Машинка для контори, часу для прийняття рішення - кілька днів, покупка має здійснитись до середини лютого. В "фінал" (за відсутності дизелів на поточний момент) вийшли три претенденти: - Форд Фокус (тренд) з 1,6 - Тойота Королла з 1,33 - Шкода Рапід з 1,2 тсі або 1,6 Все - механіка. Хто може аргументовано схилити до якогось варіанту? Плюси/мінуси експлуатаціі в умовах організаціі? Зарані всім дякую!
Да, покупкою займаюсь я, тому якщо у когось є "цікаві пропозиціі" ... Велкам!
Опишіть умови експлуатації.
з.і. Із запропонованих найбільш універсальним та збалансованим вважаю рапід.
Опишіть умови експлуатації.
з.і. Із запропонованих найбільш універсальним та збалансованим вважаю рапід.
Машинка для відділу продажу: більшість по місту, хоча випадають і командировки по Украіні. Рапід дійсно непоганий, три роки тому взяли з 1,6 ТД - але зараз таких нема
вначале января тестдрайвил эти машины. 1. фокус шумный, не понравился вобще, очень дорогой в обслуге 2. корола тише, но 1,33 дохлый и шумноватый, для города пойдет, но комплектация никакая 3. рапид ниже класом, но сделан явно лучше форда и королы
Радип сделан лучше Фокуса?
Машинка для контори, часу для прийняття рішення - кілька днів, покупка має здійснитись до середини лютого. В "фінал" (за відсутності дизелів на поточний момент) вийшли три претенденти: - Форд Фокус (тренд) з 1,6 - Тойота Королла з 1,33 - Шкода Рапід з 1,2 тсі або 1,6 Все - механіка. Хто може аргументовано схилити до якогось варіанту? Плюси/мінуси експлуатаціі в умовах організаціі? Зарані всім дякую!
Я за Короллу ) хотя япов не люблю совсем,но имхо для _работы_ в торгом отдела это оптимально.
3. рапид ниже класом, но сделан явно лучше форда и королы
Позвольте поинтересоваться, чем???
Топикстартеру - королла 1.6. Очень надежно!
Радип сделан лучше Фокуса?
Это ж ВАГ)
Форд тоже немец. и тоже _качество_ материалов и сборки на высоте. это факт. даже в банальных мелочах Форд всегда хорош. а Рапид это лоу сегмент, он не может быть сделан лучше,логика.
Я надеюсь все кто отписался ездил на етих машинах или хотябы сидел в них? лично я хотел брать или королу или фокуса, но даже после поло это унылое г..оно
понял) тут неизлечимое ) все ухожу )
понял) тут неизлечимое ) все ухожу )
В чем проблемс?! человек просил совет по сути а не эмоции все три машины пройдут 100 т без ремонтов, но в фокуса и в королу в этих комплектациях противно садиться, в рапиде за эти деньги будет вменяемая комплектация
так по сути ноль инфы. чем рапид лучше? неужели пластик не китайский? зазоры идеальные? материалы салона? хорошая музыка сони? по сути? есть ? рапид это даже не поло,и вобоще псевдо ваг,какое там качество
даже в банальных мелочах Форд всегда хорош.
Приведи пару примеров.
- Форд Фокус (тренд) з 1,6 - Тойота Королла з 1,33 - Шкода Рапід з 1,2 тсі або 1,6
В Шкоде мне не понравилась подвеска, жестковата, всю мелочь чувствуешь . Подвеска в Тойоте понравилась больше с нашими дорогами. Но в целом Рапид интереснее с 1,2 ТСИ.
приведу _только_ на реальном примере. форумные разговоры бестолку. я миллион раз писал чем фиеста\фокус лучше своих шлакоконкурентов именно в мелочах сборки\качества материалов. это не интересно даже.
приведу _только_ на реальном примере. форумные разговоры бестолку. я миллион раз писал чем фиеста\фокус лучше своих шлакоконкурентов именно в мелочах сборки\качества материалов. это не интересно даже.
Конкретные примеры будут про мелочи и качество сборки? Фокус/Рапид.
...королла 1.6. Очень надежно!
Знаю Короллу 1.6 VVT-i мех.5ст (2005р.), яка в руках одного (єдиного) власника намотала по Україні більше 500 тис.км.
...королла 1.6. Очень надежно!
Знаю Короллу 1.6 VVT-i мех.5ст (2005р.), яка в руках одного (єдиного) власника намотала по Україні більше 500 тис.км.
+1 до короли. Вона стільки ж відїздить, після того, як форди/рапіди вже на металобрухт здадуть. Япи - це япи.
Королла 1,33 на палці коштує 420к. Чому тоді Фокус не розглядати комплектації Comfort? І в якій комплектації вибираєте Rapid? Судячи по двигунам, Active? Я правильно розумію, що в такій комплектації він буде навіть без ЦЗ, балалайки і обігріву дзеркал?
так по сути ноль инфы. чем рапид лучше? неужели пластик не китайский? зазоры идеальные? материалы салона? хорошая музыка сони? по сути? есть ? рапид это даже не поло,и вобоще псевдо ваг,какое там качество
помоему этот человек killmeplz просто издевается, или это менеджер форда.
Renault Logan 1.5 Dci в комплектации Authentique будет стоить менее 350К. да, скромно, да, "хранцуз", но дизель шикарный и ходовка живучая.
Да, покупкою займаюсь я, тому якщо у когось є "цікаві пропозиціі" ... Велкам!
Альтернатива - оренда автомобіля юр.особою у фізичної особи.
Renault Logan 1.5 Dci в комплектации Authentique будет стоить менее 350К. да, скромно, да, "хранцуз", но дизель шикарный и ходовка живучая.
Реношки (Логан, МСВ, Доккер) теж дав їм до розгляду "для затравки". Якщо по правді говорити - я б схилявся до дизелька реношного (була колись реношка - тільки приємні спогади). Але, оскільки відділ продажу "заробив" собі на авто (така була умова) - вірогідність Рено стрімко наближається до нуля. До того ж хочуть седан - тому такий вибір.
Альтернатива - оренда автомобіля юр.особою у фізичної особи.
Оренда, як і лізінг - не розглядуються, тільки пряма покупка .
Для мене однозначно Фокус,а хіба ЛІТРОВИЙ ЕкоБуст недоцільніше?...на другому місці Рапід з 1,2 ТСІ,особисто мав в експлуатації цей двигун...з позитивом згадую!!!
Королла 1,33 на палці коштує 420к. Чому тоді Фокус не розглядати комплектації Comfort? І в якій комплектації вибираєте Rapid? Судячи по двигунам, Active? Я правильно розумію, що в такій комплектації він буде навіть без ЦЗ, балалайки і обігріву дзеркал?
Потрібен седан, а у Форда седан тільки в Тренд. Грошей планується потратити до 450 тис - в таку суму влазить і Рапід Ambition. Королла з 1.6 ... непогана, але вже трохи за бюджетом (навіть з їхньою "стандартною" скидкою).
Королла 1,33 на палці коштує 420к. Чому тоді Фокус не розглядати комплектації Comfort? І в якій комплектації вибираєте Rapid? Судячи по двигунам, Active? Я правильно розумію, що в такій комплектації він буде навіть без ЦЗ, балалайки і обігріву дзеркал?
Потрібен седан, а у Форда седан тільки в Тренд. Грошей планується потратити до 450 тис - в таку суму влазить і Рапід Ambition. Королла з 1.6 ... непогана, але вже трохи за бюджетом (навіть з їхньою "стандартною" скидкою).
Шоб не рекламити, пишу в ЛС
Машинка для контори, часу для прийняття рішення - кілька днів, покупка має здійснитись до середини лютого. В "фінал" (за відсутності дизелів на поточний момент) вийшли три претенденти: - Форд Фокус (тренд) з 1,6 - Тойота Королла з 1,33 - Шкода Рапід з 1,2 тсі або 1,6 Все - механіка. Хто може аргументовано схилити до якогось варіанту? Плюси/мінуси експлуатаціі в умовах організаціі? Зарані всім дякую!
З атмосферним щось брати не бачу сенсу. Рапід з 1.2 ТСІ буде саме воно. Мотор хороший. Їде добре, жере мало. Якщо ще на 110 кобил, то взагалі супер. Хоч для Рапіда і 90 цілком нормально.
Купував на роботу і фокус і логан. Логан - відмовити, регулярно жалоби що їде як жигуль. Хоча ціна звичайно приємніша. Фокус їздить нормально, 1екобуст проїхав уже 100+ Комплектація - нормальна, салон приємний. На днях вибирав нове корп. авто. Рапід - відмовити. Порівняно із фордом - краща ергономіка і пустіша комплектація. Але відмовити по зовсім іншій причині - він дуже переоцінений. За 450 тис. взяли Октавію 1.6 (приїде уже з 4 передніми фарами)
Renault Logan 1.5 Dci в комплектации Authentique будет стоить менее 350К. да, скромно, да, "хранцуз", но дизель шикарный и ходовка живучая.
Реношки (Логан, МСВ, Доккер) теж дав їм до розгляду "для затравки". Якщо по правді говорити - я б схилявся до дизелька реношного (була колись реношка - тільки приємні спогади). Але, оскільки відділ продажу "заробив" собі на авто (така була умова) - вірогідність Рено стрімко наближається до нуля. До того ж хочуть седан - тому такий вибір.
Logan - седан, причем, в нем места сзади больше чем в фокусе. и диезель... пусть ваши продажники проедутся на дизеле, а потом на атмо-королле 1,33...
ЗЫ в Логане 2017 года даже клаксон на баранку вернули, теперь эргономика стала еще на шаг ближе к человеческой
Для мене однозначно Фокус,а хіба ЛІТРОВИЙ ЕкоБуст недоцільніше?...на другому місці Рапід з 1,2 ТСІ,особисто мав в експлуатації цей двигун...з позитивом згадую!!!
Літрового екобуста в седані вроді немає. Ну і ... я чогось з підозрою ставлюсь до практично постійного витискання максимуму з двигуна, хоча можливо й неправий
Можна глянуть Поло седан от 330т (несмотря на то что его делали репоеды), но за эту цену можно брать, как вариант поставить на него газ, будет дешевле дизеля
Дякую! Кину їм ще Октавію, хоча з зимова резина/коврики-шмоврики/бризговики/захист уже вилізе за бюджет
На дизелі їздили (у нас зараз є Рапід з 1.6 ТД), що Логан-седан знаю, але чогось кривляться на сітро/рено/...
из этих троих - Фокус, если у водителя нет претензий к посадке (у меня лично не было, но слышал кому-то было тесно) Это можно долго объяснять - но Фокус настолько более взрослая машина чем Рапид, а тем более Королла, что об этом длинно писать надо. Там вроде базовая Октавия еще лезет.
Дякую! Кину їм ще Октавію, хоча з зимова резина/коврики-шмоврики/бризговики/захист уже вилізе за бюджет
Шевроле Круз? Если на 1.4 в средней комплектации влезет в бюджет - ИМХО отличный вариант.
из этих троих - Фокус, если у водителя нет претензий к посадке (у меня лично не было, но слышал кому-то было тесно) Это можно долго объяснять - но Фокус настолько более взрослая машина чем Рапид, а тем более Королла, что об этом длинно писать надо. Там вроде базовая Октавия еще лезет.
Справа фломастерів. Мене, наприклад, архітектура кокпіту фокуса-фієсти реально напрягає І який там по м"якості пластик мене вже не хвилює.
А почему для конторы не купить лёгкое Бу и нормальную машину? Или только выбор новой машины?
А почему для конторы не купить лёгкое Бу и нормальную машину? Или только выбор новой машины?
Нє, умова була така: "заробите собі на машину" - купимо нову машину! От і ... купляємо .
Дякую! Кину їм ще Октавію, хоча з зимова резина/коврики-шмоврики/бризговики/захист уже вилізе за бюджет
Шевроле Круз? Если на 1.4 в средней комплектации влезет в бюджет - ИМХО отличный вариант.
1.4 турбо однозначно вилазить, та й навіть 1.6 в мін. комплектації вже за "рискою"
А почему для конторы не купить лёгкое Бу и нормальную машину? Или только выбор новой машины?
Нє, умова була така: "заробите собі на машину" - купимо нову машину! От і ... купляємо .
. Ну тогда Удачи в покупке.
1.4 турбо однозначно вилазить, та й навіть 1.6 в мін. комплектації вже за "рискою"
Вы звонили или по прайсу глянули? Сейчас цены у них висят от 14 числа, когда доллар "взлетал".
Про Фокус попередніх генерацій чув тільки добре: і виглядить, і надійний, і "рулиться". А от про теперешній з незрозумілою для мене решіткою а-ля "мітсу" -
так по сути ноль инфы. чем рапид лучше? неужели пластик не китайский? зазоры идеальные? материалы салона? хорошая музыка сони? по сути? есть ? рапид это даже не поло,и вобоще псевдо ваг,какое там качество
помоему этот человек killmeplz просто издевается, или это менеджер форда.
у вас с логикой все хорошо:? я менеджер форда и предолжил купить....тадам....КОРОЛУ? по сути вопрос был,ответа на него нет. чем же рапид лучше именно по качеству салона итд.
а для служебной машины реально важно качество салона, зазоры и тд?
стоимость ТО сравнивал? Грузы перевозиться будут или только людей возить? На дальняки или по городу?
Як альтернативний варіант запропоную Пежо 301 з 1.6 HDi. Седан, чудовий дизель, просторний салон і багажник. Проте їх зараз немає, буде фейсліфтинговий варіант весною. З Фокусом навіть не буду порівнювати, машини різних рівнів.
а для служебной машины реально важно качество салона, зазоры и тд?
а для личной важно? тут вопрос _вообще_ ин дженерал, т.е. притензия была что Фокус гораздо хуже чем Ропид. но это наглое вранье...и человек так и не сказал ЧЕМ конкретно Фокус хуже по качеству
а для служебной машины реально важно качество салона, зазоры и тд?
а для личной важно? тут вопрос _вообще_ ин дженерал, т.е. притензия была что Фокус гораздо хуже чем Ропид. но это наглое вранье...и человек так и не сказал ЧЕМ конкретно Фокус хуже по качеству
в спор про качество я не вмешиваюсь, понятно, что фокус по отделке и фаршу лучше рапида. но для служебной тачки другие вещи приоритетнее, имхо
Як альтернативний варіант запропоную Пежо 301 з 1.6 HDi. Седан, чудовий дизель, просторний салон і багажник. Проте їх зараз немає, буде фейсліфтинговий варіант весною.
Так ото ж! Вабше з дизелями якийсь проблем
Про Фокус попередніх генерацій чув тільки добре: і виглядить, і надійний, і "рулиться". А от про теперешній з незрозумілою для мене решіткою а-ля "мітсу" -
Там изменения чисто косметические. Немного пофиксили тесноту на месте водителя, поменяли мафон (зачем-то), руль, еще что-то по мелочам. Ну и внешне, конечно. Принципиально никаких отличий от дорестайла. На вкус и цвет фломастеры разные, мне дорестайл визуально нравился больше. Сзади троим очень тесно, места для колен на заднем ряду тоже не ах - учитывайте.
стоимость ТО сравнивал? Грузы перевозиться будут или только людей возить? На дальняки или по городу?
