Если за новые бубны Б класса просят 11 куе, то может все же посмотреть 3-4-летнее б/у С класса? Прежде всего ради безопасности.
Пежо/ситроен - если изучить вопрос то там миллион болячек.
каких же, интересно?
Я за джентру. Логан слабый и убогий. Пежо/ситроен - если изучить вопрос то там миллион болячек.
Джентра тоже убогая. У логана лучше подвеска и логан экономичнее. По городу 75 лошадей - достаточно, заметная разница будет только на трассе. Что важнее - решать ТС-у.
Я за джентру. Логан слабый и убогий. Пежо/ситроен - если изучить вопрос то там миллион болячек.
Джентра тоже убогая. У логана лучше подвеска и логан экономичнее. По городу 75 лошадей - достаточно, заметная разница будет только на трассе. Что важнее - решать ТС-у.
Онии все по своему убогие.Джентра-джили самые большие и кофмортные,лкп плохое.Логан жигуль 21 века,но хорошо покрашен.301 что то среднее между ними.
ИМХО если новое - то лучше копить до 350 и брать шевроле-шкоду-киа-сеат-фиат
Джентра не убогая, но конечно простенькая относительно Мерсов и БМВ по салону)
Зато мотор цепной (вроде как 200 т.км только масло и фильтра менять - но точно не знаю, правда или нет) и задняя подвеска независимая - на порядок комфортнее балке. У кого еще за эт деньги такое? Запчасти по ходовой всегда в наличии и по цене норм.
А вообще фиат кьюбо +1 если они еще остались. Я б хотя бы примерил на себя - если нра такой форм фактор, для семьи удобен.
Друг брал прошлой весной 301 с салона, то в августе уже продал, так машина не понравилась. Мб у ТС поскромнее запросы.
Джентра тоже убогая. У логана лучше подвеска и логан экономичнее. По городу 75 лошадей - достаточно, заметная разница будет только на трассе. Что важнее - решать ТС-у.
По сравнению с логаном - не убогая. Пластик на порядок лучше - даже есть мягкий пластик на торпеде и карты тоже мягкие. Салон больше. Базовая комплектация гораздо лучше логана. Подвеска независимая в отличии от балки у логана. Так что не надо разводить басни о том что лучше потому что потому
Пластик на порядок лучше - даже есть мягкий пластик на торпеде и карты тоже мягкие.
Пластик у логанов согласен, говнецо.
Салон больше.
Откуда инфа? По цифрам логан шире и колесная база на 3 см больше.
Базовая комплектация гораздо лучше логана.
Здесь можно поподробнее? Кроме электрорегулировки зеркал там хоть что-то есть? Как насчет дозаказать за умеренную плату 4 подушки и ЕСП?
Подвеска независимая в отличии от балки у логана. Так что не надо разводить басни о том что лучше потому что потому
Балка начинает играть роль на тех скоростях, которые этим двоим авто противопоказаны . ИМХО. Ну и балка балке рознь - французы настраивают ее просто отлично. Когда я говорил про ходовую логана - я имел ввиду хороший просвет и длинный ход. Наши ямы и колдобины глотает на ура - пробивается крайне редко. Ну и неубиенная. А вот что там у джентры - пока непонятно.
Джентра это лачетти, то что у лачетти крепкая ходовка - всем известный факт. Касательно размера салона - никаких цифр не читал, но сидел и там и там - в джентре он явно просторнее как по ширине так и по длинне. В джентре за собой нормально сажусь, в логане упираюсь коленями... Ну и при том что джентра - боджетное авто, логан ощущается ультрабюджетным и это подтвердит любой непредвзятый человек
Здесь можно поподробнее? Кроме электрорегулировки зеркал там хоть что-то есть?
Есть такие элементарные вещи, как электростеклоподъемники всех дверей, причем в местах как у всех нормальных машин, все дисковые тормоза, центральный замок - и если судить по лачетти, то это подразумевает и сигнализацию с управлением на ключе, подлокотник, может еще что забыл, может и много чего
Есть такие элементарные вещи, как электростеклоподъемники всех дверей, причем в местах как у всех нормальных машин, все дисковые тормоза, центральный замок - и если судить по лачетти, то это подразумевает и сигнализацию с управлением на ключе, подлокотник, может еще что забыл, может и много чего
В целом согласен. Хотя лично для меня ЕСП+подушки перевешивают все остальное. Чтобы логан стал интереснее джентры надо добавить тысяч 50 на дизель и опции.
