GreenMile 26.01.2017 10:02 пишет: Ну, такое, на любителя. Двухуровневая торпеда не понравилась, внешне ничотак. А вообще вопрос цены, если он будет стоить как конкуренты с ПП, то это будет провал, ящетаю, при том, что я отнюдь не фанат ПП
AL® 26.01.2017 13:51 пишет: мда уж. думаю что продажи таки будут, но потом тем, созданных на подобие моих, относительно глючащей электроники, относительно что даже пукнуть в салоне без последующего заезда к официалам, и вони как все на самом деле неудобно - будет предостаточно.
у меня тоже почти все управляется через тач-консоль. Знаете как задрачивает!?? Оно-то красиво и первый месяц вау-эффект. Но блин когда ты впереди видишь дым и хочешь включить рециркуляцию, у тебя это не одна кнопка, тебе нужно найти тач-кнопку которая переключит тач-панель на окно управления обдувом, подождать пока загрузится эта менюха, нажать на экране тач-кнопочку, подождать пока она сработает, пока комп раздуплится что нужно перекрыть и перенаправить воздух по-другому, что б окна не запотевали - то надобности в этом уже давно не будет, весь салон будет уже вонять дымом. И таких примеров хватает. Ты говоришь по телефону, садишься в машину, заводишь, консоль начинает грузиться. Почти сразу врубается музыка которую ты пока ещё не можешь выключить, ибо ОСька не полностью загрузилась ещё. Потом музыка таки вырубается, и у тебя пропадает в телефоне звук, ибо включился блутус. Но на колонки звук ещё не подался, поэтому ты просто "але-каешь" ещё секунд 5-10, и наконец звук в колонках появляется.
Та реально дофига всего не продуманного.
Да, управление климатом через мультимедию это epic fail, даже спорить бесполезно.
Если бы оно при этом ехало были бы шансы. С теми двигателями, что предлагают - сомневаюсь.
А что едет??))) И сколько таких продается, которые едут?))
Я дико извиняюсь, но мне кажется, что 8 из 10 людей при прагматичном подходе за 800-900 килогривен (в диапазоне прайса обсуждаемого пыжа) выберут леон хп
Кроме как фанатам марки больше никому не нужен. За форестером каким скорее пойдут.
AL® 26.01.2017 13:51 пишет: мда уж. думаю что продажи таки будут, но потом тем, созданных на подобие моих, относительно глючащей электроники, относительно что даже пукнуть в салоне без последующего заезда к официалам, и вони как все на самом деле неудобно - будет предостаточно.
у меня тоже почти все управляется через тач-консоль. Знаете как задрачивает!?? Оно-то красиво и первый месяц вау-эффект. Но блин когда ты впереди видишь дым и хочешь включить рециркуляцию, у тебя это не одна кнопка, тебе нужно найти тач-кнопку которая переключит тач-панель на окно управления обдувом, подождать пока загрузится эта менюха, нажать на экране тач-кнопочку, подождать пока она сработает, пока комп раздуплится что нужно перекрыть и перенаправить воздух по-другому, что б окна не запотевали - то надобности в этом уже давно не будет, весь салон будет уже вонять дымом. И таких примеров хватает. Ты говоришь по телефону, садишься в машину, заводишь, консоль начинает грузиться. Почти сразу врубается музыка которую ты пока ещё не можешь выключить, ибо ОСька не полностью загрузилась ещё. Потом музыка таки вырубается, и у тебя пропадает в телефоне звук, ибо включился блутус. Но на колонки звук ещё не подался, поэтому ты просто "але-каешь" ещё секунд 5-10, и наконец звук в колонках появляется.
Та реально дофига всего не продуманного.
Вот такой пост лишний раз льет воду на мельницу моего "консерватизма" (с которым как бы и хотелось бороться) в отношении выбора автомобиля без "хай-тек" способа управления системами автомобиля. Ибо удобство (как уже в темах о механиках/автоматах обсуждалось) - оно у каждого свое.
Вот такой пост лишний раз льет воду на мельницу моего "консерватизма" (с которым как бы и хотелось бороться) в отношении выбора автомобиля без "хай-тек" способа управления системами автомобиля.
Хай-тек сам по себе хорош, когда применяется к месту. Но когда им увлекаются в ущерб эргономике - получается вот такой вот epic fail.
Рулится - не рулится, берут - не берут. Будет эта машинка и у нас продаваться. В десятку самых продаваемых она не войдет, но кто-то купит, для кого дизайн внутри и дизайн снаружи этой машины окажутся важны. А с дизайном у этой машинки все в порядке. Он есть. Кому-то нравится, а кому-то нет.
Второй вопрос, - это цена со всеми плюшками и опциями, доплатами. Вот это и есть реальное сравнение. Тигуан тоже неплохой, дизайн более нейтральный. Машинка хорошая. В фулле, он вроде стоит 1.2 млн грн. Пыжик в топовой стоит 0.95 млн грн. Если только разница в полном приводе, - ну не знаю.... Оно конечно хорошо иметь возможность купить машинку с полным приводом, но если в конечном итоге покупатель голосует кошельком и решает сэкономить на полном приводе, - а в Европе покупатель такие решения принимает чаще. Для нас конечно, - полный привод это архи-важно, дороги не чистят, дача обязательно расположена в зажопье с плохим подъездом (хотя у соседа по дачи Таврия), ну и каждый водитель либо охотник, либо грибник, либо рыбак (а так как по месту нужно будет бухать, то лучше упасть на хвост другу у которого Амарок) ....
