К марту нужно определиться. Нужен автомат, компактный, но пятиместный, ездить по городу, чисто семейный и женский автомобиль. Не ржавеющий и желательно не сильно ломающийся.
Смотрю на Ниссан Ноут, 2008-2009 годов, 1,6, автомат. Что скажете? На Риа цены около 7,7-8,3 тыс долларов.
Хороший машинко, одобрямс. 1,6 довольно шустренький для города. Салон вместительный, багажник нет. Из болячек основное - опорные подшипники передних стоек. Но это не дорого.
А как у них с двигателями, масло едят? Кузов оцинкованный, не ржавеет? Коробки беспроблемные?
И есть ли какие то комплектации по двигателю, коробке которые у Ноутов предпочтительнее?
Хороший машинко, одобрямс. 1,6 довольно шустренький для города. Салон вместительный, багажник нет. Из болячек основное - опорные подшипники передних стоек. Но это не дорого.
Кайфовая машина! Мотор 1,6 hr16de - проверенный, надёжный мотор, сейчас ставят на дастеры, кашкаи и кучу других моделей. Газ не любит совсем. Автомат то ли айсин то ли джатко 4 ст, работает изумительно, надежен как мкпп Вообще на ноте связка двиг+АКПП+шасси одна из самых приятных из моей практики. По комплектации брать текну, их много, те что со столиками, кожаными вставками, мультирулем. Разница с более дешевым вариантом в плане комфорта большая, а в цене никакой . в текне - климат, есп и куча всего. Из болячек - передние диски расходник, лак может лезть с бамперов, слабое лкп ( как и на всех япах) водительская сидуха на 100 т.км убивается. Лечится перешивом. Багажник увеличить можно, там задняя лавка на салазках. Но живой придётся поискать. Как никак 8-9 лет машине будет.
А как у них с двигателями, масло едят? Кузов оцинкованный, не ржавеет? Коробки беспроблемные?
И есть ли какие то комплектации по двигателю, коробке которые у Ноутов предпочтительнее?
С автоматом шел только один двигатель 1.6 HRDE. В отношении него только одна рекомендация - избегать вариантов с установленым ГБО. В остальном беспроблемный, масла не ест. Свечи платиновые, по сервисной книжке их раз в 30 тыс. менять, но реально они минимум в два раза больше ходят вполне без проблем.
Коробка тоже беспроблемная, разве что только ее постоянно не убивали кикдаунами и пробуксовками (что в отношении типичного владельца Ноута весьма маловероятно). Сам автомат конструктивно относится к началу восьмидесятых (что характерно, расход в связке с сабжевым двигателем при этом весьма умеренный), рассчитывался на машины с большим весом, поэтому при нормальной экслпуатации переживет, скорее всего, не одного владельца.
Кузов не ржавеет (отъездил 6 зим с поцарапанной задней аркой - ни намека на ржавчину). Но обязательно обратить внимание на состояние выхлопной системы - ржавчина там будет почти наверняка).
По подвеске сайленты рычагов ходят где-то 40-50 тыс., проверить их и сайленты подрамника (если их еще не меняли, то скорее всего они уже под замену). Колодки на автомате ходят где-то 40-50 тыс., если не слишком активно тормозами пользоваться), померять толщину тормозных дисков - раз в 60 тыс. вполне могут быть уже под замену. Основное: на моделях с автоматами при частой езде по плохим дорогам/ямам ломается один из кронштейнов крепления коробки. Проявляется в виде стука при поперечной раскачке. В принципе, чинится без проблем и не особо дорого, но это серьезный повод для торга.
Довольно типичная болячка - ржавеющая и подклинивающая трапеция дворников. Конструкция неразборная, либо менять целиком, либо искать рукастых умельцев, чтобы рассверлили и поставили на болты (довольно геморройная работа с учетом того, что к моменту поломки там все сильно заржавевшее).
Вроде все, что вспомнил.
лак может лезть с бамперов
Такого за 7 лет эксплуатации не наблюдал.
слабое лкп ( как и на всех япах)
Там от япов разве что двигатель и коробка - в основном везде реношные детали, да и для европейского рынка собиралась машина в UK. По поводу лкп - с кузовом проблем не было, а вот фары после 6 лет пришлось полировать - помутнели.
водительская сидуха на 100 т.км убивается. Лечится перешивом.
У меня такого не было (как раз отъездил 100 т. до продажи). А вот руль слегка облез.
Спасибо за детальный отчёт. Смотрю, что для девушки с детьми похоже на оптимальный выбор за эти деньги.
Кайфовая машина!
+1 Как на меня, то единственный недостаток - пробивает задние аморты на небольших кочках.
Клиент, перед новым годом взял весьма ухоженный гольф плюс 1.6 восьмого года на автомате с климатом, за 7900. За те же деньги в салоне стоит новый Ravon R2 в максималке с шестью подушками. Первый ощутимо комфортней и безопасней Енота, второй более городской, экономичный и новый. Как по мне оба варианта интересней, в зависимости от предпочтений по внутреннему пространству и наружным габаритам.
Вагу надежность нота и не снилась. Знакомые ездят на ноте с 0 по 200000 - проблем 0. Менять не планируют.
Вагу надежность нота и не снилась. Знакомые ездят на ноте с 0 по 200000 - проблем 0. Менять не планируют.
Таких машин не бывает.
Китай нет, Ваг считаю сильно переоцененным у нас, не фанат.
Китай нет, Ваг считаю сильно переоцененным у нас, не фанат.
Единственное что в Ниссановской ходовой меня убивало всегда, что на Tiida, что потом на FX45 - подшипник только в ступице в сборе меняется. Блин, ну как так то?
Китай нет, Ваг считаю сильно переоцененным у нас, не фанат.
Единственное что в Ниссановской ходовой меня убивало всегда, что на Tiida, что потом на FX45 - подшипник только в ступице в сборе меняется. Блин, ну как так то?
Ну, так сайленты подрамника тоже формально только в сборе меняются.
Все там прекрасно выпрессовывается и запрессовывается отдельно - на негарантийных машинах это даже официалы без вопросов делают.
Вагу надежность нота и не снилась. Знакомые ездят на ноте с 0 по 200000 - проблем 0. Менять не планируют.
Таких машин не бывает.
Ну, может, люди не считают необходимость замены сайлентов раз в 50 тыс. проблемой.
Что заменил я за 100 тыс. помимо плановых ТО:
Сайленты рычагов - 2 раза Сайленты подрамника - 1 раз Подшипник ступицы - 2 раза Тормозные колодки передние - 2 раза Тормозные диски - 1 раз Аммортизаторы - 1 раз
Из поломок: Вентилятор печки - загудел на пробеге чуть больше тысячи (гарантия) Сломался кронштейн крепления АКПП (пробег в районе 70 тыс.) Заржавела и заклинила трапеция дворников Ремонт выхлопной с заменой резонатора (все проржавело насквозь).
