Собственно решил влошится в небольшой кредит ибо меня уже мягко говоря "достал" этот выбор б/у авто на котором женатольковмагазин с пробегом 40000 за 5 лет. Во всех машинках посидел в салоне. Все понравились, в среднем плюсы/минусы друг друга уравновешивают. Все седаны с ручкой. Машина нужна как поповозка на работу ну и иногда к родителям 800*2 км съездить. Также на шашлыки по типа лесным дорогам. Форд Фокус Тренд, 1,6 388 000 Фокус маловат внутри. И это с моим то невысоким ростом. Зато комплектация самая богатая. Правда я сидел в хетче, а хочу седан. Может он чуть просторнее? Шкода Рапид Актив+кондей 1,2 турбо, 405000 Рапид супер, но самый дорогой и клиренс 140. Хёндай Акцент Актив+ 1.4 351000 Акцент вроде норм, но клиренс опять же мал, да и расход не радует и кажется тоже российской сборки. Фолькс Поло Лайф, 1,6 352000 Поло норм, но российской сборки и голый совсем, даже радио нет. Фиат Типо Мид 1.4 370000 Типо новое авто, пока и отзывов о нем очень не хватает. Сзади над головой мало места. Клиренс 130 кажется, вообще мало. Не уверен что это не будет проблемой.
Если только на работу, накуа именно седан? Престиж типа? Кстати, только что заметил что седан тренд, а хетч комфорт, может быть разница по салону и шумке (плюшки само собой)
А где ж флюэнс рено?
Логан как бы просится в список. Но понтов в бренде ноль, а то и меньше.
Шкода Рапид Актив+кондей 1,2 турбо, 405000 Рапид супер, но самый дорогой и клиренс 140.
Мой шел с пакетом "плохие дороги"(разве не все так?) -149 клиренс,на зиму резину 185/65 вместо штатной и получается клиренс 158,5. В общем с клиреном проблем вообще нет.
Да, седан Фокус попрще чем хетч, это учитываю. Седан - чтобы жена не приставала) Ей багажник надо)
Флюенс вылезает за бюджет.
Насчер Рапида надо будет спросить в салоне, не учел. И как? Пакет плохих дорог помогает?
Посидеть в машине мало. Для правильного выбора без тест-драйва не обойтись.
Фокус брал бы только хетч или лучше универсал. В хетч влезет в багажник 4 колеса 205/55/16. В каком из этих седанов они так же поместятся?
Рено меган Фокус-табуретка,ездил летом на универсале,жесткая и некомфортная подвеска,не понравилась совершенно.
Рено меган Фокус-табуретка,ездил летом на универсале,жесткая и некомфортная подвеска,не понравилась совершенно.
Ничего что не табуретка Меган в бубне стартует от 480 к?
Флюенс вылезает за бюджет.
Там же какие-то флюхи есть по 380 тыс.
Флюенс вылезает за бюджет.
Там же какие-то флюхи есть по 380 тыс.
Логан-дизель минимальной комплектации за последнюю неделю подорожал с 320 до 346К, а флюенс ныне от 431К.
Посидеть в машине мало. Для правильного выбора без тест-драйва не обойтись.
Фокус брал бы только хетч или лучше универсал. В хетч влезет в багажник 4 колеса 205/55/16. В каком из этих седанов они так же поместятся?
Когда в выборе останется пару машин так и сделаю) слишком много времени поездить на всех надо. Хетч дороже на 25К, уже вне бюджета.
Да, седан Фокус попрще чем хетч, это учитываю. Седан - чтобы жена не приставала) Ей багажник надо)
Там немає такої критично різниці по багажнику між седаном і хетчем
Когда в выборе останется пару машин так и сделаю) слишком много времени поездить на всех надо. Хетч дороже на 25К, уже вне бюджета
Думаю, с ними можно сторговаться, до уровня цен, указанных на оф.сайте. Когда знакомые рассматривали Фиесту и цена в салоне отличалась от цены на сайте, то дилер готов был идти на скидку.
Онли Фокус, причем хетч, поговорить еще раз с женой и сделать по своему. )))) Из списка все хлам редкий, Б класс искуственно вытянутый за уши по базе, узкое не комфортное Гэ. Единственная нормальная машина из списка - Фокус но только НЕ седан, и еще Типо - что это такое не знаю, может и нормальное, в живую их вроде даже еще не видел на дорогах, все остальное поло рапид акцент - гоуно. ЗЫ Флюенс по сравнению с этим всем просто огромен, мягкий и тихий, но сейчас можно найти, ито уже их почти нет, что то типа 1.6 в базе, или почти в базе. Действительно интересные варианты на дизеле с едц уже нет, да и цена там за 500. но 1.6 тоже вариант, тем более можно и газировать. Что до мегана - а где вы его видели? от 480 это меган4, да он шикарен но цена ж... меган3 (это тот что флюенс) уже давно как нет, и найти уже не выйдет, их с весны 16го уже распродали. Бери форд хетч, или поробуй нати флюенс, хоть и в базе, но там впринципи все нужное есть, правда кроме ЕСП, что опять же плюс фокусу - там он в базе. Все остальное дерьмище даже не стоит времени и бензина ездить это смотреть. все имхо, надеюсь автору будет полезно.
