Є багато китайсько-турецьких запчастин, які суттєво дешевші. А ще можна порпатись на розборках. Але це вже буде не бмв, а корч, хоча все рівно виглядатиме як бмв.
Очередной неадекватный вброс
мне интересно,какая будет разница в ездовых характеристиках между е39 с китайским топливным насосом и оригинальным?)))) просто интересно
мне интересно,какая будет разница в ездовых характеристиках между е39 с китайским топливным насосом и оригинальным?)))) просто интересно
Ты бы еще спросил разницу ездовых характеристик от наличия китайской тонировочной пленки на заднем стекле, а не заводской. Понятно же, что человек говорит о "настоящих ценителях BMW", которые ставят предельно дешевые китайские или польские амортизаторы, пружины, сайлент-блоки, рычаги и проч.
это вы о заколхоженых 525 которые на последнем издыхании с дырами в порогах? да,есть и такие.
это вы о заколхоженых 525 которые на последнем издыхании с дырами в порогах? да,есть и такие.
Ну да, вот Рем, который подбирает авто в Германии, в одном ролике сказал, что Е39 в очень хорошем состоянии даже Германии сейчас стоят 10-15 тыс. евро. А вот пример настоящего ценителя BMW, который купил Е39 в хорошем состоянии и захотел довести ее до идеала. Например, только за перекраску ее в компании, которая красит машины для официального музея BMW, он отдал 8 тыс. евро. Кстати, заказывал эту машину человек из Украины
Ну смотри - аккорд этих годов будет скорее всего битым, а Е39 битым и с пробегом под миллион. Тут так сразу и не скажешь что лучше.
фигня это все, зато бмв круче и все боятся, да и не ломаются они- раньше умели делать машины, не то что сейчас. Считаю надо брать беху- один раз живем!!!!11
Согласен! Все японские машины полная туфта! Только старое бэмэвэ, это модно и надежно, надо брать. Только лохи покупают новые тачки, ИМХО.
ваш троллинг хорош только если речь о колхозниках на 525 ушатаной) по факту...в 540 и М5 были такие опции,что щас в _новом_ аккорде нет. а как она едет и держит дорогу.... япы рядом не стояли даже. это факт. можна долго спорить, можна звать на помощь япо-клуб,но сути это не изменит ; ) е39 _самый_ сбалансированый автомобиль в мире,за свои деньги конечно. мы же не беремся его сравнивать с такчками которые в 3-4-5 раз дороже.
это вы о заколхоженых 525 которые на последнем издыхании с дырами в порогах? да,есть и такие.
Ну да, вот Рем, который подбирает авто в Германии, в одном ролике сказал, что Е39 в очень хорошем состоянии даже Германии сейчас стоят 10-15 тыс. евро. А вот пример настоящего ценителя BMW, который купил Е39 в хорошем состоянии и захотел довести ее до идеала. Например, только за перекраску ее в компании, которая красит машины для официального музея BMW, он отдал 8 тыс. евро. Кстати, заказывал эту машину человек из Украины <br/> <a href='http://youtu.be/XyGYpOsZMHY'>http://youtu.be/XyGYpOsZMHY</a>
ну... рем говорит много, на драйве уже обсуждали ))))
да ладно,я лично не понимаю суть перекраса за 8000 евро, да даже прям на баварии чтоб девственицы красили.. ))) если в Германии еще остались е39 с реальным пробегом до 10тыщ, как новые.. правда прайс как у Ф10 видел в Сша на аукционе е39 с пробегом 800км )
е39 _самый_ сбалансированый автомобиль в мире,за свои деньги
Имху забыл добавить. Мне вот w124 больше нравится
да ладно,я лично не понимаю суть перекраса за 8000 евро, да даже прям на баварии чтоб девственицы красили.. ))) если в Германии еще остались е39 с реальным пробегом до 10тыщ, как новые.. правда прайс как у Ф10 видел в Сша на аукционе е39 с пробегом 800км )
Наверное все же у нас будет дороже, если речь про наш украинский дилер(он же импортер) АВТ Бавария, то я узнавал, сколько у них стоит перекрасить БМВ 7-ку Ф01, мне сказали 12-14 тысяч долларов, НО...без подкапотного, потому что это им сложно. В общем красить у нас на официальном дилере за большие деньги, скорее нет смысла, т.к. официальный дилер это не гарантия качества.
е39 _самый_ сбалансированый автомобиль в мире,за свои деньги
Имху забыл добавить. Мне вот w124 больше нравится
точно нет. мне тоже...и я даже ездил на фанатском 124 ))) нет. просто нет. он харош,но далееееко нееее тоооооо ну и справедливости ради...такой мамонт как 124 с механическим инжектором,это конкурент е34 )
Бери то, что найдешь в самом живейшем состоянии в своем реальном бюджете. И если машина будет действительно живая, то будь это хоть БМВ, хоть Аккорд - денег будут тянуть минимально. Ну и чем свежее машина по годам - тем лучше.
Ще треба порахувати бюджет, щоб вона не розвалювалась
мне интересно,какая будет разница в ездовых характеристиках между е39 с китайским топливным насосом и оригинальным?)))) просто интересно
ну это же очевидно! производительность насоса на высоких оборотах, и вот тупо будут провалы - поди потом разбирайся в чем причина, никто ж давление в рампе на высоких оборотах не будет мерять под нагрузкой.
