Короче говоря, семейный хурал принял решение продать Форя и смотреть в сторону привоза оттуда ВАГа.
Пока смотрю на Пассат универсал (желательно было бы Alltrack) 11/12 годов с пробегом по Бундесу 110-130 ккм. Дизель 2.0 TDI 4Motion DSG. ХЭТЧИ НЕ ИНТЕРЕСУЮТ, КАК И СЕДАНЫ.
Не знаю, насколько это помогает, при фильтрах на мобайл.де ставил наличие полной сервисной истории, сервисной книжки.
Хотелось бы комплектацию не бомж-бубен: т.е нави, парк-пилот, желательно еще и дистроник
Смотрю ценовой диапазон без НДС-а около 12,5 EUR.
Есть у народа мысли по данному поводу? Советы?
Оллтреков не так много... Может кватру поискать? Или в бюджет не влазит...
Продать Форя взять ВАГ? Скучно?
Оллтреков не так много... Может кватру поискать? Или в бюджет не влазит...
В бюджет не ляжет. Оллтреков мало, скорее всего будет просто Пассат Вариант.
стареешь, практичность выходит на первый план
оллтраков мало, универсалов много. оллтрак будет более богатой комплектации.
стареешь, практичность выходит на первый план
оллтраков мало, универсалов много. оллтрак будет более богатой комплектации.
Ой, кто бы говорил.
Оллтреков не так много... Может кватру поискать? Или в бюджет не влазит...
В бюджет не ляжет. Оллтреков мало, скорее всего будет просто Пассат Вариант.
норм, ищи версию 170лс) поинтереснее
стареешь, практичность выходит на первый план
оллтраков мало, универсалов много. оллтрак будет более богатой комплектации.
Ой, кто бы говорил.
бгг не сыпь мне сахер вчера от официалов пришла рассылка на акцию по B8 в фиксированных комплектациях. на интересующую - скидка 8200 евро! товарищ позвонил узнать, какие цвета есть, а манагер засмеялся и говорит - какие цвета? мы за 2 дня продали 200 машин по этой акции, выгребают все, что есть в программе.
ты учти, что потом с пассата, если он в хорошей комплектации, придется спрыгивать только на 5er, потому что все остальное будет хламом
Краткое описание предыдущей серии
За 12-13 имеем 11-12 год с первой регистрацией в 11-12 году. (под 3251) 2.0 ТДИ Навигация Электронная блокировка диффа Датчик усталости водителя Парк-пилот Старт-стоп Дистроник
Сидухи эргономичные и 600/1700 литро багажник творят чудеса.
Весь вопрос в другом: можно ли применять понятия 130 ккм при полном и постоянном обслуживани у НИХ это сколько ккм у нас (воздух, топливо, масло и прочия).
Весь вопрос в другом: можно ли применять понятия 130 ккм при полном и постоянном обслуживани у НИХ это сколько ккм у нас (воздух, топливо, масло и прочия).
надо смотреть историю каждой отдельной машины. нет такого, что вот если "у них", то прям идеальный уход. из того, что сильно кидается в глаза по разнице - ходовка более живая, т.к. по нормальным дорогам ездят машины. и фильтр воздуха реже менять надо (но это от страны выбора и региона зависит) - у нас влажность сильная - пыли нет. при замене масла каждый раз недоумеваю в целесообразности замены воздушного фильтра, т.к. он как новый.
кстати, насчет старт-стоп подумай, нашо оно тебе надо. экономии там нет. и так расход такой, что забываешь, когда заправился. а вот дрыгание дрыгателем - есть. и использование аккумулятора, который стоит, как крыло от небольшого самолета, и замена его как раз к интересующему тебя пробегу - есть.
Продать Форя взять ВАГ? Скучно?
При всей моей сентиметальной любви к FHI - такие вещи, которые стоят в Пассате у Аутбэка будут лет через 10. Простой меркантильный расчет.
Ликвидность у нас ВАГ-а и Субы +/- одинаковая.
Так, залошат же! По сути: какие тут мысли? Направление правильное. Думаю, что полная сервисная история и автомобиль без ДТП - процентов 60 успеха.
вот как-то так:
Хорошая тачка за адекватные деньги. Почему бы и нет?
вот та держалка переговорной приблуды справа от мафона - показатель того, что машина использовалась для постоянной езды на предприятии. и пробега в 130тыс от 11-12 года там не будет. там и 200 не будет.
обрати внимание на опцию Kessy - бесключевой доступ/старт. очень удобно. и панорамную крышу.
вот та держалка переговорной приблуды справа от мафона...
Стандартная приблуда. Идет, если не ошибаюсь, в комплекте с блутусным пакетом.
вот та держалка переговорной приблуды справа от мафона...
Стандартная приблуда. Идет, если не ошибаюсь, в комплекте с блутусным пакетом.
Мне тоже показалось что от Пэррота какого-то ? У мну подобное было на прошлом Форике (ну не штатное)
не это дешевый вариант телефона, который ставят, чтобы водитель был на связи постоянно и отвечал в движении.
нормальный блок телефона стоит под сиденьем переднего пакса, а микрофон в блоке управления светом/люка в передней части крыши.
я тоже могу заблуждаться, но на хороших дорогих комплектациях, обычно такой приблуды нет. и мне уже не 1 разборщик говорил, что если эта фиговина стоит, то машина была разгонная, и пробег там в год под 100тыс.
Краткое описание предыдущей серии
За 12-13 имеем 11-12 год с первой регистрацией в 11-12 году. (под 3251) 2.0 ТДИ Навигация Электронная блокировка диффа Датчик усталости водителя Парк-пилот Старт-стоп Дистроник
Сидухи эргономичные и 600/1700 литро багажник творят чудеса.
Весь вопрос в другом: можно ли применять понятия 130 ккм при полном и постоянном обслуживани у НИХ это сколько ккм у нас (воздух, топливо, масло и прочия).
Можно пару советов? Первый. Не надо спешить. Основной чес начнется с марта примерно. Сейчас еще мертвый сезон и то что продается несколько дороже чем будет через месяц. Второй. Можно поискать на самом volkswagen.de в разделе б/у - Gebrauchtwagen. Там тоже бывают хорошие варианты из трейдин или лизинга. Конечно от возможных поломок это не спасает, но история машины будет честная. Они и гарантию дают на год по всему миру. Третий. В экспортных автохаусах брать стремно.
Глянул обзорчег
Интереная фича - теплообменник с магнитом, для сбора стружки с мехатрона......... + радиатор от Купры ФР
Колхозное корчевание в принципе как везде - скобы на поршня, крышечка в бачок омывателя от Табурега + судя по тесту в поворотах кузов трошки лагает на скручивание - посему тут распорки будут ой не лишними.
не это дешевый вариант телефона, который ставят, чтобы водитель был на связи постоянно и отвечал в движении.
нормальный блок телефона стоит под сиденьем переднего пакса, а микрофон в блоке управления светом/люка в передней части крыши.
я тоже могу заблуждаться, но на хороших дорогих комплектациях, обычно такой приблуды нет. и мне уже не 1 разборщик говорил, что если эта фиговина стоит, то машина была разгонная, и пробег там в год под 100тыс.
Ни фига подобного. Пускай не брешут разборщики. Это приблуда под какую-то старую Нокию. Ставилось до 12-го года примерно на ВВ. Сейчас все через блютуз. Раньше его не было в штатных балалайках.
Первый. Не надо спешить. Основной чес начнется с марта примерно. Сейчас еще мертвый сезон и то что продается несколько дороже чем будет через месяц.
щас начались акции на Б8 и надо подождать, ага
Не хочется разгонять, но задам вопрос: стоит ли рассматривать Opel Insignia Tourer 4X4 DCTI как конкурента по качеству-цене-ликвидности?
Но расход на 2-х литровом дизеле у Опеля в 1,5 раза выше
блютуз никаким образом к балалайкам отношения не имеет, ввиду наличия блока телефона, где и блутуз. у меня был блутюз, который видит только старые нокии, а после замены - все телефоны, включая айфон.
Не хочется разгонять, но задам вопрос: стоит ли рассматривать Opel Insignia Tourer 4X4 DCTI как конкурента по качеству-цене-ликвидности?
Но расход на 2-х литровом дизеле у Опеля в 1,5 раза выше
да, опель прикольный. но расход выше, и это таки опель.
блютуз никаким образом к балалайкам отношения не имеет, ввиду наличия блока телефона, где и блутуз. у меня был блутюз, который видит только старые нокии, а после замены - все телефоны, включая айфон.
Я к тому, что у моего товарища такой Пассат с магазина с этой приблудой. Он сначала еле ту Нокию нашел что-бы туда засунуть. Потом купил эмулятор с блютусом с которым он соединяется с нормального смартфона.
А Вы понимаете как скушно после форика 2.5 ехать на 2.0 пассате? Если уж фолькс то Цирокко :-)
А Вы понимаеие как скушно после форика 2.5 ехать на 2.0 пассаете?
после 2.5 атмо форя на 4АТ ехать на 2.0 турбодизеле на 6 передачах? Что тут скучного? Мне веселье доставляет не машина обычно
Не хочется разгонять, но задам вопрос: стоит ли рассматривать Opel Insignia Tourer 4X4 DCTI как конкурента по качеству-цене-ликвидности?
Но расход на 2-х литровом дизеле у Опеля в 1,5 раза выше
За Опель не знаю. Он дешевле. И в деньгах и на ощупь.
А Вы понимаете как скушно после форика 2.5 ехать на 2.0 пассате? Если уж фолькс то Цирокко :-)
Я ищу полноприводный, желательно немного приподнятый по клиренсу универсал на дизеле. Чему из вышеперечисленного отвечает Сироко?
кстати, насчет старт-стоп подумай, нашо оно тебе надо. экономии там нет. и так расход такой, что забываешь, когда заправился.
Ну от прям таки економії немає Не знаю як на дизелі, а на бензинці економія в місті до 1 літра точно є Да, акум не дешевий і да, якраз на такому пробігу в мене мій здох, але за пробіг в 130ткм я собі на три-чотири таких акуулятори наекономив
кстати, насчет старт-стоп подумай, нашо оно тебе надо. экономии там нет. и так расход такой, что забываешь, когда заправился.
Ну от прям таки економії немає Не знаю як на дизелі, а на бензинці економія в місті до 1 літра точно є Да, акум не дешевий і да, якраз на такому пробігу в мене мій здох, але за пробіг в 130ткм я собі на три-чотири таких акуулятори наекономив
это не AllTrack! это обычная пузотерка на полном приводе без защит, без клиренса
у моего друга такая же, он брал за 20к$ с 80ткм пробега
150 ккм - это предел безгеморной, безлотерейной езды на таком пассате дальше начинаются пляски с бубнами в принципе, это для всего бундес-автопрома, у них запраграмировано што-ле, после 150 начинать разваливаться нет, конечно, ничего там криминального нету: двухмассовый маховик поменять, впускную систему почистить от работы ЕГР, сальники на раздатке на диффе ПП, всякие
по динамике: мотор хоть и многосильный (170лс), но тот же 2.0д от БМВ как то резвее едет, для неспешной пенсионерской езды должно хватить, в то время как на бимере можно полихачить на трассе 140 - тихо, 150 - норм, после 160 уже мотор начинает орать я не летаю, просто если в салоне тихо, то моя жена спокойно смотрит на любую скорость (пока не глянет на спидо )
кстати, насчет старт-стоп подумай, нашо оно тебе надо. экономии там нет. и так расход такой, что забываешь, когда заправился.
Ну от прям таки економії немає Не знаю як на дизелі, а на бензинці економія в місті до 1 літра точно є Да, акум не дешевий і да, якраз на такому пробігу в мене мій здох, але за пробіг в 130ткм я собі на три-чотири таких акуулятори наекономив
коробас тоже тюнить надо, ибо у него предел 380номов чип ему шею не свернет, но кончина будет гораздо быстрей
вот как-то так:
это не AllTrack! это обычная пузотерка на полном приводе без защит, без клиренса
у моего друга такая же, он брал за 20к$ с 80ткм пробега
150 ккм - это предел безгеморной, безлотерейной езды на таком пассате дальше начинаются пляски с бубнами в принципе, это для всего бундес-автопрома, у них запраграмировано што-ле, после 150 начинать разваливаться нет, конечно, ничего там криминального нету: двухмассовый маховик поменять, впускную систему почистить от работы ЕГР, сальники на раздатке на диффе ПП, всякие
по динамике: мотор хоть и многосильный (170лс), но тот же 2.0д от БМВ как то резвее едет, для неспешной пенсионерской езды должно хватить, в то время как на бимере можно полихачить на трассе 140 - тихо, 150 - норм, после 160 уже мотор начинает орать я не летаю, просто если в салоне тихо, то моя жена спокойно смотрит на любую скорость (пока не глянет на спидо )
Я так и написал, что поймаю вариант Оллтрека - будет гут, нет - будет пузотер с полным приводом.
Углубился в чтение про ДСГ6 мокрую:
Колба с магнитом - эфект плацебо (тут отзывы 50/50) Увеличенный теплообменник DSG от Seat Leon Cupra/Авдотьи ТТ (артикул 02E409061C)- мастхэв проточка оси сателлитов
Угла давать и ланчи - отказать. Для бодрой езды - 500 евро решают вопрос -уже выше указал.