Я за Фокус, только потому, что это с-класс, а все остальное в-класс. Седан, там в седане как раз такой багажник, что ничего не запихнешь, проем маленький, тогда лучше хетч. У меня был в комфорте, вот как раз опций тренда очень не хватало - тот же подлокотник, который сам потом ставил дорого. Так что Фокус Тренд Хетч.
Мурзик, не сбивай человека. Сейчас Trend - это бубен ниже Comfort и только седан. А комплектация выше уже называется Business
В хетч влезет в багажник 4 колеса 205/55/16. В каком из этих седанов они так же поместятся?
Всегда нравился этот убийственный аргумент, такое чувство, что все владельцы хетчей каждый день ездят с колесами в багажнике, а не два раза в год Основная функция багажника - вместить четыре колеса.
Российскую сборкув топку
За 400 с хвостиком тысяч можете взять опель астру,сид,элантру.
Кстати,а фокус где клепают?Не в стране ,случайно?
Если фокус, то за хетч, а еще лучше универсал. Седан минусую люто. В фокусе багажник не достаточно большой, но как упомянули камрады - четыре шестнадцатых колеса помещается и в целом он очень практичен - очень удобно класть громоздкие вещи - коляску, например, это из того, что каждый день. Я стиралку возил - как дети в школу прям в упаковке вошла. Отвечая кому-то тут, кто пишет про четыре колеса каждый день - это просто пример. Я же говорю - каждый день коляска. В мегаузкий проем седано-фокуса ее по четыре раза за день впихивать крайне неудобно. В пассат седан удобно. А в фокус седан нет. ЗА остальные машины не скажу ничего ровным счетом. Судя по всему фокусов очень много и их двигателям народ не очень доверяет, так что дешеветь вероятно будет быстрее всего...С другой стороны плюшки.. Верни меня назад в тринадцатый год, я бы брал комплектацию гораздо лучше - копил бы бабло. Ибо хоть и говорят, что выбирать надо не плюхи, а тачку... Этих самых плюх как раз таки сильнее всего сейчас и не хватает. Клепают их у нимеччине.
А чего не хватает? Просто в свое время тоже очень хотел фокус, но там были комплектации очень приятные. ЕСП еще есть в базе или уже нет?
Фокус это еще и россеянская сборка
Фокус это еще и россеянская сборка
не писди.
Камрады вы че оба ухи объелись, вы как себя ведете?
Хотя глянул 1.6 атмо и в польше продают.Может таки я не прав.Но если таки рашка - в топку
А чего не хватает? Просто в свое время тоже очень хотел фокус, но там были комплектации очень приятные. ЕСП еще есть в базе или уже нет?
В тринадцатом году был в базе. Сейчас без него тоже не встречал. Не хватает попогреек или электрического подогревателя воздуха салона, электрофена в простонароде. Климат контроль было бы здорово - немного подзамахивает крутить крутилки. Коробка на шесть передач - возможно, ибо та что на 5 далека от идеала во многих нюансах, но шестиступку я даже не щупал, того не куГсе, ну или автомат, но он, говорят надежностью не блещет. Поменял себе стоковую приборку на приборку с большим цветным дисплеем, не до что-бы она мне сильно нужна была, просто подвернулась удачно. Собираюсь доставить круиз - его тоже сильно не хватает, но благо доставляется без колхоза и не за дурные деньги. Стыдно признаться, но на задних дверях у меня весла - не хватает задних стеклоподъемников, ибо задние пассы, когда выходят и заходят часто цепляют эти самые весла коленями, потом приходится корячиться доставать, закрывать. Объективно не хватает подлокотника, когда ездишь по трассе + плюс подлокотник достаточно удобное хранилище для всякой мелочухи, шоб не на виду было. Раньше можно было поменять эту часть салона тоже без колхоза и доустановить штатно все и красиво, но сейчас эта консоль из продажи пропала (стоил около 200-300 баксов за бу у нас) И повторюсь для самых не быстрых - сборка нимеччина (в отличии от некоторых представителей почти ВАГа, которые действительно собираются в России) upd вынужден признать - не уверен, что атмо 1,6 на автомате тоже немецкие, возможно и из-за поребрика, но скорее всего нет.
Да в германии их делают, в раше только для ссср (беларусь роиссия казахстан армения и тд)
Да в германии их делают, в раше только для ссср (беларусь роиссия казахстан армения и тд)
100% ? раньше ж помоему 1.6 это рашка была, литр европа
нет, они изначально шли 1.6 экобуст приехал чуть позже, не было у нас рашки. Тут больше претензий к вагу - какого порше украина к нам возит это дерьмо?
В хетч влезет в багажник 4 колеса 205/55/16. В каком из этих седанов они так же поместятся?
