Там помоему везде стоит автомат-робот. В будущем продать будет сложнее. Лично я для жены как вариант на будущее рассматриваю Suzuki Vitara GL+ передний привод. Обычный 1.6, при желании можно газ поставить и обычный автомат. Если очень хочется дизель - посмотрите Ceed SW универсал, но тут клиренс не сильно высокий.
Если из этих трех, то мое субъективеое мнение, фиат 500L. Сидел во всех, на фиате еще и тест-драйв брал. Кактус меня просто бесит... Извините 😀 Каптур пластмассовый. Фиат ооочень удивил. Приятно. Отличная сборка, очень удобно сзади, вместительный. Немного непривычная автобусная посадка спереди (та и двери передние автобусные), но в условиях мегаполиса даже удобно
Из этих трех внешне и внутри конечно Фиат, но он во всех рейтингах надежности в конце списка, проблемная машина. Посмотрите лучше Сузуки СХ4 рестайл и по цене подойдет и продать потом не будет проблем.
Navi117 07.02.2017 00:33 пишет: Из этих трех внешне и внутри конечно Фиат, но он во всех рейтингах надежности в конце списка, проблемная машина. Посмотрите лучше Сузуки СХ4 рестайл и по цене подойдет и продать потом не будет проблем.
И витару, как писали выше. Если из трех - я за каптюр - 1.5 дци лучший мотор из тройки и едц тоже. Это нормальный двухдисковый робот, а не та менингитная конструкция, которую не гнушаются ставить на свои авто товарищи из ПСА.
Прошу прощения за полуофф. А ничего нормального нет разве за 20 куе? Фордов. Вагов, Тойота? Даже Ниссан на худой конец?. Все перкчсленное тобой какие-то фриковские неликвиды (феад и кактус) и красивенькое рено на базе Логана. Мое мнение из всего перечисленного наиболее ликвидным и беспроблемным рено будет... Рено в дизайне и качестве материалов большой шаг вперёд сделали за последние пару лет
Я вообще изначально выбирал между SX4 самой новой и Витарой. Мне они по душе (секс нравится больше всех). Из всех перечисленных как раз тестировал пока что только сузуки. Но, спонсоры покупки настаивают на дизеле, чтобы "машина не стояла". Предлагал жене не раз газ поставить на сузуку, но она против (небезопасно, слышала у знакомых запах газа в машине). А в таком бюджете дизельки на автомате только эти получаются. Так что отакие пироги. Может отговорите от покупки дизеля? Хотя в планах экономии конечно 5-6л по городу - это супер. По поводу ликвидности: в ближайшем будущем продавать не планируется, то есть ездить будем МНОГО лет. И еще: пробеги планируются до 15к в год.
Однозначно 500L...дуже практична і ОРИГІНАЛЬНА машина,яка приємно виділяється з потоку...те що,"не приїлась в нас,в Країні сірих Шкодо і Тойотоводів",ну це вже наша така ментальність...знову ж таки тільки чуть-чуть на Захід...і 500Lьок на дорогах вже Н-разів більше...
Ну во первых на базе клио европейского, а не рашисткого дастера каторый идет под названием Каптюр, через "К". А во вторых из этого всего только рено и ликвид + самое без проблемное ибо К9К+ЕДЦ. кактус просто страшен и совсем пластиковый, в задних дверях даже не открываются окна - это ж надо было додуматься?, какие то полностью идиотические вставки по бортам - что это, для чего?, приборка и панель ...ну короче, понятное дело на любителя и на вкус и цвет все фломастеры и тд...но боже ж мой там наэкономлено на всем, такое впечатления, что все чем не пользуется офисный планктон в своей поездке 10 мин в офис - от туда просто выкинуто. имхо конечно. про Фиат ничего не скажу, не разу с ним не сталкивался с этим 500Л, вот обычный 500 - мелкий жужик, очень порадовал - а что это такое - хз, но думаю как и все, что переделаное изначально из чего то другого -тоже жуткий компромисс и вряти что то достойное. Но за цену каптюра вполне можно посмотреть и на более большие машинки это да.