если в Германии еще остались е39 с реальным пробегом до 10тыщ, как новые.. правда прайс как у Ф10
Немцы отстали от новых трендов. Вот в Болгарии правильные пацаны из E39 клепают сразу F10
е39 _самый_ сбалансированый автомобиль в мире,за свои деньги
Имху забыл добавить. Мне вот w124 больше нравится
точно нет. мне тоже...и я даже ездил на фанатском 124 ))) нет. просто нет. он харош,но далееееко нееее тоооооо ну и справедливости ради...такой мамонт как 124 с механическим инжектором,это конкурент е34 )
Про мерседес і бмв напевно не можна говорити в контексті кращий/гірший. Вони просто різні. В бмв на першому місці була керованість, а комфорт на другому. Це не означає, що там нема комфорту, але він просто на другому місці. Так і в мерседесі, є хороша керованість, але вона після комфорту. Тому тут коректніше говорити про подобається/не подобається. Стосовно технічного оснащення, то останні 124 були випущені в 95-96 роках. Протиставити йому бмв на той час могла Е34. Тобто, на ті роки мерседес таки був попереду.
Стосовно технічного оснащення, то останні 124 були випущені в 95-96 роках. Протиставити йому бмв на той час могла Е34. Тобто, на ті роки мерседес таки був попереду.
Ні! Мерседес зажди пасе задніх. Е34 була в плані прогресу на голову вище 124го. Шось було в мерса типу Ваноса в тих роках на W124?
мне интересно,какая будет разница в ездовых характеристиках между е39 с китайским топливным насосом и оригинальным?)))) просто интересно
Разница только в сроке езды))) На новом китайском отьездишь примерно месяц, на оригинале (даже б/у) - раз поставил и забыл Что касается темы, то лично я как бывший владелец е34 и е39, на более свежие шкодо-маздо-митсубиси и прочие, как выше правильно сказали "ширпотребы" смотрю без всякого ёкания в сердце. На эти бездушные тачки не тянет обернуться и посмотреть в след. В то же время даже старый БМВ имеет свою харизму. Сейчас, находясь в поиске авто, за стоимость е39 - не могу найти интересный вариант не-бмв. как говорил Гепа: "Миша, это все постная ..уйня"
За все свідоме життя (ну скажемо з 2000 по сьогодні), ця машина появилась у мене на радарах 5 років тому відразу в 2х екземплярах (з одним познайомився якраз і у нього була якраз така, а кумі купив батько на польських номерах). Так от, та що на польських номерах раз в тиждень чомусь не їхала (по різних причинах), постійних виклик друзів/батька щоб щось робити з машиною. 6 місяців і її позбулись. В іншого все було вроді ок, але десь на 4-6 місяць від того моменту як його знав у машини відлетів задній міст (що, як не знаю в деталях, знаю що просто робочий день пропав а про то бмв більше не згадували). Маю сотні знайомих з автомобілями, зі старим БМВ можуть конкурувати по надійності виключно італійці, напр. Альфа
Висновок - ще 5 років тому це було уже страшне відро з болтами.
Стосовно технічного оснащення, то останні 124 були випущені в 95-96 роках. Протиставити йому бмв на той час могла Е34. Тобто, на ті роки мерседес таки був попереду.
Ні! Мерседес зажди пасе задніх. Е34 була в плані прогресу на голову вище 124го. Шось було в мерса типу Ваноса в тих роках на W124?
Когда на хонде стоял витек этих аналогов-ваносов еще даже в планах не было
Стосовно технічного оснащення, то останні 124 були випущені в 95-96 роках. Протиставити йому бмв на той час могла Е34. Тобто, на ті роки мерседес таки був попереду.
Ні! Мерседес зажди пасе задніх. Е34 була в плані прогресу на голову вище 124го. Шось було в мерса типу Ваноса в тих роках на W124?
Вибач, суперечки в такому ключі не буде. Наявність чи відсутність окремих технічних рішень не робить автомобіль в цілому кращим, тим більше, якщо вони, як я уже писав, ізначально були по різному заточені. Двигун - це драйв, драйв це вже спорт. Тут порівнювати треба АМГ і М-ки. А той же 190 в кінці 80-их теж добре залив М-кам. Але ми ж говоримо про бізнес-клас. Такі автомобілі оцінюють дорослі, як тут кажуть, "успішні" чоловіки, а не гонщики. Людині потрібно сісти за кермо в дорогому костюмі, проїхати, в разі потреби, 1000 кілометрів, по дорогах різної якості і вийти з-за керма свіжим, ніби щойно вийшов з дверей своєї спальні. При чому тут ваноси?
У меня тоже достаточно старый премиальный "шрот". Периодически в командировках езжу на машинах типа хундай, киа и т.д. Эти машины однозначно хуже на 1-2 класса, чем моя. Но моя в идеале. Периодически подумываю свою поменять на что-то поинтересней, так из поинтересней всё как минимум той же марки, если машина была хорошей 10 лет назад она и сейчас остаётся хорошей и лучше более дешёвых аналогов. Поэтому если БНВ в идеале, она будет на голову лучше всяких хундаев.