Китай нет, Ваг считаю сильно переоцененным у нас, не фанат.
Единственное что в Ниссановской ходовой меня убивало всегда, что на Tiida, что потом на FX45 - подшипник только в ступице в сборе меняется. Блин, ну как так то?
Ну, так сайленты подрамника тоже формально только в сборе меняются.
Все там прекрасно выпрессовывается и запрессовывается отдельно - на негарантийных машинах это даже официалы без вопросов делают.
ни на Ниссане, ни на Финике не сделали, ни у Япончка ни у официалов
+1 за Ноут. я второй хозяин своего и могу сказать что с момента продажи (41тыс.км) откатали +25т.км - безпроблемное авто в обслуживании и содержании! Все что менялось - только плановое и по регламенту! Сборка 2008г, комплектация Comfort, 1.6AT. Радует также расход как для коробки автомат (8л на 100км городского режима, по трассе и того можно в 6л вложиться).
Китай нет
Какой китай? Равон, это Шевроле Спарк узбецкой сборки.
Ваг считаю сильно переоцененным у нас, не фанат.
Я конечно дико извиняюсь, но Енот по цене Гольф+, типа недооценен?
Ну, может, люди не считают необходимость замены сайлентов раз в 50 тыс. проблемой.
Дык например для соседа по гаражу и капиталка со сваркой не проблема. Но люди могут расстроится, не все могут капиталку между пивом сбацать.
Озвученный список больше похож на правду, чем "без проблем 200тык". Две последние поломки озадачили. Видимо не зря концерн называется Рено-Ниссан-Автоваз.
P.S. Интересно почему никто из владельцев не озвучил плохую вентиляцию и дождик с потолка?
Я конечно дико извиняюсь, но Енот по цене Гольф+, типа недооценен?
Просто за эти деньги Ноут можно выбирать, а за Гольф в среднем хотят больше, соответственно средний уровень ушатанности выше.
Равон стремно . Узбекский деу с китайским названием ничего доброго не обещает.
Вообще до того момента как обратил внимание на Ноут, смотрел на варианты в Польше. Но на Меган на автомате не хватит, а все что меньше, оно на механике в основном.
Единственное что в Ниссановской ходовой меня убивало всегда, что на Tiida, что потом на FX45 - подшипник только в ступице в сборе меняется. Блин, ну как так то?
Ну, так сайленты подрамника тоже формально только в сборе меняются.
Все там прекрасно выпрессовывается и запрессовывается отдельно - на негарантийных машинах это даже официалы без вопросов делают.
ни на Ниссане, ни на Финике не сделали, ни у Япончка ни у официалов
Ну, на Кий-авто мне поменяли без проблем, причем запчасть я сам привез Полез глянул в свои записи - подшипник ступицы колеса со встроеным магнитным кольцом, код детали - SNR 155.75, на экзисте сейчас 980 грн.
Две последние поломки озадачили. Видимо не зря концерн называется Рено-Ниссан-Автоваз.
Ну, есть такое: из того, что ломалось, лейбочки "Ниссан" ни на чем не было. С креплением коробки там довольно тупой конструктивный просчет (может, на европейских дорогах, оно, конечно, и не ломается), в трапеции дворников (Valeo, емнип) неразборные узлы без намека на смазку внутри.
P.S. Интересно почему никто из владельцев не озвучил плохую вентиляцию и дождик с потолка?
Вентиляция - а что с ней не так было?
Дождик с потолка, емнип, только на машинах самого первого выпуска был. У меня был июня 2007-го года, там такой проблемы не наблюдалось.
В целом, второй раз новой я бы эту машину не брал - не стоит она тех денег, ИМХО. А вот в случае б/у, если нужен надежный и при этом маложрущий автомат, как раз бы, как вариант, смотрел.
но Енот по цене Гольф+, типа недооценен?
Ну, кстати, я не верю в безпроблемный Гольф+ 2008 года за 7900
За такой, к примеру, в Польше 7200 просят, а в Украине цена минимум на 30% выше будет
я своим авто довольна, у меня 2011 года, проездила почти 70 тыс. км, проблем не было, руль и намёка нет на стирание, фары как новые, сидения удобные и пока не вижу изменений, единственный минус-дорогое ТО его прохожу в Автоальянсе
лак может лезть с бамперов
Такого за 7 лет эксплуатации не наблюдал.
Лезет. На 2-ух из 3-ех побывавших у меня слазил. Может от мойки зависит, может от цвета базы, или кому как повезёт.
слабое лкп ( как и на всех япах)
Там от япов разве что двигатель и коробка - в основном везде реношные детали, да и для европейского рынка собиралась машина в UK. По поводу лкп - с кузовом проблем не было, а вот фары после 6 лет пришлось полировать - помутнели
Фары кстати да, мутнеют, и желтеют. Но тоже кому как повезёт, на моих были хорошие, но видел с желтыми, мутными стеклами. Лкп 110 мкр , полировать нужно аккуратненько, сколы быстрее появляются на капоте, крыльях чем на том же ваге, форде.
водительская сидуха на 100 т.км убивается. Лечится перешивом.
У меня такого не было (как раз отъездил 100 т. до продажи). А вот руль слегка облез.
Текна была? Сетка на водительской спинке со стороны двери вытирается. Могу фоток накидать)))
Я конечно дико извиняюсь, но Енот по цене Гольф+, типа недооценен?
Гольф прям икона, с чего бы ноте быть дешевле гольфа. 1.6 8v на vw хорош надёжностью и возможностью поставить ГБО без проблем. Надёжность относительно остального ваг творчества тси, фси. Тди 1.9 хороший мотор, но с ат найти по вменяемой цене практически нереально.
P.S. Интересно почему никто из владельцев не озвучил плохую вентиляцию и дождик с потолка?
Может потому что нет таких проблем у владельцев?))
но Енот по цене Гольф+, типа недооценен?
Ну, кстати, я не верю в безпроблемный Гольф+ 2008 года за 7900
За такой, к примеру, в Польше 7200 просят, а в Украине цена минимум на 30% выше будет
Видишь кролика? А он есть. Мониторить рынок надо и торговаться, находится всякое.
Гольф прям икона, с чего бы ноте быть дешевле гольфа.
Весьма странный вопрос. Хотя у нас бывает и жигули по цене мерседеса покупают.
Может потому что нет таких проблем у владельцев?))