Нє, але не думаю, що буде більше, ніж наш теперешній Лансер 9 2007 року з пробігом "трохи" за 200 Грузи ... теоретично пару батареєк може бути, але то не "грузи", а так Їздить, як правило, пару чоловік, зрідка троє-четверо, загалом - стандартна "легкова" експлуатація. Дальняки є, оскільки географія контрагентів досить широка, але і теперешній Лансер, і Рапід з цими питаннями справлялись, тому якоїсь "шаланди" типу 124-го універсала не нада.
стоимость ТО сравнивал? Грузы перевозиться будут или только людей возить? На дальняки или по городу?
Нє, але не думаю, що буде більше, ніж наш теперешній Лансер 9 2007 року з пробігом "трохи" за 200 Грузи ... теоретично пару батареєк може бути, але то не "грузи", а так Їздить, як правило, пару чоловік, зрідка троє-четверо, загалом - стандартна "легкова" експлуатація. Дальняки є, оскільки географія контрагентів досить широка, але і теперешній Лансер, і Рапід з цими питаннями справлялись, тому якоїсь "шаланди" типу 124-го універсала не нада.
ну я имею ввиду, что неплохо было бы и по этим критериям смотреть. например на дальняки, на 1.33 ехать, несколько мужиков, это жесть. Ну или мужики по 1.80+ и сзади в фокусе сидеть.
Ну или мужики по 1.80+ и сзади в фокусе сидеть.
Ну это зависит от роста водителя. Если водитель 2.00+, то да, сзади будет некомфортно. А так я со своими 1.80 возил людей с ростом 1.90+ на расстояние ~250км - говорили, что комфортно на заднем ряду было.
Ну или мужики по 1.80+ и сзади в фокусе сидеть.
Ну это зависит от роста водителя. Если водитель 2.00+, то да, сзади будет некомфортно. А так я со своими 1.80 возил людей с ростом 1.90+ на расстояние ~250км - говорили, что комфортно на заднем ряду было.
ну я 1.83, сзади за собой было не очень, ну тут зависит еще от посадки, кто-то вертикально сидит, кто-то полулежа
Вабше з дизелями якийсь проблем
Если хочется дизель, то можно еще флюенс поспрашивать. В марте уже меган, вроде как, должен приехать, так что их сейчас сливают со скидками. Мне пару месяцев назад предлагали машину с тестдрайва, на 40К дешевле прайса . Правда еще придется сотрудников на рено уломать...
Вабше з дизелями якийсь проблем
Если хочется дизель, то можно еще флюенс поспрашивать. В марте уже меган, вроде как, должен приехать, так что их сейчас сливают со скидками. Мне пару месяцев назад предлагали машину с тестдрайва, на 40К дешевле прайса . Правда еще придется сотрудников на рено уломать...
В наявності дизельних нема.
Тоже посматривал на логан дизельный, а он возьми и подорожай за выходные на 15 штук Это я к чему..., не затягивайте сильно, пока еще у кого то есть старый курс. С-элиз еще дизельный есть ,в теории от 374 тысяч
Кстати Елисей бомбезная тачка ) у нас на конторе такая была... супер. расход 5 л и места валом в салоне
Кстати Елисей бомбезная тачка ) у нас на конторе такая была... супер. расход 5 л и места валом в салоне
Вище я писав про 301 (той же Сітроен), але немає їх. Будуть десь у квітні.
стоимость ТО сравнивал? Грузы перевозиться будут или только людей возить? На дальняки или по городу?
Нє, але не думаю, що буде більше, ніж наш теперешній Лансер 9 2007 року з пробігом "трохи" за 200
А "трохи" за 200 це скільки?
А "трохи" за 200 це скільки?
Ну, судячи з того, що не так давно поміняли набір ГРМ - трохи більше за 240.
Ну, з таким пробігом (менше 25к/рік) можна на двигун взагалі не звертати уваги імхо Я до того, що якщо раптом саме Фокус западе в душу, то нема чого лякатись його екобусту
Ну, з таким пробігом (менше 25к/рік) можна на двигун взагалі не звертати уваги імхо Я до того, що якщо раптом саме Фокус западе в душу, то нема чого лякатись його екобусту
Екобуст зараз ставлять лише на Business комплектацію. Тренд і Комфорт - лише з ламповими 1,6.
В прошлом году тоже стоял перед выбором именно среди этих машин. Выбрал короллу Королла намного просторней в салоне, по сравнению с фокусом, особенно на заднем сидении. Рапид тоже просторный по длине, но слегка узковат (класс Б все-таки, хоть и считается как Б+). Среди этих трех машин наиболее комфортней расположился именно в королле, а это немаловажный фактор для каждодневного использования автомобиля. По динамическим характеристикам у короллы 1.33 и фокуса 1.6 практически паритет (около 10% в пользу фокуса), но у рапида благодаря турбине больше крутящий момент. По расходу в городе королла берет 7 летом и 7.8 зимой. Для города мощности хватает, для трассы в принципе тоже, но нужно четко понимать пределы мощности и выходить на обгоны выверенно. В общем все три автомобиля нормальные, можно спокойно выбирать среди них любой .
Як альтернативний варіант запропоную Пежо 301 з 1.6 HDi. Седан, чудовий дизель, просторний салон і багажник. Проте їх зараз немає, буде фейсліфтинговий варіант весною.
Так ото ж! Вабше з дизелями якийсь проблем
Га Віді-автомаркеті стояв один з пробігом 6 км за 371 т.грн.
так по сути ноль инфы. чем рапид лучше? неужели пластик не китайский? зазоры идеальные? материалы салона? хорошая музыка сони? по сути? есть ? рапид это даже не поло,и вобоще псевдо ваг,какое там качество
помоему этот человек killmeplz просто издевается, или это менеджер форда.
у вас с логикой все хорошо:? я менеджер форда и предолжил купить....тадам....КОРОЛУ? по сути вопрос был,ответа на него нет. чем же рапид лучше именно по качеству салона итд.
салон я не обсуждаю и зазоры тоже. салоны на любителя, зазоры в норме. я говорил что фокус очень шумная по подвеске машина, самая жеская и не комфортная из предложеных вариантов! литровый мотор при включении кондиционера дает заметную вибрацию на руль как на авео, про 1,6 незнаю. например замена колодок фокус/фиеста стоит 3800грн! на 40т пробег, на рапидах 2500грн и ходят 120т.
Королла,отработает себя на 100%.
литровый мотор при включении кондиционера дает заметную вибрацию на руль как на авео
шта?
например замена колодок фокус/фиеста стоит 3800грн!
Заходим на официальный сайт. Вбиваем Фокус и смотрим цены: ДОДАТКОВІ РОБОТИ (ЗА БАЖАННЯМ КЛІЄНТА) Заміна передніх гальмівних колодок 415.80 грн. Заміна задніх гальмівних колодок 415.80 грн.
...
помоему этот человек killmeplz просто издевается, или это менеджер форда.
у вас с логикой все хорошо:? я менеджер форда и предолжил купить....тадам....КОРОЛУ? по сути вопрос был,ответа на него нет. чем же рапид лучше именно по качеству салона итд.
салон я не обсуждаю и зазоры тоже. салоны на любителя, зазоры в норме. я говорил что фокус очень шумная по подвеске машина, самая жеская и не комфортная из предложеных вариантов! литровый мотор при включении кондиционера дает заметную вибрацию на руль как на авео, про 1,6 незнаю. например замена колодок фокус/фиеста стоит 3800грн! на 40т пробег, на рапидах 2500грн и ходят 120т.
Прям вибрацию на руль это перегиб, но в целом да - включенность кондиционера ощущается, как педалью (хуже едет, да), так и по звуку. Колодки стираются за 40-50 тыков, да. замена у официалов дорого. Хорошими(!может даже лучше оригинала) заменителями можно вложиться в 2500. Я предполагаю, что это плата за то, что фокус таки умеет тормозить. Та и говорить о колодках в отрыве от всего остального не имеет смысла. Если смотреть статистику с профильного форума, то до 100тыщ на фокусах вообще ничего не выходит из строя. Изредка начинают стучать стойки стаба. Несколько людей еще под гарантию меняли задние аммо. Двое на моей памяти имели вопросы со сцеплением, как бы всё. Остальное детские болячки, которые в рестайле пофиксили. Кто-то может объективно провести сравнение с сабжевыми авто? Мне самому интересно.
415 грн это только работа по замене + сразу порекомендуют профилактику направляющих суппортов (она не входит в замену) за 200-300 грн и отдельно ещё надо добавить оригинальные колодки (для сохранения гарантии), или в новую машину будут ставиться китайские колодки с базара ?
литровый мотор при включении кондиционера дает заметную вибрацию на руль как на авео
шта?
например замена колодок фокус/фиеста стоит 3800грн!
Заходим на официальный сайт. Вбиваем Фокус и смотрим цены: ДОДАТКОВІ РОБОТИ (ЗА БАЖАННЯМ КЛІЄНТА) Заміна передніх гальмівних колодок 415.80 грн. Заміна задніх гальмівних колодок 415.80 грн.
Это ж они за работу так берут, чудики. Сами колодки у них по ~2,5 килогревен за пару
415 грн это только работа по замене + сразу порекомендуют профилактику направляющих суппортов (она не входит в замену) за 200-300 грн и отдельно ещё надо добавить оригинальные колодки (для сохранения гарантии), или в новую машину будут ставиться китайские колодки с базара ?
брембо, АТЕ стоят в три раза дешевле оригинала. Мотокрафт в два раза дешевле. Я себе собственно их и поставил, в свое время на соседней с работой сто. У гарантийщиков это вопросов не вызвало - колодки расходник, на гарантию не влияет. Кста, гарантия у фордов работет, опять таки, не могу сравнивать с чем-то другим. Но меняют все без проблем и переводов стрелок. Правда слышал я и противоположное мнение, но оно в абсолютном меньшинстве. Гремящие рейки (детская болезнь), текшие клапанные крышки (детская болезнь), аммо, стойки - все (судя по форуму) меняли всем без проблем.
литровый мотор при включении кондиционера дает заметную вибрацию на руль как на авео
шта?
...
шта?
например замена колодок фокус/фиеста стоит 3800грн!
Заходим на официальный сайт. Вбиваем Фокус и смотрим цены: ДОДАТКОВІ РОБОТИ (ЗА БАЖАННЯМ КЛІЄНТА) Заміна передніх гальмівних колодок 415.80 грн. Заміна задніх гальмівних колодок 415.80 грн.
Это ж они за работу так берут, чудики. Сами колодки у них по ~2,5 килогревен за пару
Ну если имелось в виду замена передних и задних (оригинал) + работа, то выходит даже больше:
У гарантийщиков это вопросов не вызвало - колодки расходник, на гарантию не влияет.
Вот-вот, и я о том же.
а у шкоды замена колодо 250 рублей, за перед, и 200 зад
Грузи ... теоретично пару батареєк може бути, але то не "грузи", а так Їздить, як правило, пару чоловік, зрідка троє-четверо, загалом - стандартна "легкова" експлуатація. Дальняки є, оскільки географія контрагентів досить широка, але і теперешній Лансер, і Рапід з цими питаннями справлялись, тому якоїсь "шаланди" типу 124-го універсала не нада.
Если багажник не нужен - KIA Ceed - тоже отличный вариант.
а у шкоды замена колодо 250 рублей, за перед, и 200 зад
Вопросов нет. А шо по поломкам, типа в среднем по палате? Без подколов, просто для статистики.. Я понимаю, что ваг это почти японец или японец это почти ваг - жесть какой надежный. Ну короче, не срача ради, а для общей информации.
а у шкоды замена колодо 250 рублей, за перед, и 200 зад
Вопросов нет. А шо по поломкам, типа в среднем по палате? Без подколов, просто для статистики.. Я понимаю, что ваг это почти японец или японец это почти ваг - жесть какой надежный. Ну короче, не срача ради, а для общей информации.
косяки вага что пришлось менять: подушка кпп и замок задней двери по гарантии, передние аморты засвои. после 110т стойки и втулки стаба, перед и зад колодки
...
помоему этот человек killmeplz просто издевается, или это менеджер форда.
у вас с логикой все хорошо:? я менеджер форда и предолжил купить....тадам....КОРОЛУ? по сути вопрос был,ответа на него нет. чем же рапид лучше именно по качеству салона итд.
салон я не обсуждаю и зазоры тоже. салоны на любителя, зазоры в норме. я говорил что фокус очень шумная по подвеске машина, самая жеская и не комфортная из предложеных вариантов! литровый мотор при включении кондиционера дает заметную вибрацию на руль как на авео, про 1,6 незнаю. например замена колодок фокус/фиеста стоит 3800грн! на 40т пробег, на рапидах 2500грн и ходят 120т.
а купити нормальні колодки за 1000-1100 грн і замінити за 300-400 грн не варіант?)
415 грн это только работа по замене + сразу порекомендуют профилактику направляющих суппортов (она не входит в замену) за 200-300 грн и отдельно ещё надо добавить оригинальные колодки (для сохранения гарантии), или в новую машину будут ставиться китайские колодки с базара ?
а чому не нормального бренду, який може бути ще й краще за оригінал?-)
Если багажник не нужен - KIA Ceed - тоже отличный вариант.
Ceed є, на автоматі, бух їздить, того ж "лохматого" 2007 року. Хоч і їздить не дуже багато (перший комплект резини минулого року поміняли), але цінники на ТО і поточний ремонт мене просто в ступор кидають. Та й то ж "не седан"
Ceed є, на автоматі, бух їздить, того ж "лохматого" 2007 року. Хоч і їздить не дуже багато (перший комплект резини минулого року поміняли), але цінники на ТО і поточний ремонт мене просто в ступор кидають. Та й то ж "не седан"
Вам не угодишь . Кто там еще остался в этой цене - Сузука Гитара, Типо Фиат, Хёндэ?
Рапид тот же Полоседан, не конкурент он Короле и Фокусу. Я понимаю что секта ваговодов, а вернее шкодоводов не согласиться. Корола с 1,33 слабая и особенно на трассе, все таки крутящий самый низкий и при обгонах и спусках надо палкой работать. Лучше выбрать Фокус. Гарантия у Фордов четкая, замена деталей подвески скорее правило чем исключение, никто не ездит по ушам о плохих дорогах, потек амик, значит замена. Стучит рейка, хоть и стоит она туеву кучу денег, замена в сборе по гарантии. Только у Фокуса многорычажка сзади, сравнивать управляемость Фокуса и Рапида даже смешно, вот Октавию да, но Рапид))) Стучит задняя подвеска на не неровностях? Зато на стиральной доске не козлит и на трассе при скорости за сотню не переставит зад на метр в сторону. Двигатель 1,6 ламповый, но уже проверенный перепроверенный, кроме замены ремня ГРМ, помпы и навесных на 160 тыс никаких процедур. И расход умеренный, для двигателя без турбины и прямых впрысков 9 л обычного 95 в городе считаю нормально. У знакомого на Октавии 1,6 10,5 минимум хавает. Половина родственников на Фордах ,у знакомых полно, сам второй Форд катаю, тьфу тьфу все довольны. Относительно цен на обслуживание. Сейчас есть после гарантии моторкрафт сервис, замена масла на уровне обычных СТО. Оригиналы не покупал ибо дорого, тот же вроде как оригинал Моторкрафт у официалов в половину дешевле. Колодки что писали можно любые ставить, но официалы часто лапшу вешают что с колодками диски менять, бред два комплекта минимум выхаживают. Кстати качество оригинала на уровне, например родной акум у меня 8 лет, у брата 7 лет, а потом он взял Бош, третья зима и уже проблемы.