За все свідоме життя (ну скажемо з 2000 по сьогодні), ця машина появилась у мене на радарах 5 років тому відразу в 2х екземплярах (з одним познайомився якраз і у нього була якраз така, а кумі купив батько на польських номерах). Так от, та що на польських номерах раз в тиждень чомусь не їхала (по різних причинах), постійних виклик друзів/батька щоб щось робити з машиною. 6 місяців і її позбулись. В іншого все було вроді ок, але десь на 4-6 місяць від того моменту як його знав у машини відлетів задній міст (що, як не знаю в деталях, знаю що просто робочий день пропав а про то бмв більше не згадували). Маю сотні знайомих з автомобілями, зі старим БМВ можуть конкурувати по надійності виключно італійці, напр. Альфа
Висновок - ще 5 років тому це було уже страшне відро з болтами.
Хто може собі дозволити купити зараз нову бмв 5-ку? Людина, яка має гроші на утримання такого автомлбіля. Проходить, наприклад, 3-5 років, час міняти машину. Не тому, що вона почала, чи от-от почне розвалюватись, а просто не модна уже. Наступний власник буде уже не такий заможний, щоб купити таку машину новою, але на утримання ї ї в хорошому стані грошей у нього вистачає. Але вік, салон уже не першої свіжості, м'яко кажути, теж пора продавати. Новий власник уже починає на машині економити, ще не розборки/китай/скотч-тюнінг, але вже не оригінал. Нарешті ціна на автомобіль падає настільки, що він стає практично в ряд з б/ушними ланосами, матизами і гетцями. І от чоткий пацаньчик/пацаночка вибирає собі машину. Вони, звісно, прямо сплять і бачать себе за кермом ланоса. Так от же, за ці ж, практично, гроші можна взяти чотку тачку! Ми ж не лохи, йоу! Не знаю, якого рівня розвитку треба мати мізки, щоб, купуючи 15-20-літні мерседеси і бмв за 6-8 тисяч, на щось розраховувати. Ремонт? Нові оригінальні пружини по 300 євро? Звідки? Амортизатори? Делфі з розборки покатить. Не заводиться? У мене є цікавий досвід. Є такий хлопака в Києві, YuraCoupe, на драйві, в мерседес-клубі, фанат 124. Я в свій час робив в його купешку аудіо-систему. Проект тривалий, складний, машина розібрана була більше 3 місяців, очевидно, не заводилась. Нарешті все зібрав, хотів перевірити на наводки. Після 3 місяців стояння. Я не встиг довернути ключ до упора, а двигун уже працював. Машині на той момент було скільки, 17 років? Тому люди, які вважають такі машини альтернативою всяким ланосам, а чо, ціна ж однакова, і при цьому надіються на хоч якусь безпрблемність експлуатації, вибачте, ідіоти. Ні, можна за 6 купити, але щоб потім ще 10 вкласти. Ееее, так за 16 я уже нове кіа купю, чи хуньдая якого, з салону. Про що і мова.
Кхм, це не я так розписався, це температура. Грип
Не знаю почему, но мне 39 кузов в душу не запал.
Когда на хонде стоял
Мова не про хонду. тим паче я не знаю, з якою моделлю можна порівнювати БМВ.
Людині потрібно сісти за кермо в дорогому костюмі, проїхати, в разі потреби, 1000 кілометрів, по дорогах різної якості і вийти з-за керма свіжим, ніби щойно вийшов з дверей своєї спальні. При чому тут ваноси?
Технології БМВ в чистому протистоянні завжди найновіші (не завжди, власне, надійні, це факт) В Пассаті можна проїхати 1100 км та йти свіженьким в ресторан (я так робив). Так шо, комфорт- це дуже суб'єктивна річ.
В Пассаті можна проїхати 1100 км та йти свіженьким в ресторан (я так робив). Так шо, комфорт- це дуже суб'єктивна річ.
ну дивлячись по якій дорозі проїхати ці 1100 км
Прямо підбірка - несвіжий, але від бабусі бмв, литовський за ціною Ланоса
Прямо підбірка - несвіжий, але від бабусі бмв, литовський за ціною Ланоса
Швидше за цінаою славути...
Прямо підбірка - несвіжий, але від бабусі бмв, литовський за ціною Ланоса
Є, так би мовити, дві стратегеї утримання будь-якого авто: - на кожному ТО (10 ткм) робити все дуже прискіпливо, робити діагностику и вимінювати усі вузли згідно з рекомендаціями спецілізуючого на цій марці СТО (так роблять тільки фанати марки) - їздити поки не зламається (стане)
Так от в БМВ електронна система само-диагностики буде благати їхати на СТО, але хто ж її слухає?!
Хто може собі дозволити купити зараз нову бмв 5-ку? Людина, яка має гроші на утримання такого автомлбіля. Проходить, наприклад, 3-5 років, час міняти машину. Не тому, що вона почала, чи от-от почне розвалюватись, а просто не модна уже. Наступний власник буде уже не такий заможний, щоб купити таку машину новою, але на утримання ї ї в хорошому стані грошей у нього вистачає. Але вік, салон уже не першої свіжості, м'яко кажути, теж пора продавати. Новий власник уже починає на машині економити, ще не розборки/китай/скотч-тюнінг, але вже не оригінал. Нарешті ціна на автомобіль падає настільки, що він стає практично в ряд з б/ушними ланосами, матизами і гетцями...
и чем кредитный/купленный за последние деньги хюндай, которого обслуживали через ЖО ввиду отсутствия денег, через 5-8 лет будет лучше 10-15 бмв. У которой шансы быть обслуженной хотя бы первые 3-5 лет на порядки выше? Так можно про любое ведро сказать.
