Помогите определиться с выбором, на форумах конкретных марок не помогли, каждый хвалит свою, а я сам в ступоре.
Сразу прошу б\у не предлагать, потому что почитал пару тем на форуме и понял, что легкое б\у тут везде советуют.
Вводные: Есть 25 тысяч долларов, хочу только новое, с салона, чтобы пахло заводом, а не предыдущими владельцами. Автомобилей было много, все б\у, вот наконец то появилась возможность купить новое.
На чем я пока остановился: 1. Шкода Октавия. Плюсы: Шкода, надежна, легко потом продать. Минусы: скудная комплектация в моем бюджете, много дополнительных опций надо докупать, а не хочется тратить больше оговоренной суммы. DSG - стремно, очень стремно, читал Шкода-Клуб, Фольксваген-Клуб, жалобы есть. А не охота с новой машиной ковыряться с коробкой. 2. Форд Фокус седан. Плюсы: дизайн, хорошо собран, Германия. Минусы: узкий проем в багажнике, коробка тоже робот, тоже стремный. Правило ФФФ. 3. Рено Меган. Плюсы: дизайн, хорошее качество материалов. В бюджете полная комплектация, даже останется еще. Минусы: хетчбек, и снова робот, и снова правило ФФФ. 4. Киа Сид. Плюсы: комплектация, в бюджете. Минусы: нет седана, и снова робот, нет возможности взять тест-драйв - укравто себе не изменяет, а брать машину по характеристикам как то не комильфо. 5. Опель Астра. Плюсы: комплектация, датчики слепых зон, камера, дизайн, немец, нормальный автомат. Минусы: АИС, 1,4 мотор - каков его ресурс надежности? Ждать несколько месяцев, а хочется в течении пары недель купить. 6. Мазда 3. Плюсы: седан, классный 2-литровый мотор, обычный нормальный автомат, допы в виде датчика слепых зон, проекционный дисплей, камера, рулевое. Минусы: хромает качество сборки и подгонки деталей, была Мазда 3 2005 года - гниют арки, так ли с новыми моделями? Ждать несколько месяцев, а хочется в течении пары недель купить.
Очень прошу вашего совета, потому что сам просто не могу определиться. Может какую то машину упустил? Советуйте. Всем ни гвоздя ни жезла!
KIA Sportage 1.7D дизель на автоматі / 2WD / 7DCT (2017 р.в.) - 683 760 грн. Комплектація - самі читайте (повний електропакет, 2-зонний клімат, круїз, підігрів 4-х сидінь та керма, датчик світла, борткомп, блютуз, мультируль, протитуманки, тоновані вікна, автозатемнення салонного, атоскладання бічних дзеркал... що вам там ще треба?). Захочете навігацію, медіаплеер на андроїді та камери огляду - за 500 баксів потім докупите і поставите.
Очень прошу вашего совета, потому что сам просто не могу определиться. Может какую то машину упустил? Советуйте. Всем ни гвоздя ни жезла!
1) Почему только седаны? В бюджете куча кроссов. 2) Манагер рено обещал, что в марте уже будет меган седан. 3) 1.4 Опелевский хвалят. Говорят, что по 350К до капиталки ездит, если ухаживать, естественно. На этом же движке можно посмотреть шевроле круз. Минусы - автомат жрет около литра на 100 км. 4) Октавия за 25 ИМХО вполне нормально напичкана будет. Вот за 20 - это бубен. Новая DSG не имеет проблем. 5) Пежо 308SW - тоже интересно. За 25 будет с хорошим фаршем.
ЗЫ: В данном случае я скорее за октавию на 1.4 с DSG.
Бегемoт 09.02.2017 17:18 пишет: KIA Sportage 1.7D дизель на автоматі / 2WD / 7DCT (2017 р.в.) - 683 760 грн. Комплектація - самі читайте (повний електропакет, 2-зонний клімат, круїз, підігрів 4-х сидінь та керма, датчик світла, борткомп, блютуз, мультируль, протитуманки, тоновані вікна... що вам там ще треба?). Захочете навігіцію, медіаплеер на андроїді та камери огляду - за 500 баксів потім докупите і поставите. Яка краща пропозіція за 25 тис?