Они таки есть. Не хватает микровскоого климата на большой салон.
но Енот по цене Гольф+, типа недооценен?
Ну, кстати, я не верю в безпроблемный Гольф+ 2008 года за 7900
За такой, к примеру, в Польше 7200 просят, а в Украине цена минимум на 30% выше будет
Видишь кролика? А он есть. Мониторить рынок надо и торговаться, находится всякое.
Ну, если кому-то где-то повезло увидеть суслика, это не означает, что они регулярно и повсеместно встречаются: модель сама по себе для Украины редкая плюс по цене ниже рыночной - искать очень долго можно. Да и ценность этого 1.6 сомнительна - расход 10л даже на ручке и какая-либо динамика отсутствует в принципе (правильно сказали, что смотреть 1.9 ТДИ нужно, но найти такой в Украине, да еще на автомате - это фантастика). Ну, то такое.
Может потому что нет таких проблем у владельцев?))
Они таки есть. Не хватает микровскоого климата на большой салон.
У меня более дешевая Luxury была - там кондер стоял, с ним проблем с вентиляцией не было. Как, кстати, и проблем с протершимся сиденьем.
Кстати, еще один момент вспомнил - на воздухозаборник в бампере очень желательно сетку ставить, иначе все камни, мусор и прочее прямо в радиатор летят.
Ноут 11го года АТ 1.6, без ГБО, просто кондиционер без климата. Не то, чтобы с вентиляцией всё плохо, но хотелось бы чуть получше, это верно. С крыши ничего не течет. Сайленты как раз недавно поменял. Диски дошли до 60к но на след. то нужно будет менять. И что-то мне говорили про опорные подшипники.
Добавлю из мелочей раздражающее автовключение кондиционера в режимах "на стекло" и "на стекло и в ноги". Ещё автообмыв фар один раз на сто при подаче очистителя на стекло при включеном ближнем. И нет нормального крепления поперечин, только на арки дверей. В штатной магнитоле в жару экран стал плохо показывать. А в остальном проблем нет.
Ну, если кому-то где-то повезло увидеть суслика, это не означает, что они регулярно и повсеместно встречаются: модель сама по себе для Украины редкая плюс по цене ниже рыночной - искать очень долго можно. Да и ценность этого 1.6 сомнительна - расход 10л даже на ручке и какая-либо динамика отсутствует в принципе (правильно сказали, что смотреть 1.9 ТДИ нужно, но найти такой в Украине, да еще на автомате - это фантастика). Ну, то такое.
Встречаются, встречаются, с этого армия перекупов живет. По поводу ценности понятно, что это не Бентли, но в сравнении с Енотом... очень большая дистанция между Б и С классом. Это возраст их уровнял в цене, но безопасность и комфорт не сравним. Да я собственно не агитирую за Гольфа, что есть такие машинки по такой цене, это скорее информация к размышлению, что не стоит смотреть Еноты по восемь штук. Максимум семь и то Текну с пробегом до ста.
По поводу ценности понятно, что это не Бентли, но в сравнении с Енотом... очень большая дистанция между Б и С классом. Это возраст их уровнял в цене, но безопасность и комфорт не сравним.
Нет там никакой "большой дистанции", ИМХО. С-класс так вообще сам по себе во многом компромисс с попыткой создать какую-то универсальную машину на все случаи жизни.
У меня вон нынешняя машина в профиле после 7 лет владения Ноутом - не могу сказать, что для коротких городских поездок она настолько же лучше, насколько больше стоит.
У меня вон нынешняя машина в профиле после 7 лет владения Ноутом - не могу сказать, что для коротких городских поездок она настолько же лучше, насколько больше стоит.
Ты только бмвистам не рассказывай, что они лахи, надо Енота брать, никакой разницы
Ноте 2008, Текна, АКП. Брав минулого року в дуже гарному стані за 7600, поки дуже задоволений. Автомат прекрасний, все чітко і вчасно. Розхід: місто 8-9, траса 5.5-6 (2 дорослих+дитина).
лак может лезть с бамперов
Є така біда. І в мене зліз і зустрічав кілька таких. Але всі, що бачив, були чорні. Може то тільки в них така хвороба.
Інколи не вистачає двигуна на трасі. На обгонах 10 раз думаєш. Для міста дуже шустра.
На львівській бруківці відчувається гримучий салон. Пластик передньої панелі гримить об метал, задні столики постукують, але особливо не напрягає. Зрештою, Ноте це B клас, а на бруківці гримить майже все ))
Багажник маловатий, проблема з габаритними речами. Наприклад, ту ж дитячу каляску не запхаєте. Треба сунути всі задні сидіння. Якщо посунути сидіння то місця валом. 4 шини 16" вертикально влізають спокійно.
водительская сидуха на 100 т.км убивается. Лечится перешивом.
мої за 140 тис, як нові, без чохлів.
Сусід по стоянці подивився на мій, провів "тест-драйв" на моєму і купив такий же своїй дружині. Думаю у вашому випадку це дуже і дуже не поганий варіант.
Китай нет
Какой китай? Равон, это Шевроле Спарк узбецкой сборки.
Ваг считаю сильно переоцененным у нас, не фанат.
Я конечно дико извиняюсь, но Енот по цене Гольф+, типа недооценен?
я конечно дико извиняюсь но вы сидели в гольфе 2008 года и в ноте 2008 года? да там пропасть между этими машинами в комфорте, кроме одного - в ноте существенно Уже чем в гольфе во всем остальном гольф то что он "рулится" для барышни с детьми думаю абсолютно поф, в ноте те же 6 подушек, идеально настроенный АБС+БА (считаю одни из лучших тормозов в эконом сегменте), сзади сидишь закинув ногу на ногу - привет гольфу, как уже писали комплектация текна со столиками вообще бомба
P.S. Интересно почему никто из владельцев не озвучил плохую вентиляцию и дождик с потолка?
Потому что эти проблемы были у первого поколения, потом их исправили.
Сейчас у самого ноут luxury 2013 г.в. Если вычеркнуть из памяти проблемы с дебильным обслуживанием у официалов-гомосеевцев, то это идеальная городская машина для жены, ее все устраивает, хотел недавно пересадить ее на новую сузуки sx, предпоследнюю, так не согласилась, говорит, что эта ничем ей не хуже, зато уже своя, родная.
я конечно дико извиняюсь но вы сидели в гольфе 2008 года и в ноте 2008 года? да там пропасть между этими машинами в комфорте, кроме одного - в ноте существенно Уже чем в гольфе во всем остальном гольф
Я на многих машинах езжу. Нет слов
Сейчас у самого ноут luxury 2013 г.в.