Я до сих пор знаю людей, купивших в рестайловую 39-ку в салоне и следящих за ней. Просто потому что на E60 не хотели пересаживаться, а на Ф10 уже на дали перманентные жопы в стране.
Хто може собі дозволити купити зараз нову бмв 5-ку? Людина, яка має гроші на утримання такого автомлбіля. Проходить, наприклад, 3-5 років, час міняти машину. Не тому, що вона почала, чи от-от почне розвалюватись, а просто не модна уже. Наступний власник буде уже не такий заможний, щоб купити таку машину новою, але на утримання ї ї в хорошому стані грошей у нього вистачає. Але вік, салон уже не першої свіжості, м'яко кажути, теж пора продавати. Новий власник уже починає на машині економити, ще не розборки/китай/скотч-тюнінг, але вже не оригінал. Нарешті ціна на автомобіль падає настільки, що він стає практично в ряд з б/ушними ланосами, матизами і гетцями...
и чем кредитный/купленный за последние деньги хюндай, которого обслуживали через ЖО ввиду отсутствия денег, через 5-8 лет будет лучше 10-15 бмв.
Відрізнятись буде лише ціною питання приведення до нормального стану.
І так, очевидно, що купівля машин б/в - це купівля навіть не конкретної моделі, це купівля конкретної машини.
І погодься, що та доглянута Е39, про яку ти кажеш, не буде продаватися ні за 6, ні за 8.
Прямо підбірка - несвіжий, але від бабусі бмв, литовський за ціною Ланоса
Зате тьолочки ведуться А ще поломка з тьолочкою поруч в якомусь тихому місці... Ціль досягнуто. Вам своє, а нам своє.
А я от задумався, чи буде бмв на польських/китайських запчастинах їздити сильно гірше Ланоса? Бо як ні (направду не знаю), то... Тільки підварити, щоб міст не відірвало
І погодься, що та доглянута Е39, про яку ти кажеш, не буде продаватися ні за 6, ні за 8.
согласен. опять же, попробуй найди авто с прозрачной историей. Тут 3-4 летние уже мутят-перемутят. С другой стороны, если есть цель...
Не знаю как надо было следить, а скорее "Не следить" за машиной, чтоб у нее отлетел задний мост или пол года жить на СТО Это или очередная байка, или вот такие ездуны, которые ушатывают машину до последнего, пока разорвыша не притянут на станцию на шнурке. А потом они рассказывают, что БМВ - это ведро с болтами и ремонт стоит дорого я 7 лет отьездил на 2-х далеко не новых БМВ. При купленном неушате и при своемвременной обслуге, авто будет служить долго и надежно И обслуга кстати, не многим дороже Ланоса, если в правильных местах чиниться
І погодься, що та доглянута Е39, про яку ти кажеш, не буде продаватися ні за 6, ні за 8.
согласен. опять же, попробуй найди авто с прозрачной историей. Тут 3-4 летние уже мутят-перемутят. С другой стороны, если есть цель...
Если есть цель то брать доки и тыщ за 7-8 евро притянуть с Германии что-то живое с сервисной. Других вариантов уже давно нет.
І погодься, що та доглянута Е39, про яку ти кажеш, не буде продаватися ні за 6, ні за 8.
да пусть продают хоть за 20, но давать больше 7-8 за е39, при всей любви к этой модели, это гониво )))))))
Будет хлам уже! Я продал свою 4 года назад ибо нужно было вкладывать деньги в кузов/менять лобове плюс она не для наших дорог!
всегда думал что лобовое это расходник) я каждые 3 года меняю обычно)
Будет хлам уже! Я продал свою 4 года назад ибо нужно было вкладывать деньги в кузов/менять лобове плюс она не для наших дорог!
всегда думал что лобовое это расходник) я каждые 3 года меняю обычно)
тышо! а как же потом продавать! напишешь же "небита-некрашена" - а стекло меняно, - кто ж поверит
Не знаю как надо было следить, а скорее "Не следить" за машиной, чтоб у нее отлетел задний мост или пол года жить на СТО Это или очередная байка, или вот такие ездуны, которые ушатывают машину до последнего, пока разорвыша не притянут на станцию на шнурке. А потом они рассказывают, что БМВ - это ведро с болтами и ремонт стоит дорого я 7 лет отьездил на 2-х далеко не новых БМВ. При купленном неушате и при своемвременной обслуге, авто будет служить долго и надежно И обслуга кстати, не многим дороже Ланоса, если в правильных местах чиниться
ну...если речь про 530 535 540.... то раза в ....4.5...6..7...10...дороже ланоса в обслуге просто поменять масло в коробке,двигателе,свечи,фильтра... 10т грн. масла только 8+8 литров.антифриз оригинал..сам знаешь,еще копеечка, его тоже литра 4..и так далее ) а еще вечная болячка бачек гура и термостат....еще сразу копеечка )) корчое думаю по ныненшнему курсу, сделать такое ТО будет тыщ 15. в тоже время в ланосе все это сделать будет тыщи 3
В последнее время все чаще стал слышать фразу, что Е39 и Аккорды CL9 с годами только дорожают И находятся реально люди, отдающие за живые машины кучу денег при покупке, хотя можно было купить 4 летнюю Октавию. ЗЫ: сам такой же
Хочу сравнить BMW E39 с более современными но ниже классом автомобилями такими как camry, mazda 6, passat, mondeo, accord и т.д. 2007-2009 годов. Ценник 11000-14000$ в то время как е39 2001-2002 г.в. стоит 8500-10000$ Будет ли е39 лучше по ездовым качествам учитывая ее 15 летний возраст. Намного ли больше геморроя в плане ремонта доставит е39 Что можно сказать о стоимости содержания перечисленных выше автомобилей и е39 Что выйдет дороже?