Интересно. Спасибо. Сейчас посмотрю, я как то про нее и не думал. Но это ж опять Укравто? Опять же, наверное, нет машин для тестдрайва? И в приоритете бензин, не хочу зимой в минус 21 танцевать с бубном.
Очень прошу вашего совета, потому что сам просто не могу определиться. Может какую то машину упустил? Советуйте. Всем ни гвоздя ни жезла!
1) Почему только седаны? В бюджете куча кроссов. 2) Манагер рено обещал, что в марте уже будет меган седан. 3) 1.4 Опелевский хвалят. Говорят, что по 350К до капиталки ездит, если ухаживать, естественно. На этом же движке можно посмотреть шевроле круз. Минусы - автомат жрет около литра на 100 км. 4) Октавия за 25 ИМХО вполне нормально напичкана будет. Вот за 20 - это бубен. Новая DSG не имеет проблем. 5) Пежо 308SW - тоже интересно. За 25 будет с хорошим фаршем.
ЗЫ: В данном случае я скорее за октавию на 1.4 с DSG.
1) Ну седан лучше хетчбека однозначно. Про кроссоверы и не думал. Полез смотреть. Что еще кроме Спортейдж влезет? 2) Это замена Флюенсу? Прозвоню их. 3) 1,4 имел ввиду совсем новый. Не уверен, что есть такие, что уже 350 тысяч прошли. Круз даже не буду смотреть - у меня был Ланос, это пройденный этап, марку Дэу, а Круз это последующие поколения Нубиры, не рассматриваю 4) Маловато. Считали с продаваном по допам, которые мне хочется, или на которые он меня уговорил, у меня 31 вышло. 5) Пежо ни в коем случае, если Рено более менее надежны, то Пежо и Ситроен классика Правила ФФФ. В семье было 2 Пежо, 607 вообще с салона в полной комплектации - это не машина.
Вообще хотелось бы больше вводных. Какой годовой пробег? Город/трасса? Какая манера вождения? Французы на дизелях будут самыми экономичными. Октавия самой динамичной/универсальной.
А хто взагалі купляє седани і навіщо? Хетчбек - розумію, компактність. Універсал - розумію, універсальність. В чому фішка седана? Холодильник не перетягнеш, а просто так "зад" зайвий тягать по місту - непрактично.
Thumbs_Up_Guy 09.02.2017 17:52 пишет: Якщо нове авто з салону, то до 25 тисяч додавайте 4% від вартості авто без пдв - перша реєстрація. ~5% КАСКО, якщо треба.
Это я учел, потому четкая сумма 25 тыс. Каско не надо, выброшенные деньги.
А хто взагалі купляє седани і навіщо? Хетчбек - розумію, компактність. Універсал - розумію, універсальність. В чому фішка седана? Холодильник не перетягнеш, а просто так "зад" зайвий тягать по місту - непрактично.
melanvi 09.02.2017 17:53 пишет: SY Tivoli SY Korando SY Rexton W
Предвзято отношусь к этой марке, Тиволи - урод, дизайнеру его руки обломать, Корандо устарел, Рекстон - мне такой большой просто не нужен, и снова же - не нравится марка.
Друзья, спасибо что так активно отвечаете. Ответил каждому, но пока мои сообщения проходят модерацию. Советуйте все, что прийдет в голову, возможно я что то упустил, не покидает такое чувство, а вы тут и поможете мне.
А хто взагалі купляє седани і навіщо? Хетчбек - розумію, компактність. Універсал - розумію, універсальність. В чому фішка седана? Холодильник не перетягнеш, а просто так "зад" зайвий тягать по місту - непрактично.
Далеко не у всех есть необходимость часто возить объемные грузы. Для повседневных вещей объем багажника в седане плюс-минус такой же как в универсале. При этом седан дешевле и эстетичнее.
Elementary3 09.02.2017 18:11 пишет: Для повседневных вещей объем багажника
Достатньо хетчбека з головою. І пральна машина влазить зі складеним другим рядом. То що ви возите такого з повсякденного мотлоху, що потребує низького, глибокого, темного багажника седана, з завжди заважаючими петлями кришки всередині?
Бегемoт 09.02.2017 18:23 пишет: Достатньо хетчбека з головою. І пральна машина влазить зі складеним другим рядом. То що ви возите такого з повсякденного мотлоху, що потребує низького, глибокого, темного багажника седана, з завжди заважаючими петлями кришки всередині?
