рельси різні бувають. на пл.Перемоги я перед ними взагалі не гальмую (зараз), а років 5 назад дуже акуратно переїзжав
тоже отличный пример там где я слегка по диагонали те рельсы перелетаю - вечно упираюсь в какой-то БЧЖ, который через них переползает, как будто он хрустальный
комфорт легковушки всяко выше чем высоких машин. Потому как для того, что бы они не кренились - их делают жесткими.
потому что на них переползать некомфортно, а ехать через лежачки 50-60 вполне комфортно в отличие от легковушки (кроме лежачек на кудри)
...
А чому було страшно?
заваливается сильно, почти выносит с дороги еще на прадо пробовал, но там вообще мрак, больше 80 рулем крутить страшно, людей по салону кидает
там где тебе крутить руль надо на прадике просто едешь ровно следя за обстановкой а не высматриваешь ямы на дороге
зы там где хорошие дороги клиренс не нужен, а у нас таких дорог почти нет, поэтому выбирая между быстро ехать и комфортно я лично выбрал бы комфортно, ибо толку в быстрой машине если из-за ям ее быстрее 30 не разгонишь?
так я про дороги, а не кировоград-николаев. А вот в затяжном поворотике можно сюрприз поймать на прадо
рельси різні бувають. на пл.Перемоги я перед ними взагалі не гальмую (зараз), а років 5 назад дуже акуратно переїзжав
тоже отличный пример там где я слегка по диагонали те рельсы перелетаю - вечно упираюсь в какой-то БЧЖ, который через них переползает, как будто он хрустальный
комфорт легковушки всяко выше чем высоких машин. Потому как для того, что бы они не кренились - их делают жесткими.
Кхм, тут ще хто як до авто ставиться. Є в мене колега, він на Леоні попередньому навіть не перед всіма лежачими гальмує.
рельси різні бувають. на пл.Перемоги я перед ними взагалі не гальмую (зараз), а років 5 назад дуже акуратно переїзжав
тоже отличный пример там где я слегка по диагонали те рельсы перелетаю - вечно упираюсь в какой-то БЧЖ, который через них переползает, как будто он хрустальный
комфорт легковушки всяко выше чем высоких машин. Потому как для того, что бы они не кренились - их делают жесткими.
Кхм, тут ще хто як до авто ставиться. Є в мене колега, він на Леоні попередньому навіть не перед всіма лежачими гальмує.
и что?)) у леона подвеска крайне живучая 130к прошла, менялись только стойки стаба и сайленты передние ездил в режиме больше скорость, меньше ям, но крупные объезжал, потому что мог
рельси різні бувають. на пл.Перемоги я перед ними взагалі не гальмую (зараз), а років 5 назад дуже акуратно переїзжав
тоже отличный пример там где я слегка по диагонали те рельсы перелетаю - вечно упираюсь в какой-то БЧЖ, который через них переползает, как будто он хрустальный
комфорт легковушки всяко выше чем высоких машин. Потому как для того, что бы они не кренились - их делают жесткими.
конечно на Сииде намного комфортнее ехать в Тернополь или в Черновцы чем на 200-м Ленд Крузере даже спорить бесполезно, а на Ламбо так вообще-)
ездил в режиме больше скорость, меньше ям
Питань більше немає
Кхм, тут ще хто як до авто ставиться. Є в мене колега, він на Леоні попередньому навіть не перед всіма лежачими гальмує.
так и я так делаю легковой подвеске от этого ничего не будет неподрессоренные массы маленькие, перелетать для нее реально здоровее чем тормозить в пол, а потом переползать
ездил в режиме больше скорость, меньше ям
Питань більше немає
а в чем проблема?
рельси різні бувають. на пл.Перемоги я перед ними взагалі не гальмую (зараз), а років 5 назад дуже акуратно переїзжав
тоже отличный пример там где я слегка по диагонали те рельсы перелетаю - вечно упираюсь в какой-то БЧЖ, который через них переползает, как будто он хрустальный
комфорт легковушки всяко выше чем высоких машин. Потому как для того, что бы они не кренились - их делают жесткими.
Кхм, тут ще хто як до авто ставиться. Є в мене колега, він на Леоні попередньому навіть не перед всіма лежачими гальмує.
у нам кашкай тоже 140 прошел, на лежачках не торможу, менялись только стоечки стаба и 2-й год не могу поменять сайленты (все в том же слегка потресканом состоянии)
а мазда поменяла все что можно после 120к по кругу уже раза 3 наверное (до 120 все родное было)
в поворотах да, там где на нормальном авто едешь не сбавляя на паркетах-внедорожниках приходится оттормаживаться, про обгоны на серпантинах вообще молчу - это в принципе или надо быть безумным или не делать, но я у нас серпантинов еще не видел
по ходу я так понял что профи водителям не дает покоя клиренс остальных? До ХЛя, я катался на сивике- мондео- аккорде7 и спустя полтора года на на ХЛ у меня не появилось желание вернуться на более управляемые машины но с меньшим клиренсом как повседневную/универсальную жоповозку, предполагаю что почти все кто садится на паркетиники/БЧЖ - раньше не умели ездить а теперь и подавно
рельси різні бувають. на пл.Перемоги я перед ними взагалі не гальмую (зараз), а років 5 назад дуже акуратно переїзжав
тоже отличный пример там где я слегка по диагонали те рельсы перелетаю - вечно упираюсь в какой-то БЧЖ, который через них переползает, как будто он хрустальный
комфорт легковушки всяко выше чем высоких машин. Потому как для того, что бы они не кренились - их делают жесткими.