Интереная фича - теплообменник с магнитом, для сбора стружки с мехатрона......... + радиатор от Купры ФР
Колхозное корчевание в принципе как везде - скобы на поршня, крышечка в бачок омывателя от Табурега + судя по тесту в поворотах кузов трошки лагает на скручивание - посему тут распорки будут ой не лишними.
Ну и бред в этом видосе! Какое потение фар? какое скручивание? какие тормоза? у пассата даже и близко таких проблем нет! видео ниочем может конечно это вариант сборки чисто для Рашки?
Краткое описание предыдущей серии
За 12-13 имеем 11-12 год с первой регистрацией в 11-12 году. (под 3251) 2.0 ТДИ Навигация Электронная блокировка диффа Датчик усталости водителя Парк-пилот Старт-стоп Дистроник
Сидухи эргономичные и 600/1700 литро багажник творят чудеса.
Весь вопрос в другом: можно ли применять понятия 130 ккм при полном и постоянном обслуживани у НИХ это сколько ккм у нас (воздух, топливо, масло и прочия).
Можно пару советов? Первый. Не надо спешить. Основной чес начнется с марта примерно. Сейчас еще мертвый сезон и то что продается несколько дороже чем будет через месяц. Второй. Можно поискать на самом volkswagen.de в разделе б/у - Gebrauchtwagen. Там тоже бывают хорошие варианты из трейдин или лизинга. Конечно от возможных поломок это не спасает, но история машины будет честная. Они и гарантию дают на год по всему миру. Третий. В экспортных автохаусах брать стремно.
такие вещи, которые стоят в Пассате у Аутбэка будут лет через 10.
Например? Что есть в Пассате, чего нет на современных японцах.
Бо шото на Б7м Пассате я особо не нашёл вещей, которых нет на старых японках. Разве шо какие-то никому не нужные приблуды.
такие вещи, которые стоят в Пассате у Аутбэка будут лет через 10.
Например? Бо шото на Б7м Пассате я особо не нашёл вещей, которых нет на старых японках.
Я было подумал что я завис: ан нет
такие вещи, которые стоят в Пассате у Аутбэка будут лет через 10.
Например? Что есть в Пассате, чего нет на современных японцах.
Бо шото на Б7м Пассате я особо не нашёл вещей, которых нет на старых японках. Разве шо какие-то никому не нужные приблуды.
-дизеля экономичного -дизеля мощного -быстрая экономичная меганадежная DSG6 -электроручник -элеткроподогрев всего переднего стекла -навигации нормальной со всеми картами -дистроник -сигнализации которую не взламывает китайский грабер -всякие фичи типа шторки, розетки 220, -всякие кастомизации через меню -электрофены и т.д.
кстати, насчет старт-стоп подумай, нашо оно тебе надо. экономии там нет. и так расход такой, что забываешь, когда заправился.
Ну от прям таки економії немає Не знаю як на дизелі, а на бензинці економія в місті до 1 літра точно є Да, акум не дешевий і да, якраз на такому пробігу в мене мій здох, але за пробіг в 130ткм я собі на три-чотири таких акуулятори наекономив
какая может быть экономия в 1л на общем расходе в 6-7 по городу?
кстати, насчет старт-стоп подумай, нашо оно тебе надо. экономии там нет. и так расход такой, что забываешь, когда заправился.
Ну от прям таки економії немає Не знаю як на дизелі, а на бензинці економія в місті до 1 літра точно є Да, акум не дешевий і да, якраз на такому пробігу в мене мій здох, але за пробіг в 130ткм я собі на три-чотири таких акуулятори наекономив
какая может быть экономия в 1л на общем расходе в 6-7 по городу?
Вот такая. Я тоже в свое время баловался, без него стабильно 9.2, с ним 8.3-8.4. Средняя по Киеву летом.
такие вещи, которые стоят в Пассате у Аутбэка будут лет через 10.
Например? Что есть в Пассате, чего нет на современных японцах.
Бо шото на Б7м Пассате я особо не нашёл вещей, которых нет на старых японках. Разве шо какие-то никому не нужные приблуды.
Navigationssystem "RNS 510", 4 x 20 Watt, 8 Lautsprecher 4 Motion Allradantrieb Standheizung und -Lüftung mit Funkfernbedienung und Vorwahluhr Reisekomfort-Paket Schlüsselloses Schließ- und Startsystem "Keyless Access" inkl. Startknopf Anhängevorrichtung, anklappbar 4 Leichtmetallräder "Fontana" 7,5J x 17 in Sterling-Silber lackiert, Mobilitätsreifen 235/45 R 17 Rückfahrkamera "Rear Assist" Gepäckraumklappe mit elektrischer Öffnung und Schließung Außenspiegel elektrisch anklappbar, Umfeldbeleuchtung, auf Fahrerseite automatisch abblendend Parklenkassistent "Park Assist" inkl. ParkPilot Multimediabuchse MEDIA-IN mit USB-Adapterkabel Mobiltelefonvorbereitung "Plus" auf der Instrumententafel Seitenscheiben vorn geräuschdämmend, in Verbund-Sicherheitsglas Einstiegsleisten vorn und hinten (Edelstahl) Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt Seitenairbags und Gurtstraffer hinten Diebstahlwarnanlage mit Wegfahrsperre elektronisch, Innenraumüberwachung, Back-Up-Horn, Abschleppsch Dekoreinlagen Edelholz "Zebrano" für Instrumententafel, Türen und Dekoreinlagen Aluminium gebürstet Dachreling eloxiert Geschwindigkeitsregelanlage Alcantara/Leder Vienna Schwarz/Schwarz Winter-Paket Fahrassistenz-System: Müdigkeitserkennungs-Sensor Elektron. Differentialsperre (EDS)
Сережа, переводом нагружать не буду, но какбы список сам за себя
Особенно алькантра и винтер-пакет 10 лет ждать...
а кнопка отключения парктроников есть?
как же я понимаю ТС, ездит на безгеморном японце, который из-за этого стал скучным и нужно непременно взять ВАГ, с которым будет не жизнь, а сказка про кошелёк и СТО.
как же я понимаю ТС, ездит на безгеморном японце, который из-за этого стал скучным и нужно непременно взять ВАГ, с которым будет не жизнь, а сказка про кошелёк и СТО.
- Тамженечемуламацца!(с)
как же я понимаю ТС, ездит на безгеморном японце, который из-за этого стал скучным и нужно непременно взять ВАГ, с которым будет не жизнь, а сказка про кошелёк и СТО.
О! Пішли цифри і факти з досвіду користування.
Я тоже в свое время баловался, без него стабильно 9.2, с ним 8.3-8.4. Средняя по Киеву летом.
+1, около литра экономит. Но работает только при плюсовой температуре. При минусе бережет аккумулятор.
Ну думаю, заметно, что я пока стараюсь не комментировать про геморрность и безгеморность.
Как человек, катающий 3-ю Субу я таки немного знаю, что почём.
Ну думаю, заметно, что я пока стараюсь не комментировать про геморрность и безгеморность.
Как человек, катающий 3-ю Субу я таки немного знаю, что почём.
Глядя на "послужной список" в твоем профиле - а именно на частоту и периодичность смены авто, какая тебе разница, что покупать на смену субару. Все равно менее чем через год продашь и возьмешь что-то другое. Так что в твоей ситуации критериями, по моему мнению, должны быть: - соответствие бюджету; - реальное состояние; - соответствие потребностям эксплуатации; - минимальные потери (или даже приобретения ) при перепродаже; - оставление почетной обязаности по проведению дорогостоящих ремонтов на предыдущего или следующего за тобой владельца. Исходя из этого бери пассат и не задумывайся. Даже интересно будет почитать тут на сайте отзывы об этом авто от "не свидетеля ВАГа". В том числе интересно будет услышать о реальном расходе пассата-универсала 2.0 турбодизель+ДСГ+полный привод (если найдешь) при проживании владельца в центральной (гористой) части Киева и коротких поездках по делам по офисам, расположенным также в центре и окрестностях. Увидеть, как это авто в таком режиме будет соответствовать оглашамемым здесь мифам про 5-5,5 л солярки на 100 км по Киеву.
Ну думаю, заметно, что я пока стараюсь не комментировать про геморрность и безгеморность.
Как человек, катающий 3-ю Субу я таки немного знаю, что почём.
Глядя на "послужной список" в твоем профиле - а именно на частоту и периодичность смены авто, какая тебе разница, что покупать на смену субару. Все равно менее чем через год продашь и возьмешь что-то другое. Так что в твоей ситуации критериями, по моему мнению, должны быть: - соответствие бюджету; - реальное состояние; - соответствие потребностям эксплуатации; - минимальные потери (или даже приобретения ) при перепродаже; - оставление почетной обязаности по проведению дорогостоящих ремонтов на предыдущего или следующего за тобой владельца. Исходя из этого бери пассат и не задумывайся. Даже интересно будет почитать тут на сайте отзывы об этом авто от "не свидетеля ВАГа". В том числе интересно будет услышать о реальном расходе пассата-универсала 2.0 турбодизель+ДСГ+полный привод (если найдешь) при проживании владельца в центральной (гористой) части Киева и коротких поездках по делам по офисам, расположенным также в центре и окрестностях. Увидеть, как это авто в таком режиме будет соответствовать оглашамемым здесь мифам про 5-5,5 л солярки на 100 км по Киеву.
Не пассат, но тот же вес и 2.0 на максимальных 184пони+ полный привод + ДСГ. Сейчас в мороз на коротких дистанциях (до 5 км) без пробгреву под 10. При боль мень "дальних" поездках, например с Чоколовки на харьковский - в районе 7. 5 - 5.5 по трассе мало реально, Киев - Золотарьово - Львов получилось 5.9. Вот такая вот правда. Быть владельцем ВАГа и не стать его свидетелем сложно.
такие вещи, которые стоят в Пассате у Аутбэка будут лет через 10.
Например? Что есть в Пассате, чего нет на современных японцах.
Бо шото на Б7м Пассате я особо не нашёл вещей, которых нет на старых японках. Разве шо какие-то никому не нужные приблуды.
скорее всего, ТС не правильно выразился, он не имел ввиду всех новых японцев, он имел ввиду форестер, даже новый. форик динозавр еще тот, особенно с его мультимедийкой даже новый форик
Не пассат, но тот же вес и 2.0 на максимальных 184пони+ полный привод + ДСГ. Сейчас в мороз на коротких дистанциях (до 5 км) без пробгреву под 10. При боль мень "дальних" поездках, например с Чоколовки на харьковский - в районе 7. 5 - 5.5 по трассе мало реально, Киев - Золотарьово - Львов получилось 5.9. Вот такая вот правда. Быть владельцем ВАГа и не стать его свидетелем сложно.
Ну вряд ли леон экспириенс весит столько же, что и пассат В7, универсал 4х4 (хотя та разница в весе на расход в городском цикле и коротких пробегах особо и не влияет). Но вот цифра 10 при коротких поездках по киеву - вполне реальна (моя субару из профиля - 15, ситроен С1 - 7-8). По поводу "быть владельцем ВАГа и не стать свидетелем" - сколько людей, столько и мнений. У меня за 13 лет наличия служебных поповозок (с водителями) были Октавия тур 1.6 мех (75 лс), октавия А5 1.8ТФСИ мех, Пассат В5 2.0 бенз+мех, Пассат В6 1.8турбобенз+мех, изредка - октавия тур 1.9 турбодизель+мех и Ауди А6 2.4 монопривод+вариатор. Реальное удовольствие от езды получал только на последней (но и расход дотягивал до 17). Служебный же опель вектра С дорестайл 2.2 мех в остальном почти полный для этого авто фарш по комфорту езды превосходил все перечисленное, кроме ауди. Ну и ломалисб все эти ВАГи очень регулярно. Хотя опель от них не отсавал по этому критерию. Именно по опыту этих авто ВАГу решительно отказал и выбрал авто в профиле. Сейчас есть суперб 1.8 турбобензин+дсг, все равно - не то. Кому то может показаться все наоборот.
это ты цены называешь без растаможки?
В том числе интересно будет услышать о реальном расходе пассата-универсала 2.0 турбодизель+ДСГ+полный привод (если найдешь) при проживании владельца в центральной (гористой) части Киева и коротких поездках по делам по офисам, расположенным также в центре и окрестностях. Увидеть, как это авто в таком режиме будет соответствовать оглашамемым здесь мифам про 5-5,5 л солярки на 100 км по Киеву.
Ну знов пішли маніпуляції. Ну от хто заявляв про 5 літрів на такому пасаті по Києву? Аби пафосно ляпнути... А от з'їздити з Києва в Буковель і назад без дозаправки ця машина може, на відміну від, підозрюю, всіх інших японців.
В том числе интересно будет услышать о реальном расходе пассата-универсала 2.0 турбодизель+ДСГ+полный привод (если найдешь) при проживании владельца в центральной (гористой) части Киева и коротких поездках по делам по офисам, расположенным также в центре и окрестностях. Увидеть, как это авто в таком режиме будет соответствовать оглашамемым здесь мифам про 5-5,5 л солярки на 100 км по Киеву.
не находишь, что это - несколько нетипичные условия для тестирования городского расхода?