Вам обязательно надо навязать оппоненту свое мнение? У меня трое детей. Поверьте - мне есть что возить в багажнике.
можно взять базовую сонату или элантру в максимальной комплектации со всеми возможными наворотами (р-камера, дисплеи, парктроники, слепые зоны, безключевой доступ... там все есть)
То що ви возите такого з повсякденного мотлоху, що потребує низького, глибокого, темного багажника седана, з завжди заважаючими петлями кришки всередині?
У нормальных седанов петли крышки багажника скрыты. Кстати, а что у нас есть из хэтчбэков в D/E-классах?
То що ви возите такого з повсякденного мотлоху, що потребує низького, глибокого, темного багажника седана, з завжди заважаючими петлями кришки всередині?
У нормальных седанов петли крышки багажника скрыты. Кстати, а что у нас есть из хэтчбэков в D/E-классах?
skov 09.02.2017 18:40 пишет: Кстати, а что у нас есть из хэтчбэков в D/E-классах?
Vel Satis, DS5... Model S, SuperB і всілякі премiум GT (gran turismo) великої трійки - теж не седани. Але! Зазвичай ті "хетчі D/E-классу" трохи ліфтують, обвішують і називають кросоверами.
В чому фішка седана? Холодильник не перетягнеш, а просто так "зад" зайвий тягать по місту - непрактично.
у седана плюсы: - не заляпаное заднее стекло - ниже центр тяжести устойчивее на скорости - ниже посадка, не сидишь как на стуле за обеденным столом (хотя может это для кого-то и минус) - багажник отдельно от салона, я когда перевозил что-то со сложенными спинками задних сидушек прозрел от шума из багажника и это с учетом что багажник и вся машинка в доп шумке.. - как правило в седане меньше стекол, соответственно тише в салоне. - седан сопоставимый по классу (стоимости) кроссовку будет динамичнее/драйвовее. - за одни и те же деньги седана будет "больше/новее" чем кросса...
Я не понимаю зачем выбирают кроссовки, разве что пару раз в месяц возить холодильники
Мой отец и дядя на своей, так сказать шкуре, столкнулись с ФФФ. И они, если мне 32 года, то точно не школьники.
не понял, объясни,
У папы был с салона 607, за 5 лет постоянно что то ломалось, постоянно папа с ним торчал на Илте. Говорит, что самая проблемная машина, что у него была, уступает в этом "первенстве" лишь Опелю Аскона который он купил в 93 году с пробегом под 400 тыс. У дяди был Ситроен Ксантия, тоже головняк еще тот. Потому у меня табу на автомобили этой марки.
Elementary3 09.02.2017 18:30 пишет: Поверьте - мне есть что возить в багажнике.
Все, я зрозумів! Седани купляють ті, в кого немає гаража. Все своє вожу з собою. Ясно. Вибачте.
У меня есть гараж. Все храню там. В багажнике в 80% использования вожу сумку для спортзала, мелочь для авто, щетку, бутыль омывателя. Мне этот тип кузова удобней. Если покупаю что то крупногабаритные - для этого есть доставка, зачем портить свою машину холодильником или стиральной машиной?
shashlik 09.02.2017 18:30 пишет: можно взять базовую сонату или элантру в максимальной комплектации со всеми возможными наворотами (р-камера, дисплеи, парктроники, слепые зоны, безключевой доступ... там все есть)
Вот что я забыл!!! Элантра! Завтра еду в салон Хендэ. Спасибо, дружище!
Elementary3 09.02.2017 18:11 пишет: Для повседневных вещей объем багажника
Достатньо хетчбека з головою. І пральна машина влазить зі складеним другим рядом. То що ви возите такого з повсякденного мотлоху, що потребує низького, глибокого, темного багажника седана, з завжди заважаючими петлями кришки всередині?
Еще раз перечитал. В чём плюс хетчбека? У меня Мазда была, вечно бесило грязное заднее стекло. Смысл с той компактности? И еще момент - как то вез в хетчбеке краску, уже начатую, но закрытую. Салон потом несколько дней вонял. В седане таких проблем нет.