Нет смысла ровнять эту машину с машинками из сабжа. Это разные машины и между ними пропасть в пять лет.
Какая пропасть? Это как раз рестайловая модель от 07 или 08 года? Просто произведена позже, но в конструктиве, насколько я понимаю, ничего не поменялось.
Сама себе машина, как для своего класса, очень неплохая, неприхотливая и довольно удобная, для женщины в городе - самое то как на эти деньги, уж не знаю, чем более древний гольф на эти деньги будет лучше. Вот меган-хетчбек дизельный из Европы посвежее - да, был бы интереснее, но древний голф - не понимаю.
Да, если что, в семье в разное время уже было три разных гольфа, так что представление о сей машине имею, оно хоть и обывательское, но свое личное, не с "Рабинович напел".
В мене післярестайл. Підвіску задню робили десь після 40 тисяч по гарантії. Двічі набирало калюжу на підлозі під водієм. Сервіс знайшов причину тільки з другого разу - погано проклеєне маленьке вікно збоку. Після того все нормально.
Спереду щось в рульовій стукало (але це після того, як зловили щось на дорозі і гупнуло так, що аж сигналка двигун вимкнула). Ремонтували. Передачі після трьох років вже не так чітко втикаються. Але машина, по суті, вивчила двох водіїв
В цілому дуже задоволені. Маленьке авто, легко керується, легко паркується. Заднє сидіння совається туди-назад - або багато місця в ногах ззаду, або більше місця для багажу.
Фарба облізла на бампері, ага! Після того як дружина в один з перших днів одним кутом розчухала ВАЗ 2106, а через пару метрів іншим кутом табуретку на в'їзді в парковку, де вахтер зазвичай сидить. Далі не облазила, лише в місцях контакту.
Какая пропасть? Это как раз рестайловая модель от 07 или 08 года? Просто произведена позже, но в конструктиве, насколько я понимаю, ничего не поменялось.
Проедешь еще пять лет, поймешь в чем разница.
Сама себе машина, как для своего класса, очень неплохая, неприхотливая и довольно удобная, для женщины в городе - самое то как на эти деньги, уж не знаю, чем более древний гольф на эти деньги будет лучше. Вот меган-хетчбек дизельный из Европы посвежее - да, был бы интереснее, но древний голф - не понимаю.
А кто говорит, что плохая? В свое время ее рассматривал для покупки. Тогда свежая текна стоила в районе пятнашки и конкурентов особо не было. А вот у восьмилетнего, уже появились и весьма серьезные, в т.ч. и классом повыше. И в сравнении с ними уже не столько удобно и т.д.
Отдельно выделю основную ошибку - сравниваешь на личном опыте Енот 13ого года с Гольфом, небось еше обычным, непонятно какого года. Такие у тебя были. Только вот с какого бадуна Енот 2008ого года, афигительно новая машина. А вот Гольф, причем Плюс 2008ого года, это уже древний ушатанный Гольф? Где логика? У японце-французо-русских восьмой год какой-то магически особенный и отличается от немецкого?
Да, если что, в семье в разное время уже было три разных гольфа, так что представление о сей машине имею, оно хоть и обывательское, но свое личное, не с "Рабинович напел".
Гольф плюс восьмого года был? А Енот того же? Смотри выше.
В мене післярестайл.
А тс рассматривает дорестайл 8-9ого годов
Какая пропасть? Это как раз рестайловая модель от 07 или 08 года? Просто произведена позже, но в конструктиве, насколько я понимаю, ничего не поменялось.
Проедешь еще пять лет, поймешь в чем разница.
Сама себе машина, как для своего класса, очень неплохая, неприхотливая и довольно удобная, для женщины в городе - самое то как на эти деньги, уж не знаю, чем более древний гольф на эти деньги будет лучше. Вот меган-хетчбек дизельный из Европы посвежее - да, был бы интереснее, но древний голф - не понимаю.
А кто говорит, что плохая? В свое время ее рассматривал для покупки. Тогда свежая текна стоила в районе пятнашки и конкурентов особо не было. А вот у восьмилетнего, уже появились и весьма серьезные, в т.ч. и классом повыше. И в сравнении с ними уже не столько удобно и т.д.
Отдельно выделю основную ошибку - сравниваешь на личном опыте Енот 13ого года с Гольфом, небось еше обычным, непонятно какого года. Такие у тебя были. Только вот с какого бадуна Енот 2008ого года, афигительно новая машина. А вот Гольф, причем Плюс 2008ого года, это уже древний ушатанный Гольф? Где логика? У японце-французо-русских восьмой год какой-то магически особенный и отличается от немецкого?
...
Проедешь еще пять лет, поймешь в чем разница.
Сама себе машина, как для своего класса, очень неплохая, неприхотливая и довольно удобная, для женщины в городе - самое то как на эти деньги, уж не знаю, чем более древний гольф на эти деньги будет лучше. Вот меган-хетчбек дизельный из Европы посвежее - да, был бы интереснее, но древний голф - не понимаю.
А кто говорит, что плохая? В свое время ее рассматривал для покупки. Тогда свежая текна стоила в районе пятнашки и конкурентов особо не было. А вот у восьмилетнего, уже появились и весьма серьезные, в т.ч. и классом повыше. И в сравнении с ними уже не столько удобно и т.д.
Отдельно выделю основную ошибку - сравниваешь на личном опыте Енот 13ого года с Гольфом, небось еше обычным, непонятно какого года. Такие у тебя были. Только вот с какого бадуна Енот 2008ого года, афигительно новая машина. А вот Гольф, причем Плюс 2008ого года, это уже древний ушатанный Гольф? Где логика? У японце-французо-русских восьмой год какой-то магически особенный и отличается от немецкого?
Да, если что, в семье в разное время уже было три разных гольфа, так что представление о сей машине имею, оно хоть и обывательское, но свое личное, не с "Рабинович напел".
Гольф плюс восьмого года был? А Енот того же? Смотри выше.
давай определимся - ты писал про гольф, не про гольф+ между гольф+ и гольфом такая же пропасть как между ноутом и гольфом не в пользу последнего
если что ездил на более чем 30 разных машинах, владел более 10 (в семье), это в ответ на "езжу на многих машинах"
В мене післярестайл.
А тс рассматривает дорестайл 8-9ого годов
это не "дорестайл" а первый рестайл, самый последний рестайл имхо хуже - они убрали кучу прикольных фишек
Изначально речь шла о гольфе обычном. а теперь уже гольф+ оказывается. Ну да ладно, но даже если сравнить состояние енота за эти деньги и гольфа, даже с + за эти деньги, да даже одногодок, то повангуем, кто из них будет в лучшем состоянии? Что-то мне подсказывает, что гольф будет более убитым.
