мы перед покупкой (аналогично я-жена-ребенок) очень хотели Fiat 500L но при покупке зафиксированый курс на 2008 сыграл свою роль (там разница ого-го)
сейчас у 2008 1.2 с турбой и автоматом (что + ) у 500л лучшее задний ряд более няшная внешность
то что еще смушало в 500л 15сек до 100 - сейчас на пыже такой же дохлый двиг - терпимо вполне даже на трассах (110-120кмч)
У меня Фиат Добло 1.6 турбодизель. По городу нужно проехать 3-5км чтобы двигатель прогрелся, из-за этого расход зимой по БК 9л/100км, хотя летом 7.5л/100 по городу. Если просто стоять в пробке - двигатель остывает, нужна нагрузка - нужно ехать. Вы точно уверены что сможете на дизеле зимой по городу экономить? Мне не тяжело и в холодной машине проехать пока нагреется, но ребенку наверное не очень комфортно. Летом хочу ставить автономную печку - чтобы грела салон и двигатель (раньше на мой Добло их не ставили с завода, сейчас есть), так вот автономка ест около 1л дизеля в час. Автономка стоит 500у.е. б/ушная и 1000у.е. новая.
Вы же написали что 90% пробег по городу. Какая может быть экономия от дизеля? У Сузуки расход по городу будет 8-9л на 100км. Смысл на дизель смотреть? Тем более если Сузуки уже тестировали и понравилась.
у меня машина больше и тяжелее каптура (мотор-коробка аналогичные), средний расход сейчас 7.1 при пробегах по 3-10 км по городу (летом 6.7). У реношек стоят ТЭНы для обогрева салона, прогрев идет быстрее чем на мелких бензинках. Из этих выбирал бы каптур.
Вы покатайте все машины, просто однодисковый робот это на любителя весьма. Поэтому Рено в этом плане выгодно отличается от Фиата и Ситроена.
... У реношек стоят ТЭНы для обогрева салона, прогрев идет быстрее чем на мелких бензинках. Из этих выбирал бы каптур.
кажется в 500l тоже что-то такое есть. теплый воздух быстро начинает идти. я не уверен, потому что в описании комплектации этого не было.
Вы покатайте все машины, просто однодисковый робот это на любителя весьма. Поэтому Рено в этом плане выгодно отличается от Фиата и Ситроена.
Я б сказал не оставляет им шансов. 2008 1,2 турбобенз тоже отказать. Альтернатива одна - склонять жену к сексу (это не я, это ТС его так назвал ).
Вы покатайте все машины, просто однодисковый робот это на любителя весьма. Поэтому Рено в этом плане выгодно отличается от Фиата и Ситроена.
Я б сказал не оставляет им шансов. 2008 1,2 турбобенз тоже отказать. Альтернатива одна - склонять жену к сексу (это не я, это ТС его так назвал ).
Жена согласна на него Но есть же ещё спонсоры, дающие полсуммы, так во их и нужно склонять.
Вы покатайте все машины, просто однодисковый робот это на любителя весьма. Поэтому Рено в этом плане выгодно отличается от Фиата и Ситроена.
Я б сказал не оставляет им шансов. 2008 1,2 турбобенз тоже отказать. Альтернатива одна - склонять жену к сексу (это не я, это ТС его так назвал ).
Жена согласна на него Но есть же ещё спонсоры, дающие полсуммы, так во их и нужно склонять.
А так вам нужно отговорить от дизеля, пфффф... ну так дизель это: - геморрой каждую зиму - он воняет - стоимость форсунок так вообще космос - тарахтит как трактор, а вибрации, как известно, вредны для здоровья - заправлять нужно только на элитных заправках - в дыме дизеля куча канцерогенов - если робот однодисковый (ситро и фиат), каждые 30К сцепление под замену, а если двухдисковый (ренха), так почитайте тему про ДСГ, коробас почти каждое ТО в сборе меняют, два запасных в багажнике возят - зимой не прогревается, а на сфетофорах пока стоишь замерзнуть успевает - то на дизелях чаще
вроде ничего не упустил
Рено, без вариантов в этом списке для меня.
Вы покатайте все машины, просто однодисковый робот это на любителя весьма. Поэтому Рено в этом плане выгодно отличается от Фиата и Ситроена.
Я б сказал не оставляет им шансов. 2008 1,2 турбобенз тоже отказать. Альтернатива одна - склонять жену к сексу (это не я, это ТС его так назвал ).
2008 c 1,2 турбо - отличный варант. Классический гидротрансформатор на 6-ст., 1,2 турбо - лучший движок в своем объеме несколько лет подряд. Пристойная динамика на фоне этих дизелей, а расход такой же, если не ниже. Как по мне, там один существенный для меня недостаток - нет подлокотника.
Вы покатайте все машины, просто однодисковый робот это на любителя весьма. Поэтому Рено в этом плане выгодно отличается от Фиата и Ситроена.
Я б сказал не оставляет им шансов. 2008 1,2 турбобенз тоже отказать. Альтернатива одна - склонять жену к сексу (это не я, это ТС его так назвал ).
2008 c 1,2 турбо - отличный варант. Классический гидротрансформатор на 6-ст., 1,2 турбо - лучший движок в своем объеме несколько лет подряд. Пристойная динамика на фоне этих дизелей, а расход такой же, если не ниже. Как по мне, там один существенный для меня недостаток - нет подлокотника.
Угу, на 30% больше только на бумаге, в реальности еще больше. Про динамику - 90 лс на каптюре - дефорс. мотор. Чпокнуть до 110 и динамика та же, что и на пыже. Только напуркуа она, та динамика, жене Тс? Но я больше за секс)
...