То що ви возите такого з повсякденного мотлоху, що потребує низького, глибокого, темного багажника седана, з завжди заважаючими петлями кришки всередині?
У нормальных седанов петли крышки багажника скрыты. Кстати, а что у нас есть из хэтчбэков в D/E-классах?
Там лифтбэки рулят
Я кроме Шкоды ни одного лифтбека вспомнить не могу.
skov 09.02.2017 18:40 пишет: Кстати, а что у нас есть из хэтчбэков в D/E-классах?
Vel Satis, DS5... Model S, SuperB і всілякі премiум GT (gran turismo) великої трійки - теж не седани. Але! Зазвичай ті "хетчі D/E-классу" трохи ліфтують, обвішують і називають кросоверами.
И какие из названных моделей у нас продаются? Да еще и за 25 тыс долларов?
В чому фішка седана? Холодильник не перетягнеш, а просто так "зад" зайвий тягать по місту - непрактично.
у седана плюсы: - не заляпаное заднее стекло - ниже центр тяжести устойчивее на скорости - ниже посадка, не сидишь как на стуле за обеденным столом (хотя может это для кого-то и минус) - багажник отдельно от салона, я когда перевозил что-то со сложенными спинками задних сидушек прозрел от шума из багажника и это с учетом что багажник и вся машинка в доп шумке.. - как правило в седане меньше стекол, соответственно тише в салоне. - седан сопоставимый по классу (стоимости) кроссовку будет динамичнее/драйвовее. - за одни и те же деньги седана будет "больше/новее" чем кросса...
Я не понимаю зачем выбирают кроссовки, разве что пару раз в месяц возить холодильники
Полностью согласен. Хотя кроссовер можно рассматривать из-за наших дорог. Но то что седан в среднестатистических урбанизированных реалиях практичнее и комфортнее хетчбека это в яблочко.
Goyko Mitic 09.02.2017 18:07 пишет: Друзья, спасибо что так активно отвечаете. Ответил каждому, но пока мои сообщения проходят модерацию. Советуйте все, что прийдет в голову, возможно я что то упустил, не покидает такое чувство, а вы тут и поможете мне.
Goyko Mitic 09.02.2017 18:07 пишет: Друзья, спасибо что так активно отвечаете. Ответил каждому, но пока мои сообщения проходят модерацию. Советуйте все, что прийдет в голову, возможно я что то упустил, не покидает такое чувство, а вы тут и поможете мне.
Якщо не горить- може почекати Рено Меган седан?
Звонил, в лучшем случае в середине марта. Хочется скорее.
3) 1,4 имел ввиду совсем новый. Не уверен, что есть такие, что уже 350 тысяч прошли.
Это который 150 сильный? Пишут, что легче и тише ВАГовского. Вот только самому старому авто с ним сейчас только 1,5 года исполнилось. Так что пока его надежность - загадка.
3) 1,4 имел ввиду совсем новый. Не уверен, что есть такие, что уже 350 тысяч прошли.
Это который 150 сильный? Пишут, что легче и тише ВАГовского. Вот только самому старому авто с ним сейчас только 1,5 года исполнилось. Так что пока его надежность - загадка.
Вот и я о том же. Немного рисковано брать новейший мотор.
Помогите определиться с выбором, на форумах конкретных марок не помогли, каждый хвалит свою, а я сам в ступоре.
Сразу прошу б\у не предлагать, потому что почитал пару тем на форуме и понял, что легкое б\у тут везде советуют.
Вводные: Есть 25 тысяч долларов, хочу только новое, с салона, чтобы пахло заводом, а не предыдущими владельцами. Автомобилей было много, все б\у, вот наконец то появилась возможность купить новое.