В том числе интересно будет услышать о реальном расходе пассата-универсала 2.0 турбодизель+ДСГ+полный привод (если найдешь) при проживании владельца в центральной (гористой) части Киева и коротких поездках по делам по офисам, расположенным также в центре и окрестностях. Увидеть, как это авто в таком режиме будет соответствовать оглашамемым здесь мифам про 5-5,5 л солярки на 100 км по Киеву.
не находишь, что это - несколько нетипичные условия для тестирования городского расхода?
Тут, на сайте, процентов 70 активных писателей из Киева. И от них постоянно слышу цифры расхода топлива на их авто, которым позавидовал бы велосипед или электромобиль . Я сто раз говорил, что Киев нетипичный город для измерения расхода топлива. Но все равно рассказывют про 5 литров солярки или 7 бензина для мотора 1.6 и 1+тонны веса при езде по Киеву. Хотя и про типичный городской расход тоже ссылку приводил, где раскрывалась евросоюзная методика измерения расхода в городском цикле (где разгон от 0 до 50 совершается за 29 секунд).
Я тоже в свое время баловался, без него стабильно 9.2, с ним 8.3-8.4. Средняя по Киеву летом.
+1, около литра экономит. Но работает только при плюсовой температуре. При минусе бережет аккумулятор.
Та ладно вам. На холостых расход 0.6-0.8 литра в час. Вы правда на каждые 100 км в городе стоите больше часа? Это я уже молчу про перерасход при каждом запуске, плюс ресурс аккума, плюс ресурс стартера, плюс лишнее насилование двигла. Отездил со старт-стопом 2 года и 50 тыщ, поначалу экспериментировал, потом понял полную его бесполезность и даже вред. Задалбывал даже сервис отключить по умолчанию, так как надоедает каждый раз кнопку жать.
В том числе интересно будет услышать о реальном расходе пассата-универсала 2.0 турбодизель+ДСГ+полный привод (если найдешь) при проживании владельца в центральной (гористой) части Киева и коротких поездках по делам по офисам, расположенным также в центре и окрестностях. Увидеть, как это авто в таком режиме будет соответствовать оглашамемым здесь мифам про 5-5,5 л солярки на 100 км по Киеву.
не находишь, что это - несколько нетипичные условия для тестирования городского расхода?
Но они такие и есть. Дизель только прогревается километров 5-7.
У меня не 2.0TDI, а 1.4TSI, поэтому за дизель не скажу. Но факт остается фактом. Когда старт-стоп работает - расход по городу ~6.6-7л. Сейчас не работает - 8.2-8.5л (я не прогреваюсь зимой). Стартер и аккум, кстати, сильно отличаются от тех, что ставятся на авто без старт-стопа. Стартер размером, а аккум количеством циклов разряда/заряда (Enhanced flooded battery)
В том числе интересно будет услышать о реальном расходе пассата-универсала 2.0 турбодизель+ДСГ+полный привод (если найдешь) при проживании владельца в центральной (гористой) части Киева и коротких поездках по делам по офисам, расположенным также в центре и окрестностях. Увидеть, как это авто в таком режиме будет соответствовать оглашамемым здесь мифам про 5-5,5 л солярки на 100 км по Киеву.
не находишь, что это - несколько нетипичные условия для тестирования городского расхода?
В таком режиме у меня дизельный гольфик на 110 сил показывал 7,5-8,5 литров. Ничего криминального. Стоило выехать на Победы авеню и цифра резко падала до 6-5.5 литров на сотню.
ИМХО, вангую на сабжевом пассате цифру 9-10 в самом центре с резким падением до 7-8 на обычных проспектах + пробки. Старт-стоп в режиме самого центра позволит очень нехило так экономить. Проверено на вольво. Со старт-стопом в теплое время года маршрут Подол-ближний Печерск (5 км) показывает 12-13 литров солярки, без - 16-17.. И все это с тянучками по Сагайдачного и Владимирской горкой
Но все равно рассказывют про 5 литров солярки или 7 бензина для мотора 1.6 и 1+тонны веса при езде по Киеву.
реальна витрата для старого дизеля 1.9 і механічної кпп - від 5 (це рекорд для пустого міста) до 9. Але все більше між 5.5 та 6.7 малює комп за поїздки в робочі дні дім-робота з Троєщини на Васильківську на холостих цей дизель малює споживання 0.5 л в годину без кондиціонера і з кондиціонером 0.7
і до топікстартера: пиши ще, самому цікаво. Правда, необхідності 4х4 не зовсім розумію, ну то таке
-навигации нормальной со всеми картами
имхо этот пункт для Украины я бы убрал. p/s/ и кстати, мне одному она кажется жутко тормознутой (на каждое действие пауза чуть ли не в секунду).
кстати, насчет старт-стоп подумай, нашо оно тебе надо. экономии там нет. и так расход такой, что забываешь, когда заправился.
Ну от прям таки економії немає Не знаю як на дизелі, а на бензинці економія в місті до 1 літра точно є Да, акум не дешевий і да, якраз на такому пробігу в мене мій здох, але за пробіг в 130ткм я собі на три-чотири таких акуулятори наекономив
какая может быть экономия в 1л на общем расходе в 6-7 по городу?
Так от по місту без старт-стопа ближче до 8л. А з ним десь 7 +-. Що не так?
Врядли это не аргумент, 1.6 тонны +- и то и то. Остально на уровне персональной имхи)
Продать Форя взять ВАГ? Скучно?
. Сосед. А чем Пассат в полном приводе и фарше хуже Форрестера. Это уже каждый сам себе выбирает. Я б тоже взял бы Пассат или Суперб в универсале. Они тоже есть в полном приводе. Если Ты привык к Форестору то да. Можно наверное взять посвежее что то. Лично мне форестер ненравится.
Короче говоря, семейный хурал принял решение продать Форя и смотреть в сторону привоза оттуда ВАГа.
Пока смотрю на Пассат универсал (желательно было бы Alltrack) 11/12 годов с пробегом по Бундесу 110-130 ккм. Дизель 2.0 TDI 4Motion DSG. ХЭТЧИ НЕ ИНТЕРЕСУЮТ, КАК И СЕДАНЫ.
Не знаю, насколько это помогает, при фильтрах на мобайл.де ставил наличие полной сервисной истории, сервисной книжки.
Хотелось бы комплектацию не бомж-бубен: т.е нави, парк-пилот, желательно еще и дистроник
Смотрю ценовой диапазон без НДС-а около 12,5 EUR.
Есть у народа мысли по данному поводу? Советы?
хм, может начать цитаты из соседней темы кидать? просветление, оно такое, раз и нашло. по теме, я бы кватру искал, вариатов больше, имхо
Короче говоря, семейный хурал принял решение продать Форя и смотреть в сторону привоза оттуда ВАГа.
Пока смотрю на Пассат универсал (желательно было бы Alltrack) 11/12 годов с пробегом по Бундесу 110-130 ккм. Дизель 2.0 TDI 4Motion DSG. ХЭТЧИ НЕ ИНТЕРЕСУЮТ, КАК И СЕДАНЫ.
Не знаю, насколько это помогает, при фильтрах на мобайл.де ставил наличие полной сервисной истории, сервисной книжки.
Хотелось бы комплектацию не бомж-бубен: т.е нави, парк-пилот, желательно еще и дистроник
Смотрю ценовой диапазон без НДС-а около 12,5 EUR.
Есть у народа мысли по данному поводу? Советы?
хм, может начать цитаты из соседней темы кидать? просветление, оно такое, раз и нашло. по теме, я бы кватру искал, вариатов больше, имхо
А4 Кватро от 15 на бензине
Врядли это не аргумент, 1.6 тонны +- и то и то. Остально на уровне персональной имхи)
Так я твои слова и не оспариваю. У тебя назван реальный расход в режиме коротких поездок по Киеву. А масса - что СЕАТ 1,6 тонны весит? Как моя субара, у которой салон в полтора раза больше (по субъективным ощущениям)?
Форь со всеми фичами от 40. Дизель хз как будет у нас. Форь 11-12 года ничем от моего не отличается, кроме того что надежный EJ253 поменяли на стремные FB25
Форь со всеми фичами от 40. Дизель хз как будет у нас. Форь 11-12 года ничем от моего не отличается, кроме того что надежный EJ253 поменяли на стремные FB25
Ну есть же еще и FA20DIT - тут, на сайте, даже камрад из Одессы такой купил. Кстати, а что стремного в FB25? Кроме того что при заявленой большей мощности и крутящем моенте он разгоняется хуже, а при задекларированном на 20% меньшем расходе жрет +\- столько же.
Врядли это не аргумент, 1.6 тонны +- и то и то. Остально на уровне персональной имхи)
Так я твои слова и не оспариваю. У тебя назван реальный расход в режиме коротких поездок по Киеву. А масса - что СЕАТ 1,6 тонны весит? Как моя субара, у которой салон в полтора раза больше (по субъективным ощущениям)?
да, 1.6 тонны. Но эт не важно. Важно где сперли железа в субаре и во чо это выльется со временем)
А Вы понимаете как скушно после форика 2.5 ехать на 2.0 пассате? Если уж фолькс то Цирокко :-)
А что тут скучного? ИМХО, Пассат еще и быстрее будет.
А Вы понимаете как скушно после форика 2.5 ехать на 2.0 пассате? Если уж фолькс то Цирокко :-)
А что тут скучного? ИМХО, Пассат еще и быстрее будет.
цены на зип не такие веселые наверно))
Увидеть, как это авто в таком режиме будет соответствовать оглашамемым здесь мифам про 5-5,5 л солярки на 100 км по Киеву.
Не придумывай. Даже у моноприводного по паспорту в городе больше 7. А у ПП должно быть еще больше.
-навигации нормальной со всеми картами
имхо этот пункт для Украины я бы убрал. p/s/ и кстати, мне одному она кажется жутко тормознутой (на каждое действие пауза чуть ли не в секунду).
РНС-ка? Они тормознутые по определению. Старые уже.
Врядли это не аргумент, 1.6 тонны +- и то и то. Остально на уровне персональной имхи)
Так я твои слова и не оспариваю. У тебя назван реальный расход в режиме коротких поездок по Киеву. А масса - что СЕАТ 1,6 тонны весит? Как моя субара, у которой салон в полтора раза больше (по субъективным ощущениям)?
Форь со всеми фичами от 40. Дизель хз как будет у нас. Форь 11-12 года ничем от моего не отличается, кроме того что надежный EJ253 поменяли на стремные FB25
Ну есть же еще и FA20DIT - тут, на сайте, даже камрад из Одессы такой купил. Кстати, а что стремного в FB25? Кроме того что при заявленой большей мощности и крутящем моенте он разгоняется хуже, а при задекларированном на 20% меньшем расходе жрет +\- столько же.
Он стал еще более тонким чем ежыг. Маслоотводящие каналы - вопрос большой - там куча вопросов.
Тут, на сайте, процентов 70 активных писателей из Киева. И от них постоянно слышу цифры расхода топлива на их авто, которым позавидовал бы велосипед или электромобиль . Я сто раз говорил, что Киев нетипичный город для измерения расхода топлива. Но все равно рассказывют про 5 литров солярки или 7 бензина для мотора 1.6 и 1+тонны веса при езде по Киеву. Хотя и про типичный городской расход тоже ссылку приводил, где раскрывалась евросоюзная методика измерения расхода в городском цикле (где разгон от 0 до 50 совершается за 29 секунд).
та ну, кто писал про 5 в городе? меня тут даже заплевывали, когда я честный расход дизеля в 6.5-7 по городу озвучил. Дескать "корейский дизель" жрет
Продать Форя взять ВАГ? Скучно?
. Сосед. А чем Пассат в полном приводе и фарше хуже Форрестера. Это уже каждый сам себе выбирает. Я б тоже взял бы Пассат или Суперб в универсале. Они тоже есть в полном приводе. Если Ты привык к Форестору то да. Можно наверное взять посвежее что то. Лично мне форестер ненравится.
Увидеть, как это авто в таком режиме будет соответствовать оглашамемым здесь мифам про 5-5,5 л солярки на 100 км по Киеву.
Не придумывай. Даже у моноприводного по паспорту в городе больше 7. А у ПП должно быть еще больше.
. Сосед. А чем Пассат в полном приводе и фарше хуже Форрестера. Это уже каждый сам себе выбирает. Я б тоже взял бы Пассат или Суперб в универсале. Они тоже есть в полном приводе. Если Ты привык к Форестору то да. Можно наверное взять посвежее что то. Лично мне форестер ненравится.
они как минимум больше
Увидеть, как это авто в таком режиме будет соответствовать оглашамемым здесь мифам про 5-5,5 л солярки на 100 км по Киеву.
Не придумывай. Даже у моноприводного по паспорту в городе больше 7. А у ПП должно быть еще больше.
Авто интересное Оллтрэк этот. Я дааавно честно говоря за ним присматриваю. Но! Почему их на дорогах единицы,даже редкость я бы сказал,а оф.диллер вообще не возит кмк.?
Авто интересное Оллтрэк этот. Я дааавно честно говоря за ним присматриваю. Но! Почему их на дорогах единицы,даже редкость я бы сказал,а оф.диллер вообще не возит кмк.?
дорого, у нас народ скорее возьмет кроссовер, чем универсал 4*4
та ну, кто писал про 5 в городе?
Некоторые владельцы ПСА и фиата.
Так их нам привозили только 2,0 бензин за 50схвостиком тыс дол.
