уже нет, ибо там такие ямы ближе к новограду, что можно и крышу словить. Давно видимо не катались по ней.
Блін Я ще не застав
Если смотреть реально в будущее то либо дизель, либо разработки уровня экобуст - гбо как всегда компромиссный компромисс, но опять же, кому как.
А по-моєму, це якраз дизелю вже підписали вирок на Заході Принаймні судячи з їх ініціатив
А вставлю и свои 5 копеек с вопросом.
1.4 TSI, который BlueMotion встретил на ГБО - а насколько это вообще безопасно для этого мотора и экономически обоснованно???? Или это полубензин-полуметан....????
Мені якось розсилка прийшла від офіційного дилера з пропозицією гбо на останні тсі. Знач хтось таки ставить
я раз на спор доехал от знака до знака до Львова с киева за 3.30.но я проиграл куму.он за 3.15 доехал. но это было раз и страшно. на туареге спокойно можно ехать 200 постоянно.на львовской трассе.но опять же-тема о другом))
Тю, я не так давно на своєму турбошпиндику за 3:30 доїхав Львів-Київ. А тут виявляється це мегагонзалесний рекорд
ты токо никому не говори тут,бо заклюют))
А вставлю и свои 5 копеек с вопросом.
1.4 TSI, который BlueMotion встретил на ГБО - а насколько это вообще безопасно для этого мотора и экономически обоснованно???? Или это полубензин-полуметан....????
Мені якось розсилка прийшла від офіційного дилера з пропозицією гбо на останні тсі. Знач хтось таки ставить
Більше того,в рідного брата на SEAT TOLEDO 1.4 TSI стоїть вже півтора роки ГБО...все чудово...розхід по FUELIO(себто завше "від повного до повного" і це з прогрівами)-1.2л бензину+7,1л. ГАЗу/100км...перед тим на SEAT ALTEA 1.2 TSI теж стояло ГБО,о тут було інше співвідношення - 2,1л бензину + 5,4л. газу/100км!!! Режим 60%траса/40%місто Лева!!!
Мужчины давайте тут не будем углубляться в дебри теории, и рассматривать дизели до 2,5 л и бензиновые моторы до 2 л. А то когда начинаются рассуждения про экономичность 3-4 литровых дизелей, смешно читать ейбогу ))) Покупать дизель в 250-300 коней на легковой машине, и считать копейки на топливе ...
Дизель интересен там, что позволяет ЭКОНОМИТЬ. Основной посыл этой темы - как экономить, при этом не чувствовать себя "овощем", и иметь максимально удобную и безгеморойную эксплуатацию. Турбодизель или бензин+ГБО дают тут лучшую возможность? ... Тут кто-то рассказывал про 1.6 литровый дизелек PCA. Посмотрел. Удивило что французы его ставят на машины D-класса, например на большой и тяжелый Ситроен С5! Как оно едет с таким маленьким мотром??!! Хотя экономичность конечно же обещают фантастическую.
Тут кто-то рассказывал про 1.6 литровый дизелек PCA. Посмотрел. Удивило что французы его ставят на машины D-класса, например на большой и тяжелый Ситроен С5! Как оно едет с таким маленьким мотром??!! Хотя экономичность конечно же обещают фантастическую.
У меня на С4 такой. 120 кобыл. Очень приятный и тихий моторчик. На одесской легко позволял за С классом держаться, даже под гору. Но не сильно любит короткие поездки. Ему нужно прогреться. При поездке в Одессу был расход средний 4,9 л. В городе 6,5 где то. Сейчас на морозе и коротких поездках около 7,5 л.
Тут кто-то рассказывал про 1.6 литровый дизелек PCA. Посмотрел. Удивило что французы его ставят на машины D-класса, например на большой и тяжелый Ситроен С5! Как оно едет с таким маленьким мотром??!! Хотя экономичность конечно же обещают фантастическую.
У меня на С4 такой. 120 кобыл. Очень приятный и тихий моторчик. На одесской легко позволял за С классом держаться, даже под гору. Но не сильно любит короткие поездки. Ему нужно прогреться. При поездке в Одессу был расход средний 4,9 л. В городе 6,5 где то. Сейчас на морозе и коротких поездках около 7,5 л.