На чем я пока остановился: 1. Шкода Октавия. Плюсы: Шкода, надежна, легко потом продать. Минусы: скудная комплектация в моем бюджете, много дополнительных опций надо докупать, а не хочется тратить больше оговоренной суммы. DSG - стремно, очень стремно, читал Шкода-Клуб, Фольксваген-Клуб, жалобы есть. А не охота с новой машиной ковыряться с коробкой. 2. Форд Фокус седан. Плюсы: дизайн, хорошо собран, Германия. Минусы: узкий проем в багажнике, коробка тоже робот, тоже стремный. Правило ФФФ. 3. Рено Меган. Плюсы: дизайн, хорошее качество материалов. В бюджете полная комплектация, даже останется еще. Минусы: хетчбек, и снова робот, и снова правило ФФФ. 4. Киа Сид. Плюсы: комплектация, в бюджете. Минусы: нет седана, и снова робот, нет возможности взять тест-драйв - укравто себе не изменяет, а брать машину по характеристикам как то не комильфо. 5. Опель Астра. Плюсы: комплектация, датчики слепых зон, камера, дизайн, немец, нормальный автомат. Минусы: АИС, 1,4 мотор - каков его ресурс надежности? Ждать несколько месяцев, а хочется в течении пары недель купить. 6. Мазда 3. Плюсы: седан, классный 2-литровый мотор, обычный нормальный автомат, допы в виде датчика слепых зон, проекционный дисплей, камера, рулевое. Минусы: хромает качество сборки и подгонки деталей, была Мазда 3 2005 года - гниют арки, так ли с новыми моделями? Ждать несколько месяцев, а хочется в течении пары недель купить.
Очень прошу вашего совета, потому что сам просто не могу определиться. Может какую то машину упустил? Советуйте. Всем ни гвоздя ни жезла!
Беда! Куда ни кинь - везде робот! Бери Мазду - зато классика. И двигло кубатурное, и автомат кондовыйпроверенный. ЗЫ. Откуда 32-летние знают Гойко Митича?
Goyko Mitic 09.02.2017 19:40 пишет: Еще раз требования: новый, последнее поколение своей модели, автомат, желательно не робот, седан, 25 тыс долларов.
Если "не робот" требуется по причине особых требований к надежности, то робот EDC можно смело рассматривать в этом контексте. Только к 150+ тыс. км нужно будет сменить сцепления. Это не ДСГ или Павершифт.
И поэтому я бы рекомендовал новый Меган седан, который приходит на замену Флюенсу. Правило ФФФ здесь вообще не уместно, так как технически - это вылизанный третий Меган, к которому вопросов по надежности ровно столько, как к какой-нибудь Астре или Гольфу, ни больше ни меньше. В седане места сзади в сравнении с хетчем должно быть ощутимо больше. Подвеска очень приятная. Связка 1.5 dci + EDC - это тоже уже давно зарекомендовавшее себя решение, позволяет и экономить нормально, и ехать нескучно.
Помогите определиться с выбором, на форумах конкретных марок не помогли, каждый хвалит свою, а я сам в ступоре.
Сразу прошу б\у не предлагать, потому что почитал пару тем на форуме и понял, что легкое б\у тут везде советуют.
Вводные: Есть 25 тысяч долларов, хочу только новое, с салона, чтобы пахло заводом, а не предыдущими владельцами. Автомобилей было много, все б\у, вот наконец то появилась возможность купить новое.
На чем я пока остановился: 1. Шкода Октавия. Плюсы: Шкода, надежна, легко потом продать. Минусы: скудная комплектация в моем бюджете, много дополнительных опций надо докупать, а не хочется тратить больше оговоренной суммы. DSG - стремно, очень стремно, читал Шкода-Клуб, Фольксваген-Клуб, жалобы есть. А не охота с новой машиной ковыряться с коробкой. 2. Форд Фокус седан. Плюсы: дизайн, хорошо собран, Германия. Минусы: узкий проем в багажнике, коробка тоже робот, тоже стремный. Правило ФФФ. 3. Рено Меган. Плюсы: дизайн, хорошее качество материалов. В бюджете полная комплектация, даже останется еще. Минусы: хетчбек, и снова робот, и снова правило ФФФ. 4. Киа Сид. Плюсы: комплектация, в бюджете. Минусы: нет седана, и снова робот, нет возможности взять тест-драйв - укравто себе не изменяет, а брать машину по характеристикам как то не комильфо. 5. Опель Астра. Плюсы: комплектация, датчики слепых зон, камера, дизайн, немец, нормальный автомат. Минусы: АИС, 1,4 мотор - каков его ресурс надежности? Ждать несколько месяцев, а хочется в течении пары недель купить. 6. Мазда 3. Плюсы: седан, классный 2-литровый мотор, обычный нормальный автомат, допы в виде датчика слепых зон, проекционный дисплей, камера, рулевое. Минусы: хромает качество сборки и подгонки деталей, была Мазда 3 2005 года - гниют арки, так ли с новыми моделями? Ждать несколько месяцев, а хочется в течении пары недель купить.