вот тут обидно было. у меня тоже есть некое мнение о людях, которые называют других фриками, только из-за модели автомобиля. но это совсем оффтоп, не буду писать тут )
doctor_b 07.02.2017 09:23 пишет: Прошу прощения за полуофф. А ничего нормального нет разве за 20 куе? Фордов. Вагов, Тойота? Даже Ниссан на худой конец?. Все перкчсленное тобой какие-то фриковские неликвиды (феад и кактус) и красивенькое рено на базе Логана. Мое мнение из всего перечисленного наиболее ликвидным и беспроблемным рено будет... Рено в дизайне и качестве материалов большой шаг вперёд сделали за последние пару лет
Ваги это сеат ибица, алтеа морально устаревшая, поло, фабия, рапид, октавия пустая? Поло, ибица отпадают из-за размеров (хватит, намучались уже в Сузучке Свифте). Алтеа как-то фу. Фабия и рапид ничего, но внутри убого (от машины хочется и подогревчиков всяких и мониторчик). Октавия отличная, но 1,6 АТ жрет многовато, а 1,4 тси ДСГ вылазит за пределы бюджета(плюс предыдущий пункт). Тойоты автоматы аурис и королла нравятся, но расход у автоматов большой и в бюджет не влазят. Форды: фиеста маловата, на автомате только литровый экобуст - мотор этот пугает, поэтому брать не будем, фокус неплохой, но дизельного автомата нет и опять же экобуст.
вот тут обидно было. у меня тоже есть некое мнение о людях, которые называют других фриками, только из-за модели автомобиля. но это совсем оффтоп, не буду писать тут )
О! Можно ли услышать мнение об авто с первых рук? Только плиз обьективное, а не "она отличная, потому что я на ней езжу".
О! Можно ли услышать мнение об авто с первых рук? Только плиз обьективное, а не "она отличная, потому что я на ней езжу".
на самом деле так и есть. она отличная потому что мне не с чем сравнивать )
вообще не знаю как вы по форуму собрались выбирать. в интернете, особенно зарубежном сегменте гораздо больше информации - плюс обязательно посидеть, потестить всех претендентов. а форум - это только срач развести. ну может еще кто-то предложит вариант, о котором не думали до этого. вы kia ceed смотрели? или он не помещается в бюджет?
я вообще в восторге от фиата. поэтому не смогу вам помочь ) вам лучше послушать тех, кому не нравятся эти машины.
По связке коробка/двигатель, ИМХО, Рено - вне конкуренции. Робот двухдисковый гораздо приятней переключается, да и сама связка достаточно испытана и "притертая"! В данном выборе брал бы именно Рено!
Vindsor 07.02.2017 10:57 пишет: По связке коробка/двигатель, ИМХО, Рено - вне конкуренции. Робот двухдисковый гораздо приятней переключается, да и сама связка достаточно испытана и "притертая"! В данном выборе брал бы именно Рено!
Скажу так. Я ровно год назад был перед похожим выбором. Хотел взять небольшую машинку для города. Дизель. (точно те же аргументы. Жена ни в какую не хотела газ в машине). Я смотрел всё то же, что и ТС + пыжи 208, 2008. Какие-то форды, вобщем, всего и не упомню. На половине катался. Так вот на 500L мы уже практически были согласны. То есть вот, 2 тест-драйва, наверное, 2 часа общего времени проведенное в машине и возле нее. И десятки часов иностранных обзоров - нормальная городская ! машина.
Но а что взял в итоге ? Видно в профиле =))) и слава Богу =))))
У меня Фиат Добло 1.6 турбодизель. По городу нужно проехать 3-5км чтобы двигатель прогрелся, из-за этого расход зимой по БК 9л/100км, хотя летом 7.5л/100 по городу. Если просто стоять в пробке - двигатель остывает, нужна нагрузка - нужно ехать. Вы точно уверены что сможете на дизеле зимой по городу экономить? Мне не тяжело и в холодной машине проехать пока нагреется, но ребенку наверное не очень комфортно. Летом хочу ставить автономную печку - чтобы грела салон и двигатель (раньше на мой Добло их не ставили с завода, сейчас есть), так вот автономка ест около 1л дизеля в час. Автономка стоит 500у.е. б/ушная и 1000у.е. новая.
Вы же написали что 90% пробег по городу. Какая может быть экономия от дизеля? У Сузуки расход по городу будет 8-9л на 100км. Смысл на дизель смотреть? Тем более если Сузуки уже тестировали и понравилась.