Всегда нравился этот убийственный аргумент, такое чувство, что все владельцы хетчей каждый день ездят с колесами в багажнике, а не два раза в год Основная функция багажника - вместить четыре колеса.
Такое чувство, будто владельцы седанов каждый день используют все 500 литров пространства, забитые мелкими сумками *sarcasm* Основная функция багажника - возить груз. Хорошо, если он помещается, а еще лучше если пользоваться багажником комфортно. Колеса - это просто пример, что размер багажника не стоит мерить литрами. Погрузка габаритных вещей, например, детских колясок намного удобная в хетче. Ну и при перевозке небольшого количества вещей длинный багажник седана скорее минус, чем плюс - можно легко испачкаться о грязную машину, потянувшись за вещами в конце багажника.
По поводу страны происхождения: раньше была сборка только Германия (Кельн). Сейчас точно не скажу, но должно быть так же. На всякий случай лучше уточнить и если сборка российская, то рассматривать не стоит.
Плюс ее такой момент, попробуй в седан запихни стиралку...или еще шото типа того. Маленький проем делает бесполезными все эти литры. мне ж не насыпью возить - разве шо зерно
Хотя глянул 1.6 атмо и в польше продают.Может таки я не прав.Но если таки рашка - в топку
Люблю таких "експертів" )))
Кацапські Фокуси до нас не возять У європейського Форда легковики збирають у Німеччині та Іспанії
нет, они изначально шли 1.6 экобуст приехал чуть позже, не было у нас рашки. Тут больше претензий к вагу - какого порше украина к нам возит это дерьмо?
Какое именно? Полоседан? Так, оно больше нигде не делается.
Рапид. Багажник самый большой. По клиренсу: то указан для европейской версии. У нас с ППД будет плюс 1.5 см... В салоне больше, чем Фокус. Двигатель динамичнее. Не вижу минусов.
тем более Рапид издалека почти как Каноничная но я за Фокус хэч.
2ТС: если жене нужен багажник, то лайфхак: спроси её - как перевезти холодильник в седане?
Фокус это еще и россеянская сборка
хоспади де вы берете эту траву? к нам НИКОГДА не возили российские Фокусы
из списка - Фокус, Фокус и еще раз Фокус
+ Фокус.
Еще подолью масла в огонь по поводу багажника: на ночной рыбалке я сложил задний ряд сидений в почти идеальный ровный пол и отлично поспал. Вот у предложенных седанов, например, багажник по цифрам огромный, но вот так поспать вряд ли получится?
Фокус!!! или Рапид.
Еще подолью масла в огонь по поводу багажника: на ночной рыбалке я сложил задний ряд сидений в почти идеальный ровный пол и отлично поспал. Вот у предложенных седанов, например, багажник по цифрам огромный, но вот так поспать вряд ли получится?
Да, но справедливости ради в хетче, даже по диагонали ноги деть некуда, тесновато, шоб прям спать. Но перекимарить часок
Рапид. Багажник самый большой. По клиренсу: то указан для европейской версии. У нас с ППД будет плюс 1.5 см... В салоне больше, чем Фокус. Двигатель динамичнее. Не вижу минусов.
он просто вытянутый и все, нечем он не больше. место в педалях, место в ширину, место локтях и коленях если на пальцах так сказать - фокус больше ибо банально С. рапид ацки растянутый Б... плюс только в длине, но комфорта это даст мало, не та машина в которой ездят сзади. по пдд +2см, по идее должно быть 16см этого достаточно думаю. Но и фокус вроде тоже с пдд вроде не помню уже, но вроде когда выбирал - вроде говорили что есть. я за фокус однозначно.
Еще подолью масла в огонь по поводу багажника: на ночной рыбалке я сложил задний ряд сидений в почти идеальный ровный пол и отлично поспал. Вот у предложенных седанов, например, багажник по цифрам огромный, но вот так поспать вряд ли получится?
Да, но справедливости ради в хетче, даже по диагонали ноги деть некуда, тесновато, шоб прям спать. Но перекимарить часок
Тут, наверное, нужно рост указывать. Я при 180 прям спал
Сам померить длину не могу, но нарыл с просторов: "При сложенных сидениях получилась ровная багажно-погрузочная площадка, почти как в универсале, и длиной аж до 183-185 см.!"
Еще подолью масла в огонь по поводу багажника: на ночной рыбалке я сложил задний ряд сидений в почти идеальный ровный пол и отлично поспал. Вот у предложенных седанов, например, багажник по цифрам огромный, но вот так поспать вряд ли получится?
Да, но справедливости ради в хетче, даже по диагонали ноги деть некуда, тесновато, шоб прям спать. Но перекимарить часок
Тут, наверное, нужно рост указывать. Я при 180 прям спал
да лааадно - я по такой схеме еще в гольф 2 спал, рост 186 если шо. Нормлаьно спать вполне. уж куда лучше чем на сидухах в седане.
"Но и фокус вроде тоже с пдд вроде не помню уже, но вроде когда выбирал - вроде говорили что есть."