Последний гольф в семье был не +, а просто VI TDI, если я не ошибаюсь 10 или 11 года, хотя это и не суть важно.
Я еще хочу уточнить, что жена хочет машину небольшую, я писал компактную. Поэтому стремиться к следующему размеру особо смысла нет. Плюс, все что больше размером, оно и ест больше, если это не дизель. Я как раз на Ноут и смотрю, что это Б класс, но внутри достаточно просторный, чтобы удобно было детские кресла поставить сзади и детей сажать/выгружать.
По сути, если мы говорим об автомате, то это - Ноут 2008-2009 - 107, 207, Фьюжн, Микра, Гетс, Лачетти, Кольт, предыдущая Фиеста - Тиида (но какая то она скучная снаружи) - может что упустил, поправьте
На ручке выбор больше, но думается, что автомат супруге будет удобнее.
Тут еще такой момент, не знаю прав я или нет, но на Ноутах думаю часто барышни ездят, и семейные уравновешенные мужики, которые не пытаются из машины выжать максимум, соответственно и износ машин в среднем должен быть меньше.
ЗЫ. По дизелю тоже вопрос - оно конечно хочется дизельный Меган (мне хочется, не жене), но объективно у нее средний пробег с дома на работу это 7 км или 20 минут езды, боюсь, что зимой она всю дорогу в холодной машине ехать будет.
давай определимся - ты писал про гольф, не про гольф+
Изначально речь шла о гольфе обычном. а теперь уже гольф+ оказывается.
Вы, конечно, извините, внимательно читаю ваш спор с самого начала, так вот, речь шла изначально именно о Гольф Плюс. Будьте, пожалуйста, внимательней.
Клиент, перед новым годом взял весьма ухоженный гольф плюс 1.6 восьмого года на автомате с климатом, за 7900.
Продолжайте, зело интересно.
давай определимся - ты писал про гольф, не про гольф+
Изначально речь шла о гольфе обычном. а теперь уже гольф+ оказывается.
Вы, конечно, извините, внимательно читаю ваш спор с самого начала, так вот, речь шла изначально именно о Гольф Плюс. Будьте, пожалуйста, внимательней.
...
Изначально речь шла о гольфе обычном. а теперь уже гольф+ оказывается.
Вы, конечно, извините, внимательно читаю ваш спор с самого начала, так вот, речь шла изначально именно о Гольф Плюс. Будьте, пожалуйста, внимательней.
Клиент, перед новым годом взял весьма ухоженный гольф плюс 1.6 восьмого года на автомате с климатом, за 7900.
Продолжайте, зело интересно.
значит мы сами невнимательно читаем наш спор
А я бы Тииду не сбрасывал со счетов - в этом бюджете их много живых и в хорошей комплектации. Плюс комфортная она, сзади если кого то возить - сидушку ододвинуть и пашти бизесс-класс))) или наоборот - багажник здоровый нужен.
Тут еще такой момент, не знаю прав я или нет, но на Ноутах думаю часто барышни ездят, и семейные уравновешенные мужики, которые не пытаются из машины выжать максимум, соответственно и износ машин в среднем должен быть меньше.
У Ноута звязка 1.6+АТ достатньо така бадьора, я себе трохи невпевнено почував лише на трасі після 120. По місту ж - маленький скажений жужик, як фіат500 А відкатав на Ноут'08 1.6+АТ 82000км. Сидіння водійське в Текні протирається, так. Трапеція двірника уже підкручена у мене була. Резонатор замінив, бо проржавів на 55000км. Передні сидіння скрипіли, вилікувалось молібденовою змазкою на салазки і силіконовою на пружини в сидінні (оббивку розстібаєте/відгортаєте вбік ззаду сидіння і можна дістатись). Передня підвіска - витратний матеріал, на наших дорогах. І підрамник по гарантії міняв, і сайленти потім. Фари да, мутніють, + задні знімати для заміни лампочок геморой ще той. Все інше - хороше машинко, повторюсь, малий скажений міський жужик
У Ноута звязка 1.6+АТ достатньо така бадьора, я себе трохи невпевнено почував лише на трасі після 120.
Я помотался на нем много Киев-Вроцлав - быстрее, ИМХО, смысла нет ехать в первую очередь из-за того, что очень шумно и сильно подскакивает расход (все-таки 4-ехступка дает о себе знать).
+ задні знімати для заміни лампочок геморой ще той.
На самом деле там довольно просто, если знаешь, как правильно тянуть
давай определимся - ты писал про гольф, не про гольф+ между гольф+ и гольфом такая же пропасть как между ноутом и гольфом не в пользу последнего
Ничего я не писал про Гольф.
если что ездил на более чем 30 разных машинах, владел более 10 (в семье), это в ответ на "езжу на многих машинах"
Десяток в день, не предел.
Я еще хочу уточнить, что жена хочет машину небольшую, я писал компактную. Поэтому стремиться к следующему размеру особо смысла нет. Плюс, все что больше размером, оно и ест больше, если это не дизель. Я как раз на Ноут и смотрю, что это Б класс, но внутри достаточно просторный, чтобы удобно было детские кресла поставить сзади и детей сажать/выгружать.
Ноут раздут прилично, потому он по длине не особо от следующего класса отличается. По расходу не факт что больше, шестиступка это не четырехступка. Безопасность опять же.
По сути, если мы говорим об автомате, то это - Ноут 2008-2009 - 107, 207, Фьюжн, Микра, Гетс, Лачетти, Кольт, предыдущая Фиеста - Тиида (но какая то она скучная снаружи) - может что упустил, поправьте
Непонятно что в Б-классе забыли 107 и Тиида. 206ой пыжык создан для автосервиса, в смысле резкий экземпляр там не живет. Фюжик, экономичен и приличный клиренс. Но он протекает и продувается. Несанкционированные щели кругом. Вот например на кой ему уплотнители дверей, если по стойке между железом и резиной палец пролазит? Но в принципе из всего списка, он прямой конкурент Еноту. Микра, это подсушеный Енот. Гедзь, удобная машинка, у нее хороший апетит и ржаветь любят. Лачетти на автомате, кушает как Паджера. Запчасти на разборке, по цене как на ту же Паджеру. По Кольту ничего не скажу, редкая игрушка. Фиеста рулится, культурней фюжика собрана, достаточно надежна, есть специфика по ремонту.
На самом деле там довольно просто, если знаешь, как правильно тянуть
Та як тягнути показували навіть, але страшно - все таке тоненьке, а дурі багато Більше боявся переламати фару пополам. А от з приводу витрати пального так, цілковито згоден - ця 4-ступка після 120 км/год різко йде вверх по витраті (і двигун уже виє як штурмовик на взльоті ), коли мотався Київ-Севас-Київ якраз 110-120 виходило найвигідніше.