Сид хорошая машина, приятный салон, но цена. У Фокуса в этом классе самое хорошее ценовое предложение. РАпид с 1,2 ТСИ интересна расходом, но в регионах плохой бензин как правило проблемы, двигатель то сложнее атмосферок Фокуса или Королы. А главное Цена, такие деньги по сути за растянутый Б класс. Хюндай Акцент правильный конкурент Рапида
Если багажник не нужен - KIA Ceed - тоже отличный вариант.
Ceed є, на автоматі, бух їздить, того ж "лохматого" 2007 року. Хоч і їздить не дуже багато (перший комплект резини минулого року поміняли), але цінники на ТО і поточний ремонт мене просто в ступор кидають. Та й то ж "не седан"
Кхм, я Сид сознательно не предлагал. Ибо читал стартовый пост и видел слово седан. Но, а что с ценами на ТО не так? Форд может тогда неприятно удивить.
Рапид тот же Полоседан, не конкурент он Короле и Фокусу.
эти машины изначально были взяты для сравнения автором. как для менеджеров подойдет любая, как для себя лучше небрать ниодну. для себя остановился на мазде 3, она едет как нормальная машина в отличии от ущербной королы и фокуса
Рапид тот же Полоседан, не конкурент он Короле и Фокусу.
эти машины изначально были взяты для сравнения автором. как для менеджеров подойдет любая, как для себя лучше небрать ниодну. для себя остановился на мазде 3, она едет как нормальная машина в отличии от ущербной королы и фокуса
Непонятно, зачем чуваку седан С-класса, но если уж выбирать, то нормального европейца, которым является Форд) Королла да еще с 1,33 - это неедущаяя шкарабанка, Рапид - старая бюджетная Октава - практично, но уныло.
1.4 турбо однозначно вилазить, та й навіть 1.6 в мін. комплектації вже за "рискою"
И все же, если планируются частые поездки по межгороду, то атмо 1.6 или 1.2тси как-то не очень, ИМХО. Плюс должна быть ЕСП и все подушки. В идеале, конечно, октава с 1.4, но там цена кусачая выйдет. Если верить прайсу, то 4 дверная Астра с 1.4 турбо получится на сегодня что-то около 470К. Круз, традиционно, должен быть дешевле (кстати цена на универсал меньше чем на седан). У опеля еще есть Мерива, даже чуть дешевле астры - порядка 450К со 140 конями и около 415 с дефорсированным 1.4. По крайней мере машина будет с нормальным мотором, всеми подушками, есп, подголовниками и некоторыми другими плюшками...
1.4 турбо однозначно вилазить, та й навіть 1.6 в мін. комплектації вже за "рискою"
И все же, если планируются частые поездки по межгороду, то атмо 1.6 или 1.2тси как-то не очень, ИМХО. Плюс должна быть ЕСП и все подушки. В идеале, конечно, октава с 1.4, но там цена кусачая выйдет. Если верить прайсу, то 4 дверная Астра с 1.4 турбо получится на сегодня что-то около 470К. Круз, традиционно, должен быть дешевле (кстати цена на универсал меньше чем на седан). У опеля еще есть Мерива, даже чуть дешевле астры - порядка 450К со 140 конями и около 415 с дефорсированным 1.4. По крайней мере машина будет с нормальным мотором, всеми подушками, есп, подголовниками и некоторыми другими плюшками...
Опель хорошая машина, но проблема Опеля в нашей стране что его продают весьма сомнительные диллеры. АИС и Укравто еще те конторы, сервис слабый, по гарантии обычно сразу на мороз падают.
Но, а что с ценами на ТО не так? Форд может тогда неприятно удивить.
Та з ТО в цілому нічого, але оскільки бух - тьотка, то при огляді їй такого парять (а вона ще й "огоньку" додає: то в мене там стукає, то там шкребе, то ...). В результаті закінчилось тим, що я сам зараз займаюсь пошуком та закупкою запчастин на всі наші машинки. І ось що помітив: якщо шкода веде себе в цілому пристойно по запчастинах, то для офів міцсу та кіа не проблема завищити вартість в два, а то й більше раза (і це я дивлюсь на оригінальні запчастини з мін. сроком доставки на тому ж екзісті!).
Но, а что с ценами на ТО не так? Форд может тогда неприятно удивить.
Та з ТО в цілому нічого, але оскільки бух - тьотка, то при огляді їй такого парять (а вона ще й "огоньку" додає: то в мене там стукає, то там шкребе, то ...). В результаті закінчилось тим, що я сам зараз займаюсь пошуком та закупкою запчастин на всі наші машинки. І ось що помітив: якщо шкода веде себе в цілому пристойно по запчастинах, то для офів міцсу та кіа не проблема завищити вартість в два, а то й більше раза (і це я дивлюсь на оригінальні запчастини з мін. сроком доставки на тому ж екзісті!).
в мене якесь діаметрально протилежне враження від КІА-дилерів. Оригінальні запчастини там зазвичай незначно дорожче за "інтернет". Те, що у Шкоди добрий ділер - я в курсі.
Опель хорошая машина, но проблема Опеля в нашей стране что его продают весьма сомнительные диллеры. АИС и Укравто еще те конторы, сервис слабый, по гарантии обычно сразу на мороз падают.
Хм. Я почему-то думал, что сервис у опелей и шевроле примерно одинаковый - считай одна контора. На шевроле вроде народ не жалуется особо (вернее степень дерьмовости примерно такая же, как и у других ).
Если верить прайсу, то 4 дверная Астра с 1.4 турбо получится на сегодня что-то около 470К.
Забагато. Ну і якщо добавити зимові колеса/коврики/бризговики//реєстрацію/... вийде за всі допустимі рамки. Та й Астру Джи седан я не дуже наблюдаю. Ну і ще є "нюанси", тому поки що ... не варіант.
Ну шо ж - "пару днів" пройшло ! Попереднє рішення - Фокус. "Пробіжусь" віртуально по салонах на предмет "а чим ви можете мене зацікавити, шоб я машинку взяв у вас?" Буду дивитись, які там "плюшки" пропонують. Ну і навідаюсь, пошшупаю.
Ну шо ж - "пару днів" пройшло ! Попереднє рішення - Фокус. "Пробіжусь" віртуально по салонах на предмет "а чим ви можете мене зацікавити, шоб я машинку взяв у вас?" Буду дивитись, які там "плюшки" пропонують. Ну і навідаюсь, пошшупаю.
Ну шо ж - "пару днів" пройшло ! Попереднє рішення - Фокус. "Пробіжусь" віртуально по салонах на предмет "а чим ви можете мене зацікавити, шоб я машинку взяв у вас?" Буду дивитись, які там "плюшки" пропонують. Ну і навідаюсь, пошшупаю.
Я знал, что ЯП плохо влияет на людей, но что бы на столько...
Главное не забывать правило 3 ф:)не покупать Форд, Фиат и все Французское
Та це те саме, що й "наречена повинна бути незайманою" . Колись Опель гнив - зараз пропонують; "запорожець - не машина, ..." - зараз "ланос - нєубієнний апарат". Так що все те фігня. А ще говорять, що у народа грошей бракує - на весь Київ тільки один акційний Фокус темно-синього кольору! Забронькав на пару днів, сподобається - купимо.
Главное не забывать правило 3 ф:)не покупать Форд, Фиат и все Французское
Та це те саме, що й "наречена повинна бути незайманою" . Колись Опель гнив - зараз пропонують; "запорожець - не машина, ..." - зараз "ланос - нєубієнний апарат". Так що все те фігня. А ще говорять, що у народа грошей бракує - на весь Київ тільки один акційний Фокус темно-синього кольору! Забронькав на пару днів, сподобається - купимо.
А вы его тест драйвили, кстати? Лучше попробовать таки.
Непонятно, зачем чуваку седан С-класса, но если уж выбирать, то нормального европейца, которым является Форд) Королла да еще с 1,33 - это неедущаяя шкарабанка, Рапид - старая бюджетная Октава - практично, но уныло.
Менеджерам зачем повеселее?
Непонятно, зачем чуваку седан С-класса, но если уж выбирать, то нормального европейца, которым является Форд) Королла да еще с 1,33 - это неедущаяя шкарабанка, Рапид - старая бюджетная Октава - практично, но уныло.
Менеджерам зачем повеселее?
Чтоб хоть какая-то радость от работы была)))
Непонятно, зачем чуваку седан С-класса, но если уж выбирать, то нормального европейца, которым является Форд) Королла да еще с 1,33 - это неедущаяя шкарабанка, Рапид - старая бюджетная Октава - практично, но уныло.
Менеджерам зачем повеселее?
Чтоб хоть какая-то радость от работы была)))
Радость должна приносить работа, а не сидение в машине.
...
Менеджерам зачем повеселее?
Чтоб хоть какая-то радость от работы была)))
Радость должна приносить работа, а не сидение в машине.
А если сидение в машине - это часть работы?
Ну от сьогодні-завтра поїдемо дивитись, пробувати, драйвити. Все ж в наших руках: хто платить - той і музику замовляє!
Радость должна приносить работа, а не сидение в машине.
О! "Золоті ваші слова"(с) Машина - один з інструментів ... і не більше того. Основне завдання продажника - продавати!
Чтоб хоть какая-то радость от работы была)))
Радость должна приносить работа, а не сидение в машине.
Радость приносит крутилка спидометра
Чтоб хоть какая-то радость от работы была)))
Радость должна приносить работа, а не сидение в машине.
Радость приносит крутилка спидометра
На фоні бонусів за реалізацію проекта "крутилка" - це ваащє ні про шо! У нас тим руки ніхто не марає
А у какого диллера забронировали? Выбор правильный. Тест драйв можно делать где угодно, только желательно выбирать у кого есть механика, хотя фордовская механика четкая, как оруженый затвор) после фордовской коробки корейцы и японцы не такие четкие кажутся. У ВАГов тоже все четенько переключается, но там задняя традиционно вперед.
а у шкоды замена колодо 250 рублей, за перед, и 200 зад
Вопросов нет. А шо по поломкам, типа в среднем по палате? Без подколов, просто для статистики.. Я понимаю, что ваг это почти японец или японец это почти ваг - жесть какой надежный. Ну короче, не срача ради, а для общей информации.
я не могу сказать че в среднем по палате, но у меня 4 вага, внеплановых ремонтов не было. ну там стойки стабилизатора, сайленты но не на маленьких пробегах
ВіДі-Край Моторз, нам тут з Борщаги близенько
Ех, навернув десяток млинців зі сметанкою - смакота!!! Думав - подобрішаю ... еге ж Але ближче до діла. Форд Фокус Тренд, 1.6, 5 мех, седан, акційний за 391 кіло, колір тільки білий та синій. Може я безнадійно відстав, чи може в мене щось зі смаком ... але дизайна зрозуміти я так і не зміг . Якщо в профіль ще біль-менш, попка теж нічого, то абсолютно невиразна мордочка заставляє губи гнутися кутами донизу. І хромований ободок решітки радіаторної не спасає. Що вони хотіли передати? Куди воно таке? Але хай там ... Моторний відсік: та мотор як мотор, от тільки нахіба бачок для тормозухи ховати під панель і як туди без спец. лійки долити, якшо шо? Ну добре ... Акум на 52 А/г - годиться для такого движка. Лючок заправки. А де кришка горловини? А її і не повинно бути! А ...? Шо за? А лючок хоть з замком? Нє-а. Н-да А як нехороший дядя пісочку "для приколу" здумає туди сипонути? Кхе... Салон. Ну не знаю, може я розбалуваний своїм Хондовським сервантом, але мені здається, що й у моєму колишньому лупатому Поличу місця було чи не більше. Да, водій любої "конфігурації" (з нами був "хлопчик" під 1.9 м та 100 кугу) може розміститися з комфортом: сидушка вверх-вниз, туди-сюди, руль, всі діла, до органів управління доступно та зручно. Але ... сидиш, як в кабіні винищувача: все під рукою, але все якось тіснувато. Ну а дівчинка на задньому сидінні змушена буде прийняти досить-таки звабливо-закличну та навіть трохи непристойну позу. Там реально тісно!!! В тому ж Рапіді (а ми на ньому приїхали на "оглядини") місця більше. Так я не поняв: це клас В чи таки С? В Ноута Нісанівського в порівнянні з Фокусом ззаді просто танц-пол! Пішли далі. Багажник. Він ніби є, навіть немалий вроді ... але ж проєм тих дверцяток в седані такий, що шоб щось поставити в глибину чи забрати звідсіля - треба ну трохи не вполовину туди залізти (і знову чомусь нав"язлива думка про молодичку в міні - було б цікаво ). Як "бонус": задня спинка складається 1/3, мабуть, глибину багажника зручніше буде заповнювати з салону. Хоча я не такий вже й великий (175 в кєпці), але мені так ні разу не вдалося сісти/встати з заднього сидіння, щоб не обшкрябати капцями дверцю. От таке. Шось мені він не алльо. Боюсь, шо продажники заімєлі серйозного противника Маленький плюс - "в подарок" залізний захист двигуна. О! Будемо думати.
Да, водій любої "конфігурації" (з нами був "хлопчик" під 1.9 м та 100 кугу) може розміститися з комфортом: сидушка вверх-вниз, туди-сюди, руль, всі діла, до органів управління доступно та зручно. Але ... сидиш, як в кабіні винищувача: все під рукою, але все якось тіснувато.
Ось саме така посадка мені і сподобалася. Щось схоже я відчув і в Мазді 3. Люблю відчуття 'кабіни винищувача', а не 'бовтання в ополонці' І конструкцію бачка вважаю для себе плюсом: приїхав на заправку і не паришся що треба піти і відімкнути кришку ключем.
П.С. А продажники якої думки? Дівчина, що приймала звабливі пози, дуже проти?
Ось саме така посадка мені і сподобалася. Щось схоже я відчув і в Мазді 3. Люблю відчуття 'кабіни винищувача', а не 'бовтання в ополонці' І конструкцію бачка вважаю для себе плюсом: приїхав на заправку і не паришся що треба піти і відімкнути кришку ключем.
Та да - бокова підтримка на висоті, але як по мені - якось таки завузько все. А для лючка в моїй, наприклад, машині є "спеціально обучена" пімпочка в салоні: натиснув і лючок відкрівся під дією пружинки - теж не треба паритись
Форд Фокус Тренд, 1.6, 5 мех, седан, акційний за 391 кіло, Може я безнадійно відстав, чи може в мене щось зі смаком ... але ... Шось мені він не алльо. Боюсь, шо продажники заімєлі серйозного противника
Будемо думати.
Вы сильно завысили ожидания)...Чего тут думать, новый Форд за 14к, какие там могут быть претензии к дизайну и т.п. , какие еще раздумья? Конечно если рапид за такие деньги в похожей комплектации(и в хорошем цвете) можно взять, то можно и подумать. А так, нечего там думать...удивительно, что еще остались по такой цене.