Нет, у нас нет пакета "плохие дороги", ибо машина чистый европеец. Но ППД - не что иное как проставки, которые также без проблем можно поставить на Фокус (я таким не занимался ибо нафиг надо).
В хетч влезет в багажник 4 колеса 205/55/16. В каком из этих седанов они так же поместятся?
Всегда нравился этот убийственный аргумент, такое чувство, что все владельцы хетчей каждый день ездят с колесами в багажнике, а не два раза в год Основная функция багажника - вместить четыре колеса.
Такое чувство, будто владельцы седанов каждый день используют все 500 литров пространства, забитые мелкими сумками *sarcasm* Основная функция багажника - возить груз. Хорошо, если он помещается, а еще лучше если пользоваться багажником комфортно. Колеса - это просто пример, что размер багажника не стоит мерить литрами. Погрузка габаритных вещей, например, детских колясок намного удобная в хетче. Ну и при перевозке небольшого количества вещей длинный багажник седана скорее минус, чем плюс - можно легко испачкаться о грязную машину, потянувшись за вещами в конце багажника.
Ну так зачем тогда эти колеса пихать каждый раз в пример? Тут всем и так очевидно, что в хетч влезает более габаритный груз. Твой сарказм немного неуместен, поскольку владельцы седанов не испытывают комплексов по поводу багажника и не вставляют подобные комментарии в каждой встречной-поперечной теме Зачем класть вещи в конце багажника - ума не приложу, у меня в седане, как и в хетче, они почему-то лежат у края, туда где я их положил, в конце только инструмент, который не используется каждый день
он просто вытянутый и все, нечем он не больше. место в педалях, место в ширину, место локтях и коленях если на пальцах так сказать - фокус больше ибо банально С. рапид ацки растянутый Б... плюс только в длине, но комфорта это даст мало, не та машина в которой ездят сзади.
Это в Фокуса, что ли, ездят сзади? КАК?!!! Я туда просто не смог ноги втиснуть! А в Рапид - спокойно! Потому мне пофиг что там и куда вытянуто! Есть один критерий: в одном я на заднее сидение помещаюсь, во втором - нет!
шо еще за инструмент, для него ж спец место под полом или сбоку в нишах.
Мурзик, не сбивай человека. Сейчас Trend - это бубен ниже Comfort и только седан. А комплектация выше уже называется Business
во блин намутили. Раньше просто было-Комфорт-Тренд-Титанум
он просто вытянутый и все, нечем он не больше. место в педалях, место в ширину, место локтях и коленях если на пальцах так сказать - фокус больше ибо банально С. рапид ацки растянутый Б... плюс только в длине, но комфорта это даст мало, не та машина в которой ездят сзади.
Это в Фокуса, что ли, ездят сзади? КАК?!!! Я туда просто не смог ноги втиснуть! А в Рапид - спокойно! Потому мне пофиг что там и куда вытянуто! Есть один критерий: в одном я на заднее сидение помещаюсь, во втором - нет!
а я и спереди в фикус нормально не сажусь, а когда выходишь это закругление торпеды пытается на меня напасть
он просто вытянутый и все, нечем он не больше. место в педалях, место в ширину, место локтях и коленях если на пальцах так сказать - фокус больше ибо банально С. рапид ацки растянутый Б... плюс только в длине, но комфорта это даст мало, не та машина в которой ездят сзади.
Потому мне пофиг что там и куда вытянуто! Есть один критерий: в одном я на заднее сидение помещаюсь, во втором - нет!
Этот критерий не один, посади сзади 3 человека в рапид и в фокус и спроси где им удобнее, будешь несколько удивлен Но поскольку обычно 5 человек в машине ездит не так часто то да, рапид кажется более просторным.
он просто вытянутый и все, нечем он не больше. место в педалях, место в ширину, место локтях и коленях если на пальцах так сказать - фокус больше ибо банально С. рапид ацки растянутый Б... плюс только в длине, но комфорта это даст мало, не та машина в которой ездят сзади.
Это в Фокуса, что ли, ездят сзади? КАК?!!! Я туда просто не смог ноги втиснуть! А в Рапид - спокойно! Потому мне пофиг что там и куда вытянуто! Есть один критерий: в одном я на заднее сидение помещаюсь, во втором - нет!
Я за собой сел, да касаюсь спинки, да в рапиде больше места, его я тоже смотрел как он вышел, но я то не за собой езжу, мне важнее комфорт двух передних мест, в рапиде они теснее, машинка то меньше. Но если полностью назад отодвинуть седенье - то ноги некуда впихнуть почти, но это во всех хетчах, места почти нет при полном гназад, но я даже банально не достаю до педалей при такой посадке, и даже не представляю , если так ездить какой должен быть рост - 2,30?