Там везде стоят тэны, дует теплым почти сразу, даже в сильный мороз. эти ввремена уже прошли. греется дизель тоже хорошо уже благодаря мудренным термостатам.
вот тут обидно было. у меня тоже есть некое мнение о людях, которые называют других фриками, только из-за модели автомобиля. но это совсем оффтоп, не буду писать тут )
Не парься . Я тоже на фрикомобиле езжу. Уже смирился с, мягко сказать, оригинальной внешностью. Тоже , если новым покупать, то - неликвид
77st 07.02.2017 12:01 пишет: У меня Фиат Добло 1.6 турбодизель. По городу нужно проехать 3-5км чтобы двигатель прогрелся, из-за этого расход зимой по БК 9л/100км, хотя летом 7.5л/100 по городу. Если просто стоять в пробке - двигатель остывает, нужна нагрузка - нужно ехать. Вы точно уверены что сможете на дизеле зимой по городу экономить? Мне не тяжело и в холодной машине проехать пока нагреется, но ребенку наверное не очень комфортно. Летом хочу ставить автономную печку - чтобы грела салон и двигатель (раньше на мой Добло их не ставили с завода, сейчас есть), так вот автономка ест около 1л дизеля в час. Автономка стоит 500у.е. б/ушная и 1000у.е. новая.
Вы же написали что 90% пробег по городу. Какая может быть экономия от дизеля? У Сузуки расход по городу будет 8-9л на 100км. Смысл на дизель смотреть? Тем более если Сузуки уже тестировали и понравилась.
у меня машина больше и тяжелее каптура (мотор-коробка аналогичные), средний расход сейчас 7.1 при пробегах по 3-10 км по городу (летом 6.7). У реношек стоят ТЭНы для обогрева салона, прогрев идет быстрее чем на мелких бензинках. Из этих выбирал бы каптур.
Kyro2 07.02.2017 12:21 пишет: Вы покатайте все машины, просто однодисковый робот это на любителя весьма. Поэтому Рено в этом плане выгодно отличается от Фиата и Ситроена.
Я б сказал не оставляет им шансов. 2008 1,2 турбобенз тоже отказать. Альтернатива одна - склонять жену к сексу (это не я, это ТС его так назвал ).
Kyro2 07.02.2017 12:21 пишет: Вы покатайте все машины, просто однодисковый робот это на любителя весьма. Поэтому Рено в этом плане выгодно отличается от Фиата и Ситроена.
Я б сказал не оставляет им шансов. 2008 1,2 турбобенз тоже отказать. Альтернатива одна - склонять жену к сексу (это не я, это ТС его так назвал ).
Жена согласна на него Но есть же ещё спонсоры, дающие полсуммы, так во их и нужно склонять.
Kyro2 07.02.2017 12:21 пишет: Вы покатайте все машины, просто однодисковый робот это на любителя весьма. Поэтому Рено в этом плане выгодно отличается от Фиата и Ситроена.
Я б сказал не оставляет им шансов. 2008 1,2 турбобенз тоже отказать. Альтернатива одна - склонять жену к сексу (это не я, это ТС его так назвал ).
Жена согласна на него Но есть же ещё спонсоры, дающие полсуммы, так во их и нужно склонять.
А так вам нужно отговорить от дизеля, пфффф... ну так дизель это: - геморрой каждую зиму - он воняет - стоимость форсунок так вообще космос - тарахтит как трактор, а вибрации, как известно, вредны для здоровья - заправлять нужно только на элитных заправках - в дыме дизеля куча канцерогенов - если робот однодисковый (ситро и фиат), каждые 30К сцепление под замену, а если двухдисковый (ренха), так почитайте тему про ДСГ, коробас почти каждое ТО в сборе меняют, два запасных в багажнике возят - зимой не прогревается, а на сфетофорах пока стоишь замерзнуть успевает - то на дизелях чаще
Kyro2 07.02.2017 12:21 пишет: Вы покатайте все машины, просто однодисковый робот это на любителя весьма. Поэтому Рено в этом плане выгодно отличается от Фиата и Ситроена.
Я б сказал не оставляет им шансов. 2008 1,2 турбобенз тоже отказать. Альтернатива одна - склонять жену к сексу (это не я, это ТС его так назвал ).
