Як на мене, то дуже навіть крутий вийшов дирчик з огляду на старперське позиціонування марки (всілякі сціони і гт86 не пропонувати - то не масмаркет і не у нас)
В общем небольшой отзыв. 1) Экстерьер мне нравится, но это фломастеры.. 2) Интерьер в принципе понравился тоже. Материалы не сказать что б прям премиум. На жесткий пластик дверей можно забить, так как не касаешься его, но вот руль могли бы сделать кожаным, а не дермантиновым из эко-кожи. Хотя он в принципе приятный на ощупь, но скользя по руке очень слышно трение. Кресла понравились очень: как на переднем ряду, так и на заднем. Есть только одна проблема: если на машинах такого класса впятером ехать тесно, то в C-HR, я бы сказал, невозможно. Сидя комфортно сзади остается много пространства от дверей к плечу. Если попытаться сдвинуться ближе к окну, то комфорт превращается в большой дискомфорт. Простора хватает. Из-за специфичной формы задних дверей и полностью черной обшивки в салоне достаточно темно на заднем ряду. Кому-то это может не понравится, но мне кажется, что для дальних поездок это даже хорошо. 3) Турбированный двигатель в паре с вариатором стали главным разочарованием. При нажатии "педаль в пол" машина задумывается где-то на 0,3 сек и лишь потом не спеша начинает набирать скорость. При этом в салоне становится слышно рев мотора, который не был приятный моим ушам. Делать обгоны, резкие перестроения будет очень сложно. Автомобиль в такой комбинации - для спокойной езды. 4) Еще один минус - это неотзывчивая и нечувствительная педаль тормоза. Смотрел обзор Короллы - видать, это проблема всех Тойот. Нужно очень сильно жать на педаль, что бы остановится. 5) Подвеска жесткая, но рулежка очень и очень приятная, - не зря поставили многорычажку. 6) Шумка неплохая, но как я писал выше, очень слышно мотор на высоких оборотах. 7) Багажник очень маленький
Резюме: машина показалась прикольной, молодежной, но совсем не годиться для семейных нужд. А с таким мотором еще и слабо годится для дальних путешествий по узким дорогам. ИМХО: с нормальным двигателем машинка будет поинтересней.
Суджу по фото: так от, для мене вона страшна. І дизайн викликає відчуття суміші Джука, нового Сівіка та ще купи різних моделей. Але це все суб'єктивне.
А щодо самої моделі на ринку для Тойоти - то це плюс. Клас, що дуже популярний, і менше Рава Тойота нічого не мала в ньому. Але от ціна Так, повний привід, але він більшості потенційних покупців не потрібен, можна було б виводити на ринок передній привід+варіатор=дешевша ціна. Хоча впевний - по аналогії з Джуком побачимо їх багато. П.С. Подяка камраду Falwarу за відгук з тест-драйву.
Mookker 21.12.2016 14:02 пишет: и кто его возьмет, если рав-4 дешевле?
Не всім потрібен автобусРав, його ж аудиторія буде вибирати по принципу "червоненьку або біленьку, і ой яка прикольна" . Хоча цінова політика Тойоти мене теж дуже дивує.
Mookker 21.12.2016 14:02 пишет: и кто его возьмет, если рав-4 дешевле?
Не всім потрібен автобусРав, його ж аудиторія буде вибирати по принципу "червоненьку або біленьку, і ой яка прикольна" . Хоча цінова політика Тойоти мене теж дуже дивує.
Це все суб"єктивно. Мені, наприклад, подобається. А от "страшнюче яке" в мене виривається при погляді на нову Октавію [изображение]https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2016/12/161221-S-KODA-OCTAVIA-SCOUT-1.jpeg?resize=600x450[/изображение]
так это всем страшнючее. Но девичья машинка должна быть няшкой. Ну и опять таки, за такие деньги есть что посмотреть еще
Не, авто явно не для девочек - они тормоз нажать не смогут ) Это авто для студентов, у которых богатые папы: и закос под купе, и паркетник, и полный привод - все для понтов. А движки слабые сделали специально, что бы нельзя было ухайдохать сразу неопытным юнцам.
По деньгам: по-моему все новинки на рынке появляются с сильно завышенными ценниками
Не, авто явно не для девочек - они тормоз нажать не смогут ) Это авто для студентов, у которых богатые папы: и закос под купе, и паркетник, и полный привод - все для понтов. А движки слабые сделали специально, что бы нельзя было ухайдохать сразу неопытным юнцам.
Не, авто явно не для девочек - они тормоз нажать не смогут ) Это авто для студентов, у которых богатые папы: и закос под купе, и паркетник, и полный привод - все для понтов. А движки слабые сделали специально, что бы нельзя было ухайдохать сразу неопытным юнцам.