Твой сарказм немного неуместен, поскольку владельцы седанов не испытывают комплексов по поводу багажника и не вставляют подобные комментарии в каждой встречной-поперечной теме
Дык по-моему всегда подобные споры возникают из-за седановодов, которые размер багажника в литрах считают офигительным преимуществом перед хетчем
он просто вытянутый и все, нечем он не больше. место в педалях, место в ширину, место локтях и коленях если на пальцах так сказать - фокус больше ибо банально С. рапид ацки растянутый Б... плюс только в длине, но комфорта это даст мало, не та машина в которой ездят сзади.
Это в Фокуса, что ли, ездят сзади? КАК?!!! Я туда просто не смог ноги втиснуть! А в Рапид - спокойно! Потому мне пофиг что там и куда вытянуто! Есть один критерий: в одном я на заднее сидение помещаюсь, во втором - нет!
а я и спереди в фикус нормально не сажусь, а когда выходишь это закругление торпеды пытается на меня напасть
вот тут да +100 - дебильный выступ - зачем ну вот зачем так было делать... это да...эпик фэил.
он просто вытянутый и все, нечем он не больше. место в педалях, место в ширину, место локтях и коленях если на пальцах так сказать - фокус больше ибо банально С. рапид ацки растянутый Б... плюс только в длине, но комфорта это даст мало, не та машина в которой ездят сзади.
Это в Фокуса, что ли, ездят сзади? КАК?!!! Я туда просто не смог ноги втиснуть! А в Рапид - спокойно! Потому мне пофиг что там и куда вытянуто! Есть один критерий: в одном я на заднее сидение помещаюсь, во втором - нет!
Я за собой сел, да касаюсь спинки, да в рапиде больше места, его я тоже смотрел как он вышел, но я то не за собой езжу, мне важнее комфорт двух передних мест, в рапиде они теснее, машинка то меньше. Но если полностью назад отодвинуть седенье - то ноги некуда впихнуть почти, но это во всех хетчах, места почти нет при полном гназад, но я даже банально не достаю до педалей при такой посадке, и даже не представляю , если так ездить какой должен быть рост - 2,30?
Давай сойдемся на том, что в Рапиде сзади сидеть удобнее. И точка!
Ребят, вы все поголовно по 2 метра высотой и возите за собой пассажиров таких же?
Твой сарказм немного неуместен, поскольку владельцы седанов не испытывают комплексов по поводу багажника и не вставляют подобные комментарии в каждой встречной-поперечной теме
Дык по-моему всегда подобные споры возникают из-за седановодов, которые размер багажника в литрах считают офигительным преимуществом перед хетчем
Вообще-то, все срачи начинаются именно хетчеводами, потому что хетч - это очень по-европейски и ваще практично, а седаны - пережиток совка и патмушосолидно и как вообще свидомый укрианский европеец может такое выбрать
Я все ждал - когда этот лилипут покажется? Но нет... Видева ниачем.
...
Это в Фокуса, что ли, ездят сзади? КАК?!!! Я туда просто не смог ноги втиснуть! А в Рапид - спокойно! Потому мне пофиг что там и куда вытянуто! Есть один критерий: в одном я на заднее сидение помещаюсь, во втором - нет!
Я за собой сел, да касаюсь спинки, да в рапиде больше места, его я тоже смотрел как он вышел, но я то не за собой езжу, мне важнее комфорт двух передних мест, в рапиде они теснее, машинка то меньше. Но если полностью назад отодвинуть седенье - то ноги некуда впихнуть почти, но это во всех хетчах, места почти нет при полном гназад, но я даже банально не достаю до педалей при такой посадке, и даже не представляю , если так ездить какой должен быть рост - 2,30?
Давай сойдемся на том, что в Рапиде сзади сидеть удобнее. И точка!
сойдемся на том, что удобнее ногам, но не более. сама сидушка тоже тоненькая и жесткая - в фокусе приятнее все же попе.
Я все ждал - когда этот лилипут покажется? Но нет... Видева ниачем.
По факту есть что сказать? Для компании людей, где все в среднем 180 см места предостаточно. Ну если все будут баскетболистами, то да нужно брать что-то побольше - тут бесспорно.
шо еще за инструмент, для него ж спец место под полом или сбоку в нишах.
То что нужно ЛИЧНО МНЕ У меня там стоит складной ящик-органайзер в котором компрессор, огнетушитель, нормальный баллонный ключ (а не комплектное недоразумение), лопатка, топорик, комплект цепей, складные упоры под колеса, трос, небольшой стратегический запас технических жидкостей и прочая мелочевка. В спецместе под полом находится штатный набор для замены колеса, остальное туда не помещается.
Я все ждал - когда этот лилипут покажется? Но нет... Видева ниачем.
По факту есть что сказать? Для компании людей, где все в среднем 180 см места предостаточно. Ну если все будут баскетболистами, то да нужно брать что-то побольше - тут бесспорно.
"При сложенных сидениях получилась ровная багажно-погрузочная площадка, почти как в универсале, и длиной аж до 183-185 см.!"