2008 c 1,2 турбо - отличный варант. Классический гидротрансформатор на 6-ст., 1,2 турбо - лучший движок в своем объеме несколько лет подряд. Пристойная динамика на фоне этих дизелей, а расход такой же, если не ниже. Как по мне, там один существенный для меня недостаток - нет подлокотника.
Kyro2 07.02.2017 12:21 пишет: Вы покатайте все машины, просто однодисковый робот это на любителя весьма. Поэтому Рено в этом плане выгодно отличается от Фиата и Ситроена.
Я б сказал не оставляет им шансов. 2008 1,2 турбобенз тоже отказать. Альтернатива одна - склонять жену к сексу (это не я, это ТС его так назвал ).
2008 c 1,2 турбо - отличный варант. Классический гидротрансформатор на 6-ст., 1,2 турбо - лучший движок в своем объеме несколько лет подряд. Пристойная динамика на фоне этих дизелей, а расход такой же, если не ниже. Как по мне, там один существенный для меня недостаток - нет подлокотника.
Угу, на 30% больше только на бумаге, в реальности еще больше. Про динамику - 90 лс на каптюре - дефорс. мотор. Чпокнуть до 110 и динамика та же, что и на пыже. Только напуркуа она, та динамика, жене Тс? Но я больше за секс)
Я б сказал не оставляет им шансов. 2008 1,2 турбобенз тоже отказать. Альтернатива одна - склонять жену к сексу (это не я, это ТС его так назвал ).
Жена согласна на него Но есть же ещё спонсоры, дающие полсуммы, так во их и нужно склонять.
А так вам нужно отговорить от дизеля, пфффф... ну так дизель это: - геморрой каждую зиму - он воняет - стоимость форсунок так вообще космос - тарахтит как трактор, а вибрации, как известно, вредны для здоровья - заправлять нужно только на элитных заправках - в дыме дизеля куча канцерогенов - если робот однодисковый (ситро и фиат), каждые 30К сцепление под замену, а если двухдисковый (ренха), так почитайте тему про ДСГ, коробас почти каждое ТО в сборе меняют, два запасных в багажнике возят - зимой не прогревается, а на сфетофорах пока стоишь замерзнуть успевает - то на дизелях чаще
Расход в городе на нем в районе 7 л, зато приятный подхват чуть ли не во всем диапазоне оборотов. Его тоже можно чпокнуть)) зато никаких дорогих роботов и дорогого обслуживания.
Я б сказал не оставляет им шансов. 2008 1,2 турбобенз тоже отказать. Альтернатива одна - склонять жену к сексу (это не я, это ТС его так назвал ).
2008 c 1,2 турбо - отличный варант. Классический гидротрансформатор на 6-ст., 1,2 турбо - лучший движок в своем объеме несколько лет подряд. Пристойная динамика на фоне этих дизелей, а расход такой же, если не ниже. Как по мне, там один существенный для меня недостаток - нет подлокотника.
Угу, на 30% больше только на бумаге, в реальности еще больше. Про динамику - 90 лс на каптюре - дефорс. мотор. Чпокнуть до 110 и динамика та же, что и на пыже. Только напуркуа она, та динамика, жене Тс? Но я больше за секс)
можно и до 130 и динамика на каптюре будет наверно около 9ти но тут чип +кое какие переделки - думаю уже не стоит лезть на новой, но теоретически можно. ЗЫ отдельные кадры и 150 выдавливали но это онли континенталь/симес, на каптюре делфи ЗЫЫ хотя я думаю иток будет ехать веселее 1.2 турбо.
Cypriot 07.02.2017 13:46 пишет: Расход в городе на нем в районе 7 л, зато приятный подхват чуть ли не во всем диапазоне оборотов. Його тоже можно чпокнуть)) зато никаких дорогих роботов и дорогого обслуживания.
проблемы с двухсцеповым роботом онли у дсг...все остальные - вменяемые люди ))) о каких проблемах речь?
Cypriot 07.02.2017 13:46 пишет: Расход в городе на нем в районе 7 л, зато приятный подхват чуть ли не во всем диапазоне оборотов. Його тоже можно чпокнуть)) зато никаких дорогих роботов и дорогого обслуживания.
проблемы с двухсцеповым роботом онли у дсг...все остальные - вменяемые люди ))) о каких проблемах речь?