Форь со всеми фичами от 40. Дизель хз как будет у нас. Форь 11-12 года ничем от моего не отличается, кроме того что надежный EJ253 поменяли на стремные FB25
Ну есть же еще и FA20DIT - тут, на сайте, даже камрад из Одессы такой купил. Кстати, а что стремного в FB25? Кроме того что при заявленой большей мощности и крутящем моенте он разгоняется хуже, а при задекларированном на 20% меньшем расходе жрет +\- столько же.
Он стал еще более тонким чем ежыг. Маслоотводящие каналы - вопрос большой - там куча вопросов.
Подруга с субару-сервиса говорит, что по ФА25 нету каких-то особых проблем и существенного увеличения частоты обращений на сервис (мотор на нашем рынке уже 4-й год продается). По 2.0 турбо, который ФА20ДИТ - говорит - их так мало продали, что банально нечего оценивать.
...
Ну есть же еще и FA20DIT - тут, на сайте, даже камрад из Одессы такой купил. Кстати, а что стремного в FB25? Кроме того что при заявленой большей мощности и крутящем моенте он разгоняется хуже, а при задекларированном на 20% меньшем расходе жрет +\- столько же.
Он стал еще более тонким чем ежыг. Маслоотводящие каналы - вопрос большой - там куча вопросов.
Подруга с субару-сервиса говорит, что по ФА25 нету каких-то особых проблем и существенного увеличения частоты обращений на сервис (мотор на нашем рынке уже 4-й год продается). По 2.0 турбо, который ФА20ДИТ - говорит - их так мало продали, что банально нечего оценивать.
ну энивей, причем тут субару за 40к, к пассату за 12 или сколько там
кстати, насчет старт-стоп подумай, нашо оно тебе надо. экономии там нет. и так расход такой, что забываешь, когда заправился.
Ну от прям таки економії немає Не знаю як на дизелі, а на бензинці економія в місті до 1 літра точно є Да, акум не дешевий і да, якраз на такому пробігу в мене мій здох, але за пробіг в 130ткм я собі на три-чотири таких акуулятори наекономив
какая может быть экономия в 1л на общем расходе в 6-7 по городу?
За 130 тыс пробега 25кгрн. Поправочка, в минусовую температуру не работает, значит 15кгрн.
Уже даже до маразма доходит, покупают сараи с расходом 15 и боятся на "вонючку" надавить на светофорах.
ну энивей, причем тут субару за 40к, к пассату за 12 или сколько там
Ну да,к стати: не понятно что сравниваем,то-ли два новых на гарантии автомобиля то-ли новый и бэ/у с ценником приближенным к металлолому
Врядли это не аргумент, 1.6 тонны +- и то и то. Остально на уровне персональной имхи)
Так я твои слова и не оспариваю. У тебя назван реальный расход в режиме коротких поездок по Киеву. А масса - что СЕАТ 1,6 тонны весит? Как моя субара, у которой салон в полтора раза больше (по субъективным ощущениям)?
да, 1.6 тонны. Но эт не важно. Важно где сперли железа в субаре и во чо это выльется со временем)
меня тут даже заплевывали, когда я честный расход дизеля в 6.5-7 по городу озвучил. Дескать "корейский дизель" жрет
Не заплевали, а возмущались , что на древнем 1,5 дизеле на Матриксе расход в Киеве такой же как на современном Сиде 2016 модельного года.
-навигации нормальной со всеми картами
имхо этот пункт для Украины я бы убрал. p/s/ и кстати, мне одному она кажется жутко тормознутой (на каждое действие пауза чуть ли не в секунду).
RNS-ки, конечно, не отличаются скоростью (по современным меркам - реальные тормоза), но я бы все таки не убирал. Ну потупит маленько пока адрес/координаты будете вводить, но дальше-то уже пофиг - карту прорисовывает, маршрут рисует, подсказки выдает. IMHO тут вопрос полезности встроенной навигации как таковой. Я отношусь к остроконечникам числу тех, кто считает, что встроенная навигация таки полезна.
Поправочка, в минусовую температуру не работает, значит 15кгрн.
Тю, у мене працює в мінус Просто двигун і салон мають бути прогрітим
ну энивей, причем тут субару за 40к, к пассату за 12 или сколько там
Ну да,к стати: не понятно что сравниваем,то-ли два новых на гарантии автомобиля то-ли новый и бэ/у с ценником приближенным к металлолому
Ну тут зависит кто как ухаживает за машиной. А к тому, что в Пассате 2011 больше всего чем в Форме 2011
и фильтр воздуха реже менять надо (но это от страны выбора и региона зависит) - у нас влажность сильная - пыли нет. при замене масла каждый раз недоумеваю в целесообразности замены воздушного фильтра, т.к. он как новый.
а зачем пардон, воздушный фильтр с каждой заменой масла менять, это карта ТО такая от производителя?
Проверено на вольво. Со старт-стопом в теплое время года маршрут Подол-ближний Печерск (5 км) показывает 12-13 литров солярки, без - 16-17.. И все это с тянучками по Сагайдачного и Владимирской горкой
Измерять расход на таком коротком отрезке
и фильтр воздуха реже менять надо (но это от страны выбора и региона зависит) - у нас влажность сильная - пыли нет. при замене масла каждый раз недоумеваю в целесообразности замены воздушного фильтра, т.к. он как новый.
а зачем пардон, воздушный фильтр с каждой заменой масла менять, это карта ТО такая от производителя?
повітряний фільтр двигуна міняється кожну другу заміну мастила. Повітряний фільтр салону - кожну заміну мастила. Так, це карта ТО від виробника.
Проверено на вольво. Со старт-стопом в теплое время года маршрут Подол-ближний Печерск (5 км) показывает 12-13 литров солярки, без - 16-17.. И все это с тянучками по Сагайдачного и Владимирской горкой
Измерять расход на таком коротком отрезке
Ну это скорее показать эффект от старт-стопа в условиях холмистого центра Киева с тянучками
-навигации нормальной со всеми картами
имхо этот пункт для Украины я бы убрал. p/s/ и кстати, мне одному она кажется жутко тормознутой (на каждое действие пауза чуть ли не в секунду).
РНС-ка? Они тормознутые по определению. Старые уже.
ага. я ж об этом. мне удобнее на сторонних нави по стране.
и фильтр воздуха реже менять надо (но это от страны выбора и региона зависит) - у нас влажность сильная - пыли нет. при замене масла каждый раз недоумеваю в целесообразности замены воздушного фильтра, т.к. он как новый.
а зачем пардон, воздушный фильтр с каждой заменой масла менять, это карта ТО такая от производителя?
повітряний фільтр двигуна міняється кожну другу заміну мастила. Повітряний фільтр салону - кожну заміну мастила. Так, це карта ТО від виробника.
вопрос к ivlike был, у вас с ним машины одинаковые? ))) и он про воздушный фильтр удивлялся, насколько я понял, а не фильтр салона
Продать Форя взять ВАГ? Скучно?
. Сосед. А чем Пассат в полном приводе и фарше хуже Форрестера. Это уже каждый сам себе выбирает. Я б тоже взял бы Пассат или Суперб в универсале. Они тоже есть в полном приводе. Если Ты привык к Форестору то да. Можно наверное взять посвежее что то. Лично мне форестер ненравится.
. Ты ж на своём Субарике не даёшь мне проехать. Может мне понравится. А по теме. Мне лично Суперб внутри больше нравится чем Пассат. А Алтрек да дорого и их не завозят. Есть Шкода Скаут. Но надо искать. Тоже неплохой вариант на полном приводе. На Шкоде Клуб читал что полноприводных Пассатов очень много в Швеции. Если надо полный привод то надо брать. Лично Я за. Просто привык к немцам. Из Японцев нравится только тойота Прадо.
Вот ты мне Субару расписал какую надо брать, топил за ваг не машина, и вот как это называется? Нафиг тебе тот ваг, не наступай на мои грабли))))
и фильтр воздуха реже менять надо (но это от страны выбора и региона зависит) - у нас влажность сильная - пыли нет. при замене масла каждый раз недоумеваю в целесообразности замены воздушного фильтра, т.к. он как новый.
а зачем пардон, воздушный фильтр с каждой заменой масла менять, это карта ТО такая от производителя?
я ж раньше в Луганске жил - там климат оооочень сухой и степь. пыль везде и всегда. я бы не менял, если бы не видел смысла. каждые 10 тыс были вполне обоснованные причины к замене. рекомендации - это хорошо, но ремонтировать приходится за свой счет, поэтому я сторонник перебдеть, чем недобдеть. сейчас меняю раз в две замены масла, и все равно, фильтр достаточно чистый. он стоит копейки, а комплекс услуги включает его замену, так что не проблема, если забываю сказать, чтобы не меняли, и прицепом заменят.
кстати, и воздушный фильр тоже сейчас реже меняю, потому что чистый.
Сегодня был в Атлант на тесте Б8. Начну с плюсов: Переключение ДСГ 6 все четко и быстро (мкхадрочи будут рыдать). Ураганного разгона с места нет, но чуть сильнее и 170 сильный дизель прёт как надо Подвеска без нареканий четко и собрано Обзорность после Форика и зеркала не порадовали Теперь огромный и самый главный минус Задний диван этож писец, как в бэнэвэ - без надлежащего наклона и это очень печально А критично потому как часто ездим на дальние расстояния и ребенку скрюченным сидеть или штурману моему (после травмы спины, а иногда она ездит и сзади) не удобно.
И это от вопрос, где компромисс не возможен.
Туран и Тигуан не смотрю
Переключение ДСГ 6 все четко и быстро (мкхадрочи будут рыдать).
ты же понимаешь, что вот щас ты на святое посягнул?
как тебе монитор вместо панели приборов? у меня прям аж зудит именно из-за этой приблуды.
Были стрелочки
так то отстой то ты на Б6 ездил прикол в том, что салон от Б6 в хорошей комплектации не отличается от Б7 и Б8 в простой. а в чем проблема посадить штурмана в кресло переднего пакса? оно регулируется вполне разнообразно.
В тазике за $30-40 искать компромисс тануна
В Тииде и в той диван наклоняется.
Да и ребенка на перед не посадишь
Короче не выйдет любовь с пассатом
пассат - машина для передних кресел, да сзади ездил пару раз - ну такэ.
пассат - машина для передних кресел, да сзади ездил пару раз - ну такэ.
Это ты еще в аккорде сзади не ездил.
В тазике за $30-40 искать компромисс тануна
В Тииде и в той диван наклоняется.
Да и ребенка на перед не посадишь
Короче не выйдет любовь с пассатом
. А Суперб не рассматриваете?
Так в том то и расстройство, что претензии на бизнес класс, а элементарного нет.
Выбираем всегда машины с удобствами для заднего ряда:
Nissan Tiida Hatch Subaru Outback B14 Subaru Forester SH Infiniti FX (S50).
Абыдна да?!
В тазике за $30-40 искать компромисс тануна
В Тииде и в той диван наклоняется.
Да и ребенка на перед не посадишь
Короче не выйдет любовь с пассатом
. А Суперб не рассматриваете?
Нет
Так в том то и расстройство, что претензии на бизнес класс, а элементарного нет.
Разве Пассат это бизнес? Бизнес это А6.
ценник в €30–40 да это претензия
ценник в €30–40 да это претензия
Как бы напакованный ц класс столько стоит
ценник в €30–40 да это претензия
Как бы напакованный ц класс столько стоит
Какой еще Ц-класс за 40килоевро? Ауди А3?
ценник в €30–40 да это претензия
Как бы напакованный ц класс столько стоит
Какой еще Ц-класс за 40килоевро? Ауди А3?
Гольф, Леон. Ауди и за 65 евро можно взять и это не предел.
В тазике за $30-40 искать компромисс тануна
В Тииде и в той диван наклоняется.
Да и ребенка на перед не посадишь
Короче не выйдет любовь с пассатом
. А Суперб не рассматриваете?
Нет
. А чем плох Супер в универсале на полном приводе и тоже 2.0 Тди. Внутри как по мне то получше Пассата будет. Но это конечно мое Имхо. Удачи Вам в выборе автомобиля.
А чем плох Супер в универсале на полном приводе и тоже 2.0 Тди
Як мінімум в Супербі нахил заднього дивану, підозрюю, буде ідентичний пасатівському Буду дуже здивований якщо він там сильніше нахилений
Одна маленькая, но очень значимая деталь может перечеркнуть все супер-пупер технические достижения. За суперб универсал не скажу - видел у нас их пару штук.
А чем плох Супер в универсале на полном приводе и тоже 2.0 Тди. Внутри как по мне то получше Пассата будет. Но это конечно мое Имхо. Удачи Вам в выборе автомобиля.
Там тоже наклон заднего ряда не регулируется. Эта опция есть у Тигуана и будет в шкодовском Кадьяке (который у нас только в марте запускают) Кадьяк Style 4x4, с дизелем 2.0, судя по чешскому прайсу, будет стоить в районе $35K
А чем плох Супер в универсале на полном приводе и тоже 2.0 Тди. Внутри как по мне то получше Пассата будет. Но это конечно мое Имхо. Удачи Вам в выборе автомобиля.