пассаб Б6 дороже раза в 2-3 по содержанию инфа соточка. по ездовым качествам конкурентов нет,только если М5 или 540, там другая подвеска аморты итд. обычные е39 тоже неплохи... мондео тоже будет дороже в содержании раза в 2. а то 3...4...5.. )) если там 2.3турбо я бы выбирал между е39 и аккордом 2.4 или мазда 6 мпс. пассаты мондео и камри фтопку
хм, а можно подробнее, в чем пассат Б6 в 2-3 раза дороже по содержанию? вот менял недавно термостат, 380 грн MAHLE, 1150 грн. оригинал, неужели на БМВ 400 грн стоит оригинал? или масла/фильтра/резинки всякие владельцам Е39 продают по себестоимости просто из любви к марке? или может 15-летний двиг, на котором гонзалесы ездили, в 2-3 раза меньше требует обслуживания, нежели в два раза более свежий двиг обычного семейного авто?
Хочу сравнить BMW E39 с более современными но ниже классом автомобилями такими как camry, mazda 6, passat, mondeo, accord и т.д. 2007-2009 годов. Ценник 11000-14000$ в то время как е39 2001-2002 г.в. стоит 8500-10000$ Будет ли е39 лучше по ездовым качествам учитывая ее 15 летний возраст. Намного ли больше геморроя в плане ремонта доставит е39 Что можно сказать о стоимости содержания перечисленных выше автомобилей и е39 Что выйдет дороже?
пассаб Б6 дороже раза в 2-3 по содержанию инфа соточка. по ездовым качествам конкурентов нет,только если М5 или 540, там другая подвеска аморты итд. обычные е39 тоже неплохи... мондео тоже будет дороже в содержании раза в 2. а то 3...4...5.. )) если там 2.3турбо я бы выбирал между е39 и аккордом 2.4 или мазда 6 мпс. пассаты мондео и камри фтопку
хм, а можно подробнее, в чем пассат Б6 в 2-3 раза дороже по содержанию? вот менял недавно термостат, 380 грн MAHLE, 1150 грн. оригинал, неужели на БМВ 400 грн стоит оригинал? или масла/фильтра/резинки всякие владельцам Е39 продают по себестоимости просто из любви к марке? или может 15-летний двиг, на котором гонзалесы ездили, в 2-3 раза меньше требует обслуживания, нежели в два раза более свежий двиг обычного семейного авто?
Махлє, то махлє: http://www.remavto.com.ua/catalog/part/?...up=350&ext= Є і куди дешевший вернет, ну і явно ще дешевші варіанти присутні. Тому бмв по обслуговування не сильно дорожче ланоса... може бути Зранку на розборочку, обід в сервісі, а увечері по райончику го кататись
Будет хлам уже! Я продал свою 4 года назад ибо нужно было вкладывать деньги в кузов/менять лобове плюс она не для наших дорог!
всегда думал что лобовое это расходник) я каждые 3 года меняю обычно)
тышо! а как же потом продавать! напишешь же "небита-некрашена" - а стекло меняно, - кто ж поверит
Ну если не оригинал поставить а говно какое-то то точно не поверят. Интересно кто-то из местных любителей E39 на него оригинальное лобовое ставил.
подвеску в Б6 сколько стоит перебрать? не оригиналом, лемфедером например..или че там у вага подобное. тут вот человечек на форуме где-то был...столько в этот б6 вкинул,что долго еще крестился после продажи прикол в обслуге это именно в б\у запчастях и всяких НЕ оригиналах,их на 39 кузов в10000раз больше. вот и все. ну и сложность и не долговечность подвески... кстати у того человека был и 39й кузов и б6 ( не помню какой двиг ) вот он кстати и говорил что Б6 подороже )) ну и двигатели разные ведь... 540 и 525 чуток разница есть в обслуге,раза в 3. Б6 тоже есть 3,2 полнопривод и есть всякие 2.0 фси попроще.
Я до сих пор знаю людей, купивших в рестайловую 39-ку в салоне и следящих за ней. Просто потому что на E60 не хотели пересаживаться, а на Ф10 уже на дали перманентные жопы в стране.
Ага, а когда они ее продавать будут?
Вот так прям сплю и вижу, сделает полное ТО, поправит все косяки ... и на продажу
То что фанаты есть ... кто ж спорит, и ухоженные есть ... тоже правда. Вот только: * чтобы была ухоженной - надо вкладываться, а те кто готовы ... на форуме темы такие не понимают * а ухоженные изначально ... тут пока найдешь и купишь
По факту, ситуацию лучше всего описывает анекдот: Сын спрашивает у отца: - Что такое "реально" и что такое "гипотетически"? - Сынок, как бы тебе обьяснить, давай лучше разберем на примере. - Хорошо. - Иди к маме и спроси переспала бы она за 1млн. баксов с негром. Мальчик возвращается: - Говорит, что переспала бы. - Вот, а теперь спроси это у сестры. - Она то же согласна. - А теперь у деда спроси переспит ли он с негром за миллион долларов. - Дед тоже согласен. - Вот видишь, гипотетически у нас есть 3 млн баксов, а реально - две [*****] и [*****]...