там же вроде 115? ну и есть 92 сильная версия, какая из них на с5?
там же вроде 115? ну и есть 92 сильная версия, какая из них на с5?
У меня 120 сильный. И новые вроде идут на 120 сил. 92 сильный отказать. Жрет стока же, едет хуже (это со слов друга).
там же вроде 115? ну и есть 92 сильная версия, какая из них на с5?
У меня 120 сильный. И новые вроде идут на 120 сил. 92 сильный отказать. Жрет стока же, едет хуже (это со слов друга).
ну новые 120 сил, не думаю, что на с5 такой
бак бенза конечно есть, но это дорого, а заправлять заезжать это время.Опять же в киеве газ найти можно, а поедь куда-то вглушь и переживай, а будет там газ, а какой.
как раз по качеству газа вообще не заморачиваюсь, можно лить любую бодягу из любой подворотни что и делаю. А вот бенз только на брендовых, если чуть не то, сразу чувствуется.
Тут кто-то рассказывал про 1.6 литровый дизелек PCA. Посмотрел. Удивило что французы его ставят на машины D-класса, например на большой и тяжелый Ситроен С5! Как оно едет с таким маленьким мотром??!! Хотя экономичность конечно же обещают фантастическую.
У меня на С4 такой. 120 кобыл. Очень приятный и тихий моторчик. На одесской легко позволял за С классом держаться, даже под гору. Но не сильно любит короткие поездки. Ему нужно прогреться. При поездке в Одессу был расход средний 4,9 л. В городе 6,5 где то. Сейчас на морозе и коротких поездках около 7,5 л.
там же вроде 115? ну и есть 92 сильная версия, какая из них на с5?
да, новый на 120 коней очень приятный мотор, 92 старый и не очень удачный, катал его на старом С4 - такое ощущение что в машине сил 60-70 не едет вообще никак - вообще. про экономичность не скажу, катал совсем чуть чуть - но 7мь не видел - таких данных, но таки было за 6ть это да, по городу.
Ребята, может офтоп конечно, но прочтение темы вызвало такой вопрос: кто-нибудь ставил газовую систему на иномарки? У нас активно продвигается тема с отечественными легковушками, имеет ли смысл заморачиваться с иномаркой?
Мужчины давайте тут не будем углубляться в дебри теории, и рассматривать дизели до 2,5 л и бензиновые моторы до 2 л. А то когда начинаются рассуждения про экономичность 3-4 литровых дизелей, смешно читать ейбогу ))) Покупать дизель в 250-300 коней на легковой машине, и считать копейки на топливе ... Дизель интересен там, что позволяет ЭКОНОМИТЬ.
Пардон, а трехлитровый дизель - он совсем совсем не позволяет экономить?
Ребята, может офтоп конечно, но прочтение темы вызвало такой вопрос: кто-нибудь ставил газовую систему на иномарки? У нас активно продвигается тема с отечественными легковушками, имеет ли смысл заморачиваться с иномаркой?
што?
На С5 первого поколения (именно такой рассматриваю) ставили вроде 1.6 на 108-110 сил, кто как пишет. При этом сам С-пятый весит полторы тонны, и коробка всего 5 передач, хотя логичнее для такого мотора было бы 6. Меня терзают смутные сомнения
На С5 первого поколения (именно такой рассматриваю) ставили вроде 1.6 на 108-110 сил, кто как пишет. При этом сам С-пятый весит полторы тонны, и коробка всего 5 передач, хотя логичнее для такого мотора было бы 6. Меня терзают смутные сомнения
насколько мне не изменяет память там еще и гидропневматика, которая нехило тоже откусывает мощу. маловато наверно будет все же. хотя хз
Не, на 1.6 HDI гидропневматики нету. Увы.
Тю, я не так давно на своєму турбошпиндику за 3:30 доїхав Львів-Київ. А тут виявляється це мегагонзалесний рекорд
ты токо никому не говори тут,бо заклюют))
Это средняя скорость должна быть чутка выше 140км/ч
Тю, я не так давно на своєму турбошпиндику за 3:30 доїхав Львів-Київ. А тут виявляється це мегагонзалесний рекорд
ты токо никому не говори тут,бо заклюют))
Это средняя скорость должна быть чутка выше 140км/ч
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я ще не застав
...