Там тоже наклон заднего ряда не регулируется. Эта опция есть у Тигуана и будет в шкодовском Кадьяке (который у нас только в марте запускают) Кадьяк Style 4x4, с дизелем 2.0, судя по чешскому прайсу, будет стоить в районе $35K
речь шла о бу машине с определенным размером багажника и ни Тигуан ни Коджак туда не попадают. Стайл это я так понимаю полубубен? Оверпрайс
А чем плох Супер в универсале на полном приводе и тоже 2.0 Тди. Внутри как по мне то получше Пассата будет. Но это конечно мое Имхо. Удачи Вам в выборе автомобиля.
С учетом того, когда его начали продавать (и почем ) - вряд ли цена уже упала до заявленной ТС. Кроме того, там что то не так было с комплектациями - т.е. универсал, 2.0 дизель 4х4 и не механика - их как то мало и на многие рынки вообще не завозили. Видимо старались избежать внутрикорпоративного каннибализм.
Я к тому что за $37 возьму Аут Б16 в фуле на дизеле с вариком и с EyeSight 3 у серых.
А за $38 буду уже смотреть в сторону годичного Highlander.
кстати, если бы в стартовом посте было указано, что одно из основных требований - регулировка заднего сиденья по наклону, то всей темы можно было бы избежать.
Так в том то и расстройство, что претензии на бизнес класс, а элементарного нет.
Разве Пассат это бизнес? Бизнес это А6.
Кто-то путает бизнес с премиумом?
кстати, если бы в стартовом посте было указано, что одно из основных требований - регулировка заднего сиденья по наклону, то всей темы можно было бы избежать.
Я с ВАГом кроме Табурега не был близок никогда. Так что сорри, не знал, что само собой разумеющееся нужно описывать.
речь шла о бу машине с определенным размером багажника и ни Тигуан ни Коджак туда не попадают. Стайл это я так понимаю полубубен? Оверпрайс
Тогда о ВАГе можно спокойно забыть лет на пять
европейцы среднего класса (собственно, куда относится чуть ли не все, кроме s-класса, бгг) достаточно прагматичные и скучные машины. дас авто, мать их. едет - и хорошо. а комфорт для длительных поездок - это уже лишнее, по их мнению. вполне возможно, что это завязано на то, что не придет в голову никому ехать больше 300+км, т.к. очень развиты внутриевропейские авиаперевозки, и ценник очень доступный.
Неужели в А4/6/Allroad или в BMW 3GT тоже нет наклона спинки заднего дивана????
европейцы среднего класса (собственно, куда относится чуть ли не все, кроме s-класса, бгг) достаточно прагматичные и скучные машины. дас авто, мать их. едет - и хорошо. а комфорт для длительных поездок - это уже лишнее, по их мнению. вполне возможно, что это завязано на то, что не придет в голову никому ехать больше 300+км, т.к. очень развиты внутриевропейские авиаперевозки, и ценник очень доступный.
А как же рынок в Китае и Штатах, там ценник на внутренние рейсы ойвэй а расстояния такие же как и ценники
европейцы среднего класса (собственно, куда относится чуть ли не все, кроме s-класса, бгг) достаточно прагматичные и скучные машины. дас авто, мать их. едет - и хорошо. а комфорт для длительных поездок - это уже лишнее, по их мнению. вполне возможно, что это завязано на то, что не придет в голову никому ехать больше 300+км, т.к. очень развиты внутриевропейские авиаперевозки, и ценник очень доступный.
А как же рынок в Китае и Штатах, там ценник на внутренние рейсы ойвэй а расстояния такие же как и ценники
У тебя просто очень специфичное требование к регулировке наклона задней спинки. Так бывает. Просто тебе не подходят эти машины. Ну типа как я искал только механику и все.
Не соглашусь: 3 японца (правда все косвенно ориентированные на рынок США) предлагают такие опции и это не чудо техники.
К примеру тот же KIA Sportage и предыдущий и нынешний это предлагает. За i40 не скажу не в курсе.
Неужели в А4/6/Allroad или в BMW 3GT тоже нет наклона спинки заднего дивана????
прикинь. мало того. ты первый человек в моей жизни, кому это важно.
есть достаточно полпулярный видеоблоггер в германии, так он купил А6 и достаточно быстро ее продал, т.к. у него большие пробеги, а ездить на ней на большие расстояния не комфортно. купил s-классе и успокоился.
Так на том же Форике 8, Ауте 11 года или даже ОМГ!!! Тииде 12 это само собой разумеющееся. Нет никакого закоса там в премиум или бизнес.
Просто есть понимание, что тем кто едет сзади должно быть комфортно так же как и тем, кто спереди.
Просто есть понимание, что тем кто едет сзади должно быть комфортно так же как и тем, кто спереди.
О, я думав один такий. На Volvo не дивився?
Не, была Вольво. Не хочу больше... Не мое.
европейцы среднего класса (собственно, куда относится чуть ли не все, кроме s-класса, бгг) достаточно прагматичные и скучные машины. дас авто, мать их. едет - и хорошо. а комфорт для длительных поездок - это уже лишнее, по их мнению. вполне возможно, что это завязано на то, что не придет в голову никому ехать больше 300+км, т.к. очень развиты внутриевропейские авиаперевозки, и ценник очень доступный.
А как же рынок в Китае и Штатах, там ценник на внутренние рейсы ойвэй а расстояния такие же как и ценники
У тебя просто очень специфичное требование к регулировке наклона задней спинки. Так бывает. Просто тебе не подходят эти машины. Ну типа как я искал только механику и все.
Справа не в регулюванні, а в зручності, хоча "вертикальність" задніх сидінь візитівка ВАГ.
сценарий использования какой? кто ездит на заднем диване? дети - до 10лет они либо в кресле, либо на бустере. потом буквально лет 6 - вполне им нормально и так. взрослые имеют все свои машины. какой сценарий предполагает длительную поездку (больше 300км) взрослых на задних местах?
Бабушки в селе к которым постоянно нужно ездить, отдых в Одессе или Львове не в счёт?
Ну и про детей, это зря так. Да и идеализировать модель 2 авто на семью в нынешних реалиях не стоит. К сожалению.
Опять таки ссылаюсь на рынок США - 300-х милионная странв, где данный фактор очень важен.
Просто есть понимание, что тем кто едет сзади должно быть комфортно так же как и тем, кто спереди.
О, я думав один такий. На Volvo не дивився?
пассат да и суперб для ровных дорог, они жесткие по определению) если тебе это очеень важно, думай про кемрюху, вульву и тд Я катал Киев - Ялта на пассате б6м сзади лет 5 назад , нуегонафик Б8 думаю еще жеще
Бабушки в селе к которым постоянно нужно ездить, отдых в Одессе или Львове не в счёт?
Ну и про детей, это зря так. Да и идеализировать модель 2 авто на семью в нынешних реалиях не стоит. К сожалению.
Опять таки ссылаюсь на рынок США - 300-х милионная странв, где данный фактор очень важен.
так у тебя не европейский сценарий использования автомобиля. ессно надо обращать внимание на машины для американского рынка.
Кэмри нет универсала, да и цена нуегона, про Вольво писал, там не стоит ждать чудес если что
Не согласен с формулировкой в принципе. Универсал и должен быть универсальным это само собой разумеется. Иные отговорки от лукавого ИМХО
Бабушки в селе к которым постоянно нужно ездить, отдых в Одессе или Львове не в счёт?
Ну и про детей, это зря так. Да и идеализировать модель 2 авто на семью в нынешних реалиях не стоит. К сожалению.
Опять таки ссылаюсь на рынок США - 300-х милионная странв, где данный фактор очень важен.
так у тебя не европейский сценарий использования автомобиля. ессно надо обращать внимание на машины для американского рынка.
Купа народу, що подорожує Європою на авто. 1000 км на добу, 3-4 людини в авто
Бабушки в селе к которым постоянно нужно ездить, отдых в Одессе или Львове не в счёт?
Ну и про детей, это зря так. Да и идеализировать модель 2 авто на семью в нынешних реалиях не стоит. К сожалению.
Опять таки ссылаюсь на рынок США - 300-х милионная странв, где данный фактор очень важен.
так у тебя не европейский сценарий использования автомобиля. ессно надо обращать внимание на машины для американского рынка.
Купа народу, що подорожує Європою на авто. 1000 км на добу, 3-4 людини в авто
в ЕС людям, которые едут 1000км на автомобиле, не до комфорта. им важно хоть немножко сэкономить на перелете. мы отошли от темы выбора автомобиля.
Не согласен с формулировкой в принципе. Универсал и должен быть универсальным это само собой разумеется. Иные отговорки от лукавого ИМХО
мое понимания универсала - это частичная потеря комфорта, в сравнении с седаном, но зато приобретение более удобного багажника, куда можно засунуть что-то крупное.
Не згоден, але продовжувати не буду. По темі, у ТС крім Мерседеса, з європейців варіантів не залишилось, ІМХО
Кэмри нет универсала, да и цена нуегона, про Вольво писал, там не стоит ждать чудес если что
лучшие универсалы от немцев, что тут вообще думать
Не згоден, але продовжувати не буду. По темі, у ТС крім Мерседеса, з європейців варіантів не залишилось, ІМХО
полностью согласен. причем не просто мерсы, а мерсы, которые за указанный бюджет не купишь.
Кэмри нет универсала, да и цена нуегона, про Вольво писал, там не стоит ждать чудес если что
лучшие универсалы от немцев, что тут вообще думать
XC70 и V70 очень хорошие варианты.
в ЕС людям, которые едут 1000км на автомобиле, не до комфорта. им важно хоть немножко сэкономить на перелете. мы отошли от темы выбора автомобиля.
ага, вот именно сэкономить)))
У меня был XC60 в предыдущем кузове. Поверь, я знаю о чем речь. Не то пальто, не мое
XC60 - дубовый бобик. ты бы еще на простигосподи аутлендере поездил.
В 70 спинка также наклоняется как и 60
кстати, если бы в стартовом посте было указано, что одно из основных требований - регулировка заднего сиденья по наклону, то всей темы можно было бы избежать.
Я с ВАГом кроме Табурега не был близок никогда. Так что сорри, не знал, что само собой разумеющееся нужно описывать.
Тобто ви берете приклад унікальної фішки Тііди і вважаєте, що це "само собой разумеющееся"?
Навіть в преміум Д-класі (ви ж самі навели приклад БМВ5) сидіння сидіння зазвичай не регулюються за нахилом. З відносно дрібних авто ніби в компактвенах така можливість є. Не кажу що це прям така унікальна-унікальна опція, але в пузотерках нижчого цінового сегменту таки рідкість
п.с. Зараз прийде екс-власник Сівіка і накине на 99,9% марок, бо ніде чомусь не піднімається вгору задня сидушка, а це ж "само собой разумеющееся"
Уникальная фишка Тииды уникальна и в Субару и Инфинити и даже в вашем Хайледере. Может она не такая уж и уникальная???
Японцы экономят на мягком пластике и звукоиззоляции, а немцы на комфорте посадки - что из эти зол меньшее???
Комфорт посадки как раз там правильный, для тех кто не хочет выбить позвонки при сильном наклоне назад. Если это пунктик, делов то, покупай субарик) В Тигуане вроде как есть опция изменить наклон, в пассате нету... Так решили... В ауди есть?
Комфортная посадка задних пассажиров это не правильно, ооокеееей. Понял.
Комфортная посадка задних пассажиров это не правильно, ооокеееей. Понял.
Комфортная посадка задних пассажиров – это не правильно, ц-класс за 40 килоевро – это правильно. У любителей ВАГа свой, особый мир.
Комфортная посадка задних пассажиров это не правильно, ооокеееей. Понял.
Комфортная посадка задних пассажиров – это не правильно, ц-класс за 40 килоевро – это правильно. У любителей ВАГа свой, особый мир.
))) В чем проблема купить ц класс за 40кет? Купру ст купил и ездишь... Или всем нужен БЧЖ?) я смотрю есть любитель прикапаться к мелочи и возводить ее в ранг катастрофы) ну нет регулировки и хрен с ним... Ищи что-то другое) у меня пассажиры не жаловались ни разу, езжу с полной загрузкой раз достаточно часто.
Комфортная посадка задних пассажиров это не правильно, ооокеееей. Понял.
еще раз напиши в чем проблема, у кого спина болит? Теща, дите..жена? Кто жалуется?
А это имеет значение?
Уникальная фишка Тииды уникальна и в Субару и Инфинити и даже в вашем Хайледере. Может она не такая уж и уникальная???
Японцы экономят на мягком пластике и звукоиззоляции, а немцы на комфорте посадки - что из эти зол меньшее???
Я про пузотерки говорив (якраз в кросоверах я навпаки не доганяю ті моделі, де цього немає). В Королли немає регулювання, в Авенсісі немає регулювання, в Камрі немає. Регулювання з"являється лише в Авалоні, але це ж баржа 5м
А это имеет значение?
для меня нет, из разряда глубина бардачка... Важность на последнем месте.
Изначально хотелка была Оллтрек.
А это имеет значение?
для меня нет, из разряда глубина бардачка... Важность на последнем месте.
А для меня важно, удобно ли тем, кто сзади. Что не так? Или комфорт 2-3 человек есть такой же критерий как и глубина бардачка?????
А это имеет значение?
для меня нет, из разряда глубина бардачка... Важность на последнем месте.
Вот, это правильно. Важно понимать, что критерии выбора у каждого свои. А то набигают тут фанаты, неистово доказывая, что их спорткар на 16" ППД и брызговиками – лучший выбор при любых требованиях.