подвеску в Б6 сколько стоит перебрать? не оригиналом, лемфедером например..или че там у вага подобное.
Че та есть мнение, что при желании можно занедорого. Надо было поставить гти на колесо, затащить на эвакуатор, на разборочке рычаг,кулак,шаровая = 1500 грн. Менял опоры амортизаторов, лемф что-то в районе той же 1500 грн, ориг под 3. Но в ориг коробке тот же лемф. Сайленты от рс3 тоже каких то смешных денег стоили, не помню уже. И, вообще, ваг не ломается
есть люди которых цепляет ваг да..турбина, типа там все такое,подхват,можна стейдж3 делать. окей. есть люди которых цепляет бмв. оо да..задний привод,агрессия,кювет,разборка. а есть люди которые просто...ездят...из пунка А в пункт Б...на японцах и корейцах.и потом кричат в теме про левый ряд.
разговор ни о чем. любая технологически сложная машина будет стоить в обслуге больше чем менее технологически сложная. то же самое с возрастом.
а дальше можно играться этими параметрами. Знаю человека на RR, который покупает б/у резину и ТО делает самой дешевой комплектухой и ремонт в гаражах, а запчасти неориг либо с разборок.
зато ездит на понтовой машине.
...на японцах и корейцах.и потом кричат в теме про левый ряд.
Ну, учитывая что большинство почитателей вага ездят на бубновых комплектациях, а б.у. БМВ это в большнстве своем битые китайские конструкторы, то владельцы хонд и тойот с этого просто улыбаются А те у кого 3.5 под капотом так и вообще ржут.
подвеску в Б6 сколько стоит перебрать? не оригиналом, лемфедером например..или че там у вага подобное. тут вот человечек на форуме где-то был...столько в этот б6 вкинул,что долго еще крестился после продажи прикол в обслуге это именно в б\у запчастях и всяких НЕ оригиналах,их на 39 кузов в10000раз больше. вот и все. ну и сложность и не долговечность подвески... кстати у того человека был и 39й кузов и б6 ( не помню какой двиг ) вот он кстати и говорил что Б6 подороже )) ну и двигатели разные ведь... 540 и 525 чуток разница есть в обслуге,раза в 3. Б6 тоже есть 3,2 полнопривод и есть всякие 2.0 фси попроще.
Ты, наверное, попутал - тут есть камрад Баклажан (он здесь отписался) - у него была 530я дизель, и пересел он на Б6 потому как просила она (530я) на обслугу занадто денег ( с его слов), хотя продавал с болью в сердце и тп
подвеску в Б6 сколько стоит перебрать? не оригиналом, лемфедером например..или че там у вага подобное. тут вот человечек на форуме где-то был...столько в этот б6 вкинул,что долго еще крестился после продажи прикол в обслуге это именно в б\у запчастях и всяких НЕ оригиналах,их на 39 кузов в10000раз больше. вот и все. ну и сложность и не долговечность подвески... кстати у того человека был и 39й кузов и б6 ( не помню какой двиг ) вот он кстати и говорил что Б6 подороже )) ну и двигатели разные ведь... 540 и 525 чуток разница есть в обслуге,раза в 3. Б6 тоже есть 3,2 полнопривод и есть всякие 2.0 фси попроще.
подвеску в Б6 сколько стоит перебрать? не оригиналом, лемфедером например..или че там у вага подобное. тут вот человечек на форуме где-то был...столько в этот б6 вкинул,что долго еще крестился после продажи прикол в обслуге это именно в б\у запчастях и всяких НЕ оригиналах,их на 39 кузов в10000раз больше. вот и все. ну и сложность и не долговечность подвески... кстати у того человека был и 39й кузов и б6 ( не помню какой двиг ) вот он кстати и говорил что Б6 подороже )) ну и двигатели разные ведь... 540 и 525 чуток разница есть в обслуге,раза в 3. Б6 тоже есть 3,2 полнопривод и есть всякие 2.0 фси попроще.
ходовка это не только лишь стойки стабилизатора)))
Ну, учитывая что большинство почитателей вага ездят на бубновых комплектациях, а б.у. БМВ это в большнстве своем битые китайские конструкторы, то владельцы хонд и тойот с этого просто улыбаются А те у кого 3.5 под капотом так и вообще ржут.
ты правильно сказал почитатель - человек относящийся к ВАГу и БМВ с уважением! владелец- это просто потребитель, относящийся к хонде и тайоте как груде металла
ну и статистика и сленг у тебя наверное взят от гаражных горе мастеров хонд и тайот
та у япов нету заднего привода,практически.. а на переднем хоть 3.5 хоть 6.0 далеко не уедешь.. ну и подвеска не ахти, плохую дорогу не держит на высоких скоростях.. нене,гтр мы во внимание не берем. да там он едет и подвеска.. ( хотя люди все-равно плюются,аля салон из китайского пластика и гарантии толком нет. но это совсем другая история )
та у япов нету заднего привода,практически.. а на переднем хоть 3.5 хоть 6.0 далеко не уедешь.. ну и подвеска не ахти, плохую дорогу не держит на высоких скоростях..