конечно на Сииде намного комфортнее ехать в Теонополь или в Черновцы чем на 200-м Ленд Крузере даже спорить бесполезно, а на Ламбо так вообще-)
Пропасть в ціні в 4 рази не насторожує між Крузаком і Сідом?
походу намекаем, что клиренс не жизненно необходимое фотки в стартпосте. А я после кашкая очень на пузотерку захотел, кто ж правее?
...
тоже отличный пример там где я слегка по диагонали те рельсы перелетаю - вечно упираюсь в какой-то БЧЖ, который через них переползает, как будто он хрустальный
комфорт легковушки всяко выше чем высоких машин. Потому как для того, что бы они не кренились - их делают жесткими.
конечно на Сииде намного комфортнее ехать в Теонополь или в Черновцы чем на 200-м Ленд Крузере даже спорить бесполезно, а на Ламбо так вообще-)
Пропасть в ціні в 4 рази не насторожує між Крузаком і Сідом?
угу, почему-то не хотят соразмерные машины сравнивать.
Иначе зачем покупать бчж, чтобы перед каждой ямкой тормозить?
Чтобы проехать там, где не проедет пузотерка?
у нам кашкай тоже 140 прошел, на лежачках не торможу, менялись только стоечки стаба и 2-й год не могу поменять сайленты (все в том же слегка потресканом состоянии)
а мазда поменяла все что можно после 120к по кругу уже раза 3 наверное (до 120 все родное было)
в поворотах да, там где на нормальном авто едешь не сбавляя на паркетах-внедорожниках приходится оттормаживаться, про обгоны на серпантинах вообще молчу - это в принципе или надо быть безумным или не делать, но я у нас серпантинов еще не видел
Знову ж таки, хто як бажає, так і їздить. В мене аж серце крається, коли чую удари по підвісці (навіть не на своєму авто), а знайомий на підготованому Джимніку навіть не всі дерева в лісі обїзжає . Кому вже що
Иначе зачем покупать бчж, чтобы перед каждой ямкой тормозить?
Чтобы проехать там, где не проедет пузотерка?
не, ну если жизненно необходимо ездить в Кировоград, а потом в Николаев, то да. А так как у нас 90% ездят по городу, и там Одесса-Буковель, то везде хватит клиренса, не?
у нам кашкай тоже 140 прошел, на лежачках не торможу, менялись только стоечки стаба и 2-й год не могу поменять сайленты (все в том же слегка потресканом состоянии)
а мазда поменяла все что можно после 120к по кругу уже раза 3 наверное (до 120 все родное было)
в поворотах да, там где на нормальном авто едешь не сбавляя на паркетах-внедорожниках приходится оттормаживаться, про обгоны на серпантинах вообще молчу - это в принципе или надо быть безумным или не делать, но я у нас серпантинов еще не видел
Знову ж таки, хто як бажає, так і їздить. В мене аж серце крається, коли чую удари по підвісці (навіть не на своєму авто), а знайомий на підготованому Джимніку навіть не всі дерева в лісі обїзжає . Кому вже що
а шо будет с той подвеской?
Иначе зачем покупать бчж, чтобы перед каждой ямкой тормозить?
Чтобы проехать там, где не проедет пузотерка?
Так по ходу выясняется, что таких мест нету. Они везде проедут и причем даже быстрее и при этом с подвеской ничего не случится. А на кроссе/БЧЖ или всё разлетится или в кювет...
а шо будет с той подвеской?
Як мінімум, диски жалко
походу намекаем, что клиренс не жизненно необходимое фотки в стартпосте. А я после кашкая очень на пузотерку захотел, кто ж правее?
Никто из клиренсоводов не утверждает что клиренс жизненно необходим, но с ним однозначно комфортнее на наших направлениях. Мне допустим уже надоело ждать когда пузотерки переползают по боженка которая покрылась буграми и ложбинами, потому что я там не особо заморачиваюсь о том что чем то чиркну по асфальту.... А по поводу Кашкая - попробовал бы что то поинтереснее из паркетников, может и оценил бы преимущества клиренса и хоть какого то подобия ПП.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
еще на прадо пробовал, но там вообще мрак, больше 80 рулем крутить страшно, людей по салону кидает 
(все в том же слегка потресканом состоянии)
До ХЛя, я катался на сивике- мондео- аккорде7 и спустя полтора года на на ХЛ у меня не появилось желание вернуться на более управляемые машины но с меньшим клиренсом как повседневную/универсальную жоповозку, предполагаю что почти все кто садится на паркетиники/БЧЖ - раньше не умели ездить а теперь и подавно 
. Кому вже що 
