Зручний, компактний, надійний, недорогий в обслуговуванні/утриманні. На рівні масових легкових, та й по відчуттях він близький до легкового авто. При покупці добре дивитись на предмет цілого кузова - це основне. І деталі по движку - стук маховика, дим, вібрація, свист турби. Бажано заглянути в шланги турби. На крайняк, все робиться, напр., макс. вльот на комплекті маховика - 500 баксів, реставрація турби десь 200, розходники стоять копійки (напр., паливний фільтр Knecht десь 300 грн), з/ч і сервісів валом, машину всі знають. Більшість робіт можна зробити самому. Хонди рядом не курили, після Ланоса сплачешся, як дойде до ремонта. Подивись їх кількість на сайтах продаж і просто на вулицях і перехрестись, хоча машина класна. Ну, хіба хочеться виділитись - тоді інша справа... Грандісів є більше, але з ремонтом там теж "весело".
. За Сэм Восэм Вито будет гнилым труппом. И в ремонте он ну совсем не дешёвый по сравнению с Т-4. Хотя Т-4 Сечас тоже трудно найти нормальный. В этот бюджет надо смотреть что-то свежее. Или увеличивать бюджет. А не вкинуть 7-8 штук и мучатся с ремонтами. Лично Я б Вито не купил бы.
ssheva 03.02.2017 17:39 пишет: Я ж написав - в першу чергу дивитись кузов. Є вони живі, навіть 638-і. В обслузі дешевше Т4 - перевірено. По роках - за вісім до 2007-го можна знайти.
та то уже не Вито будет. А многолетний корч. Может пару живых и есть. Но их наверное не продают. На дорогах как ни увижу Вито то одни дырки по кузову. Лучше не Вито и Т-4 а что то посвежее искать.
jmenvitryk 03.02.2017 17:10 пишет: Предложили (сосед) Ford C-max трактор за 7.5 куе. Чего о нем скажете?
Он же пятиместный, нет? Если 5 мест - то и вариантов масса.
Є 7-місна версія, але у ній практично нема багажнику. Нам в Мюнхені в прокаті таку підсунули в якості альтернативи замовленому Шарану. За 10 додаткових ойро в результаті дали значно дорожчий Мультіван.
Він же Alhambra, він же Galaxy (до 2006 року. Потім Форд замутив свою модель, брата S-Max'а на базі Мондео)
За оголошений бюджет початок 2000-х р.в. стоять. А в такому віці вони тож не фонтан. Ясно, шо на Шарані продаець, в більшості, добре поступиться, та все ж. Ломлять за них по-взрослому. А так то Шаран - варіант, мені здається.
ssheva 03.02.2017 17:39 пишет: Я ж написав - в першу чергу дивитись кузов. Є вони живі, навіть 638-і. В обслузі дешевше Т4 - перевірено. По роках - за вісім до 2007-го можна знайти.
та то уже не Вито будет. А многолетний корч. Может пару живых и есть. Но их наверное не продают. На дорогах как ни увижу Вито то одни дырки по кузову. Лучше не Вито и Т-4 а что то посвежее искать.
Є таке. Але новіший в бюджет автора не лізе. Тому , ще раз - хто шукає, той знайде. Попадаються до дідька хороші екземпляри, навіть в 638-му кузові. А починають ржавіти вони з місць, доступних огляду чи доступу, знайти "очагі" при покупці не така вже й проблема.
Зручний, компактний, надійний, недорогий в обслуговуванні/утриманні. На рівні масових легкових, та й по відчуттях він близький до легкового авто. При покупці добре дивитись на предмет цілого кузова - це основне. І деталі по движку - стук маховика, дим, вібрація, свист турби. Бажано заглянути в шланги турби. На крайняк, все робиться, напр., макс. вльот на комплекті маховика - 500 баксів, реставрація турби десь 200, розходники стоять копійки (напр., паливний фільтр Knecht десь 300 грн), з/ч і сервісів валом, машину всі знають. Більшість робіт можна зробити самому. Хонди рядом не курили, після Ланоса сплачешся, як дойде до ремонта. Подивись їх кількість на сайтах продаж і просто на вулицях і перехрестись, хоча машина класна. Ну, хіба хочеться виділитись - тоді інша справа... Грандісів є більше, але з ремонтом там теж "весело".
Звідки така інфрмація про Хонди? Експлуатували і ремонтували? Я після Шаттла не хочу брати Віто саме через дороге обслуговування
Мельком упомянули kia carens и более не вспоминают. На мой взгляд, супер авто, как для семьи и по цене вполне поискать можно. Правда по стоимости обслуги не в курсе. Вряд-ли дороже других корейцев.
каренс очень даже хорошая машинка. надёжная и недорогая в обслуживании. но их мало в продаже и не рваную найти не так просто... хотя с другими минивенами подобная ситуация
Имхо, дело не в количестве мест, не? Т4 может быть и 7-ми местный, но толку от этого, когда он около 4.5м в длину.... И Вито точно такой же... Семейный минивен должен быть длинным. Тогда семья скажет спасибо. Я себе из этих соображений взял ПТС 3.8 1993 и 1996 года, соответственно. А товарищ Додж Караван, который еще длиннее, там слегка за 5м. Да, корыта старые. Но ПТС не железный, ему это пофиг, а ремонтнопригодность вот именно таких старых машин в разы выше, чем более нового одноразового... В КИА дизельном мой товарищ был ну очень и очень удивлен при замене полуосей....