По деньгам: по-моему все новинки на рынке появляются с сильно завышенными ценниками
ІМХО ні. Особливо КІА в цьому плані молодці зі Спортягою і Ніро. Хоча, це цілком може бути і вийняток з правила
Не, авто явно не для девочек - они тормоз нажать не смогут ) Это авто для студентов, у которых богатые папы: и закос под купе, и паркетник, и полный привод - все для понтов. А движки слабые сделали специально, что бы нельзя было ухайдохать сразу неопытным юнцам.
По деньгам: по-моему все новинки на рынке появляются с сильно завышенными ценниками
ИМХО FJ Cruiser подгулявший с Nissan Juke. Ну вот что-то такое и получилось.
Хз, а мені нра. Найкраще слово, котре до нього ліпиться - "прикольне" ІМХО
п.с. Я в ціноутворенні конкурентів не шарю, тому подумав що адекватна ціна. Але на фоні Жука таки оверпрайс. А рав4 мабуть логічніше порівнювати з аналогічною комплектацією (повний привід+варіатор на раві 800т коштує якщо що)
Ganni 21.12.2016 16:07 пишет: А рав4 мабуть логічніше порівнювати з аналогічною комплектацією (повний привід+варіатор на раві 800т коштує якщо що)
Т.е., 2 килобакса разница? И мотор несколько другой! Ну, ХЗ насколько оно оправдано...
за 800 в раве 2,0 атмо + варик авд. Мне б хватило, но для любителей динамики на 1,5 тонны будет "не ехать" так же. думаю цена позже просядет, как и у того же ниро
Paulskit 21.12.2016 19:01 пишет: Я правильно понимаю, что там только 1.2Т и такой же дохлый атмосферник и всё, других вариантов нет?
При такой цене это не так уж и важно. Авто, наверное, интересное, но заявленная стоимость, как бы это по мягче сказать, "слегка" (раза в полтора) неадекватная.
Paulskit 21.12.2016 19:01 пишет: Я правильно понимаю, что там только 1.2Т и такой же дохлый атмосферник и всё, других вариантов нет?
При такой цене это не так уж и важно. Авто, наверное, интересное, но заявленная стоимость, как бы это по мягче сказать, "слегка" (раза в полтора) неадекватная.
Как посмотреть. Если это убийца Жука, то у Жука есть турбинка на 200 сил, а это уже совсем другое дело.
Скоро японцы опустятся до французов, в погоне за дизайном. Интересно, как на ней заднее стекло зимой чистить. Или для нашего рынка будет версия без спойлера
codex 21.12.2016 19:56 пишет: Скоро японцы опустятся до французов, в погоне за дизайном. Интересно, как на ней заднее стекло зимой чистить. Или для нашего рынка будет версия без спойлера
Не опустятся, а поднимутся. Не всем же нужны унылые серые мыши аля Октава.
Paulskit 21.12.2016 19:01 пишет: Я правильно понимаю, что там только 1.2Т и такой же дохлый атмосферник и всё, других вариантов нет?
При такой цене это не так уж и важно. Авто, наверное, интересное, но заявленная стоимость, как бы это по мягче сказать, "слегка" (раза в полтора) неадекватная.
Как посмотреть. Если это убийца Жука, то у Жука есть турбинка на 200 сил, а это уже совсем другое дело.
Они уже пробовали с РАВами вначале, 180лс, но дороже вдвое и только для своих, в мир не выпустили, может нет смысла. Толку с этих сил в городе
Но на вид ужас конечно, на любителя но где они таких любителей берут
Хороший дизайн, ценители "классики" го в соседнюю тему там красивий Kodiaq обсуждают. И при чем тут Juke если сабж на 25 см длинее и по салону даже почти "test dwumetrowca" прошел. Мотор конечно с внешностью слабо соотносится.
codex 21.12.2016 19:56 пишет: Скоро японцы опустятся до французов, в погоне за дизайном. Интересно, как на ней заднее стекло зимой чистить. Или для нашего рынка будет версия без спойлера
И только ВАГ молодцы - никогда за дизайном не гнались. Как делали квадратные машины - так и делают.
У каждого товара свой покупатель Для меня практичность на первом месте. При этом, "квадратная" Октавия имеет довольно неплохой drag coefficient: 0.30, а выбросы CO2 у 1.4TSI меньше, чем у этого гибрида 1.2. Тут, из плюсов я пока только клиренс вижу.
codex 22.12.2016 10:54 пишет: Згоден, тільки коштує +$1500 і має трохи слабшу жорсткість кузову. Мені взагалі хетчі подобаються, але тут дизайн радіокерованої машинки
Значить практичність таки не аж так прям на чільному місці, нє?