П.С. А продажники якої думки?
Задумались, тереблячи підборіддя Потім в кінці дня підійшов: а може, Октавію? Пошкріб я по сусєках: акційних 1.4 ТСІ було завезено всього 10 і вони під замовлення/продаж, перебити в якогось дилера анріал, наступна партія буде вже рестайлінгова (читай - дорожче). А 1.6 нема і вже не буде
Дівчина, що приймала звабливі пози, дуже проти?
Та то були "фантазії" , дівчинка-то є, і нічогенька собі, і навіть незамужня, і можливо не проти ... але мова не про це!
Если таки победит рацио, то возвращайтесь к Рапиду.
Если таки победит рацио, то возвращайтесь к Рапиду.
Рацио? Летать по трассе в консервной банке без ЕСП и без единой подушки? Может у меня и бзик на теме безопасности, но лично я бы предпочел ехать раком в фокусе, чем чуть подраскинувшись в рапиде.
Если таки победит рацио, то возвращайтесь к Рапиду.
Рацио? Летать по трассе в консервной банке без ЕСП и без единой подушки? Может у меня и бзик на теме безопасности, но лично я бы предпочел ехать раком в фокусе, чем чуть подраскинувшись в рапиде.
+100. ВАГофилам абы впарить ВАГ, какой бы голимый он ни был.
+100. ВАГофилам абы впарить ВАГ, какой бы голимый он ни был.
Ну не перегибайте. Рапид не "голимый" ни разу. Хорошая тачанка. Другое дело, что ВАГ хитрожопит и половину машины выносит в опции, чтобы сделать видимость конкурентной цены в базе. Базовая машина за 360К без ЕСП, без подушек, без стеклоподъемников, без электрозеркал, без 5 подголовника, да вообще без всего. Если так пойдет дальше, то они начнут продавать машины без стекол, сидений и колес в базе. А чо - очки надел, табуретку поставил, диски есть - можно ехать....
+100. ВАГофилам абы впарить ВАГ, какой бы голимый он ни был.
Ну не перегибайте. Рапид не "голимый" ни разу. Хорошая тачанка. Другое дело, что ВАГ хитрожопит и половину машины выносит в опции, чтобы сделать видимость конкурентной цены в базе. Базовая машина за 360К без ЕСП, без подушек, без стеклоподъемников, без электрозеркал, без 5 подголовника, да вообще без всего. Если так пойдет дальше, то они начнут продавать машины без стекол, сидений и колес в базе. А чо - очки надел, табуретку поставил, диски есть - можно ехать....
Та я не спорю, что хорошая в своем сегменте, но если там нет даже нормального количества подушек, то покупать такую комплектацию смысла нет.
Та я не спорю, что хорошая в своем сегменте, но если там нет даже нормального количества подушек, то покупать такую комплектацию смысла нет.
Судя по конфигуратору их там не то что "нормального" количества в базе нет. Их там нет вообще . [spoiler]
[/spoiler]
ИМХО развод чистой воды.
Не сперечаюсь, в моїх мріях Єврокару вже давно підготовлений окремий казан в пеклі Але система стабілізації там вже в базі скрізь, справедливості ради.
Може я безнадійно відстав, чи може в мене щось зі смаком ... але дизайна зрозуміти я так і не зміг . Якщо в профіль ще біль-менш, попка теж нічого, то абсолютно невиразна мордочка заставляє губи гнутися кутами донизу. І хромований ободок решітки радіаторної не спасає. Що вони хотіли передати? Куди воно таке? Але хай там ...
я не буду казати, що для офісної дуповозки дизайн є важливий, але таке вразження, що ви раніше авто наживо не бачили.
Моторний відсік: та мотор як мотор, от тільки нахіба бачок для тормозухи ховати під панель і як туди без спец. лійки долити, якшо шо?
ви про що? гальмівна система обслуговується тільки на сервісі, як сервіс буде заливати гальмівну рідину - вас цікавити не повинно.
Лючок заправки. А де кришка горловини? А її і не повинно бути! А ...? Шо за? А лючок хоть з замком? Нє-а. Н-да А як нехороший дядя пісочку "для приколу" здумає туди сипонути? Кхе...
це називається easy fuel, доволі прикольна річ, насправді. однозначно зручніше затичок, які крутити потрібно
Салон. Ну не знаю, може я розбалуваний своїм Хондовським сервантом, але мені здається, що й у моєму колишньому лупатому Поличу місця було чи не більше. Да, водій любої "конфігурації" (з нами був "хлопчик" під 1.9 м та 100 кугу) може розміститися з комфортом: сидушка вверх-вниз, туди-сюди, руль, всі діла, до органів управління доступно та зручно. Але ... сидиш, як в кабіні винищувача: все під рукою, але все якось тіснувато. Ну а дівчинка на задньому сидінні змушена буде прийняти досить-таки звабливо-закличну та навіть трохи непристойну позу. Там реально тісно!!! В тому ж Рапіді (а ми на ньому приїхали на "оглядини") місця більше. Так я не поняв: це клас В чи таки С? В Ноута Нісанівського в порівнянні з Фокусом ззаді просто танц-пол!
салон фокуса - для 4х осіб. якшо чотири особи середнього зросту - то в салоні місця вдосталь. щільна посадка водія - це фішка фокуса, мені дуже подобалось. Дивився я свого часу і ноут - танц підлоги там немає.
Пішли далі. Багажник. Він ніби є, навіть немалий вроді ... але ж проєм тих дверцяток в седані такий, що шоб щось поставити в глибину чи забрати звідсіля - треба ну трохи не вполовину туди залізти (і знову чомусь нав"язлива думка про молодичку в міні - було б цікаво ). Як "бонус": задня спинка складається 1/3, мабуть, глибину багажника зручніше буде заповнювати з салону. Хоча я не такий вже й великий (175 в кєпці), але мені так ні разу не вдалося сісти/встати з заднього сидіння, щоб не обшкрябати капцями дверцю. От таке. Шось мені він не алльо. Боюсь, шо продажники заімєлі серйозного противника Маленький плюс - "в подарок" залізний захист двигуна. О! Будемо думати.
про багажник седану нічого не скажу? експлуатував хетч. 2 валізи з розряду багаж в літаку вміщувались, як і 4 зимові покришки. Імхо, вам в офіс підійде щось типу логана - місця в салоні валом, багажник типу великий, лючок бензобаку на замку,дизайн відсутній, а тому - несуперечливий, рідини можна міняти мало не на ходу.
p.s. звиняйте в мене реально бомбануло від цього некомпетентного коментаря - про рельні недоліки ані слова.
Не сперечаюсь, в моїх мріях Єврокару вже давно підготовлений окремий казан в пеклі Але система стабілізації там вже в базі скрізь, справедливості ради.
Я тоже так думал. Тем не менее - если пройти конфигуратор и посмотреть паспорт октавии - то ESP в списке числится. В рапиде, в паспорте, ее нет. И в брошюре стоит звездочка. И только в табличке комплектаций везде стоят +. Поди пойми, что там на самом деле.
Прайсы шкоды умом не понять, там по ходу нужно приходить на крайний случай звонить и узнавать что конкретно есть в этой модели. Потому что Подушка безпеки водія та пасажира попереду/пасажира з функцією відключення * 8782,2 и ниже Головні подушки безпеки, бічні подушки безпеки попереду, світловий сигнал непристебнутого 16310 Все для актива с прайса. Что будет в авто наверно известно тока в Соломоново, что всунут то и будет
Я уже написал. В табличке есть, в двух других местах нет. Я, надеюсь, это опечатки. Но на месте покупателя я бы очень внимательно читал перечень оборудования при заключении договора.
Прайсы шкоды умом не понять, там по ходу нужно приходить на крайний случай звонить и узнавать что конкретно есть в этой модели. Потому что Подушка безпеки водія та пасажира попереду/пасажира з функцією відключення * 8782,2 и ниже Головні подушки безпеки, бічні подушки безпеки попереду, світловий сигнал непристебнутого 16310 Все для актива с прайса. Что будет в авто наверно известно тока в Соломоново, что всунут то и будет
Там все правильно. 8К за фронтальные и 16 за боковые + шторки. Причем вторая опция без первой невозможна. Так что плюс 25К на подушки, если Вас волнует безопасность.
Я так понял в активе кондиционер +36 т., радио нет ваще. Итого не понимаю для чего продавать пустышку, по факту следующая выходит дещевле.
Смотрю прайсы япошек, да к там база шкоды топ. Причем у того же Фолькса все в порядке, база очень даже напакована, да и у Сиата. Это я так понимаю прикол Шкоды и так возьмут
Если таки победит рацио, то возвращайтесь к Рапиду.
Рапід - як запасний варіант. Брали три роки тому з 1.6 ТД - так ціна була норм, ну і машин таки хороший для нашої роботи. Але зараз, мені здається, трохи таки переоцінили його . Побачимо. Сьогодні ще глянемо Короллу, ну і ... Логан/Логан МСВ з 1.5 трахторним.
Если таки победит рацио, то возвращайтесь к Рапиду.
Рацио? Летать по трассе в консервной банке без ЕСП и без единой подушки? Может у меня и бзик на теме безопасности, но лично я бы предпочел ехать раком в фокусе, чем чуть подраскинувшись в рапиде.
Ну, перегибати таки не треба: принаймні в нашій машині все необхідне є.
p.s. звиняйте в мене реально бомбануло від цього некомпетентного коментаря - про рельні недоліки ані слова.
Перечитав двічі (і не "по діагоналі")! Так і не знайшов компетентні коментарі відносно переваг і недоліків
Подушка безпеки водія та пасажира попереду/пасажира з функцією відключення * 8782,2
Та вроде все понятно - передние подушки водителя и пассажира бесплатно. Если надо для пассажира, с функцией отключения, то за доплату
А може таки FIAT TIPO ????
Подушка безпеки водія та пасажира попереду/пасажира з функцією відключення * 8782,2
Та вроде все понятно - передние подушки водителя и пассажира бесплатно. Если надо для пассажира, с функцией отключения, то за доплату
В 21-м веке это называеться жлобством.
...
Чтоб хоть какая-то радость от работы была)))
Радость должна приносить работа, а не сидение в машине.
А если сидение в машине - это часть работы?
... то это не менеджер. А курьер. Или таксист.
Подушка безпеки водія та пасажира попереду/пасажира з функцією відключення * 8782,2
Та вроде все понятно - передние подушки водителя и пассажира бесплатно. Если надо для пассажира, с функцией отключения, то за доплату
Функция отключения не может стоить 8782,8. Это стоимость двух подушек, при этом подушка пассажира отключается, для размещения на переднем пассажирском сиденье детского автокресла лицом назад.
Сьогодні ще глянемо Короллу, ну і ... Логан/Логан МСВ з 1.5 трахторним.
А смысл смотреть логан, если Вам даже фокус не понравился, который на голову выше того логана?
Не сперечаюсь, в моїх мріях Єврокару вже давно підготовлений окремий казан в пеклі Але система стабілізації там вже в базі скрізь, справедливості ради.
Я тоже так думал. Тем не менее - если пройти конфигуратор и посмотреть паспорт октавии - то ESP в списке числится. В рапиде, в паспорте, ее нет. И в брошюре стоит звездочка. И только в табличке комплектаций везде стоят +. Поди пойми, что там на самом деле.
ЕСП зараз є на всіх нових моделях вже в базі. Ясно що справа не в добропорядності і благих намірах Єврокара - підозрюю, що просто в новому електронному начинні її просто вже намертво прописали так, щоб випиляти не можна було. А от з подушками простіше - їх виколупати можна на раз-два хоч однією викруткою (хоча тут має бути смайл фейспалму насправді)
А смысл смотреть логан, если Вам даже фокус не понравился, который на голову выше того логана?
Ну хоча б тому, що комплектація логана "на голову вище" того ж фокуса в тренді , та ще й за менші гроші (тільки що отримав ком. пропозицію зі скидкою для корпоративних клієнтів). Правда, і з форда подзвонили: бла-бла, імпортер тут ціни переглянув в сторону зменшення ... Хочуть здихатись останнього фокуса? Тільки хоч вбий мене, я не розумію, що таке "на голову вище"? Бренд, фарш, надійність, "шоб пацани на районі поняли"? Ми ж не понти тут колотити зібрались, а вибираємо авто для контори, тому я більш схильний розглядати такі нюанси, як: функціональність, пристосованість до потреб фірми, вартість покупки та утримання.
Там сказано наступне: "Подушка безопасности водителя и пассажира спереди/пассажира с функцией отключения +/* +/+ +/+". Розшифровую ось ту зірочку - вже в базі дві подушки (що не відміняє дегенеративності підходу Єврокару). В базі. Але функції відключення подушки пасажира немає (принаймні не у всіх комплектаціях). Хто хоче собі таку можливість - будь-ласка, 8к грн на стіл, не питання
Я розумію, підняти холівар за відсутність кондиціонера чи бічних подушок в базі - але відсутність можливості деактивації передньої подушки (тобто сама подушка присутня) це за гранню мого розуміння
Там сказано наступне: "Подушка безопасности водителя и пассажира спереди/пассажира с функцией отключения +/* +/+ +/+". Розшифровую ось ту зірочку - вже в базі дві подушки (що не відміняє дегенеративності підходу Єврокару). В базі. Але функції відключення подушки пасажира немає (принаймні не у всіх комплектаціях). Хто хоче собі таку можливість - будь-ласка, 8к грн на стіл, не питання
Я розумію, підняти холівар за відсутність кондиціонера чи бічних подушок в базі - але відсутність можливості деактивації передньої подушки (тобто сама подушка присутня) це за гранню мого розуміння
Подивившись на вартість конда в активі відразу дивишся наступний стовбчик, тут і питання хто ті люди, що покупають пустишку.
Хоча той конд щей питання виникає. В одному прайсі він в базі, в іншому за гроші
Пішли далі. Багажник. Він ніби є, навіть немалий вроді ... але ж проєм тих дверцяток в седані такий, що шоб щось поставити в глибину чи забрати звідсіля - треба ну трохи не вполовину туди залізти
А що, Фокус буває седаном?
Я розумію, підняти холівар за відсутність кондиціонера чи бічних подушок в базі - але відсутність можливості деактивації передньої подушки (тобто сама подушка присутня) це за гранню мого розуміння
Согласен. Справедливости ради, надо заметить, что у большинства автотрейдеров на сайтах полно косяков и нестыковок. То прайсы висят от 11 года, то описание трехлетней давности, то картинки от предыдущей модели. Хоть убей не понимаю, почему супермаркет где 100500 копеечных позиций может поддерживать сайт в актуальном состоянии, а автотрейдер, у которого 10 позиций за 100500 денег - не может....