ТС, посмотри на хонду джазз. Она немного теснее ноута, но в движении создает ощущение более взрослого автомобиля.
На самом деле там довольно просто, если знаешь, как правильно тянуть
Та як тягнути показували навіть, але страшно - все таке тоненьке, а дурі багато Більше боявся переламати фару пополам. А от з приводу витрати пального так, цілковито згоден - ця 4-ступка після 120 км/год різко йде вверх по витраті (і двигун уже виє як штурмовик на взльоті ), коли мотався Київ-Севас-Київ якраз 110-120 виходило найвигідніше.
Мои наблюдения: до 100 км/ч 5,9-6,0л 110-120 км/ч 6,2-6,5л 140-150 км/ч 7,2-7,7л на сотню. 160+ км/ч точно не скажу, только по Европам разгонялся, а там бензин другой. Но в 8,5-9л ИМХО можно уложиться.
Это 1,6АТ. Двое взрослых. Плюс 60-70 кг шумо-виброизоляции - как результат на 140 км/ч говорим вполголоса. Фетусу привет.
Это 1,6АТ. Двое взрослых. Плюс 60-70 кг шумо-виброизоляции - как результат на 140 км/ч говорим вполголоса. Фетусу привет.
А мені подобався мій звук "дизель 3л" при кікдауні - привіт нерідному резонатору
Человек смотрит ноту а ему рассказывают насколько фольц лучше
2 человека, Полтава-Киев нота 1,6 а/т средний расход 4,6 л. Скорость 80-90 км/ч.
Джазз неплохой вариант .
Аурис не хотите? Есть хороший и в вашем бюджете.
Аурис не хотите? Есть хороший и в вашем бюджете.
На Аурис вчера на дороге обратил внимание как раз. Ничего про него не знаю, кроме того, что это Тойота, а Тойота в Украине это почти как Шкода))
давай определимся - ты писал про гольф, не про гольф+ между гольф+ и гольфом такая же пропасть как между ноутом и гольфом не в пользу последнего
Ничего я не писал про Гольф.
если что ездил на более чем 30 разных машинах, владел более 10 (в семье), это в ответ на "езжу на многих машинах"
Десяток в день, не предел.
ладно возьмем гольф+
итак по сравнению с нотой: 1) ремень 2) бубен 3) не едет 4) что там с АКПП?
как умудрился на 10 авто в день? каждые 5 минут на новой?
Аурис не хотите? Есть хороший и в вашем бюджете.
На Аурис вчера на дороге обратил внимание как раз. Ничего про него не знаю, кроме того, что это Тойота, а Тойота в Украине это почти как Шкода))
Гольф+ лучше Та что мной предложена - самая максимальная комплектация, климат, старт-стоп и тп. Чёрная 120 пробег офиц. Щупать нужно машины, по моделям вначале пройтись, потом уже искать живую. Аурис - робот, кому то это не понравится.
итак по сравнению с нотой: 1) ремень 2) бубен 3) не едет 4) что там с АКПП?
Коробка хорошая, 6ст айсин. Единственное по регламенту масло в АКПП на весь срок и если власнык олень и таки его не менял тыщ 150, то хз что там внутри))
По Аурису почитаю, мне к концу зимы нужно выбрать и купить.
А еще, первый раз б/у машину покупаю - насколько в среднем цены на авто торгуемы? Если на Риа висит цена 8000, то сколько реально сторговать?
И я смотрю, тут аналогичная история как с квартирами - море объявлений от посредников. Есть смысл искать машину от хозяина?
Аурис не хотите? Есть хороший и в вашем бюджете.
На Аурис вчера на дороге обратил внимание как раз. Ничего про него не знаю, кроме того, что это Тойота, а Тойота в Украине это почти как Шкода))
Гольф+ лучше Та что мной предложена - самая максимальная комплектация, климат, старт-стоп и тп. Чёрная 120 пробег офиц. Щупать нужно машины, по моделям вначале пройтись, потом уже искать живую. Аурис - робот, кому то это не понравится.
и это все за 7500 уе? блин да я сам заберу, хотя на 1,6 жена скажет "тормоз" но думаю уговорю за такие деньги и с таким пробегом а как старт-стоп за 8 лет? сколько в 2008 ни ходил по салонам у фолькса даже слова не сказали что у них уже старт-стоп есть
Смотрю на Ниссан Ноут, 2008-2009 годов, 1,6, автомат. Что скажете? На Риа цены около 7,7-8,3 тыс долларов.
Достойная машинка, для барышни и города само то. Была у меня такая Текна 2008 из салона. Сын вот только месяц назад продал с пробегом больше 230 000 - спрос был, продавал недолго. Из "бяк": - опорные слабенькие (всякие втулки и сайленты копеечные не считаю за проблему); - лак на переднем бампере таки слез; - фары помутнели; - сидушка водительская желает перешива (сынуля за сотню кг - может потому ?); - подрулевой шлейф перетерся (так и ушла). - замена лампочки заднего среднего стоп-сигнала - инженерам узкоглазым премию Дарвина нужно давать ! Ржавчины не замечал. Двиг+АКП - супер! Тот, кто говорит о "дождике", видимо, слабо знаком с Ноутом или "просто где-то читал": после рестайлинга 2007 антенну перенесли и все "полечилось" навсегда. Салон очень большой для такой машины, особенно со сдвинутыми задними сидушками. Багажник мелковат, но есть вариант положить багажные полочки на пол и сдвинуть сидушки вперед (в салоне станет как в Гольфе ).
За сколько продал?
А чего Тииду не глянуть? тот же Ноут по железу, только цена на них чуть ниже ноутов. Вот например tiida
То ли 6900, то ли 7000 -где-то так.
Даже не знаю, как-то не нравится она внешне. Да и цена не ниже, этот по ссылке просто подозрительно дешев как для 2012 года.
ЗЫ. Заглушка для ремня доставила в объявлении))
2 человека, Полтава-Киев нота 1,6 а/т средний расход 4,6 л. Скорость 80-90 км/ч.
У себя меньше 5,6л никогда не видел. Дядя Леша, ты продал мне бракованного Енота!
2 человека, Полтава-Киев нота 1,6 а/т средний расход 4,6 л. Скорость 80-90 км/ч.
По БК или по факту? Очень сказочные цифры, их даже на механике получить не просто.
Аурис не хотите? Есть хороший и в вашем бюджете.
Если мне не изменяет память, это не Б-класс.