А это имеет значение?
для меня нет, из разряда глубина бардачка... Важность на последнем месте.
Вот, это правильно. Важно понимать, что критерии выбора у каждого свои. А то набигают тут фанаты, неистово доказывая, что их спорткар на 16" ППД и брызговиками – лучший выбор при любых требованиях.
Я и обозначил. Был неприятно удивлен ибо смотрел серьезно в сторону Оллтрек.
Комфортная посадка задних пассажиров это не правильно, ооокеееей. Понял.
Комфортная посадка задних пассажиров – это не правильно, ц-класс за 40 килоевро – это правильно. У любителей ВАГа свой, особый мир.
У любителей японских недомашин не свой разве?
Хороший ВАГ стоит денег, а за 12,5к евро сидите дома лучше. Без шуток. Ну или работу ищите нормальную.
А не скрутили бы вы свои хамовитые советы в трубочку и не проследовали куда подальше????
За Пять лет владением Суперба Нью . Ни один человек не жаловался сидя сзади. А люди были непростые. А известные актёры кино. Типа Нагиева и так далее.
Егорка, я просто спросил есть ли регулировка наклона спинки заднего дивана? Нет это нет без отговорок и ссылок на свинособак.
Уникальная фишка Тииды уникальна и в Субару и Инфинити и даже в вашем Хайледере. Может она не такая уж и уникальная???
Японцы экономят на мягком пластике и звукоиззоляции, а немцы на комфорте посадки - что из эти зол меньшее???
Я про пузотерки говорив (якраз в кросоверах я навпаки не доганяю ті моделі, де цього немає). В Королли немає регулювання, в Авенсісі немає регулювання, в Камрі немає. Регулювання з"являється лише в Авалоні, але це ж баржа 5м
В Аурісі є
Не соглашусь: 3 японца (правда все косвенно ориентированные на рынок США) предлагают такие опции и это не чудо техники.
К примеру тот же KIA Sportage и предыдущий и нынешний это предлагает. За i40 не скажу не в курсе.
I40 не предлагает. А Спортейдж действительно с регулировкой.
Уникальная фишка Тииды уникальна и в Субару и Инфинити и даже в вашем Хайледере. Может она не такая уж и уникальная???
Японцы экономят на мягком пластике и звукоиззоляции, а немцы на комфорте посадки - что из эти зол меньшее???
Я про пузотерки говорив (якраз в кросоверах я навпаки не доганяю ті моделі, де цього немає). В Королли немає регулювання, в Авенсісі немає регулювання, в Камрі немає. Регулювання з"являється лише в Авалоні, але це ж баржа 5м
В Аурісі є
О чем и речь! Аурис не уникальная, а массовая машина, и в Европах версия Verso очень популярна
Комфортная посадка задних пассажиров это не правильно, ооокеееей. Понял.
Комфортная посадка задних пассажиров – это не правильно, ц-класс за 40 килоевро – это правильно. У любителей ВАГа свой, особый мир.
Комфортная посадка задних пассажиров - очень правильно. Только не понятно с чего вы взяли, что в ВАГе она не комфортная? Ц класс за 40 евро вполне нормально. Жаль только, что у немцев в этом секторе конкуренции нет вообще.
Егорка, я просто спросил есть ли регулировка наклона спинки заднего дивана? Нет это нет без отговорок и ссылок на свинособак.
Тут еще есть такой момент - спинки могут быть без регулировок, но сцуко удобные (та же камри 40 топовая в коже - я не предлагаю вариант, просто как пример) Когда-то мне и старый суперб таким показался, но то давно было, сейчас не вспомню... Сам критерий УДОБСТВА занего ряда - для меня неоспорим, но каким образом это будет достигнуто - тут ХЗ. Чисто гипотетически предполагаю существование моделей с регулировками, которые в любом положении на практике окажутся УГ . ИМХО попробовать перещупать основных претенденток
в ЕС людям, которые едут 1000км на автомобиле, не до комфорта. им важно хоть немножко сэкономить на перелете.
То есть автомобильные путешествия им не интересны в принципе? Написанное, ИМХО, мало соответствует действительности.
О чем и речь. Щупал тем самым местом Б8 вчера. Не торт. Будем делать посмотреть
Егорка, я просто спросил есть ли регулировка наклона спинки заднего дивана? Нет это нет без отговорок и ссылок на свинособак.
. Я Вас понял. Регулировки там нет. Это в седане. В универсале Незнаю. Но думаю наверное тоже.
Егорка, я просто спросил есть ли регулировка наклона спинки заднего дивана? Нет это нет без отговорок и ссылок на свинособак.
Тут еще есть такой момент - спинки могут быть без регулировок, но сцуко удобные (та же камри 40 топовая в коже - я не предлагаю вариант, просто как пример) Когда-то мне и старый суперб таким показался, но то давно было, сейчас не вспомню... Сам критерий УДОБСТВА занего ряда - для меня неоспорим, но каким образом это будет достигнуто - тут ХЗ. Чисто гипотетически предполагаю существование моделей с регулировками, которые в любом положении на практике окажутся УГ . ИМХО попробовать перещупать основных претенденток
100% правда, щодо способу, яким буде досягнуто комфорту, і до всього іншого
Не согласен с формулировкой в принципе. Универсал и должен быть универсальным это само собой разумеется. Иные отговорки от лукавого ИМХО
мое понимания универсала - это частичная потеря комфорта, в сравнении с седаном, но зато приобретение более удобного багажника, куда можно засунуть что-то крупное.
Заинтриговал. В чем потеря комфорта в универсале в сравнении с той же моделью седана? Не могу ни одной придумать
Не согласен с формулировкой в принципе. Универсал и должен быть универсальным это само собой разумеется. Иные отговорки от лукавого ИМХО
мое понимания универсала - это частичная потеря комфорта, в сравнении с седаном, но зато приобретение более удобного багажника, куда можно засунуть что-то крупное.
Заинтриговал. В чем потеря комфорта в универсале в сравнении с той же моделью седана? Не могу ни одной придумать
. Как по мне то Я вижу только одну небольшую проблему и то только зимой. Если открыть багажник надолго то в салоне станет холодно. А так проблем вообще нет. Универсал это просто бомба. Для всех целей.
в седане тише за счет закрытого сиденьями багажного отсека. в остальном, конечно, сплошные плюсы. я раньше ездил только на седанах, теперь и мысли нет.
Не соглашусь: 3 японца (правда все косвенно ориентированные на рынок США) предлагают такие опции и это не чудо техники.
К примеру тот же KIA Sportage и предыдущий и нынешний это предлагает. За i40 не скажу не в курсе.
I40 не предлагает. А Спортейдж действительно с регулировкой.
Вспомнил еще про Toyota Venza
Не согласен с формулировкой в принципе. Универсал и должен быть универсальным это само собой разумеется. Иные отговорки от лукавого ИМХО
мое понимания универсала - это частичная потеря комфорта, в сравнении с седаном, но зато приобретение более удобного багажника, куда можно засунуть что-то крупное.
Заинтриговал. В чем потеря комфорта в универсале в сравнении с той же моделью седана? Не могу ни одной придумать
да тут народ такую дурь пишет, на 100500 страниц еще растягивать)
Ну конечно, считать секунды до 100 и ползать с рулеткой вымеряя клиренс это безусловно темы заслуживающие внимания.
Вопрос ставился из плоскости практичности и комфорта.
Ну конечно, считать секунды до 100 и ползать с рулеткой вымеряя клиренс это безусловно темы заслуживающие внимания.
Вопрос ставился из плоскости практичности и комфорта.
это не про тебя) я про комфорт, нельзя сказать хуже или меньше не определив понятие комфорта, общими фразами и без имхо
Ну конечно, считать секунды до 100 и ползать с рулеткой вымеряя клиренс это безусловно темы заслуживающие внимания.
Вопрос ставился из плоскости практичности и комфорта.
это не про тебя) я про комфорт, нельзя сказать хуже или меньше не определив понятие комфорта, общими фразами и без имхо
Так он у каждого свой, этот комфорт
Ну конечно, считать секунды до 100 и ползать с рулеткой вымеряя клиренс это безусловно темы заслуживающие внимания.
Вопрос ставился из плоскости практичности и комфорта.
это не про тебя) я про комфорт, нельзя сказать хуже или меньше не определив понятие комфорта, общими фразами и без имхо
Так он у каждого свой, этот комфорт
. Это точно. Каждый берет машину под себя. Тут спорить можно годами.
...
Я про пузотерки говорив (якраз в кросоверах я навпаки не доганяю ті моделі, де цього немає). В Королли немає регулювання, в Авенсісі немає регулювання, в Камрі немає. Регулювання з"являється лише в Авалоні, але це ж баржа 5м
В Аурісі є
О чем и речь! Аурис не уникальная, а массовая машина, и в Европах версия Verso очень популярна
А шо такое Версо Аурис?
Ну тот который Touring Sports.
О чем и речь. Щупал тем самым местом Б8 вчера. Не торт. Будем делать посмотреть
Так в чем проблема - берите Аурис! В нем даже спинка заднего дивана регулируется по наклону, то есть ключевое требование к авто соблюдается
То пожалуйста упражняться в тролинге в темы про автоматы там всякие, секунды, клиренсы, приводы. Не надо забивать спамом и олололо тему. Плз.
Да не кипятись ты, просто не нужно мелочиться... В глазах брутальных мужиков ситуация выглядит смешно)
Это не мелочи, это практичность в выборе, скажем дотошность в мелочах. Каждый волен выбирать себе то, что хочет. А брутальность пффффф. Это скорее клоунада, без перехода на личности, но эта брутальность бутафорская.
Это не мелочи, это практичность в выборе, скажем дотошность в мелочах. Каждый волен выбирать себе то, что хочет. А брутальность пффффф. Это скорее клоунада, без перехода на личности, но эта брутальность бутафорская.
. Согласен. Каждый выбирает авто для себя. Кто долго кто быстро. У меня был Суперб Нью. С салона. Откатал на нем пять лет. Все устраивало. Но поменялась работа и стал вопрос в бусе. Шкоду продал. Буса купил в течении трёх дней именно то что мне надо было. И нипочём не жалею. Тут спорить можно бесконечно в выборе авто. Лично Мне Нравится Ваг. Из Японцев нравится только Прадо. Французы и все остальное мне ненравится.
Это не мелочи, это практичность в выборе, скажем дотошность в мелочах. Каждый волен выбирать себе то, что хочет. А брутальность пффффф. Это скорее клоунада, без перехода на личности, но эта брутальность бутафорская.
под брутальностью я шутку шучу мол мужики смотрят на тех часть, вместимость, обзорность, клиренс под наши дороги, ремонтопригодность, рулежку, набор электронных фич, экономичность не забываем. Сейчас это актуально, а уж в конце где-то в списке такие вещи как спинка, подсветка козырька... Бардачок и.т.д Имхо конечно каждый решает сам, просто тема скатилась в именно дотошность.
О чем и речь. Щупал тем самым местом Б8 вчера. Не торт. Будем делать посмотреть
Я что то пропустил? Разве еще есть универсалы уровня выше логана-универсала, у которых нету регулировки угла наклона спинки заднего сиденья. То, что его нету в В8 седане (глядя на конструкцию этого типа кузова, вообще удивляюсь, что есть седаны с регулируемым углом наклона задней спинки)еще не значит, что нету в универсале. По своим наблюдениям - проблемы заднего ряда ВАГа в том, что пытаясь создать иллюзия большего колличества места для задних пассажиров, конструкторы ВАГа существенно (по сравнению с конкурентами такого же класса) укоротили длину задней сидушки. Поэтому и сидеть на ней некомфортно. Мерял собственной сравнивая посадку на заднее сиденье профильного авто по сравнению со служебным супербом (правда седаном и 2013 г.в.)
Это не дотошность. Это принципиально важный критерий. Просто таких несколько и у каждого они свои.
Что-то я никак не могу уразуметь: что, собственно, имеется в виду? Надо спинки откинуть более полого, или наоборот - поставить более вертикально?
Более полого. Куда уж еще вертикальней то....
...
Я про пузотерки говорив (якраз в кросоверах я навпаки не доганяю ті моделі, де цього немає). В Королли немає регулювання, в Авенсісі немає регулювання, в Камрі немає. Регулювання з"являється лише в Авалоні, але це ж баржа 5м
В Аурісі є
О чем и речь! Аурис не уникальная, а массовая машина, и в Европах версия Verso очень популярна
Про Ауріс не знав. Але це реально виключення з правил - регулювання нахилу спинки це практично унікальна опція для звичайних хетчів А от у компактвенів типу Версо є
Шкоду Румстер обсуждали? Там точно спинка сзади должна двигаться. На вольво такой приблуды нет, или просто не нашел
Шкоду Румстер обсуждали? Там точно спинка сзади должна двигаться. На вольво такой приблуды нет, или просто не нашел
Цитата отсюда: страница "Кстати, на задних сиденьях все еще не появилась регулировка спинки по углу наклона". Честно говоря - не ожидал.
Шкоду Румстер обсуждали? Там точно спинка сзади должна двигаться. На вольво такой приблуды нет, или просто не нашел
Цитата отсюда: страница "Кстати, на задних сиденьях все еще не появилась регулировка спинки по углу наклона". Честно говоря - не ожидал.
