Нет, конечно. У меня нет никаких предубеждений ни против корейцев, ни против каких бы то ни было других производителей. Просто интересно понять мотивацию - чем конкретно привлек Grandeur. Надеюсь, это ненаказуемо?
И утверждение о том что разница в 1 секунду решает едет машина или не едет - это детский сад
Полностью согласен, действительно детский сад. Именно поэтому я такого и не утверждал.
Отсюда и разница в разгоне до сотни (на механике) - около секунды, а на автомате - вообще пропасть (>2 секунд)
for Skov
Цена-невысокая, большая внутри(после Суперба, надо не маленький салон), дизайн ничего так(имхо). Да и по окончании стройки - Лексус мое все, нравятся . Да и Грандер, один из вариантов.
И утверждение о том что разница в 1 секунду решает едет машина или не едет - это детский сад
Полностью согласен, действительно детский сад. Именно поэтому я такого и не утверждал.
Отсюда и разница в разгоне до сотни (на механике) - около секунды, а на автомате - вообще пропасть (>2 секунд)
Ну и? Где здесь фраза о том, что разница в разгоне до сотни является определяющей ("решает" в вашей терминологии)? Я вам подскажу - нигде. Потому что исходное утверждение звучало так: полка момента в 250Нм от 1500 до 4500 оборотов - это вам не 192Нм, которые достигаются только в узком диапазоне после 4000. Отсюда и разница в разгоне до сотни.
Если все еще не уловили причинно-следственную связь: более высокий момент в широком диапазоне оборотов является определяющим, а циферки разгона до сотни - всего лишь следствие. Причем, не самое важное.
У суперба 1.8тси по паспорту 9 сек до 100, у аккорда8 2.0 - 9.4. так что хватит разводить детский сад и философствовать на тему момента
У суперба 1.8тси по паспорту 9 сек до 100, у аккорда8 2.0 - 9.4. так что хватит разводить детский сад и философствовать на тему момента
Человек ездил на Аккорде и Супе, и оценивает динамику объективно, но находятся журнальные эксперты которые пытаются что то доказать.
Цена-невысокая, большая внутри(после Суперба, надо не маленький салон), дизайн ничего так(имхо). Да и по окончании стройки - Лексус мое все, нравятся . Да и Грандер, один из вариантов.
Гм... С Лексусом как раз вопросов нет - ощущение премиума, комфорт, японское качество и все такое. Могу с чем-то соглашаться или нет, но аргументация в целом понятна. А с Grandeur... Зачем менять одно авто с пробегом на другое авто с пробегом по "невысокой цене", примерно того же возраста с примерно таким же размером салона? Ради дизайна? Если оставить все как есть, то цена будет не просто невысокой, а нулевой Меня в Супербе огорчала жестковатая подвеска и слабая шумка колесных арок. Но вы вроде на это не жалуетесь
Это так, не вопросы, а просто мысли вслух.
У суперба 1.8тси по паспорту 9 сек до 100
8.5 сек по паспорту. Но повторюсь: цифры разгона до сотни - это не определяющий фактор.
У суперба 1.8тси по паспорту 9 сек до 100, у аккорда8 2.0 - 9.4. так что хватит разводить детский сад и философствовать на тему момента
Человек ездил на Аккорде и Супе, и оценивает динамику объективно, но находятся журнальные эксперты которые пытаются что то доказать.
Во-первых спорить с паспортными данными и рассказывать что между двумя машинами с одинаковым разгоном на самом деле пропасть - бред. Во-вторых владел аккордом и владел октавией 1.8т, так что экстрасенсы, которые типа знают кто журнальный а кто нет - проходим мимо...
нормальный машин, после ланоса будет ракета. Плохого про него ничего не слышал. Стоит меньше сонаты, потому что менее ликвидный. Если товарищ понимает, что будет тратить в 2 раза больше денег на бензин и в 3 раза больше на обслуживание, то можно брать.