очень интересно я мерял в Сиде - при сложенных сидениях в универсале - 175 см площадка я со своими 173 как раз поместился поспать
ну фокус и рапид то понятнои не ново... А вот про Типо, кто то что то скажет? Что это вообще?
Германия (машины в базе): Рапид €15.690 Фокус - €16.450
Украина Рапид 364.096 грн Фокус - 370.192 грн
При этом Фокус у нас будет точно такой же по комплектации, как в Германии. А Рапид, в отличии от европейской версии, который собран в Украине, даже не имеет центрального замка (молчу уже про 6 подушек и прочие плюшки).
Это не издевательство над покупателем?
"При сложенных сидениях получилась ровная багажно-погрузочная площадка, почти как в универсале, и длиной аж до 183-185 см.!"
очень интересно я мерял в Сиде - при сложенных сидениях в универсале - 175 см площадка я со своими 173 как раз поместился поспать
та не, чего врут? можно чуть сидения передние сдвинуть - 5 см, ерунда я ж не для того, что бы оспорить твое утверждение - раз ты там спал в Фокусе - тебе явно виднее чем мне.
ЗЫ в этом списке я только за Фокус - отличная машина как по мне.
ну фокус и рапид то понятнои не ново... А вот про Типо, кто то что то скажет? Что это вообще?
Видел в Киеве несколько раз уже, типо Линеа)
Дык по-моему всегда подобные споры возникают из-за седановодов, которые размер багажника в литрах считают офигительным преимуществом перед хетчем
А ще у хетчах з багажника тхне, а у седанах ні )
Германия (машины в базе): Рапид €15.690 Фокус - €16.450
Украина Рапид ₴364,096 Фокус - ₴370.192
При этом Фокус у нас будет точно такой же по комплектации, как в Германии. А Рапид, в отличии от европейской версии, который собран в Украине, даже не имеет центрального замка (молчу уже про 6 подушек и прочие плюшки).
Это не издевательство над покупателем?
Ничего, что 364096 это 12400 EUR Это конечно правильно - взять акционный Форд и сравнить со средней комплектацией Рапида. А что если взять две одинаковые, не акционные комплектации Рапида, на немецком (18K) и нашем сайте (14K EUR) ?
В Кредит бы не влазит бы. На Днях знакомый пригнал со Швейцарии Рено меган12 год универсал 1.5 Дизель. Аппарат бомба. Все проверил на Сто все нормально. Хоть мне французы и не нравятся но эта машина понравилась как снаружи так и внутри. А брать например новую да ещё и в кредит плюс каско надо если кредит. То будет золотой бубен а не машина. 1.2 вообще б не брал. Это типо одноразовый мотор.
Германия (машины в базе): Рапид €15.690 Фокус - €16.450
Украина Рапид ₴364,096 Фокус - ₴370.192
При этом Фокус у нас будет точно такой же по комплектации, как в Германии. А Рапид, в отличии от европейской версии, который собран в Украине, даже не имеет центрального замка (молчу уже про 6 подушек и прочие плюшки).
Это не издевательство над покупателем?
Ничего, что 364096 это 12400 EUR Это конечно правильно - взять акционный Форд и сравнить со средней комплектацией Рапида. А что если взять две одинаковые, не акционные комплектации Рапида, на немецком (18K) и нашем сайте (14K EUR) ?
По секрету скажу эти "акционные цены" у нас - это и есть нормальные цены. Акция - замануха маркетологов, которая никогда не заканчивается. А рапид за 364.096 грн - это не средняя комплектация, а самый бубен: http://www.eurocar.com.ua/models/rapid/prices
Германия (машины в базе): Рапид €15.690 Фокус - €16.450
Украина Рапид 364.096 грн Фокус - 370.192 грн
При этом Фокус у нас будет точно такой же по комплектации, как в Германии. А Рапид, в отличии от европейской версии, который собран в Украине, даже не имеет центрального замка (молчу уже про 6 подушек и прочие плюшки).
Дык по-моему всегда подобные споры возникают из-за седановодов, которые размер багажника в литрах считают офигительным преимуществом перед хетчем
А ще у хетчах з багажника тхне, а у седанах ні )
в этих седанах также, перегородки нет, это вам не старый мерс
То я на Прага-авто цену посмотрел. Там за Амбишн, в наличии - 365K. Наверное тоже 2016 год. Я бы сконфигурил Рапид вот так: http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/95892675 473К выходит, дешевле чем неакционный Фокус. В эту цену Амбишн, радар с авто-торможением в случае опасности, магнитола Bolero 8", со Smart-Link и мультируль. Smart-link, при наличии смартфона даст возможность пользоваться телефонной навигацией, музыкой и т.д. на экране магнитолы. Очень удобная весчь У Фокуса такого нету вроде.
То я на Прага-авто цену посмотрел. Там за Амбишн, в наличии - 365K. Наверное тоже 2016 год. Я бы сконфигурил Рапид вот так: http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/95892675 473К выходит, дешевле чем неакционный Фокус. В эту цену Амбишн (с боковыми подушками), радар с авто-торможением в случае опасности, магнитола Bolero 8", со Smart-Link и мультируль. Smart-link, при наличии смартфона даст возможность пользоваться телефонной навигацией, музыкой и т.д. на экране магнитолы. Очень удобная весчь У Фокуса такого нету вроде.