Я б сказал не оставляет им шансов. 2008 1,2 турбобенз тоже отказать. Альтернатива одна - склонять жену к сексу (это не я, это ТС его так назвал ).
Жена согласна на него Но есть же ещё спонсоры, дающие полсуммы, так во их и нужно склонять.
А так вам нужно отговорить от дизеля, пфффф... ну так дизель это: - геморрой каждую зиму - он воняет - стоимость форсунок так вообще космос - тарахтит как трактор, а вибрации, как известно, вредны для здоровья - заправлять нужно только на элитных заправках - в дыме дизеля куча канцерогенов - если робот однодисковый (ситро и фиат), каждые 30К сцепление под замену, а если двухдисковый (ренха), так почитайте тему про ДСГ, коробас почти каждое ТО в сборе меняют, два запасных в багажнике возят - зимой не прогревается, а на сфетофорах пока стоишь замерзнуть успевает - то на дизелях чаще
вроде ничего не упустил
ШО? или это сарказм
А то с профиля не понятно)
Расход в городе на нем в районе 7 л, зато приятный подхват чуть ли не во всем диапазоне оборотов. Его тоже можно чпокнуть)) зато никаких дорогих роботов и дорогого обслуживания.
...
Я б сказал не оставляет им шансов. 2008 1,2 турбобенз тоже отказать. Альтернатива одна - склонять жену к сексу (это не я, это ТС его так назвал ).
2008 c 1,2 турбо - отличный варант. Классический гидротрансформатор на 6-ст., 1,2 турбо - лучший движок в своем объеме несколько лет подряд. Пристойная динамика на фоне этих дизелей, а расход такой же, если не ниже. Как по мне, там один существенный для меня недостаток - нет подлокотника.
Угу, на 30% больше только на бумаге, в реальности еще больше. Про динамику - 90 лс на каптюре - дефорс. мотор. Чпокнуть до 110 и динамика та же, что и на пыже. Только напуркуа она, та динамика, жене Тс? Но я больше за секс)
можно и до 130 и динамика на каптюре будет наверно около 9ти но тут чип +кое какие переделки - думаю уже не стоит лезть на новой, но теоретически можно. ЗЫ отдельные кадры и 150 выдавливали но это онли континенталь/симес, на каптюре делфи ЗЫЫ хотя я думаю иток будет ехать веселее 1.2 турбо.
Расход в городе на нем в районе 7 л, зато приятный подхват чуть ли не во всем диапазоне оборотов. Його тоже можно чпокнуть)) зато никаких дорогих роботов и дорогого обслуживания.
проблемы с двухсцеповым роботом онли у дсг...все остальные - вменяемые люди ))) о каких проблемах речь?
Расход в городе на нем в районе 7 л, зато приятный подхват чуть ли не во всем диапазоне оборотов. Його тоже можно чпокнуть)) зато никаких дорогих роботов и дорогого обслуживания.
проблемы с двухсцеповым роботом онли у дсг...все остальные - вменяемые люди ))) о каких проблемах речь?
Я об обслуге в целом турбодизеля + двухсцепового робота. Но против Каптура я ничего не имею. Тестил бы обе машины и выбирал бы к чему лежит душа). Каптур мне тоже нравится.
Расход в городе на нем в районе 7 л, зато приятный подхват чуть ли не во всем диапазоне оборотов. Його тоже можно чпокнуть)) зато никаких дорогих роботов и дорогого обслуживания.
проблемы с двухсцеповым роботом онли у дсг...все остальные - вменяемые люди ))) о каких проблемах речь?
Ты чЁ? Ломучее все кроме Пыжо. По теме - ТС заточен на экономное авто. Рено- дизель. Секс - газ. ПЫжо - газа низя, бензина хавает в полтора раза больше, чем рено более дешевой солярки. Каким краем всунуть пыжо? Да нех.. делать - ДИНАМИКА!!! На семейном авто. Да, рено дорогое у оф. сервисменов. Но, думаю не намного дороже пежо. К тому же на 15 тык годового у ТС будет 1 ТО.
Расход в городе на нем в районе 7 л, зато приятный подхват чуть ли не во всем диапазоне оборотов. Його тоже можно чпокнуть)) зато никаких дорогих роботов и дорогого обслуживания.
проблемы с двухсцеповым роботом онли у дсг...все остальные - вменяемые люди ))) о каких проблемах речь?
Ты чЁ? Ломучее все кроме Пыжо. По теме - ТС заточен на экономное авто. Рено- дизель. Секс - газ. ПЫжо - газа низя, бензина хавает в полтора раза больше, чем рено более дешевой солярки. Каким краем всунуть пыжо? Да нех.. делать - ДИНАМИКА!!! На семейном авто.
))) что за фантазмы про ломучее? Я вроде все четко написал)
ШО? или это сарказм
Человек хочет SX4, просит аргументов против дизеля
Вообще чего тут выбирать, если нравится SX4. Он больше, расход на нем обещают небольшой, ламповая связка атмо+гидро, клиренса немного есть, а за 550К так можно ещё и полный привод получить - отличный вариант, как по мне.
... Вообще чего тут выбирать, если нравится SX4. Он больше, расход на нем обещают небольшой, ламповая связка атмо+гидро, клиренса немного есть, а за 550К так можно ещё и полный привод получить - отличный вариант, как по мне.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
Но есть же ещё спонсоры, дающие полсуммы, так во их и нужно склонять.