1) ремень 2) бубен
???
3) не едет
Такое.
4) что там с АКПП?
Типтрон, шестиступка. Говорят даже надежный.
Почему никто не вспоминает звезды евронкапа? Шумоизоляцию? Вылет руля? Высота кресла? Материалы салона? Велюр и двухзонный климат я так понимаю тоже есть? Даже такая мелочь, как фары, в которые не надо тулить китайские лампочки, что-бы дорогу видеть.
По Аурису почитаю, мне к концу зимы нужно выбрать и купить.
Если есть желание найти что-то хорошее, надо долго мониторить рынок. Благо многие площадки позволяют делать автомониторы.
А еще, первый раз б/у машину покупаю - насколько в среднем цены на авто торгуемы? Если на Риа висит цена 8000, то сколько реально сторговать?
Без опыта, только символический торг.
И я смотрю, тут аналогичная история как с квартирами - море объявлений от посредников. Есть смысл искать машину от хозяина?
Тебе машина нужна или хозяин?
Клиент, перед новым годом взял весьма ухоженный гольф плюс 1.6 восьмого года на автомате с климатом, за 7900.
Можно с ходу в 90% случаев приплюсовать 1500 евро к цене на устранение "пинающейся" коробки... Итого, 9500, не считая остальных косяков, которые будут у любой машины.
Можно с ходу в 90% случаев приплюсовать 1500 евро к цене на устранение "пинающейся" коробки... Итого, 9500, не считая остальных косяков, которые будут у любой машины.
Если надо вкладывать в любую, то какая разница? Коробка кстати не пиналась. Сколько надо будет вкладывать, не проблема выяснить при диагностике, до покупки.
Если надо вкладывать в любую, то какая разница?
В том, что изначально стоимость твоего гольфа выше на полторы штуки, чем ты указал. Ну а потом уже, отталкиваться от этой сумме, говоря о "любой другой" (машине).
Сколько надо будет вкладывать, не проблема выяснить при диагностике, до покупки.
Да что вы говорите? А то я не общаюсь с "вчеракупившими"!? Вот "вчера" - не пиналась. А сегодня, спустя пару тысяч - уже запиналась. По гарантии не вернёшь продавцу.
P.S. Только вчера реально общался с мальчиком, который "вляпался" в такую ситуацию.
Сколько надо будет вкладывать, не проблема выяснить при диагностике, до покупки.
Да что вы говорите? А то я не общаюсь с "вчеракупившими"!? Вот "вчера" - не пиналась. А сегодня, спустя пару тысяч - уже запиналась. По гарантии не вернёшь продавцу.
P.S. Только вчера реально общался с мальчиком, который "вляпался" в такую ситуацию.
vladd похоже вы путаете ДСГ с обычным гидротрансформатором. На Гольф+ до 2010 года часто можно встретить обычный гидротрансформатор на 1.6 моторе и как раз такую связку 1.6двигатель + 6ст гидротрансформатор на Гольф+ мы сравниваем с Нотом на 1.6двигатель + 4ст гидротрансформатор. ДСГ - согласен что можно попасть особенно на первых выпусках. А что нужно делать в гидротрансформаторе за 1500 у.е.?
В том, что изначально стоимость твоего гольфа выше на полторы штуки, чем ты указал. Ну а потом уже, отталкиваться от этой сумме, говоря о "любой другой" (машине).
Во-первых, не моего. Во-вторых не стоит добавлять предположения. Машинкам восемь лет, можно попасть на что угодно, на любую сумму.
P.S. Загуглил. Не находятся какие-то особеные болячки у типтрона. И стоимость ремонта, круто завышена. Там капиталочку мотора никто не прилепил сбоку?
1) ремень 2) бубен
???
3) не едет
Такое.
...
???
3) не едет
Такое.
4) что там с АКПП?
Типтрон, шестиступка. Говорят даже надежный.
Почему никто не вспоминает звезды евронкапа? Шумоизоляцию? Вылет руля? Высота кресла? Материалы салона? Велюр и двухзонный климат я так понимаю тоже есть? Даже такая мелочь, как фары, в которые не надо тулить китайские лампочки, что-бы дорогу видеть.
потому что у нота звезды в порядке, шумка - да, минус, кресло лучше у ноута, материалы в салоне у гольфа совсем не айс (имхо) правда не скрипят - это плюс, фары у ноута светят существенно лучше даже на самых дешевых фирменных филипсах, мутнеют за 8 лет и надо полировать - вот тут минус
6АТ это хорошо, но дохлый ременной мотор это минус
вот и получится что машины +/-
ну и самое смешное это ценник этих 2 авто в новом состоянии на момент 2008 года - напомнить?
На Гольф+ до 2010 года часто можно встретить обычный гидротрансформатор на 1.6 моторе и как раз такую связку 1.6двигатель + 6ст гидротрансформатор
Неужели?
Сколько ступеней в этом гидротрансформаторе? 4 или 6?
И по каким признакам это количество определять нужно? Охотно послушаю!
P.S. Загуглил. Не находятся какие-то особеные болячки у типтрона.
Видишь ли, в чём разница: тебе о "болячках" надо гуглить, а я эти "пестни вещего Олега" слышу каждый день по несколько раз от владельцев авто, которые на них ездят.
И стоимость ремонта, круто завышена.
Стоимость как раз полноценного ремонта - нет, не завышена.
Лови номерок, поиграйся. Заодно узнавай все особенности ценообразования, включая "возвратные и невозвратные детали" и всё такое. 09G 325 039 A
Остальную мелочёвку на Х евро - я не писал. Сравнительно со стоимостью гидроблока это пыль.
Там капиталочку мотора никто не прилепил сбоку?
Да не хватит там на мотор. А вот судя по твоей "осведомлённости" о ремонтах, то в понятие "ремонт" ты закладываешь использование "высококачественных" поделок наших друзей из Китая. Ну а чО? Ходит же "не хуже оригинала", не так ли?
Только опять-таки, кому-то ездить, а кому-то "мойша напел битлз".
потому что у нота звезды в порядке, шумка - да, минус, кресло лучше у ноута, материалы в салоне у гольфа совсем не айс (имхо) правда не скрипят - это плюс, фары у ноута светят существенно лучше даже на самых дешевых фирменных филипсах, мутнеют за 8 лет и надо полировать - вот тут минус
Насчет света подтверждаю, ну очень хорошо светят фары. Шумоизоляция вообще не проблема. За 500 у.е. Фетус сделает Ноут тише любого Гольфа.
У меня ноут 2008 года. Механика. 1.4. Великолепная машина. Пробег 65к, ТО согласно регламенту, никаких дополнительных поломок. Масло меняется раз в год на ТО. В этом году съездил в Черногорию и назад (5000 км). Просто сел и поехал, без какой-то подготовки.