Ну нету такого понятия как "акционный Фокус". У Фордов эта "акция" как минимум с 2013 года. За 473,125 я бы взял Focus в универсале в комлектухе Business 1.0 (125 к.с.), Ecoboost бензин, МТ6. Цены
С климатом, 6 подушками, круизом, обогревом лобовухи.
А уж по балалайкам, то их вообще пруд пруди 8" для Фокуса (если 5" мало). Можно доставить оригинал от Сони за ~600 у.е. или есть куча других на Али на Андроиде за 300-400 у.е.
А мультируль - это опция у рапида?
Но это уже офтоп. ТС выбирает до 400к.
Значит у Форда прошлогодние остатки никогда не заканчиваются ЗЫ: Точно видео про Андроид Авто запишу. Что-то редко кто понимает о чем вообще речь, сразу про магнитолы на Андроиде речь заходит.
То я на Прага-авто цену посмотрел. Там за Амбишн, в наличии - 365K. Наверное тоже 2016 год.
Нет таких цен уже, вы. Rapid Active 1,2 TSI/66kW 5MG 12996 - это даже без кондишна Rapid Active 1,2 TSI/81kW 6MG 14022 Rapid Active 1,6 MPI/81kW 5MG 13654 Rapid Active 1,6 MPI/81kW АG 15332 Rapid Ambition 1,2 TSI/66kW 5MG 14793 Rapid Ambition 1,2 TSI/81kW 6MG 15819 Rapid Ambition 1,6 MPI/81kW 5MG 15451 Rapid Ambition 1,6 MPI/81kW АG 17128 Курс 28.01
За 473,125 я бы взял Focus в универсале в комлектухе Business 1.0 (125 к.с.), Ecoboost бензин, МТ6. Цены
К этим ценам еще нужно добавить 3%
Пока подсоветуем - цены снова из-за курса прыгнут .
Если всё посчитать, первая регистрация, каско, разовый процент за кредит, проценты(это хорошо если на работе или по знакомым рассрочка без процентов) - значительно дороже прайсов на сайтах будет, сам так и не решился, больше задумываюсь о пригнать б/у, так как "вангую" продажи должны аля 2015 год спуститься из-за курса и цены топлива, свой автопром в жопе - тоесть шара с пошлинами на пригон будет скоро прикрыта...
Форд самый комфортный будет, но багажник у седана 300+ литров детский? Вернули 1,6 двигатель фокусу. Прикиньте разницу расхода в цене топлива с тем же рапидом 1,2 при вашем пробеге годика на 3, ну как? И ТО от пробега у дилеров запросите на 3 года по разным маркам, вот и арифметика.
Интересны были до Нового Года - Сузуки, двиг новый поэкономичнее, но цена поползла вверх . Логан некамильфо и несравним с фокусом, но протягивай ножки по одёжке...
Актуальные цены с Праги-авто парой постов выше 2016 версии я так понял тоже подтянули по цене к 17-тым
Ну так курс прилично пополз, вот и подтянули, а назад при проседании снова АКЦИИ устраивать будут, вот только несразу, а через месяц или два с минимумом продаж.
У нас в почёте наварить не от объёма продаж, а от маржи. Наблюдал за логаном дизель макс комплектация, 15-20к туда сюда легко, а если его напаковать до уровня форда то и цена аналогичная будет, только кто его покупать будет? Как раз в том и фишка те кто при баксе, вовремя скинуть и купить машину по старой цене.
Аналогично ФОРД любит распродажи делать со скидкой по вкусным ценам, хотя на площадке полно машин - ИМХО.
[К этим ценам еще нужно добавить 3%
Немного огорчу - уже все 4%, а там и 5% не загорами
Имелись в виду не сборы, а реальная цена. Курс Евро, по которому считает импортер, вырос на ~4%. Поэтому в салонах цена будет выше, чем на сайте. Думаю, это по всем салонам так - не только Форд. Но с ними можно хорошо торговаться и сбивать цену до той, что указана на сайте.
[К этим ценам еще нужно добавить 3%
Немного огорчу - уже все 4%, а там и 5% не загорами
Имелись в виду не сборы, а реальная цена. Курс Евро, по которому считает импортер, вырос на ~4%. Поэтому в салонах цена будет выше, чем на сайте. Думаю, это по всем салонам так - не только Форд. Но с ними можно хорошо торговаться и сбивать цену до той, что указана на сайте.
Пардон коллеги, но вы ссылку смотрели? Ещё раз прочитал , как раз там идёт речь про оплату в ПФ и процент зависит от ЦЕНЫ авто.
Актуальные цены с Праги-авто парой постов выше 2016 версии я так понял тоже подтянули по цене к 17-тым
Ясно, у Шкоды как всегда дела хорошо Но про скидку процента 2-3 с ними можно и нужно поговорить.