Я об обслуге в целом турбодизеля + двухсцепового робота. Но против Каптура я ничего не имею. Тестил бы обе машины и выбирал бы к чему лежит душа). Каптур мне тоже нравится.
Cypriot 07.02.2017 13:46 пишет: Расход в городе на нем в районе 7 л, зато приятный подхват чуть ли не во всем диапазоне оборотов. Його тоже можно чпокнуть)) зато никаких дорогих роботов и дорогого обслуживания.
проблемы с двухсцеповым роботом онли у дсг...все остальные - вменяемые люди ))) о каких проблемах речь?
Ты чЁ? Ломучее все кроме Пыжо. По теме - ТС заточен на экономное авто. Рено- дизель. Секс - газ. ПЫжо - газа низя, бензина хавает в полтора раза больше, чем рено более дешевой солярки. Каким краем всунуть пыжо? Да нех.. делать - ДИНАМИКА!!! На семейном авто. Да, рено дорогое у оф. сервисменов. Но, думаю не намного дороже пежо. К тому же на 15 тык годового у ТС будет 1 ТО.
Cypriot 07.02.2017 13:46 пишет: Расход в городе на нем в районе 7 л, зато приятный подхват чуть ли не во всем диапазоне оборотов. Його тоже можно чпокнуть)) зато никаких дорогих роботов и дорогого обслуживания.
проблемы с двухсцеповым роботом онли у дсг...все остальные - вменяемые люди ))) о каких проблемах речь?
Ты чЁ? Ломучее все кроме Пыжо. По теме - ТС заточен на экономное авто. Рено- дизель. Секс - газ. ПЫжо - газа низя, бензина хавает в полтора раза больше, чем рено более дешевой солярки. Каким краем всунуть пыжо? Да нех.. делать - ДИНАМИКА!!! На семейном авто.
))) что за фантазмы про ломучее? Я вроде все четко написал)
Человек хочет SX4, просит аргументов против дизеля
Вообще чего тут выбирать, если нравится SX4. Он больше, расход на нем обещают небольшой, ламповая связка атмо+гидро, клиренса немного есть, а за 550К так можно ещё и полный привод получить - отличный вариант, как по мне.
Axxis 07.02.2017 14:05 пишет: ... Вообще чего тут выбирать, если нравится SX4. Он больше, расход на нем обещают небольшой, ламповая связка атмо+гидро, клиренса немного есть, а за 550К так можно ещё и полный привод получить - отличный вариант, как по мне.
Человек хочет SX4, просит аргументов против дизеля
Вообще чего тут выбирать, если нравится SX4. Он больше, расход на нем обещают небольшой, ламповая связка атмо+гидро, клиренса немного есть, а за 550К так можно ещё и полный привод получить - отличный вариант, как по мне.
ну это я еще на первой странице сказал, что в целом за это бабло можно и побольше найти. секс нече так - но страшненький..совсем
rrrrr... 06.02.2017 22:40 пишет: Выбор из этих трех. 90% город. Я, жена и ребенок маленький. Помогите определиться. По цене Фиат 500к. Остальные по 550.
Бери Сикс-4. В городе ты соляры потратишь больше. поверь. Еще можешь глянуть Кашкай с 1,2т. Но то так он будет моно по цене сикс с ПП ДА если 90 город бери обычный GL за 502. Сам после СГВ на такую нацелился.
дизеля выгодны при больших пробегах и длинных ключевое.
Человек хочет SX4, просит аргументов против дизеля
Вообще чего тут выбирать, если нравится SX4. Он больше, расход на нем обещают небольшой, ламповая связка атмо+гидро, клиренса немного есть, а за 550К так можно ещё и полный привод получить - отличный вариант, как по мне.
ну это я еще на первой странице сказал, что в целом за это бабло можно и побольше найти. секс нече так - но страшненький..совсем
rrrrr... 06.02.2017 22:40 пишет: Выбор из этих трех. 90% город. Я, жена и ребенок маленький. Помогите определиться. По цене Фиат 500к. Остальные по 550.
Бери Сикс-4. В городе ты соляры потратишь больше. поверь. Еще можешь глянуть Кашкай с 1,2т. Но то так он будет моно по цене сикс с ПП ДА если 90 город бери обычный GL за 502. Сам после СГВ на такую нацелился.
дизеля выгодны при больших пробегах и длинных ключевое.
