Мені після 10 річного сгв норм. Тому тут як сказати може не дуже бути об'єктивно. Ясно що нова машина й стара то різні відчуття. Але руль не помітив чогось поганого. Але сам менеджер сказав що Нісан 2 л. буде цікавіше. Але там вже й ціни та витрати.
Що буде трошки нервувати. акумулятор 36 аг. але це я зрозумів фішка япів. У хонди срв 42 чі 45. такі хромована чі яка там морда треба буде або чимось колхозити або ще шо бо гарно тільки на чістому авто Також я беру дешеву комплектацію буде конд, а не клімат, але пережити це можна, по безпеці економії нема. Це радує бо вагівське в базі дві подушки а так доставимо дратує. мо що змінилось
Також при тестуванні здалося що прискорення менше ніж в моїй 2л. СГВ але то й міг на чужій машіні трошки не так педальку топити в підсвідомості. Жінка сказала що значно тихіше, ніж у нас була з 0 аксент, та зрозуміло СГВ. Коли каталися авто преміум марок, то я з такими рівняти не буду. Зрозуміло що там краще. при переїзді жд рейок ходова поглинала й працювала добре. При розгоні все таки трошки обороти двигуна було чутно, але в порівняні з двома машинами що володів значно краще. Але це 10-20 хвилин їзди.
повторю якщо розглядати комплектацію GLX або з 1,4турбо то там вже значно тісніша команія буде. В вартості 500 т. там тільки Дастер та Тіволі, але вона менше. Все інше буде 550 та вище. Да й кашкай біля ціх цифр, але прочитавші 1,2 т. не захотів. Й на нісан так розумію акція зараз
У Сузуки очень неплохо зашумлен моторной отсек. До 120 км/ч ехать достаточно комфортно (по шуму). В остальном надо шумить, как и все другие авто. Я свою шумил.
У Сузуки очень неплохо зашумлен моторной отсек. До 120 км/ч ехать достаточно комфортно (по шуму). В остальном надо шумить, как и все другие авто. Я свою шумил.
до 120км/ч и авео комфортно
имхо я бы сейчас не рассматривал 2,0л варианты двигателя - если взять ниссан то этот "древний" мотор идет только к нам и удовольствия от него 0 (ни разгона зато "ест" как 2л). 1,2 ниссановский кот в мешке, но откуда инфа про масложер? у 2-х владельцев спрашивал - пока не сталкивались за 40к пробега (может брешут )
но тут может ради двигателя и стоило бы взять 1,6 АТ сузуку, он не даст особого драйва но достаточно надежен, но и расхода 6-7л городских от него ждать не стоит - 9л на короткие городские пробеги - это и есть его примерный расход (+/- от драйвера)
У Сузуки очень неплохо зашумлен моторной отсек.
Катал совсем немного новую SX4 на автомате. Авто в целом неплохое. Из минусов: на низких оборотах шум вроде ничего, но на высоких мотор неприятно рычит и педаль газа хочется отпустить (так у всех япов?). Руль очень не информативный. Автомат немного тупит при нажатии "тапок в пол".
Про масложер больше у москалей на форуме. У нас жаловался на инфокаре львовянин. Ну и задуматься 1,2 хоть и турбо на полторушку веса. Кстате и йети с 1,2 не то ни се . Есть в отзывах
Там пишут о проблеме с вариком. Может у знакомых ручка. Либо стиль езды. Но в любом случае если такое возникает на свежих авто, то
У Сузуки очень неплохо зашумлен моторной отсек. До 120 км/ч ехать достаточно комфортно (по шуму). В остальном надо шумить, как и все другие авто. Я свою шумил.
до 120км/ч и авео комфортно
имхо я бы сейчас не рассматривал 2,0л варианты двигателя - если взять ниссан то этот "древний" мотор идет только к нам и удовольствия от него 0 (ни разгона зато "ест" как 2л). 1,2 ниссановский кот в мешке, но откуда инфа про масложер? у 2-х владельцев спрашивал - пока не сталкивались за 40к пробега (может брешут )
но тут может ради двигателя и стоило бы взять 1,6 АТ сузуку, он не даст особого драйва но достаточно надежен, но и расхода 6-7л городских от него ждать не стоит - 9л на короткие городские пробеги - это и есть его примерный расход (+/- от драйвера)
а если коротких нет и не предвидиться. В соседней ветке где топливо обсуждаеться владелец кашкая 1,2 т о 16 пишет
У Сузуки очень неплохо зашумлен моторной отсек.
Катал совсем немного новую SX4 на автомате. Авто в целом неплохое. Из минусов: на низких оборотах шум вроде ничего, но на высоких мотор неприятно рычит и педаль газа хочется отпустить (так у всех япов?). Руль очень не информативный. Автомат немного тупит при нажатии "тапок в пол".
Ходили раньше легенды об адаптации даже древних автоматов под стиль езды. Вот и у меня сложилось впечатление подобное когда тестил, но повторюсь особо тапку в пол не жал. И да вы чуть ездили на авто 14 года или то что продаеться с октября 16-го
И да вы чуть ездили на авто 14 года или то что продаеться с октября 16-го
С октября 16-го. Кстати пару минут пошарил в салоне по Витарам: SX4 по сборке понравился намного больше.
Там как сказали база идет более напичканная и дорогая. Ну и витара короче. не для меня. был бы кеш ездил бы еще на чем то большем
но и расхода 6-7л городских от него ждать не стоит - 9л на короткие городские пробеги - это и есть его примерный расход (+/- от драйвера)
По расходу могу сказать для 2ВД - в городе летом 6,8 (средняя скорость 28 км/ч), зимой - 7,2л.
Катал совсем немного новую SX4 на автомате. Авто в целом неплохое. Из минусов: на низких оборотах шум вроде ничего, но на высоких мотор неприятно рычит и педаль газа хочется отпустить (так у всех япов?). Руль очень не информативный. Автомат немного тупит при нажатии "тапок в пол".
На ХХ вообще не слышно двигателя, ни в салоне, ни снаружи. На высоких приятно урчит. Руль - не чувствует нуля. Плохо возвращается в 0, немного напоминает симулятор. Для города - очень удобно, для трассы - непривычно и как-то поначалу стремновато. Уже придумали новую прошивку ЭУР, делают по гарантии. На фейслифте уже идет с завода с новыми настройками рулевого.
У тебя я так понимаю пробок не бывает все таки. по трассам паспортный или больше
У тебя я так понимаю пробок не бывает все таки. по трассам паспортный или больше
Да, не бывает. Но средний расход я указал. Но и нЕгде разогнаться, т.к. нет проспектов, типа Бажана или Бориспольской трассы.
И да вы чуть ездили на авто 14 года или то что продаеться с октября 16-го
С октября 16-го. Кстати пару минут пошарил в салоне по Витарам: SX4 по сборке понравился намного больше.
Так он и на класс выше, внутри поуютнее. В Витаре даже нет штатного подлокотника. У SX4 даже в базе он есть. Витара более заточена на молождежную аудиторию, SX4 - на более зрелых и семейных.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
пишет