Ну нет, так и нет. Учитывая, что ТС был вольвоводом и его эта марка не привлекает, то на этом стоит и закончить.
П.С. Если очень надо регулировать сиденье, пусть ТС тянет сюда Туран. Там это есть вроде как
Между румстером и пассатом пропасть.
Между румстером и пассатом пропасть.
Ну зато ВАГ и сиденья наклоняются Может все-таки туран?
Между румстером и пассатом пропасть.
Ну зато ВАГ и сиденья наклоняются Может все-таки туран?
Туран на ПП????
Он без обид откровенно убогий, даже по сравнению с моим Фориком. И всего того, что есть в Б7/Оллтрек и в помине не будет в Румстере. Не говоря что ПП там не пахнет.
Лично я не вижу большой разницы между Румстером и Кангу или Кадди???
Между румстером и пассатом пропасть.
Ну зато ВАГ и сиденья наклоняются Может все-таки туран?
Туран на ПП????
Вроде ж были Тураны на ПП, назывались кросс? Не?
Лично я не вижу большой разницы между Румстером и Кангу или Кадди???
+1
Он без обид откровенно убогий, даже по сравнению с моим Фориком. И всего того, что есть в Б7/Оллтрек и в помине не будет в Румстере. Не говоря что ПП там не пахнет.
Лично я не вижу большой разницы между Румстером и Кангу или Кадди???
Та я его только по критерию двигающейся спинки задних сидений вспомнил. А так помесь фабии, октавии, да ещё и с будкой
Изначально была задача найти ВАГ на ПП с опциями которых не хватает в Б14 Ауте и более высокотехнологичное авто.
ВАГу судя по всему в моем ценовом диапазоне в 2011-2012 году выпуска предложить нечего.
От такая хня, малята.
Вроде ж были Тураны на ПП, назывались кросс? Не?
там від слова кросс - тільки збільшений на міліметри кліренс. І пластикові накладки
The CrossTouran is distinguished from a standard Touran by its 17-inch alloy wheels, redesigned plastic guards which ape a crossover vehicle, and a 15 mm (0.59 in) higher suspension/chassis setup that is optional for standard Tourans in Europe.
Повного приводу в кросс турані (поло) ніколи не було
А зачем мне будка???
Изначально была задача найти ВАГ на ПП с опциями которых не хватает в Б14 Ауте и более высокотехнологичное авто.
ВАГу судя по всему в моем ценовом диапазоне в 2011-2012 году выпуска предложить нечего.
От такая хня, малята.
В таком формате действительно нечего предложить. Но справедливости ради, критерий задних сидений нафиг убил все возможные и так немногочисленные варианты. Тут по классике - "вкусно, быстро, дешево - выберите 2 пункта"
А зачем мне будка???
Изначально была задача найти ВАГ на ПП с опциями которых не хватает в Б14 Ауте и более высокотехнологичное авто.
ВАГу судя по всему в моем ценовом диапазоне в 2011-2012 году выпуска предложить нечего.
От такая хня, малята.
Не огорчайся. ВАГу многим нечего предложить. Для этого есть другие марки. Выбор - всегда компромисс. Редко получается так, чтоб автомобиль устраивал ВСЕМИ свойствами. Посмотрим какие высокие технологии предложит тебе аутбек с подвижными спинками заднего дивана!
А зачем мне будка???
Изначально была задача найти ВАГ на ПП с опциями которых не хватает в Б14 Ауте и более высокотехнологичное авто.
ВАГу судя по всему в моем ценовом диапазоне в 2011-2012 году выпуска предложить нечего.
От такая хня, малята.
В таком формате действительно нечего предложить. Но справедливости ради, критерий задних сидений нафиг убил все возможные и так немногочисленные варианты. Тут по классике - "вкусно, быстро, дешево - выберите 2 пункта"
Не хочу убирать, тем более когда есть авто, где все совмещено. Кроме разве что ВАГовскоого шилда. К сожалению.
Модель 2016 предложит все что хочется. И дизель и вариатор и EyeSight 3. Все, кроме ценника в 1 млн грн
А зачем мне будка???
Изначально была задача найти ВАГ на ПП с опциями которых не хватает в Б14 Ауте и более высокотехнологичное авто.
ВАГу судя по всему в моем ценовом диапазоне в 2011-2012 году выпуска предложить нечего.
От такая хня, малята.
В таком формате действительно нечего предложить. Но справедливости ради, критерий задних сидений нафиг убил все возможные и так немногочисленные варианты. Тут по классике - "вкусно, быстро, дешево - выберите 2 пункта"
Не хочу убирать, тем более когда есть авто, где все совмещено. Кроме разве что ВАГовскоого шилда. К сожалению.
Тогда, боюсь, что весь форум предложит Вам не искать добра от добра и наслаждаться Субару
Модель 2016 предложит все что хочется. И дизель и вариатор и EyeSight 3. Все, кроме ценника в 1 млн грн
Ну так поиши б/у аутбек. Там (в германиях) все эти фишки и на предыдущем поколении были (не для нашего рынка). А есть еще и легаси универсал Б14 - тот же аутбэк, только с клиренсом 15 см. По киеву уже штуки 3 таких видел на киевских номерах, все с дизелями. Может они и подешевле на вторичке в Германии будут.
Модель 2016 предложит все что хочется. И дизель и вариатор и EyeSight 3. Все, кроме ценника в 1 млн грн
Так, чего ж ты тогда искал высоких технологий в ВАГе? И каких именно?
Я цілком розумію і поділяю увагу ТС до комфорту задніх пасажирів. Вертикальна посадка дійсно йому не сприяє. Але щиро не вірю, що в пассаті, який далеко не найменша і найдешевша машина ззаду може бути незручно. Але зразу кажу - не вірю як теоретик, бо в 7-му Пассаті якщо і сидів то давно. От навіть з тесту автоюашного цитата:
По моему Ваговцы решили не экономить на комфорте задних пассажиров и это у них получилось на отлично. Сидя на задним диване не задаешься мыслью куда пристроить ноги чтобы они не упирались в переднее сиденье, а вытянув ноги, как дома на диване, жалеешь что в переднее кресло не вмонтирован телевизор. В общем задний диван в Пассате это шикарно (впрочем и в предыдущих Пассатах тоже). Мало какое авто D класса может похвастаться таким комфортом.
От фото навіть глянув - ну явно посадка далека від вертикальної.
Так что ты покупаешь, в8, новый аут, или машину за 12.5к евро? я уже запутался
Опять детский ололоо начался. Читай первую страницу поймёшь, что искал и за сколько. Поехал в новом Б8, дабы иметь представление о живом Пассате. А то, что есть в Б7/Б8 есть только в новом Ауте. Все, кроме ожидаемого комфорта заднего ряда. Что тут не ясно????
Опять детский ололоо начался. Читай первую страницу поймёшь, что искал и за сколько. Поехал в новом Б8, дабы иметь представление о живом Пассате. А то, что есть в Б7/Б8 есть только в новом Ауте. Все, кроме ожидаемого комфорта заднего ряда. Что тут не ясно????
я просто вообще не понял, смысл тебе менять форик, который во всем устраивает на пассат, который по твоим критериям ни чем не лучше
А что у Инсигнии с задним диваном? Наклоняется спинка? Если да, то можно порадовать Райдера/Зубу
А что у Инсигнии с задним диваном? Наклоняется спинка? Если да, то можно порадовать Райдера/Зубу
Не видел на тестах Инсинии Турер
А что у Инсигнии с задним диваном? Наклоняется спинка? Если да, то можно порадовать Райдера/Зубу
Не видел на тестах Инсинии Турер
Я думаю, главный адепт Опеля не упустит такой возможности макнуть ВАГ и доказать всем прогрессивным камрадам их заблуждения о превосходстве ВАГа над Опелем! Хотя бы за счет регулирующейся подушки заднего дивана, наличия дизеля и полного привода в одном флаконе
UPD: Есть такая модель! Называется Insignia Country Tourer. С дизелем! И ламповым гидротрансформатором!
А что у Инсигнии с задним диваном? Наклоняется спинка? Если да, то можно порадовать Райдера/Зубу
Не видел на тестах Инсинии Турер
Я думаю, главный адепт Опеля не упустит такой возможности макнуть ВАГ и доказать всем прогрессивным камрадам их заблуждения о превосходстве ВАГа над Опелем! Хотя бы за счет регулирующейся подушки заднего дивана, наличия дизеля и полного привода в одном флаконе
UPD: Есть такая модель! Называется Insignia Country Tourer. С дизелем! И ламповым гидротрансформатором!
Вона дуже маленька в салоні ззаду. Я був здивований, з огляду на зовнішні розміри
...
Не видел на тестах Инсинии Турер
Я думаю, главный адепт Опеля не упустит такой возможности макнуть ВАГ и доказать всем прогрессивным камрадам их заблуждения о превосходстве ВАГа над Опелем! Хотя бы за счет регулирующейся подушки заднего дивана, наличия дизеля и полного привода в одном флаконе
UPD: Есть такая модель! Называется Insignia Country Tourer. С дизелем! И ламповым гидротрансформатором!
Вона дуже маленька в салоні ззаду. Я був здивований, з огляду на зовнішні розміри
И тут зрада
Вона дуже маленька в салоні ззаду. Я був здивований, з огляду на зовнішні розміри
Ладно, размер салона... Главный критерий (возможность наклона спинки заднего дивана) соблюден или нет?
Вона дуже маленька в салоні ззаду. Я був здивований, з огляду на зовнішні розміри
Ладно, размер салона... Главный критерий (возможность наклона спинки заднего дивана) соблюден или нет?
В этом тесте не сказано насчет регулировки сидений, но сказано следующее:
"Несмотря на то что база «Инсигнии» длиннее, чем у «Пассата» почти на два сантиметра, просторнее оказалось на заднем ряду Alltrack. Больше места и по ногам, и особенно по голове. Но у Opel сильнее «завалены» спинки, можно принять более расслабленную позу."
Так что по этому критерию выбор очевиден к радости Райдера!
Ладно, размер салона... Главный критерий (возможность наклона спинки заднего дивана) соблюден или нет?
В этом тесте не сказано насчет регулировки сидений, но сказано следующее:
"Несмотря на то что база «Инсигнии» длиннее, чем у «Пассата» почти на два сантиметра, просторнее оказалось на заднем ряду Alltrack. Больше места и по ногам, и особенно по голове. Но у Opel сильнее «завалены» спинки, можно принять более расслабленную позу."
Так что по этому критерию выбор очевиден к радости Райдера!
Цитата из отзыва: Задний диван комфортный, однако его спинка не регулируется по наклону (а зря!).
А если серьезно - в инсигнии сидел только в седане - места на заднем сиденьи как в гольфе - т.е. практически нету. Вектра С как-то по просторнее была.
на заднем диване в Инсигнии мне показалось, что места значительно меньше, чем в Пассате.
сегодня специально залез на заднее место в Пассат. рост 180, вес 125. ну... я не хотел бы, чтобы спинка опустилась. а при ДТП как будут развиваться события, если сзади пакс пристегутый чуть ли не лежит?
на заднем диване в Инсигнии мне показалось, что места значительно меньше, чем в Пассате.
сегодня специально залез на заднее место в Пассат. рост 180, вес 125. ну... я не хотел бы, чтобы спинка опустилась. а при ДТП как будут развиваться события, если сзади пакс пристегутый чуть ли не лежит?
Не преувеличивай, где там лежит. Там очень далеко до этого. Я чуть компактнее тебя и хммм впритык.
Просто 90% глубоко наплевать как там чувствуют себя те, кто сзади. Абы до руля и вонючки дорваться, а там трава не расти.
Ну и строго вертикальная посадка явно не гарантирует тебе безопасность.
на заднем диване в Инсигнии мне показалось, что места значительно меньше, чем в Пассате.
сегодня специально залез на заднее место в Пассат. рост 180, вес 125. ну... я не хотел бы, чтобы спинка опустилась. а при ДТП как будут развиваться события, если сзади пакс пристегутый чуть ли не лежит?
Не преувеличивай, где там лежит. Там очень далеко до этого. Я чуть компактнее тебя и хммм впритык.
Просто 90% глубоко наплевать как там чувствуют себя те, кто сзади. Абы до руля и вонючки дорваться, а там трава не расти.
Ну и строго вертикальная посадка явно не гарантирует тебе безопасность.
это. может йети? клиренс, полный привод, дизель, сиденья
это. может йети? клиренс, полный привод, дизель, сиденья
Сиденья Лавка зі спинкою
на заднем диване в Инсигнии мне показалось, что места значительно меньше, чем в Пассате.
сегодня специально залез на заднее место в Пассат. рост 180, вес 125. ну... я не хотел бы, чтобы спинка опустилась. а при ДТП как будут развиваться события, если сзади пакс пристегутый чуть ли не лежит?
Не преувеличивай, где там лежит. Там очень далеко до этого. Я чуть компактнее тебя и хммм впритык.
Просто 90% глубоко наплевать как там чувствуют себя те, кто сзади. Абы до руля и вонючки дорваться, а там трава не расти.
Ну и строго вертикальная посадка явно не гарантирует тебе безопасность.
это. может йети? клиренс, полный привод, дизель, сиденья
Сиденья в йети в бомж пакете. Спасибо, ты реально повеселил.