У суперба 1.8тси по паспорту 9 сек до 100
8.5 сек по паспорту. Но повторюсь: цифры разгона до сотни - это не определяющий фактор.
Инфокар говорит что 9, где вы 8.5 нашли ? Хотя пусть даже 8.5 - типа 0.5 что-то меняет... Очень даже определяющий, не нужно выдумывать отмазок
Во-первых спорить с паспортными данными и рассказывать что между двумя машинами с одинаковым разгоном на самом деле пропасть - бред.
Вы хотя бы уточните паспортные данные для начала А потом попробуйте найти в них информацию о разгоне, например, 80-120.
Если вы не понимаете какую роль играет превосходство в крутящем моменте (и по величине и по диапазону оборотов) - то для вас никакие цифры вообще ничего не меняют.
Вы хотя бы уточните паспортные данные для начала А потом попробуйте найти в них информацию о разгоне, например, 80-120.
Ну вот.. начинаете тут разводить дет сад о данных типа 0.5 сек. С 80 до 120 вообще будет одинаково, потому что двигатель уже раскручен ... Потому басни о том что вагодвигло после 100 км/ч превращается в 1000-сильного монстра и делает всех и вся - можете оставить для собрания вагофилов и там друг другу это рассказывать, а заодно перещупать друг у друга пластик, потому что он у вага самый лучший
Ну вот.. начинаете тут разводить дет сад о данных типа 0.5 сек. ... Потому басни о том что вагодвигло после 100 км/ч превращается в 1000-сильного монстра и делает всех и вся - можете оставить для собрания вагофилов
Так это ваши басни и ваш детский сад. Меня не нужно в них впутывать.
Цена-невысокая, большая внутри(после Суперба, надо не маленький салон), дизайн ничего так(имхо). Да и по окончании стройки - Лексус мое все, нравятся . Да и Грандер, один из вариантов.
Гм... С Лексусом как раз вопросов нет - ощущение премиума, комфорт, японское качество и все такое. Могу с чем-то соглашаться или нет, но аргументация в целом понятна. А с Grandeur... Зачем менять одно авто с пробегом на другое авто с пробегом по "невысокой цене", примерно того же возраста с примерно таким же размером салона? Ради дизайна? Если оставить все как есть, то цена будет не просто невысокой, а нулевой Меня в Супербе огорчала жестковатая подвеска и слабая шумка колесных арок. Но вы вроде на это не жалуетесь
Это так, не вопросы, а просто мысли вслух.
Не нравится коробка механика на Супербе, хочется попробовать автомат. В Грандере есть автомат, на год- два покататься пойдет, потому и посматриваю на него. Если б не стройка GS уже смотрел. А эты моменты, ускорения... никогда не парился этим, люди на жигулях как-то ж ездить, ничего а тут пол ветки спора за крутящий моменты и разгон до 100.
Так а этот, Авалон, не?
Так а этот, Авалон, не?
Авалон чересчур длинный и клиренс маловат для меня, а так прикольный тазик.
А эты моменты, ускорения... никогда не парился этим, люди на жигулях как-то ж ездить, ничего а тут пол ветки спора за крутящий моменты и разгон до 100.
Дык этим вообще мало кто парится, особенно из тех, кто покупает машину для комфорта, но обязательно найдется вагопоклонитель, который будет рассказывать о том, что ни что не едет кроме вага 1.8 с турбиной
А эты моменты, ускорения... никогда не парился этим, люди на жигулях как-то ж ездить, ничего а тут пол ветки спора за крутящий моменты и разгон до 100.
Дык этим вообще мало кто парится, особенно из тех, кто покупает машину для комфорта, но обязательно найдется вагопоклонитель, который будет рассказывать о том, что ни что не едет кроме вага 1.8 с турбиной
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
А потом попробуйте найти в них информацию о разгоне, например, 80-120.
а тут пол ветки спора за крутящий моменты и разгон до 100. 