У нас в почёте наварить не от объёма продаж, а от маржи. Наблюдал за логаном дизель макс комплектация, 15-20к туда сюда легко, а если его напаковать до уровня форда то и цена аналогичная будет, только кто его покупать будет? Как раз в том и фишка те кто при баксе, вовремя скинуть и купить машину по старой цене.
Я поначалу тоже на него смотрел, полторы недели назад стоил 336 000, сейчас 365 500. Ну и кому оно надо за такую цену? учитывая что придется докупить как минимум подушки безопасности (5,5) и доплатить за цвет (7,5). А это уже цена Фокус Тренд по "акции"
Посидеть в машине мало. Для правильного выбора без тест-драйва не обойтись.
Фокус брал бы только хетч или лучше универсал. В хетч влезет в багажник 4 колеса 205/55/16. В каком из этих седанов они так же поместятся?
Ты хотел скаазать в салон через багажник?
Посидеть в машине мало. Для правильного выбора без тест-драйва не обойтись.
Фокус брал бы только хетч или лучше универсал. В хетч влезет в багажник 4 колеса 205/55/16. В каком из этих седанов они так же поместятся?
Ты хотел скаазать в салон через багажник?
Я сказал, что хотел сказать: поместятся в багажнике и даже спинку заднего дивана не придется складывать.
У Рапида моторчик классный, тяговитый и экономный, но на низах подтупливает, при включении передачи сам не едет, и зимой дольше прогревается из-за меньшего объема. Но как я сказал расход просто удивляет, бак 55 л и на трассе можно проехать километров до 900, да и с турбиной ездить весело. На скорости идет нормально, на 145 км/ч 3000 оборотов, на 180кмч 3600. Багажник не раз выручал, и я видимо уже не перейду на седан с его узким проемом. Подвеска жесткая, ппд клиренс увеличивает, но незначительно, под пластиковой защитой ровно 13 см. Правда ставим 195/65 вместо 185/60 и вот +1,6 см. Сзади торчат пружины достаточно низко и я порой цепляюсь ими. У Фокуса возможно многорычажка, должен быть мягче. Плюс узнай у кого из них esp есть, на сегодня это важно. Не знаю как выглядит версия актив внутри, может совсем убого. В общем тестируй и поймешь.
У нас в почёте наварить не от объёма продаж, а от маржи. Наблюдал за логаном дизель макс комплектация, 15-20к туда сюда легко, а если его напаковать до уровня форда то и цена аналогичная будет, только кто его покупать будет? Как раз в том и фишка те кто при баксе, вовремя скинуть и купить машину по старой цене.
Я поначалу тоже на него смотрел, полторы недели назад стоил 336 000, сейчас 365 500. Ну и кому оно надо за такую цену? учитывая что придется докупить как минимум подушки безопасности (5,5) и доплатить за цвет (7,5). А это уже цена Фокус Тренд по "акции"
к логану добавили пихло 0,9 и резкий "скачёк" цены обусловлен курсом и новыми опциями в старых комплектациях, вошли опции которых раньше небыло, например ЕСП нужно было брать отдельно, а сейчас уже включена. Но там и подлокотник, магнитолку/экранчик, парктроник бы добавить, хоть складываемый задний ряд уже везде, а не отдельно за доплату - пичаль. В Европе 0,9 даже на газу продаёт, АДСКАЯ смесь, хотел бы у нас увидеть цену, но как-то по 1,2(75)LPG отзывы неоднозначны были, да и пихло слабоватое.
Форд был МЕГА интересен с ценниками на сайтах от 365к грн, сам засматривался, но всё подправили и цена не та. Меня реально только расход 1,6 смущает, двиг то проверенный и едет в сравнении с 1,4. В рапиде минимальный 1,2 немного смущает и 5ст коробка как бы интуитивно тот 1,2 что мощнее и 6ст самое оно, но цена млин производства в Украине ах да продажи то попёрли в два раза выше прошлого года, афигенные 4000 авто, октахи от 16к у.е. вытянули картину.
но на низах подтупливает, при включении передачи сам не едет
Уже не раз писал - у Шкод антибукс с завода поставлен в Strong. При старте ощущение, что тупит. Я себе шнурком поставил в Normal - тупление пропало. Рекомендую попробовать
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ибо меня уже мягко говоря "достал" этот выбор б/у авто на котором женатольковмагазин с пробегом 40000 за 5 лет. Во всех машинках посидел в салоне. Все понравились, в среднем плюсы/минусы друг друга уравновешивают. Все седаны с ручкой. Машина нужна как поповозка на работу ну и иногда к родителям 800*2 км съездить. Также на шашлыки по типа лесным дорогам.
Основная функция багажника - вместить четыре колеса.
,случайно?
Я туда просто не смог ноги втиснуть!
.
ах да продажи то попёрли в два раза выше прошлого года, афигенные 4000 авто, октахи от 16к у.е. вытянули картину.