А с точки зрения покупки новой машинки, - не нужно забывать и о наших супер продавцах, - то есть комплектация, но нужно ждать цвет, или есть цвет, но машина пустая, а вот берите эту, тут скидка из-за года выпуска правда двиг слабоват, но есть только в такой комплектации, можем конечно привезти под заказ, но возьмите лучше эту.... или у нас едет автовоз - там есть вот такие свободные машины, такие комплектации, или ждите... ждите...ждите.....
я о том же. сранная цена, пыжей итак не берут, а тут еще и за дорого
Да вообще странные. Новый пежо308 который кричали мол не хуже гольфа, сколько их, пару лет уже продают? Я в городе один или два раз видел за все это время. Реально можно купить пыж и ездить на эксклюзиве
klubok 26.01.2017 14:15 пишет: Второй вопрос, - это цена со всеми плюшками и опциями, доплатами. Вот это и есть реальное сравнение. Тигуан тоже неплохой, дизайн более нейтральный. Машинка хорошая. В фулле, он вроде стоит 1.2 млн грн. Пыжик в топовой стоит 0.95 млн грн.
Тут такое дело, переднеприводный кашкай на дизеле чуть ли не в два раза дешевле. И насколько понимаю 3008й это класс турана, а не тигуана.
klubok 26.01.2017 14:15 пишет: Второй вопрос, - это цена со всеми плюшками и опциями, доплатами. Вот это и есть реальное сравнение. Тигуан тоже неплохой, дизайн более нейтральный. Машинка хорошая. В фулле, он вроде стоит 1.2 млн грн. Пыжик в топовой стоит 0.95 млн грн.
Тут такое дело, переднеприводный кашкай на дизеле чуть ли не в два раза дешевле. И насколько понимаю 3008й это класс турана, а не тигуана.
659тис Кашкай проти 854тис у Пежо. Обидва дизель, автомат. Вангую в Кашкая не буде досить солідної частини плюшок. Де 2 рази?
klubok 26.01.2017 14:15 пишет: Второй вопрос, - это цена со всеми плюшками и опциями, доплатами. Вот это и есть реальное сравнение. Тигуан тоже неплохой, дизайн более нейтральный. Машинка хорошая. В фулле, он вроде стоит 1.2 млн грн. Пыжик в топовой стоит 0.95 млн грн.
Тут такое дело, переднеприводный кашкай на дизеле чуть ли не в два раза дешевле. И насколько понимаю 3008й это класс турана, а не тигуана.
659тис Кашкай проти 854тис у Пежо. Обидва дизель, автомат. Вангую в Кашкая не буде досить солідної частини плюшок. Де 2 рази?
Ну хорошо, на треть. А может это в пыже не будет плюшек которые там уже в базе?
Посмотрел на цены. Да. За такие деньги хетч с-класса со слегка увеличенным клиренсом врядли вообще кто-то купит.
Тю, я як завжди випаду з афтуашного тренду "правильної ціни", але якщо розглядати сабж саме як паркет тим, кому повний привід не потрібен принципово, то ІМХО норм ціни
простите, а чем норм?
В повному фарші навіть до 40к не дотягує. Це погано? Чи й далі будем все міряти по відверто демпінгуючих акційних конкурентах?
Ціна буває не правильна/неправильна, а така, що приблизно відповідає цінам на аналогічні авто конкурентів, нижче за таку, або віще. У даному випадку бачимо - істотно вище.
Так якщо авто дійсно дуже сучасне, технологічне і при цьому рівень матеріалів на висоті - то чому воно має коштувати дешевше? (знову ж таки абстрагуючись від типу приводу)
Тут такое дело, переднеприводный кашкай на дизеле чуть ли не в два раза дешевле. И насколько понимаю 3008й это класс турана, а не тигуана.
Большинство сравнений идет как раз Новый 3008 против Нового Тигуана. Они по размерам почти близнецы. Тигуан чуть длинее, но чуть-чуть уже. Вроде так в обзоре говорили. В сухом остатке - "рабочая неделя" против "пятница вечер". Кашкай тоже машинка, - ценник подешевле. Сам его не рулил, ездил пассажиром и то один раз всего. Ничего так, для себя отметил, что немного он шумноват. Ну а по ценнику, всегда нужно сравнивать комплектацию с плюшками. Ведь попогрейки, кол-во подушек, подогрев переднего стекла, круиз контроль, Apple carplay, mirrow link, прочее- эти плюшки и делают наш комфорт, вот этот ценник и важен.
Тю, я як завжди випаду з афтуашного тренду "правильної ціни", але якщо розглядати сабж саме як паркет тим, кому повний привід не потрібен принципово, то ІМХО норм ціни
простите, а чем норм?
В повному фарші навіть до 40к не дотягує. Це погано? Чи й далі будем все міряти по відверто демпінгуючих акційних конкурентах?
на конкурентов и надо смотреть. Есть кашкай, спортедж и тд. Никто пыж из любви к марке, у нас в стране, покупать не будет П.С. кроме одного Киприота