не совсем так, он все равно будет экономнее - но ожидаемого размера не будет, особенно зимой, но турбобенз тоже не покажит плюса, при малых пробегах идеально атмо+газ.
rrrrr... 06.02.2017 22:40 пишет: Выбор из этих трех. 90% город. Я, жена и ребенок маленький. Помогите определиться. По цене Фиат 500к. Остальные по 550.
Бери Сикс-4. В городе ты соляры потратишь больше. поверь. Еще можешь глянуть Кашкай с 1,2т. Но то так он будет моно по цене сикс с ПП ДА если 90 город бери обычный GL за 502. Сам после СГВ на такую нацелился.
дизеля выгодны при больших пробегах и длинных ключевое.
не совсем так, он все равно будет экономнее - но ожидаемого размера не будет, особенно зимой, но турбобенз тоже не покажит плюса, при малых пробегах идеально атмо+газ.
Резюмирую: секс - самый большой по салону, гидротрансформатор, атмо, вменяемый расход, еще более вменяемый при установке гбо (ТС собирается ездить долго). Где те дядьки-дофинансисты? Пусть читают.
Kyro2 07.02.2017 12:21 пишет: Вы покатайте все машины, просто однодисковый робот это на любителя весьма. Поэтому Рено в этом плане выгодно отличается от Фиата и Ситроена.
Я б сказал не оставляет им шансов. 2008 1,2 турбобенз тоже отказать. Альтернатива одна - склонять жену к сексу (это не я, это ТС его так назвал ).
2008 c 1,2 турбо - отличный варант. Классический гидротрансформатор на 6-ст., 1,2 турбо - лучший движок в своем объеме несколько лет подряд. Пристойная динамика на фоне этих дизелей, а расход такой же, если не ниже. Как по мне, там один существенный для меня недостаток - нет подлокотника.
Да какой там один?! Это все - сплошной недостаток!
Хорошо, еще раз. Наш Captur это Рено клио, ниссан жук и тд все что на 4 поколении этой платформы, европейский автомобиль кросс платформы Б класса, собирают на заводе в Испании. В России собирают клон под названием Kaptur на базе платформы Дастера, собирают в Москве на автофрамосе, убедненная и удешевленная версия, внешне просто с дизайном модели, по сути перелицованный дастер. Что до дастера - наш дастер собирают в Румынии, в России - на том же заводе в Москве, что и Каптюр, наш и их дастер тоже отличаются - их более удешевлен и убюджетнен, наш более богат и приятнее, плюс у них нет дизелей как таковых, у нас же доступны версии с дизелем.
Хорошо. Тогда, хоть вопрос и не по теме, но раз мы уж здесь, то каковы плюсы минусы ГБО (я полный профан в этом вопросе)? Подводные камни. Интересует вопрос безопасности, запаха газа в салоне? Слышал там в двигателе придётся что-то постоянно регулировать.
rrrrr... 07.02.2017 16:38 пишет: Хорошо. Тогда, хоть вопрос и не по теме, но раз мы уж здесь, то каковы плюсы минусы ГБО (я полный профан в этом вопросе)? Подводные камни. Интересует вопрос безопасности, запаха газа в салоне? Слышал там в двигателе придётся что-то постоянно регулировать.
Залог успеха - проверенный мастер с некривыми руками. Никакая фирма своими гарантийными обязательствами не заменит нормального человека. Ставил ГБО на 9 авто (5 служебных, 4 свои). Как-то хотел BRC (не помню фирму, на Фрунзе). Зашел в бокс, посмотрел на тот п....ц, что там творится, и понял, что пусть лучше зенит с валтеком, чем то биэрси в такой обстановке. Возле собачего кладбища газировал по незнанию в конторе (3 мастера, куча работяг) 3 ланоса. Потом все три переделывал. Ну и не жаться особо на оборудование. Плюсы - стоимость километра пробега. Минус - запаска (докатка) в багажнике. Ну кому-то еще плюс - пробег по трассе без дозаправки (бенз + газ). Окупится тысяч за 20-30.
rrrrr... 07.02.2017 16:38 пишет: Хорошо. Тогда, хоть вопрос и не по теме, но раз мы уж здесь, то каковы плюсы минусы ГБО (я полный профан в этом вопросе)? Подводные камни. Интересует вопрос безопасности, запаха газа в салоне? Слышал там в двигателе придётся что-то постоянно регулировать.