есть полный, который и дорогу держит получше БМВ
подвеску в Б6 сколько стоит перебрать? не оригиналом, лемфедером например..или че там у вага подобное. тут вот человечек на форуме где-то был...столько в этот б6 вкинул,что долго еще крестился после продажи прикол в обслуге это именно в б\у запчастях и всяких НЕ оригиналах,их на 39 кузов в10000раз больше. вот и все. ну и сложность и не долговечность подвески... кстати у того человека был и 39й кузов и б6 ( не помню какой двиг ) вот он кстати и говорил что Б6 подороже )) ну и двигатели разные ведь... 540 и 525 чуток разница есть в обслуге,раза в 3. Б6 тоже есть 3,2 полнопривод и есть всякие 2.0 фси попроще.
ходовка это не только лишь стойки стабилизатора)))
если есть вдохновение, можете сделать анализ всего аж до самого последнего сайлент-блока) я первую попавшуюся деталь сравнил и вышли цены одинаковые, на бимер даже выше чуток, а не *в 2-3 раза дороже на Б6*
та у япов нету заднего привода,практически.. а на переднем хоть 3.5 хоть 6.0 далеко не уедешь.. ну и подвеска не ахти, плохую дорогу не держит на высоких скоростях..
есть полный, который и дорогу держит получше БМВ
Mazda 6 MPS?
та у япов нету заднего привода,практически.. а на переднем хоть 3.5 хоть 6.0 далеко не уедешь.. ну и подвеска не ахти, плохую дорогу не держит на высоких скоростях..
есть полный, который и дорогу держит получше БМВ
Да и задний при желании найти можно, правда не БЧС (седан)
подвеску в Б6 сколько стоит перебрать? не оригиналом, лемфедером например..или че там у вага подобное. тут вот человечек на форуме где-то был...столько в этот б6 вкинул,что долго еще крестился после продажи прикол в обслуге это именно в б\у запчастях и всяких НЕ оригиналах,их на 39 кузов в10000раз больше. вот и все. ну и сложность и не долговечность подвески... кстати у того человека был и 39й кузов и б6 ( не помню какой двиг ) вот он кстати и говорил что Б6 подороже )) ну и двигатели разные ведь... 540 и 525 чуток разница есть в обслуге,раза в 3. Б6 тоже есть 3,2 полнопривод и есть всякие 2.0 фси попроще.
бгг 1. *Б6 дороже в обслуге в 2-3 раза, инфа 100* 2. *не ну не оригинал, лемфердер там, и вообще б/у запчасти наше все* 3. *человек с форума сказал* 4. в итоге тот формучанин говорил вообще наоборот)))
там долговечность на том бумере еще в Германии закончилась, вместе с нормальным обслуживанием.
там долговечность на том бумере еще в Германии закончилась, вместе с нормальным обслуживанием.
E39 по МИЛЛИОНУ км ходят без проблем!
та у япов нету заднего привода,практически.. а на переднем хоть 3.5 хоть 6.0 далеко не уедешь.. ну и подвеска не ахти, плохую дорогу не держит на высоких скоростях..
есть полный, который и дорогу держит получше БМВ
Получше бмв какой?
Ну, учитывая что большинство почитателей вага ездят на бубновых комплектациях, а б.у. БМВ это в большнстве своем битые китайские конструкторы, то владельцы хонд и тойот с этого просто улыбаются А те у кого 3.5 под капотом так и вообще ржут.
ты правильно сказал почитатель - человек относящийся к ВАГу и БМВ с уважением! владелец- это просто потребитель, относящийся к хонде и тайоте как груде металла
ну и статистика и сленг у тебя наверное взят от гаражных горе мастеров хонд и тайот
Сам придумал сам себя успокоил я когда вижу гольф в базе то даже не могу сказать точно кто там кого уважает
проблема с логикой это бывает дороже в обслуге НЕ РАВНО *стоимость запчастей* )) я написал за счет чего б6 будет дороже, а сравнивать лемфедер стойки это они и на мерс и на япов и на любую тачку в мире *равных классов* будут также стоить)) на бмв больше всяких заменителей + разборки просто сотни... а еще стоимость самих работ+ количество людей которые эти работы могут делать ну и ресурс это отдельная история. на каком километре этот 2.0 тси нада капиталить? турбина? масложор? перегрев? задиры...эх.. я продал свой v8 на пробега около 400т ))) и ниче...масло жрал строго после 5000,когда присадки выгорали еще столько же проходит наверно...
та у япов нету заднего привода,практически.. а на переднем хоть 3.5 хоть 6.0 далеко не уедешь.. ну и подвеска не ахти, плохую дорогу не держит на высоких скоростях..
есть полный, который и дорогу держит получше БМВ
Mazda 6 MPS?
и она тоже
Забавная тема. В основном пишут люди, которые или тупо не умеют саппортить авто или не имеют на это времени... Зато что-то пытаются рассказать за е39
ходовка это не только лишь стойки стабилизатора)))
если есть вдохновение, можете сделать анализ всего аж до самого последнего сайлент-блока) я первую попавшуюся деталь сравнил и вышли цены одинаковые, на бимер даже выше чуток, а не *в 2-3 раза дороже на Б6*
самой БМВ не владел, только донором для Волги (Е39) недолго В Волге стоит мотор М52Б28. На одометре при покупке донора было 387 тысяч км. Может скрученный, может нет. АКПП отличненько работает, только при включении задней маленько пинается. Надеюсь замена масла поможет, пока долил литра 3 при свапе мотора, чтобы размешалось старое с новым. По весне планирую целиком поменять + фильтр. Проехал за 3 месяца лета 11 тыс. км на нем. Не дымит, маслице да, поджирает. Потихоньку-помаленьку привожу его в нормальное состояние, запчасти стоят вменяемо. Боюсь, после такого пробега ничего хорошего от пресловутых 2.0тси/тфси/фси не останется. А стоимость ремонта (когда его делать, на 200-300к?) введёт в ступор любого. И сколько раз коробку делать на пассате нужно будет? А на старой БМВ ездит, и ничего.