Очень прошу вашего совета, потому что сам просто не могу определиться. Может какую то машину упустил? Советуйте. Всем ни гвоздя ни жезла!
Беда! Куда ни кинь - везде робот! Бери Мазду - зато классика. И двигло кубатурное, и автомат кондовыйпроверенный. ЗЫ. Откуда 32-летние знают Гойко Митича?
И это плюс Мазды, а не эти сырые роботы. ЗЫ: а я однофамилец этого великого актера! Какие только погремухи когда мне не дали, и Чингачгук, и Текумзе, и Большой Змей. Босс кроме как Вождь Краснокожих не называет. И типа я в детстве не смотрел немецких фильмов про индейцев? Узко мыслишь )
Goyko Mitic 09.02.2017 19:40 пишет: Еще раз требования: новый, последнее поколение своей модели, автомат, желательно не робот, седан, 25 тыс долларов.
Если "не робот" требуется по причине особых требований к надежности, то робот EDC можно смело рассматривать в этом контексте. Только к 150+ тыс. км нужно будет сменить сцепления. Это не ДСГ или Павершифт.
И поэтому я бы рекомендовал новый Меган седан, который приходит на замену Флюенсу. Правило ФФФ здесь вообще не уместно, так как технически - это вылизанный третий Меган, к которому вопросов по надежности ровно столько, как к какой-нибудь Астре или Гольфу, ни больше ни меньше. В седане места сзади в сравнении с хетчем должно быть ощутимо больше. Подвеска очень приятная. Связка 1.5 dci + EDC - это тоже уже давно зарекомендовавшее себя решение, позволяет и экономить нормально, и ехать нескучно.
Меган мне нравится, но любой, уточняю - любой, робот это потенциальная проблема. Тем более французский робот.
Внешний вид мне тоже нравится, но одногруппник жаловался на прожорливость
Сколько? Продаван божится 10 максимум в пробках зимой по Киеву. Очень бы хотел услышать отзыв владельца. Сможешь, пожалуйста, у него уточнить?
Коллега забрал новую мазду 3 1.5 6АТ из салона в начале января 2017 года. Ездит один (без пасссажиров) почти каждый день из района ул.Вильямса до Печерской площади. Вечером назад. Возможно еще в выходные куда-то, но межгород еще не гонял. С момента покупки проехал менее 1 тыс. Средний по бортовику - 9,1.
Бегемoт 09.02.2017 17:18 пишет: KIA Sportage 1.7D дизель на автоматі / 2WD / 7DCT (2017 р.в.) - 683 760 грн. Комплектація - самі читайте (повний електропакет, 2-зонний клімат, круїз, підігрів 4-х сидінь та керма, датчик світла, борткомп, блютуз, мультируль, протитуманки, тоновані вікна... що вам там ще треба?). Захочете навігіцію, медіаплеер на андроїді та камери огляду - за 500 баксів потім докупите і поставите. Яка краща пропозіція за 25 тис?
Интересно. Спасибо. Сейчас посмотрю, я как то про нее и не думал. Но это ж опять Укравто? Опять же, наверное, нет машин для тестдрайва? И в приоритете бензин, не хочу зимой в минус 21 танцевать с бубном.
Укравто, но там корейцы сильно нагибают, насколько я понял. Я тоже слышал много негатива по другим маркам, которые оно продает, но по КИА ни с чем таким не сталкивался.
Goyko Mitic 09.02.2017 22:47 пишет: Сколько? Продаван божится 10 максимум в пробках зимой по Киеву. Очень бы хотел услышать отзыв владельца. Сможешь, пожалуйста, у него уточнить?
Хоть и не "тот самый" владелец, но. Зимой в пробках и при агрессивной езде будет в районе 10-11, но по пробкам - это обычный атмосферник (цикл Отто), вся технологичность двигателя будет видна на трассе или просто при размеренной езде. 1.5л при скорости 100-110 весной-летом в районе расход 5.6-6. Минимум был 5.1 при средней путевой не по магистралям 80. Раз даже ехал 70 км/ч по трассе 150 км - бортовик показал 4.7.