Ну хлопці, ну хто будє брати Тойоту по ціні БєМєВє?? Да и еще с таким БЕНЗИНОВЫМ и (извините) дрыщавым мотором.....хотяб дизель пару литров втулили шоли. Ото и будет исключительно несколько особых ценителей такэ чудо катать. Пы.Сы. Гы) поржав когда на тесте озвучили "скромный" расход в 5,7 на сотню на 1,2)) Цэ ж пысэць! У меня МВ Ц-ешка на 2,2 дизеле полного привода выдает 6,4 средний - а у них 5,7!!! Так МВ ж йидэ по сравнению с вот этим вот всем.. Присоединюсь к мнению шо цена раза в полтора-два задрана
Ganni 22.12.2016 11:01 пишет: Значить практичність таки не аж так прям на чільному місці, нє?
Я коли проїхався по бруківці спочатку на першій Фабі-хетчі, а потім на Фабі-універсалі, зрозумів, що акустичний комфорт кращий в хетчі. Тому в даному випадку я б вже дивився на якийсь кросовер з великим багажником, замість універсалу.
Были намедни на тесте Наверно я местами избалованный стал, толи на япошках давно не ездил, но ощущения катайпрома просто во всем. Кроме японамать дизайна кормы ничего по факту и обсуждать. К слова после тойоты поехали на бубару, всеми ругаемая архаичная xv на мое скромное мнение на три головы выше обсуждаемого сабжа.
японцам конкуренты корейцы, к примеру. За минимальный ценник этого чуда, помещается целый Ниро или дизельный Спортеж в далеко не самой бубновой комплектации, Соната, Туксон и т.д. Даже Гольф и Альфа Джульетта.
ZinaZoya 22.12.2016 16:49 пишет: Были намедни на тесте Наверно я местами избалованный стал, толи на япошках давно не ездил, но ощущения катайпрома просто во всем. Кроме японамать дизайна кормы ничего по факту и обсуждать. К слова после тойоты поехали на бубару, всеми ругаемая архаичная xv на мое скромное мнение на три головы выше обсуждаемого сабжа.
У меня были те же мысли от нового рав4, смешно но старый показался во всем лучше.
Ganni 21.12.2016 12:26 пишет: А чому авторитетне афтуа не обговорює цю новинку?
Це те, що урбан даймонд на рекламі? Ага, роздивлявся в салоні. Я розумію, що це відповідь Ніссану на його Джук, але "это какой-то ... позор?" Вони б ще на дах ці ручки на дверях прикрутили - а що, круто ж. Яскраво, стильно. Після цього "старий" Рав здається зразком консерватизму, а не машиною для ... меншин, як його дражнили.
Втім, якщо ручки відірвати, то цей дирчик відмінно підійде для поліції замість тих примусів. Ззаду нчого не видно взагалі. У вікно пролізе хіба що кішка. Водієві мого середнього зросту теж мало що видно. Очевидно, малося на увазі, що водій повинен дивитися на телевізор замість дороги. Можна навіть взагалі нікуди не їхати, коли у тебе такий телевізор і колонки JBL.
Иеремия Карлсон 22.12.2016 15:48 пишет: За 840 тыс можно Juke Nismo 4AWD купить. Он поярче и по дизайну, и по динамике будет. А гибрид я бы смотрел на Niro из соседней ветки)))
Минуло три місяці. Майже кожного дня на дорогах Києва вже зустрічаю таки тойти. Ніро ще не бачив жодної. А замість отого зарядженого Джука вже привезли новий Кантрімен купер Д (200 л.с.) - зовсім інший рівень автівки у цьому ж форм-факторі.
Ganni 05.04.2017 12:45 пишет: Сьогодні за одну поїздку два сабжа бачив - синю і білу Кому як, а мені дуже нра візуально Як для тойоти, то взагалі мегакруто
До речі, вже бачив і "нашу відповідь Керзону" від Хонди - H-RV. Спочатку навіть не відрізнив.
Ganni 05.04.2017 12:45 пишет: Сьогодні за одну поїздку два сабжа бачив - синю і білу Кому як, а мені дуже нра візуально Як для тойоти, то взагалі мегакруто
До речі, вже бачив і "нашу відповідь Керзону" від Хонди - H-RV. Спочатку навіть не відрізнив.
сосед купил C-HR гибрид, заменив им Volvo V70 2013го года (задолбала ломаться) поездив вот уже почти 2 недели, впечатления - жесткая, очень плохая шумоизоляция.