Вроде ты написал, что плановые пробеги 15 тыс. в год - зачем при такой цифре парится ГБО, да и расходом топлива вообще?
Еще довброшу насчет преимуществ бенза. У меня пробег до работы 25-27 км. Стрелка указателя температуры достигает 50 град к 10 км пробега при морозе -10, к 15-ти при -20. И так практически на всех трех последних авто (1,5дци, 2,2 цди, 2,0 хз какие сечас там буквы). Это при том, что авто выезжает из теплого гаража. Допускаю, что при пробегах до 10 км дизельный мотор будет выходить на рабочую температуру считанные дни за сезон. Естественно во всех авто фены, салон теплый, но мотору от этого не легче.
Chamonix 09.02.2017 10:45 пишет: фиат явно шото курит... 9 передач кпп, 1.4 литра 170 кобыл... дай угадаю, и это все на люминявом блоке, оно хоть 100тыс проедет?
Ну ты не совсем ту версию глянул. За 500+ стояла на 140 коней, переднеприводная и с двухцеповым роботом. И то и то от альфа ромео. Ну и салон впечатлил по отделке. Хотя он теснее, чем у 500Л, где-то на уровне кактуса, но побольше, чем у каптюра (я в тот период их все пересмотрел). Ну а 9-и ступенчатая АКПП гидротрансформатор от ЗФ, она даже на Хонде СР-В 1.6 турбодизель ставится. Ничего уникального.
Chamonix 09.02.2017 10:45 пишет: фиат явно шото курит... 9 передач кпп, 1.4 литра 170 кобыл... дай угадаю, и это все на люминявом блоке, оно хоть 100тыс проедет?
Альфы с таким мотором c 2009 продают если не раньше.
Со звонка то да, а так дорого. ЗЫ если платит юр лицо так тем более все ток оригинал и ток по листику. Делал в прошлом месяце аналогичное ТО - 3200. ну там с чем то...хз не помню мелочи. кончится гарантия будет вообще 2400, или даже меньше, ибо топливный фильтр, что самое дорогое там, и дебильный фильтр салона - нет нужды каждый раз менять. Оригинал народ не ставит ибо смысла нет - он не катируется особо, аналоги качественные лучше.
Chamonix 09.02.2017 10:45 пишет: фиат явно шото курит... 9 передач кпп, 1.4 литра 170 кобыл... дай угадаю, и это все на люминявом блоке, оно хоть 100тыс проедет?
Альфы с таким мотором c 2009 продают если не раньше.
Chamonix 09.02.2017 10:45 пишет: фиат явно шото курит... 9 передач кпп, 1.4 литра 170 кобыл... дай угадаю, и это все на люминявом блоке, оно хоть 100тыс проедет?
Альфы с таким мотором c 2009 продают если не раньше.
и как?
Ну если до сих пор продают то как думаешь? Щас почти все такое, 120 сил с литра не так уж и страшно.
Chamonix 09.02.2017 10:45 пишет: фиат явно шото курит... 9 передач кпп, 1.4 литра 170 кобыл... дай угадаю, и это все на люминявом блоке, оно хоть 100тыс проедет?
Ну ты не совсем ту версию глянул. За 500+ стояла на 140 коней, переднеприводная и с двухцеповым роботом. И то и то от альфа ромео. Ну и салон впечатлил по отделке. Хотя он теснее, чем у 500Л, где-то на уровне кактуса, но побольше, чем у каптюра (я в тот период их все пересмотрел). Ну а 9-и ступенчатая АКПП гидротрансформатор от ЗФ, она даже на Хонде СР-В 1.6 турбодизель ставится. Ничего уникального.
насчет теснее - спорный вопрос, а вот по багажнику - 245л - у меня в мазде на 5л больше а в каптуре визуально больше чем у меня
rrrrr... 07.02.2017 16:38 пишет: Хорошо. Тогда, хоть вопрос и не по теме, но раз мы уж здесь, то каковы плюсы минусы ГБО (я полный профан в этом вопросе)? Подводные камни. Интересует вопрос безопасности, запаха газа в салоне? Слышал там в двигателе придётся что-то постоянно регулировать.
Вроде ты написал, что плановые пробеги 15 тыс. в год - зачем при такой цифре парится ГБО, да и расходом топлива вообще?