Из достоинств: - небольшая снаружи, но объемная внутри. Все, что мне нужно было - без проблем перевозил в Ноуте. Даже шкаф длинной 2.6м в разобранном виде. - беспроблемная в эксплуатации - достаточно жвавая, если 1-2 человека в салоне. - достаточно места на заднем сидении, плюс саму сидушку можно двигать вперед-назад. - нормальные фары
Из недостатков: - немного шумная внутри - в какой-то момент начала поскрипывать тореда, но я побрызгал стыки силиконовой смазкой и больше не слышал звуков - относительно небольшой багажник. Но можно без проблем сложить задние сидения и возить даже велосипед (без переднего колеса).
В общем, машина отличная, рекомендую. Я даже думал еще одну себе купить
По Аурису почитаю, мне к концу зимы нужно выбрать и купить.
А еще, первый раз б/у машину покупаю - насколько в среднем цены на авто торгуемы? Если на Риа висит цена 8000, то сколько реально сторговать?
И я смотрю, тут аналогичная история как с квартирами - море объявлений от посредников. Есть смысл искать машину от хозяина?
По аурису почитайте. Тойота это такой же феномен, как фольц/шкода. Любят у нас. Нужно пробовать, свои плюсы и минусы.
и это все за 7500 уе? блин да я сам заберу, хотя на 1,6 жена скажет "тормоз" но думаю уговорю за такие деньги и с таким пробегом а как старт-стоп за 8 лет? сколько в 2008 ни ходил по салонам у фолькса даже слова не сказали что у них уже старт-стоп есть
В названии темы 7.5 евро)) даже дешевле будет)) Неправильно выразился про старт-стоп. кнопкой пуск и остановка двигателя)) Если что пишите в ЛС
2 человека, Полтава-Киев нота 1,6 а/т средний расход 4,6 л. Скорость 80-90 км/ч.
У себя меньше 5,6л никогда не видел. Дядя Леша, ты продал мне бракованного Енота!
А это как раз на нем)) цифры по БК, но потом сверил этот же пробег и по заправке ( неточно ибо не полный бак был) ну может реально чуть больше. но светилось 4.5 пока в Киев не заехаи, потом 4.6
Можно просветиться по поводу 6ст. ВАГ Айсин типтрона. Вроде адекватная коробка. единственное что не понятно, масло на весь срок службы. и теплообменник засирается от времени.
Аурис не хотите? Есть хороший и в вашем бюджете.
На Аурис вчера на дороге обратил внимание как раз. Ничего про него не знаю, кроме того, что это Тойота, а Тойота в Украине это почти как Шкода))
Нахожусь в аналогичной ситуации по выбору авто, смотрел на аурисы. Но потом оказалось, что они все на ужасных роботах, хотя говорят, что где-то есть аурисы '08 на автомате.
- 107, 207, Фьюжн, Микра, Гетс, Лачетти, Кольт, предыдущая Фиеста - Тиида (но какая то она скучная снаружи) - может что упустил, поправьте
Непонятно что в Б-классе забыли 107
107й прикольный, спору нет. Но есть нюанс. машина очень надежная, тойотовцы молодцы - экономили на всем. Из поломок с которыми я столкнулся: 1) подшипник шкива компрессора кондея. 2) задняя ступица. 3) лампочки в стопах. 4) щетки актуатора сцепления.
из расходников: 1) менял фильтра три раза. 2) диски + колодки 3) барабаны + диски 4) аккумулятор 5) сцепа робота + масло коробаса
по глупости: 1) Помпа.
Тюнинг: 1) родной мафон от лакшери версии. 2) тахометр от лакшери версии. 3) крышка бардачка от тойоты.
Оставшиеся проблемы: 1) подгнивает под уплотнителями. Надо шота делать. 2) пердит в трубу. 3) подкушивает маслице (пару литров на десять тыщ).
Жена говорит "не едет", связываю это с поведением робота, бо он тупой и любит очень высокие передачи. Хлебом не корми - уже едешь на пятой передаче. На трассе наваливал 140, едет уверенно.
К марту нужно определиться. Нужен автомат, компактный, но пятиместный, ездить по городу, чисто семейный и женский автомобиль. Не ржавеющий и желательно не сильно ломающийся.
Смотрю на Ниссан Ноут, 2008-2009 годов, 1,6, автомат. Что скажете? На Риа цены около 7,7-8,3 тыс долларов.
Не знаю, у меня племянница с 0 взяла Ноут, уже 6 лет без особых проблем катается. машинка крепкая, єкономичная, вместительная. И єкономичная, так как, грит, ниссановский движок под малое потребление заточен.Н0....
племянница взяла НОут с 0, а вы хотите взять 9-ти летний - это возраст, когда у машин нет премиум класса начинает сыпаться всё по кругу - гниёт кузов, забивается радиатор, выходит из строя генератор, помпа, дубеют патрубки - и так по кругу...У меня такое на опелях было...
Может, стоит взять что то помоложе, годков 5, там ещё запас остаётся до критичного возраста, я вот 5-ти летнюю Шкоду Фабу юзал год, так проблем особых не было...
Блин, и чего так б/у подорожало, я вон в 1999 году брал Опель 1991 года за 3400 баксов, а щас за Ноут 7.7 правят...во времена
Можно поподробнее про гниющий кузов 9 летнего премиума.
Пошел за попкорном
А что скажете про Форд Фиеста 2011-2012 годов? 1,4 на автомате. Смотрю за 9-9500 уе их можно выбирать.
Можно поподробнее про гниющий кузов 9 летнего премиума
Премиум, коим Ниссан не является, начинает гнить лет с 12, сначала точками в арках, а потом и локально, в арочках... если что, владел МБ 124 с 10 до 15 лет его жизни...
А обычные автивки, типа Опеля Кадета/Астры, начинают гнить именно в этом возрасте, страдают пороги, арки, днище...Особенно, если битые.. .
Вот в опеле на 10 году его жизни переваривал ремкомплекты, сначала - порогов, потом арок...опеля - мои первые б/у авты, сначала Кадетт, потом - Астра Ф, так что знаю, о чём говорить...и гниение - ещё не самое геморное, хотя достаёт...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
С креплением коробки там довольно тупой конструктивный просчет (может, на европейских дорогах, оно, конечно, и не ломается), в трапеции дворников (Valeo, емнип) неразборные узлы без намека на смазку внутри.
!
).
У себя меньше 5,6л никогда не видел. Дядя Леша, ты продал мне бракованного Енота! 
.