До речі, я розумію, що Рапід створювався як заміна Туру і що 99% покупців звертають увагу саме на поєднання "ціна-практичність", але я зайшов ради цікавості в конфігуратор і мушу визнати, що дуже приємно здивований списком доступних опцій (принаймні в топовому Стайлі) Тут тобі й три кольори інтер"єру на вибір, і спортивні сидіння, і ксенон, і фронт-асист, і задня камера, і задній підігрів сидінь, і топова навігація, і безключовий доступ Да-да, я розумію, що там прайс вже добряче в октаву влізе, але тим не менше це до питання що більшість вважають рапід братом напівседана
Порівнювати на повному серйозі логан і фокус це справді - Але цікава у вас на фірмі процедура закупівлі - визначається позами, в яких сидить в автівці ваша колега
Я розумію, підняти холівар за відсутність кондиціонера чи бічних подушок в базі - але відсутність можливості деактивації передньої подушки (тобто сама подушка присутня) це за гранню мого розуміння
Согласен. Справедливости ради, надо заметить, что у большинства автотрейдеров на сайтах полно косяков и нестыковок. То прайсы висят от 11 года, то описание трехлетней давности, то картинки от предыдущей модели. Хоть убей не понимаю, почему супермаркет где 100500 копеечных позиций может поддерживать сайт в актуальном состоянии, а автотрейдер, у которого 10 позиций за 100500 денег - не может....
Так, є така проблема. Якийсь Хотлайн агрегує в сотні раз більше інфи і вона все рівно точніша
Правда, і з форда подзвонили: бла-бла, імпортер тут ціни переглянув в сторону зменшення ... Хочуть здихатись останнього фокуса?
Ми ж не понти тут колотити зібрались, а вибираємо авто для контори, тому я більш схильний розглядати такі нюанси, як: функціональність, пристосованість до потреб фірми, вартість покупки та утримання.
Я так і не зрозумів: авто для продажників які його повністю заслужили своєю працею чи авто для вас? Якщо вони будуть на ньому їздити, то може дати можливість їм вибрати?
А може таки FIAT TIPO ????
Плюсану. Дизайн на 5, плюшки теж непогано
Плюсану за Фокус, у самого був до тойоты Версо (зараз), фокус був 1.6 в тренд комплектації, доречі тільки в форді була гарантія 3 роки без пробігу (для юр. компаній +), купляв на окружній у віді і обслуговувався там, тойота також (обслуговування у фордів на порядок вище). Якщо зрівнювати Форд (німець, а в мене був седан 2011р. -іспанець) і тойоту (яка турок) то ЛКП (краска) і метал у фордів краще і мєлочовка токож. Іще до форда був рено символ - ні в які зрівняння не йде. Рапіда не було ,але перед покупкой тойоти задумався, ну тільки октавію можна зрівняти з фордом, а не рапід.
У форда этот лючек для бензина правильный - Вы его не откроете если машина закрыта, да и песок вы туда так просто не засыпете.
А може таки FIAT TIPO ????
Плюсану. Дизайн на 5, плюшки теж непогано
странно что еще никто не предложил джыли эмгранд
Если таки победит рацио, то возвращайтесь к Рапиду.
Рацио? Летать по трассе в консервной банке без ЕСП и без единой подушки? Может у меня и бзик на теме безопасности, но лично я бы предпочел ехать раком в фокусе, чем чуть подраскинувшись в рапиде.
Не свисти. ЕСП и две подушки в базе. Надо еще - дозакажешь!
Прайсы шкоды умом не понять, там по ходу нужно приходить на крайний случай звонить и узнавать что конкретно есть в этой модели. Потому что Подушка безпеки водія та пасажира попереду/пасажира з функцією відключення * 8782,2 и ниже Головні подушки безпеки, бічні подушки безпеки попереду, світловий сигнал непристебнутого 16310 Все для актива с прайса. Что будет в авто наверно известно тока в Соломоново, что всунут то и будет
Там все правильно. 8К за фронтальные и 16 за боковые + шторки. Причем вторая опция без первой невозможна. Так что плюс 25К на подушки, если Вас волнует безопасность.
Не так. 8 к - за функцию отключения. Сами подушки в базе присутствуют.
Там сказано наступне: "Подушка безопасности водителя и пассажира спереди/пассажира с функцией отключения +/* +/+ +/+". Розшифровую ось ту зірочку - вже в базі дві подушки (що не відміняє дегенеративності підходу Єврокару). В базі. Але функції відключення подушки пасажира немає (принаймні не у всіх комплектаціях). Хто хоче собі таку можливість - будь-ласка, 8к грн на стіл, не питання
Я розумію, підняти холівар за відсутність кондиціонера чи бічних подушок в базі - але відсутність можливості деактивації передньої подушки (тобто сама подушка присутня) це за гранню мого розуміння
Подивившись на вартість конда в активі відразу дивишся наступний стовбчик, тут і питання хто ті люди, що покупають пустишку.
Хоча той конд щей питання виникає. В одному прайсі він в базі, в іншому за гроші
Во всех прайсах в начальной комплектации есть кондиционер "Климатик", в следующих - Климатроник.
Смотрю прайсы япошек, да к там база шкоды топ. Причем у того же Фолькса все в порядке, база очень даже напакована, да и у Сиата. Это я так понимаю прикол Шкоды и так возьмут
Потому-что конструктор. Если берется как служебная, для перевозки грузов одним водителем, то зачем например переплачивать за дополнительные подушки. То-же отключение подушки пассажира. Зачем оно надо, если спереди не ставить детское кресло ? И там не просто кнопка отключения, а замок под ключ в бардачке (в Октаве по крайней мере) и индикатор включения на панели. Может еще какая-то доп. электроника. Так-что 8К не за воздух.
Але цікава у вас на фірмі процедура закупівлі - визначається позами, в яких сидить в автівці ваша колега
Ваще-та, ИМХО, это самое главное определение при процедуре закупки! Что толку с золотого унитаза, если на нем с...сидеть неудобно?!
Подивившись на вартість конда в активі відразу дивишся наступний стовбчик, тут і питання хто ті люди, що покупають пустишку.
Хоча той конд щей питання виникає. В одному прайсі він в базі, в іншому за гроші
Во всех прайсах в начальной комплектации есть кондиционер "Климатик", в следующих - Климатроник.
У двигателя 1,2TSI 66kw в комплектации Active кондиционера нет! И как отдельная опция он стоит 1395$, потому выгоднее купить 1,2TSI 81kw или 1,6MPI 81kW которые уже с ним.
У двигателя 1,2TSI 66kw в комплектации Active кондиционера нет! И как отдельная опция он стоит 1395$, потому выгоднее купить 1,2TSI 81kw или 1,6MPI 81kW которые уже с ним.
Судя по сайту Еврокара, есть: http://www.eurocar.com.ua/models/rapid/komplektatsii Разница в цене между 90 и 110 л.с. в Активе - 28 тыс. грн. Это 1 тыс. баксов. Где разница хотя бы на цену кондея в 1395? Не говоря уже о разнице в мощности двигателя (а это тоже денег стоит)...
Непростая задачка .
Так а не лучше для города посмотреть в сторону автомата?
Ясно что карола навреное не влезет, но 1,6 и автомат оличное сочетание, прошлая модель 4 шт. на работес 2011г. пробег +/- 200т.км - полёт нормальный, по городу по пробкам и в командировки в регионы. Может домажете, а комплектацию попроще?
Корейцы остались это если автомат, но Б клас, форум подскажет как там внутри. Новый Рио должен заехать ... А так вроде всех уже перебрали. Французские роботы вам скорее будут не подуше, там вроде и логан на 0,9 и однодисковом роботе появился в продаже, самому интересно как он в движении по городу.
А може таки FIAT TIPO ????
Плюсану. Дизайн на 5, плюшки теж непогано
странно что еще никто не предложил джыли эмгранд
Ви прихильник секти ФФФ? Інакше не можу пояснити реакцію...
Смотрю прайсы япошек, да к там база шкоды топ. Причем у того же Фолькса все в порядке, база очень даже напакована, да и у Сиата. Это я так понимаю прикол Шкоды и так возьмут
Потому-что конструктор. Если берется как служебная, для перевозки грузов одним водителем, то зачем например переплачивать за дополнительные подушки. То-же отключение подушки пассажира. Зачем оно надо, если спереди не ставить детское кресло ? И там не просто кнопка отключения, а замок под ключ в бардачке (в Октаве по крайней мере) и индикатор включения на панели. Может еще какая-то доп. электроника. Так-что 8К не за воздух.
в Чехии не конструктор. Прямым текстом написали что у них все подушки имеються. У нас приезжает полная; в Соломоново все что можно выкрутить снимают и продают. Ганни вон про это и написал выше. Как еще ДХО не выкручуют ну или как опцию не толкают, но у нас по моему без них уже нельзя, няп.
в Чехии не конструктор. Прямым текстом написали что у них все подушки имеються. У нас приезжает полная; в Соломоново все что можно выкрутить снимают и продают. Ганни вон про это и написал выше. Как еще ДХО не выкручуют ну или как опцию не толкают, но у нас по моему без них уже нельзя, няп.
Ну, шо за бред? К нам поступают машинокомплекты - какие заказали, такие и поступают. Кто из них будет подушки выкручивать?
в Чехии не конструктор. Прямым текстом написали что у них все подушки имеються. У нас приезжает полная; в Соломоново все что можно выкрутить снимают и продают. Ганни вон про это и написал выше. Как еще ДХО не выкручуют ну или как опцию не толкают, но у нас по моему без них уже нельзя, няп.
Ну, шо за бред? К нам поступают машинокомплекты - какие заказали, такие и поступают. Кто из них будет подушки выкручивать?
Бред в исполнении Еврокар. По другому их доплат за воздух не понять. Интересно замки от детей на задних дверях они тоже за отдельные деньги, нужно посоветовать. Да и за второй ключ кстати тоже. хватит и одного.
Пішли далі. Багажник. Він ніби є, навіть немалий вроді ... але ж проєм тих дверцяток в седані такий, що шоб щось поставити в глибину чи забрати звідсіля - треба ну трохи не вполовину туди залізти
А що, Фокус буває седаном?
Таки - бывает) Кстати, скорее всего - расейской сборки....
Пішли далі. Багажник. Він ніби є, навіть немалий вроді ... але ж проєм тих дверцяток в седані такий, що шоб щось поставити в глибину чи забрати звідсіля - треба ну трохи не вполовину туди залізти
А що, Фокус буває седаном?
Таки - бывает) Кстати, скорее всего - расейской сборки....
Откуда инфо про "расейской сборки"? У немцев в конфигураторе седан тоже есть.
Пішли далі. Багажник. Він ніби є, навіть немалий вроді ... але ж проєм тих дверцяток в седані такий, що шоб щось поставити в глибину чи забрати звідсіля - треба ну трохи не вполовину туди залізти
А що, Фокус буває седаном?
Таки - бывает) Кстати, скорее всего - расейской сборки....
До нас не завозять форди расейськой сборки, у мене седан був 2011р.в. Іспанської (Валенсія) зборки.
Смотрю прайсы япошек, да к там база шкоды топ. Причем у того же Фолькса все в порядке, база очень даже напакована, да и у Сиата. Это я так понимаю прикол Шкоды и так возьмут
Потому-что конструктор. Если берется как служебная, для перевозки грузов одним водителем, то зачем например переплачивать за дополнительные подушки.
Продолжим согласно этой логике: зачем переплачивать за задние сидения (пассажирское, впрочем, тоже), если не предназначена машина для перевозки пассажиров?...
Не свисти. ЕСП и две подушки в базе. Надо еще - дозакажешь!
"Не свисти" (с). Пройди конфигуратор и увидишь, что там только одна подушка в паспорте... Когда даже у фабии минимум две.
Продолжим согласно этой логике: зачем переплачивать за задние сидения (пассажирское, впрочем, тоже), если не предназначена машина для перевозки пассажиров?...
Да, к сожалению есть ограничения. Я бы из Октавии, например, выкинул задние электро-стеклоподъемники, если-бы можно было.
Пішли далі. Багажник. Він ніби є, навіть немалий вроді ... але ж проєм тих дверцяток в седані такий, що шоб щось поставити в глибину чи забрати звідсіля - треба ну трохи не вполовину туди залізти
А що, Фокус буває седаном?
Та сам в шоці!
Продолжим согласно этой логике: зачем переплачивать за задние сидения (пассажирское, впрочем, тоже), если не предназначена машина для перевозки пассажиров?...
Да там, походу, маркетологи вообще даром хлеб едят. Чисто навскидку: 1) Куча народа не умеет пользоваться указателями поворота и зеркалами - вынести их в опции. 2) Если человек планирует эксплуатировать машину только в летний сезон - то ему не нужно остекление, кроме лобового стекла. Заодно экономия на стеклоподъемиках и кондиционере. 3) Для глухих вынести в опции глушитель. 4) Для дальтоников можно машину не красить. 5) Вдруг человек не планирует ездить ночью - фары и габариты тоже в опции. 6) Если человек не планирует попадать в аварии - зачем ему подушка в руле? И т.д.
Глядишь, и уже в прайсе цена 200К за базу фигурирует. Наплыв покупателей. PROFIT!
Порівнювати на повному серйозі логан і фокус це справді - Але цікава у вас на фірмі процедура закупівлі - визначається позами, в яких сидить в автівці ваша колега
А мені от цікава ваша манера спілкування, тіпа з "підначкою". Будете вибирати авто - будете ставити свої пріоритети та вподобання. І, як мені чомусь здається, не будете сильно раді пустопорожнім смайликам типу Ну то таке , логан дивилися чисто щоб "оскомину" збити.
Одна подушка??? шо серьезно...абс хоть есть? ЗЫ днище канеш ребята. а так нече - берите - ваг же. ЗЫ я за короллу или фокус шо больше приглянется. сравнивать полноценный классический С класс с уродцем вытянутым и переделанным из б класса. ЗЫ длинна не так критичка как ширина салона и база. имхо конечно но не устану это повторять...все шо гибридно-компромисное поло седан рапид, елисей, 301 пежо и тд и тп, жутко компромиссные бюджетные ведра в которых вы даже не усядетесь комфортно ибо нет там места, ни коленям ни локтям ни ногам...маркетинг чистой воды, зато да...сзади не нужного места валом, и багажник ну да, каждый день же возим багажник и минимум 4 чела в салоне. эх...столько уже описано, а вы туда же. Суть простая есть бабло на выше класс классического производителя, форд не форд сейчас не об этом, бери его, чем меньше класс но компромиссный хоть и более (хотя условно) иминитого концерна. Все точно так же как и 15 лет назад - есть деньги на пустую Ешку - или взять побогаче Цэшку, богаче 3шку или пустую 5рку? Все имхо.
Одна подушка??? шо серьезно...абс хоть есть?
Один написал, второй повторил, третий уже за правду выдает Все там есть. В диллерском прайсе две подушки и ESP с ABS.
Я так і не зрозумів: авто для продажників які його повністю заслужили своєю працею чи авто для вас? Якщо вони будуть на ньому їздити, то може дати можливість їм вибрати?
В точку! Авто для продажників, які його заслужили. І звичайно вони його і вибирають з переліку пропонованих. Але авто купляється за кошти фірми, тому думка генерального, як би то правильніше ... не може бути ігнорована. Вірно? Я до цього авто не буду мати ніякого відношення, окрім як і до любого іншого службового, яким буду користуватись при потребі.
Одна подушка??? шо серьезно...абс хоть есть?
Один написал, второй повторил, третий уже за правду выдает Все там есть. В диллерском прайсе две подушки и ESP с ABS.
пакажите плиаз... мордой лица тыкните?
