не это дешевый вариант телефона, который ставят, чтобы водитель был на связи постоянно и отвечал в движении.
нормальный блок телефона стоит под сиденьем переднего пакса, а микрофон в блоке управления светом/люка в передней части крыши.
я тоже могу заблуждаться, но на хороших дорогих комплектациях, обычно такой приблуды нет. и мне уже не 1 разборщик говорил, что если эта фиговина стоит, то машина была разгонная, и пробег там в год под 100тыс.
Ни фига подобного. Пускай не брешут разборщики. Это приблуда под какую-то старую Нокию. Ставилось до 12-го года примерно на ВВ. Сейчас все через блютуз. Раньше его не было в штатных балалайках.
Первый. Не надо спешить. Основной чес начнется с марта примерно. Сейчас еще мертвый сезон и то что продается несколько дороже чем будет через месяц.
щас начались акции на Б8 и надо подождать, ага
Не хочется разгонять, но задам вопрос: стоит ли рассматривать Opel Insignia Tourer 4X4 DCTI как конкурента по качеству-цене-ликвидности?
Но расход на 2-х литровом дизеле у Опеля в 1,5 раза выше
блютуз никаким образом к балалайкам отношения не имеет, ввиду наличия блока телефона, где и блутуз. у меня был блутюз, который видит только старые нокии, а после замены - все телефоны, включая айфон.
Не хочется разгонять, но задам вопрос: стоит ли рассматривать Opel Insignia Tourer 4X4 DCTI как конкурента по качеству-цене-ликвидности?
Но расход на 2-х литровом дизеле у Опеля в 1,5 раза выше
да, опель прикольный. но расход выше, и это таки опель.
блютуз никаким образом к балалайкам отношения не имеет, ввиду наличия блока телефона, где и блутуз. у меня был блутюз, который видит только старые нокии, а после замены - все телефоны, включая айфон.
Я к тому, что у моего товарища такой Пассат с магазина с этой приблудой. Он сначала еле ту Нокию нашел что-бы туда засунуть. Потом купил эмулятор с блютусом с которым он соединяется с нормального смартфона.
А Вы понимаете как скушно после форика 2.5 ехать на 2.0 пассате? Если уж фолькс то Цирокко :-)
А Вы понимаеие как скушно после форика 2.5 ехать на 2.0 пассаете?
после 2.5 атмо форя на 4АТ ехать на 2.0 турбодизеле на 6 передачах? Что тут скучного? Мне веселье доставляет не машина обычно
Не хочется разгонять, но задам вопрос: стоит ли рассматривать Opel Insignia Tourer 4X4 DCTI как конкурента по качеству-цене-ликвидности?
Но расход на 2-х литровом дизеле у Опеля в 1,5 раза выше
За Опель не знаю. Он дешевле. И в деньгах и на ощупь.
А Вы понимаете как скушно после форика 2.5 ехать на 2.0 пассате? Если уж фолькс то Цирокко :-)
Я ищу полноприводный, желательно немного приподнятый по клиренсу универсал на дизеле. Чему из вышеперечисленного отвечает Сироко?
кстати, насчет старт-стоп подумай, нашо оно тебе надо. экономии там нет. и так расход такой, что забываешь, когда заправился.
Ну от прям таки економії немає Не знаю як на дизелі, а на бензинці економія в місті до 1 літра точно є Да, акум не дешевий і да, якраз на такому пробігу в мене мій здох, але за пробіг в 130ткм я собі на три-чотири таких акуулятори наекономив
кстати, насчет старт-стоп подумай, нашо оно тебе надо. экономии там нет. и так расход такой, что забываешь, когда заправился.
Ну от прям таки економії немає Не знаю як на дизелі, а на бензинці економія в місті до 1 літра точно є Да, акум не дешевий і да, якраз на такому пробігу в мене мій здох, але за пробіг в 130ткм я собі на три-чотири таких акуулятори наекономив
это не AllTrack! это обычная пузотерка на полном приводе без защит, без клиренса
у моего друга такая же, он брал за 20к$ с 80ткм пробега
150 ккм - это предел безгеморной, безлотерейной езды на таком пассате дальше начинаются пляски с бубнами в принципе, это для всего бундес-автопрома, у них запраграмировано што-ле, после 150 начинать разваливаться нет, конечно, ничего там криминального нету: двухмассовый маховик поменять, впускную систему почистить от работы ЕГР, сальники на раздатке на диффе ПП, всякие
по динамике: мотор хоть и многосильный (170лс), но тот же 2.0д от БМВ как то резвее едет, для неспешной пенсионерской езды должно хватить, в то время как на бимере можно полихачить на трассе 140 - тихо, 150 - норм, после 160 уже мотор начинает орать я не летаю, просто если в салоне тихо, то моя жена спокойно смотрит на любую скорость (пока не глянет на спидо )
кстати, насчет старт-стоп подумай, нашо оно тебе надо. экономии там нет. и так расход такой, что забываешь, когда заправился.