я когда вижу гольф в базе то даже не могу сказать точно кто там кого уважает
гольф даже в базе едет лучше овощных сивика и короллы
я когда вижу гольф в базе то даже не могу сказать точно кто там кого уважает
гольф даже в базе едет лучше овощных сивика и короллы
без климата и веслами сзади, зато стоит как топовые сивики и короллы
без климата и веслами сзади, зато стоит как топовые сивики и короллы
прошу Вас! для конкуренции по прайсу с японоовощами, ВАГ салоны придумали наборные пакетные комплектации по спец цене.
а так да, хочешь индивидуал с навигацией, климатом, массажером, но на веслах - пожалуйста.
Тип вбросил и понеслась Всех с Новым годом!
почитал-) разборки-) премиум машина-) дело конечно лично каждого-) но правильно в таких темах Андрей написал, премиум авто это прежде всего официальный сервис
но правильно в таких темах Андрей написал, премиум авто это прежде всего официальный сервис
Я был на оф сервисе и больше нет желания туда ехать
но правильно в таких темах Андрей написал, премиум авто это прежде всего официальный сервис
Официальный сервис это далеко не панацея, ведь они иногда они новые машины не могут нормально обслужить, что уже говорить про старые кузова.
но правильно в таких темах Андрей написал, премиум авто это прежде всего официальный сервис
Я был на оф сервисе и больше нет желания туда ехать
АВТ Бавария?
но правильно в таких темах Андрей написал, премиум авто это прежде всего официальный сервис
Я был на оф сервисе и больше нет желания туда ехать
А что уже не так на оф. сервисе БМВ? У премиума с обслуживанием плохо или дорого?
а как найти спецов нормальных если они все выехали? или на офф сервисе роботы работают? хоть на офф,хоть в гаражах скил людей зачастую одинаков.. соседняя тема про Ситроен тому подверждение..во всей стране тупо НЕТ НИ 1 нормального спеца: )))) ага дожились..ну это другая тема.
почитал-) разборки-) премиум машина-) дело конечно лично каждого-) но правильно в таких темах Андрей написал, премиум авто это прежде всего официальный сервис
Нам всем очень ценно мнение человека, который так идеализирует официальный сервис
ну купить премиум и гоняться по разборкам и гуглить матчасть самому это круто -) и обьязательно в гараже у какого-то супер мастера обслуживаться-) один чувак на F10 так колодки менял-) пришлось потом суппорта менять-) ну не во всех гаражах знают что нужно програмно развести суппорта перед этим-)
ну купить премиум и гоняться по разборкам и гуглить матчасть самому это круто -) и обьязательно в гараже у какого-то супер мастера обслуживаться-) один чувак на F10 так колодки менял-) пришлось потом суппорта менять-) ну не во всех гаражах знают что нудно програмно развести суппорта перед этим-)
Знают многие. Гаражей много. Странно, что чувак сам этого не знал.
бгг 1. *Б6 дороже в обслуге в 2-3 раза, инфа 100* 2. *не ну не оригинал, лемфердер там, и вообще б/у запчасти наше все* 3. *человек с форума сказал* 4. в итоге тот формучанин говорил вообще наоборот)))
там долговечность на том бумере еще в Германии закончилась, вместе с нормальным обслуживанием.
гггг...владел BMW 530d 2002 года, сейчас B6 2.0FSI 2007 года. BMW - постоянно какие-то мелочи, про обслуживание ходовой молчу. B6 - только ТО пока.
сравним когда Б6 будет 15ти летней : ))) вот чтоб совсем адекватно. да и вообще, тут историй полно. и у каждого своя. сложнючий дизель, который мы совсем не знаем,в каком состоянии ты взял.. и самый простой 2.0 фси который каждый школьник на коленке переберет. я не спорю. просто люблю адекватность
что то подсказывает, что бмв тогда уже 20 летней будет, вроде не молодеет тоже. или ТС спрашивал, что лучше - взять сейчас Б6 или смотаться в прошлое за свежей Е39?
я когда вижу гольф в базе то даже не могу сказать точно кто там кого уважает
гольф даже в базе едет лучше овощных сивика и короллы
без климата и веслами сзади, зато стоит как топовые сивики и короллы
зато он едет. кому езда, а кому плюшки. а кому и денег на норм бенз и обслуживание нет. зато с подогревом руля.
...
гольф даже в базе едет лучше овощных сивика и короллы
без климата и веслами сзади, зато стоит как топовые сивики и короллы
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
<br/> <a href='http://youtu.be/XyGYpOsZMHY'>http://youtu.be/XyGYpOsZMHY</a> 
Это или очередная байка, или вот такие ездуны, которые ушатывают машину до последнего, пока разорвыша не притянут на станцию на шнурке. А потом они рассказывают, что БМВ - это ведро с болтами и ремонт стоит дорого 
<br/> <a href='http://youtu.be/GQll3QtpB90'>http://youtu.be/GQll3QtpB90</a> 