А для фірми має значення пробіг і гарантія?. Запитайте у форда чи залишилась у них гарантія 3 роки без пробугу, у 2011 році дуже багато фірм купувало форди тільки по цій причині.
Одна подушка??? шо серьезно...абс хоть есть?
Алльо! Я такого не говорив! В нашому Рапіді все є, і навіть клімат.
эх...столько уже описано, а вы туда же. Суть простая есть бабло на выше класс классического производителя, форд не форд сейчас не об этом, бери его,
Після перегляду логана змушений погодитись
в Чехии не конструктор. Прямым текстом написали что у них все подушки имеються. У нас приезжает полная; в Соломоново все что можно выкрутить снимают и продают. Ганни вон про это и написал выше. Как еще ДХО не выкручуют ну или как опцию не толкают, но у нас по моему без них уже нельзя, няп.
Ну, шо за бред? К нам поступают машинокомплекты - какие заказали, такие и поступают. Кто из них будет подушки выкручивать?
Бред в исполнении Еврокар. По другому их доплат за воздух не понять. Интересно замки от детей на задних дверях они тоже за отдельные деньги, нужно посоветовать. Да и за второй ключ кстати тоже. хватит и одного.
Огласи перечень претензий. А то ті сам нафантазировал и упрекаешь Еврокар за свои фантазии.
Амбішн я так розумію влазить в бюджет ? Там, до речі: клімат, підігрів сидінь, автономний електро підігрів салону, магнітола з тачскріном. У Форда клімат, наприклад, стартує з 474К
А для фірми має значення пробіг і гарантія?. Запитайте у форда чи залишилась у них гарантія 3 роки без пробугу, у 2011 році дуже багато фірм купувало форди тільки по цій причині.
Залишилась: три роки без обмеження пробігу. У тойоти 100 тик або роки, що раніше. У рено таке ж.
А для фірми має значення пробіг і гарантія?. Запитайте у форда чи залишилась у них гарантія 3 роки без пробугу, у 2011 році дуже багато фірм купувало форди тільки по цій причині.
Залишилась: три роки без обмеження пробігу. У тойоти 100 тик або роки, що раніше. У рено таке ж.
у рено можно купить 5 лет гарантии, и кстати за вменяемые деньги. За тайоту не скажу...когда покупал давали три и без вариантов, но ради справедливости скажу за 6лет владения короллой ниодной заявки у меня не было...вообще, я по большому счету делал только ТО, и один раз поменял колодки, это все траты на машину за не полные 6ть лет. Такшо так.
"Не свисти" (с). Пройди конфигуратор и увидишь, что там только одна подушка в паспорте... Когда даже у фабии минимум две.
Пройти в описание комплектаций от Еврокара и увидишь плюсик напротив позиции: "Подушка безопасности водителя и пассажира спереди".
почитал прайс - таки есть, а че тут писали, что нет? ну да ладно... Почитал много позиций в прайсе из серии - 4 колеса в базе, 4 двери в базе, в этих 4 дверях есть стекла и они в базе. Много вещей таких написано, что у других это само сабой без этого машины НЕ продают. ваг как всегда - днище... палеогеновые фары опция, ремни с регулировкой по высоте, трех точечные ремни безопасности [*****], а можно без них??? зачем ставить галочку - для полноты прайса? вау сколько там всего есть ЧТО И ТАК СТАНДАРТ?? браво
Амбішн я так розумію влазить в бюджет ? Там, до речі: клімат, підігрів сидінь, автономний електро підігрів салону, магнітола з тачскріном. У Форда клімат, наприклад, стартує з 474К
Да, я бы тоже рекомендовал Амбишн: Ambition 1.2 TSI/110 л.с. 6MG + пакет Energy1 449 950. Или в целях экономии: 1.6 MPI/110 л.с. 5MG + пакет Energy1 439 754.Не знаю, что есть на складах...
У двигателя 1,2TSI 66kw в комплектации Active кондиционера нет! И как отдельная опция он стоит 1395$, потому выгоднее купить 1,2TSI 81kw или 1,6MPI 81kW которые уже с ним.
Судя по сайту Еврокара, есть: http://www.eurocar.com.ua/models/rapid/komplektatsii Разница в цене между 90 и 110 л.с. в Активе - 28 тыс. грн. Это 1 тыс. баксов. Где разница хотя бы на цену кондея в 1395? Не говоря уже о разнице в мощности двигателя (а это тоже денег стоит)...
В теме о кадьяке скидывали ссылку на прайс-лист опций для все шкод. Вот принт скрин
ваг как всегда - днище...
Мог бы этим ограничиться...
Меган 4 от 479 - вы его видели вообще? машина года кстати
В теме о кадьяке скидывали ссылку на прайс-лист опций для все шкод. Вот принт скрин
Он не устарел? Знаешь, я спорить не буду. Судя по всему, что-то кривое: либо сайт Еврокара, либо список опций (если он не от прошлого поколения)...
ваг как всегда - днище...
Мог бы этим ограничиться...
пардоньте пардоньте .. это личное не удержался ЗЫ как всегда ж
ваг как всегда - днище...
Мог бы этим ограничиться...
пардоньте пардоньте .. это личное не удержался ЗЫ как всегда ж
Дык, знаю ж! Потому и удивился: зачем так много букафф!
А для фірми має значення пробіг і гарантія?. Запитайте у форда чи залишилась у них гарантія 3 роки без пробугу, у 2011 році дуже багато фірм купувало форди тільки по цій причині.
Залишилась: три роки без обмеження пробігу. У тойоти 100 тик або роки, що раніше. У рено таке ж.
у рено можно купить 5 лет гарантии, и кстати за вменяемые деньги. За тайоту не скажу...когда покупал давали три и без вариантов, но ради справедливости скажу за 6лет владения короллой ниодной заявки у меня не было...вообще, я по большому счету делал только ТО, и один раз поменял колодки, это все траты на машину за не полные 6ть лет. Такшо так.
Якщо авто купляється на фірму (а не для себе) залежить хто на ній буде і скільки, наприклад у нас, де більше 20 водіів (сьогодні один сім завтра другий) і пробіг за рік складає 50-60 тис.км. гарантія в якійсь мірі є одним із факторів.
В теме о кадьяке скидывали ссылку на прайс-лист опций для все шкод. Вот принт скрин
Он не устарел? Знаешь, я спорить не буду. Судя по всему, что-то кривое: либо сайт Еврокара, либо список опций (если он не от прошлого поколения)...
Ну если в списке моделей уже есть Кадьяк то по идее свежий
Порівнювати на повному серйозі логан і фокус це справді - Але цікава у вас на фірмі процедура закупівлі - визначається позами, в яких сидить в автівці ваша колега
А мені от цікава ваша манера спілкування, тіпа з "підначкою". Будете вибирати авто - будете ставити свої пріоритети та вподобання. І, як мені чомусь здається, не будете сильно раді пустопорожнім смайликам типу Ну то таке , логан дивилися чисто щоб "оскомину" збити.
Во-во, таке, інакше і не скажеш. P.s. На вашу фірму фокус навряд би підійшов - дороге ТО.
Смотрю прайсы япошек, да к там база шкоды топ. Причем у того же Фолькса все в порядке, база очень даже напакована, да и у Сиата. Это я так понимаю прикол Шкоды и так возьмут
Потому-что конструктор. Если берется как служебная, для перевозки грузов одним водителем, то зачем например переплачивать за дополнительные подушки.
От чого-чого, тільки відсутності бічних "шторок" (side curtain airbag) не треба захищати, ок? Це захист голови (найцінніше що є в тілі людини) при боковому ударі.
Посмотрел 1 пост, что вам сугубо в отдел продаж. Тогда онли королла - бухгалтерия будет рада ибо все ремонты и тд и тп все шо надо будет с тайотой в белую не через фоп и общение простое и по протоколу. Все остальные фопники и не дай бог по гарантии шото делать будите - заи..сь с договорами бегать по бухгалтерии с налогами и тд. ЗЫ дилер рулит тоже много, по безналу проще с тойотой.
в Чехии не конструктор. Прямым текстом написали что у них все подушки имеються. У нас приезжает полная; в Соломоново все что можно выкрутить снимают и продают. Ганни вон про это и написал выше. Как еще ДХО не выкручуют ну или как опцию не толкают, но у нас по моему без них уже нельзя, няп.
Ну, шо за бред? К нам поступают машинокомплекты - какие заказали, такие и поступают. Кто из них будет подушки выкручивать?
Не суть важливо яким способом Єврокар видаляє подушки з салону, серйозно Факт в тому, що в базі їх нема окрім 2х передніх - і ладно там в бюджетках (хоча теж ні разу не ладно), але й в Супербі "шторки" з"являються лише в Стайлі і топовій ЛіК
Амбішн я так розумію влазить в бюджет ? Там, до речі: клімат, підігрів сидінь, автономний електро підігрів салону, магнітола з тачскріном. У Форда клімат, наприклад, стартує з 474К
Да, я бы тоже рекомендовал Амбишн: Ambition 1.2 TSI/110 л.с. 6MG + пакет Energy1 449 950. Или в целях экономии: 1.6 MPI/110 л.с. 5MG + пакет Energy1 439 754.Не знаю, что есть на складах...
Так ото ж! А склад говорить, що 1.2 з 110 коней тільки під замовлення (3 місяці), нема їх зараз; 1.6 є від 440 тис.
Пройти в описание комплектаций от Еврокара и увидишь плюсик напротив позиции: "Подушка безопасности водителя и пассажира спереди".
Там не плюсик, а плюсик дробь звездочка. Так вот эта звездочка, походу, отвечает не за "отключение" как тут писали, а за пассажирскую подушку вообще. Иначе объяснить ее полное отсутствие в паспорте я не могу. При наличии такой позиции как ПРИКУРИВАТЕЛЬ.
Одна подушка??? шо серьезно...абс хоть есть?
Один написал, второй повторил, третий уже за правду выдает Все там есть. В диллерском прайсе две подушки и ESP с ABS.
пакажите плиаз... мордой лица тыкните?
Раз і назавжди:
От чого-чого, тільки відсутності бічних "шторок" (side curtain airbag) не треба захищати, ок? Це захист голови (найцінніше що є в тілі людини) при боковому ударі.
При том, что в Европе все подушки в базе. А нас еврокар, видимо, за Сомали считает... Обидно, да...
...
Один написал, второй повторил, третий уже за правду выдает Все там есть. В диллерском прайсе две подушки и ESP с ABS.
пакажите плиаз... мордой лица тыкните?
Раз і назавжди:
страницей ранее уже разобрались...
От чого-чого, тільки відсутності бічних "шторок" (side curtain airbag) не треба захищати, ок? Це захист голови (найцінніше що є в тілі людини) при боковому ударі.
При том, что в Европе все подушки в базе. А нас еврокар, видимо, за Сомали считает... Обидно, да...
Ну если производитель позволяет дилерам себя так позиционировать, то и о производителе тоже самое можно сказать.
От чого-чого, тільки відсутності бічних "шторок" (side curtain airbag) не треба захищати, ок? Це захист голови (найцінніше що є в тілі людини) при боковому ударі.
При том, что в Европе все подушки в базе. А нас еврокар, видимо, за Сомали считает... Обидно, да...
Ну если производитель позволяет дилерам себя так позиционировать, то и о производителе тоже самое можно сказать.
я конечно не защищаю 2 подухи, но почему не заказать с 6?
...
При том, что в Европе все подушки в базе. А нас еврокар, видимо, за Сомали считает... Обидно, да...
Ну если производитель позволяет дилерам себя так позиционировать, то и о производителе тоже самое можно сказать.
я конечно не защищаю 2 подухи, но почему не заказать с 6?
В простих моделях сенсу гівнячитись з конфігуратором мало (грошовий фактор як-не-як), тому грає роль склад і можливість їздити вже ось прям завтра-післязавтра А чекати стандартну комплектацію 3 місяці заради однієї лиш опції...
Пройшлися по другому кругу. На горизонті: Королла, Рапід та Логан. Скажу правду: Королла у порівнянні з Фокусом виглядить відчутно солідніше. Вірніше, от якби рядом поставити Короллу і Фокус, то форд ніби для більш молодої аудиторії, такий собі "все для водія, а інші як хочуть"; ну а тойота більш зважена і серйозніша. Як на мене, в плюсах у Королли: - дизайн. - салон. Відчутно просторіший що спереду, що на задній лавці (капцями двері не чіпляв ). - багажник. Не менший, а доступ набагато кращий за рахунок більшого проєму. Логан. Дивились і сарай, і седан. Якщо чесно - оку зачепитись нема за що . Все вроді так, але "не таке": ручки-лопухи на дверцях, самі дверці при закриванні хочуть, щоб їх "хлопнули"; всередині якось "бєднєнько" у порівнянні з "брендами"; салон по розмірах приблизно як у Королли. Не впєчатліло, одним словом. Рапід. Ну тут все зрозуміло, у нас є такий, що там дивитись? Ну і вроді як "вже хочеться" Короллу з 1.33 при 100 конях (у фокуса ніби 105) та 6-ст коробці. Але ж "бляха-муха, то капєц!" (с) Корол таких в Україні нема!!! Можливо, будуть тільки десь в кінці березня, це будуть машини 17 року і звичайно ж уже по новій ціні (озвучено 18 240 долярів, але по своєму хитрому тойотівському курсу). Рапідів з 1.2 ТСІ на 110 коней теж нема! Та шо ж це таке?! Народ ниє, що комуналку нема за що платити, а машинки розмели, шо гарячі пиріжки в морозну погоду!
...
пакажите плиаз... мордой лица тыкните?
Раз і назавжди:
страницей ранее уже разобрались...
Я за форумом не встигаю Але як бачимо, тут одному камраду (кількома постами) все не йметься доказати шо в Рапіда таки одна подушка
От чого-чого, тільки відсутності бічних "шторок" (side curtain airbag) не треба захищати, ок? Це захист голови (найцінніше що є в тілі людини) при боковому ударі.
При том, что в Европе все подушки в базе. А нас еврокар, видимо, за Сомали считает... Обидно, да...
Ну если производитель позволяет дилерам себя так позиционировать, то и о производителе тоже самое можно сказать.
Нууу, це філософське питання - я приблизно тієї ж думки. Тобто я якраз відділяю мух від котлет, але вміння українських дилерів/імпортерів підісрати всю марку - унікальне Це не лише Шкоди стосується, як ви розумієте
Але як бачимо, тут одному камраду (кількома постами) все не йметься доказати шо в Рапіда таки одна подушка
Вы о ком? ЗЫ: да, вот такой я зануда, ну не верится мне, что функция отключения может стоить 8К гривен...
а шо корейцы?
Але як бачимо, тут одному камраду (кількома постами) все не йметься доказати шо в Рапіда таки одна подушка
Вы о ком? ЗЫ: да, вот такой я зануда, ну не верится мне, что функция отключения может стоить 8К гривен...
а ты позвони в салон, спроси
1.33 на трассе, с грузом, это сильно будет
а шо корейцы?
так им седан нужен и если "дизайн" короллы приглянулся - то про корейцев начнется песня про "много лампочек, как новогодняя елка." еще и опции какие-то ненужные
ну и Черат нет в прайсе, а Элантра будет традиционно для Хюндаевского дилера в какой-то идиотской комплектации. Что остается? Круз?