это. может йети? клиренс, полный привод, дизель, сиденья
Сиденья Лавка зі спинкою
откидывается назад
...
Не преувеличивай, где там лежит. Там очень далеко до этого. Я чуть компактнее тебя и хммм впритык.
Просто 90% глубоко наплевать как там чувствуют себя те, кто сзади. Абы до руля и вонючки дорваться, а там трава не расти.
Ну и строго вертикальная посадка явно не гарантирует тебе безопасность.
это. может йети? клиренс, полный привод, дизель, сиденья
Сиденья в йети в бомж пакете. Спасибо, ты реально повеселил.
ну не знаю, что там за бомж пакет, у меня с кожей, экранчинком, памятью сидушек и тд
это. может йети? клиренс, полный привод, дизель, сиденья
Сиденья Лавка зі спинкою
откидывается назад
У мене в Кольті ззаду були такі, навіть кращі, вище посаджені від підлоги.
...
Сиденья Лавка зі спинкою
откидывается назад
У мене в Кольті ззаду були такі, навіть кращі, вище посаджені від підлоги.
ну мб фотка не такая, но там нормально сзади сидеть, 185, 92 габариты
это. может йети? клиренс, полный привод, дизель, сиденья
Сиденья Лавка зі спинкою
откидывается назад
Ну где Б7 а если еще и Оллтрек и где это Квазимодо??? Речь про Школу не всплывала. Это вообще мимо кассы
...
Сиденья Лавка зі спинкою
откидывается назад
Ну где Б7 а если еще и Оллтрек и где это Квазимодо??? Речь про Школу не всплывала. Это вообще мимо кассы
ну как бы с таким бюджетом особо не повыбираешь
...
это. может йети? клиренс, полный привод, дизель, сиденья
Сиденья в йети в бомж пакете. Спасибо, ты реально повеселил.
ну не знаю, что там за бомж пакет, у меня с кожей, экранчинком, памятью сидушек и тд
Ты наверное плохо читаешь. Я в первом посте описал что все фенечки + дизель и ДСГ + ВАГ на ПП с шикарнейшим багажником это супер гуд!!!
Все в бюджете до 13 килоевро там.
Каким местом тут Шкода вообще не понимаю????
...
Сиденья в йети в бомж пакете. Спасибо, ты реально повеселил.
ну не знаю, что там за бомж пакет, у меня с кожей, экранчинком, памятью сидушек и тд
Ты наверное плохо читаешь. Я в первом посте описал что все фенечки + дизель и ДСГ + ВАГ на ПП с шикарнейшим багажником это супер гуд!!!
Или фтуя помаленьку деградирует или большой секрет стремление обновить машину?
Я думаю тут ответ на поверхности лежал. Ан нет, пока мне усиленно через сообщение пихают насильно этот недоВАГ.
Кому и кобыла невеста
так все же, чем профильный форик не угодил?
Или фтуя помаленьку деградирует или большой секрет стремление обновить машину?
Я думаю тут ответ на поверхности лежал. Ан нет, пока мне усиленно через сообщение пихают насильно этот недоВАГ.
вообще не пихаю, предложил авто который всем твоим критериям удовлетворяет из ВАГ группы, раз ты ее начал смотреть.
...
так все же, чем профильный форик не угодил?
Или фтуя помаленьку деградирует или большой секрет стремление обновить машину?
Я думаю тут ответ на поверхности лежал. Ан нет, пока мне усиленно через сообщение пихают насильно этот недоВАГ.
вообще не пихаю, предложил авто который всем твоим критериям удовлетворяет из ВАГ группы, раз ты ее начал смотреть.
Человек тоже относится к группе приматов, но увлекаться самкой орангутанга это моветон.
Речь шла о Пассате. Шкоды там не стояло.
...
Или фтуя помаленьку деградирует или большой секрет стремление обновить машину?
Я думаю тут ответ на поверхности лежал. Ан нет, пока мне усиленно через сообщение пихают насильно этот недоВАГ.
вообще не пихаю, предложил авто который всем твоим критериям удовлетворяет из ВАГ группы, раз ты ее начал смотреть.
Человек тоже относится к группе приматов, но увлекаться самкой орангутанга это моветон.
Речь шла о Пассате. Шкоды там не стояло.
ты его вычеркнул из-за спинки. тему можно закрывать, не?
Админ, не узнаю вас в гриме.
Админ, не узнаю вас в гриме.
так какой еще вариант кроме пассата рассматриваешь? если тема исчерпала себя, зачем она?
Админ, не узнаю вас в гриме.
так какой еще вариант кроме пассата рассматриваешь? если тема исчерпала себя, зачем она?
Вяло но дискуссия шла. Вот не хочу говорить обидно, пока с Шкодой не появились предложения.
Админ, не узнаю вас в гриме.
так какой еще вариант кроме пассата рассматриваешь? если тема исчерпала себя, зачем она?
Вяло но дискуссия шла. Вот не хочу говорить обидно, пока с Шкодой не появились предложения.
и что есть в виш-листе за 12.5к евро оттуда сейчас?
Я дико извиняюсь, а Инсигнию отправили в утиль, да?
Я дико извиняюсь, а Инсигнию отправили в утиль, да?
Турер насколько я помню проигрывает Варианту по ширине заднего дивана и также не имеет возможности регулировать угол наклона заднего дивана.
Я дико извиняюсь, а Инсигнию отправили в утиль, да?
Турер насколько я помню проигрывает Варианту по ширине заднего дивана и также не имеет возможности регулировать угол наклона заднего дивана.
Печаль-беда. И в этой номинации Опелю не удалось стать убийцей ВАГа.. Взываю к юзеру Зуба для внесения ясности и добавления контр-аргументов
Печаль-беда. И в этой номинации Опелю не удалось стать убийцей ВАГа.. Взываю к юзеру Зуба для внесения ясности и добавления контр-аргументов
Да и Астра как-то промазала. Еле на 6-е место заползла с тройным отставанием от Гольфа.
Возобновим тему:
другу для работы предложили пригнанный оттуда B7 1.4TSI EcoFuel на DSG7.
Судя по сервискам говорят про родной в 160 000 км.
Что за зверь? Какие проблемы у данного бензиново-газового движка?
7-ка при таком пробеге уже 2-жды заменена должна быть по логике????
Возобновим тему:
другу для работы предложили пригнанный оттуда B7 1.4TSI EcoFuel на DSG7.
Судя по сервискам говорят про родной в 160 000 км.
Что за зверь? Какие проблемы у данного бензиново-газового движка?
7-ка при таком пробеге уже 2-жды заменена должна быть по логике????
Отказать, даже не смотреть. Мой одногруппник, не смотря на все уговоры, купил прошлым летом из Швеции такой за 16 Пробег типа около сотни. В первую же неделю эксплуатации попал на форсунки - они не любят наш бенз. Постоянно ездил на СТО, проблемы по мелочам, но часто. Метановых заправок мало очень. Уже пол года пытается его продать, пока безуспешно.
Возобновим тему:
другу для работы предложили пригнанный оттуда B7 1.4TSI EcoFuel на DSG7.
Судя по сервискам говорят про родной в 160 000 км.
Что за зверь? Какие проблемы у данного бензиново-газового движка?
7-ка при таком пробеге уже 2-жды заменена должна быть по логике????
Б7 це попереднє покоління. Там буде як попередній 1.4 (куди більш геморний), так і коробка. Я б навіть не рипався
Возобновим тему:
другу для работы предложили пригнанный оттуда B7 1.4TSI EcoFuel на DSG7.
Судя по сервискам говорят про родной в 160 000 км.
Что за зверь? Какие проблемы у данного бензиново-газового движка?
7-ка при таком пробеге уже 2-жды заменена должна быть по логике????
Это на метане. Я бы не брал...
Не дам все таки теме умереть.
Попался на глаза Seat Exeo ST 2013 года 2.0 дизель CAGA и автомат (не DSG).
Пузотерка и не ПП. Но 13 год, пробег маленький относительно.
Симпатичный и багажник вроде ничего. Со спинкой там тоже подозреваю такая же беда. Но уж сильно понравилось. Даже штурману.
тролль
тролль
Сам такой.
ну ты красавец вообще ай, раз в вагах нет рагулируемой спинки, то не подходит и тут хлоп - если понравилось визуально, то ну бы ее ту спинку, пойдет и так.
ну ты красавец вообще ай, раз в вагах нет рагулируемой спинки, то не подходит и тут хлоп - если понравилось визуально, то ну бы ее ту спинку, пойдет и так.
Да что вы знаете о сложности выбора? И потом, мне положено так выбирать (намек выше).
И какой пробег у недоауди?)
150
Не дам все таки теме умереть.
Попался на глаза Seat Exeo ST 2013 года 2.0 дизель CAGA и автомат (не DSG).
Пузотерка и не ПП. Но 13 год, пробег маленький относительно.
Симпатичный и багажник вроде ничего. Со спинкой там тоже подозреваю такая же беда. Но уж сильно понравилось. Даже штурману.
И что? Это Ауди А4 00-х годов. И коробка там - вариатор Мультитроник. Можешь покурить на аудифоруме. Один к одному. Только шильдики разные. У нас где-то есть одноклубник. Пригнал такую же. Ездит. Доволен.
Не дам все таки теме умереть.
Попался на глаза Seat Exeo ST 2013 года 2.0 дизель CAGA и автомат (не DSG).
Пузотерка и не ПП. Но 13 год, пробег маленький относительно.
Симпатичный и багажник вроде ничего. Со спинкой там тоже подозреваю такая же беда. Но уж сильно понравилось. Даже штурману.
И что? Это Ауди А4 00-х годов. И коробка там - вариатор Мультитроник. Можешь покурить на аудифоруме. Один к одному. Только шильдики разные. У нас где-то есть одноклубник. Пригнал такую же. Ездит. Доволен.
все верно, если мультитроник то сразу в сад... Они не ремонтопригодны вообще
Не дам все таки теме умереть.
Попался на глаза Seat Exeo ST 2013 года 2.0 дизель CAGA и автомат (не DSG).
Пузотерка и не ПП. Но 13 год, пробег маленький относительно.
Симпатичный и багажник вроде ничего. Со спинкой там тоже подозреваю такая же беда. Но уж сильно понравилось. Даже штурману.
И что? Это Ауди А4 00-х годов. И коробка там - вариатор Мультитроник. Можешь покурить на аудифоруме. Один к одному. Только шильдики разные. У нас где-то есть одноклубник. Пригнал такую же. Ездит. Доволен.
все верно, если мультитроник то сразу в сад... Они не ремонтопригодны вообще
И что? Это Ауди А4 00-х годов. И коробка там - вариатор Мультитроник. Можешь покурить на аудифоруме. Один к одному. Только шильдики разные. У нас где-то есть одноклубник. Пригнал такую же. Ездит. Доволен.
все верно, если мультитроник то сразу в сад... Они не ремонтопригодны вообще
не знаю чем Ехео заслужила такое нехорошее название:) в ней от Ауди больше чем в любой модели не только Сеата, но и других моделей ВАГ. ТС: в Ехео спинки наклона не имеют, да и места задним пассажирам после Пассата думаю не вдохновит. ПП не бывает.
И какой пробег у недоауди?)
не знаю чем Ехео заслужила такое нехорошее название:) в ней от Ауди больше чем в любой модели не только Сеата, но и других моделей ВАГ. ТС: в Ехео спинки наклона не имеют, да и места задним пассажирам после Пассата думаю не вдохновит. ПП не бывает.
Сегодня тестил пОпом, спасибо Валере! Достойный вариант универсала. Да, дежавю от Б7-й Авдотьи - 100%. За свои деньги очень достойный кандидат.
Да, спинок уклона нет, но формовка задних сидений очень сильно напомнила VW CC.
Годный тазик - можно и нужно брать!
И какой пробег у недоауди?)
не знаю чем Ехео заслужила такое нехорошее название:) в ней от Ауди больше чем в любой модели не только Сеата, но и других моделей ВАГ. ТС: в Ехео спинки наклона не имеют, да и места задним пассажирам после Пассата думаю не вдохновит. ПП не бывает.
Сегодня тестил пОпом, спасибо Валере! Достойный вариант универсала. Да, дежавю от Б7-й Авдотьи - 100%. За свои деньги очень достойный кандидат.
Да, спинок уклона нет, но формовка задних сидений очень сильно напомнила VW CC.
Годный тазик - можно и нужно брать!
Невже в Екзео сидіння завалені сильніше?
...
не знаю чем Ехео заслужила такое нехорошее название:) в ней от Ауди больше чем в любой модели не только Сеата, но и других моделей ВАГ. ТС: в Ехео спинки наклона не имеют, да и места задним пассажирам после Пассата думаю не вдохновит. ПП не бывает.
Сегодня тестил пОпом, спасибо Валере! Достойный вариант универсала. Да, дежавю от Б7-й Авдотьи - 100%. За свои деньги очень достойный кандидат.
Да, спинок уклона нет, но формовка задних сидений очень сильно напомнила VW CC.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
<br/> <a href='http://youtu.be/CLmntsEX878'>http://youtu.be/CLmntsEX878</a> 
Я было подумал что я завис: ан нет 
10 лет ждать...
- Тамженечемуламацца!(с) 
даже новый форик 
а возмущались 
. 
основных претенденток 