Ну от прям таки економії немає Не знаю як на дизелі, а на бензинці економія в місті до 1 літра точно є Да, акум не дешевий і да, якраз на такому пробігу в мене мій здох, але за пробіг в 130ткм я собі на три-чотири таких акуулятори наекономив
коробас тоже тюнить надо, ибо у него предел 380номов чип ему шею не свернет, но кончина будет гораздо быстрей
вот как-то так:
это не AllTrack! это обычная пузотерка на полном приводе без защит, без клиренса
у моего друга такая же, он брал за 20к$ с 80ткм пробега
150 ккм - это предел безгеморной, безлотерейной езды на таком пассате дальше начинаются пляски с бубнами в принципе, это для всего бундес-автопрома, у них запраграмировано што-ле, после 150 начинать разваливаться нет, конечно, ничего там криминального нету: двухмассовый маховик поменять, впускную систему почистить от работы ЕГР, сальники на раздатке на диффе ПП, всякие
по динамике: мотор хоть и многосильный (170лс), но тот же 2.0д от БМВ как то резвее едет, для неспешной пенсионерской езды должно хватить, в то время как на бимере можно полихачить на трассе 140 - тихо, 150 - норм, после 160 уже мотор начинает орать я не летаю, просто если в салоне тихо, то моя жена спокойно смотрит на любую скорость (пока не глянет на спидо )
Я так и написал, что поймаю вариант Оллтрека - будет гут, нет - будет пузотер с полным приводом.
Углубился в чтение про ДСГ6 мокрую:
Колба с магнитом - эфект плацебо (тут отзывы 50/50) Увеличенный теплообменник DSG от Seat Leon Cupra/Авдотьи ТТ (артикул 02E409061C)- мастхэв проточка оси сателлитов
Угла давать и ланчи - отказать. Для бодрой езды - 500 евро решают вопрос -уже выше указал.
Интереная фича - теплообменник с магнитом, для сбора стружки с мехатрона......... + радиатор от Купры ФР
Колхозное корчевание в принципе как везде - скобы на поршня, крышечка в бачок омывателя от Табурега + судя по тесту в поворотах кузов трошки лагает на скручивание - посему тут распорки будут ой не лишними.
Ну и бред в этом видосе! Какое потение фар? какое скручивание? какие тормоза? у пассата даже и близко таких проблем нет! видео ниочем может конечно это вариант сборки чисто для Рашки?
Краткое описание предыдущей серии
За 12-13 имеем 11-12 год с первой регистрацией в 11-12 году. (под 3251) 2.0 ТДИ Навигация Электронная блокировка диффа Датчик усталости водителя Парк-пилот Старт-стоп Дистроник
Сидухи эргономичные и 600/1700 литро багажник творят чудеса.
Весь вопрос в другом: можно ли применять понятия 130 ккм при полном и постоянном обслуживани у НИХ это сколько ккм у нас (воздух, топливо, масло и прочия).
Можно пару советов? Первый. Не надо спешить. Основной чес начнется с марта примерно. Сейчас еще мертвый сезон и то что продается несколько дороже чем будет через месяц. Второй. Можно поискать на самом volkswagen.de в разделе б/у - Gebrauchtwagen. Там тоже бывают хорошие варианты из трейдин или лизинга. Конечно от возможных поломок это не спасает, но история машины будет честная. Они и гарантию дают на год по всему миру. Третий. В экспортных автохаусах брать стремно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Не знаю як на дизелі, а на бензинці економія в місті до 1 літра точно є 
Да, акум не дешевий і да, якраз на такому пробігу в мене мій здох, але за пробіг в 130ткм я собі на три-чотири таких акуулятори наекономив 
)
<br/> <a href='http://youtu.be/CLmntsEX878'>http://youtu.be/CLmntsEX878</a> 
Я было подумал что я завис: ан нет 