Elantra 1.6 Classic 6-MT 466 900 грн.
ага, посмотрел. Подушек сбоку нет, ЕСП нет, ключ без ДУ, руль по вылету не регулируется. Дилер Хюндая упорот.
а шо корейцы?
Нє, у нач. відділу продаж "лічная непріязнь" купив він собі був елантру на АКП у повному фаршу і ... через пару місяців бахнув - на розборку пішла в пів-ціни, відтоді тошнить його
а ты позвони в салон, спроси
Зачем? Если мне нужна будет лапша на ушах - я просто включу телевизор....
1.33 на трассе, с грузом, это сильно будет
Та в командировку їздять зазвичай один-два чоловіка, який там груз? Чумойдан який для презентації - та й усе. Ой, чує моє серце - фордєц наближається
Пройшлися по другому кругу. На горизонті: Королла, Рапід та Логан. Скажу правду: Королла у порівнянні з Фокусом виглядить відчутно солідніше. Вірніше, от якби рядом поставити Короллу і Фокус, то форд ніби для більш молодої аудиторії, такий собі "все для водія, а інші як хочуть"; ну а тойота більш зважена і серйозніша. Як на мене, в плюсах у Королли: - дизайн. - салон. Відчутно просторіший що спереду, що на задній лавці (капцями двері не чіпляв ). - багажник. Не менший, а доступ набагато кращий за рахунок більшого проєму.
Моє ИМХО: Фокус в плюсах у Короли: - метал - товстіший. -покраска ЛКП - якість краща. - збірка не Турція, а Німеччина - сервіс кращий, ТО менше. - салон -обшивка та матеріали кращі. - двигун 1.6 - мєлочовки кращі (напр. магнітола вкл. без ключа на 1 год., при касанії до поворотника він мигає 3 рази, також і дворніки і т.п.)
а ты позвони в салон, спроси
Зачем? Если мне нужна будет лапша на ушах - я просто включу телевизор....
ну на форуме ты ж не стесняешься лапшу про одну подуху вешать
1.33 на трассе, с грузом, это сильно будет
Та в командировку їздять зазвичай один-два чоловіка, який там груз? Чумойдан який для презентації - та й усе. Ой, чує моє серце - фордєц наближається
там 2 человека, и все. и вроде этот движок масло хавает, еще и не едет
1.33 на трассе, с грузом, это сильно будет
Та в командировку їздять зазвичай один-два чоловіка, який там груз? Чумойдан який для презентації - та й усе. Ой, чує моє серце - фордєц наближається
Правильно робить , та ще й за такі гроші, треба з руками відривати, всі хто мав форда думку міняють на краще.
1.33 на трассе, с грузом, это сильно будет
Та в командировку їздять зазвичай один-два чоловіка, який там груз? Чумойдан який для презентації - та й усе. Ой, чує моє серце - фордєц наближається
там 2 человека, и все. и вроде этот движок масло хавает, еще и не едет
Та ну ладна! Я колись на Канго з 1.2 і п"ятьма лбами "рассєкав по просторах" неньки - всьо там їде, їздити треба вміти! Та й всьо-равно їх нема! Так шо
Але як бачимо, тут одному камраду (кількома постами) все не йметься доказати шо в Рапіда таки одна подушка
Вы о ком? ЗЫ: да, вот такой я зануда, ну не верится мне, что функция отключения может стоить 8К гривен...
Навіть коли я собі купував Шкоду ще хрін зна коли, то там були дві подушки (я її через це й продав)
Навіть коли я собі купував Шкоду ще хрін зна коли, то там були дві подушки (я її через це й продав)
Ой, да бог с ними. Лично меня рапид не интересует, но на месте Петровича я бы таки убедился, в случае покупки, чтобы в комплектации были указаны ЕСП и подушки, а не болты колес и прикуриватель...
на месте Петровича я бы таки
Всьо буде зашібісь! Я ше та "сволоч" , шо мозги продавану випарю, але свого таки доб"юся. Тайм-аут на роздуми до завтра поки що (а форд звонить "а-а-а, хочу дєнєх" - сьогодні ж бронь закінчується. Ладно - почекає трохи).
Он не устарел? Знаешь, я спорить не буду. Судя по всему, что-то кривое: либо сайт Еврокара, либо список опций (если он не от прошлого поколения)...
Устарел. Вот тут актуальный: http://www.praga-auto.com.ua/Documents/options.xls Запрятали они его конечно хорошо. Теперь надо идти вниз страницы на праге и щелкать маленькую, серенькую ссылку Цены. А там уже конкретные цены.
...
При том, что в Европе все подушки в базе. А нас еврокар, видимо, за Сомали считает... Обидно, да...
Ну если производитель позволяет дилерам себя так позиционировать, то и о производителе тоже самое можно сказать.
я конечно не защищаю 2 подухи, но почему не заказать с 6?
вот ты же на б/у-рынке брал свою? Много нашел полноценных с 6 подухами? Хоть выбор был? Взял с 6-ю? А эти машины будут колесить по дорогам нашей страны если не до износа, то как раз до списания из-за тех случаев, когда эти подухи могут помочь людям. Ну и поддержу Ganni, что для многих заказ с многомесячным ожиданием - не самый типичный стиль покупки автомобилей в нашей стране, особенно, если речь о нижней и средней ценовых категориях.
Вот ничего не изменится у продаванов машин, которая своими отдельными комплектациями и далеко за 30 тыс. заходит, если они не с 16 куе начнут стартовать, а с 17, но с подухами по кругу. Ведь поводов лошить модель настолько поубавится, что даже мокрая ДСГ рядом не стояла. Показатель наплевательского отношения к клиенту (его здоровью, безопасности) - оно ведь имиджу марки бумерангом возвращается.
Як на мене, то не треба ТСа ні в чому переконувати. З машинами воно як: або сів, проїхався і не хочеться вилазити, або щось відштовхує. Ну не подобається Фокус - хай бере щось інше, бо буде завжди душити думка, що можна було взяти щось краще Просто писати, що будуть їздити зазвичай 1-2 людини, для водія все супер і при цьому чіплятися до лючка бензобака та розташування бачка тормозухи - це мені якось незрозуміло. Як і незрозуміло, чому обов"язково седан для таких умов.
в Чехии не конструктор. Прямым текстом написали что у них все подушки имеються. У нас приезжает полная; в Соломоново все что можно выкрутить снимают и продают. Ганни вон про это и написал выше. Как еще ДХО не выкручуют ну или как опцию не толкают, но у нас по моему без них уже нельзя, няп.
Ну, шо за бред? К нам поступают машинокомплекты - какие заказали, такие и поступают. Кто из них будет подушки выкручивать?
Не суть важливо яким способом Єврокар видаляє подушки з салону, серйозно Факт в тому, що в базі їх нема окрім 2х передніх - і ладно там в бюджетках (хоча теж ні разу не ладно), але й в Супербі "шторки" з"являються лише в Стайлі і топовій ЛіК
Я совсем не понимаю проблему в дозаказе необходимого количества подушек. В любой комплектации. "Я - за наявність вибору в будь-якому разі" (с)
Амбішн я так розумію влазить в бюджет ? Там, до речі: клімат, підігрів сидінь, автономний електро підігрів салону, магнітола з тачскріном. У Форда клімат, наприклад, стартує з 474К
Да, я бы тоже рекомендовал Амбишн: Ambition 1.2 TSI/110 л.с. 6MG + пакет Energy1 449 950. Или в целях экономии: 1.6 MPI/110 л.с. 5MG + пакет Energy1 439 754.Не знаю, что есть на складах...
Так ото ж! А склад говорить, що 1.2 з 110 коней тільки під замовлення (3 місяці), нема їх зараз; 1.6 є від 440 тис.
Годится!
Пройти в описание комплектаций от Еврокара и увидишь плюсик напротив позиции: "Подушка безопасности водителя и пассажира спереди".
Там не плюсик, а плюсик дробь звездочка. Так вот эта звездочка, походу, отвечает не за "отключение" как тут писали, а за пассажирскую подушку вообще. Иначе объяснить ее полное отсутствие в паспорте я не могу. При наличии такой позиции как ПРИКУРИВАТЕЛЬ.
Эта дробь полностью кореллируется с дробью в левой колонке с описание опции. А там после дроби - только возможность отключения пассажирской подушки.
"Я - за наявність вибору в будь-якому разі" (с)
Наявність вибору це коли я можу взяти дешеву навігацію за 600 доларів або топову за 2000. А вибір "2 подушки зараз" чи "6 подушок за три місяці" (які є обов"язковими в Європі вже кілька років) це уродство за яке треба стріляти. Тому що це ті речі, котрі не можна виводити в розряд опцій. Далі не бачу сенсу продовжувати дискусію на цю тему
"Я - за наявність вибору в будь-якому разі" (с)
Наявність вибору це коли я можу взяти дешеву навігацію за 600 доларів або топову за 2000. А вибір "2 подушки зараз" чи "6 подушок за три місяці" (які є обов"язковими в Європі вже кілька років) це уродство за яке треба стріляти. Тому що це ті речі, котрі не можна виводити в розряд опцій. Далі не бачу сенсу продовжувати дискусію на цю тему
Считаю, что все можно выводить в область опций! А беспокоиться о своем здоровье или своем кошельке - право каждого, пока оно вписывается в действующее законодательство.
Годится!
Если не секрет, сколько еврокар нынче платит за впаривание ВАГа любой ценой? Можно в личку.
Годится!
Если не секрет, сколько еврокар нынче платит за впаривание ВАГа любой ценой? Можно в личку.
Тебе все равно платить не будут.
Тебе все равно платить не будут.
Як на мене, то не треба ТСа ні в чому переконувати.
От тут ти правий! Я - не вибираю, а пропоную вибір. Вибирає нач. відділу продажу (трошки зважаючи на мою, як тут вище відзначили, не зовсім компетентну думку ), а затверджує вибір генеральний. Тому й питання виникло, щоб вибір спрямувати в правильне русло. А відгуки про машини - це моя приватна думка, моє до них відношення і моя оцінка. Заодно щоб перевірити реакцію спільноти, більш сучасної та тих, хто дійсно розбирається. До нюансів я не чіпляюся, просто стараюсь зрозуміти з моєї точки зору непрактичні рішення. Ну а седан - це пункт №1 у вимогах
Як на мене, то не треба ТСа ні в чому переконувати.
От тут ти правий! Я - не вибираю, а пропоную вибір. Вибирає нач. відділу продажу (трошки зважаючи на мою, як тут вище відзначили, не зовсім компетентну думку ), а затверджує вибір генеральний. Тому й питання виникло, щоб вибір спрямувати в правильне русло. А відгуки про машини - це моя приватна думка, моє до них відношення і моя оцінка. Заодно щоб перевірити реакцію спільноти, більш сучасної та тих, хто дійсно розбирається. До нюансів я не чіпляюся, просто стараюсь зрозуміти з моєї точки зору непрактичні рішення. Ну а седан - це пункт №1 у вимогах
Швидше визначайтесь, а то розпродадуть лишки і залишиться новий космос
По ідеї на Віннері авто мають саме сьогодні коштувати дешевше, ніж на сайтах, бо внутрішній курс EUR/UAH 28.70 А на момент формування цін (31 січня 2017 ) курс був 28.85.
Швидше визначайтесь, а то розпродадуть лишки і залишиться новий космос
Та уже! Уже практично немає акційних машин. Остались Рапіди з дохлими 90 л.с., 1.6 не встигли заарканити. Здається, пора приймати вольове рішеняя, а то ті соплі та хотєлки роздінуть нас на лишню сотню .
По ідеї на Віннері авто мають саме сьогодні коштувати дешевше, ніж на сайтах, бо внутрішній курс EUR/UAH 28.70 А на момент формування цін (31 січня 2017 ) курс був 28.85.
От тому саме сьогодні ми й будемо оплачувати (бо завтра буде більше )
Вабше з дизелями якийсь проблем
Если хочется дизель, то можно еще флюенс поспрашивать. В марте уже меган, вроде как, должен приехать, так что их сейчас сливают со скидками. Мне пару месяцев назад предлагали машину с тестдрайва, на 40К дешевле прайса . Правда еще придется сотрудников на рено уломать...
В наявності дизельних нема.
А почему бензиновый флюенс не рассматривали? Их еще есть остатки, например видел - в средней хорошей комплектации - за 435К...Он вроде поприятнее, попросторнее и поседанестее) будет, чем фф и тем более рапид...уверен, вашим продажникам - очень бы понравился
Я так розумію, вибрали таки фокус?
Я так розумію, вибрали таки фокус?
Так я ж говорив вчора: "фордєц наближається" По суті більше нічого акційного на ринку не осталося (та й їх вже нема). Тепер або чекати пару/тройку місяців з незрозумілою ціною (по суті морозити гроші, які знайдеться куди подіти), або брати що є Справа в тому, що в умовах економічної ситуації в Україні мало хто з дилерів везе просто "на склад", всі стараються мати гарантовані продажі.
Вітаю, фокус дуже пристойна автівка. Тільки ТО відносно не дешеве. З приводу акцій них складів - таки правда, вже за минулий рік нічого нема. Дилери склад везуть, але мінімальний. Влітку у того ж форда вибір ще був
Справа в тому, що в умовах економічної ситуації в Україні мало хто з дилерів везе просто "на склад", всі стараються мати гарантовані продажі.
Ага. Плюс 47 процентов в продажах автомобилей. Чувствуется крыза!
Справа в тому, що в умовах економічної ситуації в Україні мало хто з дилерів везе просто "на склад", всі стараються мати гарантовані продажі.
Ага. Плюс 47 процентов в продажах автомобилей. Чувствуется крыза!
Мені здається, що зростання продажу в 16-му році - це відкладений попит. В 15-му році було скорочення на 52%, ну і 14-й рік теж скорочення. Типу народ сподівається, що "жизнь налагоджується". Ну і з другої сторони: ми цього Фокуса взяли за 13 500 євро - щось таких цін я раніше не зустрічав
ну т.е. как я и прогнозировал Фокус выиграл = ) для менеджеров это просто круууууутоооо ))) потмоук что только на Фокусе можна получить хоть чуть удоврльствия за рулем = )
Справа в тому, що в умовах економічної ситуації в Україні мало хто з дилерів везе просто "на склад", всі стараються мати гарантовані продажі.
Ага. Плюс 47 процентов в продажах автомобилей. Чувствуется крыза!
Ну і, як говориться - "фініта ля комедія". За умови обмеженого часу та вкрай малого вибору на ринку авто в наявності - от наш Фокус: 2016 р.в., за 13 500 Євро.