В джентру конечно есп не поставить, зато можно поставить рулевую колонку регулируемую по вылету, чего очень нехватает логану и ситроенопежу... А ситроенопежы меня поражают своей бюджетностью - даже стеклоподъемники влепили возле рычага кпп в целях экономии, так же сэкономили на уплотнителях дверей (в нормальных машинах они двойные) Уплотнители: Ситроенопежо с одинарным уплотнителем аля ланос/жигули Джентра:
Если за новые бубны Б класса просят 11 куе, то может все же посмотреть 3-4-летнее б/у С класса? Прежде всего ради безопасности.
+1 3-Ф со слабыми движками. Джентра/Вида в будущем жертвы корозии, впереди них только Эмгранд. Поэтому либо динамика Жигулей(не путать с "Лада") либо Б/У. Тот же старший брат Логана -Флюенс за 11 куе будет лучше и безопасней 12-13 года и динамика около 11 секунд, что на сегодня где то стандарт для не напряжной езды в потоке,меньшн еще лучше
Смотрел бы свежее б/у Пыж/Ситр в макс комплектации 1,6 дизель
Джентра тоже убогая. У логана лучше подвеска и логан экономичнее. По городу 75 лошадей - достаточно, заметная разница будет только на трассе. Что важнее - решать ТС-у.
По сравнению с логаном - не убогая. Пластик на порядок лучше - даже есть мягкий пластик на торпеде и карты тоже мягкие. Салон больше. Базовая комплектация гораздо лучше логана. Подвеска независимая в отличии от балки у логана. Так что не надо разводить басни о том что лучше потому что потому
ВО всем соглашусь, по салону. Да просторнее да приятнее, да это изначально Ц класс, и подвеска хороша. Кузов и покраска в минус, Цепной мотор в противоречие, как раз вот несколько знакомых уже на своих цепных моторах начали цепи менять(Лансер Х 1,5, Шкода Румстер 1,6,Церато 1,6) у всех падеж в районе 150 ккм. Так что для себя решил что цепь это не минус, но и не плюс. что 2-3 раза ремень и ролики заменить , что раз цепь с натяжителем и комплектом прокладок.
в этом ценовом сегменте смотрел бы среди б/у сид, сивик, лансер, черато,флюенс акцент,рио и прочие. или среди новых : рапид,фокус но тут уже нужно докладывать в новых логанах, джентрах, емграндах и прочих не вижу смысла
Я тоже согласен что покраска у джентры не супер, хотя и не слышал что б ржавели как матизы, да и не видел еще ржавых в принципе... Кстати узбеки недавно сделали себе новую покрасочную линию и машины под маркой ravon должны быть более качественно покрашены. У знакомого есть нексия 12 года - пока не ржавеет
Тот же старший брат Логана -Флюенс за 11 куе будет лучше и безопасней 12-13 года и динамика около 11 секунд, что на сегодня где то стандарт для не напряжной езды в потоке,меньшн еще лучше
Кстати да. Дизельный Флю просторнее, безопаснее, экономичнее да еще и кузов оцинкованный. Только мало их.
Я тоже согласен что покраска у джентры не супер, хотя и не слышал что б ржавели как матизы, да и не видел еще ржавых в принципе... Кстати узбеки недавно сделали себе новую покрасочную линию и машины под маркой ravon должны быть более качественно покрашены. У знакомого есть нексия 12 года - пока не ржавеет
Будем надеется что это поможет, для бюджетника это очень важно. Они как раз обычно берутся надолго.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. ИМХО. Ну и балка балке рознь - французы настраивают ее просто отлично. Когда я говорил про ходовую логана - я имел ввиду хороший просвет и длинный ход. Наши ямы и колдобины глотает на ура - пробивается крайне редко. Ну и неубиенная. А вот что там у джентры - пока непонятно.