Машинка нічо так, хоча й Тренд, 1.6 двиг, абеес, єеспе, мафон з княпачками на рулі, кандьор, електрозеркала, подушки/шторки... Та чого я придумую? Ось специфікація: Ford Focus Trend Двигун 1.6 бензин, 105 к.с. / 5-ти ступ. механічна трансмісія Безпека ABS ESP Передні та бокові подушки безпеки для водія та пасажира Бокові «шторки» безпеки для водія та пасажира Центральний замок з дистанційним управлінням ISOFIX кріплення для дитячого сидіння Комфорт та функціональність Кондиціонер Електросклопідйомники 2-х вікон Бортовий компютер Механічне регулювання кута нахилу фар Електродзеркала з обігрівом та показчиками повороту Стальні диски R16 Гума-літня Міні запасне сталеве колесо Зовнішні особливості Передній та задній бампери – кольору кузова Задній спойлер – кольору кузову (лише для 5 дверей) Дверні ручки – кольору кузова Інтер`єр Механічне регулювання сидіння водія в 4-х напрямах Регулювання рульової колонки в 4-х напрямах Шкіряне оздоблення рульової колонки MP3 магнітола, 6 динаміків, управління на рульовій колонці "Подарунок" - залізний захист двигуна. За рахунок "коливання курсу" (вимутив я, чуть "затягуючи"оплату ) - бризговики. Резину зимову зразу докупили і поставили. Їде норм, компактна, збита, тормозить гут - шо ше треба?
шо ше треба?
Вітаю, хай служить! Співвідношення ціна/якість/комплектація і справді чудові на нашому ринку відносно конкурентів. Мені часом приходять думки продати Фокус, щоб купити новий тільки в універсалі і Business комплектації.
Гума літня. В таку погоду салон міг би і зимову поставити вже.
шо ше треба?
Вітаю, хай служить! Співвідношення ціна/якість/комплектація і справді чудові на нашому ринку відносно конкурентів.
Дякую!
Гума літня. В таку погоду салон міг би і зимову поставити вже.
Так то ж "акційний" Тренд, добре хоч так. Все-рівно скоро весна - прийшлось би літню купляти , а так вже є!
Гума літня. В таку погоду салон міг би і зимову поставити вже.
Наскільки мені відомо, всі авто комплектуються літньою гумою. Ви маєте на увазі, що салон міг би подарувати зимову гуму чи поставити замість стокової літньої?
а так вже є!
А яка літня гума, як і в дорестайлі Continental ContiPremiumContact 2?
А яка літня гума, як і в дорестайлі Continental ContiPremiumContact 2?
Чесно скажу - я навіть не дивився Зимову купили 205/55R16 91T Goodyear Ultra Grip 9, до речі зекономив ще 2 000 грн на комплекті відносно ціни, яку пропонував салон .
Вітаю, зробили правильний вибір, надіюсь фокус не розчарує. Після 145 км/год вона ще краще їде і тримає дорогу, керування прогнозоване.
що салон міг би подарувати зимову гуму чи поставити замість стокової літньої?
Саме це мав на увазі. Не знаю як Форд, але інші такі акції робили. Головне, що не треба було на літній з салону їхати
Да,рестайл третий,-классно смотрится. А так,фокус,как фокус. Хорошая цена. Поздравляю
Ну і, як говориться - "фініта ля комедія". За умови обмеженого часу та вкрай малого вибору на ринку авто в наявності - от наш Фокус: 2016 р.в., за 13 500 Євро.
Поздравляю! Несомненно - цена/качество/комплектация - лучшее, на данный момент. Без вариантов. Не пойму, чего так долго думали, обсуждали!?
Зы. Белый цвет - наряднее, представительнее и практичнее!)
що салон міг би подарувати зимову гуму чи поставити замість стокової літньої?
Саме це мав на увазі. Не знаю як Форд, але інші такі акції робили. Головне, що не треба було на літній з салону їхати
Оскільки це акційна машина - без зимової резини (на неакційні ніби таке є). А на літній ніхто і не їхав: привезли зимову, там в салоні і перекинули - та й гайда!
Ну і, як говориться - "фініта ля комедія". За умови обмеженого часу та вкрай малого вибору на ринку авто в наявності - от наш Фокус: 2016 р.в., за 13 500 Євро.
Поздравляю! Несомненно - цена/качество/комплектация - лучшее, на данный момент. Без вариантов. Не пойму, чего так долго думали, обсуждали!?
Зы. Белый цвет - наряднее, представительнее и практичнее!)
Акційний Тренд був тільки один, синій - я його "забронював" на три дні, поки "то да сьо"
що салон міг би подарувати зимову гуму чи поставити замість стокової літньої?
Саме це мав на увазі. Не знаю як Форд, але інші такі акції робили. Головне, що не треба було на літній з салону їхати
Інші - це хто? Наведіть приклад який автосалон дарував зимову гуму і яка була вартість авто. Нещодавно знайомі брали Тойоту за майже 500к - то точно так само привозили з собою зимову гуму.
Інші - це хто? Наведіть приклад який автосалон дарував зимову гуму і яка була вартість авто. Нещодавно знайомі брали Тойоту за майже 500к - то точно так само привозили з собою зимову гуму.
Вітаю вашу компанію і відділ продажу з відмінним придбанням. на цьому сайті по він коду можна все-все-все по комплектації машинки побачити
Ну і, як говориться - "фініта ля комедія". За умови обмеженого часу та вкрай малого вибору на ринку авто в наявності - от наш Фокус: 2016 р.в., за 13 500 Євро.
Вітання! Класна машинка! А за такі гроші, то і подавно!
Механічне регулювання кута нахилу фар
Це викруткою під капотом підкручувати? Навіщо таке писати в комплектації? Це ніби "механічне відкривання капоту та кришки багажника"...
P.S. Гарна таця. Мені особисто до вподоби у фокусі пластиковий чорній обвіс кузова (низом).
Механічне регулювання кута нахилу фар
Це викруткою під капотом підкручувати? Навіщо таке писати в комплектації? Це ніби "механічне відкривання капоту та кришки багажника"...
Пишуть мабуть тому, що регулювання кута нахилу фар таки є і що воно не автоматичне.
Я б ще в комплектації вказував, що присутні автоматичні жалюзі на решітці радіатора (kysor radiator shutter) - не потрібно зимою затикати пластиковими приблудами, які є на деяких авто.
Це викруткою під капотом підкручувати? Навіщо таке писати в комплектації? Це ніби "механічне відкривання капоту та кришки багажника"...
Посмотрите на досуге конфигуратор ВАГ-а. Там в паспорте и прикуриватель указывается и болты к колесам...
Пишуть мабуть тому, що регулювання кута нахилу фар таки є і що воно не автоматичне.
Автоматичне - саме регулює. Електричне - дистанційно за допомогою електродвигуна. Механічне - руцями (важілями, тросами, тощо).
Отличное авто! Поздравляю... Пусть радует
Пепельница и прикуриватель есть?
Механічне регулювання кута нахилу фар
Це викруткою під капотом підкручувати?
це ліворуч від керма крутилка є. Викрутку залиш корейцям.
Не переживайте, на именно вашу вариацию не давали шины в подарок с аргументацией "это итак самое дешевое акционное предложение"
Гума літня. В таку погоду салон міг би і зимову поставити вже.
За твої гроші поставить
Механічне регулювання кута нахилу фар
Це викруткою під капотом підкручувати? Навіщо таке писати в комплектації? Це ніби "механічне відкривання капоту та кришки багажника"...
Подозреваю, что речь идет о механическом корректоре фар, т.е. от корректоров фар идут тросы напрямую к переключателю на торпеде и используют мышечную силу водителя для изменения положения, у папы на фиате старом так. Обычно в современных авто стоят электрические корректоры, это когда ты колесико повернул, а электрокорректоры подняли/опустили фары.
Вітаю вашу компанію і відділ продажу з відмінним придбанням. на цьому сайті по він коду можна все-все-все по комплектації машинки побачити
Дякую за ссиль, на досузі попробую, ще ж зареєструвати треба, страховки, коврики, аптечка ...
Ну і, як говориться - "фініта ля комедія". За умови обмеженого часу та вкрай малого вибору на ринку авто в наявності - от наш Фокус: 2016 р.в., за 13 500 Євро.
Вітання! Класна машинка! А за такі гроші, то і подавно!
Та ніби таки да!
Механічне регулювання кута нахилу фар
Це викруткою під капотом підкручувати?
Нє, зліва на торці торпеди, там де крутилка габаритів/протитуманок/... посередині тої крутилки при натисканні вискакує така собі пімпочка, за допомогою якої ті самі фари і регулюються, лазити під капот ні нада .
Пепельница и прикуриватель есть?
Надієшся, що будемо продавати, як заповниться ? Мушу розчарувати: у нас курящих мало (мене можна в розрахунок не брати ), в авто не курять.
Не переживайте, на именно вашу вариацию не давали шины в подарок с аргументацией "это итак самое дешевое акционное предложение"
Та я й не переживаю - знав це з самого початку .
Пепельница и прикуриватель есть?
Надієшся, що будемо продавати, як заповниться ? Мушу розчарувати: у нас курящих мало (мене можна в розрахунок не брати ), в авто не курять.
Та нет:) просто уже года 4 форды продают без пепельницы и прикуривателя. Хотела узнать может в этом году что-то поменялось.
Правильно делают) Кто ж в машине курит то?))
А их кто-то для курения использует? У меня пепельница - это мусорник, жуйку там выбросить, а в прикуриватель включается регистратор. Отдельная розетка 12В есть, но там обычно торчит зарядка для телефона
Ну разве что в таких целях. Я свою храню отдельно от машины) а для зарядки есть розетка на 220 В...
А их кто-то для курения использует? У меня пепельница - это мусорник, жуйку там выбросить, а в прикуриватель включается регистратор. Отдельная розетка 12В есть, но там обычно торчит зарядка для телефона
а вы мне хоть одну современную машину назовите где есть вообще пепельница? не за кучу денег, а хотя бы тот же Б или С класс. одни стаканы...никто пепелки давно не делает. Последняя была в короле 2006года - юзал по назначению очень удобно.
А их кто-то для курения использует? У меня пепельница - это мусорник, жуйку там выбросить, а в прикуриватель включается регистратор. Отдельная розетка 12В есть, но там обычно торчит зарядка для телефона
а вы мне хоть одну современную машину назовите где есть вообще пепельница? не за кучу денег, а хотя бы тот же Б или С класс. одни стаканы...никто пепелки давно не делает. Последняя была в короле 2006года - юзал по назначению очень удобно.
Хм Сид
А их кто-то для курения использует? У меня пепельница - это мусорник, жуйку там выбросить, а в прикуриватель включается регистратор. Отдельная розетка 12В есть, но там обычно торчит зарядка для телефона
а вы мне хоть одну современную машину назовите где есть вообще пепельница? не за кучу денег, а хотя бы тот же Б или С класс. одни стаканы...никто пепелки давно не делает. Последняя была в короле 2006года - юзал по назначению очень удобно.
Ну да, стоит в подстаканнике, с крышкой Я ей пользуюсь для мелочевки
как раз об этом и речь..везде стаканы - делают нормальные пепелки только в машинах уже "подороже", и то не везде. Стаканы эти везде есть у всех, а последняя именно пепельница, а не стакан на С классе я видел на королле 06 года, все. больше не встречал...я об этом.
Ну так а как еще продать "пакет курильщика ".
Вітаю ТС-а, однозначно найкращий варіант з тих, що обирали А яка гривнева ціна фінішна вийшла, якщо не секрет? По можливості буде цікаво почути згодом відгук як авто себе веде в їзді, який розхід реальний з цим двигуном виходить.
А щодо попільнички в бюджетних авто - так в Пежо 301 вона в базі є
Ну я ж вижу, что по спецификации их 6. Стало интересно, куда их ставят на Киа
Нашел! В углу, под лобовым стеклом
Вітаю ТС-а, однозначно найкращий варіант з тих, що обирали А яка гривнева ціна фінішна вийшла, якщо не секрет? По можливості буде цікаво почути згодом відгук як авто себе веде в їзді, який розхід реальний з цим двигуном виходить.
А щодо попільнички в бюджетних авто - так в Пежо 301 вона в базі є
Та який там секрет - 387 900 грн з ПДВ (з бризговиками і захистом). Колеса окремо: 6 320 грн з ПДВ, шиномонтаж: 475 грн з ПДВ. Ще осталось докупити резинові коврики (в базі йдуть ворсові тільки для передніх сидінь), протипожежний балон/знак/аптечку. Ну і страховку ГО, Каско зробимо на перший рік. Ше шо? А, ну да, реєстрація! Отут засада! Виявляється, для юр. особ потрібно ставити на облік в військоматі - так що поки що не катаємось .
Нашел! В углу, под лобовым стеклом
Ух ты ж, нормально запрятали ЗЫ: я только через год случайно заметил, что у меня над задим рядом есть подсветка и ремни по высоте регулируются
Ціна супер!) Так, юр. особи повинні у військкоматі на облік авто ставити.
Да, забув розказати за маленький "нюансик": не ведіться на установку допів на нову машину і внесення їхньої вартості в продажну ціну! Оскільки потім при першій реєстрації платиться 4% (в нашому випадку) від вартості авто - лишні гроші. З дилером можна домовитись про продаж авто в потрібній комплектації, а всі допи оплатити по окремому рахунку (як ми і зробили).
А навіщо взагалі допи ставити у дилера (якщо вони не йдуть подарунком)? Я за невеликі гроші доставив камеру заднього виду, ДХО, туманки. Бонусом безкоштовно активували мені хіл асіст, контроль тиску в шинах, автоматичне замикання дверей. На гарантію все одно не впливає.
Тут хтось відгуків просив ... Трошки покатався по місту недавно. Ну що сказати: зовні машинка таки виглядає трохи більшою, ніж всередині (чомусь на згадку прийшов Куга, який викликав в свій час такі ж відчуття). Як на мене, відчуваєш себе трохи скованим як за баранкою, так і ззаду. Хоча ... - привикається досить швидко. Акційної комплектухи для потреб "конторської машинки" - з головою. Музон звучить достойно Але що дійсно сподобалось - їздові якості. Може того, що нова? Але підвіска така собі в міру пружна, без зайвої "болтанки". Рульове управління вкупі з досить динамічним для такої легкої машинки двигуном провокує на активну їзду. Кліренс таки малуватий - наші "їздюки" вже зуміли заритись на якійсь "клумбі". Загальний висновок: не "ах", але "добре"!
Тут хтось відгуків просив ... Трошки покатався по місту недавно. Ну що сказати: зовні машинка таки виглядає трохи більшою, ніж всередині (чомусь на згадку прийшов Куга, який викликав в свій час такі ж відчуття). Як на мене, відчуваєш себе трохи скованим як за баранкою, так і ззаду. Хоча ... - привикається досить швидко. Акційної комплектухи для потреб "конторської машинки" - з головою. Музон звучить достойно Але що дійсно сподобалось - їздові якості. Може того, що нова? Але підвіска така собі в міру пружна, без зайвої "болтанки". Рульове управління вкупі з досить динамічним для такої легкої машинки двигуном провокує на активну їзду. Кліренс таки малуватий - наші "їздюки" вже зуміли заритись на якійсь "клумбі". Загальний висновок: не "ах", але "добре"!
Все прогнозовано Як і всі Вам писали - Фокус драйверскар, провокує їздити динамічно, їздові характеристики це його перевага, навіть з базовим двигуном. І як говорилось - салон "оточує" водія, такого його задумка. Який розхід виходить з цим двигуном?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
Япи - це япи. 
.
Ну короче, не срача ради, а для общей информации.
Радость должна приносить работа, а не сидение в машине. 
.
), в авто не курять.
